Які сигнали світлофора забороняють рух транспортних засобів. Види світлофорів в світі

  зелений сигнал   світлофора дозволяє всім транспортним засобам, в тому числі трамваю, рух у всіх напрямках; пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину вулиці.

Рухаючись на зелений сигнал світлофора, водій нерейкового транспортного засобу повинен враховувати наступні обставини:

незалежно від розташування трамвайних колій і напрямки руху трамвай користується переважним правом руху. Тому перш ніж перетнути полотно трамвайних шляхів, необхідно переконатися у відсутності трамвая, а при його наближенні зупинитися і уникнути негативного впливу на його руху;

для того щоб повернути ліворуч або розвернутися для руху в зворотному напрямку, слід виїхати на середину перехрестя, пропустити транспортні засоби, що рухаються зі зустрічного напрямку прямо або направо, а також завершальні обгін в попутному напрямку (рис. 16);

при повороті наліво або направо слід пропускати пішоходів, що йдуть на зелений сигнал світлофора.

Зелений миготливий сигнал   світлофора попереджає про те, що незабаром буде включений жовтий сигнал. Він не забороняє в'їжджати на перехрестя або на інший регульований ділянку. Однак, наближаючись до регульованого ділянці, де в світлофорі включився зелений миготливий сигнал, необхідно враховувати, що тривалість його миготіння 4-7 с, тому, згідно відносини із швидкістю руху і відстанню до лінії "Стоп", водій повинен або проїхати при цьому сигналі, що не підвищуючи швидкості руху, або вжити заходів до плавного гальмування і зупинки.

жовтий сигналсвітлофора забороняє виїзд на перехрестя або пішохідний перехід, а якщо цей сигнал застав водія на перехресті або пішохідному переході, то слід продовжити рух і звільнити перехрестя (пішохідний перехід). Якщо жовтий сигнал включився після зеленого сигналу, коли водій перебував на дуже близькій відстані від перехрестя і не міг зупинити транспортний засіб, не створивши внаслідок різкого гальмування небезпеки наїзду на нього ззаду або заносу автомобіля, він повинен продовжувати рух і звільнити перехрестя.

Пішоходам при жовтому сигналі світлофора забороняється виходити на проїжджу частину для переходу вулиці, а ті з них, які в момент включення жовтого сигналу перебували на пішохідному переході, повинні закінчити перехід або зупинитися на - "острівці безпеки", а при його відсутності - на середині проїзної частини.

Жовтий миготливий сигнал   світлофора попереджає водіїв про небезпеку проїзду перехрестя (пішохідного переходу), однак він не забороняє руху. Черговість проїзду перехресть в цьому випадку така ж, як і на нерегульованих перехрестях: водії повинні керуватися знаками пріоритету.

Червоний сигнал світлофоразабороняє рух транспортних засобів, В тому числі і трамваїв, а також пішоходів. Червоний миготливий сигнал світлофора забороняє рух усіх транспортних засобів, в тому числі і трамваїв, а також пішоходів.

Червоний сигнал, включений одночасно з жовтим, попереджає про те, що незабаром буде включений зелений сигнал. Рух при цьому поєднанні сигналів заборонено.

стрілка в додаткової секції світлофора служить сигналом, що дозволяє рух через перехрестя в зазначеному напрямку, але до включення стрілки рухатися в напрямку, куди вона звернена, заборонено. При стрілкою, що вказує поворот наліво, дозволений і розворот. Сигнал "стрілка" дозволяє рух в указуваному напрямку при будь-якому основному сигналі світлофора: зелений, червоний або жовтий, однак право водіїв на рух при різних сигналах неоднакове. Якщо "стрілка" в додатковій секції включена одночасно з зеленим сигналом світлофора, водій має переважне право проїзду перехрестя в указуваному нею напрямку. При цьому сигнали, що подаються світлофорами в інших напрямках, включаються таким чином, щоб не було взаємних перешкод руху. Якщо "стрілка" включена з червоним або жовтим сигналом світлофора, водії, проїжджаючи перехрестя в зазначеному стрілкою напрямку, зобов'язані поступатися дорогою всім транспортним засобам, що проїжджають з інших напрямків.

