Yamaha R1 - байк, який підкорив серця мільйонів. Технічні характеристики і історія моделі

На сьогоднішній день мотоцикл Yamaha R1   вважається в японській компанії істинним "Kando" - по суті, це означає, що кожен власник унікальної моделі переживає почуття глибокого задоволення найвищою якістю і досконалими технічними характеристиками моделі.

Перший варіант нині всесвітньо відомої Ямахи YZF-R1 був створений ще в 1998 році, коли компанія, намагаючись перевершити свого одвічного суперника Хонду, досягла революційного ефекту, зменшивши довжину блоку мотора за рахунок зміщення в двигуні Genesis колінчастого вала, провідного і другого валів КПП. Таким чином, колісна база була вкорочена, і японці добилися кращої керованості і оптимізації центра ваги.

У 1999 р з'явилися деякі доопрацювання початкової версії, наприклад, крім червоно-білої та синьої кольорів (що стала в Європі дефіцитної), з'явилися інші варіанти кольорів і графіки. Для поліпшення перемикань була подовжена коробка передач, літраж резервного бака зменшився до 4 л. (З 5,5 л), при цьому місткість основного залишилася на колишньому рівні в 18 літрів. Крім того, у всіх моделях 1998 і в ранніх 1999 го було змінено кріплення для охолоджувального шланга, так як воно слабшало при тривалому використанні мотоцикла.

Початок ХХІ століття ознаменувався для Ямахи R1 цілою низкою модифікацій (кількість яких склала понад 150), спрямованих на те, щоб зробити цю модель придатної не тільки для руху в міських умовах, але і для комфортного подолання тисяч кілометрів. Для цього японці оновили сидіння, пом'якшили кут підйому бака, таким чином покращивши ваговій баланс для здійснення крутих поворотів і більшої стабільності. Зміни зовнішнього вигляду надали байку більшої оригінальності - фари стали більш різко окреслені, бічні панелі навпаки більш гладкими, змінилася форма вітрового скла для кращої вітрозахисту водія. І найголовніше - моделі цього покоління останні, використовують карбюраторний двигун, в наступних же використовують системи упорскування палива. Крім цього, з метою поліпшення технічних характеристик в Yamaha R1 з'являться радіальні гальма, система інерційного наддуву, амортизатор керма.

Вдосконалений двигун вже в 2004 р При вазі 172 кг забезпечить 172 л.с., тобто співвідношення потужності і маси складе 1: 1.

У 2007 році YZF-R1 отримав рядний 4-х циліндровий двигун, який має 4 клапана на кожен циліндр, крім цього можливість автоматично змінювати довжину впускного колектора, а також автоматично регулювати дросель.

Після внесення деяких модифікацій вуличний мотоцикл перетворився на повноцінну машину для гонок, вигравши в 2009 році першість на Чемпіонаті Світу з Супербайк. Серед іншого було змінено головку циліндрів, клапани та їх пружини, розподільний вал, шатуни. Посилено раму і маятник, на зчепленні з'явилася карбонова накладка, паливний бак з алюмінію збільшений до 23 літрів. Цей зразок Ямахи втілив найбільш вражаючі досягнення в технологіях двигунів і шасі, характеристика крутного моменту близька до лінійної і забезпечує краще зчеплення і прискорення, що робить модель однієї з кращих серед літрових спортбайков.

Моделі YZF-R1 останніх років технічно схожі між собою. Обсяг бензобака все так же складає 18 літрів. Двигун все той же потужний 4-х циліндровий «рядник» на 998 см3, з діаметром циліндрів в 78 мм, ходом поршня в 52,2 мм, високим ступенем стиснення (12,7), що забезпечує апарату 182 кінських сили при 12 \\ ' 500 об. / хв. Лінійний крутний момент все так же забезпечений хрестоподібним колінчастим валом, який відповідає за асиметричність інтервалу запалювання. Максимум крутного моменту становить 115,5 Нм при 10 \\ '000 об. / Хв.

Мотоцикл має шестірежімную систему для регулювання тягового зусилля (TCS). Таким чином, функції регулювання дросельного клапана, обсягу уприскування палива і часу запалювання в разі пробуксовки заднього колеса дають можливість поліпшення рівня тягового зусилля для безпроблемного проходження будь-яких поворотів, незалежно від погодних умов.

Для ідеального балансу жорсткості в YZF-R1 використовується компактна трикутна рама короткою колісною основи, що складається з алюмінієвих частин різних типів лиття (кокільне, лиття під тиском, гаряче пресування). Така складна конструкція забезпечує водієві повну віддачу під час їзди.

