Що метою інтегрованої логістичної підтримки. Організація управління інтегрованою логістичною підтримкою складних виробів у російських умовах. Основні завдання ІЛП

Модуль 10. Інтегрована логістична підтримка

________________________________________________________________________________________

Модуль 10. "Інтегрована логістична підтримка"

Слайд 1. Вступ

Пояснення

Ця лекція є неформальним запровадженням у методологію організації «Інтегрованої логістичної підтримки» - перспективної CALS-технології, покликаної скоротити витрати на володіння складними технічними системами, коли повна вартість володіння може перевищувати вартість придбання.

Слайд 2. Завдання Інтегрованої логістичної підтримки

Слайд 3. Вартість володіння складною технікою

Пояснення

Сукупна вартість володіння виробом включає:

вартість придбання виробу

вартість впровадження виробу

вартість експлуатації та обслуговування виробу

вартість ремонту виробу

вартість утилізації виробу

Існує великий клас технічних систем, для яких обслуговування, а іноді й утилізація є досить складними і дорогими завданнями. До таких систем можна віднести, наприклад, військову техніку, космічні апарати, великі транспортні засоби, особливо з ядерними двигунами.

Більше того, іноді вирішення цих завдань стає настільки складним або дорогим, що вартість розробки та виготовлення виявляється лише незначною частиною загальної вартості життєвого циклу виробу. Експлуатація такого виробу може бути просто економічно невигідною.

У цьому сенсі у найскладнішому становищі виявилися військові: вони просто змушені експлуатувати велику номенклатуру дуже складних технічних систем, які

надходять від різних постачальників,

функціонують у різних, іноді досить суворих умовах,

вимагають створення спеціалізованих систем матеріально-технічного постачання та обслуговування.

Ефективна організація експлуатації військової техніки й у час завдання непросте, а воєнний час складність її зростає багаторазово.

Слайд 4. Завдання Інтегрованої логістичної підтримки

Пояснення

Спочатку завдання зниження витрат на експлуатацію та ремонт військової техніки вирішувалося в основному за рахунок стандартизації та уніфікації елементів конструкції та озброєння близьких за призначенням систем.

До останньої чверті 20 століття стало очевидним бажання військових бути впевненими в тому, що

Техніка розроблена з урахуванням зручності її обслуговування

Існує необхідна інфраструктура для обслуговування техніки

Вартість експлуатації техніки не виходить за межі розумного

Чітко регламентовано всі аспекти взаємовідносин військових відомств із постачальниками техніки

Можна забезпечити деяку сумісність та раціонально організувати взаємодію між наземними, морськими та повітряними озброєннями.

Щоб розумно розпорядитися своїми обмеженими фінансовими ресурсами, необхідно було навчитися управляти сукупною вартістю володіння військовою технікою, за необхідності враховувати масу чинників, що опосередковано впливають величину цієї вартості.

Таким чином, виникла потреба виробити комплекс заходів, що дозволяють максимально враховувати умови перспективного функціонування техніки в процесі її створення та мінімізувати вартість її експлуатації.

Саме ці завдання покликана вирішити система Інтегрованої логістичної підтримки виробу.

Останнім часом привертає увагу загальне пожвавлення у вітчизняному оборонно-промисловому комплексі (ОПК). Перед підприємствами ОПК постають завдання підвищення конкурентоспроможності продукції та розширення присутності на вітчизняних та зарубіжних ринках.

Найчастіше продукцією підприємств ОПК є складні наукомісткі вироби. Прикладами таких виробів може бути продукція авіаційної та суднобудівної галузей.

Конкурентна перевага складних виробів визначається рівнем їх технічних та експлуатаційних характеристик, допустимим рівнем сервісопридатності та загальною вартістю володіння виробом.

Загальна вартість володіння виробом включає витрати на придбання виробу і витрати на його експлуатацію.

Історично у вітчизняному ОПК при створенні складних виробів найбільш значущими визнавалися технічні та експлуатаційні характеристики виробів. Такий підхід у більшості випадків приводив до випуску високоякісних за своїми технічними та експлуатаційними характеристиками виробів, але при цьому далеко не завжди загальна вартість володіння такими виробами були оптимальними.

У ході життєвого циклу виробу (ЖЦИ) можна виділити стадію проектування виробу, стадію серійного виробництва виробу, а також стадію експлуатації виробу.

Нерідко післяпродажне обслуговування (ППО) виробу виконується виробником. Виробнику важливо розуміти витрати на ППО вироби. Виробник виробу включає витрати на розробку та виробництво виробу у його ціну, а витрати на ППО вироби – витрати на його експлуатацію.

Замовнику, що набуває складних виробів, важливо розуміти не тільки витрати на придбання виробу, але й загальну вартість володіння виробом. Адже для складних наукомістких виробів 60-80% загальної вартості їх володіння формується на стадії експлуатації.

Рисунок 1 Витрати на виріб

За кордоном у другій половині ХХ століття отримала активний розвиток методологія інтегрованої логістичної підтримки (ІЛП).
Основною проблемою, вирішенням якої займаються учасники ІЛП, є знаходження оптимального балансу між технічними та експлуатаційними характеристиками виробу з одного боку та економічними вартісними показниками діяльності в рамках експлуатації та ППО виробу з іншого боку.

Реалізація управління експлуатацією та ППО відповідно до методології ІЛП є найважливішим фактором конкурентної переваги. Російські виробники тільки зараз підійшли до розуміння необхідності застосування ІЛП. Перед ними стоїть завдання пошуку своїх адекватних форм організації, технології та ІТ-рішень для проведення ІЛП.

У цій статті розглядаються:

зміст методології ІЛП;
застосування ІТ в управлінні ІЛП;
стримують чинники розвитку ІЛП, які пов'язані з ІТ.

ІЛП - це сукупність видів інженерної діяльності, що реалізуються за допомогою управлінських, інженерних та інформаційних технологій (ІТ), орієнтованих на забезпечення високого рівня готовності виробів за одночасного зниження витрат, пов'язаних з їх експлуатацією та обслуговуванням.

У контексті завдань ІЛП прийнято розглядати показник підтримуваності виробу.

Підтримуваність – це властивість виробу та системи його технічної експлуатації, що відображає зв'язок між коефіцієнтом готовності виробу та витратами, необхідними для досягнення необхідних значень коефіцієнта готовності.

Методологічною основою для проведення ІЛП може бути зарубіжна та вітчизняна практика, подана у документації.
ІЛП складного виробу, як правило, включає види діяльності, які можна розділити на ключові і периферійні.
До ключових видів діяльності можна віднести:

аналіз логістичної підтримки;
планування та управління технічним обслуговуванням та ремонтом (ТОіР) виробу;
планування та управління матеріально-технічним забезпеченням (МТО);
розробку та супровід експлуатаційної та ремонтної документації.