У світлофорах, призначених для регулювання руху по окремих смугах, зелений сигнал у формі стріли, Спрямованої вниз, дозволяє рух по тій смузі, над якою він розташований.

При вимкненому світлофорі в'їзд на смугу, позначену подвійними поздовжніми переривчастими лініями, заборонений.

Сигнали світлофорів, призначених для регулювання руху трамваїв, тролейбусів і маршрутних автобусів (рис. 17), мають таке значення, коли включені:

всі чотири сигналу - дозволяється рух прямо, повороти направо і наліво, а також розворот (рис. 17, а);

два сигнали - нижній і верхній середній - дозволяється рух прямо (рис. 17, б);

два сигнали - нижній і верхній лівий - дозволяється поворот наліво і розворот (рис. 17, в);

два сигнали - нижній і верхній правий - дозволяється поворот направо (рис. 17, г);

три сигналу - нижній, верхній середній і верхній лівий - дозволяється рух прямо, поворот наліво і розворот (рис. 17, д);

три сигналу - нижній, верхній середній і верхній правий - дозволяється рух прямо і поворот направо (рис. 17, е);

три сигналу - нижній, верхній правий і верхній лівий - дозволяються повороти направо і наліво; а також розворот (рис. 17, ж);

три верхні сигнали - рух заборонено (рис. 17, з).

Сигнали світлофорів, призначених для регулювання руху пішоходів, прості і їх смислове значення випливає з символічного зображення або написів. Пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину тільки при зеленому сигналі (силуеті) цього світлофора. Миготіння зеленого сигналу даного світлофора попереджає, що незабаром буде включений червоний сигнал.

Керують світлофорами вручну або автоматично. При ручному управлінні регулювальник повертає рукоятку або натискає кнопку пульта управління (перемикача), встановленого поблизу. При автоматичному управлінні зміною сигналів керують індивідуальні автомати,. обслуговуючі тільки один перехрестя, або спеціальні прилади, встановлені на центральній станції, з якими світлофори пов'язані електрокабелем. Застосовують автомати з так званими "викличними" пристроями. При цьому на одну з вулиць (доріг), що має значно більшу інтенсивність, весь час подається зелений сигнал. Коли транспортні засоби наближаються по другорядній дорозі до перехрестя, то вони впливають на датчики, вмонтовані в покриття проїжджої частини або встановлені біля дороги, і автомат, після закінчення деякого часу, перемикає сигнали світлофорів, які потім автоматично перемикаються в початкове положення.

Широке поширення отримують різні системи координованого автоматизованого регулювання руху. При найбільш поширеною координованої системи сигнали в світлофорах, розташованих на одній дорозі, переключаються так, щоб автомобіль, який пройшов при зеленому сигналі перший світлофор і рухається зі встановленою для цієї дороги швидкістю, проїжджав б без затримки все перехрестя (принцип так званої "зеленої хвилі") .

Більш досконалим є використання в апаратурі, що забезпечує "зелену хвилю", спеціальних електронних датчиків і лічильно-обчислювальних пристроїв, автоматично змінюють розрахункову швидкість "хвилі" (в залежності від умов руху), в поєднанні зі світловим табло, що вказує рекомендовану швидкість транспортних засобів.

Спільно зі світлофорами на перехресті встановлюють дорожні знаки 2.4 "Дати дорогу" або 2.5 "Рух без зупинки заборонено". При звичайній роботі світлофорів ці знаки ніякого значення для встановлення порядку руху не мають. Сенс їх установки полягає в тому, що при відмові в роботі світлофора або при переведенні його на режим жовтого миготіння знаки вступають в дію, і водії зобов'язані ними керуватися. Таким чином, при відмові в роботі світлофорів умови безпеки руху забезпечуються завдяки установці цих знаків.

