Вимоги ГИМС. Вимоги ГИМС для «чайників

Хоча до літнього сезону ще не близько, особливо до законного дозволу лову з човна під мотором, але починати готуватися треба вже зараз. Ця стаття в першу чергу адресована новачкам, які роблять свої перші кроки в риболовлі з човна.

Отже, що для цього потрібно. Для початку варто заглянути в свій судновий квиток. Якщо ж суднового квитка немає, про це теж варто задуматися. За існуючими законами не підлягають реєстрації такі види плаваючих засобів: безмоторні плавзасоби менше 20 м довжини; безмоторні човни, що важать разом з оснащенням менше 200 кг; безмоторні човни з кількістю посадочних місць менше 12; човни з перерахованими значеннями, на яких встановлені двигуни менше 8кВт або 10.88 к.с. Такими човнами можна користуватися на всіх водоймах Росії без документів про реєстрацію в ГИМС. Відповідно, якщо ваша човен не підпадає під ці параметри, то її обов'язково потрібно реєструвати в ГИМС, з усіма наслідками, що випливають.

Разом з реєстрацією обов'язково проходження ТО, тепер це потрібно робити раз в п'ять років з моменту реєстрації. Причому якщо судно проходить перереєстрацію, наприклад, у зв'язку з продажем, то воно також і проходить ТО, і п'ятирічний термін починає відраховуватися саме з цього моменту. Тепер за правилами ТО проходить в два етапи, спочатку на воді, а потім на суші. Звичайно, інспектора, цього не завжди дотримуються, але бути готовим до цього треба.

Далі трохи про права. Вони потрібні на будь-яке судно, оснащене мотором потужністю понад 5 к.с. І вантажопідйомність судна не має ніякого значення - тільки потужність мотора. У разі відсутності прав вам обов'язково випишуть штраф, а також мають повне право відбуксирувати вашу човен на спеціальну штрафмайданчик.

На даний момент ще є час привести все в порядок і виходити на водойму, як то кажуть, з чистою совістю.

Якщо всі документи в порядку, то дивимося в судновий квиток і оснащуємо човен всім тим, що там зазначено. Звичайно, не всі пункти має сенс виконувати, наприклад, в моєму судновому квитку на РИБ довжиною 4.5 м прописано наявність двох рятувальних кругів. На мій погляд, вимога кілька неадекватне, і на практиці цілком достатньо рятувальних жилетів, які також там вказані. Навіть якби виникло бажання придбати ці кола, тримати їх просто ніде, оскільки вони човном окремо до вкрай обмежена. Також в судновому квитку прописано наявність «кінця Александрова», сигнальних ракет двох кольорів, червоного і білого, і черпака. Для руху в темну пору доби обов'язкова наявність сигнальних вогнів.

Тепер трохи детальніше про всі ці вимоги. Почнемо з самого, на мою думку, головного - рятувального жилета. У продажу їх величезна кількість, як вітчизняного, так і імпортного проходження. Всі жилети відрізняються за вантажопідйомністю, починаючи з дитячих моделей, розрахованих на 20-30 кг, і закінчуючи жилетами з вантажопідйомністю понад 160 кг. Всі жилети зроблені за одним принципом: під підкладку вставлений спеціальний матеріал, в основному використовується пінополіуретан, саме він і тримає потрапив в воду людини на поверхні.

Основні вимоги до рятувальному жилету такі. Він повинен надійно фіксуватися на тілі і при цьому не заважати рухам, так як попадання в воду - це рідкісний випадок, а ось ловити рибу в ньому доводиться цілий день. При попаданні у воду рятувальний жилет повинен залишатися на тілі і ні в якому разі не зіскакувати. А це може статися, і жилет може виявитися над головою, якщо все ременя не будуть правильно застебнуті або не витримають заданих навантажень. Тому все пряжки, застібки, замки-блискавки та інші кріплення повинні витримувати максимальні навантаження, при цьому не розстібаючи і не ламаючись. Будь-яке вільне рух рятувального жилета на тілі не допускається. Рятувальні жилети повинні утримувати плавця в стані горілиць, навіть якщо він в несвідомому стані. Від цього залежить виживання людини. Перебуваючи без свідомості, потерпілий не має можливості використовувати страховку і може перебувати у воді досить довго. Для таких випадків багато рятувальні жилети мають підголівник.

За вимогами ГИМС рятувальний жилет повинен мати: сигнальний яскравий колір матеріалу, світловідбиваючі смуги, свисток, підголівник. А також жилет повинен мати сертифікат проходження випробувань ГОСТ.