До периферійних видів діяльності можна віднести:

забезпечення замовника спеціальним, допоміжним та вимірювальним обладнанням, необхідним для експлуатації, обслуговування та ремонту виробу;
планування та організацію навчання персоналу, у тому числі розробку технічних засобів навчання;
підтримку програмного забезпечення та обчислювальних засобів;
планування та організацію процесів пакування, навантаження/розвантаження, зберігання, транспортування виробу;
розроблення інфраструктури системи технічної експлуатації;
моніторинг технічного стану виробу та процесів експлуатації та технічного обслуговування.
планування та організація процесів утилізації виробу та його складових частин.

Методологія ІЛП пропонує комплексний підхід для керування експлуатацією та ППО виробу. В рамках такого підходу ІЛП як методологія визначає:

предмет та завдання управління експлуатацією та ППО;
зв'язок із завданнями інших областей управління;
ролі організацій – учасників;
організаційні засади їх взаємодії;
склад методологій та стандартів, що регламентують їхню скоординовану діяльність;
склад критеріїв оцінки їхньої діяльності;
принципи та форми обміну інформацією учасників кооперації.

Методологія ІЛП відповідає питанням, як правильно слід організувати експлуатацію і ППО вироби з урахуванням того, що такого роду діяльністю зазвичай займається велика кооперація організацій.

Для отримання конкурентних переваг на етапі експлуатації виробу відповідно до методології ІЛП рішення щодо ППО рекомендується закладати на всіх стадіях ЖЦИ. Це означає, що більшість рішень щодо способів та методів експлуатації та ППО виробу має бути прийнято вже на стадії проектування виробу, а кооперація в рамках ІЛП повинна включати не тільки організації – учасники стадії експлуатації виробу, а й учасників стадій проектування та виробництва.

Малюнок 2 Місце ІЛП у ЖЦІ

Роль ІТ в управлінні ІЛП

Реалізація управління експлуатацією та ППО на засадах ІЛП принципово не можлива без використання інформаційних технологій (ІТ). Методологія ІЛП була сформована в період, коли ІТ вже були розвинені на досить високому рівні. Використання ІТ у межах ІЛП спочатку позиціонувалося як необхідну умову ефективного ведення діяльності в рамках ІЛП.

Нині у сфері ІТ-підтримки всіх видів діяльності у рамках ІЛП існує світова практика, але немає готових рішень. Великі світові виробники використовують свої напрацьовані роками рішення в галузі організації, технології та ІТ-підтримки ІЛП.

Для ефективного ведення всіх видів діяльності, передбачених у рамках ІЛП, необхідно сформувати інформаційний простір (ІП) ІЛП, в якому зберігатиметься вся необхідна для здійснення ІЛП інформація.

Формування інформаційного простору ІЛП

Для формування зовнішності ІП ІЛП можна виділити основні об'єкти управління, інформація про які повинна зберігатися в ІП ІЛП, а також бази даних для їх зберігання.

Слід виділити такі типи об'єктів управління:

склади виробу та електронний макет виробу;
експлуатаційна документація;
дані аналізу логістичної підтримки (АЛП);
нормативно-довідкова інформація (НДІ).

Під складом виробу розуміється структура зв'язаних компонентів та його атрибутів, визначальних виріб певної стадії ЖЦИ.
Електронний макет виробу - це електронна модель виробу, що описує його зовнішню форму та розміри, що дозволяє повністю або частково оцінити його взаємодію з елементами виробничого та/або експлуатаційного оточення, що служить для прийняття рішень при розробці виробу та процесів його виготовлення та використання.

Електронна експлуатаційна документація – це сукупність (комплект) експлуатаційних документів, виконаних в електронній формі, у тому числі у вигляді інтерактивних електронних документів.

НСИ – це умовно-постійна частина всієї інформації. У ході діяльності в рамках ІЛП можна виділити такі типи НСІ:

товарно-матеріальні цінності (ТМЦ);
договори;
контрагенти;
виробниче та експлуатаційне обладнання;
персонал;
структурні підрозділи.

Бази даних ІЛП служать зберігання зазначених вище об'єктів управління.

Можна виділити такі типи баз даних:

база даних про виріб;
база даних АЛП;
загальна база даних експлуатаційної документації (ОБДЕ);
база даних експлуатації виробу.

База даних про виріб виконує системоутворюючі функції по відношенню до всіх процесів та процедур ІЛП. Вона може містити склади та ЕМІ з усією супутньою інформацією, а також зазначену вище НСІ.

База даних АЛП містить інформацію, одержувану та використовувану в процесі АЛП вироби (початкові дані та результати АЛП).
ОБДЕ є базою даних інтерактивних електронних технічних посібників. ОБДЕ може містити текстову та графічну інформацію, а також дані у мультимедійній формі.

База даних експлуатації виробу (БДЕ) є базою даних, що містить інформацію про фактичне використання та функціонування виробу, одержувану від експлуатантів.

Усі бази даних повинні перебувати у постійній взаємодії. Системоутворюючими об'єктами управління мають виступати склади виробу.

Малюнок 3 Бази даних ІЛП

Управління інформаційним простором ІЛП

Для управління ІП ІЛП необхідно використовувати цілу групу інформаційних систем різних класів.
На підставі проведеного в попередніх підрозділах аналізу потрібних класів ІС для всіх видів діяльності в рамках ІЛП, можна сформувати повний склад ЄІП ІЛП.

Для автоматизації всіх видів діяльності в рамках ІЛП до складу ІП ІЛП необхідно включити ІС таких класів:

PLM та CAD-системи;
системи щодо АЛП;
системи керування вартістю виробу;
системи класу PMS;
системи керування вимогами;
системи класу ERP;
системи класу MRO;
системи класу MPM;
системи класу HR;
системи класу ECM;
системи класу LMS;
системи збору та аналізу даних про виріб, його експлуатацію та технічне обслуговування.

Product Lifecycle Management (PLM) – система управління ЖЦИ. PLM-система забезпечує зберігання та управління інженерною інформацією про виріб та пов'язані з ним процеси протягом усього ЖЦИ.

Computer Aided Design (CAD) – система автоматизованого проектування (САПР). CAD – система є основним засобом розробки та управління ЕМІ.

За наявності у користувачів PLM та CAD систем у більшості випадків керування ЕМІ, створеним у CAD системі, ведеться засобами PLM системи. PLM система постає як централізованого управління складами вироби та ЕМІ з урахуванням їх взаємозв'язків.

Система щодо АЛП є засобом управління та аналізу даних, які у базі даних АЛП.

Система керування вартістю виробу дозволяє автоматизувати процеси оцінки вартості виробу на етапах його розробки та виробництва, а також процеси оцінки вартості володіння виробом на етапі його експлуатації.

Система управління проектами (Project Management System (PMS)) дозволяє автоматизувати проектну діяльність, у тому числі пов'язану з проектами, що супроводжують ЖЦІ.

Система управління вимогами дозволяють оптимізувати обмін інформацією про вимоги, перевірку їх виконання та організувати спільну роботу з управління вимогами у масштабах кооперації організацій та окремих проектів. У контексті діяльності в рамках ІЛП управління вимогами насамперед зводиться до управління вимогами до виробу на різних стадіях ЖЦІ.
Enterprise Resource Planning (ERP) система призначена для автоматизації управління ресурсами організації.

Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) система призначена для автоматизації процесів планування, управління та обліку діяльності, пов'язаної з ТОіР та ППО виробів.

Manufacturing Process Management (MPM) система варта управління виробничими процесами. У контексті діяльності в рамках ІЛП MPM система може використовуватися для роботи з даними про технологічну підготовку виробництва, пов'язаних із визначенням потреб у логістичних ресурсах у ході АЛП, а також при розробці інфраструктури системи технічної експлуатації.
Human Resources Management (HR) система призначена для автоматизації процесів, пов'язаних з управлінням людськими ресурсами, у тому числі задіяними у ході діяльності в рамках ІЛП.

Enterprise Content Management (ECM) система використовується для забезпечення та організації спільного процесу створення, редагування та керування контентом. У контексті діяльності в рамках ІЛП найбільш застосовні ECM-системи, орієнтовані на розробку, керування та публікацію експлуатаційної документації.

Learning Management System (LMS) – це система керування навчанням. LMS система призначена для розробки, управління та розповсюдження навчальних матеріалів, у тому числі використовуваних у ході діяльності в рамках ІЛП.

До спеціалізованих систем збору та аналізу даних про виріб, його експлуатації та технічного обслуговування належать системи збору та аналізу даних про відмови та несправності виробу, а також інших даних, збір та аналіз яких потрібний для виконання діяльності в рамках ІЛП і зокрема для виконання АЛП.

Галузевий приклад ІП ІЛП

У Росії її найбільш розвиненою і опрацьованою експертизою у частині ІЛП мають підприємства авіаційної галузі.

Після проведення аналізу присутніх на російському ринку ІВ зазначених вище класів, необхідних для формування ІП ІЛП, було сформовано галузевий приклад ІП ІЛП. Для кожного визначеного вище класу ІС було обрано відповідне ІТ-рішення окремого вендора. Критеріями вибору ІС був аналіз функціональності ІВ, а також розумна мінімізація кількості рішень, враховуючи, що ряд рішень може виконувати функції систем декількох різних класів одночасно.

Приклад реалізації комплексного рішення на основі продуктів обраних вендорів демонструє можливість побудови такого галузевого рішення, але не є аналізом повноти різноманітності класів ІТ-рішень та їх реалізації у різних вендорів.

Таблиця 1
Приклад складу ЄІП ІЛП для підприємства авіаційної галузі

Клас ІВ	ІС (вендор)
PLM система
CAD система	NX (Siemens PLM Software)
Система для проведення АЛП	RAM Commander (A.L.D.) FRACAS FavoWeb (A.L.D.)
Система керування вартістю виробу
PMS система	Oracle Primavera (Oracle) +
Система управління вимогами	IBM Rational DOORS (IBM) + Teamcenter (Siemens PLM Software)
ERP система	Oracle E-Business Suite ERP (Oracle)
MRO система	Oracle cMRO (Oracle) +
MPM система	Tecnomatix (Siemens PLM Software) + Temcenter (Siemens PLM Software)
HR система	Oracle Управління персоналом (Oracle)
ECM система	Teamcenter (Siemens PLM Software) + Cortona3D Rapid AuthorS (Parallel Graphics)
LMS система	Moodle (Moodle) + Oracle Управління персоналом (Oracle)
Система збору та аналізу даних про виріб, його експлуатацію та технічне обслуговування.	Спеціалізовані системи для виробу

Особливості характеру інформаційного обміну між ІЛП та суміжними областями діяльності

Якість збудованих взаємозв'язків між ІЛП та суміжними областями діяльності у тому числі може характеризуватись рівнем можливостей інформаційного обміну між ними. Інструментами, що забезпечують організацію необхідного інформаційного обміну, можуть бути зазначені вище ІС відповідних класів.

ІП ІЛП та ІП суміжних областей діяльності мають бути побудовані на принципах максимально можливого використання єдиних ІС. У цьому випадку єдині ІС одночасно входитимуть як в ІП ІЛП, так і в ІП суміжних областей діяльності і виступатимуть у ролі інтеграційних вузлів, що забезпечують необхідний інформаційний обмін між ІЛП та суміжними областями діяльності.

Рівень розвитку суміжних з ІЛП областей діяльності може характеризуватись: здатністю формування необхідних типів даних, наявністю необхідних інструментів для зберігання та управління цими даними із забезпеченням їх актуальності, достовірності, несуперечності, доступності та захищеності. Якість побудованих взаємозв'язків між ІЛП та суміжними областями може характеризуватись рівнем можливостей інформаційного обміну між ними.

Найбільший вплив на ефективність проведення ІЛП мають такі суміжні області:

управління проектуванням;
керування виробництвом;
управління закупівлями та запасами;
управління ТОіР основних засобів;
управління персоналом.

Так, наприклад, у ході виконання діяльності управління проектуванням повинні формуватись різні типи складів виробу, а також ЕМІ. Повинна бути забезпечена можливість передачі цих сформованих складів виробу інформаційний простір (ІП) ІЛП.

В ІП управління проектуванняммає бути забезпечено можливість прийому з ІП ІЛП запитів на проведення інженерних змін, а також прийому даних про результати АЛП.

Стримуючі фактори розвитку ІЛП, не пов'язані з ІТ

Використання ІТ для ІЛП є необхідною, але не достатньою умовою для досягнення максимальної ефективності проведення ІЛП. Існує ряд факторів, що стримують розвитку ІЛП, не пов'язаних з ІТ, а більшою мірою належать до питань організаційного розвитку та взаємодії.
До таких факторів слід зарахувати:

нестабільність кооперації;
неефективні форми організації;
дефіцит розвитку персоналу;
неадекватна стандартизація;
співіснування паперових та електронних технологій;
відсутність корпоративного центру відповідальності з ІЛП.

Для організації ефективного проведення ІЛП можна сформувати такі вимоги:

ППО виробу має проводитися під керуванням виробника виробу;
проектні та виробничі рішення мають формуватися з урахуванням умов ППО;
мотивація персоналу має бути орієнтована на критерії ефективності ППО;
має бути організований обмін даних у рамках кооперації на основі галузевих каталогізованих довідників ТМЦ;
мають бути прийняті галузеві стандарти у сфері ІЛП;
необхідно розумно мінімізувати використання паперових технологій;
має бути створено корпоративний центр відповідальності з ІЛП.

За підсумками проведеного аналізу можна відзначити, що:

управління ППО з урахуванням ІЛП – це ІТ орієнтована завдання, яка не може бути вирішена без використання ІТ;
рівень розвитку представлених на російському ринку ІТ систем дозволяє створювати рішення, що забезпечують інформаційну підтримку ППО у рамках підходу ІЛП;
на російському ринку представлено безліч адаптованих під російських замовників ІТ систем вітчизняних та зарубіжних вендорів, які можуть використовуватися для вирішення окремих завдань у рамках ІЛП, необхідно знайти оптимальне поєднання цих систем для вирішення задач ІЛП;
Ключовими обмежувальними факторами реалізації ППО на базі ІЛП є не ІТ, а організаційні рішення на рівні галузі:

вузькість та нестабільність кооперації організацій, що беруть участь в експлуатації та управлінні ППО;
нерозвиненість галузевої та корпоративної стандартизації у цій галузі;
відсутність необхідного рівня обліку умов ППО при формуванні проектних та виробничих рішень;
недостатня орієнтованість мотивації персоналу за критеріями ефективності ППО;
недостатньо широке застосування електронних технологій;
відсутність корпоративного центру відповідальності з ІЛП.

