Штурмові знаряддя вермахту

У лютому 1940 р з воріт заводу фірми «Даймлер-Бенц» вийшли перші 30 повноцінних самохідних штурмових гармат, які отримали назву Gepanzerte Selbstfahrlafette fur Sturmgeschutz 7,5 cm Kanone (Sd. Kfz. 142) (броньований самохідний лафет для штурмового 75-мм гармати ), або 7,5 cm Sturmgeschutz III Ausf. A (скорочено StuG III Ausf. A). Головною відмінністю серійних машин від прототипу було використання в якості бази кілька видозміненого шасі, корпусу і силових агрегатів танка PzKpfw III Ausf. F. Бойова рубка майже тієї ж конструкції, що і на передсерійних машинах, була виготовлена \u200b\u200bз листів цементованої броні і кріпилася на бронекорпусів болтами.

За рекомендацією артилерійського комітету для протидії вогню протитанкових рушниць і 37-мм протитанкових гармат на всіх дистанціях бронювання рубки в лобовій частині було збільшено до 50 мм і до такої ж товщини була доведена броньовий захист маски знаряддя. Товщина бортової броні склала 30 мм, даху рубки 11 мм і верхнього лобового листа корпусу - 27 мм. З лівого боку рубки, на надгусеничній полиці розташовувався прямокутний броньований ящик, в якому встановлювалася радіостанція УКХ. Перед нею по лівому борту, а також з правого боку рубки були скоси з 9-мм листів гомогенної броні, що підвищують снарядостойкости бортів машини. Таким чином САУ StuG III Ausf. A була прекрасно захищена від вогню існувала в той час протитанкової артилерії.

  Випущені в початку 1940 р StuG III Ausf. A були зведені в три батареї: №640, 659 і 660, які взяли участь у французькій кампанії. 640-я батарея воювала в складі полку "Велика Німеччина" (Gross Deutchland), 659-я - в XIII армійському Корус, а 660-я - в підпорядкуванні 3-й дивізії СС «Мертва голова» (Totenkopf). До кінця бойових дій на фронт прибула спішно сформована 665-я батарея, яка, втім, ніяк себе не проявила через швидкого припинення бойових дій.

Осінню 1940 року для масового виробництва штурмових гармат було виділено спеціалізоване підприємство - фірма «Альмеркише Кетті-фабрик» (Alkett GMBh). Першу партію з восьми штурмових гармат вона випустила в жовтні. Особливістю цих машин було те, що в якості ходової частини в них використовувалося шасі танка PzKpfw III Ausf. G без яких би то не було переробок (спеціальна «самохідна» база трохи відрізнялася від танкової - головним чином інтер'єром і відсутністю бортового евакуаційного люка). На шасі кріпилася бойова рубка від StuG III Ausf. A. Однак для масового виготовлення все-таки прийняли видозмінене «самохідне» шасі, зібране з вузлів танка модифікації G, а пізніше H. Ця модифікація отримала назву Sturmgeschutz 7,5 cm Kanone Ausf. B. Останні з що залишилися в строю САУ цієї модифікації застосовувалися в бових діях під Сталінградом взимку 1943 р

У березні 1941 р на озброєння вермахту надійшла нова модель - StuG III Ausf. C, що відрізнялася від предудущей поліпшеною конструкцією передньої частини рубки. Головною особливістю моделі С і більш пізніх модифікацій став спосіб установки гарматного прицілу. Для зміцнення лобового листа штурмового знаряддя амбразуру для прицілу в ньому ліквідували, а об'єктив останнього вивели назовні через люк у даху. Лобовий лист рубки став монолітним, що позитивно позначилося як на його міцності, так і на технології проізволства. Дана модифікація проводилася недовго - до травня 1941 р і всього було випущено 100 машин, коли на зміну Ausf. C прийшла майже нічим не відрізнялася від неї Ausf. D. Навіть в офіційних німецьких документах з випуску та застосування штурмових гармат ці моделі часто іменуються як одна - Ausf. C / D.

Остання модифікація StuG III з коротким стволом (довжиною 24 калібру) з'явилася восени 1941 р Своєю появою ця модифікація була зобов'язана бажанням німецьких самоходчиков мати спеціалізовані командирські машини. Для установки додаткової радіостанції (за умови збереження боєкомплекту) необхідно було збільшити обсяг бойового відділення: прямокутну бронекоробку на лівому крилі машини подовжили вперед, і точно така ж бронекоробка з'явилася симетрично на правому борту машини. Для спрощення виробництва з бортів САУ видалили броньові скоси. Оскільки при створенні ходової частини моделі Е використовувалися вузли і агрегати танка PzKpfw Ausf. J, відрізнявся простотою і дешевизною виробництва, вартість нової САУ трохи знизилася. Переробка виявилася настільки вдалою, що створену таким чином командирську машину запустили в масове виробництво і в якості лінійної САУ (на відміну від командирських, лінійна StuG III Ausf. E мала всього одну радіостанцію і збільшений до 50 пострілів боєкомплект), а Ausf. C / D зняли з виробництва.

Під час боїв на території СРСР німці зіткнулися з гострою нестачею потужних мобільних протитанкових засобів, і саме штурмові знаряддя в найбільшою мірою виявилися здатними боротися з радянськими танками. Використовуючи низький силует, гарне бронювання і малошумний хід своїх бойових машин, знаючи про погану огляді з радянських танків, німецькі самоходчиков нерідко підбиралися до них практично впритул і одним-двома пострілами з гранично короткій дистанції підбивали їх. Добре броньовані САУ з ближньої дистанції успішно вели прицільний вогонь і по амбразурам дотів.
  28 вересня 1941 року Гітлер спеціальним наказом зажадав збільшення потужності танків і самохідних гармат вермахту. Для економії часу при створенні винищувачів танків він наказував використовувати штурмові знаряддя, переозброєння довгоствольними протитанковими гарматами.

В результаті з'явилася модифікація StuG III Ausf. F (Sd. Kfz. 142/1). Ці самохідки відрізнялися від попередніх модифікацій своїм озброєнням: на них встановлювалася 75-мм гармата Stuk 40 L / 43 з боєкомплектом з 54 пострілів. На даху рубки монтувався електричний вентилятор. На 182 машинах пізнішого випуску товщина лобової броні рубки і корпусу збільшилася до 80 мм за рахунок кріплення болтами додаткових броньових плит, що викликало збільшення бойової маси машини до 23,2 т. 31 машина цієї моделі з останньої виробничої серії була озброєна гарматою StuK 40 L / 48. Всього було виготовлено 364 одиниці САУ цієї модифікації.

Наступною модифікацією StuG III була Ausf. F / 8 (Sd. Kfz. 142/1). Базою для цих штурмових гармат послужили танки PzKpfw III Ausf. J і L, від яких самохідні установки успадкували всі основні зміни в конструкції корпусу. На всіх САУ цієї модифікації встановлювалася гармата StuK 40 L / 48. Кормова броня машини була збільшена з 30 до 50 мм. Всього було виготовлено 334 одиниці StuG III Ausf. F / 8.

Останньою серійною версією стала модифікація StuG III Ausf. G (Sd. Kfz. 142/1). Бронювання машин збільшилася до 80 мм. Деякі зміни відбулися в конструкції даху рубки. З'явилася командирська башточка і жорстка установка оборонного кулемета MG-34, на частини машин прикритого щитом. З листопада 1943 р САУ стали випускатися з новою литий маскою гармати типу «свиняче рило» (Saukopfblende).

Штурмове знаряддя StuG III примітно вже тим, що воно випускалося і застосовувалося в боях протягом практично всієї Другої Світової війни - починаючи з переможною кампанії вермахту у Франції і кінчаючи його крахом в Берліні та Празі. Далеко не всі зразки німецької (та й радянської або англоамериканской) бронетехніки могли похвалитися таким завидним довголіттям на складальних конвеєрах заводів. Серед масових зразків бойових машин Німеччини і СРСР всю війну від 22 червня 1941 р 9 травня 1945 р пройшли за великим рахунком наш Т-34 і німецькі Pz Kpfw IV разом з StuG III. Вся ця трійця складалася на озброєнні армій різних держав і воювала в численних конфліктах після закінчення Другої Світової війни. Така доля є найкращою характеристикою цих бойових машин.

StuG III поєднувала в собі велику кількість позитивних якостей - невеликі габарити, хороші прилади спостереження і зв'язку, адекватне озброєння для вирішення поставлених бойових завдань. Запас по посиленню військової потужності у цій самохідки був істотно вище, ніж у танка-бази Pz Kpfw III, що і допомогло їй протриматися на конвеєрі всю війну. Великою перевагою був налагоджений виробничий механізм по її випуску - машина була технічно надійною і недорогий у виробництві, на відміну від пізніх зразків німецьких винищувачів танків, які практично всі страждали тими чи іншими технічними недоліками внаслідок максимально прискорених процесів їх розробки і постановки на виробництво. Ці обставини (разом з цілим комплексом інших проблем) так і не дозволили забезпечити німецькі війська бажаним кількістю сучасних винищувачів танків, тому в якості заміни "Ягдпантер" і Jgd Pz IV нерідко використовували саме StuG III.

