Мотоцикл іж юпітер яка модель краще. «Іжевська двостволка» - мотоцикл «ІЖ Юпітер

Перед вами радянський мотоцикл Іж Юпітер-3 1973 року випуску, який з моменту покупки пролежав в заводській упаковці. Мотоцикл був знайдений в одному з сіл під Києвом, він жодного разу не заводився і прекрасно зберігся, представляючи собою таку собі капсулу часу.

Епічна картина: новий 43-річний мотоцикл серед банок з консервацією.

Незвичайність цієї знахідки полягає в тому, що всі 43 роки мотоцикл простояв навіть не в гаражі або сараї, а прямо в приватному будинку: коляска зберігалася на кухні, біля плити, а сам "Юпітер" знаходився в невеликій коморі - серед банок з консервацією і різного мотлоху!

Коляска прямо біля кухонної плити! Кожзам і поролон сидіння всі ці роки вбирали запахи їжі.

На дошках ще збереглися якісь транспортувальні написи.

Доля цієї техніки є типовою для "капсул часу". У далекі радянські роки житель невеликого села дуже хотів купити особистий автомобіль: став у чергу, збирав гроші. Але, як ви всі знаєте, машини ( "Жигулі", "Москвичі", "Волги") в той час були в страшному дефіциті і у вільному продажу практично не з'являлися. У підсумку, у людини увірвався терпець і він замість авто придбав мотоцикл з коляскою. Правда, їздити не вмів, та й водійські права відповідної категорії були відсутні.

Емблемка встигла пріпиліте.

Декоративний шильдик з назвою моделі зберігся ідеально.

Новенький ІЖ Юпітер-3К забрали з магазину в дерев'яному ящику і в такому ж вигляді поставили на "тимчасове" зберігання в комору: навіть в ДАІ не реєстрували. Це "тимчасове" розтягнулося аж на 43 роки: в силу різних причин до мотоцикла так і не доходили руки, а потім і господар помер, залишивши техніку в спадок своїм родичам.

Заводський метод упаковки.

На жаль, умови зберігання були далекі від ідеальних - комору разом з мотоциклом облюбували миші, які залишали сліди своєї життєдіяльності прямо на рамі і хромованих деталях. На багатьох деталях присутні осередки корозії і все це доповнене дуже різкими запахами, які буквально в'їлися в корпус "Юпітера".

Проблемні місця на рамі: тут миші проводили дозвілля.

Хром місцями поліз. Пил зі спідометра вирішив не витирати - щоб не подряпати скло.

Коляска (бічний причепом-коляска БП-1) стояла на кухні під чохлом і збереглася трохи краще. Правда, і на ній не обійшлося без здуття фарби і хрому, особливо в місцях, де була відсутня заводська обробка спеціальним маслянистим складом.

Коляска зберігалася під тряпичной накидкою, тому збереглася краще мотоцикла.

Дітище Вятско-Полянського машинобудівного заводу.

Рідна шина ще навіть не потріскалася.

Так як техніка ще не стояла на обліку, то з документів було ще радянське свідоцтво на мотоцикл (в якому зафіксовані свідчення одометра - 2 кілометри) і довідка-рахунок з магазину. Виходячи з цих паперів даний Юпітер-3К зійшов з конвеєра Іжевського мотозаводу 6 листопада 1973 року. Також в комплекті був рідний сухозаряджений акумулятор, аптечка для ремонту шин, насос, а також повний комплект інструмента.

Документи на мотоцикл з магазину: видно дату випуску і заводський пробіг на одометрі.

Сухозаряджений акумулятор на своєму законному місці: по ідеї повинен бути працездатним.

Аптечка для ремонту шин: всередині є пакетик з тальком, наждачка, клей, латки.

В середині 70-х років ІЖ Юпітер-3К з коляскою коштував 1040 радянських рублів, тоді як "одинак" обходилася на 300 рублів дешевше. Для порівняння: за 1-циліндровий Іж Планета-3 просили 650 рублів, а престижна чеська "Ява-350" оцінювалася в 950 рублів (з коляскою - 1360 рублів).

Масивне 2-місне сідло.

Пір'я вилки і передній обід добре збереглися.

