Подорожі на Мотобайк не тільки можливі, але і чудові, особливо коли у вас є туристичний байк, зручний, комфортний, швидкий. Туристичні мотоцикли перейняли багато від автомобільної техніки і відрізняються від інших байків своїм оснащенням:

• наявність багажників;
• потужні мотори, справляються з великими швидкостями при важкій вазі байка;
• повноцінна система охолодження;
• аудіосистема;
• навігатори;
• місткий паливний бак.

Туристичні ендуро справляються з різними дорогами, з вибоїнами, коліями, ямами. Завдяки всім пристосуванням, туристичні байки добре застосовні і для міських поїздок. Відомі виробники випускають прекрасні моделі, рейтинг кращих з яких представляємо вам. Звичайно, тут не найдешевші моделі, але саме вони допоможуть вам отримати максимальне задоволення від поїздки. Сподіваємося, наш топ-10 допоможе вам вирішити,.

Топ-10 кращих туристичних мотоциклів

10. Triumph

Trophy - новітня модель туристичного мото, оснащена чудовим 3-циліндровим двигуном в 1215 кубів, значним комплексом електроніки, в який входить електронна система регулювання підвіски, контролю тяги, круїз-контроль. Приємними доповненнями стали 12-вольт розетки, підігрів вітрового скла, система регулювання фар.

Туристичний ендуро Triumph Tiger 800 XC - ще один цікавий байк зі спіцованние дисками, длінноходниє амортизатором. Двигун 3-циліндровий, в 800 кубів, збалансований і жвавий, за 4 секунди розганяє байк до 100 км / ч. Підвіски дозволяють їздити по будь-яким купинах, при умінні навіть по горах. З огляду на, що він відносно недорогий - вартість на 15-20% нижче, ніж у BMW - ви, безперечно, будете приємно здивовані при покупці мотоцикла англійського бренду.

Величезна машина з двигуном 1700 V-Twin, що перевершує на 10% по продуктивності Harley-Davidson Twin Cam 96. Kawasaki обладнала свій байк прекрасної вітрозахистом, стереосистемою, круїз-контролем. Ергономічний байк має до того ж місткі зручні бічні сумки і кофр розміром на 2.

На восьмій сходинці унікальний трайк. Звичайно, на ньому не вийде проскочити між машин, на стоянці він займе багато місця, проте зачаровує поєднанням комфорту з кількістю технологій, потужністю. Багажним об'ємним відділенням можна тільки позаздрити.

7. Yamaha

Концерн Yamaha представляє спорт-турер, кращий мотоцикл для подорожей, лідер в цій групі мототехніки. FJR 1300 - прекрасний баланс між спортивними та туристичними мото, а досить низька вартість в комплексі з навороченими технологіями роблять байк кращим у своїй категорії.

XT660Z Tenere—  ще один гідний байкYamaha   в розглянутому класі.Прекрасно поводиться на асфальті, також в умовах ґрунтових доріг і невеликий бруду. Комфортне сідло, 1-циліндровий двигун в 48 л. с., швидкість до 175 км / год, чудовий дизайн - привабливі характеристики цього байка. Мінус моделі - високий центр ваги, представляє незручність для низькорослих водіїв.

Цей мото з розряду беггер запозичив зовнішні ознаки мототехніки цієї категорії, зберігши споряджену масу, низьку вартість. Дуже моторний, він є відмінним вибором для далеких подорожей.

П'ятірку кращих туристичних мотобайків відкриває Multistrada, найбільш продавана модель в цьому сегменті. Поєднання рис міських, туристичних, спортивних байків цінується власниками, а також перемикаються режими їзди, універсальність, напівактивна підвіска, самостійно підлаштовуватися під час подорожі під умови, система контролю тяги.

Cross Country - відмінний турер від визнаного гравця в світі мотоіндустрії Victory завжди привертав увагу, версія Tour з м'якою підвіскою, вражає любителів цього виду мототехніки потужністю, фантастичною місткістю, чудовою якістю.

Визнаний мотовиробник, вірний своїм традиціям, Harley-Davidson на третьому рядку рейтингу зі своїм самим важким байком, який характеризують як величезний, розкішний. Гігантський мотоцикл, найбільш дорогий в сегменті цього виду. Оснащений TourPak, блискучими хромованими колесами, красивими підфарниками, якісними комплектуючими байк - мрія будь-якого турер-мотоцикліста.