Ще з часів французької кампанії StuG III був улюбленцем німецьких піхотинців - в тісній взаємодії з піхотою бойові можливості останньої підвищувалися досить значно. Чи не розгубив StuG III це повага і після отримання протитанкових здібностей. І. П. Шмельов у своїй книзі якраз і відзначає, що пізні модифікації штурмових гармат (як на базі Pz III, так і на базі Pz IV) в 1944 - 45 рр. слід вважати скоріше протитанковим засобом піхотних частин німецької армії (до цього штурмові знаряддя організаційно ставилися до артилерії). Навіть для пізнього періоду війни StuG III був цілком непоганим протитанковим засобом - його знаряддя було під силу вразити в лоб Т-34 або "Шерман". ІС-2 був більш складну мету, а й він мав вразливі місця, які могли бути уражені 75-мм підкаліберними снарядами.

Зрозуміло, за все гідності доводиться чимось платити, а то і жертвувати. Невеликі розміри бойової рубки StuG III приводили до крайньої тісноті в бойовому відділенні. Його вентиляція була недостатньою, тому в бойовій обстановці при частій стрілянині загазованість бойового відділення була іноді просто нестерпним. Крім того, незважаючи на посилену броньовий захист, StuG III була досить уразлива від вогню будь-якого радянського протитанкової гармати і в ближньому бою. Всього одне вдале попадання в носову частину могло вивести з ладу коробку передач (КПП) і знерухомити самохідку, що для безбашенної машини рівносильно перетворенню в безмовну мішень на поле бою. Таке враження загрожувало ще однією обставиною - трансмісійне масло, що витекло з пробитою КПП, могло і спалахнути, а евакуація з підбитим машини була утрудненою через тісноту в бойовому відділенні. На пізніх модифікаціях StuG III швидкому покидання машини (особливо для поранених членів екіпажу) заважали протикумулятивні екрани. Посилена броньовий захист у порівнянні з базовою моделлю Pz Kpfw III збільшувала загальну масу машини і, як наслідок, тиск на грунт, яке у самого Pz Kpfw III і без того було досить високим. Це негативно позначалося на рухливості і прохідності, хоча при боях на території Західної та Центральної Європи розвинена дорожня мережа сильно знижувала вплив цього недоліку.

StuG III крім вермахту і SS Waffen поставлялися в армії союзників Третього Рейху - Угорщини, Фінляндії, Румунії, Болгарії. Після переходу трьох останніх до лав країн антигітлерівської коаліції, штурмові знаряддя в їх частинах воювали проти своїх творців-німців. Значне число StuG III було захоплено Червоною Армією (у нас вони аж до початку 90-их років минулого століття іменувалися "Артштурм" - мабуть не зовсім точний переклад німецького Sturmgeschütz) в ході Московського і Сталінградського контрнаступів. Вони використовувалися як і в початковому варіанті, так і у вигляді нашої переробки СУ-76И. Наші конструктори при цьому усунули один з недоліків вихідної самохідки StuG III - тісноту бойового відділення - нова бойова рубка була набагато більш просторій (хоча і більш високою), так і екіпаж у порівнянні з вихідним варіантом скоротили на одну людину. Озброювалися СУ-76И тією ж гарматою Ф-34, що і Т-34/76. При цьому вдалося збільшити кут горизонтального відхилення до 20 градусів. Таким чином, StuG III взяли пряму участь не тільки в завоюваннях і оборони Третього Рейху, а й в його розгромі.

«Польовими знаряддями на мобільному лафеті» спочатку називали у військах Вермахту 105-мм самохідні гаубиці Sd.Kfz.124 Wespe ( «Веспе», «Оса»), Вони з'явилися на фронті навесні 1943 р і їх бойове хрещення довелося на операцію «Цитадель », на участь в Курській битві. Є дані, що тоді в німецьких бойових порядках знаходилося до сімдесяти нових знарядь, півтора десятка з яких були тут же знищені вогнем наших підрозділів.

До цього часу в вермахті самохідна артилерія ще не перебувала на озброєнні. Так, Другу світову війну німці почали з польовими гаубицями LeFH 18/36 в основному на кінній тязі, хоча в моторизованих дивізіонах вони буксирувалися тягачами. Це були тритонний напівгусеничні тягачі Sd.Kfz.11 або п'ятитонні Sd.Kfz.6. Однак максимальна швидкість руху таких артилерійських систем становила всього 17 км / ч і вже бойові дії в Польщі виявили значне відставання артилерійських підрозділів від танкових частин і моторизованої піхоти. Тому для підвищення мобільності артилерійських частин вогневої підтримки довелося терміновим чином створювати самохідні гармати. Перші з них представляли собою зразки на шасі трофейних танків, захоплених в 1940 р у французів і англійців. Лише до 1942 року на базі списаного на той час з озброєння легкого танка T-Il Pz. Kpfw. Il Sd.Kfz.121 промисловість налагодила випуск самохідного знаряддя 10,5 cm LeFH 18/40 Wespe.

Установка розроблялася на фірмі Alkett (Altmarkische Ketten-fabrik), що була підрозділом компанії Rheinmetall-Borsig AG в Шпандау, районі Берліна. Серійне виробництво її налагодили з лютого 1943 року на заводі FAMO у Вроцлаві (пол. - Бреслау), а потім і на FAMO-URSUS в Чеховіце, під Варшавою; виготовили до серпня 1944 р 676 самоходок (за іншими даними, 682) і 159 тягачів-подвозчіков боєкомплектів. Випуск припинили через евакуації заводу в глиб Німеччини, в зв'язку з наступом радянських військ.

САУ «Веспе» надходили на озброєння дивізіонів артилерійських полків танкових дивізій. У дивізіоні складалися дві батареї, що мали по шість установок і по два перевізника в кожній. Завданням установок були підтримка та супровід вогнем танкових і моторизованих підрозділів на полі бою. Вони вели стрілянину в основному з закритих позицій по близькості від передової лінії.

Самохідки воювали на фронті до самого кінця війни. За деякими даними, до цього часу їх залишилося трохи більше трьохсот одиниць.

Конструюючи установку, її творці дещо змінили базове шасі танка Т-II. Вони збільшили його довжину, перенесли двигун ближче в передню частину разом з трансмісією і системою охолодження. Звільнилося в корпусі достатньо місця для бойового відділення. Над ним встановили броньовані відкриту рубку, в якій розмістили казенну частину гармати.

Місце механіка-водія при цьому змістили вперед-вліво, звільнивши простір для трансмісії, і обнесли його броньованими вертикальними стінками.

Двигун поставили Maybach HL-62 TRM бензиновий чотиритактний верхньоклапанний рідинного охолодження, що мав потужність 140 к.с. і робочий об'єм 6191 см3, з карбюратором Solex 40 JFF II і стартером Bosch GTLN; хід поршнів - 130-мм, їх діаметр - 105-мм, ступінь стиснення - 6,5, максимальне число оборотів - 2600 об. / хв.

Паливом двигуна був етилований бензин OZ 74 з октановим числом 74. Їм заповнювалися два паливних баки загальною ємністю 200 л.

Повітрязабірників було три: два - для двигуна, які функціонували на бортах корпусу, ще один з вихлопною трубою на правий борт - з бойового відділення. Глушник стояв по правому борту біля корми.

1 - дуловий гальмо; 2 - стовбур 105-мм гаубиці; 3 бічна оглядовий щілину рубки водія; 4 бойова рубка установки; 5 - ведене колесо; 6 - опорний каток; 7 - еліптична напівресор катка; 8 - провідне колесо; 9 - підйомний механізм; 10 - казенник гаубиці; 11 - поворотний механізм гаубиці; 12 - вихідний люк водія; 13 - рубка водія; 14 - передня оглядовий щілину рубки водія; 15 - стійка оптичного прицілу

Ходову частину залишили від танка T-Il. Вона мала п'ять опорних котків з гумовими бандажами; вони незалежно подвешивались на еліптичній напівресор. Гусениці - раздельнозвенние двухгребневой - шириною 500-мм - складалися з 108 траків кожна. Змінили лише число підтримуючих роликів -їх зменшили до трьох і поставили гумові обмежувачі ходу на ресори.

Коробка передач була механічна, семишвидкісна, з редуктором Aphon SSG 46. Ведучий вал, що передавав на неї крутний момент, проходив уздовж правого борту; бортові передачі - синхронні. Зчеплення - дводискове сухе Fichtel & Sachs До 230К. Гальма - дискові MAN, ручний - механічний.

«Веспе» мала безбаштову конструкцію: вежу заміняла бойова рубка, зварена - з броньованих листів товщиною 15-20 мм. Вони були лише спереду і з боків, дах була відсутня.

Озброєння складалося з 105-мм гаубиці LeFN 18/28 і кулемета MG 34. Гаубиця мала довжину ствола 28 калібрів, горизонтальний клиновий затвор, масу - 726 кг; сконструйована була фірмою Rheinmetall-Borsig. Вона оснащувалася спеціальним дульним гальмом SP18. Сектор обстрілу з гаубиці дорівнював по сторонам 20 °, кути піднесення: - 5 ° ... + 48 °. Дальність стрільби - 10 600 м. При веденні стрільби використовувався оптичний приціл RSFЗ6.

