Чи можуть оцінювачі оцінювати збиток від дтп. перемогти страхову

Ми читали, а Ви? Все що перераховано, належить до виключних случаям.Еслі немає в каталозі деталі, тоді вона вважається за старою методикою, але таких деталей мало.Что там про термін доставки сказано такого на чому можна виграти ?? Ось витяг:

"3.6.6. У виняткових випадках (наприклад, якщо за умовами поставки нових деталей (вузлів, агрегатів) термін поставки вище граничного встановленого терміну ремонту (45 днів), відсутній гарантоване постачання) при наявності ринку вживаних запасних частин доцільним є використання при відновлювальному ремонті таких деталей (вузлів, агрегатів), з письмової згоди потерпілого і страховика на використання в розрахунку вартості вживаних комплектуючих виробів (деталей, вузлів, агрегатів) при розрахунку вар мости запасних частин використовується їх ринкова вартість. При цьому вартість вживаних комплектуючих виробів (деталей, вузлів, агрегатів) не може перевищувати вартості нових комплектуючих виробів (деталей, вузлів, агрегатів) з урахуванням їх зносу. Знос комплектуючих виробів (деталей, вузлів, агрегатів), які підлягають заміні, в зазначених випадках не враховується. " - але це теж винятковий випадок.

на вартості робіт можна пограти трохи. але це зовсім незначно.

"Визначення вартості одного нормогодини робіт здійснюється шляхом застосування електронних баз даних вартісної інформації щодо вартості нормогодини робіт і затверджених в установленому порядку. У разі відсутності таких баз даних, визначення вартості проводиться методом статистичного спостереження, проведеного серед господарюючих суб'єктів (авторемонтних організацій), що діють в межах географічних кордонів товарного ринку авторемонтних послуг, відповідного місця дорожньо-транспортної пригоди, і осуществл чих свою діяльність відповідно до законодавства Російської Федерації. У разі відсутності в відкритих джерелах інформації про частки господарюючих суб'єктів (авторемонтних організацій) на товарному ринку, при розрахунку середньої вартості вони умовно приймаються рівними і не враховуються. "

Незалежний експерт, звичайно, може і порахувати за старою методикою, але в суді навряд чи зможе обоснавать свою позицію, тому що суд буде схилятися до прийнятої єдиною методикою оцінки збитків.
Можна виграти в наступному випадку (витримка):

"Якщо за результатами огляду встановлено або є документальне підтвердження (наприклад, запис у паспорті транспортного засобу, оплачене замовлення-наряд авторемонтної організації, маркування виробника дати випуску деталі) того, що комплектуючий виріб (деталь, вузол, агрегат) встановлено (встановлено, встановлений) при заміні, виробленої до дати дорожньо-транспортної пригоди, його вік приймається рівним різниці між датою дорожньо-транспортної пригоди та датою попередньої заміни, а пробіг транспортного засобів з цим комплектуючим виробом приймається рівним різниці між пробігом транспортного засобу на дату дорожньо-транспортної пригоди і пробігом на дату заміни комплектуючого виробу. "

А також якщо є тріщина на бампері, страхова буде вважати ремонт.Чтоби вимагати заміну необхідно звернутися до свого дилера або представника марки і попросити папірчик про неремонтопридатності пластикових деталей.Должни дать.Ето і буде підставою для заміни

29.10.2013 03:58

Ця стаття про те, як оцінюють пошкодження автомобілів більшість страхових компаній на даний момент. Це стосується таких видів страхування, як ОСАЦВ, КАСКО, ДЦВ, відоме більше як «розширене ОСАГО», а так само Зелена карта.

Отже, як же відбувається процес оцінки і чому найчастіше отримане відшкодування значно нижче очікуваного?

