Чищення комп'ютера та дрібний ремонт системи охолодження. Розбір комп'ютерних кулерів Вентилятор комп'ютерний 12 вольт.

Вентилятори блоку живлення періодично виходять з ладу або починають працювати повільніше, ніж раніше, що впливає на загальну продуктивність ПК. Ремонт вентилятора коштує грошей, та й похід до фахівців займає час. Вихід із цієї ситуації є. Вентилятор можна відремонтувати самостійно, не вдаючись до використання викрутки.

Матеріали

Для ремонту вентилятора ПК вам будуть потрібні:

• туба з олією для швейних машин;
• канцелярський ніж.

Крок 1. Розібратися в суті поломки

На наведеному фото вентилятора можна побачити стандартну втулку підшипника вентилятора. При обертанні його вал ковзає завдяки дуже тонкому шару мастила. Вона у свою чергу утримується гумовою втулкою, що знаходиться під наклейкою. Ряд вентиляторів зовсім не мають подібної втулки, і наклейка клеїться просто поверх шару мастила. Проблеми у роботі вентилятора починаються тоді, коли шар мастила висихає частково чи повністю.

Традиційний спосіб ремонту передбачає розбір блока живлення та зняття самого вентилятора. Після цього знімається наклейка, втулка, наноситься новий шар мастила і після цього ставиться у зворотній послідовності на місце.

Складність полягає в тому, що всі начинки блоку живлення з'єднані між собою проводами і робота, не дивлячись на простоту опису, має бути витратною за часом.

Крок 2. Перевірка, чи спрацює лайфхак

Є й простіший спосіб нанести мастило для вентилятора, але він підійде не для всіх блоків живлення.
Загляньте на задню панельсвого і якщо у вас є чотири отвори в самому центрі області кріплення вентилятора, як показано на фото, значить у вас все вийде. Якщо ж ні, то доведеться йти складним шляхом.

Крок 3. Нанесення мастила

Для нанесення мастила вам потрібно буде взяти тубу та олію для швейних машин. Моторну олію використовувати не потрібно. Його шар буде надто товстим для вентилятора блока живлення.

Щоб нанести масло, знадобиться сама туба з голкою або тонкий кондитерський шприц. Наконечник туби вам доведеться обрізати під великим кутом так, щоб він нагадував кінчик звичайної голки.

Введіть голку в центральний отвір області кріплення вентилятора, проткнувши наклейку та гумову втулку. Якщо останньої немає, тоді швидко витягніть голку назад, оскільки масло швидко розтечеться поверхнею. Якщо вона є, тоді видавіть трохи олії і також дістаньте голку. Відразу після цього увімкніть живлення, щоб вентилятор рівномірно розніс мастило по поверхні і знову почав працювати як раніше.

Останнім часом досить часто потрапляв у непрості, але схожі ситуації. Схожість їх полягала в тому, що в полі мого зору постійно стали траплятися речі, що були у вживанні, частково працюють, частково несправні. Для того щоб щось за допомогою їх перетворення та вдосконалення «створити», звичайно ж, насамперед необхідно привести їх у належний вигляд, тому що зазвичай пилу-бруду багато, ну, а як же без цього! Ось і доводиться брати пензлик, щітку і вперед: за допомогою одеколончика протирати всілякі важкодоступні деталі та механізми. Але все б нічого, та тільки так просто на світі білому не буває. Особливо довго доводиться возитися з кулерами. Якби не ці кулери! Ні підлізти, ні продути добре з почуттям, з толком, з розстановкою, так би мовити, адже в них пил «впечатується». То як же бути? Відповідь на це питання проста - пошукові системи яндекс і гугл. Але нажаль. Вичерпної інформації щодо цього мною знайдено не було. Отже, я вирішив зібрати всілякі кулериі написати про них щось на зразок статейки – доступно і просто, ілюструючи картинками розбирання «крилатих». Може, моя стаття закриє тему кулерів!