Бойове відділення установки. У центрі-стійка оптичного прицілу, нижче - механізм підйому гаубиці, праворуч від нього - казенна частина гаубиці

Також в рубці по лівому борту в рамі-стелажі, мала гумові амортизатори, які захищали від вібрацій і струсів, перебувала радіостанція FuG Spr f, її антена кріпилася поза рубки.

Екіпаж машини складався з п'яти осіб: командира, механіка-водія і трьох членів гарматного розрахунку. Механік-водій розміщувався окремо від інших, у відділенні управління. Він мав підноситься над бортами машини оглядовий рубку, в передній частині якої встановлювався прилад спостереження зі стеклоблоком «триплекс», а ліворуч і праворуч були прорізані оглядові щілини. Лобовий лист її водій міг піднімати, щоб поліпшити огляд. У даху рубки монтувався двухстулковий вихідний люк.

Перша німецька «Веспе», за словами військових фахівців, виявилася вельми доцільною «переробкою» застарілого T-Il, вдало підтримує бойові дії танкових підрозділів.

ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ «Веспе»

Екіпаж, чол ............................................... .................................................. ..................................... 5

Маса, кг............................................... .................................................. ................................. 11 000

Довжина, мм ............................................... .................................................. ................................... 5810

Ширина, мм ............................................... .................................................. ............................... 2280

Висота, мм ............................................... .................................................. ................................. 2300

Бронювання, мм:

Лоб корпусу ................................................ .................................................. ............................. 30

Борти корпусу ................................................ .................................................. .......................... 15

Лоб рубки ................................................ .................................................. ................................. 20

Борти рубки ................................................ .................................................. ............................. 15

Озброєння: ................................................ .............................. 105-мм гаубиця, 7,92-мм кулемет

Боєкомплект: ................................................ .......................................... 32 пострілу, 600 патронів

Двигун: ................................................ .......................... карбюраторний Maybach HL-62 TRM,

чотиритактний верхньоклапанний рідинного охолодження

Потужність двигуна, к.с ............................................ .................................................. ............... 140

Ходова частина:............................................... ................................................. п'ять опорних ковзанок,

три підтримувальні ролики, еліптичні напівресор

Гусениці: ................................................ .................................................. .......... раздельнозвенние,

ширина - 500 мм, траків - 108

Швидкість по шосе, км / год ........................................... .................................................. .................. 40

Швидкість по путівцем, км / год ........................................... .................................................. .............. 20

Запас палива, л .............................................. .................................................. ............................ 200

Радіостанція ................................................. .................................................. ................... FuG Spr f

Система бортового зв'язку ............................................... .................................................. ..... Bord Spr

Вироблено, од ............................................... .................................................. ........................... 676

ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ гаубиці LeFN 18/28

Роки виробництва ................................................ .................................................. ....... 1935 - 1945

Виробник ................................................. .................................................. .............. Rheinmetall

Калібр, мм ............................................... .................................................. ................................... 105

Скорострільність, постр. / Хв ............................................ .................................................. ... 4-6

Початкова швидкість снаряда, м / с ........................................... .................................................. ... 470

Прицільна дальність, м .............................................. .................................................. ....... 10 675

Заряджання ................................................. .................................................. ..... роздільно-гільзове

Противідкатні пристрої ................................................ ....................... гідропневматичне

Затвор ................................................. .................................................. ..горізонтальний клиновий

  38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger;
  "Штурмпанцер VI" (нім. Sturmpanzer VI).

Крім винищувача танків "Ягдтигр", фірма "Хеншель" розробила в 1944 році на базі танка "Королівський тигр" Т-VIв ще одну самохідну установку - штурмову знаряддя "Штурмтігр". Установка призначалася для виконання спеціальних завдань, таких як боротьба з довготривалими вогняними крапками. Установка була озброєна заряджається з дула 380-мм мортирою, що стріляє снарядами вагою 345 кг. Мортира встановлювалася в опорах бойової рубки, змонтованої в передній частині танка. Рубка оснащувалася механічною лебідкою, лотком для заряджання мортири і підйомним пристроєм для навантаження боєприпасів в машину. У ній також встановлювалася радіостанція, танковий переговорний пристрій і прилади керування вогнем. Самохідна установка мала сильне бронювання, дуже велику вагу і низьку маневреність. Вона випускалася малими серіями до кінця війни. Всього було випущено 18 установок.

У роки 2-ї Світової війни Німеччина випускала безліч спеціалізованих типів бронетехніки, в тому числі штурмові танки. Ці машини використовувалися для підтримки дій піхоти в забудованій місцевості, а також для боротьби з укріпленнями противника. Першою машиною цього класу став "Sturminfanteriegeschuetz" 33, створений на базі штурмового знаряддя "Sturmgeschuetz" III і озброєний 150-мм важкої піхотної гаубицею 15 cm sIG 33. У 1942 році було побудовано 24 машини цього типу, які брали участь в боях на Східному фронті і здебільшого були втрачені під Сталінградом. Наступним штурмовим танком став "Sturmpanzer" IV "Brummbaer" (Sd.Kfz.166). "Brummbaer" був створений на базі танка PzKpfw IV і також озброювався 150-мм гаубицею. У період з 1943 по 1945 р.р німецька армія отримала 306 машин цього типу. Третім, і найважчим, штурмовим танком став "Sturmtiger", прийнятий на озброєння 1944 році.

«Фердинанд» - найстрашніша САУ?

Були у німців кращі в світі САУ чи ні - питання спірне, але те, що їм вдалося створити одну, яка залишила про себе незабутню пам'ять у всіх радянських воїнів, - це точно. Йдеться про важкому самохідному знарядді «Фердинанд». Справа дійшла до того, що, починаючи з другої половини 1943 року, майже в кожному бойовому донесенні радянські війська знищували як мінімум одну таку САУ. Якщо підсумувати втрати «Фердінандів» за радянськими повідомленнями, то за війну їх знищили кілька тисяч штук. Пікантність ситуації полягає в тому, що німці за всю війну випустили їх всього 90 штук, і ще 4 БРЕМ на їх базі. Важко знайти зразок бронетехніки часів Другої Світової війни, випущений в настільки малій кількості і при цьому так прославився. У «Фердинанди» записували все німецькі самохідки, але найбільш часто - «Мардер» і «Штуг». Приблизно така ж ситуація була з німецьким «Тигром»: з ним часто плутали середній танк Pz-IV з довгою гарматою. Але тут було хоча б схожість силуетів, а ось яке подібність у «Фердинанда» і, наприклад, StuG 40 - велике питання.

Так яким був «Фердинанд», і чому він так широко відомий з часів Курської битви? Ми не будемо вдаватися в технічні деталі і питання розробки конструкції, бо це вже написано в десятках інших видань, а звернемо пильну увагу на бої на північному фасі Курської дуги, де були масовано застосовані ці надзвичайно потужні машини.

Бойова рубка САУ збиралася з листів кованої цементованной броні, переданої із запасів німецького ВМФ. Лобова броня рубки мала товщину 200 мм, бортова і кормова - 85 мм. Товщина навіть бортової броні робила САУ практично невразливою для вогню майже всієї радянської артилерії зразка 1943 року на відстані понад 400 м. Озброєння самохідки складалося з 8,8-см гармати StuK 43 (в деяких джерелах помилково наводиться її польовий варіант PaK 43/2) з довжиною ствола 71 калібр, її дулова енергія в півтора рази перевищувала таку у гармати важкого танка «Тигр». Гармата «Фердинанда» пробивала всі радянські танки з усіх кутів атаки на всіх дистанціях дійсного вогню. Єдина причина, по якій траплялося непробиття броні при попаданні, - рикошет. Будь-яка інша потрапляння викликало пробиття броні, що в більшості випадків означало виведення радянського танка з ладу і часткову або повну загибель його екіпажу. Ось таке серйозна зброя з'явилося у німців незадовго до початку операції «Цитадель».

Формування підрозділів САУ «Фердинанд» розпочалося 1 квітня 1943 року. Всього було вирішено сформувати два важких батальйону (дивізіону).

Перший з них, який отримав номер 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653), формувався на основі 197-го дивізіону штурмових гармат StuG III. Згідно з новим штату, дивізіон повинен був мати 45 САУ «Фердинанд». Ця частина була вибрана не випадково: особовий склад дивізіону мав великий бойовий досвід і брав участь в боях на Сході з літа 1941 року по січень 1943 року. До травня 653-й батальйон був повністю укомплектований відповідно до штату. Однак на початку травня 1943 року вся матеріальна частина була передана на укомплектування 654-го батальйону, що формувався у Франції в місті Руан. До середини травня 653-й батальйон був знову укомплектований майже по штату і мав в своєму складі 40 САУ, після проходження курсу навчань на полігоні Нойзейдель, 9-12 червня 1943 року, батальйон одинадцятьма ешелонами відбув на Східний фронт.

