Кращі дорожні мотоцикли світу. Кращі класичні мотоцикли. Дорожні класичні мотоцикли.

«Класика» 600.

дорожні мотоцикли

На відміну від добре знайомих в Росії в 1990-і роки 600-х "Мерседесів", мотоцикли з розряду «шестісоток» - одні з найдемократичніших. Що з дорожньою класики в цьому розмірі можна придбати в Росії навесні 2012 року?

текст: Ігор Владимиров / 15.04.2012

Трохи слів. Класика в нашому «вузькому» розумінні і «автомобільному» підході до питання - це досить універсальні мотоцикли, які представляють собою певний компроміс, що дозволяє однаково добре переміщатися і по місту і по трасі, чи то пак по шосе. Словом, «універсали» для тих, хто любить шустрий по місту і впевнено себе почувати на шосе. Зрозуміло, що в місті простіше пересуватися на більш вузьких і легких мотоциклах, наприклад, мотард і ендуро, а також мотоциклах «подвійного призначення» (що для багатьох російських міст більш актуально), але вони програють в швидкості і керованості на заміських дорогах. Але класика (неокласика) завжди залишається класикою, тому подивимося, що провідні виробники зараз силами дистриб'юторів пропонують нам. Тим, хто не знав або забув, нагадаємо, що сьогодні мотоцикли з серії «класика» можуть називатися також «міськими», «дорожніми» і т.д., кожен продавець (або фірма-виробник) трохи по-своєму позиціонує клас своїх мотоциклів . Велика плутанина з класифікацією особливо наголошується в Росії. Тому не будемо вдаватися в нюанси видів, підвидів і пологів мотоциклів, а просто подивимося, на чому з мотопрайда можна сьогодні однаково успішно їздити по місту на роботу і при цьому швидко «гатити» по шосе.

HONDA

Honda CBF600 - відмінне оснащення і комфорт
© Фото: Honda

Серед маси мотоциклів, які сьогодні пропонує Honda, до нас потрапляють з «класичних шестісоток» моделі CBF600SA і CB600FA Hornet. На відміну від добре відомої «сі-Біхі» 90-х років, нове покоління можна назвати «сильно просунутим», хоча легендарна керованість колишніх CB досі залишається неперевершеною, недарма в багатьох мотошкола далекого зарубіжжя часто можна дотепер зустріти саме CB в ролі навчального апарату. Чим привабливі мотоцикли цієї серії сьогодні? Керованістю, яка навіть неофітові здасться «примітивною» і безпечною, але в той же час і аксакал знайде в цих мотоциклах багато смачного, в основному завдяки мотору і підвісці.

CBF600

Рядна 16-клапанна «четвірка» з обертовим моментом без малого 60 Нм і хорошим рідинним охолодженням і витягне в місті зі світлофора, і дозволить впевнено піти на обгін на шосе. Підвіска не тільки не «просяде» під вагою солідного дядечка, а й дозволить спритно переміщатися в просторі по нашим, гм, напрямками навіть з другим пасажиром.

CB600 Hornet

Honda CBF600 Hornet - можна хуліганити, а можна просто їздити
© Фото: Honda

Мотор приблизно такий же, але збільшені потужність і крутний момент. Відноситься до найкедам, тобто «голим». Але, в принципі, годиться і для міста, і для шосе. «Натиск і натиск» мотора, а також жорстка рама і хороші гальма роблять цей мотоцикл бажаним для тих, хто любить швидко їздити в різних умовах.

Suzuki

Якщо говорити про Suzuki, то без «Бандита» (Bandit) ніяк не обійтися, хоча робочий об'єм тут і перевищує 600 кубиків майже на обсяг мотора скутера, яким можна керувати без прав. Мотори цього мотоцикла, який можна купити у нас в версіях GSF650SA і GSF650A, мають славну родовід і не менш пристойні зовнішні характеристики. Хороший крутний момент і максимальна потужність укупі з хорошими рамою і підвіскою також дозволяють використовувати його як в ролі міського мотоцикла (Street), так і в ролі пожирателя простору на шосе.