Останні тенденції в організаційних рішеннях у галузі ОПК спрямовані на вибудовування більш тісної та ефективної взаємодії між кооперацією організацій, що беруть участь у розробці, виробництві, експлуатації та управлінні ППО виробів для підвищення ефективності реалізації ППО на базі ІЛП.
з урахуванням того, що ІЛП є інтегруючим завданням, додатковим обмежувальним фактором є слабкий розвиток суміжних із ІЛП областей діяльності у російських компаніях;
За останні роки значно зросла адаптована для Росії нормативна та методологічна база ІЛП, формалізована у вигляді відповідної випущеної документації російською мовою.

Незважаючи на низку існуючих обмежувальних факторів у сучасних умовах у Росії створена сприятлива обстановка для розвитку напряму ІЛП у різних галузях, пов'язаних із розробкою складних виробів. Необхідною умовою ефективного розвитку цього напряму є дотримання всіх принципів та підходів, представлених у методології ІЛП.

Автор висловлює щиру подяку своєму дипломному керівнику Володимиру Ігоревичу Ананьїну, який висловив за темою статті та дипломної роботи багато глибоких ідей та цінних зауважень, які істотно вплинули на склад, структуру та стиль викладу підготовлених автором робіт.

ГОСТ 2.052 – 2006 Єдина система конструкторської документації. Електронна модель виробу. Загальні положення. Міждержавний стандарт - М.: 2006. - 14 с.
ГОСТ Р 53392 – 2009. Інтегрована логістична підтримка. Аналіз логістичної підтримки. Основні положення. Національний стандарт Російської Федерації - М.: Стандартінформ, 2010. - 21 с.
ГОСТ Р 53393 – 2009 Інтегрована логістична підтримка. Основні положення. Національний стандарт Російської Федерації - М.: Стандартінформ, 2010. - 17 с.
ГОСТ Р 53394 – 2009 Інтегрована логістична підтримка. Основні терміни та визначення. Національний стандарт Російської Федерації - М.: 2010. - 28 с.
ГОСТ Р 54087 – 2010. Інтегрована логістична підтримка. Контроль якості та приймання електронної експлуатаційної та ремонтної документації. Основні положення. Національний стандарт Російської Федерації - М.: Стандартінформ, 2012. - 12 с.
ГОСТ Р 54088 – 2010. Інтегрована логістична підтримка.
Інтерактивні електронні експлуатаційні та ремонтні документи. Основні положення та загальні вимоги. Національний стандарт Російської Федерації - М.: Стандартінформ, 2012. - 32 с.
ГОСТ Р 54089 – 2010. Інтегрована логістична підтримка.
Електронна справа виробу. Основні положення. Національний стандарт Російської Федерації - М.: Стандартінформ, 2013. - 16 с.
ГОСТ Р 54090 – 2010. Інтегрована логістична підтримка.
Переліки та каталоги предметів постачання. Основні положення та загальні вимоги. Національний стандарт Російської Федерації - М.: Стандартінформ, 2012. - 28 с.
Технології інтегрованої логістичної підтримки виробів машинобудування /Е.В.Судов, А.І.Левін, А.В.Петров, Е.В.Чубарова - М.: ТОВ «Видавничий дім ІнформБюро», 2006. - 232 с.
S1000D International specification for technical publications, використовуючи common source database. Міжнародна специфікація на технічні публікації, які виконуються на основі загальної бази даних.
S2000M International specification for materiel management. Міжнародна специфікація з управління матеріальною часткою.
S3000L International procedure specification for logistics support analysis. Міжнародна специфікація щодо аналізу логістичної підтримки.
S4000M International specification for developing scheduled maintenance programs. Міжнародна специфікація розробки програм планового технічного обслуговування.
Def Stan 00-60 Integrated Logistic Support. Інтегрована логістична підтримка.

Системний підхід до проектування ЖЦ виробу та комплекс управлінських заходів, спрямованих на скорочення цих витрат, об'єднуються поняттям інтегрованої логістичної підтримки. (ІЛП – Integrated Logistic Support). Концепція ІЛП виникла майже одночасно з найінтегрованішою логістикою як результат осмислення багаторічного досвіду експлуатації військової техніки в арміях США та Великобританії.

Інтегрована логістична підтримка– методологія оптимізації вартості ЖЦ виробу з урахуванням критеріїв його найкращої придатності до підтримки експлуатації, надійності та ремонтопридатності, що базується на побудові інтегрованої логістичної системи.

У поняття ІЛП входять:

· Дослідження стану ринку та прогнозування перспектив збуту виробів, що плануються до виробництва;

· Визначення інфраструктури системи обслуговування виробів у період експлуатації, у тому числі планування процедур матеріально-технічного забезпечення, діагностики стану виробів, ремонту тощо;

· Облік вимог ремонтопридатності при проектуванні виробів, розробка засобів обслуговування складної техніки паралельно з розробкою самого виробу;

· Розрахунок надійності та тривалості безвідмовної роботи виробів;

· Розрахунок витрат на виробництво та експлуатацію виробів;

· Визначення складу та необхідного обсягу запасних частин;

· Навчання обслуговуючого персоналу;

· Підтримка зв'язків між виробником та споживачем шляхом доступу споживача до інтегрованої бази даних виробу з метою спрощення діагностики стану та ремонту виробів, а також отримання виробником даних про несправності та відмови для вжиття заходів щодо підвищення надійності виробів;

· Класифікація та кодифікація виробів та матеріалів, необхідні для спрощення пошуку потрібних даних у довідниках та БД, виключення дублювання проектів, прискорення складання заявок на постачання комплектуючих тощо;

· Розробка та супровід електронної експлуатаційної та ремонтної документації;

· Традиційні логістичні процедури, такі як упаковка, складування, транспортування виробів.

Придатність до підтримки експлуатації (supportability)– ступінь відповідності конструктивних характеристик виробу та інтегрованої логістичної системи підтримки його експлуатації вимогам постійної готовності виробу до роботи або приведення його в готовність за прийнятний час.

Система інтегрованої логістичної підтримки (ІЛП-система) виробу- Інтегрована логістична система, що забезпечує підтримку експлуатації даного виробу протягом усього його ЖЦ відповідно до вимог ІЛП.

ІЛП реалізується за допомогою застосування спеціалізованих інформаційних технологій (ІТ) та відповідних програмно-методичних засобів. Базовим стандартом у галузі ІЛП, який отримав у Європі de-facto статус міжнародного, є стандарт міністерства оборони Великобританії DEF STAN 00-60: Інтегрована логістична підтримка. Це найновіший стандарт, що в даний час складається з дванадцяти томів, що охоплюють основні аспекти ІЛП.