654-й важкий батальйон винищувачів танків був сформований на базі 654-го протитанкового дивізіону в кінці квітня 1943 року. Бойового досвіду у його особового складу, який воював раніше з ПТО PaK 35/36, а потім на САУ «Мардер II», було набагато менше, ніж у колег з 653-го батальйону. До 28 квітня батальйон перебував в Австрії, з 30 квітня в Руані. Після проведення підсумкових навчань, в період з 13 по 15 червня, батальйон чотирнадцятьма ешелонами відбув на Східний фронт.

Згідно штату воєнного часу (K. St.N.№ 1148c від 31.03.43) важкий батальйон винищувачів танків включав в себе: командування батальйону, штабну роту (взводу: управління, саперний, санітарний, зенітний), три роти «Фердінандів» (в кожній роті 2 машини штабу роти, і три взводу по 4 машини; т. е. 14 машин в роті), ремонтно-евакуаційну роту, автотранспортну роту. Всього: 45 САУ «Фердинанд», 1 санітарний БТР Sd.Kfz.251 / 8, 6 зенітних Sd.Kfz 7/1, 15 напівгусеничних тягачів Sd.Kfz 9 (18-тонн), вантажні та легкові автомобілі.

Штатна структура батальйонів трохи розрізнялася. Почати треба з того, що до складу 653-го батальйону входили 1,2 і 3-я роти, в 654-й - 5,6 і 7-я роти. 4-я рота кудись «випала». Нумерація машин в батальйонах відповідала німецькими стандартами: так наприклад, обидві машини штабу 5-ї роти мали номери 501 і 502, номера машин 1-го взводу з 511 по 514 включно; 2-го взводу 521 - 524; 3-го 531 - 534 відповідно. Але якщо ми уважно розглянемо бойовий склад кожного батальйону (дивізіону), ми побачимо, що в «бойовій» чисельності підрозділів всього 42 САУ. А по штату 45. Куди ж поділися ще по три САУ з кожного батальйону? Ось тут-то і позначається різниця в організації імпровізованих танкоістребітельних дивізіонів: якщо в 653-му батальйоні 3 машини були виведені в резервну групу, то в 654-му батальйоні 3 «зайві» машини були організовані в штабну групу, що мала нестандартні тактичні номера: II -01, II-02, II-03.

Обидва батальйону (дивізіону) увійшли до складу 656-го танкового полку, штаб якого німці сформували ще 8 червня 1943 року. З'єднання вийшло досить потужним: крім 90 САУ «Фердинанд» в його склад входили 216-й батальйон штурмових танків (Sturmpanzer Abteilung 216), і дві роти радіокерованих танкеток ВIV «Богвард» (313-я і 314-я). Полк мав послужити тараном німецького наступу у напрямку ст. Понири - Малоархангельск.

25 червня «Фердинанди» стали висуватися до лінії фронту. К 4 липня 1943 року 656-й полк був розгорнутий наступним чином: на захід від залізниці Орел - Курськ 654-й батальйон (р-н Архангельське), на схід 653-й батальйон (р-н Глазунова), за ними три роти 216-го батальйону (всього 45 «Бруммбаров»). Кожному батальйону «Фердінандів» надавалося по роті радіокерованих танкеток B IV.

5 липня 656-й танковий полк перейшов у наступ, підтримуючи частини 86-ї та 292-ї німецьких піхотних дивізій. Однак, таранного удару не вийшло: 653-й батальйон в перший же день загруз у важких боях у висоти 257,7, яку німці прозвали «Танкова». Мало того, що на висоті були вкопані по саму вежу тридцатьчетверки, так ще висота була прикрита найпотужнішими мінними полями. У перший же день на мінах підірвалося 10 САУ батальйону. Важкі втрати були і в особистому складі. Підірвавшись на протипіхотній міні, отримав важкі поранення командир 1-ї роти, гауптман Шпільман. З'ясувавши напрямок удару, ураганний вогонь відкрила і радянська артилерія. В результаті, до 17:00 5 липня на ходу залишилося всього 12 «Фердінандів»! Решта отримали ушкодження різного ступеня тяжкості. Залишки батальйону протягом наступних двох днів продовжували вести бої з оволодіння ст. Понири.

Атака 654-го батальйону вийшла ще більш провальною. 6-я рота батальйону помилково наскочила на власне мінне поле. Протягом буквально кількох хвилин велика частина «Фердінандів» підірвалася на власних мінах. Виявивши жахливі німецькі машини, ледве повзуть на наші позиції, радянська артилерія відкрила по них зосереджений вогонь. Результатом стало те, що німецька піхота, яка підтримувала атаку 6-ї роти, зазнала великих втрат і залягла, залишивши САУ без прикриття. Чотири «Фердинанда» з 6-ї роти все ж змогли вийти до радянських позиціях, і там, за спогадами німецьких самоходчиков, їх «атакували кілька хоробрих російських солдатів, що залишилися в окопах і збройних вогнеметами, а з правого флангу, з лінії залізниці відкрила вогонь артилерія, але побачивши, що це неефективно, російські солдати організовано відійшли ».

5-а і 7-я роти теж досягли першої лінії окопів, втративши близько 30% машин на мінах і потрапивши під сильний артобстріл. При цьому був смертельно поранений осколком снаряда командир 654-го батальйону майор Ноак.

Після заняття першої лінії траншей, залишки 654-го батальйону рушили в напрямку понирі. При цьому частина машин знову підірвалася на мінах, а «Фердинанд» № 531 з 5-ї роти, будучи знерухомлений фланговим вогнем радянської артилерії, був добитий і згорів. У сутінках батальйон досяг пагорбів на північ від понирі, де зупинився на ночівлю і перегрупування. У батальйоні на ходу залишилося 20 машин.

6 липня через проблем з пальним 654-й батальйон пішов в атаку тільки о 14:00. Однак через сильний вогонь радянської артилерії німецька піхота зазнала серйозних втрат, відійшла назад і атака захлинулася. У цей день 654-й батальйон доносив «про велику кількість російських танків, які прибули для посилення оборони». Згідно вечірньому зведенні, екіпажі САУ знищили 15 радянських танків Т-34, причому 8 з них записали на рахунок екіпажу під командуванням гауптмана Людерса, а 5 - лейтенанта Петерса. На ходу залишилося 17 машин.

На наступний день залишки 653-го і 654-го батальйонів були відтягнуті до Бузулук, де склали корпусних резерв. Два дні було присвячено ремонту машин. 8 липня кілька «Фердінандів» і «Бруммбаров» брали участь у невдалій атаці на ст. Понири.

У той же час (8 липня) штаб радянського Центрального фронту отримує перше донесення від начальника артилерії 13-й армії про що підірвався на міні «Фердінанда». Вже через два дні з Москви в штаб фронту прибула група з п'яти офіцерів ГАУ КА спеціально для вивчення цього зразка. Однак їм не пощастило, до цього моменту місцевість, де стояла пошкоджена САУ була зайнята німцями.

Головні події розвивалися 9-10 липня 1943 року. Після багатьох безуспішних атак на ст. Понири німці поміняли напрямок удару. З північного сходу, через радгосп «1 + травня» завдала удар імпровізована бойова група під командуванням майора Калле. Склад цієї групи вражає: 505-й батальйон важких танків (бл. 40 танків «Тигр»), 654-й і частина машин 653-го батальйону (всього 44 «Фердинанда»), 216-й батальйон штурмових танків (38 САУ «Бруммбар »), дивізіон штурмових гармат (20 StuG 40 і StuH 42), 17 танків Pz.Kpfw III і Pz.Kpfw IV. Безпосередньо за цією армадою повинні були рухатися танки 2-й ТД і мотопіхота на БТР.

Таким чином, на фронті в 3 км, німці зосередили близько 150 бойових машин, не рахуючи другого ешелону. З машин першого ешелону більше половини - тяжкі. За повідомленнями наших артилеристів німці вперше тут застосували нове атакуючий побудова «в лінію» - з «Фердинанд», які йшли попереду. Машини 654-го і 653-го батальйонів діяли, вишикувавшись в два ешелону. У лінії першого ешелону наступали 30 машин, у другому ешелоні рухалася ще одна рота (14 машин) з інтервалом 120-150 м. Командири рот перебували в загальній лінії на штабних машинах, які несли прапорець на антені.

У перший же день цій групі легко вдалося прорватися через радгосп «1 + травня» до селища Горіле. Тут наші артилеристи зробили воістину геніальний хід: бачачи невразливість для артилерії новітніх німецьких броньованих чудовиськ, їх пропустили на величезну мінне поле, начинений упереміш протитанковими мінами і фугасами з трофейних боєприпасів, і потім відкрили ураганний вогонь по йшла за «Фердинанд» «свиті» з середніх танків і штурмових гармат. У підсумку вся ударна група зазнала відчутних втрат і змушена була відступити.

На наступний день, 10 липня, група майора Калле завдав нового потужного удару і окремі машини прорвалися до околиці ст. Понири. Прорвалися машинами були важкі САУ «Фердинанд».