Іж Юпітер-3 випускався з 1971-го по 1981-й рік. Мотоцикл оснащений 2-циліндровим 2-тактним рядним мотором повітряного охолодження потужністю 25 к.с. Максимальна швидкість моделі без бокового причепа становить 120 км / ч, а середній паспортний витрата палива варіюється в межах 3,5-4,0 л / 100 км: 18-літрового бензобака вистачало на 400-500 км шляху. В якості палива використовується суміш 76-го бензину з маслом. Коробка передач - 4-ступінчаста.

Свічкові ковпачки вкрилися корозією.

Тут мотоцикл простояв 43 останніх роки.

Суха вага мотоцикла-одинаки становить 162 кг. Рама - зварна, з масивних сталевих труб. Переднє і заднє колеса забезпечені взаємозамінними шинами розмірністю 3,5-18 дюймів.

Апарат не бачив сонячного світла, тому оптика як нова - НЕ вицвіла зовсім.

Щорічно в СРСР виробляли понад 100 тисяч мотоциклів Іж Юпітер-3. Модель була удостоєна престижного державного знака якості.

Добре видно захисна мастика-консервант.

Який мотоцикл краще, наш шановний иж юпітер 5 або все-таки іж планета 5? Тут варто враховувати деякі факти, такі як потужність мотоцикла, його максимальна швидкість, ну і звичайно, зовнішній вигляд, який є чудовим у нашого шановного байка - планета 5.

Почнемо, з самого початку, а це потужність мотоциклетної техніки. Якщо брати до уваги юпітер 5, То тут конячок побільше. А чому? Тому що дана техніка є двоциліндрової. Але, проте, це буває великою проблемою, коли одних з циліндрів виявляється непрацездатним. Тут уже виступає планета, як кращий мотоцикл.

Якщо говорити про швидкість, то іж юпітер 5, знову ж виграє, адже його швидкість іноді досягає до 140 кілометрів на годину, що є досить непоганим результатом. А планета ледь витягує сто двадцять км. І все знову ж таки через циліндрів.

Однак іж планета 5 тюнінг  ніколи не залишається позаду, так як поліпшення мотоцикла веде до переваги. Особливо, якщо брати до уваги дизайн, то зробивши якісь втручання, можна бути впевненим, що планета виграє Юпітеру, так як тюнінг робить відмінні речі. Ви сумніваєтеся в цьому? Тоді варто спробувати самому! Це нелегко, але результат - значимий!

Для тюнінгу можна використовувати кілька відмінних фішок. Наприклад, фарбування бензобака або фарбування бічних защіток в улюблений колір. Найкраще брати металік, який витончено блищить на сонці. А блиск - це запорука краси мотоцикла. Напевно, кожен байкер мріє про те, щоб його мотоциклетна техніка відрізнялася від інших. Адже це так? Чи не правда? Зараз, мотогонщики прагнуть до унікальності. Неповторність нині в моді, а якщо немає, то скора буде. Отже, чим краще ви протюнінгуете свій мото, тим краще він буде виглядати.

Особливо якщо покращувати ходові частини, і наприклад, зробити форсировку движка, то, однозначно, мотоцикл «побіжить». Отже, припустимо ми поліпшили зовнішній вигляд, а також справили внутрішній тюнінг іж планети 5, то тут вже всім зрозуміло, що планета буде в 100 разів краще Юпітера. Все просто!

Можливо, Вам також буде цікаво:

ІЖ - 1
Мотоцикл відноситься до класу важких мотоциклів. В основі мотоцикла лежить штампована рама з двох цілісних ферм. Нижня частина рами служила так само і корпусом глушника - ця особливість була характерна для всіх п'яти мотоциклів першої серії. Це була значна за вагою та габаритами машина з двоциліндровим чотиритактним V-подібним двигунам робочим об'ємом 1200 куб. см. і максимальною потужністю 24 л.с. Колінчастий вал двигуна розташовувався поздовжньо, крутний момент на заднє колесо передавався від триступеневої коробки передач, виконаної в блоці з двигуном, карданним валом. Машина призначалася для експлуатації як з пасажирським так і вантажних причепами. Запас потужності забезпечував можливість руху по найскладнішим дорогах.

  ІЖ - 2
  (Модифікація ІЖ - 1) Призначався для важкого бездоріжжя і бездоріжжя. Характерними рисами є:

• чотиритактний двоциліндровий V-подібний двигун з карданним приводом на заднє колесо;
• зовнішня хребтова рама з штампованих елементів;
• нижні гілки рами одночасно є вихлопними трубами і глушниками;
• підвіска заднього колеса пневмо, важільна;
• вісь заднього колеса жорстко закріплена на рамі;
• ручне перемикання передач;
• привід на колесо коляски;
• корфу над віссю заднього привід.