Покращений аеродинамічний обтічник має нову конструкцію, носовий обтічник якої злегка піднятий, що значно покращує показники даної моделі. Байк має трохи агресивний вид за рахунок специфічного дизайну фар і габаритних ліхтарів зі світлодіодами і светоотражающим покриттям.

Передня вилка байка має діаметр 43 мм і незалежне регулювання правого і лівого амортизаторів. У регульованого заднього амортизатора є режими швидкого і повільного стиснення.

Споряджена маса Ямахи YZF-R1 становить 206 кг. Вартість моделі 2012 року становить близько 24 тис. Дол., 2013 року - на півтори тисячі доларів дорожче.

YZF-R1 з'явився на ринку більше десяти років тому і з тих пір став ватажком модельного ряду мотоциклів Yamaha з робочим об'ємом двигуна до 1000 кубічних сантиметрів, а заодно здобув репутацію одного з найбільш захоплюючих і інноваційних важких мотоциклів класу supersport.

Нагадаємо, що сама барвиста презентація YZF-R1 пройшла пару тижнів назад в Лас-Вегасі, в ній взяли участь всі чотири пілоти MotoGP, які їздять на Yamaha - Валентино Россі, Хорхе Лоренсо, Колін Едвардс і Джеймс Тоузленд.

Модель YZF-R1 нового, 2009 модельного року, покликана ще раз підтвердити цю репутацію. Новий двигун R1 створений практично за образом і подобою мотоцикла з серії MotoGP. Діагональна рама Deltabox з алюмінієвого сплаву. Новий радикальний і агресивний дизайн. Нове короткобазная шасі. Допрацьована передня і задня підвіски.

Колінчастий вал отримав поперечне розташування для того, щоб забезпечити більш лінійні характеристики розвивається двигуном крутного моменту, а також для підвищення точності і лінійності управління роботою дросельної заслінки.

Для підвищення плавності роботи новий двигун YZF-R1 також оснащений уравновешивающим валом, що знижує вібрацію, викликану асиметричною компонуванням шатунних шийок колінчастого вала.

Вперше в історії випускаються компанією Yamaha мотоциклів класу supersport нова модель YZF-R1 оснащена програмою D-mode Map, яка регулює роботу системи мікропроцесорного керування дросельною заслінкою і дозволяє сідокові вибрати необхідний йому набір експлуатаційних характеристик мотоцикла. Програма D-mode Map передбачає три режими: Standard, A і В. Перемикач - на рукоятці керма. В режимі Standard досягається оптимальний рівень всіх експлуатаційних характеристик, режим А служить для забезпечення більш гострою, а режим В - для більш плавною реакції двигуна на відкриття дросельної заслінки.

Точний обсяг движка - 998 кубиків. Діаметр циліндра - 78мм. Хід поршня - 52,2мм. Високий ступінь стиснення - 12,7. Завдяки всьому цьому - вражаюча потужність в 133,9 кВт (182 к.с.) при 12 500 об. / Хв. Максимальний крутний момент - 115,5 Нм при 10 000 об. / Хв.

У повідомленні офіційного представництва Yamaha в Росії - компанії Yamaha Motor CIS - зазначається, що для деяких ринків в модель будуть внесені зміни відповідно до вимог законів тієї чи іншої країни. Так, наприклад, Yamaha YZF-R1, що продаються у Франції, будуть менш потужними - 106 л.с і 93 Нм, через необхідність дотримуватися закону країни про обмеження потужності двигуна.

Передня вилка діаметром 43мм з незалежним регулюванням лівого і правого амортизаторів. Регульований задній амортизатор має режими повільного і швидкого стиснення. Обсяг паливного бака - 18 літрів.

Новий переднє гальмо включає в себе два гальмівних диска діаметром 310 мм і два шестипоршневих супорта з шістьма гальмівними колодками в кожному. Полегшені передні гальмівні диски знижують момент інерції навколо осі колеса, а це, в свою чергу, зменшує гироскопический ефект переднього колеса і поліпшує керованість мотоцикла, роблячи його більш маневреним.

Одним з найбільш помітних відмінностей нового мотоцикла YZF-R1 від попередньої моделі є абсолютно новий передній обтічник з двома прожекторними фарами, вбудованими в отвори повітрозабірника. Сучасні прожекторні фари обладнані електромагнітним механізмом перемикання ближнього і дальнього світла, який застосований на серійному мотоциклі вперше.

