Безпека плавання
Власники маломірних суден знайомляться з вимогами щодо безпеки руху та знаходження на воді при підготовці до здачі іспитів на права в ГИМС. Обмеження щодо використання та особливості експлуатації човнів Баджер додатково розглядаються в інструкції.

Безпека плавання на човні ПВХ

Всі власники маломірних суден при підготовці до здачі іспитів на права в ГИМС знайомляться з вимогами щодо безпеки руху та знаходження на воді. Обмеження щодо використання та особливості експлуатації човнів пвх Баджер додатково розглядаються в інструкції.

При плаванні на човні підіть наших порад і Ви отримаєте максимум задоволення від експлуатації свого човна ПВХ. На весь модельний ряд Badger поширюються всі діючі навігаційні правила на човен. Пройшовши підготовку з питань безпеки плавання на човні, яку пропонують різні державні та компетентні місцеві організації, зробите експлуатацію судна максимально безпечною.

Температурний діапазон експлуатації  човнів Баджер становить від -5 до +45 градусів. Власнику човни ПВХ важливо знати, що при критично малих температурах навколишнього середовища істотно збільшується ймовірність механічних пошкоджень як матеріалу корпусу, так і розміщеного на його поверхні навісного обладнання. При критично високих температурах тиск в балонах збільшується, тому необхідно здійснювати постійний контроль за надувними оболонками, які не оснащеними.

Даний тип судів  не оснащені ніякими освітлювальними і навігаційними приладами, тому плавання на човні необхідно здійснювати тільки в світлий час доби. Забороняється експлуатувати човен пвх в стані наркотичного або алкогольного сп'яніння.

Обмеження по експлуатації човна ПВХ:

• В ході плавання на човні не перевищуйте зазначеної на шильде транця потужності (ваги) підвісного мотора. Маневруйте тільки на малих обертах двигуна.
• Як водій, так і пасажири, що знаходяться в кокпіті, зобов'язані мати рятувальні жилети.
• Відповідно до правил, на випадок виникнення екстреної ситуації, необхідно мати на борту кінець Александрова, весла і ремкомплект.
• Вантаж і спорядження в ході плавання повинні бути розміщені в кокпіті таким чином, щоб забезпечити рівномірний розподіл ваги і центрування корпуса.
• Виходьте в плавання тільки в тому випадку, якщо погодні умови (висота хвилі) і класифікація водойми відповідають категорії плавання Вашої човни ПВХ.

Особливості підготовки до плавання на човні:

• Накачуйте човен за допомогою ножного насоса, який входить в комплект, або іншими засобами, конструкція яких спеціально призначена для цього.
• Камера високого тиску двокамерного ножного насоса повинна бути переключена в робоче положення тільки після досягнення тиску 0,25-0,30 атм. в накачувати обсязі.
• Надувні оболонки човни ПВХ, накачані двома-трьома днями раніше, можуть частково втратити тиск. В цьому випадку необхідно перед виходів в плавання накачати їх до робочої величини. Аналогічні дії необхідно зробити при зміні температури навколишнього середовища, попередньо перевіривши тиск в балонах манометром.
• Дотримуючись правил на човен, підтримуйте рекомендований виробником тиск в надувних елементах, забезпечуючи необхідну жорсткість корпусу, що дозволить уникнути можливої ​​поломки вузлів пайола і бічних стрингерів.
• Герметичність надувних елементів човни ПВХ визначена ТУ 2567-001-15241850-2007. Згідно з вимогами технічного регламенту, відсіки бортів, кільсон, спонсони, надувний підлогу високого тиску і елементи дна НДНД повинні витримувати заданий виробником робочий тиск при температурі + 20С.
• Перебирання між відсіками надувного корпусу човна ПВХ повинні бути герметичні настільки, щоб при наповненні повітрям тільки одного відсіку, при температурі + 20С по закінченню 30 хв. залишковий тиск в ньому було не менше 0,25 атм.
• Перевищення величини тиску в надувних оболонках вище паспортного, до якого веде, наприклад, використання потужних автомобільних компресорів, може спричинити за собою розкриття швів і (або) пошкодження еліптичних перегородок.
• Накачуйте повітря в усіх камерах рівномірно, забезпечуючи більш ефективну роботу еліптичних діафрагм системи перерозподілу тиску в балонах.

Правила плавання на човні під веслами:

• Перед початком плавання переконайтеся в зручній і правильній установці фанерного, алюмінієвого або надувного сидіння в кокпіті човна.
• Вставте весла в кочети і загорніть стопорні пластикові ковпачки.
• Залежно від погодних умов прийміть рішення, відправляєтеся Ви в плавання на човні під веслами або під підвісним мотором. Будьте уважні, тому що управління і рух судна за допомогою весел може виявитися недостатньо ефективним для подолання сили вітру або течії, а також в заростях або на мілководді.
• Не використовуйте весла в якості важелів - вони можуть зламатися. Фанерне, алюмінієве або надувне сидіння можуть використовуватися виключно при русі на веслах або під час відпочинку на стоянці.

Правила експлуатації човна під мотором:

• Використання занадто потужного підвісного мотора може призвести до небезпечних наслідків при маневруванні або виході на глиссирование. Відповідно до правил на човен, в разі втрати контролю негайно скористайтеся аварійним вимикачем, щоб заглушити двигун.
• Категорично забороняється при русі човна ПВХ під мотором сидіти на сидінні, висота установки якого не забезпечує належної безпеки рульового і пасажирів в кокпіті.
• Кріплення фанерного або алюмінієвого сидінь, що входять в базову комплектацію, не розраховані на надзвичайні навантаження, які можуть виникнути при різкому маневруванні або при русі човна по хвилях.
• При плаванні човна під мотором водій і всі пасажири повинні зайняти стійке положення в кокпіті.
• При русі під мотором, коли човен не завантажена і немає пасажирів в кокпіті, розмітити максимально ближче до носа, щоб знизити кут диференту корпусу при виході човна на глиссирование. Уникайте різкого набору швидкості, щоб не допустити перевороту назад.
• Під час плавання на човні періодично перевіряйте кріпильні гвинти підвісного мотора. При ослабленні гвинтів човен стає нестійкою, а мотор може впасти в воду.
• Прочитайте уважно інструкцію по експлуатації використовуваного підвісного мотора перед тим, як відправити в плавання на човні.
• Закріпіть спорядження і вантаж на борту, щоб уникнути його самовільного зміщення, а в результаті пошкодження елементів кокпіта або травмування пасажирів.

Буксирування човни ПВХ, стоянка на якорі:

• Під час буксирування кокпіт човна повинен бути порожнім. Трос чіпляється за петлі для буксирування, які розташовані з кожного боку корпусу в носовій частині. Буксирувана човен потрібно постійно тримати під наглядом.
• Під час стоянки човна ПВХ на якорі, якірний трос повинен бути зачеплений за D-образну скобу або, розташований на носі судна.
• Довжина якірного фала повинна становити не менше 7-10 глибин водойми на місці стоянки.
• При сильному хвилюванні неприпустимо використовувати для кріплення якірного фала D-образну ручку. Необхідно негайно знятися з якоря і перейти на стоянку в безвітряної місце.

Небезпеки під час плавання на човні:

• У разі розриву одного з надувних елементів, перемістіть вантаж на протилежну сторону. Ліквідуйте або мінімізуйте пошкодження наявними на борту засобами і негайно вирушайте до найближчого берега.
• Уникайте під час плавання на човні зіткнень з уламками, рифами, арматурою, скелястими берегами, а також дотримуйтесь розумну обережність при русі по мілководдю, на піщаних мілинах або в глибоководних зонах.
• Будьте максимально обережні при плаванні на човні в вітряну погоду або на водоймах з сильною течією.

Швартування на березі і спуск човна на воду:

• При швартуванні човна в спеціально обладнаних для цього місцях (пірс, причал), забезпечте захист корпусу за допомогою установки корінців між бортом човна і пірсом. Надійно закріпіть швартові фал.
• При швартуванні човна в необладнаних місцях не допускається переміщення корпусу волоком по скелястій поверхні, піску, гравію, підводних каменів. Човен повинна бути надійно закріплена за допомогою швартового фала. У разі, коли неможливо забезпечити захист днища човна від ударів об прибережні або підводні камені, необхідно повністю витягти судно на берег.
• При спуску човна на воду не допускайте переміщення корпусу волоком по скелястій поверхні, піску, гравію, підводних каменів, іншим твердим або абразивним поверхонь.
• Для перенесення човна передбачені розташовані по бортах ручки, а в носовій частині D-образна рим-ручка. Не використовуйте для перенесення човна бортові леєри безпеки і (або) весла.
• Якщо виникла необхідність тимчасово залишити човен на пляжі, частково спустіть її корпус в воду, щоб забезпечити можливість рівномірного нагріву надувних елементів сонячними променями і уникнути збільшення тиску в балонах.
• Намагайтеся захистити корпус човна від попадання прямих сонячних променів в тих випадках, коли необхідно залишити її на березі на тривалий час.