Ті жилети, які продаються в магазинах, не завжди відповідають названим вимогам, частіше за все це відноситься до імпортних виробів. Хоча, звичайно, зовнішній вигляд у них краще наших. Такі жилети рідко сертифікуються, в основному через те, що це економічно не вигідно, і відносяться до категорій підтримують. Багато рибалки вважають за краще саме такі вироби - в основному через їх зовнішнього вигляду і досить зручного функціоналу. Зазвичай вони оснащені великою кількістю кишень, що на рибалці просто необхідно. Якщо ви вирішили придбати такий жилет, то раджу випробувати його у відповідних умовах, а то може виникнути ситуація, що ви придбали не рятувальний, а розвантажувальний жилет, який тільки і може що сам себе тримати на воді, а ось з людиною вже тоне і, відповідно, не виконує свою функцію. Серед вітчизняних жилетів також трапляються моделі з великою кількістю кишень, то ось за зовнішнім виглядом вони все ж значно поступаються імпортним. Зате вони точно виконають свої основні функції, і в такій екіпіровці ви точно не потоне.

Невеликий рада з використання рятувального жилета. Необхідно застебнути його на всі передбачені застібки і блискавки і затягнути все бічні стропи. Після цього рятувальний жилет повинен сидіти щільно, але, тим не менш, не заважати руху. Необхідно перевірити затяжку спасжилета, витягнувши руки вперед-вгору і попросивши кого-небудь посмикати жилет вгору за плечову частину жилета. Якщо він сповзає вгору, потрібно затягнути пахові і торсовие стропи сильніше, інакше потік води, коли ви в ньому опинитеся, зірве ваш незатянутой спасжилет через голову. Підбирайте розмір жилета в залежності від погоди: в холодну погоду його доведеться надягати на теплий одяг, що вимагатиме збільшення розміру. Якщо жилет має бічні регульовані стропи, то ви з цим справитеся, а ось якщо він буде розрахований на певний розмір, то це викличе проблему з його Застібання.

Ще одним засобом порятунку є комбінезон-поплавок, на мій смак, найкращий засіб в нашому кліматі. Він дозволяє не тільки врятуватися у разі нещасного випадку, але і залишатися сухим під час риболовлі в будь-яких погодних умовах. У правилах ГИМС дозвіл на використання таких комбінезонів немає, принаймні я не знайшов, але при перевірці документів і знаходженні в такому костюмі питань у інспекторів ніколи не виникало. Багато виробників випускають так звані «дихаючі» моделі, за фактом це не зовсім так, і на ходову риболовлю вони абсолютно не розраховані. Але зате для риболовлі в човні вони підходять ідеально. Той комбінезон, яким я сам користуюся, я випробував і залишився повністю задоволений. Якщо ви купуєте такий костюм, особливо маловідомої фірми, то і вам рекомендую його випробувати, щоб підстрахуватися від будь-яких непередбачених ситуацій.

Далі в списку йде «кінець Александрова» - це, по суті, поліпропіленовий шнур з незатягівающейся петлею на кінці і поплавком. Його закидають у воду для більш зручного витягування потрапив туди людини. Хоча він і застосовується вкрай рідко, але річ в цілому необхідна, і нехтувати її придбанням не варто.

Аналогічно варто вступати і з сигнальними ракетами і фальшфейер - вони теж не входять в перелік постійно використовуваних виробів, але можуть знадобитися в будь-який момент. В крайньому випадку їх просто можна запалити, під гарний настрій.

А ось черпак входить до переліку постійно вико емого обладнання. Нехай навіть ваша човен обладнана помпою, вона не завжди справляється, та й, взагалі, може вийти з ладу. А вже якщо помпи немає, то черпак - це точно одна з найважливіших деталей, особливо в сильний вітер і дощ. Черпак можна виготовити з підручних засобів, наприклад з п'ятилітрової каністри з-під незамерзайки, а можна і купити.

Якщо все вищеперелічене у вас є, то сміливо можете виходити на воду в човні, природно, дочекавшись на це офіційного дозволу.

Максим Єфімов

Як зараз йдуть справи з техоглядом човнів? Що змінилося? Що водномоторнікам чекати в майбутньому?

замість прологу

З'їздив якось в сонячну Італію керівник МНС, побув там деньок і привіз додому дуже серйозне намір скасувати в РФ техогляд човнів, катерів та ін. Маломірних суден в 2016 р Ця новина нас порадувала в липні 2015 року. З тих пір пройшли місяці, але остаточне рішення не прийнято. Більш того це питання більше ніде не піднімалося і не обговорювалося. Звичайно водномоторний громадськість - тільки за скасування техогляду човнів. Але зрозуміло, що думки громадськості тут далеко недостатньо. Тому поки технічний огляд маломірних суден - обов'язкова процедура. Якщо ТО скасують, я тут же великими жирними літерами тут про це повідомлю. Так що сміливо ставте в закладки :).