За описами наших солдатів «Фердинанди» наступали, ведучи вогонь з гармати з коротких зупинок з дистанції від одного до двох з половиною кілометрів: дуже великої дистанції для бронетехніки того часу. Зазнавши зосередженому вогню, або виявивши заміновану ділянку місцевості, вони відходили заднім ходом до якого-небудь укриття, намагаючись завжди бути зверненими до радянських позиціях товстою лобовою бронею, абсолютно невразливою для нашої артилерії.

11 липня ударна група майора Калле була розформована, 505-й важкий танковий батальйон і танки 2-й ТД були перекинуті проти нашої 70-ї армії в район Кутирки - Тепле. У районі ст. Понири залишалися лише підрозділи 654-го батальйону і 216-го дивізіону штурмових танків, які намагалися евакуювати в тил пошкоджену матчасть. Але евакуювати 65-тонні «Фердинанди» протягом 12-13 липня не вдалося, а 14 липня радянські війська почали масований контрнаступ від станції Понири в напрямку радгоспу «1 + травня». До середини дня німецькі війська були змушені відійти. Наші танкісти, що підтримують атаку піхоти, понесли важкі втрати, в основному не від вогню німців, а тому, що рота танків Т-34 і Т-70 вискочила на той же потужний мінне поле, на якому за чотири дні до цього підірвалися «Фердинанди» 654-го батальйону.

15 липня (тобто вже на наступний день) підбита і знищена біля станції Понири німецька техніка була оглянута і вивчена представниками ГАУ КА і НІБТ полігону. Всього на поле бою на північний схід від ст. Понири (18 км2) залишилося 21 САУ «Фердинанд», три штурмових танка «Бруммбар» (в радянських документах - «Ведмідь»), вісім танків Pz-III і Pz-IV, два командирських танка, і кілька радіокерованих танкеток В IV «Богвард ».

Велика частина «Фердінандів» була виявлена \u200b\u200bна мінному полі біля селища Горіле. Більше половини оглянутих машин мали ушкодження ходової частини від впливу протитанкових мін і фугасів. 5 машин мали ушкодження ходової частини від влучень снарядів калібру 76-мм і вище. Два «Фердинанда» мали прострелені знаряддя, один з них отримав аж 8 влучень в ствол гармати. Одна машина була повністю зруйнована потраплянням авіабомби з радянського бомбардувальника Пе-2, одна знищена попаданням 203-мм снаряда в дах рубки. І лише один «Фердинанд» мав снарядним пробоїну в лівому борту, зроблену 76-мм бронебійним снарядом, 7 танків Т-34 і батарея ЗІС-3 обстрілювали його з усіх боків, з дистанції 200-400 м. І ще один «Фердинанд», не мав зовнішніх пошкоджень корпусу, був нашою піхотою спалений пляшкою з КС. Кілька «Фердінандів», позбавлених можливості рухатися своїм ходом, були знищені своїми екіпажами.

Основна ж частина 653-го батальйону діяла в смузі оборони нашої 70-ї армії. Безповоротні втрати за час боїв з 5 по 15 липня склали 8 машин. Причому одну наші війська захопили абсолютно справним, та ще й разом з екіпажем. Сталося це в такий спосіб: в ході відображення однієї з німецьких атак в районі селища Тепле 11-12 липня, наступаючі німецькі війська зазнали масованому артилерійському обстрілу дивізіону корпусної артилерії, батареї новітніх радянських САУ СУ-152 і двох ІПТАП, після чого противник залишив на полі бою 4 «Фердинанда». Незважаючи на такий масований обстріл, жодна німецька САУ не мала пробиття броні: дві машини мали снарядні пошкодження ходової частини, одна була сильно зруйнована вогнем великокаліберної артилерії (можливо, СУ-152) - у неї був зрушений з місця лобовий лист. А четверта (№ 333), прагнучи вийти з під обстрілу, рухалася заднім ходом і, потрапивши на піщаний ділянку, просто «села» на черево. Екіпаж спробував було підкопати машину, але тут на них напоролися атакуючі радянські піхотинці 129-ї стрілецької дивізії і німці віддали перевагу здатися в полон. Тут наші зіткнулися з тією ж проблемою, яка вже давно обтяжувала уми командування німецьких 654-го і 653-го батальйонів: чим цю махину витягувати з поля бою? Витягування «бегемота з болота» затягнулося аж до 2 серпня, коли зусиллями чотирьох тракторів С-60 і С-65 «Фердинанда», нарешті, витягли на твердий грунт. Але в ході його подальшого транспортування до залізничної станції один з бензинових двигунів САУ вийшов з ладу. Подальша доля машини невідома.

З початком радянського контрнаступу «Фердинанди» потрапили в свою стихію. Так, 12-14 липня 24 самохідки 653-го батальйону підтримували частини 53-й піхотної дивізії в районі Березовець. При цьому, відбиваючи атаку радянських танків у селища Червона Нива екіпаж тільки одного «Фердинанда» лейтенанта Тирет доповів про знищення 22 танків Т-34.

15 липня 654-й батальйон відбив атаку наших танків з боку Малоархангельск - Бузулук, при цьому 6-я рота доповіла про знищення 13 радянських бойових машин. В подальшому залишки батальйонів відтягнули в Орел. Відтак до 30 липня всі «Фердинанди» були виведені з фронту, і за наказом штабу 9-ї армії відправлені в Карачов.

В ході операції «Цитадель» 656-й танковий полк щодня доповідав про наявність боєздатних «Фердінандів» по \u200b\u200bрадіо. Згідно з цими доповідями на 7 липня в строю було 37 «Фердінандів», 8 липня - 26, 9 липня - 13, 10 липня - 24, 11 липня - 12, 12 липня - 24, 13 липня - 24, 14 липня - 13 штук. Ці дані погано співвідносяться з німецькими ж даними з бойового складу ударних груп в які входили 653-й і 654-й батальйони. Німці визнають безповоротно втраченими 19 «Фердінандів», крім того, ще 4 машини були втрачені «через коротке замикання і подальшого за цим пожежі». Отже, 656-й полк втратив 23 машини. Крім того, є нестиковки з радянськими даними, які Фотодокументальна свідчать про знищення 21 САУ «Фердинанд».

Можливо, німці спробували, як це часто бувало, списати кілька машин в безповоротні втрати заднім числом, бо, за їхніми даними, з моменту переходу радянських військ у наступ безповоротні втрати склали 20 «Фердінандів» (сюди мабуть входять і якісь з 4 згорілих з технічних причин машин). Таким чином, за німецькими даними, загальні безповоротні втрати 656-го полку з 5 липня по 1 серпня 1943 року склали 39 «Фердінандів». Як би там не було, це в загальному підтверджується документами, і, в основному, відповідає радянським даними.

Якщо втрати «Фердінандів» і за німецькими, і за радянськими збігаються (різниця лише в датах), то далі починається «ненаукова фантастика». Командування 656-го полку заявляє, що за період з 5 липня по 15 липня 1943 року полком виведено з ладу 502 ворожі танки і САУ, 20 протитанкових і близько 100 інших знарядь. Особливо відзначився на ниві знищення радянської бронетехніки 653-й батальйон, який записав собі в знищені 320 радянських танків, а також велика кількість знарядь і автомобілів.

Спробуємо розібратися з втратами радянської артилерії. За період з 5 по 15 липня 1943 року Центральна фронт під командуванням К. Рокоссовського втратив 433 знаряддя всіх типів. Це дані по цілому фронту, який займав вельми протяжну смугу оборони, тому дані по 120-ти знищеним знаряддям на одному маленькому «п'ятачку» здаються явно завищеними. Крім того, дуже цікаво порівняти заявлена \u200b\u200bкількість знищеної радянської бронетехніки з реальною її спадом. Отже: до 5 липня танкові частини 13-ї армії налічували в своєму складі 215 танків і 32 САУ, ще 827 бронеедініц значилося у 2-й ТА і 19-м ТК, що знаходився в резерві фронту. Велика їх частина була введена в бій саме в смузі оборони 13-й армії, де німці наносили свій головний удар. Втрати 2-й ТА за період з 5 по 15 липня склали 270 танків Т-34 і Т-70 згорілими і підбитими, втрати 19-го ТК - 115 машин, 13-й армії (з урахуванням всіх поповнень) - 132 машини. Отже, із задіяних в смузі 13-й армії +1129 танків і САУ загальні втрати склали 517 машин, причому більше половини з них були відновлені вже в ході боїв (безповоротні втрати склали 219 машин). Якщо ж врахувати, що смуга оборони 13-й армії в різні дні операції становила від 80 до 160 км, а «Фердинанди» діяли на фронті від 4 до 8 км, стає зрозуміло, що «наклацати» таку кількість радянської бронетехніки на такому вузькому ділянці було просто нереально. А якщо ми врахуємо ще і те, що проти Центрального фронту діяли кілька танкових дивізій, а також 505-й тяжелотанковий батальйон «Тигрів», дивізіони штурмових гармат, САУ «Мардер» і «Хорніссе», а також артилерія, то видно, що результати 656-го полку безсовісно роздуті. Втім, подібна картина виходить і при перевірці результативності важких танкових батальйонів «Тигрів» і «Королівських Тигрів», та й взагалі всіх німецьких танкових частин. Справедливості заради треба сказати, що подібної «правдивістю» грішили бойові донесення і радянських, і американських, і англійських військ.