ІЖ - 3
Щоб скоротити обсяг розробок П.В. Можаров застосував в цій моделі силовий агрегат від мотоцикла фірми Wanderer. Двигун чотиритактний двоциліндровий V-твін об'ємом 750 куб. см., розбірна рама з сталевих штампованих елементів, підвіска переднього колеса важільна, вилка параллелограмной типу з прогресивною пружиною (діаметр навивки зростає до середини). Ось заднього колеса жорстко закріплена на рамі. Привід заднього колеса здійснюється втулочно-роликового ланцюгом.

ІЖ - 4
Модель легкого мотоцикла. Одноциліндровий двотактний двигун німецької фірми «Stock" робочим об'ємом 200 куб. см., карданний привід заднього колеса, рама з штампованих елементів, вилка параллелограмной типи.

ІЖ - 5
  Чотиритактний двигун з одним, розташованим вертикально, циліндром об'ємом 400 куб. см. Привід заднього колеса закріплений втулочно-роликового ланцюгом. Рама, бензобак, сідло і кермо - це допрацьовані частини мотоцикла Neander. В цьому мотоциклі замість колісної підставки вперше був використаний бічний упор.

ІЖ - 7
Трьохшвидкісна трансмісія з сухим багатодисковим зчепленням, одноциліндровий двотактний двигун з повітряним охолодженням. Мотоцикл показував хороші якості і в ряді змагань зайняв перші місця.

ІЖ - 8
  Одномісна машина з одноциліндровим двотактним двигуном з подвійним продуванням і повітряним охолодженням. На цій машині слюсар-складальник Микола Пешехонов, беручи участь у Всесоюзних змаганнях, не раз ставав чемпіоном, і йому першому в Удмуртії було присвоєно звання майстра спорту СРСР

ІЖ -9
B 1940 році почалося виробництво моделіІж-9, Зі збільшеної до 9 к.с. потужністю. Конструкція чотиритактного одноциліндрового двигуна з подвійною продувкою і повітряним охолодженням була розроблена ленінградським заводом"Червоний Жовтень". Трьохшвидкісна коробка передач з ковзаючою парою шестерень постійного зачеплення.

ІЖ-12
Тоді ж з Ленінграда була отримана документація на мотоциклЛ-8, Оснащений 4-тактним верхньоклапанної двигуном робочим об'ємом 348 куб.см. і максимальної потужністю 13,5 к.с. Для прискорення освоєння нової моделі було вирішено застосувати ходову частину мотоциклаІж-9. Серійне виробництво нового мотоцикла, який отримав позначенняІж-12, Мало розпочатися влітку 1941 року. Однак подальшому розвитку мотоціклостроенія на заводі завадила війна.

ІЖ - 350
У 1946 році завод отримав обладнання, вивезене з Німеччини в рахунок репарацій, і освоїв виробництво мотоциклаІж-350  - зробив копію німецькогоDKW-NZ350. Було вирішено поставити мотоцикл на основі збройового завода.

ІЖ-350С
  У 1948 році в Іжевську був виготовлений мотоциклІж-350С  з телескопічною передньою вилкою, яка замінила архаїчну Паралелограмна. Заднє колесо отримало свічковий підвіску з пружинно гідравлічними амортизаторами. Двигун мав алюмінієвий циліндр з чавунною гільзою. Потужність його зросла до 14 к.с.

ІЖ-55
У 1950 році почалося серійне виробництво удосконаленого варіанту спортивного мотоциклаІж-55.

ІЖ - 49
Конструкція двотактного одноциліндрового двигуна з подвійною продувкою і повітряним охолодженням була розроблена ленінградським заводом «Червоний Жовтень». Трьохшвидкісна коробка передач з ковзаючою парою шестерень постійного зачеплення. Амортизатори підвіски заднього колеса і телескопічна вилка переднього, а так само низька посадка зробили цю машину незамінною при їзді по путівцях. Підвіска заднього колеса і телескопічна вилка забезпечували м'якість ходу. На 49-му штампована рама і закінчила своє існування.