Експлуатація човна ПВХ в районах вище рівня моря:

• Робочий тиск в надувних елементах човни ПВХ в звичайних умовах складає 0,25 атм. Якщо човен була накачана в місці, розташованим на рівні моря, а потім була перевезена в район, який знаходиться над рівнем моря, наприклад, озеро в горах, то рекомендується частково спустити повітря з балонів, щоб зменшити внутрішній тиск.

Видання третє, перероблене і доповнене

Глава XVII. ОРГАНІЗАЦІЯ БЕЗПЕКИ ПЛАВАННЯ маломірних суден

§ 76. Загальні відомості

З метою безпеки плавання маломірних суден Радами Міністрів союзних і автономних республік, крайовими і обласними Радами депутатів трудящих встановлюються «Правила користування маломірними судами». Вони діють відповідно на території цих республік, країв, областей.

У правилах встановлюється порядок експлуатації маломірних суден, що належать громадянам і організаціям, які не піднаглядних Регістру СРСР і Річкового Регістру.

На додаток до «Правил плавання по внутрішніх судноплавних шляхах» та «Правил попередження для зіткнення суден у морі» дію «Правил користування маломірними суднами» поширюється не тільки на судноплавні шляхи і прибережні зони морів, а й на несудноплавні водойми, і на ділянки річок, озера і бічні річки, де немає руху транспортного або будь-якого іншого флоту, що виконує народногосподарські завдання. За цим несудохідним водойм зазвичай плавають тільки маломірні судна, призначені в основному для відпочинку, туризму, спорту та інших індивідуальних цілей. Цими правилами регламентується не тільки плавання або рух маломірних суден, а й встановлюється порядок експлуатації баз-стоянок маломірних суден.

Правилами встановлюється порядок: реєстрації маломірних суден; отримання суднових квитків; номерних знаків; проходження щорічного технічного огляду на придатність до плавання; видачі технічних квитків. Можуть вказуватися пункти технічного огляду. Правилами вводиться в дію ряд нормативних документів з безпеки плавання і експлуатації маломірних суден. Встановлюється порядок відповідальності судноводіїв цих судів за порушення правил і порядок контролю за виконанням цих правил.

Правила передбачають відповідальність організацій і осіб, які видали дозвіл на вихід маломірних суден з баз, в тому випадку, якщо судноводіями цих плавзасобів не були виконані всі вимоги, що забезпечують безпеку плавання. Причому кожен вихід маломірного судна в плавання, плановане час повернення на базу і фактичний час повернення його повинні відзначатися в спеціальному журналі за місцем базування.

Встановлюється порядок несення сигнальних вогнів на суднах потужністю менше 25 л. с .;руху маломірних суден в місцях, де велика інтенсивність і щільність руху і т. д, порядок видачі посвідчень на право управління маломірними суднами та порядок проходження судноводіями маломірних суден чергових перевірок знань.

§ 77. РУХ І стоянки маломірних суден

Правила користування маломірними суднами накладають додатково ряд вимог і встановлюють порядок експлуатація маломірних суден, які судоводитель маломірного судна під час руху і стоянки повинен виконувати.

Правила передбачають, що у всіх випадках маломірні судна - катери, моторні та гребні човни, вітрильні яхти і байдарки - не повинні заважати руху транспортного флоту, повинні зберігатися ближче до крайки суднового ходу, у всіх випадках заздалегідь йти в безпечну для них бік, а де дозволять умови - за кромку суднового ходу.

Цими правилами забороняється:

Вихід в плавання і експлуатація маломірних моторних, вітрильних та моторно-вітрильних суден при відсутності у судноводіїв цих судів наступних дійсних документів: посвідчення на право керування судном з талонами порушень і суднового квитка з технічним талоном про проходження чергового щорічного технічного огляду на придатність до плавання;

Рух моторних, вітрильних і гребних судів в тумані або інших несприятливих метеорологічних умовах, коли через відсутність видимості орієнтування неможливо;

Користуватися моторними, вітрильними, гребними і іншими маломірними судами при порушенні вимог і норм, встановлених «Правилами навігаційно-технічного нагляду за маломірними суднами», внесених в судновий квиток і технічний талон та обов'язкових для виконання організаціями і громадянами, які експлуатують маломірні судна;

Підходити гребним, вітрильним і моторних судам до транспортного та технічного флоту, перетинати їм курс або слідувати поруч;

Самовільна подбуксіровка моторних, вітрильних, гребних човнів і катерів до транспортного, технічного та допоміжного флоту (баржам), шаланди, земснарядів та т. Д .;

Стоянка маломірних суден у пасажирських суден і дебаркадерів і близько інших транспортних і технічних суден і підхід до них;

Забороняється або обмежується рух академічних гребних судів, вітрильних та моторних гоночних судів, гребних прокатних суден на суднових ходах;

Управляти маломірними суднами особам в нетверезому стані, а також перевозити на судах осіб в нетверезому вигляді;

Встановлювати вітрила на гребних човнах при відсутності відповідного запису в судновому квитку;

Виходити на гребних човнах в темний час доби без сигнального білого ліхтаря при роботі під мотором будь-якої потужності без сигналів, записаних в судновому квитку;

Заходити моторним, вітрильним і гребним судам на акваторії, відведені для купання і пляжів, огороджених поплавками, буйками, а також підходити до плавучим знаків судноплавної обстановки і навігаційного обладнання і швартуватися за них;

Передоручати управління судном особі, яка має на це права;

Рух на великих швидкостях біля пляжів і місць, відведених для купання, і візит на їх акваторії;

Створювати аварійну обстановку і ускладнювати маневрування і рух транспортних суден та іншого великого флоту;

Займатися браконьєрством і перевізними промислом;

Купатися з катерів, човнів і яхт і розгойдувати їх;

Лежати в маломірному судні, залишаючи без нагляду навколишнє акваторію;

Транспортування і вивезення маломірних суден, що належать організаціям і громадянам, до водойм без розпізнавальних знаків, без постановки їх на облік за відсутності суднових квитків і дійсних технічних талонів;

Пересідати з одного маломірного судна на інше під час перебування їх на акваторії;

Зупинка під мостами або біля них;

Розбіжність і обгін суден у місцях розташування аварійно-ремонтних загороджень, заградворот, поромних переправ, а також в прольотах мостів і в підхідних каналах при підході до шлюзів.

Не можна виходити в плавання:

При течі в корпусі, несправності водонепроникних перегородок або палуби;

При перевантаженні судна понад установлені норми;

При несправному рульовому і якірному пристрої;

У разі невідповідності якорів, протипожежного, водовідливного, сигнального, штурманського та інших засобів і обладнання нормам або при незадовільному їх стані;

Застосовувати два мотора замість одного і занадто потужний двигун, який не відповідає нормам, записаним в судновому квитку.

За невиконання встановленого порядку плавання маломірних суден, за порушення положень, що регламентують безпеку судноплавства і мореплавства, працівники контрольних органів на воді мають право оштрафувати винних в залежності від тяжкості порушення, крім випадків, коли порушення тягне за собою кримінальну відповідальність. Якщо порушник не сплатить штраф, то штраф стягують через суд.

Працівники контрольних на воді органів можуть призупинити плавання судна або взагалі заборонити вихід судна в плавання, якщо подальша експлуатація судна небезпечна. Це може бути вироблено відбором суднових документів та посвідчень на право керування судном, постановкою судна на прилеглій базі з опломбуванням рульового пристрою і т. Д.

За порушення правил судноводії можуть тимчасово втрачати прав на управління моточовни і катерами.

Перелік порушень, за які плавательскій талон, виданий до посвідчення судноводія маломірного судна, просікають компостером або відбирається один або разом з правами:

Неправильне розбіжність при зустрічі і обгоні, перетин курсу, несвоєчасний догляд з фарватеру при зустрічі з транспортними судами, неподання відмашки;

Вихід в плавання з технічними порушеннями і без держтехогляду або в район, де судно не має права плавати, за видалення від берега понад установлений відстані;

Перевищення пасажиромісткості та вантажопідйомності;

Порушення зорової або звукової сигналізації;

Ненадання допомоги потерпілим. Залишення без нагляду свого судна в положенні «на ходу»;

Інші порушення правил плавання, місцевих правил і правил користування маломірними суднами.

