Яка висота біля ейфелевої вежі у парижі. Ейфелева вежа - символ Франції. Тисячі ліхтарів Ейфелевої вежі

Як Москву важко уявити без Кремля, і Париж без Ейфелевої вежі – не Париж. З усіх архітектурних пам'яток французької столиці вона є найвідомішою. Сконструював її Густав Ейфель, іменем якого споруда названа. Причому вежа Ейфеля не лише символ міста на Сені, а й візитівка всієї Франції. «Рослу» красуню прагнуть побачити мільйони туристів з усього світу. Перебільшення тут немає, тому що згідно з офіційною статистикою щороку вежу відвідує близько 5-6 млн. осіб, а за всю історію її існування тут побувало понад 250 млн. відвідувачів. З цього випливає лише одне: названа пам'ятка – найбільш відвідувана у Парижі та Франції, а й у всьому світі.

Проекту Ейфеля сказали так!

1889 року виповнювалося сто років Великої Французької революції (у радянській історіографії її ще називали буржуазною). Дата є епохальною, тому міська адміністрація Парижа вирішила приурочити до неї Всесвітню виставку. Влада хотіла, щоб захід мав власний оригінальний архітектурний вигляд. За порадою та допомогою звернулися до Гюстава Ейфеля. Той спочатку розгубився - що запропонувати? Але допоміг випадок. Конструктор несподівано виявив у своїх кресленнях ескіз трисотметрової металевої вежі, який він колись засунув у довгу скриньку і майже забув про нього. Муніципалітету креслення сподобалися і у вересні 1884 йому вручили патент на спорудження цієї махини.

Весною 1886 року було оголошено конкурс на найкращі архітектурні та інженерні проекти. Саме вони мали визначити зовнішній вигляд майбутньої «революційної» виставки. Свої проекти презентували 107 архітекторів-конкурсантів. Кожен із них – так уже збіглося – трохи перегукався з проектом, який розкреслив Ейфель. Були й альтернативні речення. Наприклад, збудувати кам'яну вежу. Ідея сподобалася спочатку, але від неї потім відмовилися. Вважали, що споруду з каменю, та ще й таку високу, спорудити буде проблематично. Фахівці знали, якими величезними зусиллями американці кілька років до цього зводили Монумент у Вашингтоні (169 м). І заокеанський «подвиг» у Парижі навряд чи повторити.

В результаті оргкомітет сказав "так" проекту Г. Ейфеля. Його члени були впевнені, що іменитий інженер зведе таку вежу в оптимальні терміни за два роки, оскільки він застосовував особливу методику будівництва. Бентежило лише, що майбутня вежа великою вишуканістю форм не відрізнялася б. Тут допоміг архітектор Стефан Совестр, який зайнявся естетичним виглядом споруди. Він придумав цокольні опори обшити каменем, зв'язавши їх із майданчиком першого поверху за допомогою великих арок. Арки замислювалися як головний вхід до Всесвітньої виставки. Поверхи вежі теж не мали порожні. Архітектор запропонував обладнати у них великі зали зі скляними вітринами. Не забув він і про маківку вежі, вважаючи за потрібне округлити форму верхівки, використовуючи для її декору різні елементи.

«Договір трьох» та ціна питання

На початку 1887 року всі організаційні моменти з будівництва благополучно потрясли. На січень призначили підписання договору на надання Ейфелю права особистої експлуатаційної оренди вежі на 25 років. Підписи під документом поставили сам архітектор, представник уряду Франції та уповноважена особа від столичного муніципалітету. Документ також передбачав виділення Ейфелю спеціальної субсидії у півтора мільйона золотих франків. Це були чималі гроші, 25% загального бюджету будівництва вежі.

Тим часом коштів на продовження робіт катастрофічно не вистачало. Щоб зрушити справу з мертвої точки, вирішили організувати акціонерне товариство. Статутний фонд становив 5 мільйонів. Половину суми внесли три великі банки, частину, що залишилася, - особисто Ейфель. Таким чином ціна питання будівництва вежі склала близько 7,8 млн. франків. Ці вкладення окупилися швидко, ще під час виставки. Прибутковим бізнесом виявилася наступна експлуатація споруди.

Гюстав Ейфель не обдурив очікувань і справді швидко закінчив будівництво. Воно тривали з 28 січня 1887 по 31 березня 1889 року. Тобто два роки, два місяці і п'ять днів. Загалом на зведенні об'єкта задіяли 300 робітників. Але не тільки їхній професіоналізм і вправність стали запорукою успіху. Рекордно короткий термін будівництва став можливим завдяки високоякісним кресленням. Ейфель із граничною точністю вказав – тільки подумайте! – розміри понад 18 тисяч металевих деталей, які збирали з використанням – немає межі захоплення майстерністю! – двох із половиною мільйонів заклепок.