Кому можна більше не турбуватися про техогляд

Забути від технічному огляді можуть власники маломірних суден, які стали, в результаті змін в законодавстві РФ, непіднаглядній ГИМС. Тобто човни, споряджений вага яких (вага човна + вага мотора + вага спорядження по нормам оснащеності для даного судна) не більш 200 кг, а потужність мотора не перевищує 10,88 к.с. (8 кВт). Якщо Ви власник такого човна, і вона зареєстрована в ГИМС, сміливо йдіть і знімайте її з обліку.

Технічний огляд маломірних суден

Нагадаю про дві речі.

• Маломірних вважається судно, довжина якого не перевищує 20 метрів, а пасажиромісткість не більш 12 осіб.
• Штраф за експлуатацію маломірного судна при відсутності техогляду 500-1000 руб.

В яких випадках проводиться технічний огляд

1. При реєстрації в ГИМС судів індивідуальної споруди або не мають сертифіката (з проведенням випробувань на морехідні якості).
2. Чергове ТО - в процесі експлуатації. Зараз періодичність проходження встановлена ​​в 5 років. Як правильно розрахувати дату чергового ТО див. Нижче.
3. Огляд маломірного судна перед переходом в інший регіон або перегоном.
4. Після усунення зауважень виявлених під час техогляду або після ремонту, переобладнання, аварії, а також для визначення стану маломірного судна з ініціативи заявника.
5. Заміна силової установки (стаціонарний двигун, ПЛМ).

Згідно Постанови Уряду РФ від 18 вересня 2013 р N 820 Чергове огляд проводиться на березі і на плаву. Т.ч., на відміну від щорічних ТО в минулому, коли інспектор проводив його на плаву, зараз човен дивляться і на воді (сюди входить випробування морехідних якостей, перевірка на водотёчность та ін.), І на суші (стан корпусу, силовий установки).

Варто відзначити, що при проходженні чергового ТО (а також при заміні силової установки) двигун перевіряється на відповідність технічним нормам викидів в атмосферне повітря шкідливих речовин, в т.ч. двоокису вуглецю (СО). Гранично допустима норма викиду СО - не більш 4,8% від об'ємної концентрації СО у відпрацьованих газах. До речі, перевірити чистоту вихлопу інспектор ГИМС може не тільки у рамках ТО, а й під час проведення відповідних рейдів на воді. Співробітники ГИМС користуються переносними газоаналізаторами з можливістю роздруку результатів ( «Инфракар-А-02»).

Нові човни з моторами перед постановкою на облік проходять первинне технічне опосвідчення відповідно до п. 2.3 наказу МНС №501 від 20.06.2005. В даному випадку первинне ТО проводиться за спрощеною схемою: інспектор ГИМС оглядає човен і мотор на суші. При цьому

перевіряється технічна документація на судно, встановлюються місткість судна, обов'язкові умови, норми і технічні вимоги по його вантажопідйомності і пасажиромісткості, допустимої потужності та кількості двигунів (підвісних моторів) ... мінімальній висоті надводного борту, висоті хвилі, при якій судно може плавати, оснащенню рятувальними та протипожежними засобами, сигнальними вогнями, навігаційним та іншим обладнанням

Складається акт первинного технічного огляду, дані з якого вносяться в судновий квиток, і ставиться штамп про проходження ТО.

Якщо човен нова, але без сертифіката, або заявлені в технічній документації (паспорті) на судно параметри не відповідають параметрам судна, представленого для технічного огляду, додатково проводяться випробування на воді. Оцінюються морехідні якості: плавучість, остійність і непотоплюваність. Це стосується і вперше реєструються човнів індивідуальної споруди.

Які документи Ви повинні надати в ГИМС для проведення техогляду

1. Заява судновласника -.
2. Паспорт.
3. Якщо судно для процедури ТО надає не власник - довіреність в простій письмовій формі.
4. Судновий білет.

Державне мито за техогляд човна тепер платити не треба.