• В першу чергу автомобіль оглядає експерт страховика або залучений «незалежний експерт». Незалежним його можна назвати дуже умовно, тому що де-факто він якраз дуже залежить від волі страхової компанії. На цьому етапі фіксуються в акті огляду і фотографуються всі видимі пошкодження, дефекти транспортного засобу, пробіг, реєстраційні дані. Призначаються ремонтні впливу.
• Після огляду, як правило, відбувається аналіз отриманої інформації про пошкодження на відповідність довідці з компетентних органів (ДАІ, ОВС і т.д.), правил страхування та опису обставин події, викладених в заяві про збиток. На даному етапі частина зазначених в акті огляду пошкоджень або ремонтних впливів може бути виключена, як не належить до даної події або не відповідає правилам страхування.
• Далі відбувається розрахунок вартості відновлювального ремонту за тими позиціями, які залишилися в акті. Ця робота може виконуватися як безпосередньо самої СК, так і «незалежним експертом». При розрахунку використовується дані за вартістю нормо-години, нормативи трудомісткості робіт по ремонту, вартості витратних матеріалів і замінних в процесі ремонту деталях. Для видів страхування, пов'язаних з цивільною відповідальністю, таких як ОСАГО, ДГО, Зелена карта, додатково підраховується відсоток зносу запасних частин, який залежить від декількох параметрів, таких як вік ТЗ, пробіг, країна виробник і т.д. Даний відсоток додатково знижує величину калькуляції по замінним деталей.
• На останньому етапі вважається сума до виплати, яка так само може скорегувати в вартість ремонту в меншу сторону. За КАСКО це всілякі франшизи, доплати за страхові внески в розстрочку, пропорційна відповідальність. За ОСАГО і Зелена карта - це в більшості випадків ліміт в 120 000 руб. на одного потерпілого або обмеження в 160 000 руб. на всіх разом, якщо їх більше ніж один.

Для отримання виплати в грошовій формі від страхової компанії в прийнятному розмірі і кращого розуміння результатів оцінки, я рекомендую кілька простих речей:

1. Подивіться в свої довідки з поліції. Найбільш часта помилка - відсутність тих чи інших елементів в описі пошкоджень. Попросіть / вимагайте їх дописати
2. Подивіться правила страхування. Можливо ваш випадок або частина пошкоджень потрапляє в виключення. Текст правил ОСАГО можна подивитися Зелена карта на території РФ регулюється так само правилами ОСАГО.
3. Уважно підійдіть до процесу написання заяви в СК, не варто писати те, що не відповідає дійсності. Точно опишіть обставини події, не допускаючи неоднозначного трактування. Одне і теж подія можна віднести до розряду страхових яких винятків, в залежності від опису події.
4. На огляді ТЗ проконтролюйте, щоб експерт вніс всі видимі отримані пошкодження. Якщо експерт відмовляється - не витрачайте на нього свої нерви і час. Краще починати планувати звернення до автоекспертизу.
5. Перед отриманням грошових коштів, попросіть страхову компанію показати вам калькуляцію. Копію, швидше за все, не дадуть, але покажуть. Можете її сфотографувати і пізніше оцінити більш детально. Подивіться вартість н / ч, витратних матеріалів та замінених деталей. Перевірте також, щоб всі зазначені в акті огляду деталі були присутні в розрахунку.

Тонкощів значно більше, і всі їхні врахувати зможе тільки спеціально підготовлений експерт, але виконання цих простих правил зможе значно полегшити вам процес отримання розумної виплати страхового відшкодування в грошовій формі.

Якщо запитати будь-якого автомобіліста про ОСАГО, то на вас обрушиться шквал прокльонів. І не стільки дратує витончена процедура оформлення ДТП (тут є хоч якісь зрушення), скільки жадібність страхових компаній і несправедлива система відшкодування збитку.

У цьому році почали діяти нові механізми оцінки вартості робіт і запчастин. ДГ вирішив розібратися, чи є щось позитивне в нововведення, за які автовласники розплачуються черговим 30% підвищенням вартості ОСАГО.

Народжена в муках

Появи ОСАГО (обов'язкове страхування автоцивільної відповідальності) чекали десятиліттями. Приблизно з 60-х років минулого століття, ще в Радянському Союзі робилися спроби ввести обов'язкове страхування відповідальності водіїв у разі ДТП, але все так і залишалося на рівні пропозицій і обговорень. Поки особистого транспорту було небагато, страхування відповідальності не сприймалася владою як щось першочергове. Однак з 1990-х років все змінилося. Машин стало більше, а значить, зросла кількість ДТП.

Про законопроект заговорили знову, але тільки в 2003 році "автоцивілка" з'явилася на світ. Це було нещасне породження, з самого зачаття скалічене впливом лобі страховиків. Розмір виплат був малий, оцінка збитку загадкова, а процедура ускладнена до межі. На будь-які зміни на користь автовласників страхові компанії симулювали смерть від злиднів. Тарифи росли, але головне - адекватна компенсація збитку так і не була досягнута. По крайней мере, до останнього часу.

Головна проблема - це розмір виплат, особливо для тих, у кого машина знаходиться на гарантії. В цьому випадку ремонтувати машину можна тільки у офіційного автодилера. До недавнього часу це означало, що потерпілому в ДТП доводилося доплачувати за ремонт з власної кишені - вартість робіт і запчастин у страховиків і дилерів іноді розрізнялися в рази.