За керування судном в нетверезому вигляді, за передачу керування судном особі, яка не мала на це права, заняття перевізним промислом судоводитель-любитель позбавляється посвідчення на право керування маломірним судном.

Після закінчення терміну позбавлення прав на управління і перед поверненням їх порушнику проводиться перевірка знань судноводія, якщо ці знання незадовільні, може бути призначений новий термін для проходження перевірки знань.

§ 78. сигнальних пристроїв маломірних суден

Правилами користування маломірними суднами, введеними в окремих областях, краях, автономних і союзних республіках, потрібно на маломірних судах потужністю до 25 л. с.мати сигналізацію за аналогією з вимогами «Правил плавання на внутрішніх судноплавних шляхах».

У цих випадках сигнальний пристрій маломірного судна повинно бути герметично. Сигнальні вогні повинні бути розташовані так, щоб при ходовому кормовому дифференте була забезпечена їх видимість не тільки транспортним судам, а й що йде назустріч маломірних суднах.

На судах, що виходять в прибережні зони морів і райони плавання розрядів Мі О,має бути для подачі сигналів лиха світлосигнальне дзеркало і, крім того, піротехнічні сигнальні засоби денного і нічного дії (фальшфейер червоного вогню, димові шашки, шлюпочная парашутна ракета і т. д.).

Таблиця 9

НОРМИ ПОСТАЧАННЯ сигнальні засоби маломірних суден ПОТУЖНІСТЮ ДО 25 Л. С.

Тіни судів	Топовий білий вогонь, ходової	вогонь ДАКів	Відмінні вогні: правий - зелений, лівий - червоний	Вогонь відмашка білий	Прапор відмашка білий 70x70 мм	Вогонь кругової білий	Звуковий сигнал
1. Катери і моточовни
2. Вітрильні суду
3. Гребні суду

Примітки: 1. На суднах довжиною до 5 м дозволяється мати один ручний електричний ліхтар для використання в якості відмашки. Ручний аварійний ліхтар повинен мати незалежне джерело живлення.

2. На суднах довжиною до 5 л топовий, клотіковий, гаків вогні можуть поєднуватися в одному білому вогні з круговим освітленням, встановленим на флагштоку на 20 см вище голів сидять на банках людей.

3. Допускається установка на носі (замість двох бортових відмітних вогнів) спареного зеленого і червоного вогнів, що виключають провадження змішаного ореолу освітлення.

На всіх судах незалежно від потужності, крім гребних судів, сигнальні вогні повинні бути електричні. З метою подачі сигналів при виході з ладу джерел живлення електроенергії на судах повинен бути ручний аварійний ліхтар з незалежним джерелом харчування. Аварійний ліхтар повинен знаходитися в постійній готовності до дії.

§ 79. ТЕХНІЧНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ маломірних суден

1. Технічна експлуатація

Технічна експлуатація маломірних суден, як і будь-яких інших судів, може регламентуватися спеціальними правилами.

Судновласник і судоводитель під час експлуатації маломірного судна зобов'язані:

Перед виходом в плавання оглядати судна та підготувати двигун до експлуатації, а під час плавання періодично перевіряти судно і двигун, при виявленні несправностей негайно їх усувати;

Мати на борту людей не більше встановленої норми;

Правильно розміщувати і закріплювати вантаж і ємності з паливом, що не утруднюючи управління судном і двигуном;

Знати навігаційні якості і маневрені характеристики свого судна і т. Д.

забороняється:

Експлуатація судна на хвилюванні і при видаленні від берега на відстанях більше, ніж це передбачено нормами;

Оглядати і виробляти різні роботи з підводною частиною при працюючому двигуні;

Плавання з розбитими або мають тріщини вітровим склом або склом ілюмінаторів в корпусі і надбудовах;

Кріплення тенту до вітрового скла, що не має зверху міцної окантовки;

Забороняється використання пасом розпущених сталевих канатів для штуртросной проводки;

Використовувати для штуртросной проводки рослинні і синтетичні троси;

Використання якірного троса для будь-яких господарських потреб;

Вихід в плавання, незалежно від тривалості, з несправним рульовим і якірним пристроями;

Кріплення швартового і буксирного пристрою до обшивки корпусу;

Використання швартових Кнехтів як буксирних, якщо вони не пристосовані до цього по міцності і способом кріплення до корпусу;

Розміщувати будь-якої вантаж на тенті, за винятком спаспрінадлежностей, Багров і веселий;

Використовувати леєрні стійки і поручні не за прямим призначенням;

Виходити в плавання без повного комплекту осушувальних засобів або використовувати їх не за призначенням.

2. Суднове постачання

Команда і пасажири судів повинні бути забезпечені індивідуальними рятувальними засобами, до яких відносяться: рятувальні круги, рятувальні жилети, нагрудники або куртки промислового виготовлення. Всі зазначені рятувальні засоби повинні бути міцними, справними і готовими до негайного використання і відповідати вимогам діючих ГОСТів.

Для подачі допомоги потерпілим на воді в числі штатних рятувальних засобів на кожному судні необхідно, як правило, мати не менше одного рятувального круга з линем, На судні повинні знаходитися:

1. Комплект інструментів аварійного майна;

2. Комплект запасних частин для механічної установки;

3. Ремонтні матеріали для корпусу.

На кожному судні необхідно мати медичну аптечку із засобами першої допомоги, що складається як мінімум із запасу: бинтів марлевих стерильних - не менше 3 штук, настоянки йоду - 1 флакон, вати гігроскопічної - 100 г, атакож і інших медикаментів.

Як аварійне кошти руху на кожному маломірному судні повинно бути не менше двох весел.

Штурманське озброєння суден, що плавають в прибережних зонах морів та на внутрішніх судноплавних шляхах розрядів М \u200b\u200bі О за Річкового Регістру, має складатися з катерного або шлюпочного компаса.

Кожне судно повинно бути забезпечене швартовими кінцями і одним кидальний, а також не менше ніж одним Кранц.

Крім перерахованого, на кожному маломірному судні необхідно мати постачання його осушувальними, протипожежними, рятувальними засобами за встановленими нормами.

Таблиця 10

НОРМИ ПОСТАЧАННЯ осушувальних, протипожежні й рятувальні засоби

	типи суден	осушувальні засоби			протипожежні засоби					рятувальні засоби
		насос ручної	відро,	черпак плаваючий, лійка	брезент 1    1, 5 х 1,5 або 1,0x1,0 м	вогнегасник № 5	сокиру	багор 4	ящик з піском, совок	рятувальний круг з линем 4 довжиною 27 м	рятувальні жилети або нагрудники
	Моточовни і катери завдовжки понад 10 м										З розрахунку 1 шт. на людину за кількістю людей
	Моточовни і катери завдовжки від 7 до 10 м
	Моточовни і катери завдовжки до 7 м

Примітки: 1. Розмір брезенту 1,5x1,5 м для суден довжиною від 10 м і більше і 1,0X1,0 м для суден довжиною від 7 до 10 м і менше. Брезент може бути замінений щільною тканиною тих же розмірів.

2. Тільки для судів зі стаціонарними двигунами.

3. Відро може бути замінено іншою ємністю не менше 2 л.

4. На рятувальному колі контрастною фарбою наноситься номер судна.

(В цьому розділі наводяться витяги з Правил ПВВП - 2002 і Правил плавання в межах м Санкт-Петербурга і Ленінградської області.)
   З великої кількості різних правил, що регламентують безпеку плавання суден як на внутрішніх водних шляхах, так і в прибережній частині морів в посібнику будуть розглядаються тільки Правила плавання по внутрішніх водних шляхах і Міжнародні правила попередження зіткнення суден, оскільки місцеві і басейнові Правила, Обов'язкові постанови капітанів морських торгових і рибних портів, які видаються на місцях, і інше документи не повинні вступати в протиріччя з ППВВП і МППСС. З діючими в районах плавання додатковими правилами і постановами в частині організації та безпеки судноплавства, судноводій при підготовці до плавання або розробці маршруту переходу слід ознайомитися самостійно або отримати відповідну консультацію в територіальних органах ГИМС.
   Правила попередження зіткнення суден у загальному випадку - це викликана необхідністю встановлена \u200b\u200bурядами держав система правил плавання, вогнів, знаків і сигналів, якими регулюються безпеку руху і розходження суден на річках, озерах, водосховищах, в каналах і інших судноплавних шляхах, в море, на акваторіях рейдів і в портах.
Наказ Мінтрансу РФ від 14 жовтня 2002 N 129
"Про затвердження Правил плавання по внутрішніх водних шляхах Російської Федерації"
   Відповідно до пункту 2 статті 4 та пунктом 3 статті 34 Федерального закону від 7 березня 2001 р N 24-ФЗ "Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації" (Відомості Верховної Ради України, 2001, N 11, ст 1001) наказую
1 Затвердити Правила плавання по внутрішніх водних шляхах Російської Федерації
   2 Визнати нечинним на території Російської Федерації наказ Міністерства річкового флоту РРФСР від 28 серпня 1984 р N 100 "Про затвердження та введення в дію Правил плавання по внутрішніх водних шляхах Української РСР"
   3 Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра Н Г Смирнова
   Міністр З Франк
   Зареєстровано в Мін'юсті РФ 30 грудня 2002 р Реєстраційний N 4088

