Дв ЯМЗ 238 технічні характеристики. Технічні характеристики двигунів ЯМЗ

Тип двигуна ...................................................... ... чотиритактний, із запалюванням від стиснення

Число циліндрів ............................................................................................................ 8

Діаметр циліндрів, мм ................................................................................................... 130

Хід поршня, мм ............................................................................................................ .140

Робочий об'єм всіх циліндрів, л .................................................................................... 14,86

Ступінь стиснення (розрахункова) ............................................................................................. 16,5

Номінальна потужність, к.с. .......................................................................................... ..176

Частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності, об / хв ................................. .2100

Максимальний крутний момент, кгс. м ........................................................................... 90

Частота обертання колінчастого вала

При максимальному моменті, що крутить, об / хв, не більше ................................................ .1250-1450

Частота обертання холостого ходу колінчастого вала, об / хв:

Мінімальна ....................................................................................... ..550-650

Максимальна .......................................................................................... ..2275

Спосіб сумішоутворення .................................................................. безпосереднє уприскування

Камера згоряння ................................................................................. .однополосная в поршні

Блок циліндрів ............................................................... .отліт разом з верхньою частиною картера

Гільзи циліндрів ....................................................................................... ... «Мокрого» типу

Головки циліндрів ......................................................... дві, по одній на кожен ряд циліндрів

Колінчастий вал ............................................................ кований, з прикрутити противагами

Число опор колінчастого вала ............................................................................................. 5

Корінні підшипники ................................................... ... ковзання, зі змінними вкладишами

Шатунниє підшипники ................................................... ковзання, зі змінними вкладишами

Поршні .......................................................................................... ... з алюмінієвого сплаву

Поршневі пальці .................................... ... плаваючого типу, осьове переміщення обмежується

Шатуни .................................................................. .двутаврового перетину, в верхніх головках

Запресовані бронзові втулки

Маховик ....................................................................................... має зубчастий вінець для

Пуску двигуна стартером

Розподільчий вал ......................................................... .Загальний для обох рядів циліндрів,

З шестерним приводом

Зазор між клапаном і коромислом штовхача, мм ...................................................... ..0,25-0,30

Система змазки

Система змащення ................................................................................................... змішана

Масляний насос ..................................................................... .шестеренчатий, двосекційний

Тиск в масляній системі, (кгс / см 2):

При номінальних оборотах ........................................................................... .4-7

При мінімальних обертах холостого ходу ......................................................... .1

Система охолодження масла ................................................... .масляний радіатор, встановлюється

поза двигуна

Масляні фільтри ............................................................... два - повнопотоковий, зі змінним

Елементом, що фільтрує і тонкої

Очищення - відцентровий, з реактивним приводом

Тиск відкриття клапанів системи змащення, кгс / см 2:

Редукційний клапан масляного насоса ......................................................... 7,0-8,0

Запобіжний клапан радіаторної секції

Масляного насоса .................................................................................... ..1,0-1,3

Диференціальний клапан ..................................................................... ...... 5,2-5,6

Пропускний клапан фільтра грубої очистки масла .......................................... .1,8-2,3

Пропускний клапан полнопоточного масляного фільтра .................................... .2,0-2,5

Система харчування

Паливоподаючі апаратура ........................................................................ .раздельного типу

Топливоподкачивающий насос .................................................................. .поршневой, з ручним

Топлівопрокачівающій насосом

Паливний насос високого тиску ............................................................ .восьміплунжерний

Плунжери ............................................................ золотникового типу, діаметр 10 мм, хід 11 мм

Порядок роботи секції паливного насоса ............................................................ 1-3-6-2-4-5-7-8

Нумерація секцій .................................................................................... З боку приводу

Регулятор частоти обертання ......................................................... .центробежний, всережімний

Установчий кут випередження впорскування, град ..................................................................... ... 15

Муфта випередження впорскування ................................................ ... автоматична, відцентрового типу

Форсунки ...................................................... закритого типу, з багатоструменеві розпилювачами

Тиску початку впорскування, кгс / см 2 .............................................................................. 210

Паливні фільтри ..................................................................... .Два, грубої і тонкої очистки

