Розрахунок вартості запасних частин. Довідник запчастин РСА - порушення прав автомобілістів - Товариство синіх відерець

Сьогодні при пошкодженні автомобіля, застрахованого по ОСАГО, не обійтися без оцінки пошкодженого автомобіля. Дані дії необхідні для складання розрахунку вартості відновного ремонту з урахуванням зносу. Саме суму з урахуванням зносу запчастин і виплатить страхова компанія в якості відшкодування.

Нерідко розмір страхового відшкодування розраховується безпосередньо страховою компанією. Справа в тому, що законодавство вимагає провести оцінку у експертів від страхової компанії. Разом з тим, власник автомобіля може опротестувати результати оцінки від страхової та провести повторну оцінку збитку ДТП, звернувшись в дійсно незалежну експертну компанію.

Зрозуміло незалежна або самостійна експертиза краще тієї, яку робить страхова компанія. Справа в тому, що всі страховики зацікавлені вважати поменше. Буває, що можуть не побачити ту чи іншу пошкоджену деталь або замість того, щоб ставити запасти в заміну визначають її до ремонту.

З 17 жовтня 2014 року калькуляція ціни проводитися на основі єдиної методики

Тепер вартість визначається ще й за чітко встановленими тарифами. Дана методика розроблена експертами спільно з Російським союзом автостраховиків. Разом з тим, вона затверджена Центробанком. Відповідно до даної методики інформація про вартість запчастин, а також про розцінки на роботу буде знаходитися в єдиних довідниках середньої вартості.

Довідники включають в себе дані про середню ціну на запчастини, необхідні матеріали, а також на нормо-годину робіт для дванадцяти економічних районів. В даний час вони вже функціонують. Розробником довідників є Російський союз автостраховиків (РСА), чиї автори розрахували, що ціни на запчастини та ремонтні роботи доцільно розділити тільки на дванадцять областей.

Президент РСА Павло Бунін заявив, що завдяки впровадженню єдиних довідників можна буде не допускати ситуацій, при яких вартість ремонту за ідентичним збитку в рамках 1 страхового випадку може сильно відрізнятися, в залежності від калькуляції різних експертів. Він також повідомив, що з сьогоднішнього дня довідники передані виробникам програмних продуктів, а значить їх користувачі - автосервіси, технічні експерти і ремонтні майстерні зможуть ними скористатися.

Тепер будь-якому користувачеві може бути надана інформація про середню ціну запасної частини і нормо-години в тому чи іншому економічному районі.

Ці дані доступні на спеціально розробленому онлайн-сервісі на сайті тут. У цих довідниках можна знайти понад вісімдесят мільйонів позицій майже по всіх марках і моделям не старше 2002 року випуску. Однак якщо той чи інший автомобіль з яких-небудь причин не виявився в даному списку, то розрахунок вартості його запчастин буде виконаний за колишньою схемою (спираючись на середню вартість по ринку).

Порядок розрахунку середньої ціни запасної частини і нормо-години

Перший крок - вибір завдання. Вибирається середня ціна на запчастини або нормо-годину. Далі необхідно ввести свій економічний район і марку авто. Якщо ви вибрали пошук середньої вартості запчастини, то знадобиться ввести і її каталожний номер. Точно також вибирається і середня ціна нормо-години.

Коли деталі авто пошкоджені в результаті ДТП, перша думка водія - якою буде виплата за страховим полісом ОСЦПВ. Завдяки спеціальному інтернет-сервісу на сайті РСА, вартість запчастин по ОСАГО можна перевірити вручну. Система аналізує середньоринкову вартість зазначених деталей по регіонах, і з її допомогою можна оскаржити вердикт страхової компанії в разі заниження суми виплати.

Сервіс autoins.ru - це офіційний сайт РСА - Російського союзу автостраховиків. Союз є некомерційною організацією, цей статус РСА закріплений в законодавстві. Організація налічує в своєму складі 103 страхові організації (більш 90% компаній Росії), виступає в ролі незалежного експерта в питаннях автострахування.

РСА працює в таких ключових напрямках:

• формує правила для того, щоб страхова діяльність була професійною, і контролює дотримання цих правил;
• забезпечує взаємодію страховиків;
• представляє і захищає інтереси страхових компаній;
• захищає права страхувальників на компенсацію за нанесення шкоди майну і шкоди здоров'ю, життю.