Правила плавання по внутрішніх водних шляхах Російської Федерації (затв. Наказом Мінтрансу РФ від 14 жовтня 2002 N 129)
I. Загальні положення
   1. Правила плавання по внутрішніх водних шляхах Російської Федерації (далі - Правила) розроблені відповідно до Федерального закону від 7 березня 2001 р N 24-ФЗ "Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації" (далі -КВВТ) (Відомості Верховної Ради України, 2001 N 11, ст 1001)
   Правила діють на внутрішніх водних шляхах, відкритих в установленому порядку для судноплавства, за винятком гирлових ділянок річок з морським режимом
   2. З метою розуміння цих Правил використовуються такі терміни та визначення
судно  - самохідна або несамохідна плавуча споруда, що використовується в цілях судноплавства, в тому числі судно змішаного (річка - море) плавання, паром, днопоглиблювальних і дноочищувальних снаряди плавучий кран і інші технічні споруди подібного роду (ст 3 КВВТ),
самохідний транспортний судно  - самохідне судно, яке здійснює перевезення вантажів, пасажирів і їх багажу, поштових відправлень, буксирування суден та інших плавучих засобів (ст 3 КВВТ),
швидкісне судно  - судно, швидкість руху якого становить 30 кілометрів на годину і більше (пункт 4 ст 95 КВВТ),
маломірне судно  - самохідне судно валовою місткістю менше 80 реєстрових тонн з головним двигуном потужністю менш як 55 кіловат (75 к.с.) або з підвісними моторами незалежно від потужності, вітрильне несамохідне судно валовою місткістю менше 80 реєстрових тонн, а також інше несамохідне судно (гребний човен вантажопідйомністю 100 і більше кілограмів, байдарка вантажопідйомністю 150 і більше кілограмів та надувне судно вантажопідйомністю 225 і більше кілограмів) (примітка ст 117 "Кодекс Російської Федерації про адміністративні правопорушення) (далі - КОАП) (зі лайкою законодавства Російської Федерації 2002 р частина 1, N 1, ст 1),
   будь-яке судно, що пересувається за допомогою вітрила (далі вітрильне судно),
судно, що пересувається за допомогою вітрила та одночасно використовує свою силову установку (далі самохідне судно);
   судно, призначене для регулярного перевезення сухопутних транспортних засобів, вантажів та пасажирів між береговими пунктами (далі паром),
   будь-яка споруда і пристрій, призначений для плавання і не є судном (далі пліт (з'єднання плавучого матеріалу);
   судно, з'єднання суден, плотів, що буксируються на тросі самохідними судами (далі буксируваний склад),
   жорстке з'єднання судів, що приводиться в рух штовхачем (самохідним судном) (далі штовхається склад),
   судно, не варта уваги на якорі, які не ошвартоване до берега, причалу, плавучому спорудження, іншому стоїть судну і не варта уваги на мілині (далі судно на ходу),
   судно, що стоїть на якорі, ошвартоване до берега, причалу, плавучому спорудження або іншому стоїть судну (далі судно на стоянці),
   судно, що веде рибну ловлю з допомогою мереж, тралів або інших знарядь лову, які обмежують його маневреність (далі судно, зайняте ловлею риби),
   найменша швидкість судна, при якій воно зберігає керованість в даних умовах і обставинах (далі мінімальна швидкість);
   обрана швидкість, яка дозволяє забезпечувати безпечний рух, маневрування і зупинку судна в межах відстані, необхідного обставинами, що склалися (далі безпечна швидкість),
   окремий випадок розбіжності, коли хоча б одне з суден зупинилося або зменшило швидкість до мінімальної (далі пропуск),
   частина водного простору на внутрішньому водному шляху, придатна для руху суден, позначена на місцевості і (або) карті (далі судновий хід);
   візуальна видимість менше 1,0 км (далі обмежена видимість)
   3. Ці Правила поширюються на екіпажі суден, юридичних осіб і індивідуальних підприємців, які здійснюють судноплавство на внутрішніх водних шляхах, пов'язаних з експлуатацією та використанням плавучих об'єктів, утриманням судноплавних водних шляхів і гідротехнічних споруд при плаванні внутрішніми водними шляхами Російської Федерації.
   4. На додаток до Правил державні річкові судноплавні інспекції басейнів визначають особливості руху суден в окремих басейнах і їх ділянках
   5. До плавання внутрішніми водними шляхами Російської Федерації допускаються судна, зареєстровані в зупиненому порядку в Державному судновому реєстрі Російської Федерації, реєстрі орендованих іноземних судів або Судновій книзі України.
Плавання суден внутрішніми водними шляхами допускається тільки під Державним прапором Російської Федерації На підставі рішення Уряду Російської Федерації може бути дозволено плавання, в тому числі з метою транзиту, внутрішніми водними шляхами окремому судну під прапором іноземної держави (стаття 23 КВВТ)
   6. Нагляд за дотриманням вимог забезпечення безпеки експлуатації суден здійснюється органами Державної річкової судноплавної інспекції Російської Федерації (далі - ГРСІ)
   9. Кожне судно (крім експлуатується без екіпажу) має управлятися особою, яка має необхідну кваліфікацію, що має назву надалі судноводієм
   10. Судоводитель несе відповідальність за дотримання цих Правил на своєму судні відповідно до законодавства Російської Федерації Судноводії буксируваних судів повинні виконувати розпорядження судноводія складу, поряд з цим вони повинні приймати всі необхідні обставинами заходів для належного управління своїми судами.
II. Засоби ідентифікації судна
   43. Відповідно до статті 13 КВВТ кожне судно, що підлягає державній реєстрації в Державному судновому реєстрі Російської Федерації чи судновий книзі, повинно мати свою назву або номер
   Орган, який здійснює державну реєстрацію судна, присвоює йому ідентифікаційний номер
   Назва судна наноситься на обидва борти носової частини, передню стінку надбудови або крила ходового містка і корму судна. Присвоєний судну при його державної реєстрації ідентифікаційний номер наноситься вище назви судна
III. візуальна сигналізація
   47. Вимоги, що ставляться до вогнів, повинні дотримуватися від заходу до сходу сонця (вночі) При цьому не повинні виставлятися інші вогні, які можуть бути помилково прийняті за приписані цими Правилами, погіршувати їх видимість чи служити перешкодою для спостереження
   Правила, які стосуються знаків, повинні дотримуватися від сходу до заходу сонця (вдень)
   51. Сигнальні вогні
   - топовий вогонь - білий вогонь чи червоний, розташований в діаметральній площині судна, що випромінює безперервне світло по дузі горизонту в 225 ° і розташований таким чином, щоб це світло було видно з напряму прямо по носі судна до 22,5 ° позаду траверзу кожного борту,
- бортові вогні - зелений вогонь на правому борту і червоний вогонь на лівому борту, причому кожен з цих вогнів випромінює безперервне світло по дузі горизонту в 112,5 ° і повинен бути розташований таким чином, щоб це світло було видно з напряму прямо по носі судна до 22,5 ° позаду траверзу відповідного борту,
   - кормовий вогонь - білий вогонь, розташований в кормовій частині судна, що випромінює безперервне світло по дузі горизонту в 135 ° і розташований таким чином, щоб це світло було видно з напряму прямо по кормі до 67,5 ° з кожного борту,
   - круговий вогонь - вогонь, що випромінює світло безперервно по дузі горизонту в 360 °,
   - буксирувальний вогонь - жовтий вогонь, що випромінює безперервне світло по дузі горизонту в 135 ° і розташований таким чином, щоб це світло було видно з напряму прямо по кормі до 67,5 ° з кожного борту,
   - светоімпульсная відмашка кольорова або біла - проблисковий вогонь, що випромінює світло по дузі горизонту в 125 ° від траверзу судна до носа або корми з перекриттям діаметральної площині судна на 225 ° Светоімпульсная відмашка є нічний і денний сигналізацією При відсутності светоімпульсной відмашки дозволяється застосування вночі світловий відмашки ( миготіння білим вогнем), а вдень - прапора-відмашки,
   - проблисковий вогонь - вогонь, що дає проблиски через регулярні інтервали часу
   55. Забороняється використовувати освітлювальні пристрої прожектори а також щити прапори та інші предмети якщо вони можуть бути помилково прийняті за світлову сигналізацію, вогні і сигнали зазначені в цих Правилах або якщо вони можуть погіршити видимість або ускладнити розпізнавання навігаційних вогнів і сигналів
   56. Судноводіям забороняється використовувати освітлювальні пристрої і прожектори, якщо вони можуть викликати осліплення, що створює небезпеку або перешкоди для судноплавства