Рис 1. Тут представлені деякі види кулерів

Рис 2. Наклейки ліквідовані, проте китайці пробочки не на всіх ставлять, тобто халтура

Рис 3. Пробки зняті за допомогою голок, і взагалі все розбирання проводиться з використанням двох голок.

До речі, наклейки не викидайте, оскільки свого часу вони стануть у нагоді - так механізм менше схильний до впливу пилу.

Рис. 4.

Знявши шайбу стежимо, щоб вона ненароком не канула в небуття, так виготовлена ​​з пластмаси. Далі знімаємо гумову шайбу. Тепер спокійно чистимо, промиваємо та змащуємо. Я використовую для цього масло, призначене для швейних машин.

Ви помітили, що комп'ютер при включенні гидить чи гуде. Найімовірніше у вас гудуть вентилятори. Їх у комп'ютері кілька. Гудіти може кулер на процесорі, кулер блоку живлення, вентилятор на відеокарті. Можливо, у вас встановлений корпусний вентилятор. Гудіти може кожен із них. У цій статті ми розглянемо чищення та мастило кулера блоку живлення. На щастя, практично всі інші комп'ютерні вентилятори мають таку ж конструкцію і розбираються так само. Як зняти процесорний кулер можна прочитати у статті

Почнемо.

Вимкніть комп'ютер із мережі.

Вимкніть усі кабелі, що йдуть до комп'ютера. Пам'ятайте, що просте вимкнення живлення шнура може не повністю знеструмити корпус або елементи комп'ютера. Живлення може приходити і по мережному шнуру, кабелю, що йде до монітора.

Техніка безпеки – понад усе. Увага! У корпусі блока живлення є потужні конденсатори, які залишаються під напругою навіть за вимкненого живлення. Якщо у вас немає досвіду – краще блок живлення не розкривати.

Ну почали.

Відкрутіть 4 гвинти, що тримають блок живлення на корпусі.

Від'єднавши всі дроти, що йдуть до материнської плати, жорстким дискам, решті – витягуйте блок живлення з корпусу назовні.

Зверху відкрутіть ще 4 болти, зніміть кришку блока живлення.

Зліва на фото ви бачите 2 порівняно великі барильця. Це сильні конденсатори. Торкатися руками у тому районі не рекомендується. І взагалі, чіпати руками плату та елементи на ній вкрай не бажано. Відкручуємо шурупи, якими кулер прикручений до стінки.

Провіди, якими вентилятор запитаний зазвичай припаяні намертво, але іноді можна їх від плати роз'єднати. На фото посередині трохи вище за вентилятор видно запобіжник. Іноді відремонтувати «згорілий! Блок живлення вдається просто замінивши запобіжник.

Вентилятор зняли. Доступ до осі вентилятора зазвичай закритий веселенькою круглою наклейкою. Беремо ніж.

Іноді під наклейкою знаходиться ще й гумова кругленька пробка.

Якщо ви втомилися і сили ваші закінчуються - можете капнути прямо в отвір з віссю машинного масла і збирати все назад. Ой. Немає машинної олії? Погано. Як крайній випадок можна використовувати оливкове рафіноване. Соняшникова через нетривалий час перетворюється на клей. Оливкове протягне тиждень-другий, поки ви не купите пляшечку машинного масла.

Ефект від краплі олії в поглиблення буде однозначно, але процедуру розбирання швидше за все доведеться повторити через два місяці. Машинна олія рідка і при інтенсивному обертанні легко витісняється, витікає і вентилятор починає гудіти знову.

Якщо ж ви сповнені рішучості продовжити – перевірте наявність у будинку густого мастила типу Літол. Завдяки своїй в'язкості вона надійніше тримається на осі вентилятора і буде довше служити. Непогано тримається на підшипнику автомобільне моторне масло.

У поглибленні на осі крильчатки видно біле стопорне кільце. Його нам треба зняти. Підчепаємо його голкою, пінцетом і намагаємося стягнути. У цьому кільці є розріз. Беремося пінцетом за частину кільця біля цього розрізу та намагаємось його зняти. Увага! Дуже часто ця підла кільце при спробі зняття зі свистом летить у дальній кінець кімнати. Замінити це кільце практично нема чим. Морока вам гарантовано забезпечена, якщо ви це колечко втратите. Акуратніше, будь ласка.