На сайті РСА зібрана інформація про кожного клієнта компаній-членів Союзу, а саме:

1. Персональні дані осіб, які застраховані.
2. Інформація із страхових договорів.
3. Історія про страхові випадки, інформація про потерпілих.

За допомогою даних Союзу водій може дізнатися свій страховий клас, коефіцієнт бонус-малус.

Але головна причина запуску сервісу РСА - надання даних про ціни запчастин конкретного автомобіля, на яких базується експертна оцінка за розміром страхової виплати.

За допомогою сайту РСА з 2014 року потерпілий може переконатися, чи правильно страхова компанія розрахувала суму виплати по ОСАГО, в разі пошкодження деталей.

Розробка сервісу здійснювалася за розпорядженням Банку Росії; функціонал передбачає вільний доступ до даних про середні ціни на деталі, матеріали та вартості нормочасов під час оцінки виплат за ремонт згідно полісу ОСАЦВ.

Як працювати з сервісом на сайті РСА

Щоб знайти потрібну вам деталь, переходимо по посиланню. У відомостях про середню вартість можна дізнатися три варіанти ціни:

• безпосередньо за деталь;
• за нормогодини робіт по ремонту (якщо страхова видає направлення на обслуговування в автосервіс). Ціна нормогодини - це вартість трудовитрат, що передбачає чітко визначений проміжок часу на кожен вид робіт;
• за матеріали, необхідні для ремонту.

Щоб запросити вартість деталі, необхідно заповнити чотири поля:

1. На яку дату потрібно надати відомості.
2. Економічний район країни (їх 12).
3. Назва марки автомобіля.
4. Номер необхідної запасної частини.

Для того щоб дізнатися оригінальний номер запчастини, існує багато інтернет-сервісів, на яких розміщені каталоги автовиробників. Для пошуку знадобиться VIN-номер машини.

При пошуку середньої вартості за нормогодини виконуваних ремонтних робіт остання графа замінюється полем «Тип транспортного засобу», адже вартість нормочасов у різних брендів і авто різних кузовів відрізняється. Для розрахунку ціни матеріалу заповнюють три поля: дату, виробника і назву матеріалів.

Відправлений запит зберігається, йому присвоюють номер. При повторному відвідуванні сервісу статус запиту можна буде подивитися, натиснувши «Збережений запит» і ввівши номер.

Для чого розраховувати вартість деталей

Розрахунок вартості виплат ОСАГО за допомогою сервісу РСА дозволяє водієві перевірити, чи відповідає призначена сума компенсації за деталь дійсної вартості запчастини в даному регіоні. Калькуляція вартості також спрямована на усунення ситуації, коли вартість, розрахована різними експертами по одному і тому ж збитку в рамках страхового випадку, відрізняється в кілька разів, і страхова компанія виплачує меншу суму.

Для розрахунку ціни за ремонт по ОСАГО після ДТП застосовується єдиний довідник РСА по ОСАГО. Єдиний він не тільки тому, що включає в себе загальну інформацію по всіх регіонах. З моменту впровадження розрахунку вартості за методикою РСА в 2014 році всі експерти при оцінці збитку повинні керуватися тільки даними з цього довідника.

Як розраховується вартість

Довідник РСА вміщує понад 80 мільйонів позицій, ціни вказані в кожному з дванадцяти економічних районів країни. До переліку внесені моделі автомобілів не старше 2002 року випуску. Вартість деталей старіших авто оцінюється в середньому по ринку в регіоні.

Щоб виконати розрахунок вартості запчастин по ОСАГО РСА, попередньо потрібно ввести такі дані:

• хто запитує розрахунок (фізична або юридична особа);
• якого типу у клієнта страховий поліс;
• скільки років водієві і його водійський стаж;
• кількість кінських сил мотора;
• час експлуатації авто;
• термін дії поліса.

Вартість ремонту автомобілів після ДТП по ОСАГО з 1 грудня 2014 року страховики розраховують за новою схемою - за єдиними довідників, в яких закладено понад 80 млн позицій і розцінки в 12 економічних районах Росії. Як повідомлялося раніше, під час складання довідника врахували автомобілі 2002 і пізніших років випуску, оцінка для моделей старше 13 років повинна проводитися за середньоринковою ціною в регіоні.