IV. Нічна ходова сигналізація
   57. Одиночне самохідне судно повинне нести
   - топовий вогонь, судно довжиною 50 м і більше може нести другий топовий вогонь розташований позаду і вище переднього
   - бортові вогні,
   - три кормових вогні, розташовані трикутником підставою вниз - на судах шириною більше 5 м
   - один кормовий вогонь в діаметральної площині - на судах шириною 5 м
V. Нічна стояночная сигналізація
   78. Одиночне судно на стоянці має нести
   - самохідне шириною 5 м і менше, несамоходное довжиною до 50 м - один білий круговий вогонь на щоглі,
- самохідне шириною більше 5 м - білий круговий вогонь в носовій частині, два кормових вогні, розташовані горизонтально, і білий вогонь на краю ходового містка з боку суднового ходу, видимий в секторі 180 °,
   - несамоходное довжиною 50 м і більше - по одному білому круговому вогню в носовій і кормовій частинах
VI. денна сигналізація
   90. Судно, що йде під вітрилом і одночасно використовує силову установку, повинне нести чорний конус вершиною вниз на найбільш видному місці.
   91. Самохідні і несамохідні судна, які здійснюють перевезення небезпечних вантажів, або суду, що не були дегазовані після перевезення таких вантажів, повинні нести червоний конус вершиною вниз
   92. Судно, що стоїть на якорі, повинно нести чорна куля на такій висоті, щоб він був видний з усіх боків
   93. Толкач або буксировщик складу, що стоїть на якорі, повинен піднімати чорна куля, видимий звідусіль
VII. особлива сигналізація
VIII. Звукова сигналізація. радіотелефонний зв'язок
   108. В тих випадках, коли в цих Правилах передбачені звукові сигнали, вони повинні подаватися
   - самохідними судами, за винятком маломірних, - за допомогою механічно діючих сигнальних приладів,
   - несамохідними і маломірними суднами, машинне обладнання яких не має приладу для подачі сигналів,
   -за дзвони або ріжка
   Зазначені сигнали повинні відповідати приписам додатки N 4 до цих Правил
IX. Сигналізація і навігаційне обладнання водного шляху
   125. В додатку N 5 до цих Правил визначені заборонні розпорядчі та вказівні знаки та надані їх значення
   126. В додатку N 6 до цих Правил визначені сигнальні знаки і вогні, які встановлюються для вказівки положення суднового ходу на водному шляху та впорядкування руху суден
X. Рух суден по внутрішніх водних шляхах
   129. Основний судновий хід - судновий хід є головним по відношенню до інших судновим ходам в даному районі
   - додатковий судновий хід - судновий хід відходить від основного а потім з'єднується з ним а також судновий хід відходить від основного і призначений для підходу до берега причалів затону і т п
   - основний судновий хід припливу є додатковим по відношенню до основного судновому ходу річки, в яку цей приплив впадає,
   - смуга руху - частина суднового ходу між його віссю і правої або лівої кромкою суднового ходу
- вісь суднового ходу - умовна лінія, що проходить в середній частині суднового ходу, або лінія, позначена навігаційними знаками,

Кромка суднового ходу - умовна лінія, що обмежує судновий хід по ширині,
   - зустрічне плавання - рух двох суден, що рухаються назустріч один одному
   - розбіжність - маневр, пов'язаний з проходженням одного судна відносно іншого при зустрічному плаванні
   - обгін - наближення судна, що обганяє до іншого (обганяємо) в напрямку під кутом більше 22 5 ° позаду траверзу обгоняемого судна і обгін його,
   - пересічні курси - перетин курсів двох судів таким чином, що може виникнути небезпека зіткнення,
   - пропуск - окремий випадок розбіжності або обгону
   149. маломірних і вітрильним судам забороняється
   - маневрувати і зупинятися поблизу йдуть або стоять інших судів, земснарядів, плавучих кранів і т.д. і в проміжках між ними,
   - зупинятися і ставати на якір в межах суднового ходу (смуги руху, рекомендованого курсу) а також у навігаційних знаків,
   - виходити на судновий хід при обмеженою (менше 1 км) видимості, а вітрильним судам крім того, і вночі
   225. Судно вважається позбавленим можливості управлятися якщо воно через несправність двигунів, рушіїв корпусу, рульового пристрою і інших механізмів і (або) важкого впливу гідрометеорологічних явищ не може маневрувати так, як потрібно цими Правилами
   Воно повинно нести два червоних кругових вогні, розташованих по вертикалі на найбільш видному місці Якщо воно має хід стосовно води, то додатково - бортові і кормовий (кормові) вогні Днем таке судно повинне нести два чорних кулі, розміщені по вертикалі на найбільш видному місці
   226. Кожне судно на ходу (за винятком обгону) має поступатися дорогою судам, зазначеним після нього:
   - одиночне самохідне судно, що штовхає або буксирує склад (крім плоту),
   - вітрильне судно,
   - судно, зайняте ловлею риби,
   - судно, що буксирує пліт,
   - судно, позбавлене можливості управлятися, зайняте підводними або водолазними роботами
   227. Використання водних лиж і гідроциклів або аналогічних засобів дозволяється тільки вдень при гарній видимості і в встановлених зонах БОГУ на ОВТ
   228. Водія буксируючого судна має супроводжувати особа, якій доручається обслуговування буксира і спостереження за лижником і яке здатне виконати цю роль
229. буксир судно та воднолижник в будь-якому випадку повинні знаходитися на достатній відстані, але не менше 50 м від інших судів, берега і від тих, що купаються
   230. Лов риби неводом за допомогою декількох суден йдуть фронтом на судновому ходу не дозволяється
   231. Усім суднам забороняється проходити на близькій відстані позаду судна зайнятого ловом риби і несе сигнали передбачені цими Правилами
   232. Судна, зайняті ловом риби, не повинні ускладнювати рух суден наступних встановленими смугами руху або рекомендованими курсами
   233. Судам, зайнятим ловом риби, забороняється
   - викидати рибальські снасті на судновому ходу на відстані 1 км від судноплавних прогонів мостів,
   - викидати рибальські снасті більш ніж наполовину суднового ходу,
   - виходити на судновий хід при обмеженою (менше 1 км) видимості,
   - починати викидання рибальських снастей перед майбутніми судами
   234. Судам забороняється ставати на якорі, віддавати і волочити якорі, лоти, троси, ланцюги в зонах підводних переходів кабелів, трубопроводів, водозаборів і т п, позначених на місцевості інформаційними знаками або на навігаційній карті.
   235. Суду і плоти повинні проходити зони підводних переходів трубопроводів з прийняттям додаткових запобіжних заходів
   - надійно закріпити якоря, вибрати лоти, ланцюги (троси) - вилікуєш і інші гальмівні пристрої
   - посилено спостерігати за навколишнім оточенням, з огляду на можливу появу на поверхні води викидів газів нафтопродуктів, а також поява нафтових плям
   236. У разі виявлення викидів або нефтепятен суду, не заходячи в аварійну зону, повинні оголосити загальносуднову тривогу, заборонити роботи, пов'язані з вогнем куріння і знаходження на палубі сторонніх осіб, повідомити по радіозв'язку диспетчеру в найближчий район водних шляхів і порту про подію в зоні підводного переходу трубопроводу
   237. При раптовому загорянні викиду газу, нафти або нафтопродуктів на поверхні води в момент знаходження судна небезпечній зоні підводного переходу судноводій повинен вжити всіх заходів до якнайшвидшого виходу судна з цієї зони і підготувати екіпаж до дії згідно повчанням по боротьбі за живучість судна
   238. Судноводії повинні при підході до повітряних переходів завчасно уточнити їх висотні габарити з урахуванням фактичних рівнів води і вжити необхідних заходів щодо недопущення пошкодження їх, а також суднових пристроїв
XI. Правила стоянки
239. Не порушуючи положень цих Правил, судноводії повинні вибрати місце стоянки якомога ближче до берега, наскільки це дозволяють осаду і місцеві умови, і так, щоб не перешкоджати судноплавству
   240. Суду і плоти повинні бути поставлені на якір або пришвартовані таким чином, щоб вони не могли змінити свого положення, створити загрозу для інших судів або перешкодити їм, з урахуванням, зокрема, вітру, зміни рівня води, а також хвилювання
   241. Суду не повинні ставати на стоянку
   - на ділянках, заборонених БОГУ на ОВТ і ГРСІ басейну,
   - на ділянках, позначених інформаційними заборонними знаками
   - в зоні мостів, високовольтних ліній електропередач, гідроспоруд та підводних переходів трубопроводів,
   - в узкостях, крутих колінах і на підходах до них, а також у берега з притискним течією,
   - на входах в притоки і виходах з них,
   - на підходах до пасажирських і вантажних причалів, пунктів зупинок, переправ і поблизу навігаційних знаків
   242. В портах судна і плоти повинні ставати на якір на відведених рейдах з дотриманням вимог документів визначають особливості руху суден в басейні
   247. Забороняється:
   - використовувати для швартування парапети, тумби, колони, поручні, знаки судноплавної обстановки і т п,
   - стоянка двох судів, ошвартованих один до одного, якщо одне з них має на борту небезпечні вантажі, за винятком операцій з передачі бункера судами-Бункерувальники або прийому з судна підсланевих і фекально-господарських вод спеціалізованими судами.
Звукові сигнали судів
Додаток N 4
  до Правил (пп 108, 111, 216)
   Звукові сигнали інші, ніж удари в дзвін, повинні подаватися як один або кілька наступних один за іншим звуків, що мають такі характеристики
   короткий звук - звук тривалістю приблизно в 1 с,
   тривалий звук - звук тривалістю приблизно 4 з
   Інтервал між звуками повинен складати приблизно 1 з за винятком "серії коротких звуків" яка повинна складатися з ряду принаймні п'яти звуків тривалістю в чверть секунди кожний з інтервалом такої ж тривалості
загальні сигнали