ІЖ - 56
  Замість штампованої рами була застосована рама зварена, трубчаста, здвоєні сідло додало мотоциклу нову форму, зумовило нову, напівспортивну посадку водія, підвіска заднього колеса здійснена за допомогою хитається вилки і двох пружинно-гідравлічних амортизаторів, шарнірно пов'язаних з рамою, передні і задні колеса взаємозамінні, ланцюг, що йде від коробки передач до заднього колеса була захищена герметичним кожухом. Двигун цього мотоцикла мав циліндр, що складається з оребренной алюмінієвої сорочки з запресованої в нього чавунної гільзою.

ІЖ - 58
  Оригінальним в його конструкції було з'єднання двох колінчастих валів одним маховиком, розташованим в спеціальній камері між циліндрами. Після проведення повного циклу стендових і дорожніх випробувань двигун ІЖ-58 був рекомендований в серійне виробництво. Потужність двигуна 18 л. с. Двигун встановлювався на екіпаж, уніфікований з екіпажем мотоцикла ІЖ-56. Мотоцикл спочатку іменувався ІЖ-58, а потім Іж-Юпітер. Випуск мотоцикла проводився в двох модифікаціях - як для їзди в поодинці, так і з боковим причепом.

ІЖ Планета
На базі мотоцикла «ІЖ - 56» в 1962 році створюється його модифікація «Іж Планета». Мотоцикл відрізнявся від «ІЖ - 56» конструкцією бензобака, сідла, переднього і заднього щитків, глушниками. Так, нерухоме сідло було замінено легкознімним, замість штампованих щитків застосовані штампозварні.

ІЖ Планета - 2
Підвищена потужність двигунів і інша конструкція маточин коліс. Замість штампованих сталевих маточин коліс і гальмівних колодок застосовувалися литі з алюмінієвого сплаву.

ІЖ Планета - 3
Уніфіковані екіпажні частини з мотоциклами «Іж Ю-3» і «Іж Ю-3К», що відрізнялися від попередників конструкцією бензобака, інструментальних ящиків, грязьових щитків більш потужними двигунами з уніфікованими коробками передач, більш високим і наближеним до водія кермом, поліпшеним посадку і управління . Вперше на мотоцикли ІЖ були встановлені покажчики поворотів.

ІЖ Планета Спорт
  Призначений для туристичних і спортивних поїздок як в поодинці, так і з пасажиром. Мотоцикл відповідав вимогам внутрішнього і зовнішнього ринків за технічними параметрами, зручності та безпеки, мав привабливий зовнішній вигляд, що досягнуто за рахунок вдалого розташування всіх деталей і вузлів, форми бензобака, інструментальних ящиків, сідла, забарвлення в два кольори. Вперше в практиці вітчизняного мотоціклостроенія була впроваджена система роздільного мастила двигуна за допомогою автоматичного пристрою для дозування масла, що знизило токсичність випускних газів. Вперше були виконані вимоги ЄЕК ООН з світлотехніки, її функціональним рішенням. Деякі конструктивні рішення були використані на всіх наступних моделях мотоціклов.Мотоцікл володів високими динамічними якостями - час розгону до 100 км / год не перевищувало 11секунд, витрата палива при швидкості 60 км / год становив 3,5 літра на 100 км шляху. Ця модель була призначена для любителів високих швидкостей тому стала популярною серед молоді.

ІЖ Планета - 4
Мотоцикл відрізняють інші зовнішні форми, що відповідають вимогам технічної естетики, конструкції окремих вузлів двигуна, електрообладнання, екіпажу і підвищеною безпекою. У двигуні «ІЖ П-4» була передбачена система, що забезпечує автоматичну дозування масла зі зменшенням його витрати вдвічі, що знизило токсичність вихлопу. Була застосована система електрообладнання з трифазним стоваттному синхронним генератором змінного струму з напругою 12 вольт, з напівпровідниковим випрямлячем і з безконтактним напівпровідникових регулятором напруги. Від «ІЖ П-3» мотоцикл відрізнявся збільшеним ходом переднього колеса, підвищену міцність пір'я вилки, поліпшеною амортизацією заднього колеса. Передній глибокий щиток був замінений неглибоким - циркульного типу. Були встановлені перемикачі нової конструкції, які забезпечували управління всіма приладами без відриву рук водія від керма, замок запалювання автомобільного типу з номерним ключем і протиугінний пристрій.