Новий сервіс, запущений на сайті РСА, розроблений відповідно до розпорядження Банку Росії, який передбачає вільний доступ до інформації про середню вартість запасних частин, матеріалів і нормогодини робіт при визначенні ціни відновлювального ремонту по ОСАГО.

За словами президента Російського союзу автостраховиків Ігоря Юргенса, які наводяться в офіційному повідомленні РСА, система дає автовласникам можливість перевірити правильність розрахунку страхової виплати і спрощує процес врегулювання збитків. Ігор Юргенс підкреслює, що використання єдиних довідників дозволить усунути ситуації, коли експерти розраховують вартість ремонту одного і того ж потерпілого в ДТП автомобіля по-різному.

Тим часом інформація в єдиних довідниках застаріла раніше терміну. Як наголошується в публікації журналу «За кермом» «Методика обману», перевірка цін на деталі на сайті РСА і порівняння їх із середньоринковими по Москві показала, що по більшості позицій ціни в довіднику РСА помітно нижче. Довідники становили, коли курс євро і долара, до яких прив'язані ціни запчастин, був удвічі нижче, ніж в даний час. Експерти ЗР пропонують автовласникам вихід з цієї ситуації - не погоджуватися на виплату грошима, а вимагати направлення на ремонт.

Зі свого боку, РСА доводить до відома автомобілістів, що з 17 жовтня 2014 року Єдина методика визначення розміру витрат на відновлювальний ремонт у відношенні пошкодженого транспортного засобу та Правила проведення незалежної технічної експертизи транспортного засобу, затверджені положеннями Банку Росії від 19 вересня 2014 роки (№ 432 П і № 433-П), є обов'язковими. Більш ранні правові акти втратили чинність і не повинні використовуватися при визначенні вартості ремонту.

  Не виключено, що в недалекому майбутньому страховикам доведеться не тільки оплачувати відновлювальний ремонт постраждалого в ДТП автомобіля, але і компенсувати втрату його товарної вартості. Така вимога міститься в проекті постанови Пленуму Верховного суду (ВС), в основі якого лежить аналіз матеріалів судової практики. Якщо ліміту страхової компанії не вистачить, потерпілий матиме право пред'явити претензії винуватцю аварії.

Російський союз автостраховиків (РСА) з 1 серпня 2017 року вводить в дію нові актуалізовані довідники середньої вартості запасних частин, які будуть відповідати практиці натурального відшкодування в ОСАГО. Про це передає ДВ-РОСС з посиланням на РІА «Новости».

РСА раніше проводив актуалізацію даних довідників середньої вартості запчастин, матеріалів і нормогодини робіт в ОСАГО раз на півроку, а в травні президент РСА Ігор Юргенс заявив, що для того, щоб краще враховувати накопичену практику, союз розглядає можливість проведення актуалізації частіше.

Попередня актуалізована версія довідника вийшла 1 червня. Та версія залишила середню вартість запчастин на колишньому рівні, що було важливо в умовах підготовки до реалізації поправок в закон про ОСАГО по приоритизации натурального відшкодування. Недоліком тієї версії довідника, за словами Юргенса, стало те, що вона, як показав аналіз, не зовсім враховувала актуальний стан ринку запасних частин, який стрімко змінюється в умовах коливання курсів валют, виходу на ринок нових постачальників і так далі.

Закон про пріоритет натурального відшкодування в ОСАГО перед грошовою виплатою вступив чинності 28 квітня 2017 року. Він введений на всій території РФ, проте дія закону поширюється тільки на нові договори обов'язкової «автоцивілки», які укладені після 28 квітня. Російські страховики сподіваються, що новий закон допоможе перемогти недобросовісних посередників-Автоюрист, чия надмірна активність є причиною високої збитковості ОСЦПВ в ряді регіонів РФ.

восьмипроцентна ЗНИЖЕННЯ

За словами Юргенса, введення в дію актуалізованих довідників спричинить зменшення середньої вартості запасних частин на 8%.
  Як пояснив РСА, в травні-червні 2017 року страховики працювали зі СТО за погодженням порядку роботи з метою забезпечення відновлювального ремонту автомобілів на умовах і в порядку, встановленому законом. В результаті даної роботи з'ясувалося, що при оплаті вартості робіт в нових умовах можуть використовуватися актуальні ціни на запасні частини, дослідження яких було проведено в березні-квітні 2017 року. Саме це дослідження лягло в основу тієї версії довідника, яка буде застосовуватися з 1 серпня.