У розумінні водія найчастіше поняття регулювання асоціюється
  з перехрестям, але це не зовсім так, регулювання явище більш
  шіровоке і охоплює ситуації абсолютно не пов'язані з проїздом
  перехресть. Так наприклад, за допомогою світлофора можна регулювати
  зустрічний роз'їзд на вузьких ділянках доріг, всім ізвстно також і
  регулювання проїзду через залізничні переїзди. Таким же чином
  можна сказати, що так регулювальник найчастіше з'являється на
  перехресті, але може регулювати рух в принципі на будь-якій ділянці
  дороги, черговий по залізничному переїзду наділений повноваженнями
  регулювальника ... Але про все по порядку.

  світлофорне регулювання

Світлофорне регулювання є найпоширенішим,
  офіційно всі світлофори діляться на транспортні і пішохідні, ми ж
  для зручності поділимо їх на транспортні, реверсивні, для трамваїв і
  маршрутних транспортних засобів, залізничні і пішохідні.

Особливо поширяться про пішохідних світлофорах ми не будемо, ви
  знайомі з ними з дитинства, з залізничними світлофорами ми
  познайомимося в розділі, а з «реверсивними» світлофорами в розділі. З рештою світлофорами розберемося докладніше.

Світлофори цієї групи використовуються для регулювання черговості
  руху всіх транспортних засобів. Встановлюватися вони можуть як
  праворуч, так і зліва по ходу руху, також вони можуть вивішуватися
  безпосередньо над проїзною частиною, в тому числі і горизонтально. В
  випадках, коли огляд основного світлофора утруднений, можуть
  використовуватися спеціальні дублюючі світлофори (рис. 1, д), вони
  дещо менше за розміром і встановлюються нижче, в прямої видимості
  водія.

Усе
  ми з дитинства знаємо, що червоний сигнал світлофора є заборонним і
  рухатися на нього не можна, а зелений сигнал - дозволяючий, а ось про
  жовтому сигналі світлофора в кожній групі я чую, що цей сигнал
  є попереджуючим. Запам'ятайте, що попереджають сигналів не
  існує! Жовтий сигнал світлофора є заборонним, рухатися на нього не можна.
  У правилах дорожнього руху є один відступ, що стосується жовтого
  сигналу світлофора: якщо при включенні жовтого сигналу водії не можуть
  зупинитися не вдаючись до екстреного гальмування їм дозволяється
  продовжити рух. Водії намагаються користуватися цим пунктом по
  приводу і без, вилітаючи на перехрестя на жовтий сигнал, провокуючи або
  потрапляючи в аварію. Я б рекомендував вам заздалегідь оцінювати можливість
  зміни сигналів і ні в якому разі не збільшувати швидкість перед
  перехрестям, тоді у вас завжди буде можливість плавно припинити
  рух перед перехрестям. Жовтий миготливий сигнал світлофора повідомляє
  водієві про те, що регулювання відсутнє.

поєднання
  червоного і жовтого сигналів світлофора є заборонним, інформує
  водія про швидку зміну на дозволяючий - привід приготуватися до
  руху, але рушати ще не можна.

Зелений миготливий сигнал
  світлофора - дозволяє, попереджає водія про швидку зміну на
  забороняє. У цій ситуації варто оцінити відстань до перехрестя і
  швидкість руху, і якщо є можливість плавно   зупинитися, то краще прекреатіть рух.

особливої
  уваги заслуговують світлофори, обладнані додатковими секціями.
  Слід зауважити, що додаткові секції завжди зелені і можуть
  працювати в двох режимах: з основним зеленим і основним червоним. В будь-якому
  випадку, основні сигнали світлофора встановлюють чергу проїзду, а
  додаткові секції розподіляють цю чергу за напрямками.

Включення додаткових секцій з основним зеленим сигналом світлофора

при
  такому режимі роботи світлофора рухатися можна тільки прямо, в інших
напрямках при працюючій відповідної секції (в напрямку
  стрілок в працюючих секціях) або в сторону відсутньої секції.
  Зверніть увагу, стрілки обов'язково повинен бути присутнім в
  секціях, при їх відсутності досить знати з якого боку від
  основного сигналу світлофора розташована додаткова секція.

Включення додаткових секцій з основним червоним сигналом світлофора

В
  цьому режимі роботи світлофора рухатися можна тільки в напрямку
  стрілок в працюючих секціях, поступившись дорогою всім тим, хто рухається на
  основний зелений сигнал світлофора.