Так в чому ж причина такої популярності «важкого штурмового знаряддя», або, якщо завгодно, «важкого винищувача танків Фердинанд»?

Безсумнівно, творіння Фердинанда Порше було своєрідним шедевром технічної думки. У величезній САУ були застосовані багато технічних рішень (унікальна ходова частина, комбінована силова установка, розташування БО і т. Д.) Не мали аналогів в танкобудуванні. Разом з тим численні технічні «родзинки» проекту були слабо пристосовані для військової експлуатації, а феноменальна бронезащита і найпотужніше озброєння, купувалися за рахунок огидною рухливості, малого запасу ходу, складністю машини в експлуатації і відсутністю концепції застосування такої техніки. Це все так, але не це було причиною такого «переляку» перед творінням Порше, що радянським артилеристам і танкістам майже в кожному бойовому донесенні ввижалися натовпу «Фердінандів» навіть після того, як німці все що живемо й зостались САУ вивезли з східного фронту в Італію і аж до боїв в Польщі в вони на Східному фронті не брали участь.

Незважаючи на всі свої недосконалості і «дитячі хвороби», САУ «Фердинанд» виявилася страшним противником. Її броня не пробиває. Просто не пробивалася. Зовсім. Нічим. Можна уявити собі, що відчували і що думали радянські танкісти і артилеристи: лупішь по ній, випускаєш снаряд за снарядом, а вона ніби зачарована, пре і пре на тебе.

Багато сучасних дослідників в якості основної причини невдалого дебюту «Фердінандів» називають відсутність протипіхотного озброєння цієї САУ. Мовляв, не було у машини кулеметів і САУ були безпорадні проти радянської піхоти. Але якщо проаналізувати причини втрат САУ Фердинанд, то стає ясно, що роль піхоти в справі знищення «Фердінандів» була просто нікчемною, переважна більшість машин було підірвано на мінних полях, ще деяка частина була знищена артилерією.

Таким чином, всупереч існуючій думці, що в великих втратах на Курській дузі САУ «Фердинанд» винен В. Модель, який нібито «не знав» як їх правильно застосувати, можна сказати, що основними причинами таких високих втрат цих САУ з'явилися тактично грамотні дії радянських командирів, стійкість і хоробрість наших солдатів і офіцерів, а також трохи військової удачі.

Інший читач заперечить, чому ми не говоримо про бої в Галичині, де з квітня 1944 року брали участь злегка модернізовані «Елефанти» (яких від колишніх «Фердінандів» відрізняли незначні поліпшення, на зразок курсового кулемета і командирської башточки)? Відповідаємо: тому що там їх доля була не краща. До липня вони, зведені в 653-й батальйон, вели бої місцевого значення. Після початку великого радянського наступу, батальйон був кинутий на допомогу німецької дивізії СС «Хоенштауфен», але напоровся на засідку радянських танків і протитанкової артилерії і 19 машин були відразу знищені. Залишки батальйону (12 машин) були зведені в 614-у окрему важку роту, яка прийняла бої під Вюнсдорф, Цоссені і Берліном.

Номер САУ Характер пошкодження Причина пошкодження Примітка
731 Зруйнована гусениця Підірвана на міні САУ відремонтована і відправлена \u200b\u200bв Москву на виставку трофейного майна
522 Зруйнована гусениця, пошкоджені опорні катки Підірвана на фугасі, запалало паливо Машина згоріла
523 Зруйнована гусениця, пошкоджені опорні катки Підірвана на фугасі, підпалена екіпажем Машина згоріла
734 Зруйнована нижня гілка гусениці Підірвана на фугасі, запалало паливо Машина згоріла
II-02 Зірвано права гусениця, зруйновані опорні катки Підірвана на міні, підпалена пляшкою КС Машина згоріла
I-02 Зірвано ліва гусениця, зруйнований опорний каток Підірвана на міні і підпалена Машина згоріла
514 Зруйнована гусениця, пошкоджений опорний каток Підірвана на міні, підпалена Машина згоріла
502 Зірваний лінивець Підірвана на фугасі Машина випробовувалася обстрілом
501 Зірвано гусениця Підірвана на міні Машина відремонтована і доставлена \u200b\u200bна НІБТ полігон
712 Зруйновано праве провідне колесо Попадання снаряда Екіпаж машину покинув. пожежу загасили
732 Зруйнована третя каретка Попадання снаряда і підпалив пляшкою КС Машина згоріла
524 Розірвано гусениця Підірвана на міні, підпалена Машина згоріла
II-03 Зруйнована гусениця снарядним потрапляння, підпалив пляшкою КС Машина згоріла
113 або 713 Зруйновано обидва лінивця Снарядні попадання. Знаряддя підпалено Машина згоріла
601 Зруйнована права гусениця снарядним потрапляння, знаряддя підпалено зовні Машина згоріла
701 Зруйновано бойове відділення потрапляння снаряда 203-мм в люк командира -
602 Пробоїна в лівому борту у бензобака 76-мм снаряд танкової або дивізійної гармати Машина згоріла
II-01 Знаряддя згоріло підпалені пляшкою КС Машина згоріла
150061 Зруйновані лінивець і гусениця, прострелений ствол гармати Снарядні попадання в ходову частину і гармату Екіпаж узятий в полон
723 Зруйнована гусениця, знаряддя заклинило Снарядні попадання в ходову частину і маску -
? Повне руйнування Пряме влучення з бомбардувальника «Петляков»

Автор Андрій Кравченко
  першоджерело

, А все починалося з самоходок побудованих на базі шасі легкого кулеметного танка Pz.Kpfw. Наша військова промисловість, перші САУ випустила до 1943 року, але зате викотила на гора таку вражаючу техніку, з дуже завидними характеристиками, і причому массово.Но про все це ми поговоримо пізніше, а поки повернемося до початку другої світової війни.

Pz.Kpfw.I Pz.I, панцеркампфваген, у нас позначається як Т-1 легкий німецький танк вага трохи більше 5-ти тонн, на фото модифікація Панцеркампфваген Ausführung B (Ausf.B)

Польська кампанія 1939 р змусила військове керівництво Вермахту оснастити війська мобільними засобами боротьби з танками противника, САУ (самохідна артилерійська установка). У тому ж році на фірмі «Алкетт» створили першу самохідну протитанкову артилерійську установку. Розробники надійшли досить просто: вони зняли з легкого танка Pz.Kpfw.l вежу і на її місце поставили рубку з 47-мм чеської протитанковою гарматою А5.

На фото Panzerjäger I, військова компанія Франція, втрачено близько 30% всіх сау, зверніть увагу на бере, ця форма була замінена в 40 році, військова форма танкістів і самоходчиков мала відмінності, так як вони мали різне підпорядкування, самоходчиков ставилися до артилерійському управлінню

PanzerjagerPak-35/36 німецька сау потрапила під вогонь на дорозі близько Анню і Мердорпа, Бельгія

До цього часу танк Pz.Kpfw.l вже вважався застарілим. Маючи масу близько 5 т, (наприклад стільки важить вантажівка ЗІЛ) товщина його броні була лише 6 - 13 мм (пробивалася гвинтівковим пострілом, крупнокаліберний кулемет робив з САУ друшляк, якщо звичайно встигав відкрити вогонь); він ніс тільки кулеметне озброєння - два 7,92-мм «Драйзе» MG-13; двигун - 57-сильний. У 1939 р такі характеристики були вже недостатні. Тому його і вирішили використовувати в якості самохідного шасі.

Панцер'егер I перша серійна німецька протитанкова САУ, Pz.Kpfw.l з 47-мм чеської протитанковою гарматою А5, знищене Сау Франція

фото Протитанкова установка Panzerjäger 4.7 cm

Рубка, змонтована на самохідки, представляла собою броньовий коробку з товщиною стінок 12 - 14,5 мм, відкриту зверху і з корми. Вона ненадійно захищала командира машини, що виконував також функції навідника і заряджаючого.
  Водій-механік знаходився попереду, у відділенні управління. Двигун встановили більш потужний - 100-сильний «Майбах», що дозволяв машині з масою 6,5 т розвивати швидкість до 40 км / ч. Як показали військові компанії проводяться німецькою армією, в середньому за одну компанію втрати становили до 30% самоходок.

німецька протитанкова САУ

Підбиті сау Panzerjager-I 529-го дивізіону, чітко видно пролом броні праворуч від гармати, шансів вижити у екіпажу немає, Брянський фронт, 1941 рік вересень

47 мм гармата мала довжину ствола 43,4 калібру, її подкалиберний снаряд міг пробити на відстані 500 м броню товщиною майже 60 мм. Однак вести вогонь на поразку по танках Т-34 або KB вона могла лише з близької відстані. Сама ж установка без особливих зусиль знищувалася навіть нашими 45-мм знаряддями.
  До кінця 1941 р таких самоходок, які отримали індекс 4,7 cm Рак (t) auf Pz.Kpfz.l (індекс Sd.Kfz.101), випустили близько 200 одиниць. Однак у зв'язку з великими втратами майже всі залишилися в цілості машини зняли з Східного фронту і відправили воювати в Африку.