«Ми подивилися, які договори зараз укладають страховики, за які ціни станції технічного обслуговування ремонтували автомобілі. Загальна середня зниження становить 8%, однак це не говорить про те, що вартість усіх запчастин знижена саме на таку величину. Вартість деяких запчастин збільшена, вартість інших - знижена », - наводиться коментар Юргенса в повідомленні союзу.

У липні начальник управління методології врегулювання збитків РСА Андрій Маклецов заявив РІА Новини, що зниження середньої вартості запчастин по ОСАГО зменшить розмір грошових виплат збитку, заподіяного транспортному засобу в результаті ДТП, тоді як при натуральному відшкодування коливання цін навряд чи будуть помітні автовласникам.

За словами Маклецова, довідник зроблений з абсолютно певною «вузької» метою - розрахувати виплату по ОСАГО і акцент в даному питанні робиться саме на натуральному врегулюванні. На його думку, автовласники, які будуть підпадати під систему врегулювання в натуральному вигляді, не повинні відчути зниження середньої вартості.
  Що ж стосується наслідків зниження для СТОА, то у виграші зможуть виявитися ті, хто буде вести «правильну політику", не завищувати вартість запчастин, а нарощувати обсяги і за рахунок цього отримувати свою вигоду.

ПРИЧИНИ ЗНИЖЕННЯ

Міркуючи про причини зниження, директор з врегулювання збитків в автострахуванні СК «Згода» Тетяна Федосєєва зазначила, що його причини криються в методиці формування цінових довідників.

«Зростання частки неоригінальних запчастин на стабілізованому ринку призводить до зниження середньої вартості запчастин. Не можна говорити про чиюсь виграші. Неоригінальні запчастини не завжди за своєю якістю можна порівняти з оригінальними деталями, однак при формуванні довідників ця особливість не береться до уваги », - розповіла РІА Новини Федосєєва.

За її словами, в результаті СТОА, які отримали направлення на ремонт від страховика, змушені шукати компроміс між якістю ремонту і термінами його проведення, продовжуючи нести відповідальність, як за терміни ремонту, так і за його якість.

Федосєєва вважає, що слідом за незначним зниженням вартості деталей, страховиків і СТОА очікує шквал претензій за недотримання термінів проведення ремонту та проблеми з якістю.

«Закон передбачає використання в ремонті нових деталей, але не обмежує використання при цьому неоригінальних запасних частин. Низька якість неоригінал неминуче призведе до зниження якості, а використання оригінальних деталей, при зниженій середньої вартості стає ще більш складним », - заявила експерт.

На її думку, необхідний розумний компроміс - з одного боку регулювання ринку запчастин і їх сертифікація, що дозволить виключити суперечки про оригінальність деталей і їх якості, з іншого боку - вільні тарифи на ОСАГО (ну або більш широкі коридори у виборі базової ставки), які визначаються страховиками в конкурентному середовищі і з розрахунку власної ефективності ведення бізнесу.

СВОБОДУ ОСАГО

Зараз вже переважна більшість учасників російського страхового ринку впевнені, що одним із способів «лікування» ОСАГО повинна стати лібералізація тарифів. РСА планує до жовтня підготувати план лібералізації тарифів ОСАГО. Банк Росії планує почати рух в напрямку лібералізації в 2018 році.

«Лібералізація ОСАГО давно назріла і повинна привести до повного визволення тарифів ОСАГО ... Автомобілістам не потрібно боятися подорожчання ОСАГО, після виходу на вільне ціноутворення, оскільки ринкова конкуренція в повному обсязі спрацює, як обмежувач цін», - прокоментував РІА Новини директор з розвитку страхування СК « МАКС »Сергій Пєчніков.

Він підкреслив, що дані зміни необхідно проводити оперативно, але додав, що з урахуванням фактора прийдешніх виборів вільне ціноутворення в ОСАГО ймовірно буде введено не раніше середини 2018 року.

За словами Печникова, все це робить ситуацію критичною, ставлячи учасників ринку в заручники політики, і стимулює зростання ризиків банкрутств і здачі ліцензій на ОСАЦВ. «Останнє призведе до дефіциту полісів ОСАЦВ», - уклав експерт.