У минулому році були прийняті чергові зміни в законі про ОСАГО. Страховиків зобов'язали оцінювати збиток за єдиними тарифами, які були встановлені для кожного регіону. Це стосувалося як вартості самих робіт, так і запчастин. Одночасно тарифи на ОСАГО знову виросли на 30%. Знадобився ще рік, щоб вирішити основні спірні моменти, але, здається, в цьому році нові правила все-таки почали діяти.

Як 19 500 перетворюються в 50 000

У Наталії ДТП сталося в жовтні цього року. Її історія "ходіння по муках" - це не трилер і не виняток з правил. Єдине, що її відрізняє від 99% подібних, це те, що Наталя відремонтувала машину в офіційному дилерському центрі і не заплатила ні копійки зверху.

- У жовтні була аварія. Ударили ззаду. Розбили бампер і зачепили кришку багажника. Даішників не ждали, бо приїхав аварійний комісар. Так як у нас ушкодження були до 50 000 рублів, оформили європротокол без виклику ДПС.

- З даішниками на Нагірній посварилася, вони не хотіли мені довідку давати. У ГИБДД на Матросова було багато народу, незважаючи на ранок. Даішник сказав: «У тебе є європротокол, йди звідси». Я подзвонила на "гарячу лінію", зателефонувала на Ставропольську. Там мені сказали, що якщо збиток буде перевищувати 50 тисяч, вам випишуть довідку. Факт звернення є, це головне.

- Після ГИБДД я поїхала в автосалон KIA на дефектовку. Там мені порахували кошторис. Це я робила чисто для себе, зафіксувати пошкодження. Я розуміла, що зовнішні пошкодження - це одне, але удар був досить сильним, могли бути і внутрішні.

- У перший раз мені нарахували весь ремонт на 19 500 рублів. У мене Sportage 2012 року, бампер під заміну і ремонт кришки багажника. Новий бампер коштує 13 000. Природно, мені це не сподобалося, я замовила додаткову експертизу, яка повинна була пройти в моєму автосалоні. За це я заплатила ще 400 рублів. І вже за внутрішніми пошкоджень ми разом з менеджером автосалону тикали цього експерта, і мені в 50 000 рублів все-таки оцінили.

- Питання зі страховою вирішувалися дуже довго. Схема була така. Я під'їжджаю до офісу в Новокуйбишевську, де страхувалася, тому що живу на 116-му і мені там близько. Я підписую всі заяви, підписую договір про оплату 1200 рублів за огляд експерта, він оглядає, і документи відправляються в головний офіс, який знаходиться в районі станції метро "Гагарінська". Протягом 10 днів робиться розрахунок моїх пошкоджень. Я приїжджала ще на один додатковий огляд, тому що у мене "противотуманки" були зачеплені. За це я вже не платила, але розгляд затягнулося ще на 10 днів. Потім я викликала експерта в автосалон для фіксації додаткових ушкоджень, за це я заплатила 400 рублів за виїзд, він приїхав в автосалон, все запам'ятав, і я чекала ще 10 днів, поки мені порахують це все. У підсумку після місяця роз'їздів я забрала готові документи в головному офісі, сама відвезла їх в офіс в Новокуйбишевську і там написала заяву, на який рахунок мені перерахувати страхові гроші.

- Страхова вираховує амортизацію. Я дізнавалася в магазині, найдешевшому, який знайшла - там бампер коштує 13 000 рублів. Страхова вважає 9 500 рублів. Ще від цих грошей вони вираховують амортизацію. Увага, питання - чому вони вираховують амортизацію, якщо я купую нові запчастини і я не винуватець аварії і не повинна свої гроші вкладати?

- У фінансовому плані у мене все окупилося завдяки менеджеру автосалону. Шкода нервів і часу. Мені зіпсували машину. І хоча вона фарбується і ремонтується, все одно вона падає в ціні, цього не приховаєш. А в цей час винуватець п'є чай, а я витрачаю місяць свого часу на ці роз'їзди, на бензин.

Де ремонтувати?