Більшість складних технічних завдань розробляється на спеціальне замовлення. Для таких виробів розробка ІЛП-системи починається практично одночасно із розробкою самого виробу. У ході розробки концепції виробу виробляються також загальні принципи організації підтримки його експлуатації. Знаючи концепцію, можна визначити структуру та порядок функціонування майбутньої ІЛП-системи виробу (рис. 8.1).

Мал. 8.1 - Життєві цикли виробу в ІЛП:

- стадії ЖЦ ІЛП

Етапу проектування та виробництва виробу відповідає етап проектування ІЛП-системи (на рис. 8.1 – проектування стратегії підтримки експлуатації). Тут методом послідовного наближення визначається конструкція виробу, що забезпечує найкращу придатність підтримки експлуатації. Кожен варіант конструкції має свої функціональні характеристики та, відповідно, характеристики ІЛП. Тому виникає необхідність у керуванні конфігурацією виробу та його ІЛП-системи.

На етапі експлуатації (на рис. 8.1 – підтримка експлуатації виробу) постійно здійснюється моніторинг та аналіз станів виробу та його ІЛП-системи з метою перевірки відповідності фактичних та розрахункових значень їх характеристик. Виявлена таким шляхом невідповідність фактичного та розрахункового ступеня придатності виробу до підтримки експлуатації може спричинити перегляд ІЛП-системи, а в гіршому випадку – конструкції або навіть концепції виробу.

Після завершення утилізації виробу підраховується остаточна вартість ЖЦ виробу і оцінюється загальна ефективність організації ІЛП. На рис. 8.1 це стадія завершення підтримки експлуатації виробу.

Головне, на що слід звернути увагу – постійний контроль за поточною або реальною вартістю ЖЦ виробу. Важливість жорсткого регулярного контролю обумовлена необхідністю довести користувачеві, що отримана зрештою вартість ЖЦ виробу оптимальна.

Інтегрована логістична підтримка включає такі процедури:

· логістичний аналіз(Logistic Support Analysis) вироби, що виконується з метою забезпечення необхідного рівня надійності, ремонтопридатності та придатності до підтримки, а також встановлення вимог:

– до конструкції виробу, розміщення його агрегатів та вузлів, що підлягають регулярному обслуговуванню, заміні та ремонту;

– до допоміжного та випробувального обладнання;

– до чисельності та кваліфікації експлуатаційного та обслуговуючого персоналу;

– до системи та засобів навчання;

– до номенклатури та кількості запасних частин, витратних матеріалів тощо;

– до організації зберігання, транспортування, пакування тощо.

· планування технічного обслуговування та ремонту (ТОіР) виробу(Maintenance and Repair Planning):

- Розробка концепції ТОіР, вимог до виробу в частині його обслуговування та реалізації плану ТОіР;

· інтегровані процедури підтримки матеріально-технічного забезпечення (МТО) процесів експлуатації, обслуговування та ремонту виробу(Integrated Supply Support Procedures Planning), у тому числі:

- Визначення параметрів початкового та поточного матеріально-технічного забезпечення;

- Кодифікація предметів поставки;

– планування постачання виробів;

- Управління замовленнями на постачання предметів постачання;

- Управління рахунками на оплату замовлених предметів постачання;

· заходи щодо забезпечення персоналу електронною експлуатаційною документацією (ЕЕД) та електронною ремонтною документацією (ЕРД) на виріб (Electronic Maintenance Documentation, Electronic Repair Documentation), що приймаються на стадії проектування та в процесі виробництва конкретних екземплярів (партій) виробу. Зазначена документація використовується при закупівлі, постачанні, введенні в дію, експлуатації, сервісному обслуговуванні та ремонті виробу.

У системах ІЛП контролюються процеси постачання виробів, формування та виконання заявок. Слід зазначити, що ІЛП тісно пов'язана із забезпеченням керування якістю продукції відповідно до стандартів серії ISO 9000.

Пріоритетним напрямом у сфері ІЛП ЖЦІ стає створення автоматизованих інформаційно-логістичних систем (як стаціонарних, так і мобільних), на базі технологій, що інтегрують прогнозуючий моніторинг технічного стану об'єктів та процеси їх ЖЦ в єдине інформаційне поле: сканування інформації з основних вузлів/агрегатів виробу та передача її бездротовими каналами зв'язку на портали управління ІЛП ЖЦІ дозволить приймати оптимальні рішення з управління виробництвом та постачанням МКЗ та післяпродажного обслуговування складної техніки (рис. 8.2). Це дасть змогу суттєво скоротити витрати, пов'язані з простоєм техніки та створенням колосальних запасів комплектуючих та запчастин до неї, за рахунок ефективного управління матеріально-технічним забезпеченням не на основі довгострокового планування, а в режимі реального часу.

Мал. 8.2 - Система ІЛП у реальному часі

Інтегрована логістична підтримка наукомісткої продукції (проблеми, завдання, методи)

p align="justify"> Одним з важливих споживчих параметрів складного наукомісткого виробу є величина витрат на підтримку його життєвого циклу (ЖЦ) 1 .

Ці витрати складаються з витрат на розробку та виробництво виробу, а також витрат на введення виробу в дію, експлуатацію, підтримання його у працездатному стані та утилізацію після закінчення терміну служби.

Для складного виробу (наприклад, літального апарату, корабля, багатокоординатного верстата з ЧПУ, гнучкого модуля, робототехнічного комплексу тощо), що має тривалий термін використання (10-20 років), витрати на поствиробничих стадіях ЖЦ, пов'язані з підтримкою виробу працездатному стані (стан готовності до використання), можуть бути рівні або навіть перевищувати витрати на придбання (Рис. 1).

Мал. 1

Скорочення витрат на підтримку ЖЦ виробу – одна з цілей впровадження концепції та стратегії CALS (Continuous Acquisition and Life Cycle Support). Російськомовне найменування цієї концепції та стратегії – ІПІ (Інформаційна Підтримка життєвого циклу Виробів). p align="justify"> Комплекс управлінських процесів і процедур, спрямованих на скорочення витрат на поствиробничих стадіях ЖЦ, іменованих іноді «витратами на володіння», об'єднується поняттям ІЛП - інтегрованої логістичної підтримки(Integrated Logistic Support). Це поняття належить до базових інваріантних понять ІПІ. Жодна інформаційна система не може бути віднесена до класу ІПД, якщо в ній не реалізована тією чи іншою мірою компонента ІЛП. З іншого боку, зміст процесів та склад завдань ІЛП практично не залежать від предметної галузі.

Донедавна в Росії проблемі ІЛП не приділялося належної уваги, що призвело до суттєвого відставання вітчизняної промисловості у цьому напрямі. Сьогодні ця проблема набула особливої актуальності у зв'язку із прагненням вітчизняних підприємств вийти на міжнародні ринки. Іноземні замовники пред'являють до вітчизняних виробів самі вимоги, як і до аналогічних виробів зарубіжних фірм. У цьому проблема організації ІЛП для виробів російських підприємств перетворюється на розряд першочергових, оскільки від її вирішення значною мірою залежить конкурентоспроможність вітчизняної наукомісткої продукції світових ринках.