Як технічне обстеження човна відбувається «в життя»

Приносите інспектора до човна. Спочатку показуєте човен на причепі. Він оглядає корпус, робить фотографії «шильдіка» на човні, на моторі, потім - загальний план. Після «фотосесії» дивиться все чи є в човні згідно з вимогами норм оснащення маломірного судна. Після чого човен спускає на воду. Інспектор перевіряє мотор: хід на передній і задній передачах, на СО (якщо є газоаналізатор). Трохи покатається. Якщо є електоропомпа, перевірить. Якщо є магнітола, включить :). Після чого інспектор складає акт технічного огляду, який Ви разом із заявою віддаєте в свою ГИМС. Потім забираєте судновий квиток зі штампиком про пройдений техогляд. Зазвичай так. Офіційний регламент процедури.

Нічого в підзаголовку дивного не бачите? Ну звичайно, - не "обстеження", а «огляд» :). Звикайте до нових термінів, шановний колего.

Терміни проведення технічного огляду

Зверніть увагу! Коли в 2012 р було «винайдено» нове ТО, при розрахунку терміну чергового технічного огляду ми керувалися Наказом МНС Росії від 18.10.2012 № 608. Там за точку відліку 5-річного проміжку встановлена дата державної реєстрації  маломірного судна в реєстрі маломірних суден. Тобто, наприклад, людина володіє човном з 2001 року, поставленої на облік в тому ж році. Останній техогляд був у 2012 році (тобто в третю «п'ятирічку» від 2001 р). Отже, чергове технічне опосвідчення його човен повинна пройти в 2016 р Формула: 2001+5+5+5=2016 . Так було до вересня 2013 року. Але зараз все по-іншому.

тепер  згідно з Постановою № 820:

маломірне судно пред'являється до чергового огляду до початку його експлуатації (для маломірних суден, які не пройшли чергове огляд під час класифікації) або до закінчення 5-річного строку з дня попереднього чергового огляду. У разі тимчасової відмови власника маломірного судна від його експлуатації маломірне судно пред'являється до чергового огляду до початку його експлуатації

Що це означає? Те, що незалежно від дати державної реєстрації, тепер проміжок 5 років для чергового ТО обчислюється з дати останнього техогляду.

Розрахунок для попереднього прикладу тепер виглядає так. Наприклад, човен на обліку з 2001 року, але це тепер не важливо. Останній ТО був у 2012 році. Отже, чергове технічне опосвідчення човен повинна пройти в 2017 (а не в 2016, як вище) році. Формула: 2012+5=2017 .

Ну а якщо технічний огляд було в минулому сезоні прострочено, зрозуміло, що пройти його потрібно до початку експлуатації.

Як бачите, нічого складного.

Нормативна база

1. Постанова Уряду РФ від 18 вересня 2013 р N 820 «Про державний нагляд за спортивними вітрильними суднами, прогулянковими судами і маломірними суднами, використовуваними в некомерційних цілях, про їх класифікації та огляді, про державну реєстрацію маломірних суден, що використовуються в некомерційних цілях, а також про зміну і визнання такими, що втратили чинність, деяких актів Кабінету Міністрів України ».
2. Наказ МНС Росії від 18.10.2012 N 608 «Про затвердження Адміністративного регламенту Міністерства Російської Федерації у справах цивільної оборони, надзвичайних ситуацій і ліквідації наслідків стихійних лих надання адміністративної послуги з огляду маломірних суден, піднаглядних Державної інспекції по маломірних суднах Міністерства Російської Федерації у справах цивільної оборони , надзвичайних ситуацій і ліквідації наслідків стихійних лих »(Зареєстровано в Мін'юсті Росії 07.05.2013 N 28343)

Увага всі матеріали статті актуальні на момент її написання і останнього поновлення!

Отже, основні питання цієї статті:

• яку човен потрібно реєструвати в ГИМС,
• на яку човен потрібні права,
• яке потрібно спорядження, щоб не було штрафів ГИМС,
• Як спілкуватися з інспектором ГИМС.

У цій статті ми будемо говорити тільки про маломірних судах - судно вважається маломірних, якщо його довжина не перевищує 20 метрів і розрахована воно не більше ніж на 12 пасажирів (по тех. Паспорту).

Слід також розрізняти « піднаглядні»ГИМС маломірні судна (зареєстровані) і« нЕ піднаглядні»(Що не підлягають реєстрації). Більшість правил користування і законів відносяться до піднаглядним маломірних суднах (обов'язково дивіться формулювання).

Яку човен потрібно реєструвати в ГИМС?

Надувний човен ПВХабо будь-яке інше маломірне судно можна не реєструвати, якщо:

• Маса судна (по тех. Паспорту) менше 200 кг
• Потужність мотора менш 8кВт (10 к.с.)
• Вітрильні судна довжиною до 9 м, що не мають двигунів і обладнаних місць для відпочинку реєструвати не потрібно

Майже всі катамарани Мастеркат потрапляють в категорію до 200кг тому палуба вважається навісним обладнанням і не входить в 200кг вага катамарана вважається по балонів і рамі. Тому більшість надувних катамаранів Мастеркат можна не реєструвати в ГИМС.