Ще один кандидат для жителів міста, які часом виїжджають за місто, - GSX650. Цей мотоцикл є чимось середнім між «класикою» і «спортом», тобто дозволяє непогано ганяти і впевнено шастати між автомобілями. Пластиковий обвіс на трасі добре захищає від вітру і зменшує аеродинамічний опір, при цьому в міських умовах зовсім не заважає.

Yamaha

Yamaha XJ6 Diversion
© Фото: Yamaha

У класі дорожніх мотоциклів Yamaha позиціонує у нас відразу три моделі. Це, як не дивно, VMax (окрема пісня з точки зору класифікації цього мотоцикла, яка тягнеться ще з колишньої моделі 1980-х), а також FZ1, FZ8 і XJ6. Сьогодні для нас інтерес представляє тільки 600-кубовая модель XJ6, відома ще як «Диверсія» (Diversion). Продається у нас в двох варіантах, як і багато «класики» інших виробників - з обвісом і без нього. Обвіс досить умовний, в порівнянні зі спортивними моделями, але його цілком достатньо, щоб добре почуватися на великих швидкостях.

Yamaha XJ6 Diversion
© Фото: Yamaha

Керованість XJ6 дозволяє з успіхом використовувати його і новачкам, і аксакалів мотоциклетного руху, тому що для неофіта він простий, а досвідченому водієві дозволяє розкрити весь потенціал і непогано поганятися при бажанні. Хороший крутний момент, зручна посадка і непогане сидіння дозволяють використовувати XJ6 не тільки на короткі дистанції, але і на "дальняк". Мотоцикл добре рулится і має досить комфорту, щоб ви залишалися свіженьким після тривалої поїздки. Коротше, XJ6 - хороший вибір і в ролі першого мотоцикла, і в якості щоденного транспортного засобу для тих, хто вже втомився від нервозності «спортов».

Yamaha XJ6 Diversion
© Фото: Yamaha

Kawasaki

У цього виробника за все одна модель відповідає нашому сьогоднішньому вибору - серія з двох модифікацій ER6 з обвісом і без. Цей мотоцикл свого часу виріс з ER5, який по праву заслужив гарну репутацію за свою простоту і легкість в управлінні. Сучасний ER6 також добре рулится, має високий рівень комфорту і ... дуже оригінальний зовнішній вигляд. Одна з його фішок - зручна посадка для людей будь-якого зростання.

Kawasaki ER6
© Фото: Kawasaki

Добре збалансована підвіска і потужний мотор забезпечують належний рівень комфорту як в міських умовах, так і за містом. Верткі заміські доріжки також даються йому легко, головне не захоплюватися, тому що він не дуже любить розбиті дороги на штатній гумі, втім, як і всі «класики», які в першу чергу заточені під асфальт або, в крайньому випадку, хороший, твердий грунт. Робочий об'єм, так само, як і Bandit, - більше «на скутер», ніж 600 кубиків. Що заманливо ...

Цікава модель з серії «справжня класика», виконана в сітле «ретро» (швидше за «вінтаж») - це W800, але, на жаль, сьогодні до нас в огляд вона не потрапляє завдяки «об'ємистих» мотору.

Отже, сьогодні з «шестісоток» реально купити в основному тільки продукцію добре відомого японського квартету. Всі моделі гідної якості і доставлять задоволення від володіння і управління абсолютно різним людям, тобто відповідатимуть більшості їх запитів.

Kawasaki ER6
© Фото: Kawasaki

Зрозуміло, вони не підійдуть любителям «спортов», а також фанатам помісити грязюку, але знадобляться по життю тим, хто потребує мотоциклі як в повсякденному і спокійному транспортному засобі - з пункту А в пункт Б з мінімальними втратами, але не без отримання позитивних емоцій ...

Багато компаній виробляють сьогодні дорожні мотоцикли, які ми сьогодні обізвали класиками (нехай консерватори пробачать нам цю вільність). Це і Triumph з його повітряними 800-ками, і Aprilia з 750-кубовими моторами, і Dukati, і BMW, і т.д., але «шестісоток», як з'ясовується, не так і багато, буде легше вибрати.