  Світлофори, що регулюють рух трамваїв і маршрутних ТЗ, що рухаються по виділеній смузі

особливий
  світлофор, виконаний у вигляді Т-образно розташованих сигналів
  біло-місячного кольору регулює рух трамваїв і маршрутних
  транспортних засобів, що рухаються по виділеній смузі ().
  Зрозуміти роботу такого світлофора простіше простого: включений нижній ліхтар
  говорить про те, що рухатися можна, три верхніх воноря говорять куди при
  цьому можна рухатися (лівий - наліво або в зворотному напрямку,
  середній - прямо, правий - праворуч). Якщо нижній ліхтар не горить -
  сигнал забороняє.

ці
  світлофори поширюють свою дію на інших учасників
руху. Виникає питання: навіщо тоді вам знати їх сигнали? Усе
  просто - для того щоб ви могли вирішити чи потрібно допустимо припустити
  трамвай, спочатку потрібно вирішити чи можна цьому трамваю взагалі рухатися ...

  жести регулювальника

з
  групи в групу мені доводиться чути, що жести регулювальника просто
  не піддаються поясненню, їх неможливо запам'ятати, регулювальник
  показує жести немає описані в правилах і т.п ... Запевняю вас все не так
  уже й погано і якщо трохи постаратися все дуже легко запам'ятовується.
  Просто до світлофорів ви звикли з дитинства, а ось регулювальник не саме
  часте явище в нашому місті, хоча є перехрестя де він з'являється
  досить часто.

Існує один заборонений жест
  регулювальника - вертикально піднята вгору рука, цей жест по суті
  дуже нагадує жовтий сигнал світлофора: він забороняє в'їзд на
  перехрестя, але дозволяє тим, хто на перехресті знаходиться покинути
  його.

Решта жести ми для простоти подальшого розмови пронумеруємо, їх всього три:

настала
  пора розібратися яким чином складається поведінка тих чи інших
  учасників руху в залежності від жесто регулювальника.

Жести регулювальника для безрейкових транспортних засобів

Запам'ятати жести регулювальника дійсно не важко: досить знати два «положення»:

• якщо
    рука регулювальника вказує на вас - рухатися можна (нагадую,
    опущена або відведена в сторону рука регулювальника це одне і теж),
    з урахуванням положення на проїзній частині.
• Рухатися можна тільки в тому напрямі, щоб не «перетнути» руки регулювальника.

жест №1

Мал. 6 Жест регулювальника №1 Користуючись вищеописаними «положеннями» спробуємо проаналізувати цю схему: 1. на обох водіїв спрямована рука регулювальника, тобто їхати вони можуть 2. не перетинаючи рук рухатися можна тільки направо, але водій жовтого   автомобіля направо повернути не може тому знаходиться не на тій смузі   (Поворот направо виконується з крайнього правого ряду). Висновок: на запропонованому малюнку може продовжити рух тільки зелений автомобіль і тільки направо.

жест №2

Мал. 6 Жест регулювальника №2 Подібним чином аналізуємо цей жест регулювальника: 2. не перетинаючи рук регулювальника можна продовжити рух тільки   прямо або направо, але водій жовтого автомобіля із зазначеного   положення поворот направо виконати не має права. висновок:   на представленій схемі водій жовтого авто може продовжити рух   тільки прямо, водій зеленого - прямо або направо.

жест №3

Мал. 6 Жест регулювальника №3 Ну ось і полседній жест, підемо тим же шляхом, що і в попередніх випадках: 1. рука регулювальника спрямована на обох водіїв (опущена і   відведена в сторонці рука - одне і теж) означає рухатися їм можна. 2. не перетинаючи рук регулювальника можна продовжити рух у всіх напрямках, в тому числі і виконати розворот. висновок:   на представленій схемі з урахуванням положення на дорозі водій жовтого   авто може продовжити рух прямо, наліво і в зворотному напрямку,   водій зеленого - прямо або направо.

Жести регулювальника для трамваїв

Запам'ятати
  жести регулювальника для трамваїв не складніше, більш того, напевно навіть
  простіше ... Запам'ятайте одне просте правило: «трамвай ходить з руки в
  руку », тобто кожен жест регулювальника для трамвая - одне єдине
  напрямок руху, однією рукою регулювальник ніби кличе трамвай, а
  інший показує куди можна поїхати.