Повітряний фільтр ............................................................................................. .сухого типу

Система охолодження

Система охолодження ..................................................................... ... рідинна, закритого типу

Водяний насос ................................................................................................ відцентровий

Вентилятор ............................................................ шестилопатеві, з шестерним приводом

Електрообладнання

Генератор ............................................................ ... Г-273В1 1322.3771, трифазний синхронний,

Змінного струму

Максимальний струм, А ...................................................................................................... 50

Номінальна випрямлена напруга, В ........................................................................ .28

Стартер .................................................................................... ..25.3708-01, постійного струму,

Послідовного збудження,

З електромагнітним приводом

Номінальна потужність стартера, кВт, при С 20 \u003d 182Ач ......................................................... ... 8,2

Тип ............................................................ двухдисковое, сухе, фрикційне, з периферійним

Розташуванням 28 натискних циліндричних пружин

Маса незаправленого двигуна, кг:

Без зчеплення і коробки передач .................................................................. ..1075

З дводисковому зчепленням і коробкою передач ................................................ 1390

Заправні ємності, л

Система змащення ............................................................................................................... 29

Система охолодження ...................................................................................................... ... 20

Повітряний фільтр ............................................................................................. .. ......... 0,85

Муфта випередження впорскування ............................................................................................. 0,16

Коробка передач ............................................................................................................ .5,5