2. Honda

Gold Wing - легенда туристичних мото від Хонди неймовірно комфортабельна. Потужність 6-циліндрового двигуна, зручне широке пасажирське сидіння для подорожей удвох, низькі підніжки - все, безсумнівно, заслуговує на увагу, що чиниться надійному туристичному байку.

Transalp 650- найпростіший, надійний, неубіваемий мотобайк, здатний проїхати без капремонту понад 300 тисяч кілометрів. Длинноходная підвіска, комфортна посадка допоможуть вам відчувати себе зручно навіть на розбитих дорогах. Прекрасне співвідношення ціни і якості. До того ж модель популярна, не буде проблем при пошуку запчастин.

1. BMW

K1600 GTL - 6-циліндровий турер від BMW з моменту своєї появи привернув увагу потужністю, технологічністю і вагою.

Модель F 800 GS Adventure - мотоцикл подвійного призначення,. Ендуро створений для любителів далеких мандрів, ввібрав в себе дух пригод і відкриттів. Якісна підвіска, захист основних вузлів, безліч додаткових аксесуарів, електронні системи, нарешті, потужний двигун в 85 л. с., паливний бак на 24 літри - безперечні плюси байка. Мотоцикл з відмінною економічністю, динамікою - вас чекає романтика вітру, свободи, швидкості.

Збираючись у подорож на мотоциклі, потрібно передбачити багато факторів. Можливо, наші поради допоможуть вам забезпечити максимально комфортну поїздку.

1. Заздалегідь передбачте трансфер мототехніки, не так багато перевізників це виконують.
2. Підготуйте свій байк ретельно до подорожі:

• проведіть повний техогляд;
• замініть сумнівні деталі;
• підтягніть болти, гайки - вони розкручуються від вібрації;
• приготуйте мінімальний набір інструментів для можливого ремонту, обслуговування мото в дорозі;
• придбайте герметик або продумайте іншу вологозахист багажу;
• прикріпіть додаткове обладнання;
• в дорозі своєчасно заправляйтеся, не чекайте, поки паливо стане на кінець;
• якщо подорожуєте по інших країнах, щоб ознайомитись з руху на мотоциклах заздалегідь.

Вибір туристичного мотоцикла багато в чому залежить від місць, де ви плануєте їхати, стану доріг, ваших уподобань і, звичайно, фінансових можливостей. Головне, щоб мотоцикл забезпечив вам максимум комфорту, був надійним помічником.

Мотоцикли ендуро поділяються на легкі , середні   і важкі   - в основному це залежить від об'єму двигуна (чим більше - тим важче), а також на утилітарні   (М'які, soft-enduro) і спортивні   (Жорсткі, hard -enduro).

основною відмінністю спортивних ендуро   є більш жорстка підвіска (передня вилка і амортизатор), полегшена конструкція (за рахунок сучасних сплавів) і форсований движок, який вимагає більш частого обслуговування і має менший ресурс. Так на спортивних ендуро мотоциклах необхідно міняти поршень через 100 - 200 мото-годин (приблизно 800-1600км). Підійдуть спортивні ендуро для досвідчених мотоциклістів, хто буде їздити тільки по бездоріжжю (без пройняти по 200-300 км до місця покатушек) і тим хто любить потужність.

утилітарні   ж ендуро це мотоцикли на кожен день, відрізняються спокійним двигуном і тим самим великим ресурсом двигуна (приблизно 50,000 км - так мотоцикли 90-х років успішно їздять без єдиної заміни поршня). Підвіска м'яка, що дозволяє не помічати багато купини на дорозі, проте це може бути і мінусом, коли трапляються більш серйозні перешкоди або коли вже хочеться пострибати;). Ну і вага, він трохи більше ніж у спортивних, в основному за рахунок металевої рами і бака, що впливає на його керованість (а як відомо «чим важче мотоцикл, тим важче їм управляти», а ще важче піднімати.