Kawasaki ER6
© Фото: Kawasaki

Який дорожній мотоцикл вибрати? Шанувальники цього класу мототехніки періодично задаються цим питанням, і справа тут не в мізерності вибору. Класичні «дорожники» - самий, мабуть, численний клас, що включає в себе байки найрізноманітнішої кубатури, різних цінових сегментів і різних стилів. До «дорожникам» можна віднести і багато ретро-мотоцикли, начебто, і типові «класики» на кшталт, і їх сучасних послідовників на кшталт. Стоять різні варіанти зовсім різних грошей, але не варто забувати, що ще більше значення має досвід мотоцикліста. Новачкові сідати на який-небудь потужний байк небажано - надто вже великий ризик не впоратися з норовистим сталевим конем.

Давайте спробуємо навести приклади, виходячи з бюджету. Правило, згідно з яким чим мотоцикл могутніше, тим він дорожчий, в основному вірно, хоча є й винятки - часом за зовсім скромну суму можна купити надзвичайно потужний, але старий мотоцикл. Але за зайвої потужністю новачкам краще не гнатися - їм варто подивитися на доступні варіанти на кшталт популярного або. Є й інші варіанти, на кшталт Kawasaki Xanthus 400 або Suzuki Bandit 400, але перший зустрічається досить рідко, а другий має досить «злим» спортивним характером.

Втім, малокубатурних дорожні мотоцикли, до яких і відносяться 400-кубові моделі, часто відрізняються досить скромними розмірами, і рослому мотоциклістові на них буде просто тісно і незручно. В такому випадку в бюджетному сегменті можна подивитися на такі моделі, як, і. Список ними, звичайно, не вичерпується, але ці мотоцикли вельми популярні, і на вторинному ринку зустрічаються часто, так що знайдеться, з чого вибрати. Не варто тільки забувати, що вони відрізняються високою потужністю і солідною вагою.

З більш свіжих і більш дорогих (але помірно дорогих) варіантів відразу на думку спадають популярні «шестисотки», наприклад, Kawasaki ER-6, Suzuki Gladius 650 і. Всі вони по-своєму гарні, а перші два до того ж мають по кілька варіантів - як нейкід-версії, позбавлені обважування, так і «одягнені» в пластик модифікації. Тут вже справа смаку, згадаємо тільки, що версії з пластиком краще захищають мотоцикліста від зустрічного вітру, але при падінні, навіть дріб'язкової, пластик зазвичай страждає, а коштує він чимало. Це особливо актуально для недосвідчених початківців мотоциклістів, як і те, що по потужності ті ж FZ-6 і CB600F не поступляться трохи вище перерахованим «літровим» моделям. Правда, більшість дорожніх мотоциклів з числа «шестісоток» вигідно відрізняються від «літрів» скромнішою масою і більшою технологічністю, так як вони просто сучасніше.

Тим же, хто хоче собі новий дорожній мотоцикл цієї кубатури, але не може дозволити собі покупку нового «японця», варто подивитися в бік китайських моделей. Стереотип про те, що все китайське - погано, успішно відходить в минуле, і зараз китайські компанії пропонують покупцям не тільки дешеві малокубатурнікі, а й цілком сучасні і потужні мотоцикли, наприклад,. Правда, саме ця модель відрізняється невеликими габаритами, що може виявитися незручним для високих мотоциклістів.

  Якщо ж замахнутися на більш потужні і дорогі варіанти дорожніх мотоциклів, то тут на арену вийдуть «літри». Для початківців мотоциклістів ця техніка не рекомендується в силу її високої потужності, що вимагає солідного досвіду, щоб впоратися з цим завданням. Яскравий приклад -, «старший брат» раніше згаданої «шестисотки». З боку конкурентів виступає не менш популярна, що випускається в двох версіях (з пластиком і без). Цей надзвичайно популярний мотоцикл володіє дефорсованим мотором від легендарного спортбайка YZF-R1, і, як наслідок, жахливої \u200b\u200bза мірками класу потужністю - 150 кінських сил. Неважко здогадатися, що розрахована ця модель на досвідчених двоколісних наїзників. До того ж компанія Yamaha зараз успішно розвиває свою нову MT-серію, що складається переважно з дорожніх мотоциклів, на кшталт Yamaha MT-09 або згаданої на початку статті MT-07.