Нульовий рівень - щоденне обслуговування та догляд за обладнанням, усунення дрібних несправностей: ТОіР, що виконуються силами персоналу, що безпосередньо експлуатує виріб (оператор, виробничий робітник);

Перший рівень – поточний ремонт: ТОіР, які виконуються силами ремонтного персоналу підрозділу (цеху), у складі якого експлуатується виріб;

Другий рівень – середній ремонт: ТОіР, що виконуються силами персоналу підприємства, у складі якого експлуатується виріб (ремонтний цех у складі служби головного механіка підприємства);

Третій рівень – капітальний ремонт: роботи, що виконуються спеціалізованими ремонтними підприємствами чи заводом – виробником виробу.

Значною є ця проблема і для виробів, що реалізуються на внутрішньому ринку, оскільки її рішення дозволить мінімізувати витрати на підтримку поствиробничих стадій ЖЦ, спрямувавши вивільнені кошти на інші потреби.

У доповіді коротко розглянуто основні методичні положення щодо функціонального складу та організації системи ІЛП та її комп'ютерного супроводу в рамках ІПІ-технологій.

Методичну основу статті становлять положення стандарту Міністерства оборони Великобританії DEF STAN 00-60 “Integrated Logistic Support”, який практично став міжнародним. На норми цього стандарту іноземні замовники посилаються, формулюючи вимоги до системи ІЛП вітчизняних виробів. Використані деякі положення нормативного документа НАТО NATO CALS Handbook, стандарту США MIL-STD - 1388, а також вимоги авіаційної специфікації AECMA 1000D.

Аналіз цих та інших нормативних документів дозволив виявити основний зміст проблеми інтегрованої логістичної підтримки та сформулювати пов'язані з нею основні завдання. На рис. 2 схематично показана структура процесів та завдань ІЛП.

Відповідно до цієї схеми ІЛП складного наукомісткого виробу полягає у реалізації чотирьох основних процесів:

- логістичний аналіз(ЛА) вироби ( Logistic Support Analysis), проведений усім стадіях ЖЦ;

- планування процесів технічного обслуговування та ремонту(ТОіР) вироби (Maintenance and Repair Planning), що проводиться на стадії проектування та уточнюється у процесі виробництва та експлуатації виробу;

- інтегроване планування процедур підтримки матеріально-технічного забезпечення (МТО)процесів експлуатації, обслуговування та ремонту виробу ( Integrated Supply Support Procedures Planning), що проводиться на стадії проектування та уточнюється у процесі виробництва та експлуатації виробу;

- забезпечення персоналу електронною експлуатаційною документацією(ЕЕД) та електронною ремонтною документацією(ЕРД) на виріб ( Electronic Maintenance Documentation, Electronic Repair Documentation), що проводиться на стадії проектування та реалізується у процесі виробництва конкретних екземплярів (партій) виробу.

У вітчизняній практиці процеси та процедури, до певної міри аналогічні переліченим вище, застосовуються під іншими назвами. Деякі їх регламентовані нормативними документами державного та/або галузевого рівня. Так, наприклад, у практиці військово-морського флоту (ВМФ) та будівництва військових кораблів прийнято розробляти та реалізовувати програми забезпечення надійності (ПОН) корабельної техніки. Такі програми складаються як для корабля в цілому, так і для всіх його основних систем, агрегатів та вузлів. Існують типові ПОН (окремо для надводних кораблів та для підводних човнів). За змістом і складом завдань ПОН близькі до ЛА.

Мал. 2

У ГОСТ 28056 – 89 регламентовано вимоги щодо утримання та оформлення програми технічного обслуговування та ремонту літаків – документа, що містить відомості та описи, що належать до планування та організації процесів ТОіР та МТО.

Головна відмінність процесів та процедур, що описуються у вітчизняних нормативних документах, від аналогічних процесів та процедур, регламентованих зарубіжними стандартами, полягає в тому, що вітчизняні документи не передбачають систематичного застосування інформаційних технологій для підтримки процесів ЛА, ТОіР, МТО та ін. у рамках інтегрованої інформаційної середовища (ІІС) Це зумовлює необхідність переведення цих процесів на сучасну методичну та програмно-технічну базу, прийнятну насамперед для іноземних замовників вітчизняної продукції.

Логістичному аналізу та проблемі забезпечення персоналу електронною експлуатаційною та ремонтною документацією присвячені спеціальні доповіді. Тому тут ми докладніше розглянемо процеси планування ТОіР та МТО.

Планування процесів ТОіР передбачає:

Розробку концепції ТОіР;

Аналіз та конкретизацію вимог до виробу в частині його обслуговування та ремонту;

Розробку та оперативне коригування плану ТОіР.

Система технічного обслуговування та ремонту – сукупність взаємозалежних технічних засобів, спеціальної технічної документації та виконавців, необхідних для підтримки та відновлення якості виробів, що належать до компетенції цієї системи.

Мал. 3

Структура концепції ТОіР представлена на рис. 3.

Відповідно до ГОСТ 18322 - 78, технічне обслуговування (ТО) - операція або комплекс операцій з підтримки працездатності або справності виробу при використанні за призначенням, очікуванням, зберіганням та транспортуванням. Той самий ГОСТ 18322 - 78 визначає ремонт (Р) як комплекс операцій з відновлення справності або працездатності виробів та відновлення ресурсів виробів або їх складових частин.

Метод технічного обслуговування (ремонту) – це сукупність технологічних та організаційних правил виконання операцій технічного обслуговування (ремонту).

Персонал, який виконує ТО, може бути спеціалізований за видами виробів, видами операцій та видами технічного обслуговування.

Прийнято розрізняти такі види виробів:

ТО під час використання;

ТО при зберіганні;

ТО під час переміщення;

ТО при очікуванні використання за призначенням.

Види ТО можна класифікувати залежно від:

Періодичність виконання;

умов експлуатації;

Регламентації виконання;

Організації виконання.

У ході ТО виконуються регламентовані в конструкторській документації операції, необхідні підтримки працездатності чи справності вироби протягом терміну служби.

Під операцією ТО відповідно до ГОСТ 3.1109-82 розуміють закінчену частину ТО виробу чи його складової частини, виконувану одному робочому місці виконавцем певної спеціальності.

Вибираючи відповідний метод технічного обслуговування виробів, можна призначати величини параметрів щодо характеристик підтримуваності, мінімізуючи експлуатаційні витрати.

Крім перерахованих вище понять, у стандарті DEF STAN 00-60 введено поняття рівня ТОіР, яке стосовно оборонної техніки може бути інтерпретовано наступним чином:

Нульовий рівень: ТОіР, що виконуються силами персоналу, що безпосередньо експлуатує виріб (екіпажу);

Перший рівень: ТОіР, які виконуються силами персоналу підрозділу (частини), у складі якого експлуатується виріб (в армійських умовах – батальйонні, полкові ремонтні служби);

Третій рівень: ТОіР, що виконуються силами персоналу з'єднання, у складі якого експлуатується виріб (корпусні, дивізійні, армійські ремонтні служби);

Четвертий рівень: ТОіР, які виконуються силами персоналу спеціалізованих підприємств фронтового (окружного) підпорядкування;

П'ятий рівень: ТОіР, що виконуються силами персоналу підприємства – виробника.