Незважаючи на те, що в нових правилах ОСАГО все ще занижена вартість нормогодини, дилери стали йти назустріч. Різке падіння продажів нових автомобілів і зростання курсу валют сильно вдарили по Автоцентр, змусивши стримати свої апетити і розвивати інші послуги, в тому числі і кузовний ремонт. Дилери роблять ставку на якість робіт, сучасне обладнання і більш гнучкий підхід до клієнта. Крім того, в суперечках зі страховою у дилера, як з'ясовується, можливостей теж більше. В умовах, коли кожен клієнт буквально на вагу золота, автоцентри готові підключати своїх юристів в суперечках із страховиками, а майстри точно знають обсяг робіт.

У «KIA-центрі», де Наталі ремонтували автомобіль, підтвердили, що нові правила ОСАГО хоч і далекі від ідеалу, але в ряді випадків вже дозволяють робити ремонт за ту суму, яку виплачують страхові компанії.

Як пояснив начальник кузовного цеху "KIA-центру" Євген Ніколахін, якщо страхова оцінить всі пошкодження автомобіля в 50 000 рублів, то автосалон саме за ці гроші і виконає роботи. На жаль, страхові і раніше вважають знос в залежності від віку автомобіля та за заміну деталей на нові доведеться заплатити зі своєї кишені. Але і тут є можливість для маневру. Наприклад, якісь деталі можна не міняти, а відремонтувати, таким чином заощадивши.

Зрозуміло, у приватників є переваги в вартості самих робіт. З іншого боку, приказку "скупий платить двічі" ніхто не відміняв і розраховувати, що людина готова за копійки зробити якісно, ​​потрібно з обережністю. Крім того, автомобіль на гарантії можна ремонтувати тільки в офіційному центрі. Тут, до речі, теж є хоч якась можливість для маневру - далеко не всі виробники наполягають на кузовному ремонті автомобілів виключно в своїх центрах. У більшості дилерів є сертифікати на ремонт кількох марок. Крім того, можливості кузовного цеху того ж «KIA-центру» практично недосяжні "приватнику".

Порівняно недавно в Росії почав діяти закон про "Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів". Страхові компанії за "ласий шматок солодкого пирога" взяли на себе деякі обов'язки по відшкодуванню збитку потерпілому. Про те, як старанно вони виконують свої обов'язки, у нас на сайті є кілька статей.

Отже, чому для оцінки збитку рекомендується скористатися послугами незалежної експертизи повторюватися не будемо.  Слід зазначити ще один момент. Багато страхових компаній виплачують збиток в, так званої, неоспаріваемие частини. Що це означає? Розрахунок по самому мінімуму! Без урахування прихованих ушкоджень !!! Без урахування ремонту деталей не зазначених в довідці про ДТП, але явно відносяться до даного ДТП !!! Без урахування робіт, виконання яких необхідне за технологією ремонту !!! І, з точки зору Закону - вони виконали свої зобов'язання, але за невеликим "АЛЕ" - в неоспаріваемие частини!
Головним чином такі компанії будують свою політику на тому, що витрати на судові витрати значно нижче, ніж на виплати в повному обсязі. Так воно і є, адже відсоток звернулися до суду за справедливістю мізерно малий. Більшість потерпілих не хочуть зв'язуватися з судовими справами, не бажаючи випробувати на собі судову тяганину. Але ж, залишивши напризволяще страхових безкарним, ви створюєте їм сприятливе середовище для утвердження та зміцнення своїх принципів. Насправді не все так страшно. Коштувати тільки спробувати. Зробіть перший крок - дізнайтесь, як Вам діяти в тій чи іншій ситуації.

УВАГА!!! Пам'ятайте, що якщо Ви оцінюєте збиток в незалежній експертній компанії, надати транспортний засіб для огляду страховику, Ви, в будь-якому випадку, ЗОБОВ'ЯЗАНІ!
І це, в загальному то нормально. Платник, хоч і потенційний, повинен же на власні очі переконатися - за що він повинен платити гроші. Крім того такі вимоги нашого законодавства.

І ще один момент!!!  Для надання автомобіля до огляду Ви НЕ обязян  їхати в страхову компанію. Можна запросити представників страхової компанії на огляд за місцем зберігання Вашого автомобіля телеграмою. Після цього, Ви з усіма документами, з висновком незалежної експертизи, прямуєте в страхову компанію для подачі заяви. Не забудьте, тільки повідомити страхову про ДТП протягом 5 днів. Повідомити можна по телефону - повідомивши прізвище страхувальника, марку, держ. номер автомобіля та номер поліса винуватця. В даному випадку Ви не виконаєте свої обязятельства щодо дотримання Закону. І причепитися буде ні до чого.