Вирішуючи завдання, в
  яких присутні трамваї і регулювальник, учні часто відчувають
  труднощі, причина яких - спроба вирішити задачу «одним махом»,
  побачив і відразу видав відповідь. Так воно потім і буде, але на початку потрібно
  звикнути, набагато простіше буде вирішити задачу частинами: окремо для
  трамвая і окремо для автомобілів, а потім вже встановлювати загальну
  чергу.

Мал. 8 Жести регулювальника (Приклад №2) В   цієї ситуації жест регулювальника дозволяє трамваю проїхати перехрестя   в прямому напрямку, туди він і збирається - рухатися трамваю можна Легковому автомобілю жест дозволяє продовжити рух прямо або направо - виконати поворот авто можна. В   результаті виходить, що можна їхати і трамваю і автомобілю, але   трамвай в рівних умовах на рух має перевагу, відповідно   першим проїде перехрестя трамвай, а потім автомобіль.

автомобільні світлофори

Найбільш поширені світлофори з сигналами (зазвичай круглими) трьох кольорів: червоного, жовтого і зеленого. У деяких країнах замість жовтого використовується помаранчевий колір. Сигнали можуть бути розташовані як вертикально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зверху, а зелений - знизу), так і горизонтально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зліва, а зелений - праворуч). При відсутності інших, спеціальних світлофорів вони регулюють рух усіх видів транспортних засобів і пішоходів. Іноді сигнали світлофора доповнюють спеціальним табло зворотного відліку часу, яке показує скільки часу ще буде горіти сигнал. Найчастіше табло зворотного відліку роблять для зеленого сигналу світлофора, але в ряді випадків табло відображає і час, що залишився червоного сигналу.

Практично повсюдно червоний сигнал світлофора забороняє рух, жовтий забороняє виїзд на об'єкт, що охороняється світлофором ділянку, але допускає завершення його проїзду, а зелений - дозволяє рух. Поширена, але не повсюдно використання поєднання червоного і жовтого сигналів, що позначає майбутнє включення зеленого сигналу. Іноді зелений сигнал включається відразу після червоного без проміжного жовтого, але не навпаки. Деталі застосування сигналів розрізняються залежно від прийнятих в тій чи іншій країні Правил дорожнього двіженія.Существуют світлофори з двох секцій - червоною і зеленою. Такі світлофори зазвичай встановлюються на пунктах, де пропуск автомобілів виробляється в індивідуальному порядку, наприклад, на прикордонних переходах, при в'їзді або виїзді з автостоянки, що охороняється і т. П.Могут також подаватися миготливі сигнали, зміст яких залежить від місцевого законодавства. У Росії і в багатьох країнах Європи миготливий зелений сигнал означає подальше перемикання до жовтого. Автомобілі, що наближаються до світлофора з миготливим зеленим сигналом, можуть вжити заходів до своєчасного гальмування, щоб уникнути виїзду на об'єкт, що охороняється світлофором перехрестя або перехід на заборонений сигнал. Миготливий жовтий сигнал вимагає знизити швидкість для проїзду перехрестя або пішохідного переходу як нерегульованого (наприклад, в нічні години, коли регулювання не потрібно через низьку інтенсивності руху). Іноді для цих цілей застосовуються спеціальні світлофори, що складаються з миготливою однією або поперемінно миготливих двох жовтих секцій.

Стрілки і стрілочні секції

На світлофорах можуть бути додаткові секції у вигляді стрілок або контурів стрілок, що регулюють рух в тому чи іншому напрямку. Правила такі:

• Контурні стрілки на червоному (жовтому, зеленому) фоні - це звичайний світлофор, який діє тільки в заданому напрямку.
• Хмарно зелена стрілка на чорному фоні дозволяє проїзд, але не дає переваги при роз'їзді.

У деяких містах на світлофорах зустрічаються «завжди горять» зелені секції, виконані у вигляді таблички із зеленою стрілкою. Вони сигналізують про те, що поворот направо дозволений і на червоний.