1.	тривалий звук	- "Увага"
		"При підході до причалу пасажирського судна"
	Один короткий звук	- "Змінюю свій курс вправо"
	Два коротких звуки	- "Змінюю свій курс уліво"
	Три коротких звуку	- "Мої рушії працюють на задній хід"
	Чотири коротких звуку	- "Я маю намір зупинитися"
		- "Я маю намір зробити оборот"
	Серія коротких звуків	- "Попередження"
	Три тривалих звуки	- "Людина за бортом"
	Один короткий і один тривалий звук	- "Прошу збільшити хід"
	Один тривалий і один короткий звуки	- "Прошу зменшити хід"
	Один тривалий, один короткий і один довгий звуки	- "Прошу вийти на зв'язок"
	Безперервно повторювані тривалі звукові сигнали, а також безперервні часті удари в дзвін чи металевий предмет	- "Сигнал лиха"

Сигнали, що подаються в умовах обмеженої видимості

Додаток N 5
  до Правил (пп 125. 167, 183)
заборонні знаки
Додаток N 6
до Правил (пп 126. 180)
Навігаційні знаки і вогні внутрішніх водних шляхів Росії
Вогні судів на внутренніхсудоходних шляхах  (ППВВП-2002), які становлять небезпеку для судноводіїв маломірних суден в умовах обмеженої видимості (вночі)

Правила
   користування маломірними суднами і базами (спорудами) для їх стоянок на водних шляхах і водоймах Санкт-Петербурга і Ленінградської області
(Витяги з Правил в обсязі достатньому тільки для підготовки до здачі іспитів)
1. Загальні положення
   1.1. Правила користування маломірними суднами і базами (спорудами) для їх стоянок на водних шляхах і водоймах Санкт-Петербурга і Ленінградської області (далі - Правила) призначені для впорядкування судноплавства маломірних суден, піднаглядних Державної інспекції по маломірних суднах Санкт-Петербурга і Ленінградської обласної державної інспекції по маломірних суднах (далі міська та обласна державні інспекції по маломірних суднах), попередження аварій суден і нещасних випадків з людьми на воді.
   Виконання Правил є обов'язковим для всіх без винятку судноводіїв маломірних суден незалежно від форм власності та відомчої належності.
   1.4. Власники і судноводії маломірних суден, фізичні та юридичні особи, які експлуатують і використовують маломірні судна несуть відповідальність за наслідки, що можуть статися при недотриманні Міжнародних правил попередження зіткнення суден у морі (1972 рік). Правил плавання по внутрішніх водних шляхах Української РСР (1984 рік). Правил любительського і спортивного рибальства в рибогосподарських водоймах Ленінградської області (1989 рік). Правил прикордонного режиму на території Ленінградської області (1993 рік), а також цих Правил або при нехтуванні будь-якої пересторогою, дотримання якої вимагається звичайною практикою судноводіння або особливими обставинами даного випадку.
1.5. Нагляд за виконанням цих Правил здійснюється згідно з чинним законодавством міської та обласної державними інспекціями, співробітниками Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації, які виконують завдання з охорони громадської безпеки на водоймах Санкт-Петербурга і Ленінградської області, Невському-Ладозьким басейновим водогосподарським управлінням, чинним в межах компетенції, вимоги яких є обов'язковими для всіх судноводіїв та осіб, відповідальних за експлуатацію маломірних суд в і баз (споруд) для їх стоянок.
   1.6. Міська та обласна державні інспекції по маломірних суднах у своїй роботі спираються на допомогу добровільних формувань та інших громадських організацій, діяльність яких пов'язана із забезпеченням правопорядку на водоймах і охороною життя людей, вирішують покладені на них завдання по нагляду за виконанням цих Правил у тісній взаємодії з іншими органами державної виконавчої влади, зокрема, з Комітетом охорони навколишнього середовища і природних ресурсів Санкт-Петербурга і Ленінградської області, а також з погром ічнимі військами.

2. Плавання маломірних суден на фарватерах в
дельті річки Нева і в Невській губі
2.1. розмежувальної межами  застосування та дії Правил плавання повнутреннім водними шляхами РРФСР  і Міжнародних правил попередження зіткнення суден у морі  є:
   - на річці Мала Нева - Тучков міст
   - на річці Мала Невка - Великий Петровський міст
   - на річках Середня Невка і Велика Невка - меридіан, що проходить уздовж західного краю Крестовського острова
   - на річці Велика Нева - міст Лейтенанта Шмідта
   На всіх водних просторах, що знаходяться нижче зазначених мостів і на захід від меридіана, що проходить уздовж західного краю Крестовського острова, судноводії усіх маломірних суден зобов'язані суворо керуватися Міжнародними правилами попередження зіткнення суден у морі, цими Правилами та іншими документами, що регламентують безпеку плавання. Незнання цих Правил не виключає відповідальність за їх порушення.
   2.2. Для плавання в Невській губі встановлені спеціальні фарватери і канали:
2.2.1. Корабельний фарватер, Що веде з річки Велика Нева в Невську губу на північ від острова Білий, призначений для плавання суден з осадкою до 4,0   метра
2.2.2. Петровський фарватер, Що веде від буїв № 33-34 Санкт-Петербурзького морського каналу до Крестовському острові і далі на Василеостровский вантажний район, призначений для плавання суден з осадкою до 4,0   метра
2.2.3.Фарватер  Санкт-Петербург - Зеленогорськ № 13 , Що веде від буїв № 27-28 Санкт-Петербурзького морського каналу до судопропускних спорудження С-2 Захисної дамби, призначений для плавання суден з осадкою до 4,0   метра
2.3. Вітрильним судам під вітрилом і маломірних суднах з осадкою менше 1,0 метраплаваніе на фарватерах заборонено. Зазначені суду зобов'язані дотримуватися  за   бровками (лініями) фарватеру.   Вітрильним суднам, що мають велику осадку, дозволяється плавання по фарватерах тільки на буксирі або за допомогою механічного двигуна.
   2.4. При видимості менше 10 кабельтових (1,8 кілометра) плавання всіх маломірних суден при відсутності судновий радіолокаційної станції забороняється. Судам на підводних крилах рух при видимості 20 кабельтових (3,7 кілометра) і менш дозволяється тільки в положенні "на корпусі".
2.5. маломірних суднах забороняється  перетинати судноплавні фарватери по носі наступних по фарватеру транспортних суден, а також наближатися до цих судів на небезпечну відстань і заважати їх руху.
   2.6. Категорично забороняється на судноплавних фарватерах проводити спортивні заходи (гонки, паради і т.п.), використовувати засоби плавучого огородження як поворотні знаки або знаки, що визначають етапи гонок.
2.7. Категорично забороняються виробництво лову риби і постановка рибальських снастей як на судноплавних фарватерах, так і в безпосередній близькості від них.
2.8. Категорично забороняється постановка маломірних суден на якір на всіх фарватерах.
   2.9. Судноводії маломірних суден за пошкодження навігаційних знаків огорожі несуть відповідальність відповідно до чинного законодавства.
3. Плавання маломірних суден на акваторії  морського порту Санкт-Петербурга
   3.1. Плавання маломірних суден на акваторії морського порту Санкт-Петербург здійснюється в суворій відповідності з "Обов'язковими постановами Морський Адміністрації порту Санкт-Петербург" (далі - обов'язкові постанови), які введені в дію з 1 лютого 1996 року. Обов'язкові постанови видано на додаток до Загальних правил плавання і стоянки суден у морських портах Російської Федерації та на підходах до них (далі - Загальні правила).
   3.2. Обов'язкові постанови поширюються на територію порту, акваторію і прилеглі води порту Санкт-Петербург.
3.15. лов риби на акваторії порту зі шлюпок, катерів та інших маломірних суден заборонений.
   3.16. Особам, які є власниками човнів, катерів, шлюпок і інших маломірних суден забороняється:
   - зберігати суду на акваторії порту без письмового дозволу капітана порту;
   - наближатися до суден, що перебувають в русі, створювати перешкоди руху і маневрування.
   3.17. При зменшенні видимості до 5 кабельтових рух усіх суден виробляють внутрішні портові перевезення пасажирів, має бути негайно припинено навіть при наявності справних суднових радіолокаційних станцій.
3.18. При посиленні вітру до 22 метрів в секунду рух усіх суден на акваторії порту припиняється.
   3.19. На всій акваторії порту забороняється проводити Девіаційна роботи шляхом маневрування.
   3.20. Спуск судів за течією і зміна місця за допомогою дрейфу забороняється.
   3.21. На акваторії порту забороняється приймати звукові і світлові сигнали, не передбачені Міжнародними правилами попередження зіткнення суден у морі, Загальними правилами і Обов'язковими постановами.
3.22. Всім маломірних суднах забороняється підходити без дозволу контрольно-пропускного пункту прикордонних військ і митниці до вартим в порту і перебувають в русі судам закордонного плавання.
3.23. Передача з прибулих в порт суден закордонного плавання або на судна закордонного плавання будь-яких предметів до закінчення митних і прикордонних формальностей забороняється.
4. Плавання маломірних суден на річках, каналах,
водойм Санкт-Петербурга і Ленінградської
області