Як же бути, якщо Ви, все-таки, погодилися на вмовляння страхової компанії зробити оцінку у них. Якщо Ви тут, мабуть, Ви з жахом сприйняли звістку про суму страхової виплати, яка непристойно мала в порівнянні з реальним збитком.

Ситуація - більш, ніж неприємна, але не впадайте у відчай. Можливо все вирішиться і без судового втручання.
Необхідно скласти досудову претензію в страхову компанію з проханням переглянути розрахунок страхового відшкодування і відшкодувати збитки в повному обсязі. До претензії необхідно додати документи, що видаються незалежною експертною організацією. Копії претензій необхідно направити в Російський Союз Автострахувальників (РСА) і в Федеральну Службу Страхового Нагляду (ФССН).

Зазначені організації повинні будуть розібратися в правомірності такої виплати. Втручання ФССН діє на страхові компанії досить витвережували.

При зверненні в незалежну експертну організацію для оцінки збитку в даному випадку можливі два варіанти:

перший. Варіант, для Вас, більш трудомісткий (належить знову постояти в чергах в страховій компанії), менш правильний, але менш витратний.
Необхідно спробувати отримати в страховій компанії документи на підставі яких проводилася виплата. Чому спробувати? Тому, що швидше за все Вам їх не видадуть. Але у кожного правила бувають винятки. Яким чином, іноді вдається. Ідеально, якщо Вам вдалося роздобути повний Звіт про оцінку, що містить і акт огляду транспортного засобу та калькуляцію вартості ремонту.

якщо Вам видали тільки акт огляду транспортного засобу  із зазначенням пошкоджень та укладенням по ремонту пошкоджених деталей - ми можемо скласти звіт за наявним акту огляду.
  якщо Вам видали і акт огляду транспортного засобу та калькуляцію -в даному випадку можливо скласти рецензію на калькуляцію на предмет відповідності технології ремонту заводу виробника і реальну вартість ремонту.

мінуси  даного способу: Пошкодження в виданому Вам акті можуть бути описані в повному обсязі, без урахування прихованих пошкоджень. Навіть якщо Ви вважаєте, що все здавалося б вказано вірно, не фахівцеві складно оцінити правильність і повноту складання акту огляду.

Другий варіант. Більш правильний, але більш витратний. Вам доведеться заплатити, додатково, за складання акту огляду, і, можливо, за виїзд експерта. Але тут існує сто відсоткова гарантія того, що ВСІ пошкодження будуть описані, а розрахунок зроблений в повному обсязі.
В даному випадку Вам не потрібно просити представників СК приділити Вам ще трохи уваги для видачі потрібних Вам документів. Необхідно виконати нескладні кроки для замовлення незалежної оцінки Вашого авто.

І на останок... Останнім часом, почастішали випадки невиплати страховими компаніями значних страхових сум.
Наприклад, одна не безізвестная страхова компанія нарахувала 13745 руб. Після огляду і розрахунку збитку нашою компанією сума збитку склала 80217 руб.
Інший приклад - розрахунок СК - 45192 руб., Наш розрахунок - 160720 руб.
Відчуваєте різницю?
В обох випадках судові справи страховими компаніями програні, у другому випадку суд зобов'язав виплатити 120000 руб., Але це вже зовсім інша історія.

Вартість послуг з оцінки збитків:

Легкові автомобілі і мотоцикли ...

зазначених в акті огляду

* Ступінь пошкодження залежить від кількості пошкоджених деталей, врахованих у калькуляції: Легка - до 5 пошкоджених деталей; середня - від 6 до 20 пошкоджених деталей або з наявністю від 1 до 3-х перекосів отвору; складна - понад 20 пошкоджених деталей або наявність більше 3-х перекосів прорізів.

Вантажні автомобілі...

Вартість залежить від ступеня пошкодження автомобіля (кількості деталей, зазначених в акті огляду):

** Вартість залежить від кількості аркушів фотографій (200руб. За 1 лист. На 1 аркуші до 8 фотографій).

Будівельна і інша техніка спеціального призначення ...

Вартість залежить від ступеня пошкодження автомобіля (кількості деталей, зазначених в акті огляду):

* Ступінь пошкодження: легка - до 5 пошкоджених деталей; середня - від 6 до 20 пошкоджених деталей або з наявністю від 1 до 3-х перекосів отвору; складна - понад 20 пошкоджених деталей або наявність більше 3-х перекосів прорізів.
** Вартість залежить від кількості аркушів фотографій (200руб. За 1 лист. На 1 аркуші до 8 фотографій).

Оцінка збитку після ДТП он-лайн !!!