Розташування циліндрів: дворядне під кутом 90 °.
Діаметр циліндра: 130 мм.
Хід поршня: 140 мм.
Робочий об'єм циліндрів: 11,15-14,86 мм.
Ступінь стиснення: 16,5.
Номінальна потужність: 180-240 мм.
Номінальна число оборотів: 2100 об / хв.
Максимальний крутний момент: 67-90 / 80 кгм.
Число оборотів при максимальному моменті, що крутить в хвилину: не більше 1500.
Мінімальний питома витрата топ-лива по швидкісній характеристиці: 175.
Число оборотів холостого ходу в мі-нуту:
мінімальне: 450-550;
максимальне: 2225-2275.
Напрямок обертання колінчастого вала (вид з боку вентилятора): праве (за годинниковою стрілкою).
Спосіб сумішоутворення: безпосереднє уприскування палива.
Камера згоряння: однополостного в поршні.
Фази газорозподілу:
впускний клапан:
відкриття: 20 °;
закриття: 56 °;
випускний клапан:
відкриття: 56 °
закриття: 20 °.
Число клапанів на циліндр:
впускних: 1;
випускних: 1.
Діаметр тарілки клапана:
впускного: 61,5мм.
випускного: 48 мм.
Хід клапана при повному відкритті:
впускного: 13,5мм
випускного13,5мм.
Зазор між клапаном і коромислом штовхача (в холодному стані): 0,3 мм.
Привід розподільного вала - шестерні.
Паливоподаючі апаратура - розділеного типу (паливний насос високого тиску і форсунки).
Паливний насос високого тиску: золотникового типу, шести- секційний.
Топливоподкачивающий насос-поршневого типу.
Регулятор числа оборотов- механічний, всережімний.
Автоматична муфта-регулятор опе-реження уприскування палива: відцентрового типу.
Форсункі- закриті, з многодирчатий розпороши-телем.
Тиск початку підйому запірної голки форсунки: 150 кг / см2.
Паливні фільтри:
1) грубої очистки- зі змінним елементом з бавовняно-паперової рівниці. Тонкість фільтрації 50-70 мкм;
2) тонкого очищення зі змінним елементом з деревної муки на пульвер-бакелітовій зв'язці. Тонкість фільтрації 4-5 мкм.
Паливо- дизельне.
Повітряний фільтр з масляною ванною і контактним елементом.
Тиск в системі мастила:
при номінальних числах оборотів: 4-7 кг / см2;
при мінімальних числах оборотів холостого ходу -не менше 1 кг / см2.
Масляний насос-шестеренчатого типу.
Масляні фільтри:
1) грубої очистки- з елементом, що фільтрує з металевих-чеський сітки. Тонкість фільтрації 125 мкм;
2) тонкої очистки- відцентровий з реактивним приводом дизельне зі спеціальними присадками.
Масло для змащення двигуна-дизельне зі спеціальними вкладками.
Система охолодження-рідинна з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини.
Водяний насос-відцентрового типу.
Вентилятор осьовий, з шестерним приводом.
Пусковий пристрій-електричний стартер, номінальну напругу 24 вольт.
Генератор- постійного струму, марки Г-105б (Не екранований) або Г-107Б (екранований); потужність 500 Вт; номінальну напругу 24 вольт.
Матеріал блоку ціліндров- чавун сірий, спеціальний.
Гільзи ціліндров- мокрі, відлиті із спеціального чавуну.
Головки ціліндров- дві, по одній на кожен ряд циліндрів, відлиті з сірого спеціального чавуну.
Колінчастий вал- сталевий кований, з противагами. Поверхні корінних і шатунних шийок загартовані з нагріванням струмами високої частоти. Число опор колінчастого вала: 4-5.
Корінні і шатунні підшипники колінчастого вала- ковзання, вкладиші змінні сталеві з антифрикційним шаром з свинцевого бронзи.
Матеріал поршня- алюмінієвий сплав.
Число поршневих кілець на поршні:
1) компрессіонних- 3;
2) маслос'емних- 2.
Поршневі пальці-плаваючого типу; осьове переміщення обмежується стопорними кільцями.
Шатуни- сталеві ковані з косим роз'ємом нижньої головки.
Маховік- чавунний зі сталевим зубчастим вінцем для пуску двигуна стартером.
Відтяжні ричагі- сталеві штамповані (4 штуки), уста-новлено на голчастих підшипниках.
Передавальне відношення важелів 1: 5,4.
Нажімниє пружини- кручені зі сталевого дроту, ци-ліндріческіе (28 штук).
Середній провідний диск-литої з чавуну, пов'язаний з Махов-ком шипами.
Ведений диск-штампований з листової сталі. Фрикційні накладки приклепані по обидва боки веденого диска. У сцеп-лення ЯМЗ-236 ведений диск забезпечений демпферним пристроєм.
Нажимной подшіпнік- кульковий завзятий, з постійною змазкою.
Муфта вимикання зчеплення-лита з чавуну; змащується через прес-маслянку і гнучкий
шланг.
Картер зчеплення-литої з чавуну; кріпиться болтами з одного боку до картера маховика, з іншого - до картера коробки передач.
Габаритні розміри двигуна (мм):
довжина без коробки передач і зчеплення: 1020-1222;
довжина з коробкою передач і сцеп-ленням: 1796-2069;
ширина: 1006;
висота: тисячі сто дев'яносто п'ять.
Вага незаправленого двигуна (суха вага) в кг:
без допоміжного обладнання д-ня: 820-1010;
з комплектом допоміжного обладнання: 880-1070;
з комплектом допоміжного обладнання, зчепленням і ко-боязкою передач: 1170-1385;
Заправні ємності (у літрах):
система мастила двигуна (без мас-ляного радіатора): 24-32;
система охолодження (без радіа-тора): 17-20;
повітряний фільтр: 1,6-1,4;
паливний насос: 0,15-0,2;
регулятор: 0,15-0,15;
коробка передач: 5,5;
механізм дистанційного управ-ління коробки передач: 0,16.

Дизельний силовий агрегат ЯМЗ 238 з турбонаддувом володіє застарілої конструкцією і невисокими технічними характеристиками, однак, незважаючи на це він є одним з найбільш затребуваних двигунів в білоруському автомобільному будові. Настільки широку популярність мотор заслужив завдяки високій надійності, а також доступності запасних частин і відносно низькій вартості ремонту.

Сучасні моделі ЯМЗ 238 відповідають всім міжнародним стандартам якостей АІ європейським екологічним нормам, а його вартість в кілька разів нижче, ніж у його зарубіжних конкурентів, що володіють схожими технічними характеристиками.