Світлофор з миготливим червоним сигналом

Червоний миготливий сигнал (як правило, на світлофорах з миготливою однією або поперемінно миготливими двома червоними секціями) використовується для огородження перетинів з трамвайними коліями при наближенні трамвая, мостів при розведенні, ділянок доріг поблизу злітно-посадкових смуг аеропортів при зльоті та посадці літаків на небезпечній висоті . Ці світлофори аналогічні тим, що використовуються на залізничних переїздах (див. Нижче).

Світлофор, що встановлюється на залізничних переїздах

Складається з двох горизонтально розташованих червоних ліхтарів і, на частині переїздів, одного ліхтаря місячно-білого кольору. Білий ліхтар розташований між червоними, нижче або вище з'єднує їх лінії. Значення сигналів наступне:

• два поперемінно миготливих червоних ліхтаря - рух через переїзд заборонено; даний сигнал зазвичай супроводжується звуковою сигналізацією (дзвінком);
• миготливий білий ліхтар означає, що технічна система переїзду знаходиться в справності. Так як він не горить, коли переїзд закритий або закривається, біло-місячний ліхтар часто неправильно вважають що дозволяє сигналом.

реверсивний світлофор

Для регулювання руху по смугах проїзної частини (особливо там, де можливо реверсивний рух), застосовують спеціальні світлофори контролю смуги (реверсивні). Відповідно до Віденської конвенції про дорожні знаки і сигнали такі світлофори можуть мати два або три сигналу:

• червоний Х-подібний сигнал забороняє рух по смузі;
• зелена стрілка, спрямована вниз, дозволяє рух;
• додатковий сигнал у вигляді діагональної жовтої стрілки інформує про зміну режиму роботи смуги і вказує напрямок, в якому її необхідно залишити.

Світлофори для маршрутних транспортних засобів

Для регулювання руху маршрутних транспортних засобів (трамваїв, автобусів, тролейбусів) використовують спеціальні світлофори, вид яких відрізняється від країни до країни.

У Росії Правилами дорожнього руху передбачено використання Т-образного світлофора з « чотирма круглими сигналами біло-місячного кольору». Верхні сигнали використовуються для вказівки дозволених напрямків руху (ліворуч, прямо, направо), а нижній - дозволяє початок руху. Також в останні роки в тих випадках, коли напрямок руху маршрутних транспортних засобів тільки одне, або для всіх напрямків рух дозволяється завжди одночасно, застосовують іноді світлофор у вигляді звичайної одиночної круглої секції зі світиться буквою «Т» жовтого кольору, Що дозволяє рух, коли освітлений, і забороняє, коли НЕ освещен.В Швейцарії для цієї мети використовується одиночний сигнал оранжевого кольору (включений постійно або миготливий) .В країнах Північної Європи використовуються світлофори з трьома секціями, співпадаючими по розташуванню і призначенню зі стандартними світлофорами, але мають білий колір і форму знаків: «S» - для сигналу, що забороняє рух, «-» - для попереджувального сигналу, стрілка напрямку руху - для дозволяючого сігнала.Также існують світлофори на трамвайних станціях (Кінцевих) - тобто поза автомобільних доріг, Що мають по 2 секції - червону і зелену. Вони служать для вказівки порядку відправлення трамвайних потягів з різних шляхів станціі.Не існує міжнародного стандарту для світлофорів для маршрутних транспортних засобів, і вони можуть сильно відрізнятися навіть в сусідніх країнах. Як приклад нижче наводяться сигнали таких світлофорів у Бельгії та Нідерландах:

Дозволяється рух прямо дозволяється рух наліво

Дозволяється рух направо Дозволяється рух у всіх напрямках (аналогічно зеленому сигналу автомобільного світлофора) Рух забороняється, за винятком тих випадків, коли для зупинки потрібно екстрене гальмування (аналогічно жовтому сигналу автомобільного світлофора) Рух забороняється (аналогічно червоного сигналу автомобільного світлофора)
  Через свого специфічного виду нідерландський світлофор отримав прізвисько negenoog, тобто «девятіглаз».

Світлофор для пішоходів