Якщо ви все-таки примудрилися це кільце втратити – спробуйте вирізати із пластикової пляшки кругляшок, розміром із загублену шайбу. Усередині кругляшка проткніть (проплавте) дірку. Спробуйте надіти ваше саморобне колечко. У мене виходило.

Під стопорним кільцем може бути одягнена гумова шайбка. Знімаємо акуратно, кладемо все убік.

Ретельно витираємо вісь крильчатки від старого мастила, сірником, зубочисткою, чим завгодно прочищаємо отвір для осі. Користуючись нагодою, відмиваємо крильчатку від пилу. Укладаємо мастило Літол (або капаємо моторне масло), збираємо все у зворотному порядку.

Замість круглої наклейки, яку ми здерли, можна наклеїти шматочок скотчу. Він перекриє доступ повітря і запобігає витіканню олії.

Збираємо, прикручуємо, не забуваємо встромити всі роз'єми від блоку живлення на материнській платі. Вмикаємо. Насолоджуємось.

Знайшов у своїх залізцях пару стареньких вентиляторів і вирішив розібрати їх, щоб подивитися, як вони влаштовані. До того ж, раніше ніколи ще не доводилося розбирати такі вентилятори повністю. Весь час обмежувався звичайним відклеюванням наклейки, вийманням пробки та доливання пари крапель олії на підшипник. Обидва ці вентилятори з двох різних блоків живлення, один на 120 мм, другий 80 мм. Але й на корпус системного блокукріплять точно такі ж, для нагнітання в нього холодного повітря або для відкачування гарячого. Отже, на прикладі цих, ви зможете провести профілактику своїм вентиляторам.

Думав зробити огляд на обидва вентилятори, як маленькому вентилятору близько 15 років, але згодом з'ясувалося що конструкція у них практично однакова. Відмінності помітні хіба що у розмірі та формі корпусу, крильчатки та плати двигуна. Тому опишу процес розбирання на великому вентиляторі (120мм).

Для початку відклеюємо наклейку, під якою ховається гумова пробка.

Викруткою або чимось гострим, підколупуємо і виймаємо пробку.

Під пробкою видно металеву вісь крильчатки, на яку одягнена розрізна, біла, пластикова стопорна шайба. Якщо її погано видно через старе мастило, то протріть її ватною паличкою.

Вставляємо вузьку викрутку в розріз стопорного кільця і ​​повертаємо на 90 градусів, щоб кільце розсунулося. Після чого піддіваємо викруткою кільце і знімаємо його з осі крильчатки. Під час цього процесу, шайба може запросто вистрілити і покотитися кудись, як правило в найважче місце, під стіл, диван, плінтус і т.д.

Після вилучення стопорного кільця, знімаємо з осі гумове колечко.

Тепер без особливих зусиль можна відокремити крильчатку від рамки, при цьому її трохи утримуватимуть магніти, які вмонтовані в корпус крильчатки.

Знімаємо ще одне гумове кільце, з основи осі крильчатки.

На цьому можна сказати, що розбирання завершено. Очищаємо все від пилу та старого мастила.

Власне, сама рамка із двигуном.

Також ретельно очищаємо латунну гільзу двигуна від бруду і старого мастила. За бажання можете зняти плату з обмотками двигуна, правда для чищення та змащення це не обов'язково. У моєму випадку вона легко знялася з обох вентиляторів, але під платою я виявив сліди клею. Так що можливо, у вас так просто не вийде її зняти.

Збираємо все у зворотній послідовності. Гумові кільця на дно та зверху.

Стопорне кільце зручно осідати пінцетом відразу з обох боків.