Вибираючи собі новий мотоцикл, дорожній або який-небудь ще, варто керуватися не лише обмеженнями, накладеними бюджетом. У кожної моделі є свій характер, і це теж треба мати на увазі, як і те, що посадка на двох схожих на вигляд мотоциклах може кардинально відрізнятися в ту чи іншу сторону. Кращим варіантом буде попередньо посидіти на кожній цікавою моделі, наприклад, в якомусь мотосалоні. Ну і про обов'язкову покупку мотоекіпіровки, звичайно, забувати теж не варто.

Мотоцикл - транспортний засіб, створене для справжніх чоловіків. На сьогоднішній день існує безліч різних видів цієї техніки: спортивні, дорожні, ендуро, напівспортивні, класичні та т. Д. Всі вони користуються величезним попитом і інтересом у величезної кількості людей по всій землі. Однак, як і в будь-яких речах, в цьому розмаїтті мотоциклів є ті, які ніколи не помруть - класичні мотоцикли. Класика різних країн дуже цікава сучасній людині, і зараз ми постараємося зрозуміти, чому вони так подобаються мотолюбителям.

Класика ніколи не помре

Як кажуть, класика ніколи не вмирає - це правда. Цей вираз стосується всього, в тому числі і мотоциклів. Розроблені в 60-80-х роках залізні коні залишаються популярними і улюбленими донині. Дорожні класичні мотоцикли того часу користуються попитом, незважаючи на їх вік, і цінність такої техніки з кожним роком зростає на очах. Любителі класики по всьому світу ганяються за будь-якими ексклюзивними моделями, намагаються реконструювати вмираючі види.

При цьому варто сказати, що практично всі сучасні виробники, крім виробництва сучасних видів мотоциклів, також займаються випуском класичних залізних коней. Вони роблять величезний внесок у підтримання даного виду на плаву. Саме тому дорожні класичні мотоцикли ніколи не помруть в умах людей. По крайней мере, це буде так, поки не придумають щось більш сучасне і оригінальне.

Чому так люблять класичні мотоцикли?

Невже неприємно їхати і відчувати вітер, ідеальне поєднання компонування і форм під собою, чути гул класичного низькими обертами силового агрегату і відчувати себе королем дороги? Думаю, будь-хто погодиться, що це круто! Класичні мотоцикли мають певну магією, вони закохує в себе і зачаровують свого господаря своєю грацією і в той же час особливими нотками брутальності. Ця техніка приносить величезне задоволення. Їздити на них комфортно.

Наприклад, Suzuki SX750 Inazuma. З такого не хочеться злазити - від нього не болить тіло, як від спортивного мотоцикла, немає таких Ревове і моторошних перевантажень, вібрації. Варто один раз осідлати його, і не захочеш проміняти ні на що інше. Саме тому все так сильно люблять класичні мотоцикли. Їх не хочеться міняти на інші види, з ними комфортно і просто. І хоч кращі класичні мотоцикли коштують величезних грошей, люди готові витрачатися на них, тому що за комфорт, емоції, особливий характер даної техніки варто платити.

Класичні мотоцикли Китаю

Варто почати з того, що Китай займається тільки виробництвом сучасної класики з маленькими об'ємами двигунів. Такі мотоцикли можуть підійти хіба що новачкові. Китайські класичні мотоцикли - це SYM, Stels і інші. Вони відмінно підійдуть для того, щоб навчитися управляти класикою. Вони не вибагливі в експлуатації, проте й не дуже надійні в своїй технічній частині - але цей мінус компенсується низькою ціною на подібну техніку. Такі не радять брати більш досвідченим мотоциклістам, хоча вони й самі не подивляться на неї. Крім чисто китайських мотоциклів, існують і спільні розробки, наприклад, Sagitta. Такі мотоцикли вже більш відомі, і завдяки італійським запчастинах славляться своєю комфортністю, елегантністю і надійністю. Класичні мотоцикли спільного виробництва цих країн користуються великою популярністю в Європі та Східній Азії. Розповівши трохи про китайську техніку, варто перейти до країн-виробників істинної класики - США і Японії.