Основний клас легких ендуро представлений наступними мотоциклами:

Honda
XR250, XR Baja, CRF230 і CRF250

Одноциліндровий чотиритактний двигун повітряного охолодження з сухим картером, забезпечує Хонді плавну, рівну міць з великим робочим діапазоном оборотів, а також можливість безболісної роботи при вчинення віллі або в лежачому положення після падіння. Чітка і м'яка коробка передач. Оснащений кікстартера. Швидкість по трасі приблизно 120 км / ч, витрата бензину по трасі 4 л., По бруду 6-8 літрів. Суха маса 115 кг., Споряджена 133кг. Висота по сідла 860 мм.

модифікація Baja  (Баха) комплектується здвоєною фарою і бензобаком збільшеної місткості (14л.). Суха маса 119 кг., Споряджена 137кг.

модифікація R  - спортивна версія: не оснащена електростартером, поворотниками і, відповідно, не сертифікована для використання на дорогах загального користування.

У 2002 році на заміну серії XR приходить спортивний CRF  з водяним охолодженням і легшою рамою, за рахунок нових сплавів. Суха маса 92 кг.
В 2010 році CRF  був підданий глибокої модернізації. Двигун став більш компактний, з'явився інжектор, створені спеціально для нього новий кузов, підвіска, вилка і амортизатори. Суха маса 102 кг.
Основні плюси:
  сухий картер
  Великий робочий діапазон оборотів, тяга на низах
  Технічно зручний в обслуговуванні

Основні мінуси:
  вузьке сідло

Yamaha
TT250R (Рейд ) і  WR250R

ТТР  Одноциліндровий чотиритактний двигун повітряного охолодження з мокрим картером. Коробка передач виразна, але швидкості короткі і треба часто клацати. Підходить для подвійного призначення - для їзди як по місту, так і бездоріжжю.
модифікація Raid
модифікація Open

Більш сучасний   WR250R  - прийшов на зміну серії ТТР. Мотоцикл став вище (для зростання 185см.), З жорсткою вилкою і твердим сидінням. Двигун став потужнішим, ніж у його попереднього побратима (TTR), що вимагає роботи на більш високих оборотах (на малих починає смикати, або не тягне). Мокрий картер.
Основні плюси:
  подвійне призначення
  об'ємний бак

Основні мінуси:
  відсутність кікстартера
  Менш зручне розташування деталей

Suzuki
Djebel 250 XC (Джебель), DR і DR-Z

Djebel  - що в перекладі означає «гора» .Одноціліндровий чотиритактний двигун зі звичайною змазкою двигуна (мокрий картер). Оснащений кікстартера і маслорадіатор. М'які длінноходниє підвіски з можливістю регулювання висоти установки амортизатора. Широке для свого класу сідло. Коробка передач поводиться гірше і вимоглива до маслу. Важкий доступ до свічки запалювання. Більшість апаратів випуску до 2000 року не обладнані кікстартера.
Модель була знята з виробництва в 2007 році.

Моделі DR і DR-Z мають приблизно такі ж характеристики, але в іншій комплектації.

Швидкість по трасі приблизно 120 км / ч, витрата бензину по трасі 4 л., По бруду 6-8 літрів. Бак 17 л.
Основні плюси:
  длінноходниє підвіски
  Регулеровка висоти амортизатора
  об'ємний бак
  Масляний радіатор

Основні мінуси:
  Може глухнути на купині через слабку пружини підніжки (спрацьовує датчик бокового упору-підніжки)
  До 2000 р не обладнані кікстартера

Kawasaki
KLX250R, Super Sherpa KL250 і D-Tracker

Мотоцикли подвійного призначення з одноциліндровим чотиритактним двигун водяного охолодження.
KLX 250 R - висота по сідла 884 мм.

Super Sherpa KL250 - висота по сідла 830мм.

D-Tracker - висота по сідла 860мм.

Orion Apollo 250RX, він же Irbis TTR250 (але без водяного охолодження)

Нове покоління мотоциклів китайського виробництва. Існує в модифікаціях Super Motard (міський) і Enduro (позашляховий). Досить потужний, не дивлячись на заявлені 18л.с., двигун, частково скопійований Honda з рідинним охолодженням. Потужність збільшується за рахунок нескладної раздушкі глушника. Оснащений електростартером і кікстартерм. Встановлена ​​вилка перевертень з регулюванням відбою і задній амортизатор досить слабкі. Вимагає установки захисту лапок перемикання передач і гальма, або більш простий варіант - заміну їх на інші, від японських моделей (підходять від Suzuki Djebel або Yamaha TTR). Також варто звернути увагу на посилення захисту в районі успокоителя ланцюга, або його заміну на більш міцний матеріал.
Основні плюси:

Honda XR200, Suzuki Djebel 200SE, Yamaha XT225

Варто звернути увагу на мотоцикли кубатурою 200 куб.см. Вони досить тяговітий, щоб забратися на високу і круту гору, не дарма вони позиціонуються як ендуро для гір. А головне відрізняються невеликою вагою, легко керовані і мають середню висоту по сідла, що відмінно підійде водієві середнього зросту або дівчині.