ІЖ Планета-5 (ІЖ 7.107)
Дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для їзди по дорогах з різним покриттям. Випускався з 1987 по 2008 рік.Двигун, встановлений на дані моделі, має порівняно високу тягою на малих обертах. До мотоциклу можливе приєднання бокового вантажного або пасажирського причепа, або універсального вантажного модуля. Також на нього можна додатково встановлювати багажник і колінні щитки.Для зниження зусилля вимикання зчеплення на мотоциклі використовується багатодискова (7 пар) муфта зчеплення з посиленими шліцами провідних дисків і кулачковим механізмом виключення з цепленіе. Віброгасники ребер циліндра разом з воздухоочистителем збільшеного об'єму призначені для зниження рівня шуму виробленого мотоциклом. Для переднього колеса моделі 7.107-016 з двома глушниками, встановлювалася гідропневматичне підвіска з дисковим гальмом і поліпшеною плавністю ходу.

Іж Юпітер
Іж Юпітер  - дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для їзди по дорогах з різним покриттям. Випускався Іжевським машинобудівним заводом з 1961 по 1966 роки Мотоцикл зберіг екіпажної частини мотоцикла «Іж-56», Але мав абсолютно новий мотор - двоциліндровий, двотактний, з вертикальним поперечним рядним розташуванням циліндрів, повітряного охолодження з зворотно-петлевий двохструмного продувкою, з приготуванням робочої суміші вкарбюраторі  і займанням її в циліндрі від електричної іскри. Карбюратор закритий спеціальними кожухами (з металевою засувкою для доступу при пуску), повітряний фільтр - контактно-масляний. Деталі шатунно-поршневої групи (поршень, шатун, поршневі кольцa, поршневий палець, стопорні кільця, ролики підшипника нижньої головки шатуна) уніфіковані з відповідними деталями двигуна мотоциклаК-175. Двухплечевую педаль ножного перемикання передач і педалькікстартера  розташовані з лівого боку картера коробки передач. «Іж-Юпітер», як і всі наступні двоциліндрові моделі, оснащувався механізмом автоматичного виключення зчеплення.Привід спідометра, на відміну від ІЖ-56 - від переднього колеса.Передній підресореним грязьовий щиток прикріплений на литому кронштейні до нижнього містку передньої вилки, що виключає можливість забивання його брудом.

Іж Юпітер -2
Іж Юпітер-2 — дорожній мотоцикл  середнього класу, призначений для їзди по дорогах з різним покриттям. випускався Іжевським машинобудівним заводом. Був продовженням серії мотоциклів « Іж Юпітер», Проводився з 1965   по 1971 рік. Тоді перед інженерами стояло завдання зробити новий мотоцикл з двоциліндровим двигуном. Їм це вдалося. Мотоцикл вийшов досить потужним (19 к.с.), робочий об'єм двигуна мотоцикла становив 347 см³. акумулятор  був свинцевий (електроліт - сірчана кислота), напруга 6 вольт.«Іж Юпітер-2» був прийнятий мотолюбителів добре, проте потім думка змінилася. Причиною тому виникали технічні проблеми в експлуатації, зокрема, на мотоциклі з часом постійно збивався кутвипередження запалювання, Так само розхитує підшипник якоря. Дизайн мотоцикла вийшов не зовсім вдалим: головна і кричуща помилка дизайнерів полягає в тому, що на бензобаку, де зазвичай стоїть значок «Іж», був значок з намальованою планетою схожою наСатурн, Але ніяк не на Юпітер.
Всього випущено 766 487 прим

ІЖ-Юпітер-3
ІЖ Юпітер-3  - це радянський мотоцикл. Він відноситься до дорожніх мотоциклів середнього класу. Виробництво було розпочато в 1971   році на Іжевському машинобудівному заводі. Мотоцикл прийшов на зміну мотоциклу ІЖ Юпітер-2. Конструктори відмінно попрацювали над створенням мотоцикла, в результаті у них вийшов зручний, надійний і простий в експлуатації мотоцикл. експлуатаційні якостіЮпітер-3помітно покращилися, тепер на швидкості понад100 км / годмотоцикл поводиться більш стійко.Двигун мотоцикла характерний для модельного ряду «ІЖ Юпітер»- він двоциліндровий, двотактний, з робочим об'ємом347 кубічних сантиметрів. Потужність двигуна25 к.с.при 5700 об / хв. максимальна швидкістьІЖ Юпітер-3 - 120 км / год. Бензобак мотоцикла отримав абсолютно нову форму, його місткість18 літрів. на 100 кілометрів при 50 км / годмотоцикл споживає3.5 літра паливної суміші. на  ІЖ Юпітер-3встановлювали карбюратор моделіК-36Д. Трансмісія налічує4 передачі. Привід на заднє колесо подається ланцюгом.На переднє колесо   ІЖ Юпітер-3  застосовувалася телескопічна вилка, а на заднє - маятникова, пружинна підвіска. Електрообладнання мотоцикла розраховане на 6 Уольто, запалювання від аккумулятора.Сухая маса мотоцикла 162   кілограма. рама ІЖ Юпітер-3  трубчатая.На мотоциклі присутні покажчики поворотів.