Однією з опцій 2009 модельного року є червоний колір рами, доступний тільки в поєднанні з білим кольором обтекателей. Червоно-біла розфарбовування мотоцикла в поєднанні з новим дизайном елементів оздоблення покликана надати мотоциклу особливо агресивний вид. Всього ж доступні три кольори - синій (Yamaha Blue), чорний (Midnight Black) і білий з червоний рамою (Competition White).

Габарити - 2070х715х1130мм. Висота сідла - 835мм. Колісна база - 1415мм. Мінімальний дорожній просвіт - 135 мм. Споряджена маса - 206 кг. Ціна на байк в Росії ще не анонсована. Мотоцикл 2008 року продається за 520 000 руб.

Основними конкурентами боліда від Yamaha є аналогічні літрові спортивні машини від Honda, Suzuki, Kawasaki і інших відомих світових мотовиробника.

Як і передбачалося, байк буде випускатися в трьох кольорах - чорному, синьому та білому.

Нове покоління сімейства YZF-R1 має ще більше спільного з переможним мотоциклом M1 з MotoGP, ніж раніше. У 2009 році цей легендарний мотоцикл оснащений абсолютно новим рядним 4-циліндровим двигуном, з робочим об'ємом 998 куб. см, з рознесеними на 90º шатунними шийками і нерівномірним розташуванням тактів 270º - 180º - 90º - 180º. Таке новаторське рішення забезпечує лінійну характеристику наповнення циліндрів і створює відчуття того, що ручка газу безпосередньо пов'язана з заднім колесом, відзначають в офіційному представництві Yamaha в РФ - Yamaha Motor CIS.

Новий двигун сприймається м'якше, ніж будь-коли і створює незабутній «рик» з боку глушників. Мотор розвиває 182 к.с. при 12 500 об. / хв. і має крутний момент в 115,5 Нм при 10 000 об. / хв. Таким чином, нова модель додала 2 к.с. в порівнянні з зразком 2008 року. А максимальний момент збільшився на 2,8 Нм. Щоб забезпечити повний контроль над машиною, новий двигун R1 встановлений на абсолютно оновлене шасі Deltabox, що відрізняється добре збалансованою жорсткістю.

Обсяг бака - 18 літрів. Хід підвіски - по 120 мм і спереду, і ззаду. Гальма дискові, два диска діаметром 310мм спереду і один диск діаметром 220мм ззаду. Габаритні розміри - 2070х715х1130мм. Тобто мотоцикл виріс на 1 см в довжину, на 0,5 см в ширину і на 2 см у висоту. Висота сидіння залишилася незмінною - 835мм. Колісна база теж - 1415мм. Мінімальний дорожній просвіт - 135 мм. Вага мотоцикла з технічними рідинами - 206кг.

Yamaha YZF-R1 2008 року випуску продається в РФ за 520 000 рублей, офіційна ціна на модель 2009 року поки не оголошена.

Р1 ", технічні характеристики якого говорять самі за себе, здатний ощасливити свого власника. Тільки цей байк може подарувати неймовірне відчуття швидкості і виплеск адреналіну.

Історія створення мотоцикла

Прабатьком Yamaha R1 можна сміливо назвати Yamaha FZR1000, чия історія почалася в недалекому 1988 році. Через 4 роки компанія Honda випустила практично літровий спортивний мотоцикл CBR900RR Fireblade, який відразу ж здобув популярність серед справжніх цінителів швидкості і динамічного дизайну.

У 1998 році вперше побачила світ "Ямаха Р1". мотоцикла нової моделі дозволили удосконалити динаміку байка і його керованість.

Синє забарвлення Yamaha R1 відразу ж стала користуватися неймовірним успіхом у любителів двоколісної техніки.

За 15 років мотоцикл "Ямаха Р1" зазнав значних змін, які торкнулися технічного оснащення спортивного байка, а також його потужного двигуна. Так, наприклад, на самому початку XXI століття корпус мотоцикла придбав більш стрімку і агресивну форму. Обтічність байка, відповідно, дозволила збільшити швидкість мотоцикла і зменшити опірність.

Технічні характеристики мотоцикла "Ямаха Р1"

Фото якнайкраще демонструє всю міць і динаміку мотора. Переломним моментом для байка став 2007 рік - саме в цей час його двигун став ще більш удосконаленим і потужним. Так, наприклад, 5 циліндрів з легкістю замінили на 4, при цьому оновлена \u200b\u200bсистема здатна змінювати довжину впускного колектора.