Для техніки цивільного призначення ці рівні описуються так:

Кожному рівню відповідає свій набір завдань, вимоги до чисельності та кваліфікації обслуговуючого та ремонтного персоналу, до кількості та номенклатури запасних частин та замінних агрегатів, до складу спеціального обладнання тощо.

Конкретизація викладених вище положень і уявлень служить основою змісту концепції ТОіР, яка, як правило, розробляється постачальником виробу і узгоджується з його замовником.

Вимоги до виробу щодо ТОіР визначаються на основі даних ЛА, що містяться в БД ЛА, та уточнюються за результатами реальної експлуатації у різних умовах.

На основі концепції та результатів аналізу вимог розробляють та реалізують такі заходи:

Створення єдиної системи управління ТОіР, що передбачає методи та «механізми» покращення показників надійності, безвідмовності, довговічності, ремонтопридатності, збереження, що в результаті має мінімізувати експлуатаційні витрати;

Організацію розподіленої системи збору та обробки службами замовників (експлуатантів) статистичної інформації про значення вищевказаних показників, а також даних про номенклатуру та кількість запасних частин, що використовуються для виробу та його компонентів; ці дані вилучаються із спеціальних документів – формулярів виробу, його агрегатів і систем, у яких фіксуються результати проведення операцій ТОіР, факти заміни компонентів, календарні терміни виконання операцій (початок, кінець), відомості про працівників, які виконували операцію тощо.

Виконання службами замовників та постачальника централізованого аналізу накопичених експлуатаційних та логістичних даних;

Проведення узгодженого динамічного коригування планів ТОіР;

Підготовку та перепідготовку персоналу із забезпечення перелічених вище заходів.

План ТОіР розробляють у кількох альтернативних варіантах з урахуванням розподілу робіт за згаданими вище рівнями, призначення обслуговуючого та ремонтного персоналу, який має необхідну кваліфікацію, наявність необхідних запчастин та витратних матеріалів тощо. Плануються календарні дати, трудомісткість робіт та їх вартість. Замовник вибирає найбільш підходящий для нього варіант. При розрахунках, пов'язаних із плануванням ТОіР, використовують такі основні показники:

Середня тривалість технічного обслуговування (ремонту).

Середня трудомісткість технічного обслуговування (ремонту).

Середня вартість одиниці часу (трудомісткості) технічного обслуговування (ремонту).

Середня сумарна тривалість технічних обслуговувань (ремонтів).

Середня сумарна трудомісткість технічних обслуговувань (ремонтів).

Середня сумарна вартість технічного обслуговування (ремонтів).

Питома сумарна тривалість технічних обслуговувань (ремонтів) (щодо часу використання виробу за призначенням).

Питома сумарна трудомісткість технічних обслуговувань (ремонтів).

Питома сумарна вартість технічного обслуговування (ремонтів).

Коефіцієнт готовності.

Коефіцієнт технічного використання.

Визначення цих показників містяться у нормативних документах (див., наприклад, ГОСТ 27.001-96, 27.002-89, 27.003-90, 27.101-96, 15.206-84, 27.301-96 та ін.). Їх значення визначаються в процесі ЛА та містяться у відповідних таблицях БД ЛА.

Процес планування підтримки матеріально-технічного забезпечення (МТО) передбачає виконання, управління та інформаційну підтримку в умовах інтегрованого інформаційного середовища (ІІС) наступних процедур:

кодифікація предметів МТО (Codification);

Початкове МТО (Initial Provisioning);

Поточне МТО (Provisioning);

Планування постачання (Procurement Planning);

Управління постачаннями (Supply Management);

Управління замовленнями (Order Administration);

Управління рахунками (Invoicing).

Мал. 4.

Кодифікація предметів МТО є регламентованою стандартами процедуру присвоєння цим предметам кодових позначень, що однозначно розуміються всіма причетними до відповідних процесів службами постачальників і одержувачів. Характерною особливістю цих позначень є їхня орієнтованість на комп'ютерну обробку. Тут важливо забезпечити, по можливості, автоматизований перехід до кодових позначень, прийнятих у національній (державній) або міжнародній системі каталогізації продукції, що постачається для державних потреб. Сьогодні як така система виступає система, прийнята в країнах НАТО, згідно з якою кожному виробу присвоюється спеціальний код NSC (NATO Stock Code). Окрім того, використовуються спеціальні коди підприємств – виробників предметів МТО. Постановою Уряди РФ від 11 січня 2000 р. № 26 аналогічна система впроваджується у Росії. У зв'язку з цим завдання кодифікації у вітчизняній промисловості найближчими роками вирішуватиметься відповідно до існуючих у цій галузі міжнародних стандартів.

У контексті планування, передбаченому ІЛП, процедура, що називається у стандарті DEF STAN 00-60 як початкове МТО , полягає у визначенні набору запасних частин та витратних матеріалів, необхідних для підтримки функціонування виробу в початковий період його експлуатації, коли процес поточного МТО з тих чи інших причин ще не налагоджений. Склад цього набору як щодо номенклатури необхідних предметів, так і щодо їх кількості визначається розрахунками, що виконуються в процесі ЛА. До складу засобів та предметів початкового МТО, як правило, включають запасні частини та матеріали, необхідні для експлуатації не лише самого виробу, а й допоміжного обладнання. У процесі організації початкового МТО можна підготувати контракти з фірмами – постачальниками відповідної продукції. Зазвичай період дії початкового МТО обмежується на строк до двох років.

Номенклатура та обсяги поставок у процесі поточного МТО також визначаються розрахунками, що виконуються у процесі ЛА, проте потім коригуються залежно від фактичних умов експлуатації виробу. При цьому широко використовуються ілюстровані каталоги деталей та елементів виробу. Підготовка каталогів відбувається у процесі проектування виробу.

Тут можуть бути ефективно використані методи теорії управління запасами, а також практичні застосування цієї теорії.

Відповідно до стандартів DEF STAN 00-60, MIL-STD 1388 планування поставок (ПП) є методом запиту та отримання від промислових підприємств відомостей про ціни на предмети МТО, включаючи прайс-листи постачальників. Відповідно до стандартів процедури ПП охоплюють два види ділової практики:

1. Процедури направлення запиту про ціни на конкретні предмети МТО від покупця потенційному постачальнику та відповіді постачальника.

2. Процедури запиту покупцем актуального прайс-листа на певну номенклатуру предметів МТО та надання такого прайс-листа постачальником у відповідь запит покупця. Можлива також процедура надання цих даних покупцю з власної ініціативи постачальника.

Стандарти жорстко регламентують форму та зміст запитів та відповідей (повідомлень) в електронному вигляді для обох випадків, передбачають форми та процедури узгодження цін та способи кодування відповідних різним ситуаціям документів.

На підставі результатів ПП визначається, у яких постачальників купуватимуться ті чи інші предмети МТО. Саме ці відомості становлять зміст плану поставок. Ці дані використовують у наступних операціях ІЛП, тобто. при управлінні замовленнями та рахунками.