Вплив ваги і потужності на техніку водіння

Більшість мотоциклів ендуро приблизно однієї кубатури (125-250-400сс), здається, що виглядають однаково. У них схожі колеса, підвіска, висота. Однак вони істотно відрізняються один від одного по потужності і ваги.

Співвідношення потужності і ваги є головними факторами при виборі мотоцикла.

Багато гонщики люблять 125-ки за їх хорошу керованість. Їх рама схожа на раму 250-ки, але важить мотоцикл приблизно на 10 кг. менше. Начебто небагато, але насправді різниця досить відчутна. При меншій вазі набагато краще працює підвіска і мотоцикл стає більш маневреним. Єдиним їх недоліком є ​​їх мала потужність і в наслідок чого більш вузький діапазон оборотів.

Найбільш популярні мотоцикли з 250сс. Вони пропонують найкраще поєднання потужності і ваги: ​​і конячок досить і управляються досить легко. Він дає достатню потужність, щоб прискоритися після помилки. На мотоциклі з меншим об'ємом двигуна, якщо ви абсолютно не потрапили в поворот, буде потрібно якийсь час (і робота зчепленням), щоб повернути втрачений темп. На 250сс досить буде руху кисті. Нарешті, двигуни обсягу 250сс менш вимогливі до підтримки оборотів, ніж менша кубатура.

Двигуни великої кубатури (400-600сс) практично відразу передають всю міць мотора на заднє колесо, однак додають до маси мотоцикла 10-15кг, що може бути критичним при виборі мотоцикла і стати його головним недоліком. Кубатурних мотоцикли так само вимагають абсолютно особливого стилю водіння. Їх движок характеризується ще більшою плавністю, набагато більше мощі знаходиться на низьких оборотах і не вимагають частого перемикання передач і необхідності розкручувати мотор. Щоб уникнути букса заднього колеса необхідна точна робота газом і зчепленням. В цілому вони менш маневрені, ніж мотоцикли з 125сс і 250сс, що торкається кожного аспекту водіння, а також, легко вимотують водія, особливо якщо доводиться часто піднімати або штовхати мотоцикл.

Вибір типу і об'єму двигуна - за вами. Вдумливо оціните свій рівень і місця, де вам належить кататися, і тоді зможете зрозуміти, що вам більше підходить. Хороший спосіб розібратися в цьому питанні - вивчити ринок мототехніки. Якщо ви доглядаєте б / у мотоцикл, то можете домовитися про пробної поїздки. Якщо ви припускаєте, що хочете кросовий мотоцикл, але виявляєте, що він для вас занадто агресивний, подумайте тоді про четирехтактніков-ендуро.

* Переконайтеся, що розмір мотоцикла вам підходить

* 80сс і 125сс вимагають високих обертів і роботи зчепленням

* 250сс володіють більшою потужністю і великим робочим діапазоном оборотів і залишають вам вибір: працювати повороти на підвищеній передачі або розкручувати мотор і використовувати зчеплення

* Двотактники мають вибуховий характер і вимагають хороших навичок їзди. Використовуються в основному в мотокросі.

* Четирехтактніков зазвичай надають плавну, рівну міць і вимагають підтримки обертів, оскільки мотори розкручуються повільніше двотактних.