Якщо вентилятор у вас сильно зношений (шумить, стукає, деренчить під час роботи) то краще відразу замінити такий вентилятор на новий. В іншому випадку, змастіть вісь крильчатки густим мастилом (солідол і т.д.) перед встановленням її на двигун. У мене ж цей вентилятор відносно новий, тому я зібрав його, а вже потім змастив моторним маслом, бо воно рідке і завжди заповнить собою всі щілини.

Подаємо голкою масло на кільця і ​​вісь крильчатки, шприц у цьому плані незамінний. При цьому крильчатку можна обертати періодично руками, тоді олії легше проникатиме всередину. Багато лити масла не слід (досить 3-5 крапель) тому що все зайве завжди знайде дірочку і згодом буде збирати на себе пил і обростати мохом або розлітатися з лопат по всьому системному блоку. Тут звичайно все залежить від розмірів вентилятора, великому потрібно більше мастила, а маленькому відповідно менше.

Затикаємо пробку. Якщо цей майданчик для наклейки випадково залили олією, то потрібно протерти її розчинником або уайтспіритом, так як на олію ця наклейка більше не приклеїться. Саму наклейку можна замінити скотчем, якщо стара прийшла в непридатність.

У принципі, з профілактикою все. Підключаємо, перевіряємо, потім, залежно від результатів випробувань, встановлюємо в корпус комп'ютера або блока живлення. Або ж викидаємо його і йдемо в магазин за новим вентилятором, якщо при розбиранні остаточно хитали свій старий вентилятор. Конструкції вентиляторів бувають різні, як на підшипниках ковзання, як у моєму випадку, так і на підшипниках кочення (шарикопідшипник), але загальний принципрозбирання думаю у них схожий.

Післямова

Нещодавно потрапив до рук ось такий вентилятор Gembird діаметром 120мм. Привернув він мою увагу написом BALL на захисній наклейці, що перекладається як куля, м'яч, клубок. Після розбирання, з'ясувалося, що цей вентилятор зібраний якраз на шарикопідшипнику. Але його розбирання практично нічим не відрізняється від розбирання дешевого вентилятора, який я розібрав трохи вище в цій темі.

Навіть сам підшипник у цьому вентиляторі, чудово розбирається шпилькою. Потрібно лише акуратно зняти за допомогою голки, стопорне кільце, потім можна витягти бічну захисну стінку підшипника (пильник). Після чого можна спокійно займатися профілактикою сепаратора та підшипника загалом, чистити, мити, міняти мастило. В даному випадку, підшипник практично ідеальний, мастила багато до того ж вона світла. Якщо ж у вас підшипник сухий і брудний, та до того ж є зношування (обойми бовтаються так, ніби кульки стали менше), то краще змінити такий підшипник на новий. Хоча простіше і дешевше, купити вже новий вентилятор.

Під час роботи системного блоку можна почути гул. Багато користувачів комп'ютерів це насторожує. Спочатку шум виникає у момент включення системного блоку, за кілька хвилин пропадає. Цей шум походить від одного з кулерів.

Шум зникає тому, що мастило нагрівається і протікає у підшипник, змащуючи його. Однак через деякий час шум стає постійним, оскільки мастило закінчилося. Якщо з'явився шум у кулері, необхідно змастити підшипник. Якщо цього не зробити, він зноситься і доведеться купувати новий вентилятор.

Мастило підшипників можна зробити за допомогою машинного масла. Використовуючи різні видимастило, я вибрав найкращу, яка підходить для підшипників. Вона може бути як самостійно виготовлена, так і куплена. Якщо олія відсутня, можна скористатися моторним маслом, пару крапель якого можна видобути під час перевірки рівня двигуна.

Однак мастило кулькових підшипників (качення), ковзання не завжди дає гарний результат. Так як шум може відбуватися через знос обойми, осі, втулки. У такому випадку мастило зменшить шум на деякий час. Якщо виявлено повільне обертання кулера (причина зависання комп'ютера, перегріву процесора) або шум, викликані загусенням або повним висиханням мастил, нове мастило збільшить термін роботи вентилятора вдвічі.