На окрему увагу заслуговує гальмівна система мотоцикла "Ямаха Р1". Технічні характеристики її чудові! Передній дводисковий гальмо забезпечує ідеальне зчеплення колеса практично з будь-якою поверхнею і зберігає стійкість мотоцикла на дорозі і безпеку пілота.

До якої може розігнатися мотоцикл "Ямаха Р1", становить 300 км / год. Менше 3 секунд займає розгін байка до 100 км / год.

Переваги та недоліки мотоцикла Yamaha R1

Лідер серед спортивних мотоциклів - це "Ямаха Р1". Технічні характеристики, а також стильний і динамічний дизайн виділяють його серед інших моделей спортивний байків.

Проте, цей байк можна назвати ідеальним.

• В першу чергу варто відзначити так звану "марність" мотоцикла. "Ямаха Р1", ціна якої варіюється від 160 до 700 тисяч російських рублів, не може викластися на повну потужність в межах міста. Вичавлювати з неї останні сили на просторій трасі непрофесіоналові може коштувати життя або декількох зламаних ребер. В результаті виникає питання: навіщо такий якщо немає умов для його реалізації?
• Небезпечність для життя і здоров'я. Дані статистики будуть тут зайвими, все і так чудово знають, скільки пілотів отримують страшні травми в результаті швидкої їзди. Купуючи такий мотоцикл, відразу ж варто потурбуватися про необхідну екіпіровку.

Мотоцикл "Ямаха Р1". Ціна задоволення

Звичайно ж, купити мотоцикл можна у колишніх власників, без супутніх документів і т. Д. Однак в даній ситуації варто розглянути варіанти легальної покупки абсолютно нового байка. Yamaha R1 2013 року випуску у офіційного дилера обійдеться приблизно в 700 000 рублей. Серед аналогічних спортивних мотоциклів цей знаходиться посередині. Так, для порівняння, ціна Kawasaki ZX-10R - близько 800 тисяч, а RR Fireblade обійдеться приблизно в 650 тисяч.

Відповідно, вартість байка залежить від року випуску. Не варто відразу ж відкидати в сторону варіант покупки на вторинному ринку - там можна знайти цілком пристойні варіанти за прийнятну ціну.

Остання модель Yamaha R1

Технічні характеристики байка увібрали в себе найкраще, що було накопичено за всі роки виробництва цього мотоцикла. На окрему увагу заслуговує технологія Traction Control System. Саме вона забезпечує необхідний контроль рівня тяги і потужності. Для чого це потрібно? В першу чергу, для того, щоб запобігти передчасному а також істотно знизити пробуксовку коліс.

Крім технології TCS виробникам вдалося впровадити систему YCC-I. Її принцип зводиться до раціонального використання палива в різних швидкісних режимах.

Остання версія Yamaha R1 має унікальний "звучанням", яке неможливо сплутати з жодним іншим спортивним мотоциклом. Цей звук не може не радувати істинного байкера, він змушує навколишніх проводжати поглядом цього стрімкого і динамічного красеня.

Yamaha R1 - це дійсно № 1 серед усіх спортивних мотоциклів!

Японські мотоцикли завжди славилися своєю якістю і надійністю, тому японські бренди завжди завойовували перші рядки в мотоциклетних топах. Однак сьогодні на нашому огляді досить особливий байк, який поєднує в собі всі найкращі якості. Тут ви знайдете надзвичайно красивий і стильний зовнішній вигляд, надійність всіх деталей і звичайно кращі технічні характеристики. Цей мотоцикл б'є всі показники популярності і якщо ви хоч трохи розбираєтеся в двоколісної техніки, то напевно чули про це чудо. Отже, сьогодні ми поговоримо про легендарного мотоциклі - Yamaha R1. У чому ж секрет його популярності?

Історія мотоцикла

Історія спортивного мотоцикла Ямаха Р1 починається в далекому 1988 році. Вперше з'явившись перед публікою, мотоцикл завоював велику популярність і буквально кожен мріяв про новинку. Однак першими на цю модель сіли спортсмени, а точніше - гонщики-мотоциклісти. І це не дивно, адже перші версії цієї моделі були заточені саме під кільцеві гонки на треку. До цього мало все - потужний двигун, приголомшлива керованість і дуже чуйні гальма. У підсумку, R1, або як його ще називають «ерка», почав з'являтися на перших місцях і вигравати величезну кількість змагань. Найкращі мотоциклісти завойовували призові місця на цьому мотоциклі, виграючи на гонках в Німеччині, Англії, Франції та багатьох інших країнах.