чотиритактні мотоцикли

Найважливіша відмітна риса четирехтактніков - розподіл потужності: вони надають плавний, вкрай широкий діапазон. Чотиритактні мотори розкручуються не так швидко, як двотактні, але є в цілому більш підконтрольними. В умовах поганого зацепа, на гладких каменях або в слизьких поворотах, їх прогресивне розподіл потужності робить управління більш простим, особливо для недосвідчених гонщиків. У глибокому піску або на довгих прямих чотиритактний мотор кілька поступиться двотактному, який володіє вибуховою характеристикою і має більше потужності в верхньому діапазоні оборотів. Класичним прикладом є Хонди XR з підконтрольною, легко використовуваної потужністю. Можливо, кількісно її буде не настільки і багато, але вона вся - ваша. Однак майте на увазі, що характеристики двигуна можуть варіюватися. Деякі чотиритактні мотоцикли створюються спеціально для мотокросу і поводяться подібно двотактним. Тим не менш, кращий зацеп на виході з повороту і більш прогресивне розподіл потужності залишаються в числі їх переваг.

Багато новачків в мотоспорті не можуть зрозуміти, в чому. Часто люди плутають, наприклад, Раптор з крос байком або зовсім не розуміють, що таке «ендурo», і вже тим більше, який краще вибрати.

Ендуро - це мотоциклетні гонки, що проходять на пересіченій місцевості або будь-якому дорожньому покритті на тривалі відстані, проміжком в кілька днів ...

Вибір байка ендуро для новачка

Накопичивши потрібну суму для покупки мотоцикла (1515 $ - 1700 $) не варто відразу йти в будь-який салон і купувати все підряд.

Вибір потрібно робити з розумом, підбираючи мотоцикл по своїх потребах, наприклад, який вам потрібен ендуро для дівчини або для хлопця, а може відразу для двох. Ми підібрали кілька варіантів моделей, що підходять до цим критеріям.

Honda XR 250 Baja

Складно переплутати цей мотоцикл з будь-яким іншим, адже розробники нагородили його парою величезних круглих фар, що виділяє його в масі аналогічних моделей. Ті, хто стали господарями цього мотоцикла постійно виявляють бажання проїхатися на ньому куди-небудь подалі. Однак, навряд чи такий поїздкою можна вдосталь насолодитися.

Ця модель має жорстке і вузьке сидіння, а завантаження заду призводить до помітної розвантаження переднього колеса, так що їзда швидко призводить до дискомфорту. Набираючи швидкість, мотоцикл втрачає стійкість. Але, звичайно ж, у «Бахи» є і позитивні риси.

Він має більш надійний мотор, ніж мотоцикли аналогічних моделей. Також тести відзначають хорошу нижню тягу і гнучкість двигуна, що може стати в нагоді на бездоріжжі.

Але при цьому він вібрує набагато сильніше. Задня підвіска оснащена системою важеля, дозволяючи працювати краще, ніж простий маятник. Baja також має меншу вагу в порівнянні зі своїми однокласниками. Прихильники саме цієї моделі не раз роз'їжджали в Алтаї, по високогір'я Тиви і в інших мальовничих місцях. У гірській місцевості такі мотоцикли також має хороші показники.

Yamaha TTR250 Raid

Ця модель не створена для стрибків. TTR250 - це універсальний засіб пересування, яке добре підійде для щоденної їзди або для подорожей на тривалі відстані. Але його підвіски не розраховані для стрибків, тому вибрати його для цих цілей буде помилкою.

Yamaha TTR250 простий в управлінні, а маневрувати їм ще легше. Двигун відмінно показує себе як в роботі на низах, так і на верхах, що буде величезним плюсом для того, хто робить вибір свого першого залізного коня. Щодо ергономіки TTR250 існують різні точки зору.

1. Деякі виділять його, як зручну модель, прекрасно підходить для подорожей.
2. Інші нарікають на занадто великий бак і незручну конфігурацію бічного пластика, що може обмежити свободу дій водія під час їзди стоячи.

Багато хто відзначає простоту і продуманість карбюратора, завдяки наявності прискорювального насоса. Маючи бажання можна зробити невеликий апгрейд і додати кік і масляний радіатор.

Yamaha XT225 Serow

Модель Yamaha XT225 також гідна нашої уваги і ретельного розгляду. Ви запитаєте чому 225-я, а не 250? Тому що 250-ю модель дуже важко знайти в продажу, і загострювати на ній увагу через це не варто.

XT225 не має зовнішньої агресивності, тієї що властива його однокласникам. Багато хто критикує байк з цієї причини, однак це досить суб'єктивна думка. Сенс криється в самій назві - Serow. Слово сіро на японському означає місцевого гірського козла, який без праці скаче по гірських схилах, але великою швидкістю не володіє.