Як розібрати кулер комп'ютера

Конструктивно кулери нічим не відрізняються. Будь то вентилятори блоку живлення, процесора, відеокарти. Відмінностей дещо - це продуктивність та спосіб кріплення. Розбирання, мастило та складання кулерів відбувається в однаковому порядку.

Для того, щоб зробити мастило кулера, слід зняти його з радіатора, потім розібрати. Без зняття зробити мастильні роботи не вдасться, оскільки поверхня зі змащенням притиснута до радіатора. Якщо кулер знаходиться на радіаторі процесора, він закріплений за допомогою клямок, які з першого разу не помітні. Перш ніж приступити до розбирання кулера, необхідно з боку, на якій розташовані дроти, відклеїти емблему. Вона приклеєна липким шаром. Віддирати треба повільно, нічого не пошкодивши.

Деякі кулери мають гумову пробку. Вона витягується за допомогою гострого інструменту. Слід лише підчепити її по краях. Це робиться за найменших зусиль, тому що пробка не приклеєна.

Крильчатку кулера утримує пластикова плоска шайба, яка розрізана та зафіксована у місці проточки осі. Щоб витягти крильчатку, потрібно зняти цю шайбу.

Знімати її доведеться двома інструментами. На око визначити місце розрізу складно, тому голкою проходимо поверхнею шайби, злегка придавлюючи, поки не намацаємо це місце. Викруткою притиснемо шайбу біля місця розрізу, а шилом або голкою піддаємо інший бік. Після цих дій шайба вийде із паза.

Ця операція повинна бути зроблена акуратно, не зламавши і не втративши шайбу. Буває таке, що вона летить убік, доводиться її шукати. Якщо шайба загубиться, робота кулера буде неможлива. З тієї причини, що крильчатку не буде чим притискати. Далі слід витягти гумове кільце, потім вийняти саму крильчатку. На її осі є ще одне колечко, його теж треба зняти.

Давно працюючий кулер має стерті гумові кільця. Вони можуть бути повністю стерті, так і частково. Найчастіше на місці кілець залишаються зношені шматочки. Знайти гумові кільця на ринку неможливо, такі дрібні запчастини не продаються.

Змащений підшипник не припинить шум, якщо кілець не буде на місці. Так як буде зміщення крильчатки по осі. Можна пошукати старі вентилятори, може на них є хоча б одне вціліле кільце.

Найчастіше швидко зношуються кільця, які розташовуються у місці фіксуючої шайби. Все навантаження під час роботи доручається нього. Якщо є кільце, що вціліло, його потрібно встановити на осі перед шайбою, що фіксує крильчатку. Тоді кулер має працювати тихо. Якщо цього не станеться, доведеться звикнути до галасу або придбати новий кулер.

Як змастити кулер

Перед змащенням кулера, візьми серветку, змочіть її будь-яким розчинником і видаліть всі продукти зношування разом зі старим мастилом. Особливо вичистіть насухо отвір втулки підшипника. На тертьові частини кулера тонким шаром наноситься мастило, складання проводиться у зворотному порядку.

Якщо ви виявили, що етикетка розірвалася, або не хоче приклеюватися на місце, протріть поверхню кулера, видаливши залишки олії. Якщо наклейка все ж таки не хоче прилипати, приклейте замість неї скотч. Він захистить підшипник кулера від попадання пилу.

Графіт застосовується у вигляді мастильного матеріалу тому, що має лускаті кристали, які в свою чергу забезпечують тонке покриття поверхні. Олія виступає у ролі сполучного для графіту. Самостійно приготоване мастило, нанесене на поверхню підшипника, забезпечить тривалий термін експлуатації кулера. Так як до її складу входять графіт та синтетичне масло.

Самостійне приготування графітного мастила для кулера

Для того, щоб самостійно приготувати мастило, слід взяти кілька крапель синтетичного масла, додати графіт. Усе це перемішується до однорідної маси. Мастило, що вийшло, повинно бути густим.

Краще, звичайно, використовувати промислове мастило.