ІЖ-Юпітер-3К-01
Модифікація «ІЖ-Юпітер-3К-01», призначена для експлуатації з боковим причепом, отримала додатковий, гальмо стоянки. «Іжмаш» впровадив цілий ряд нововведень, що стосуються комфорту і зручності експлуатації. Головним серед них є вузол підвіски заднього колеса - амортизатор з пружиною. Він істотно відрізняється від колишнього, зокрема, забезпечує більш високу стабільність сили опору при зміні навколишньої температури. Це означає, що в жарку погоду при інтенсивній роботі ефективність амортизатора не стане падати. У новому вузлі застосована більш досконала конструкція клапанного механізму, подібна до тієї, що прийнята для більшої частини автомобільних амортизаторів, втрати на тертя знижені більш високою чистотою обробки рухомих деталей. Попереднє натяг пружини задньої підвіски тепер можна фіксувати в одному з трьох положень в залежності від навантаження. Отже, задня підвіска при одному або двох мотоциклістів на машині, з багажем або без нього завжди буде мати достатню робочим ходом - якість важливе, особливо при їзді по поганих дорогах.

Іж Юпітер-4
Іж Юпітер-4  (ІЖ Ю-4) - дорожній мотоцикл  середнього класу, призначений для пересування по дорогах, що мають різне покриття. випускався Іжевським машинобудівним заводом  в період з 1980 по 1985 рік. До мотоциклу можна приєднувати бічний пасажирський причіп. З 1980 рокупочалося виробництво мотоцикла «Іж Юпітер-4» з двигуном, потужність якого, в порівнянні з попередньою моделлюІж Юпітер-3була збільшена з 25 до 28 к.с. Мотоцикл отримав нову екіпажної частини з щитком, що кріпиться до вилки, а не до траверсі як в попередній моделі. Також на мотоцикл стала встановлюватися принципово нове електрообладнання: генератор напругою 12 вольт і БКС. Все це підвищило безпеку і комфорт водія і пасажирів.

Іж Юпітер-5
Іж Юпітер-5  (Іж 6.113-020-03) - дорожніймотоцикл  середнього класу, призначений для пересування на дорогах, що мають різне покриття. випускаєтьсяІжевським машинобудівним заводом  з 1985 року. До мотоциклу можна приєднуватибічними вантажними або пасажирський причіп, А також універсальний вантажний модуль. Маса бокового причепа - 95 кг, вантажного модуля - 480 кг.Мотоцикл зберігав екіпажної частини мотоцикла «ІЖ Планета-5» та, як і всі «Юпітери» відрізнявся мотором - він оснащувався двоциліндровим, двотактним двигуном з зворотно-петлевий чотирьохканальної продувкою, приготуванням робочої суміші в карбюраторі і займанням її в циліндрі від електричної іскри. Педаль ножного перемикання передач і педаль кікстартера розташовані з лівого боку картера силового агрегату. «Іж-Юпітер-5», як і всі попередні двоциліндрові моделі, оснащувався механізмом автоматичного виключення зчеплення.