Yamaha Serow може перевершити багато мотоцикли на бездоріжжі, але для далекої поїздки він не підійде.

Навіть не через маленькій швидкості, а через слизького і незручного сидіння. Але для новачка - це найкращий вибір, так як модель невисока і легка, і з нею впорається будь-який їздець.

Yamaha WR250R

Ця модель новіша, в порівнянні з тими, що ми описували. Її серійне виробництво стартувало в 2008 році. WR250R дуже схожий з кросовими моделями, роблячи його більш привабливим або навіть красивим. Крім того, він досить високий - 930 мм по сідла. Через що використовувати його людям з низьким ростом і без особливих навичок буде досить складно.

Байк оснащений алюмінієвою рамою, роблячи його вага менш значним. Хід підвіски Yamaha WR250 один з кращих, з тих, який можна вибрати в даному сегменті, хід ззаду і спереду - 270 мм. Також можна добре відрегулювати задні моноамортизатора.

Клас позашляхових мотоциклів формувався десятиліттями і сьогодні він передбачає поділ на кілька сегментів. Нішу, в якій представлені можна віднести до одного з найяскравіших відгалужень з явним натяком на екстремальність. Але і тут не все так очевидно. Якщо раніше серед ключових відмінностей такого апарату від класичної дорожньої моделі райдери відзначали ширину керма і піднятий глушник, то сьогодні цей набір істотно розширився. У певному сенсі компромісним варіантом є туристичний ендуро, який поєднує в собі зручність дорожніх версій і позашляхові якості канонічних представників класу.

У чому особливість туристичного ендуро?

Все ж буде неправильно розглядати ендуро для подорожей в якості чогось середнього між звичайним шляховиком і При уважному аналізі в таких апаратах можна знайти також подібності з Круізер і кросами. Тому туристичний ендуро є гібридом відразу декількох представників різних класів. Це і позашляховик, наділений жорсткою конструкцією, і утілітарнік, розрахований на далекі вилазки, і приємний в управлінні байк, який можна використовувати на дорогах загального користування.

При цьому відзначаються і поділу в самому сегменті ендуро для туризму. Чи не кожна модель формує собою окремий підвид з унікальним набором техніко-експлуатаційних якостей. Але в будь-якому випадку виробники орієнтуються на загальні призначені для користувача вимоги, якими повинні володіти сучасні туристичні ендуро. Огляд представлених нижче моделей дозволить виявити особливості в підходах до забезпечення характеристик, що цікавлять сучасних райдерів.

Kawasaki ZZR 400

Спортивно-туристичний апарат, який є класичним представником цієї ніші. Модель вперше вийшла з конвеєра ще в 1990 році і далі випускалася аж до 2007 року. За цей період мотоцикл пережив чимало рестайлінг і оновлень, охоплюючи все більшу аудиторію шанувальників. Силова начинка моделі взята від старшої модифікації ZZR 600. Правда, новий туристичний ендуро, 400-кубовий двигун якого зумовив менш агресивний характер їзди, позбувся масляного радіатора і отримав іншу систему випуску. Також серед особливостей ZZR 400 виділяють регульовані підвіски, алюмінієву раму, 6-тиступеневою «коробку», а також наявність інерційного наддуву. Скромна силова установка відрізняється і економністю. Kawasaki цієї модифікації споживає в середньому 7-8 л на 100 км. До слова, це важливий момент саме для експедиційних ендуро. Такі мотоцикли не ставлять за мету подолання складних екстремальних перешкод, тому висока потужність для них не так важлива. Зате подолання багатокілометрових дистанцій є звичайною справою для подібних бойків. Відповідно, економний райдер повинен думати і про відповідному витраті палива.

Yamaha WR250R

Малолітражних двигуна зовсім не суперечить здатності байка з легкістю долати пересічену місцевість зі складним покриттям. Саме легкість конструкції і силовий бази дозволяє мотоциклів справлятися з непролазних рельєфом. Це підтверджує невеликий апарат WR250R від відомого виробника мототехніки Yamaha. Незважаючи на скромні габарити, це досить жорсткий ендуро, 250 кубів якого зовсім не послаблюють силовий потенціал. Спритний движок на 30 л. с. дозволяє впевнено долати і довгий шосейні дистанції, і з легкістю переносити проблемний грунт. Багато в чому спортивні якості моделі обумовлені і незвичайною конструкцією. Її представляє алюмінієва діагональна рама з кросовими підвісками, які і роблять байк універсальним (з точки зору прохідності).