Деякі вітчизняні нормативні документи трактують поняття планування поставок набагато ширше, розуміючи під ним всю сукупність процесів, пов'язаних із плануванням та організацією постачання державних потреб. У контексті ІЛП під ПП розуміється і розглядається лише планування постачання запасних частин та витратних матеріалів для забезпечення експлуатації, обслуговування та ремонту конкретного виробу.

Управління поставками передбачає виконання таких процедур:

Оцінку рівня поточних запасів з усіх предметів МТО;

ухвалення своєчасних рішень про необхідність поповнення цих запасів;

Підготовку відповідних заявок;

Контроль якості предметів МТО, що надходять;

Організацію обліку, зберігання та видачі предметів МТО.

На виконання всіх цих процедур існують передбачені стандартами правила та інструкції, що визначають склад та послідовність необхідних дій, а також форму та зміст супровідних документів.

Управління замовленнями – термін, що поєднує сукупність усіх дій, що здійснюються із замовленням (заявкою) від моменту його видачі замовником постачальнику (з урахуванням можливих поправок/додавань, запитів/довідок про хід виконання тощо), аж до підтвердження доставки замовлених предметів МТО. Під час виконання цих дій між замовником та постачальником здійснюється інформаційний обмін, у ході якого використовуються такі транзакції:

1. Розміщення замовлення (Замовник – Постачальник);

2. Отримання довідок про розміщене замовлення (Замовник – Постачальник – Замовник);

3. Підтвердження прийому замовлення (Постачальник – Замовник);

4. Відмова від прийому замовлення (Постачальник – Замовник);

5. Повідомлення про зміну несуттєвих параметрів замовлення (Постачальник – Замовник);

6. Повідомлення про виконання замовлення (відвантаження) (Постачальник – Замовник).

Формат та зміст транзакцій регламентовані стандартами DEF STAN 00-60 та ін.

Управління рахунками на оплату замовлених предметів постачання - інформаційний обмін між постачальником та замовником при передачі рахунків та даних про рахунки на оплату в електронному вигляді. При цьому використовуються наступні транзакції:

1. Відправлення рахунку (Постачальник – Замовник);

2. Підтвердження прийому рахунку до оплати (Замовник – Постачальник);

3. Відмова від сплати рахунку (Замовник - Постачальник);

4. Відправлення платіжної вимоги (Постачальник – Замовник);

5. Прийом платіжної вимоги (Замовник – Постачальник);

6. Відмова від платіжної вимоги (Замовник – Постачальник);

8. Відповідь на запит про стан платежу (Замовник – Постачальник);

9. Повідомлення про стан платежу (Замовник – Постачальник).

Формат та зміст транзакцій регламентовано згаданими вище стандартами.

У контексті концепції CALS всі перелічені вище процеси та процедури повинні реалізовуватися за допомогою спеціалізованих програмних додатків, що оперують даними, що містяться в інтегрованому інформаційному середовищі, що охоплює підприємство – постачальника, експлуатанта, сервісні служби, ремонтні підрозділи та підприємства. Створення такого середовища та відповідних додатків є принципово новим для вітчизняної промисловості науково-технічним завданням, що потребує вирішення найближчими роками.

-------------

1 В англійській транскрипції величина цих витрат позначається абревіатурою LCC – Life Cycle Cost.

НДЦ CALS-технологій «Прикладна логістика»

CALS - передумови та переваги.

Інтегрована логістична підтримка (ІЛП)- сукупність видів діяльності, що здійснюються головним розробником виробу спільно з іншими учасниками життєвого циклу виробу та спрямованих на формування системи технічної експлуатації виробу, що забезпечує ефективне використання виробу за прийнятної вартості його життєвого циклу (ГОСТ Р 53393).

Технічна експлуатація (ТЕ)- це частина експлуатації, що включає транспортування, зберігання, технічне обслуговування та ремонт виробу.

Система технічної експлуатації (СТЕ)- Сукупність взаємопов'язаних об'єктів технічної експлуатації (фінальний виріб, комплекс, зразок), засобів експлуатації, виконавців та документації, що встановлює правила їх взаємодії (ГОСТ Р 56136).

Засоби експлуатації- це будинки, споруди, технічні пристрої, інструмент, запасні частини та матеріали, необхідні для експлуатації.

Основні завдання ІЛП

Аналіз логістичної підтримки;
. планування технічного обслуговування (ТО) та управління ТЕ;
. планування та управління матеріально-технічним обслуговуванням (МТО);
. розробка та супровід експлуатаційної документації (ЕД);
. формування вимог до засобів ТО (до обладнання, необхідного для забезпечення експлуатації та ТО), до чисельності та кваліфікації персоналу, до технічних засобів навчання;
. розробка вимог до процесів пакування, навантаження/розвантаження, зберігання, транспортування, до інфраструктури системи ТЕ;
. формування заходів підтримки програмного забезпечення та обчислювальних засобів;
. моніторинг технічного стану на стадії експлуатації;
. планування утилізації виробу, його складових частин та засобів ТО.

Завдання ІЛП вирішуються в ході всього ЖЦ виробу, у тому числі:
. на стадії розробки виробу формуються вимоги до елементів СТЕ та проектуються елементи СТЕ (на цих етапах ЖЦ результати діяльності в області ІЛП впливають на конструкцію виробу щодо забезпечення надійності, експлуатаційної технологічності та інших експлуатаційно-технічних характеристик (ЕТХ);
. на стадії експлуатації виробу (аж до списання та утилізації) забезпечується технічна, методична та інформаційна підтримка функціонування елементів СТЕ з використанням постійно поповнюваної бази даних та документів ІЛП, а також періодично перевіряється виконання заданих вимог, використовуваних документів та даних з їхньою актуалізацією за потреби;
. при модифікації виробу на стадіях експлуатації та (або) капітального ремонту (якщо він передбачено) вносяться зміни, пов'язані з умовами експлуатації, використовуваними технологіями, економічними факторами та ін.

Види діяльності ІЛП логічно та інформаційно інтегровані у єдиний комплекс процесів, до якого залучені як розробник (постачальник), і замовник (експлуатант). Інформаційна інтеграція процесів забезпечує зворотний зв'язок між процесами: відомості, отримані в ході експлуатації, використовуються для вдосконалення конструкції виробу та організації СТЭ.

Для вирішення завдань аналізу логістичної підтримки та моніторингу технічного стану виробу на стадії експлуатації ми рекомендуємо використовувати програмні комплекси, розроблені фахівцями НДЦ "Прикладна Логістика" - LSA Suite та ILS Suite.

Система ILS Suiteпризначена для вирішення завдань моніторингу технічного стану складних машинобудівних виробів у ході їх випробувань та експлуатації. Функціональність системи забезпечує отримання від експлуатантів відомостей про хід експлуатації виробів, їх накопичення, обробку та аналіз з тим, щоб забезпечити безперервний моніторинг стану виробів, що експлуатуються, і забезпечити високий рівень їх готовності та безпеки експлуатації.