Надувні човни також не часто бувають вагою понад 200 кг, тому основною причиною для реєстрації є потужність двигуна.

Чи потрібні права для управління моторним човном.

В принципі, все просто - для «піднаглядних» маломірних суден права потрібні, а для «Не піднаглядних» - не потрібні. Тобто якщо Вам необхідно реєструвати вашу моторний човен, то Вам необхідно отримувати права.

Однак, тут є спірний момент. Раніше в нормативних документах обмеження по потужності двигуна було 5 к.с. і було все однозначно, але тепер з'явилася двозначність у вигляді потребує спеціальних прав, навіть якщо ваше маломірне судно є «Не піднаглядним», а мотор більше 5 к.с.

На сайті Севпростор детально розібрані нормативні документи і все-таки права на незареєстровану ( «Не піднаглядних») човен можна не мати. Пропонуємо Вам ознайомитися для того, щоб не платити незаконні штрафи.

Також на сайті Севпростор описані що може, а що не може робити інспектор ГИМС при перевірці

За що ще штрафує ГИМС?

Управління човном в нетверезому стані - це серйозне правопорушення, через якого загрожує не тільки позбавлення прав на човен, але інспектори ГИМС можуть навіть вилучити човен і відправити її на штрафмайданчик.

Рятувальні жилети вимоги ГИМС.

Відсутність рятувальних жилетів для всіх пасажирів маломірного судна - мати рятувальні жилети необхідно. Одягати їх або просто зберігати в човні - питання спірне і багатьма інспекторами ГИМС в різних областях країни тлумачиться по-різному.

Ми настійно рекомендуємо завжди перебувати в човні або катамарані в рятувальному жилеті. Для того щоб не було зайвих претензій з боку інспекторів рятувальний жилет повинен бути саме рятувальним, а не страхувальним і обладнаний світловідбиваючими смугами, мати свисток.

У керівних технічних документах ГИМС РФ вимог до рятувальних жилетів немає. Тому інспектора ГИМС при реєстрації маломірних суден та проведенні технічного огляду обмежуються перевіркою наявності на кожного члена екіпажу рятувального жилета, а по конструкції і іншим характеристикам вимог пред'явити не можуть. Як показує практика, технічні вимоги до жилетам відрізняються в різних регіонах Росії.

Щодо правомірності перевірок відповідності рятувального жилета ГОСТу і т.д. Висловився Артем'єв Віктор Володимирович http://www.seaexpo.ru/blogs/blog/gims/145.html

Норми постачання маломірних суден

Для зареєстрованих маломірних суден, піднаглядних ГИМС існують ще й «норми постачання» - це необхідні рятувальні засоби на човні.

• Нижче наведено перелік необхідних елементів для моторного човна або катамарана до 6м довжиною:
• Кінець Александрова (рятувальний лінь) довжиною не менше 15 метрів або рятувальний круг (кільце) з линем довжиною не менше 15 метрів
• Весла - 2 шт. (Навіть якщо ви подорожуєте на моторному катамарані, весла є необхідними нормами постачання)
• Черпак або ручний насос - на катамарані теж потрібен.
• Звукосигнальні пристрій - підійде свисток від рятувального жилета.
• Ліхтарик (можна налобний)
• Ремонтний комплект від човна

Чи потрібна аптечка в човні?

Аптечка носить рекомендаційний характер і притягати до адміністративної відповідальності за її відсутність не можуть. Як човнової аптечки відмінно підійде автомобільна. Ми також рекомендуємо возити з собою аптечку, тому що на рибалці можуть статися нещасні випадки.

Як спілкуватися з інспектором ГИМС?

Для ГИМС снованием для штрафу можуть бути тільки КоАП РФ і Наказ МНС № 502.

Якщо місцева влада видають свої додаткові правила безпеки на воді, то до них повинна бути прописана адміністративна відповідальність за порушення цих правил, а також посадові особи, уповноважені на винесення постанов у цих порушень - водна міліція, муніципальна міліція і т.п.

Якщо ГИМС намагається вас оштрафувати треба:

• вимагати скласти протокол;
• вимагати вказати в протоколі і постанові-квитанції номер пункту Наказу 502, який порушений;
• в протоколі вказати що з порушенням не згоден;
• протягом 10-ти днів відправити начальнику ГИМС області або в районний суд скаргу.