Модель зайняла міцну позицію між легковагими апаратами G-серії з робочим об'ємом на 650 см 3 і солідним байком, котрі володіють вже 1170 см 3. Знову ж таки, може постати питання про те, до чого експедиційного апарату настільки високий обсяг на 800 см 3? Справа в тому, що саме збалансованість в робочих якостях дозволяє розглядати такі байки як універсальних. Модель повинна бути і спортивної, і позашляхової, і зручною в кроссовом русі. Комбінацію таких якостей забезпечує модифікація BMW F800GS, яка крім туристичних амбіцій може проявляти свої найкращі якості і в умовах великого мегаполісу.

Honda Transalp XL700

Це вже представник великовагових ендуро, які також відрізняються і високою потужністю. Сімейство Transalp досить різнопланово і в даному випадку мова йде про найбільш просунутою модифікації, яка випускається з 2008 року. Що стосується відмінностей від менш продуктивних побратимів, то XL700 забезпечений інжекторним двигуном, наявністю системи безпеки ABS, а також зменшеним радіусом переднього колеса. З іншого боку, модель більше підходить під звання ралійного мотоцикла. Про це свідчить і практика експлуатації - користувачі відзначають, що байк оптимально себе проявляє в умовах шосе і кросу, але не годиться для жорсткого бездоріжжя. І тут можна згадати, що туристичні ендуро - мотоцикли для дальнобоя, а не для екстремального спорту. Тому дану модель цілком можна використовувати в якості універсального мотоцикла для подорожей в терпимих дорожніх умовах.

KTM Adventure 1190

Сімейство Adventure також представляє кілька версій з різними технічними параметрами. В даному ж випадку мотоцикл можна розглядати як універсальну модель в категорії туристичних ендуро. Відразу треба відзначити, що розробкою мотоцикла займалися фахівці з гоночної техніки, які, втім, не забули і про легкість конструкції. Байк органічно поєднує в собі високий силовий потенціал і маневрену рамну основу. Конструктори використовували надлегку і в той же час жорстку трубчасту раму, виконану з хромомолібденового сплаву. Що стосується силової начинки, то в KTM забезпечили туристичний ендуро двоциліндровим V-подібним двигуном на 1200 см 3, силовий потенціал якого становить 150 кінських сил. с. Варта уваги і підвіска з механізмами WP Suspension, а також унікальна гальмівна система від фірми Brembo. В результаті вийшов збалансований за характеристиками апарат, який володіє високою потужністю і легковажною міцною конструкцією.

Як вибрати кращий туристичний ендуро?

Навіть загальна приналежність до сегменту мотоциклів, призначених для далеких подорожей, не дозволяє однаково підходити до вибору байка у всіх випадках. Все-таки у кожної моделі свої особливість застосування, здатності і можливості. При оцінці робочих якостей конкретного байка варто відштовхуватися в першу чергу від своїх запитів. Наприклад, KTM Adventure підійде скоріше для спокійного подорожі з прагматичним підходом до спорядження. З іншого боку, для відвідування європейських міст з їх тісними вуличками швидше підійде Yamaha WR250R або молодша версія Honda Transalp. При цьому важливо не забувати, що найкращі туристичні ендуро мотоцикли відрізняються також безпекою і надійністю. В цьому плані лідерство можна віддати німецькому байку F800GS.

висновок

Прийнято вважати, що мотоцикли для їзди поза містом спочатку наділяються їздовими характеристиками, які погано поєднуються з комфортом для самого райдера. Такий мотоцикл неодмінно буде забезпечений жорсткими рамами, міцної підвіскою і потужним двигуном, але зручність управління зможе відчути тільки досвідчений користувач. Почасти це справедливе твердження, але також є винятки - наприклад, можна виділити легкі сучасні ендуро, 250 кубів яких сприятливо позначаються і на доброзичливому характері. При цьому не можна сказати, що потужні апарати з робочим об'ємом понад 1000 см 3 і силовий віддачею в 150 л. с. виявляються складними в управлінні. Розробники вносять в конструкцію і механізми підвіски елементи, що полегшують взаємодію мотоцикла і райдера незалежно від умов їзди.