Загальна інформація

Головки блоків циліндрів і гільзи відлиті з високоякісного сірого чавуну, що володіє високою зносостійкістю. Поршні двигуна ЯМЗ 238 стримають по 3 компресорних і 2 маслоз'ємних кільця, що виготовляються з алюмінію. Шатуни, встановлені в силовому агрегаті, виготовлені з першокласної кованої сталі, нижня головка яких йде з косим роз'ємом. Переміщення плаваючих пальців по поршневий осі обмежується завдяки стопорним кільцям. Запуск двигуна стартером здійснюється завдяки маховика зі сталевим зубчастим вінцем.

Чотири штампованих відтяжних важеля виготовлені з високоякісної сталі і монтуються за допомогою голчастих підшипників. Важелі встановлені відповідно до пропорції придаткового відносини 1 до 5,4. Литий чавунний провідний диск взаємодіє з маховиком своїм шпильок. Ведений диск виготовлений зі сталі та розташовується між фрикційними накладками.

Сфера застосування

Турбований дизельний двигун ЯМЗ 238 використовується при виробництві вантажних автомобілів МАЗ 54322 і МАЗ 64227 від Мінського автомобільного заводу. Велику популярність цей силовий агрегат заслужив завдяки високій надійності і чудовим
робочим показниками. У порівнянні з аналогічними конкурентами, у ЯМЗ 238 робочий ресурс на 15% вище, завдяки чому цей дизель є ідеальним рішенням для експлуатації в екстремальних погодних умовах.

Ще однією незаперечною перевагою турбодизеля є високі тягові характеристики, завдяки яким силовий агрегат здатний видавати велику потужність при низьких оборотах.

Турбований дизельний двигун ЯМЗ 238 використовується в якості основного силового агрегату при виробництві близько 300 найменувань вантажний, будівельної та спеціалізованої техніки, що поставляється на автомобільний ринок в Росію, Україну, Республіку Білорусь та інших країн СНД. Цей мотор є основною рушійною силою в залізничних кранах і путеремонтних машинах, кар'єрних самоскидах, трубоукладачах, а також дорожньо-будівельних машинах.

Технічні характеристики

ЯМЗ 238 - це V-подібний двигун з турбонаддувом і робочим об'ємом 14,86 літра, здатний видавати максимальну потужність 300 кінських сил при піковому значенні крутного моменту 1 274 Нм, що досягається на 1300 оборотах на хвилину. У двигуні реалізована застаріла система подачі палива з безпосереднім уприскуванням, яка довела свою ефективність. За охолодження мотора відповідає рідинна система охолодження, основним елементом якої є будь-яка рідина, неоставляющая накип в процесі випаровування.
  При вазі в 1615 кг, силовий агрегат має досить компактні габарити: довжина двигуна становить 2260 мм, в ширину мотор досягає 450 мм, а в висоту - 1100 мм.

Для стабільної роботи двигуна в умовах низьких температур дуже важливо підібрати якісні пально-мастильні матеріали. Автомобільне масло і мастило не повинні містити в своєму складі ніяких кислот, води та інших домішок, здатних викликати всередині силового агрегату процес окислення.

Перший запуск мотора

Перед тим як вперше завести новий дизельний двигун ЯМЗ 238, тільки що зійшов із заводського конвеєра, необхідно перш за все

ознайомитися з його технічною документацією і попередньо підготувати його до роботи. Крім цього всередині мотора не повинно бути ніяких сторонніх предметів, здатних вивести його з ладу, а також двигун повинен бути очищений від заводської пилу, бруду і залишків мастила.

Крім цього необхідно переконатися в справності системи охолодження, підвіски і інших вузлів силового агрегату, необхідних для його роботи. Також слід перевірити всі з'єднувальні елементи, що відповідають за фіксацію вузлів дизеля.

Поширені поломки ЯМЗ 238

Причиною поломки можуть послужити проблеми з запуском двигуна. Якщо мотор зовсім не запускається, перше що необхідно зробити - це перевірити бензобаки. Якщо вони виявилися порожні, то перед тим, як завести мотор, необхідно спершу прокачати паливну систему. Для цього відкриваємо клапан спуску повітря та запускаємо паливний насос. Прокачування повинна проводитися до повного виходу повітря з паливної системи.