Японська компанія Yamaha не чула душі у своєму дітищі і не поспішала випускати нові версії моделі. Однак, світова першість мотоциклу Ямаха Р1 1988 року випуску вдалося втримати не так довго, як планував виробник. У 1992 ще одна японська компанія під назвою Honda випускає спортивний байк - Honda CBR900RR Fireblade, який перевершує «ерку» за кількома показниками. Усвідомивши, що показники продажів стрімко почали падати вниз, компанія Yamaha береться за розробку конкурента і через 4 роки випускає YZF 1000R, який не зміг повернути колишній успіх. Тоді, в 1998 році інженери з Yamaha знову скоюють революція, і мотоцикл Ямаха Р1 знову стає одним з найкращих.

Подальший розвиток і оновлення цієї моделі супроводжувалося невеликими оновленнями і поліпшеннями деталей. Виробник зрозумів, що кардинально міняти дизайн мотоцикла не варто, тому з 1998 і по теперішній час дотримується цієї політики.

Технічні характеристикиYamaha R1

«Еркан» дійсно дуже красивий і незвичайний байк, про який можна говорити дуже багато. Але головне і найцікавіше в його пристрої, це звичайно ж технічні характеристики. Саме завдяки потужному двигуну модель R1 набула такої популярності, а її продажі злетіли в перші ж дні після презентації мотоцикла. В даному огляді ми будемо розбирати останню версію мотоцикла, але хочеться сказати, що по справжньому переломним моментом для моделі став 2007 рік. Саме в версії 7-го року випуску двигун мотоцикла був технічно переоснащено і тепер, замість всім звичних п'яти циліндрів компанія зробила чотирициліндровий мотор.

Сьогодні Ямаха Р1, технічні характеристики якого просто вражають до сих пір залишається одним з кращих спортивних байків, який викликає бажання мати у себе в гаражі новеньку «ерку» практично у кожного мотолюбителів. Отже, на Yamaha R1 останнього року випуску встановлений рядний чотирициліндровий двигун, який видає вражаючу потужність в розмірі 182 к.с. Також, з огляду на досить значний крутний момент, що становить 115,5 Нм, можна зрозуміти, що цей мотоцикл готовий покарати кожного, хто вирішить з ним позмагатися.

І дійсно, так воно і є. Мотоцикл Ямаха Р1 набирає 100 км / год за якісь 3 секунди, а позначку в 200 км / ч він долає вже через 7,6 секунд з початку старту. Ці показники виразно зводять з розуму і розбурхують бажання викрутити газ на повну потужність, щоб випробувати незабутні враження від розгону. Взагалі, варто сказати, що мотоцикл більше призначений для гоночного треку, ніж для їзди по місту. Чому саме так, - обговоримо далі.

Їзда по місту або гонки на треку?

Yamaha R1, технічні характеристики якого викликають велике захоплення, дуже зібраний і агресивний мотоцикл, який точно не призначений для початківців мотоциклістів. Та й якщо чесно, використовувати мотоцикл в місті теж не дуже розумно. Все-таки весь свій величезний потенціал, «ерка» показує саме на треку. І спочатку модель мотоцикл випускалася для гонок, змагань і різних чемпіонатів. Сьогодні ж Yamaha R1 випускається в декількох версіях, що зробило мотоцикл більш-менш придатним для використання в місті. Справжні ж гонщики вибирають найкращу комплектацію, найбільш підходящу для експлуатації на мототреку.

Справа в тому, що R1 мати дуже жорстку підвіску, тому для далеких і тривалих поїздок мотоцикл виразно купувати не варто. Варто розуміти, що ця модель була створена, щоб перемагати. Так і відбувається, проте, щоб це виходило інженерам доводилося чимось жертвувати. Тому «ерка» і отримала електронну трековую підвіску Ohlins, що забезпечує максимально легку керованість, надзвичайно ефективні гальма з системою ABS, різні датчики та інші корисні функції. Загалом, мотоцикл створений для того щоб бути першим, а не для того, щоб на ньому було комфортно їздити.

Yamaha R1 - назустріч емоціям

Підводячи підсумки, можна сказати, що Yamaha R1 це дійсно унікальний в своєму роді мотоцикл. Починаючи з 1988 року модель розбурхує серця мільйонів людей, і ми впевнені, що компанія Yamaha буде і далі радувати нас новими версіями цього байка. Якщо ви хочете випробувати незабутні емоції і зануритися в світ великих швидкостей, то R1 це те, що вам потрібно.