5. Обов'язки судноводіїв маломірних суден
Судоводитель маломірного судна зобов'язаний:
5.1. Мати при собі:
- посвідчення на право керування маломірним судном даної категорії в установленому районі з відповідною потужністю двигунів;
- судновий квиток з відміткою про щорічне технічного огляду судна на придатність до плавання;
- шляховий або маршрутний лист (для суден, що належать організаціям);
- документи на вантаж, що перевозиться;
- на суднах, що належать громадянам (при відсутності на судні власника), завірену в установленому порядку довіреність на право керування.
   5.2. Перед виходом в плавання перевірити справність корпусу, двигуна, освітлення та іншого обладнання, а також наявність рятувальних, водовідливних, протипожежних засобів та іншого спорядження згідно з табелем постачання відповідного класу судна і записи в судновому квитку.
5.3. Стежити за тим, щоб пасажири не створювали йому перешкод і не відволікали від керування маломірним судном.
5.4. Зупинятися і пред'являти працівникам Міський та обласний державних інспекцій по маломірних суднах, співробітникам Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації, який виконує завдання з охорони громадської безпеки на водоймах Санкт-Петербурга і Ленінградської області, для перевірки:
- посвідчення на право керування маломірним судном;
- дорожній (маршрутний) лист;
- суднові документи;
- документи на вантаж, що перевозиться.
   Судно повинне бути зупинене в безпечному місці, поза суднового ходу.
   5.5. Надавати допомогу потерпілим на воді, першу медичну допомогу, доставляти в лікувальний заклад постраждалих.
   5.6. Зупинятися і надавати маломірне судно:
   - медичному персоналу для проїзду до хворого, життя якого знаходиться в небезпеці, або для транспортування такого хворого в найближчу лікувальну установу;
   - працівникам міліції. Міський та обласний державних інспекцій по маломірних суднах у виняткових випадках, пов'язаних з виконанням невідкладних завдань щодо забезпечення безпеки плавання;
   - працівникам органів лісового господарства для проїзду в попутному напрямку до місця лісових пожеж і для повернення з цих місць;
   - працівникам Міський та обласний державних інспекцій по маломірних суднах, співробітникам Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації, який виконує завдання з охорони громадської безпеки на водоймах Санкт-Петербурга і Ленінградської області, для транспортування пошкоджених при аваріях або несправності маломірних суден. Користування маломірним судном в цьому випадку відповідно до чинного законодавства проводиться без оплати.
   Посадова особа зобов'язана пред'явити своє посвідчення і на вимогу судноводія видати йому довідку або зробити запис у дорожньому листі (із зазначенням тривалості та мети поїздки, пройденого відстані, свого прізвища, номера посвідчення, найменування своєї організації), а медичний працівник зобов'язаний видати судноводій талон встановленого зразка .
5.11. При аварії з маломірним судном, що спричинила нещасні випадки з людьми, судноводії, причетні до неї, повинні:
- зупинити судно;
- надати першу медичну допомогу постраждалим;
- відправити потерпілих на попутному або своєму судні в найближчий лікувальний заклад і повідомити там своє прізвище і бортовий номер судна з пред'явленням посвідчення на право керування маломірним судном або іншого документа, що посвідчує особу, і реєстраційного документа на судно;
- повідомити про те, що трапилося в відповідну Державну інспекцію по маломірних суднах і в органи внутрішніх справ.
   5.12. При виявленні розливу нафтопродуктів на водній акваторії інформувати природоохоронні органи та інші органи державної влади за місцем виявлення розливу нафтопродуктів.
   5.13. Здавати відходи нафтопродуктів та побутове сміття на відповідні пункти їх прийому.
6. Заборони для судноводіїв маломірних суден
Судноводіям забороняється:
   6.1. Плавання на незареєстрованому і технічно несправному судні, на судні, що не має бортових номерів, які не минулому технічного огляду.
   6.2. Використовувати маломірні судна, які не мають необхідного табельної спорядження.
   6.3. Передавати керування маломірним судном особам, які не мають при собі посвідчення на право керування маломірним судном.
   6.4. Управляти маломірним судном в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння.
   6.5. Передавати керування маломірним судном осіб, які перебувають в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння.
   6.6. Управляти маломірним судном в хворобливому або стомлених стані, якщо це може поставити під загрозу безпеку плавання.
   6.7. За винятком випадків, коли маломірні і парусні судна виконують виробничі завдання:
   - маневрувати і зупинятися поблизу йдуть або стояти не маломірних суден, земснарядів, плавучих кранів, інших подібних об'єктів і в проміжках між ними;
   - зупинятися або ставати на якір в межах суднового ходу (смуги руху, рекомендованого курсу), а також у плавучих навігаційних знаків;
   - зупинятися у пасажирських і вантажних причалів, дебаркадерів на відстані менше 200 метрів вище і нижче їх;
   - виходити на судновий хід при обмеженою (менш одного кілометра) видимості, а вітрильним судам, крім того, - і вночі.
   6.8. Віддавати якоря, лоти, ланцюги-волокуші або зупинятися в зонах прокладки підводних кабелів і переходів, водозаборів та інших місць, позначених на місцевості (інформаційними знаками) або на карті, за винятком випадків виникнення для судна загрози аварії.
   6.9. Зупинятися під мостами.
6.10. Перевантажувати судно понад встановлену для нього пасажиромісткості та вантажопідйомності.
   6.11. Встановлювати вітрила на маломірному судні, непридатному для цієї мети.
   6.12. Перевозити вибухонебезпечні та вогненебезпечні вантажі.
   6.13. Рухатися в тумані або при інших несприятливих умовах, коли через відсутність видимості орієнтування неможлива.
   6.14. Проходити в судноплавні прольоти мостів, коли вони зайняті або до них підходити не маломірні судна.
   6.15. Управляти маломірним судном в темний час доби без встановлених ходових вогнів.
   6.16. Заходити на акваторії, відведені для купання, і пляжі.
   6.17. Пересідати з одного маломірного судна на інше під час руху.
   6.18. Купатися з маломірних суден.
   6.19. Скидати за борт відходи нафтопродуктів, харчові відходи, дрантя, папір і інше сміття.
   6.20. Запускати двигун на воді при включеній передачі.
   6.21. Займатися браконьєрством і використовувати маломірне судно в цілях підприємницької діяльності без реєстрації в установленому порядку.
   6.22. Плавання під вітрилами на всьому протязі річки Нева, по річках і каналах Санкт-Петербурга.
   6.23. Буксирування маломірними суднами інших судів з людьми на борту, крім випадків, пов'язаних з наданням допомоги судам, що зазнали лиха.
   Відповідальність несе судоводитель буксирує судна.