Модифікації Юпітер - 5

• ІЖ 6.113-010-01 - базова модель без бокового причепа: телескопічна вилка, Двомуфтовий гальмо барабанного типу, спіцованние колеса.
• ІЖ 6.114-010-01 - з боковим причепом
• ІЖ 6.114Т-010-01 - з боковим причепом, модифікація «Турист» - додатково укомплектований запасним колесом з шиною, що має збільшені грунтозацепи.
• ІЖ 6.113Л-010-01 - без бокового причепа, модифікація «Люкс» - додатково обладнаний напівобтічник, колінними щитками і багажником
• ІЖ 6.113-014-01 - комплектується литими взаємозамінними колесами. Експлуатація з боковим причепом не допускається.
• ІЖ 6.113-015-01 - без бокового причепа, укомплектований дисковим гальмом переднього колеса з гідравлічним приводом, передньою підвіскою телескопічного типу зі збільшеним ходом і пневматичним регулюванням, литими колесами різного розміру
• ІЖ 6.113Л-015-01 - без бокового причепа, модифікація «Люкс» - додатково обладнаний напівобтічник, колінними щитками і багажником
• ІЖ 6.113-016-01 - без бокового причепа, укомплектований дисковим гальмом переднього колеса з гідравлічним приводом, передньою підвіскою телескопічного типу зі збільшеним ходом і пневматичним регулюванням, колесами спіцованние одного розміру, але невзаємозамінними.
• ІЖ 6.114-016-01 - з боковим причепом
• ІЖ 6.114Т-016-01 - з боковим причепом, модифікація «Турист» - додатково укомплектований запасним колесом з шиною, що має збільшені грунтозацепи.
• ІЖ 6.113-020-01 - без бокового причепа, обладнаний карбюратором К-65Д
• ІЖ 6.114-020-01 - з боковим причепом, обладнаний карбюратором К-65Д
• ІЖ 6.114Т-020-01 - з боковим причепом, модифікація «Турист» - додатково укомплектований запасним колесом з шиною, що має збільшені грунтозацепи.
• ІЖ 6.113-025-01 - без бокового причепа, укомплектований дисковим гальмом переднього колеса з гідравлічним приводом, передньою підвіскою телескопічного типу зі збільшеним ходом і пневматичним регулюванням, литими колесами різного розміру, обладнаний карбюратором К-65Д
• ІЖ 6.113-012-01 - без бокового причепа, обладнаний карбюратором «Jikov-2928СЕ»
• ІЖ 6.114-012-01 - з боковим причепом, обладнаний карбюратором «Jikov-2928СЕ»
• ІЖ 6.113-026-01 - без бокового причепа, укомплектований дисковим гальмом переднього колеса з гідравлічним приводом, передньою підвіскою телескопічного типу зі збільшеним ходом і пневматичним регулюванням, колесами спіцованние одного розміру, але невзаємозамінними. Обладнаний карбюратором К-65Д
• ІЖ 6.114-026-01 - з боковим причепом, обладнаний карбюратором К-65Д
• ІЖ 6.114Т-026-01 - з боковим причепом, модифікація «Турист» - додатково укомплектований запасним колесом з шиною, що має збільшені грунтозацепи. Обладнаний карбюратором К-65Д
• ІЖ 6.113-026-03 - без бокового причепа, модифікація з передньої гідропневматичною виделкою і дисковим гальмом, обладнаний карбюратором К-65Д
• ІЖ 6.114Г-020-01 - з боковим вантажним причепом ІЖ 9.204, обладнаний карбюратором К-65Д
• ІЖ 6.114Г-023-01 - з боковим вантажним причепом ВМЗ 9.203Г

ІЖ ОРІОН
ІЖ ОРІОН - 560 (7.109) В кінці 80-х років ЗМІ обіцяли всім стражденним поява новітнього "Іж-Оріона" - з ліцензійним чотиритактним двигуном солідного обсягу, потужної телескопічною вилкою, дисковим гальмом, литими колесами ... "Іжмаш" заявляв про швидке їх появу в продажу. . Однак довгоочікувана новинка так і не здивувала світ. Робота над "Іж 7.109 Оріон" йшла щосили із залученням найсильніших розробників, на підхваті у них були всі творчі сили «Іжмашу». Така концентрація фахівців пояснювалася тим, що вийшло рішення керівництва галузі про переведення виробництва в Іжевську на випуск техніки міжнародного класу з об'ємом двигуна 500 кубічних см. Для цієї мети у "Ямахи" купили ліцензію на виробництво чотиритактного двигуна, передньої вилки, литих коліс і дискового гальма з гідроприводом. "Іж-Оріон", по суті, повинен був відкрити принципово нове модульне сімейство мотоциклів: зі змінними хвостовою частиною рами і підрамником для установки різних силових агрегатів, моноамортизатором задньої підвіски і зовнішністю класичного дорожника ...У Радянському Союзі тоді не існувало масла, легкотравного для японського движка. І стали в Іжевську обтісувати "японця" під наші стандарти: розділяти по маслу двигун і коробку передач.Найбільший же шкоди завдали технологи, які прагнули максимально спростити деталировку, форми і, найголовніше, зменшити витрати. Але його все ж побудували. Дослідну партію, зібрану мало не вручну, все ж вдалося випустити. Однак «зверху» почали лунати репліки типу: кому потрібен такий проблемний мотоцикл? «Чотиритактний» проект безславно усох.