Радянський екіпаж трофейної САУ Panzerjager I вивчає бойове завдання. Окремий танковий батальйон 31-ї армії, серпень 1942 рік. На самохідки встановлена \u200b\u200bфара радянського типу, і стандартна фарбування

Основним масовим засобом боротьби з нашими танками на початку війни у \u200b\u200bвійськах Вермахту були 37-мм протитанкові гармати Рак 35/36, які почали випускати ще в 1934 р Станом на 1 вересня 1939 року в артилерійських підрозділах їх перебувало 11 тис. Одиниць, до 1 червня 1941 року це кількість збільшилася майже до 14 500 од.

Німецька 37-мм протитанкова гармата PaK 35/36 Харків 1942 рік, так що говорити про слабкість нашої сорокопятки по меншій мірі (немудро)

Знаряддя могли більш-менш успішно діяти проти наших танків БТ або Т-26 з бронею 8 - 13 мм, з Т-37, Т-38, Т-40, але проти Т-34 і KB вони виявилися абсолютно безсилі. У зв'язку з цим було скасовано додаткове бронювання наших танків в перші два роки війни.
  Вирішивши підвищити боєздатність своїх артилерійських підрозділів, армійське командування звернуло увагу на 76,2-мм гармати Рак-36 (г) і 75-мм Рак-40/2 і Рак-40/3, встановивши їх також на шасі танків, готових до списання . Так, Рак-36 розмістили на шасі Pz.Kpfw.ll Ausf.D і Pz.Kpfw.38 (t).

76,2-мм протитанкова САУ Рак36 (r) на шасі танка Pz.Kpfw.II Ausf.D / E Мардер

Що цікаво, непогано зарекомендували себе в такому призначенні Рак-36 представляли собою, не що інше як наші знаряддя дивізійної артилерії Ф-22, в чималих кількостях захоплених в якості трофеїв у нашій армії, на початку війни. При модернізації на стовбур встановили дуловий гальмо, розточили камору. Збільшили масу заряду, тим самим поліпшили бронепробиваемость, майже в півтора рази на тих же дистанціях. Для стрільби з них використовувалися також радянські трофейні боєприпаси, в тому числі і бронебійні, і осколково фугасні, незабаром виробництво снарядів було налагоджено і в Німеччині. На дальності 1000 м бронебійним снарядом пробивалася броня товщиною 80- 100 мм.
  Застосовували німці їх і в якості польових знарядь, причому на всіх фронтах. Вони мали невелику масу - всього 1700 кг і скорострільність 12 - 15 постр. / Хв.

Самохідки на шасі танків Pz.Kpfw.ll Ausf.D мали масу близько 9 т, лобову броню корпусу товщиною до 30 мм, озброєні були 20-мм танкової гарматою KwK 30. У 1940 р її забезпечили снарядом з вольфрамовим сердечником, яким можна було пробити броню до 20 мм на відстані 500 м. 10-тонний танк Pz.Kpfw.38 (t) був чеського виробництва і мав броню 10-25 мм; озброювався 37-мм гарматою «Шкода» А-7.
  І ті й інші танки німецьке керівництво вважало застарілими, та й показали вони себе в боях участі не досить ефективно, тому їх стали поступово знімати з озброєння і багатьох з решти почали пристосовувати під шасі протитанкових САУ.

Основа протитанкової оборони Вермахту - 88-мм дивізійні гармати Рак 43 на колісному лафеті і на зенітному лафеті. Абердинский полігон, штат Меріленд, США

Протитанкові гармати Рак-40 поставили на озброєння в листопаді 1941 р Вони мали дальність прямого пострілу 900 - 1300 м. Товщина броні, пробивається подкалиберним снарядом на дальності 500 м, дорівнювала 150 мм. Нашими військовими фахівцями все постріли з таких знарядь були «визнані небезпечними для Т-34». Встояли проти них танки ІС-2 і Т-44. Англійці не змогли створити машини з протиснарядним бронюванням, лише в США з'явився досить надійний М26 «Першинг».

Основу протитанкової артилерії Вермахту в той час становило 88-мм гармата Рак 43 на колісному ходу. Воно була досить ефективним засобом боротьби з броньованою технікою. З усіх воювали на фронтах танків проти його вогню міг встояти лише ІС-2, верхня лобова зі «спрямлённим» носом бронеплита якого добре витримувала попадання, але це не давало задовільною захисту в цілому: снаряди Рак 43 відносно легко пробивали його вежу, борта і нижній лобовий лист. У загальній статистиці по безповоротних втрат ІС-2 поразки від 88-мм гармат становили близько 80%. Будь-який інший танк СРСР, Англії, США не надавав своєму екіпажу захисту від снарядів Рак 43. Надійним міг стати ІС-3, але він не встиг взяти участь в бойових діях.

• ТТХ (ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ) РАК 43 протитанкових гармат
• Калібр, мм 88
• Бойова маса, кг 4380
• Довжина стовбура, м 6610
• Довжина знаряддя, мм 9114
• Висота знаряддя, мм одна тисяча дев'ятсот вісімдесят один
• Найбільша дальність стрільби, м 15 300
• Прицільна дальність, м 2500
• Скорострільність, постр. / Хв 8 - 10
• Початкова швидкість снаряда, м / с 950 - 1130
• Бронепробиваемость подкалиберним снарядом, мм: на дальності 500 м 217, на дальності 1500 м 171

Основу протитанкової артилерії Вермахту в той час становило 88-мм гармата Рак 43 на колісному ходу, розрахунок знаряддя 9 осіб, але для переміщення використовували і 20, і 30

Однак при всіх своїх відмінних балістичних даних знаряддя було малорухливим через велику масу, котра становила в похідному положенні майже 5 т. І хоча для його буксирування застосовувався спеціальний потужний тягач, прохідність, наприклад, на слабких грунтах була незадовільною. Крім того, якщо це знаряддя вступало в бій з танками, то найчастіше вийти з нього не представлялося можливим: або воно повинно було знищити противника, або бути знищеним самому. Наслідком великої маси виявилися високі втрати в матеріальній частині і особовий склад. Тому німецьке військове керівництво зробило дії по одночасному захисті знарядь і їх розрахунків і збільшення так званої тактичної гнучкості, перетворивши їх в самохідні.

САУ вермахту Носоріг Шершень Nashorn Хорніссе , Відмінна гармата робила самохідку грізною зброєю, але недостатнє бронювання не дозволяло ефективно використовувати її на близьких дистанціях.

фото 88-мм самохідна артилерійська установка Насхорн випущений 494 одиниць

Для цього використовували вже застосований раніше принцип суміщення знаряддя і танкового шасі: Рак 43 розмістили на Pz.Kpfw.lll (індекс Sd. Kfz.141). Цей танк мав масу 19,5 т, броню - до 30 мм. Озброєний був 37-мм гарматою KwK 36 або KwK 39, подкалиберний снаряд якої на дальності 500 м міг пробити броню товщиною до 72 мм, а на 1000 м - до 38 мм. Випускався Pz III до 1943 р

Екіпаж установки на своїх робочих місцях зліва радист справа механік водій в рубці зліва заряджаючий в центрі навідник справа командир машини Східний фронт 1943 р

Для здійснення вимог військових берлінська фірма «Алкетт», яка вже мала досвід в подібних розробках, модернізувала корпус Pz III, використавши при цьому його ж трансмісію, диференціали, ведучі колеса, деякі агрегати і вузли. Інші елементи ходової частини: підтримують і опорні катки, відомі колеса, траки гусениць взяли від танка Pz.Kpfw.IV. Двигун поставили від ще іншого танка - Pz.Kpfw.IV модифікації F. Це був 12-циліндровий карбюраторний «Майбах» HL 120TRM, V-подібний чотиритактний; його потужність становила 300 к.с. при робочому обсязі 11 867 см3. Розмістили його в центральній частині корпусу, над ним змонтували посилений настил, на якому на стандартному хрестоподібно лафеті встановили гармату.

німецькі сау Насхорн в засідці Східний фронт 1943 р

Рубка бойового відділення зайняла всю кормову частину машини. Її профільований лобовий лист, по суті, гарматний щит, мав округлені форми, що забезпечила поворот ствола гармати по горизонталі. Однак його товщина становила всього 10 мм. Такий же товщини були бортові і кормові листи, поставлені вертикально. Практично вони виявилися мало надійним захистом для обслуговуючого розрахунку, захищаючи лише від дрібних осколків і небронебойних куль, хоча спочатку в проекті озвучувалася передня частина рубки з легованої сталі SM-Stahl товщиною 50 мм, борти і корму повинні були бути по 20 мм. Однак, відчуваючи великий дефіцит високоякісної сталі, від усього цього відмовилися, залишивши лише 30-міліметрову броню в лобовому аркуші корпусу машини. Товщина інших її частин становила: борта - 20 мм, корми - 20 мм, дах - 10 мм, днище - 15 мм, всі вони також залишалися малозахищені.