Двоколісний класика з США

Вас запитають: які класичні мотоцикли США найкращі? І без сумніву кожен відповість, що це - Harley-Davidson. Даний виробник є найбільшим виробником шосейних важких мотоциклів в Америці, починаючи з заснування компанії, з 1903 року. Саме ця компанія виробляє найкращі класичні мотоцикли всіх часів і народів. Навіть знамениті японські компанії, такі як "Ямаха" або "Хонда", не зрівняються з американської класикою, мрією кожного мотолюбителів.

На сьогоднішній день у даній компанії серед безлічі різних моделей існує декілька, про які варто сказати:

• Harley-Davidson Breakout - модель, випущена в 2013 році, поєднує в собі поняття класики і сучасності.
• Harley-Davidson Deluxe - стиль 30-х років 20 століття змушує відчути себе королем часу і зануритися в історію мотоциклетної промисловості тих років.
• Harley-Davidson IRON 883 - агресивна зовнішність, неприборкана міць, автентичний стиль - все це стосується цього виняткового короля всіх американських доріг.

Існує ще безліч різних моделей, як старіших, так і сучасних, які заворожують око і змушують з першого погляду закохатися.

Японські традиції: "Хонда", "Ямаха", "Кавасакі"

Японія має не менше насичену історію розвитку мотоциклетної техніки в порівнянні з США. На сучасному етапі розвитку ця країна виробляє відмінні, сучасні, класичні мотоцикли. Yamaha, Honda, Kawasaki є тому доказом. Кожен з цих концернів має досить великий модельний ряд мотоциклів. Дані виробники є світовими гігантами, що виробляють мотоциклетний техніку, в числі якої і класичні мотоцикли. Думаю, варто уявити по одній моделі від кожного виробника мотоциклів і трохи про них розповісти.

Kawasaki W650 - класичний мотоцикл, який володіє відмінним зовнішнім виглядом і технічними характеристиками. Злегка занижена підвіска робить його досить стійким, ніжне гарчання мотора просто заворожує слух, а відмінна посадка робить його дуже зручним навіть для щоденних тривалих поїздок.

CB750 Cyclone представляє мотоцикли класичні "Хонда". Дана модель цікава тим, що вона дуже нагадує справжній ретро-мотоцикл тих 1970-х років: приємні вигини крил, табличка на передньому крилі, форма сидіння, панель приладів - все це робить його дуже приємним і цікавим. Такий мотоцикл не може розчарувати. 750-й кубовий двигун здатний забрати вас в будь-далекі дали.

Класичні мотоцикли "Ямаха" представить модель XJR1300. Вона примітна тим, що, крім відмінної зовнішності, гарні ходові характеристики, у неї в запасі велика кількість коней, які так і рвуться назовні. Мотоцикл дуже моторний, і не кожен здатний його підкорити.

Сучасна класика - якість і стиль понад усе!

Сьогодні класика створюється перш за все тому, що величезна маса мотолюбителів воліє сучасні класичні мотоцикли. Вони вважають за краще традиційний зовнішній вигляд, комфорт, приємне звучання двигуна і ще багато іншого. Як ми вже з'ясували, таку техніку виробляють зараз американці і японці. Класичні мотоцикли Honda, Kawasaki, Yamaha, Harley-Davidson об'єднує не тільки гучне ім'я, але ще і високу якість продукції. Кожна деталь, вироблена даними марками, ретельно перевіряється і абсолютно точно встановлюється на своє місце при складанні мотоцикла. Всі компанії, як східні, так і західні, намагаються не випускати певні роками нотки стилю і дизайну, з якими асоціюється та чи інша марка мотоцикла. Так, наприклад, "Харлей" можна асоціювати з брутальною зовнішністю, грубим і жорстким характером, в той час як "Кавасакі" можна описати так: стриманий, підтягнутий і агресивний автомобіль. Ясна річ, що політ дизайнерської думки нескінченний, але одне в цьому польоті має залишатися незмінним - це дорожні класичні мотоцикли. Цьому і слідують виробники.

Що краще - мото чи авто?