Мотоцикл «Іж Юпітер» - одна з найяскравіших сторінок вітчизняного мотопрому. Він кілька десятиліть прикрашав вулиці радянських міст і сіл. За ці роки байк з численними перевагами і недоліками зумів стати бажаним і гнаним, затьмаривши одних і так і не дотягнувши до інших.

Іменем «Юпітер» в Іжевську назвали дорожній мотоцикл, який відрізнявся від іншої моделі того ж класу ( «Іж Планета») лише кількістю циліндрів двигуна. Назва обох моделей повністю відповідало духу епохи освоєння космосу. З ім'ям «Юпітер» пов'язаний один казус: на бак мотоцикла дизайнери помістили емблему зі стилістичним зображенням планети з планетарними кільцями, в якій легко дізнатися не Юпітер, а Сатурн. Всього світло побачило п'ять поколінь «Юпітерів» і численна кількість їх модифікацій, що відрізнялися між собою часом дуже несуттєво.

Перший однойменний мотоцикл широкому загалу спочатку був представлений як «Іж-58» і лише потім перейменований в «Юпітер». Перше покоління моделі випускалося з 1961 по 1966 рік.

Іж Юпітер

Двоциліндровий рядний двотактний 347-кубовий двигун повітряного охолодження з вертикальним розташуванням циліндрів (стандарт для всіх поколінь) в першому поколінні видавав всього 18 л.с. максимальної потужності. Він дозволяв рухатися з максимальною швидкістю 110 км / год, а середня витрата палива по трасі становив близько 4 л / 100 км. З початку випуску і до закриття виробництва все «Юпітери» комплектувалися передньої телескопічною і задньої маятникової підвісками. Колясочна модифікація мотоцикла позначалася індексом «К» в назві (Іж Юпітер-К).

Іж Юпітер-4

Нові покоління «Юпітера» з'являлися з періодичністю 3-6 років, постійно додаючи в потужності двигуна і отримуючи більш сучасну зовнішність. Найпотужнішим стало четверте покоління - двигун «Іж Юпітер-4» був здатний розвивати 28 к.с. максимальної потужності при 5600 об / хв. За цим показником він перевершив навіть «ікону» всього соцтабору - мотоцикл Jawa 350 (26-27 к.с. в залежності від модифікації), майже не поступаючись йому в максимальній швидкості (125 проти 130-133 км / ч.). Технічні характеристики байка були цілком порівнянними з деякими бюджетними моделями відомих зарубіжних виробників.

Недоліки Іж Юпітер

Не секрет, що Юпітери критикували за їх ненадійність і погана якість збірки. Звичайною вважалася ситуація, коли власник мотоцикла відразу після покупки сам дотягував всі з'єднання, усував дрібні неполадки (текти масла, поганий контакт або замикання проводки). Через кілька тисяч кілометрів (іноді раніше) доводилося вирішувати вічну проблему синхронізації роботи циліндрів, якої не було у одноциліндровою «Іж Планета». У зв'язку з цим «іжевська одностволка» була більш надійною і, відповідно, затребуваною.

У п'ятому поколінні потужністю пожертвували на користь поліпшення характеристик крутного моменту на середніх оборотах. Випуск модифікації «Іж Юпітер-5-020-03» з рідинної системою охолодження став кульмінацією і одночасно «лебединою піснею» виробника. У 2008 році виробництво мотоциклів в Іжевську було згорнуто.

Специфіка радянської промисловості змушувала виробників максимально уніфікувати конструкції різних моделей. В результаті рами «Юпітерів» і багато інших компонентів взаємозамінні між собою, а по деталях ЦПГ мотоцикли уніфіковані з К-175 ( «Ковровец») і іншими моделями ЗІД ( «Схід»).

Тюнінг Іж Юпітер

Як і інші радянські мотоцикли, «Юпітер» неодноразово ставав об'єктом для експериментів і улучшательств. В результаті виходили більш-менш вдалі «кросові» (довга вилка від Яви, інший задній маятник, гума, крила) і форсовані (зачистка вхідних вихідних вікон циліндра, зрізання «зайвого» з поршнів і навіть «торцювання» головок циліндрів) апарати.