ВИТЯГ З ПРАВИЛ ПРИКОРДОННОГО РЕЖИМУ
На території Ленінградської області

ЗАТВЕРДЖЕНО
   постановою Глави Адміністрації
   Ленінградської області від 06.12.93 № 135

ПРАВИЛА ОБЛІКУ, УТРИМАННЯ І ВИКОРИСТАННЯ
РОСІЙСЬКИХ маломірних суден

а) Порядок утримання і використання
маломірних суден

б) Порядок обладнання причалів, змісту
зберігання плавзасобів і засобів пересування по льоду

в) Порядок оформлення документів і виходу самохідних і несамохідних плавзасобів, плавання і пересування їх по річці Нарва, Нарвського водосховища, прикордонним річках, озерах та інших водоймах, які мають вихід до державного кордону.

До плавання внутрішніми водними шляхами України допускаються суду, Зареєстровані в установленому порядку. Кожне судно (крім експлуатується без екіпажу) має управлятися особою, яка має необхідну кваліфікацію, що має назву надалі судноводієм, який несе всю повноту відповідальності за дотримання ППВВП відповідно до законодавства Російської Федерації.

Для запобігання безпосередньо загрозливій небезпеці або її можливих наслідків судноводії повинні зменшити швидкість до мінімальної і вжити всіх заходів, які диктуються хорошою практикою судноводіння або особливими обставинами, навіть якщо змушені відступати від цих Правил. У разі невпевненості в оцінці ситуації (неясність в діях інших судів, неподання сигналів, втрата орієнтування, відсутність або несправність знаків навігаційного обладнання і т.п.) судоводитель повинен зменшити хід або припинити рух до з'ясування ситуації.

  не повинна порушувати остійності, міцності корпусу судна і забезпечувати круговий огляд з поста управління. Судна, призначені для перевезення пасажирів, не повинні мати на борту більшу кількість пасажирів, ніж це передбачено судновими документами.

маломірні судна  повинні мати офіційні реєстраційні знаки, що містять назву або номер, найменування і місцезнаходження власника судна. ребованія Правил, які стосуються вогнів, повинні дотримуватися від заходу до сходу сонця (вночі), до знаків - від сходу до заходу сонця (вдень). Днем, в умовах обмеженої видимості, судноводії повинні застосовувати сигналізацію, зазначену для ночі. Розташування вогнів повинно відповідати вимогам додатка № 2, а дальність видимості - не менше зазначених у додатку № 3 до Правил.

Самохідне маломірне судно  при плаванні вночі повинно нести (п.69 Правил): топовий вогонь, бортові і кормовий вогні, при цьому бортові вогні можуть бути скомбіновані в одному ліхтарі, розташованому по осі судна в носовій частині. Буксирувані і йдуть в зчалені маломірні судна повинні нести кругової білий вогонь.

Вітрильне судно  має нести:

довжиною 20 і більше метрів - бортові вогні, кормовий вогонь і два кругових вогні біля топу щогли, розташовані вертикально, причому верхній вогонь повинен бути червоним, а нижній - зеленим;

довжиною від 7 до 20 метрів - бортові вогні, кормовий вогонь. Вогні можуть бути
об'єднані в одному ліхтарі, встановленому у верхній частині щогли;

довжиною менше 7 метрів - білий круговий вогонь на щоглі; з наближенням інших
суден вітрило повинен освітлюватися білим вогнем. Вітрильне судно, що йде під мотором або під вітрилом і мотором, має нести вогні як одиночне самохідне судно.

Вітрильне судно, Що йде під вітрилом і під мотором днем \u200b\u200bнесе чорний конус вершиною вниз на видному місці.

Одиночне самохідне судно і несамоходное довжиною до 50 м на стоянці вночі повинно нести один білий круговий огонь.Судно, що стоїть на якорі, вдень несе чорна куля на такій висоті, щоб він був видний з усіх боків. До речі, п. 258 Правил вимагає, щоб власники маломірних суден забезпечували цілодобову охорону своїх судів і нагляд за їх стоянкою.

Суду органів нагляду  можуть показувати вночі і вдень проблисковий синій вогонь. Якщо два судна йдуть зустрічними курсами таким чином, що може виникнути небезпека зіткнення, то кожне судно повинне змінити курс вправо з тим, щоб вони могли розійтися лівими бортами. Маломірні судна повинні слідувати за межами суднового ходу або за встановленою смузі руху. У разі, коли за умовами шляху таке проходження неможливо, вони можуть йти по судновому ходу уздовж правої по ходу кромки в межах до 10 м від неї, при цьому вони не повинні ускладнювати рух і маневрування немаломерних судів на судновому ходу і зобов'язані завчасно йти з їх шляху без обміну звуковими і зоровими сигналами. Маломірні судна не можуть вимагати, щоб їм поступилися дорогою.

Якщо два маломірних судна йдуть пересічними курсами і може виникнути небезпека зіткнення, то застосовуються такі правила:

маломірні моторні судна повинні звільняти дорогу всім іншим маломірним немоторних судам;

маломірні немоторні суду і суду, що не йдуть під вітрилом, повинні звільняти дорогу вітрильним судам.

Якщо два вітрильних судна йдуть пересічними курсами і може виникнути небезпека зіткнення, то одне з них повинно поступатися дорогою згідно з такими правилами:

коли судна йдуть різними гаслами, що йде лівим галсом має поступитися дорогу іншому судну;

коли обидва судна йдуть одним і тим же галсом, то судно, яке перебуває на вітрі, повинно дати дорогу судну, що знаходиться під вітром;

якщо судно, що йде лівим галсом, бачить інше судно з навітряного боку і не може точно визначити, лівим або правим галсом йде це судно, то воно повинно дати йому дорогу.

при обгоні вітрильного суднаіншим вітрильним судном судно, що обганяють має забезпечити прохід судна, що обганяє з навітряної сторони. При обгоні якого-небудь судна вітрильним судном судно, що обганяють має забезпечити прохід судна, що обганяє з навітряної сторони. аломерние  і вітрильні суду  при необхідності можуть перетинати судновий хід, а також виконувати поворот з перетином суднового ходу, як правило, за кормою проходять судів. Перетин повинно проводитися під кутом, близьким до прямого, і в якомога коротший термін.

маломірних  і вітрильним судам  забороняється:

маневрувати і зупинятися поблизу йдуть або стоять інших судів, земснарядів, плавучих кранів і т.д. і в проміжках між ними;

зупинятися і ставати на якір в межах суднового ходу (смуги руху), а також у плавучих навігаційних знаків;

виходити на судновий хід при обмеженою (менше 1 км) видимості, а вітрильним судам, крім того, і вночі.

маломірні суднане можуть вимагати окремого шлюзування (п.191 Правил). Вхід судів в камеру шлюзу, перехід з однієї камери в іншу і вихід з камери дозволяються тільки при зеленому сигналі вхідного (вихідного) світлофора. Відсутність сигналу на світлофорі є забороною. З моменту ошвартовкі і до моменту отримання дозволу на вихід суден, як правило, заборонено використовувати рушії. спользование водних лиж і гідроциклів дозволяється тільки вдень при гарній видимості і в установлених місцях (п. 227 КВВТ). На буксирувальники має бути особа, що обслуговує буксир і спостерігає за лижником. Буксируюче судно і воднолижник повинні знаходитися на відстані не менше 50 м від інших судів, берега і від тих, що купаються.

При русі і стоянці в умовах обмеженої видимості судами подаються такі звукові сигнали:

один тривалий звук - поодинокі суду в русі;

один короткий, один тривалий і один короткий звуки - поодинокі суду або склади на якорі або на мілині в межах суднового ходу;

часті удари в дзвін чи в металевий предмет - несамохідне судно з екіпажем на якорі або на мілині в межах суднового ходу.

Судно, отримавши сигнал "Попередження" (серія коротких звуків) з земснаряда або водолазного бота має негайно припинити рух до отримання дозволу на прохід без повторного запиту.