Переймаючись питанням про те, що краще - класичний мотоцикл або автомобіль, варто визначити спочатку свої пріоритети, визначити ті межі свободи, які ви собі ставите. Мотоцикл - це транспорт для романтиків, любителів гострих відчуттів, спраглих максимальної свободи і незалежності. Однак відразу варто обумовити той момент, що залізний друг - це сезонний вид транспорту. На ньому не поїздиш узимку. Автомобіль же це буденна консервна банка, в якій не відчуєш вітру свободи, не почуєш шуму мотора, не потрапиш під літній теплий дощ. Як завжди, вибір робити тільки вам - будете ви шукати більше свободи або ховатися за рамками більшої безпеки. Найкращий варіант для будь-якого чоловіка - це мати і машину, і мотоцикл. Причому кожен з них повинен бути обраний з душею, бо задоволення людині не доставлять ті речі, які йому не подобаються або неприємні.

Вибір класичного мотоцикла

Купуючи мотоцикл, дуже важливо заздалегідь уявляти, яким він буде - це необхідно для того, щоб знайти саме той мотоцикл, який стане для вас кращим другом і зможе відвести вас в будь-краю.

Класичні мотоцикли представляють досить велику категорію універсальних за своїми якостями залізних коней. Даний клас призначений виключно для комфортного пересування по трасах і пересіченій місцевості. Всі моделі в більшій чи меншій мірі володіють класичним зовнішнім виглядом - вони не мають спортивних форм. Такі моделі діляться на два види - старого зразка і нового. Ретро-моделі відмінно підійдуть для любителів старовинного і незвичайного. Нові ж зразки відмінно підійдуть для цінителів простоти і загальної унікальності транспортного засобу, кожна нова модель по-своєму унікальна і цікава.

При виборі дорожнього класичного мотоцикла необхідно визначитися з його потужністю - адже потужність двигуна такого апарату може досягати 150 кінських сил. І тут важливо розуміти, що недосвідченим мотоциклістам така техніка не по зубам. Вибираючи класику, необхідно відчути і сказати: «Це саме те, що я шукав».

Ціна класики

По всьому світу є дуже багато виробників, які створюють класичні мотоцикли. Ціни на такий транспорт залежать від безлічі факторів, таких як:

• бренд;
• ходові якості;
• потужність двигуна;
• якість застосовуваних матеріалів;
• якість і наявність додаткових опцій і т. д.

Все це дуже сильно впливає на ціну. Але можна сказати, що в середньому хороший мотоцикл обійдеться приблизно в 8000-11000 доларів. Ціна може змінюватися в ту або іншу сторону, в залежності від бажань покупця і рівня оснащеності мотоцикла.

З мотоциклом непросто, як і з машиною, а можливо, ще й складніше. Доглядати за такою технікою потрібно дуже ретельно. Мотоциклу не можна перебувати на відкритому сонці, під дощем, на морозі і т. Д. Це означає, що для нього обов'язково необхідний гараж. Крім цього, кожен сучасний мотоцикл по-своєму примхливий до палива - воно повинно бути чистим і мати високе октанове число. Всі технічні вузли мотоцикла необхідно постійно змащувати, а також стежити за їх чистотою.

Основна увага необхідно приділити гальмівних систем, вони завжди повинні бути чистими і в робочому стані. Крім гальм, звертайте увагу на стан і мастило ланцюга - постійно перевіряйте його натяг, перевіряйте люфти і стан колісних підшипників. Всі ці вузли є дуже важливими, оскільки від їх справності залежить ваше життя і здоров'я.

висновок

Японські класичні або американські - все це, звичайно, має велике значення для мотоциклістів, проте не варто забувати про те, що мотоцикл - це техніка підвищеної небезпеки. Сідаючи на неї, не варто представляти себе героєм, будь то слабкий мотоцикл або 150-сильний - важливо завжди залишатися в дружбі зі своєю головою. Любіть свою техніку, стежте за її станом, і вона відповість вам тим же.

Купуючи мотоцикл, потрібно бути впевненим в тому, що він дійсно підійде вам. Якщо ви боїтеся, але все одно хочете його купити, не варто ризикувати. Дана техніка - для впевнених в собі людей.