Німецька протитанкова САУ «Носоріг» (Panzerjäger «Nashorn», Sd.Kfz. 164). Фотографія зроблена на радянсько-німецькому фронті на початку 1944 року

САУ вермахту Носоріг Шершень Nashorn Хорніссе. Під днищем бойового відділення раз-міщан два паливних бака по 300 л кожен; їх заливальні горловини виходили всередину рубки. Паливо - етилований бензин з октановим числом 74. Воздухозаборники двигуна, прикриті жалюзі, перебували на надгусеничних полицях по центру корпусу по обидва боки рубки. Подача повітря проводилася за допомогою двох вентиляторів.
  У кормі машини, також над гусеницями розміщувалися ящики з ЗІПом і інструментами.

Nashorn 88-мм важка протитанкова САУ Хорніссе, 519-ий танкоістребітельний дивізіон Вітебськ Білорусь

Ходова частина мала вісім здвоєних обрезиненних опорних ковзанок на борт діаметром 470 мм; вони були з'єднані в чотири візки, що мали підвіску на листових ресорах. Гусениці завдовжки 3520 мм складалася з 104 траків шириною 400 мм.
  Головною особливістю компонування машини стало розміщення трансмісії, ведучих коліс в передній частині її корпусу і двигуна в центрі. Трансмісія складалася з карданної передачі, головного фрикційних, коробки передач, механізмів повороту і бортових передач. Вона забезпечувала десять швидкостей вперед і одну - назад.

Екіпаж САУ в очікуванні наказу на висунення на вогневу позицію. Італія, 1944 р

Ще одна важлива деталь: на машині був інерційний стартер, що приводився в дію кікстартёром.
  Велика за своїми розмірами рубка дозволила встановити на самохідки потужну напівавтоматичну 88-мм гармату Рак 43 з довжиною ствола 71 кал. Над її стволом знаходився рекуператор, під ним - накатник, з боків - спеціальні контрбалансіровочние циліндри.

Гармата мала ковзний горизонтально затвор, напівавтоматичний механізм заряджання. Її стовбур при стрільбі прямою наводкою знаходився на висоті 2240 мм від рівня землі. Для стійкої підтримки стовбура при пересуванні використовували пристрій у вигляді «триноги» з автоматичним управлінням з рубки.
  Сектор її горизонтального наведення складав по 15 ° в кожну сторону, по вертикалі - від -5 ° до + 20 °. Спочатку на самохідки встановлювали два прицілу Zieleinrichtung 34. Один з них служив для вогню прямою наводкою, інший - із закритих позицій. Пізніше розмістили прицільну систему Zieleinrichtung 37/43 з перископом SII.ZFIa, яка дозволяла вести обидва види стрільби. Скорострільність гармати - до 10 постр. / Хв.

фото підбитим німецької САУ, Італія 44 рік

У розпорядженні розрахунку був великий комплект снарядів різного дії: кумулятивних Gr.39 HL і Gr.39 / 43 HL, бронебійно-трасуючих Pz.Gr/Patr.39/1 і Pz.Gr/Patr/39/43, осколково-фугасних Spr .Gr.Patr.43. Останніми, масою 9,5 кг, можна було вести вогонь на дальності до 15 000 м. Бронебійні каліберний снаряди масою 10,2 кг, маючи початкову швидкість при виході зі ствола більше 1000 м / с, могли на дальності 1000 м пробити броню товщиною майже в 200 мм, на 1500 м - до 170 мм.

У боєкомплект входили 40 гарматних пострілів, розміщених по бортах в укладаннях по вісім у кожній: ще 24 перебували на підлозі бойового відділення. Крім того, були патрони калібру 7,92 мм до кулеметів MG - 600 штук та патрони калібру 9 мм до МР-40 - 384 штук.

Володіючи такою бронепробиваемостью, установка отримала назву «Насхорн» ( «Носоріг»), була виключно небезпечна для всіх танків противника при веденні бою на великих відстанях. Однак, в ближньому бою вона втрачала свої переваги. В цьому випадку починало позначатися недостатнє бронювання. Через відкритої рубки вона була дуже вразлива в ближньому бою, та й на середніх дистанціях вітчизняні «тридцятьчетвірки» і KB залишали їй мало шансів на виживання, особливо при стрільбі прямою наводкою. Самохідка могла успішно діяти лише на дальностях понад 2 км або із заздалегідь вибраних позицій, дотримуючись певну дистанцію бою. Пізніше з'ясується, що справжній винищувач танків повинен був мати не тільки потужне озброєння, а й бути добре броньованим, а також мати низький силует, що утруднює поразку самохідної установки. Останніми двома достоїнствами «Насхорн» не володіла.

САУ «Насхорн», підбита вогнем нашої артилерії. Білорусія, 1944 р

Екіпаж машини становили п'ять чоловік. У передній частині корпусу в від-слушною рубці зліва знаходився механік- водій, праворуч - радист, в бойовій рубці розміщувався командир машини і ще двоє людей артилерійського розрахунку. Зв'язок лінійних установок здійснювалася УКХ-радіостанціями, Fu.Spg.Ger. «F» або Fu.G5, які працювали в діапазоні 27 - 33 МГц з дальністю дії до 10 км. Для установок командирів батарей застосовувалися радіостанції Fu.G5 або Fu.G8 з радіусом дії до 80 км. Крім гармати в озброєння самохідки входили два 7,92-мм кулемети MG-34. а також в якості особистої зброї - два пістолети-кулемети МР-40 калібру 9 мм.
  Установки випуску 1943 р мали камуфляжну забарвлення з плям оливково зеленого і червоно-коричневого кольорів по пісочно-жовтого фону. Пізніші машини були оливково-зеленого кольору. У зимовий період всі вони фарбувалися незмивною білою фарбою.

Розрахунок гармати завантажує боєкомплект. Справа в рубці - робоче місце навідника, перед сидінням видно маховик горизонтального наведення, в кормі рубки - стереотруба командира

Перші винищувачі танків - самохідні установки Sd.Kfz. 164 з ефективним 88-мм знаряддям взяли на озброєння наприкінці 1942 р Серійний випуск почався в лютому наступного року на заводі фірми «Дойче Ейзен- верке» в Дуйсбурзі. Вони проводилися з лютого 1943 року і до кінця війни. Всього було випущено 494 одиниці. САУ складалися на озброєнні важких винищувально-протитанкових частин Резерву Головного Командування і перебували в складі окремих дивізіонів винищувачів танків. Вони додавалися різним частинам і з'єднанням для їх посилення за розпорядженням штабів корпусів або армій. Найчастіше використовувалися побатарейно на танконебезпечних напрямках. За штатним розкладом в кожному дивізіоні знаходилося по 45 машин.
  Вперше «Насхорн» взяли участь в бойових діях на Курській дузі в складі 655-го винищувального танкового полку. Всього за період війни німецьке командування змогло укомплектувати шість полків, на озброєнні яких знаходилися тільки ці установки.

Під кінець зауважимо, що проект цього винищувача танків з самого початку носив найменування «Хорніссе» ( «Шершень»), але у січні 1944 р за особистою вказівкою Гітлера установка чомусь була перейменована в «Насхорн» ( «Носоріг»). Можливо, на думку фюрера, для противника ріг носорога був страшніше жала шершня.

• ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ «Насхорн»
• Бойова маса, кг 24 ТОВ, екіпаж, чол 5
• Повна довжина, мм 8440, ширина, мм 2950, \u200b\u200bвисота, мм 2940
• Кліренс, мм 400
• Двигун 12-циліндровий чотиритактний карбюраторний «Майбах» HL 120TRM V-подібний рідинного охолодження;
• потужність 300 л.с., обсяг 11 867 см3
• Трансмісія 10 передач вперед
• провідні колеса передні, ходова частина 8 опорних обрезиненних ковзанок, об'єднаних в 4 візки
• Озброєння 88-мм гармата Рак 43, два 7,92-мм кулемети MG-34
• Боєкомплект 40 пострілів, 7,92-мм патронів - 600
• Ємність паливних баків, л 600, запас ходу, км: по шосе 260, по пересіченій місцевості 130
• Швидкість, км / год: максимальна 40, крейсерська по шосе 25, по путівцем 15-20
• Долаємо перешкоди, м: висота стінки 0,6, ширина рову 2,2, глибина броду 1,0

Самохідна артилерійська установка Рак 43 «Насхорн»

1. дуловий гальмо гармати;
2. - стовбур 88-мм гармати Рак 43;
3. - рубка самохідки;
4. - ведене колесо;
5. - заглушка отвору кік-стартера;
6. - опорний каток;
7. - провідне колесо;
8. - люк радиста;
9. - щит гармати;
10. - кронштейн-фіксатор стовбура гармати;
11. - бронеколпак отвори охолодження гальма;
12. - накладна броня щита гармати;
13. - маховик вертикального наведення;
14. - глушник;
15. - сидіння навідника;
16. - маховик горизонтального наведення;
17. - люк механіка-водія;
18. - прилади спостереження механіка-водія;
19. - приціл;
20. - кормові двері рубки;
21. - запасний опорний каток