Як велося будівництво?

Дотримання термінів стало для Ейфеля справою честі. Тому він насамперед заготовив більшість фрагментів вежі, а вже потім вони скріплювалися між собою за допомогою заклепок. Отвори для них просвердлили заздалегідь, щоб потім не поратися. Архітектор подбав і про те, щоб заготовлені балки були не надто важкими: це дуже ускладнило будівництво. Оптимальною стала вага, що не перевищує 3 тонни, що полегшило підняття фрагментів на заплановану висоту.

Деталі майбутньої пам'ятки піднімали нагору за допомогою звичайних кранів. Але конструкція методично росла вгору, і підйомники не могли дотягтися до потрібних місць. Передбачливий Ейфель виявився готовим до такого розвитку подій. Він сконструював спеціальні мобільні крани, що рухалися рейками поки що відсутніх ліфтів. Тут були свої складнощі. Адже підйомному пристрої треба було переміщатися вздовж баштових щоглів не просто по вигнутій траєкторії, але радіус кривизни, що ще має постійно мінливий. Що ж до власне ліфтів, то найперші з них у дію наводили гідравлічні насоси. Ліфти фірми «Fives-Lill», які були встановлені в 1899 в обох опорах вежі, в робочому стані до цього дня. Тільки з 1983 року їх змушує рухатися електродвигун. А гідронасоси-«пенсіонери» перебувають у цілості та безпеці і побачити їх може будь-хто, хто забажає.

Вражаючі розміри башти

Розміри Ейфелевої вежі здатні вразити найдосвідченішу уяву. Почнемо з ваги: вся масаспоруди складає 10100 тонн, а металева конструкція вежі – 7300 тонн. Бетонні масиви становлять її фундамент. Дітищу Ейфеля не страшні ніякі бурі, її коливання під впливом сильних повітряних потоків трохи більше 15 див. У Парижі якось зафіксували сильний порив вітру, 180 кілометрів на годину. Однак він відхилив її верхівку лише на 12 см. А ось сонце виступає великим «шкідником». Обернена до нього сторона залізної конструкції сильно нагрівається під променями і розширюється. Відповідно, вона нахиляється убік. Причому цілих 18 див.

Піднятися на вежу можна не лише ліфтами, а й сходами. Щабель у ній «трохи» – 1792. А тепер подумки спустимося на нижній поверх. Придивляємось. Має вигляд піраміди. На підставі кожна зі сторін становить 129,2 м. Цю «піраміду» утворюють чотири колони. На висоті 57,63 метра вони з'єднані арковим склепінням. На ньому й розташувалася перша платформа вежі. Вона має вигляд квадрата, розмір якого в діаметрі 65 м. З цієї платформи спрямовується нагору другий поверх-«піраміда». Він також утворений чотирма колонами. Вони теж з'єднуються склепінням. На ньому розміщується друга квадратна платформа. Вона трохи менша і розмір її в поперечнику становить 35 м. Висота, на якій знаходиться платформа №2 – 115,73 м. На ній височіють чотири платформи, які зближуються подібно до пірамід і, крок за кроком сплітаючись, утворюють одну величезну колону також пірамідального типу (190 метрів). Вона ж на собі, на висоті 276,13 м-коду, несе третю платформу. Форма теж квадратна, в діаметрі 16,5 м. На цій платформі є маяк з куполом, а над ним (висота - 300 м) розташована площадка, що має в діаметрі 1,4 метра. Маяк дістає своїм світлом відстань 10 км.

Що ж на цих платформах? На першій обладнано зали ресторану. Друга віддана під сховище ємностей з олією, необхідним для роботи ліфта. Тут же у скляній галереї теж знаходиться ресторан. Ну а третю платформу відвели під дві лабораторії (метеорологічну та астрономічну) та фізичний кабінет.

Конструктора жорстко критикували за форму вежі, звинувачуючи, що він нібито створив щось «нехудожнє». Ейфель аргументовано відповів на таку критику, давши в лютому 1887 інтерв'ю газеті «Le Temps». «Дивна» форма вежі, за його словами, продиктована необхідністю попередити вітрові навантаження. Тому разом із своїми помічниками архітектор скрупульозно розраховував саме можливий вплив атмосферних потоків. Звідси у вежі така не зовсім проста форма.

Котловани для баштових опор влаштовувалися Ейфелем за методом, що застосовувався при будівництві мостів. Фундамент споруди мав 16 кесонів. У кожному їх був робочий простір. І кожне за вказівкою архітектора накачували під тиском повітря. Тиск перешкоджав проникненню ґрунтових вод, що дозволяло робітникам безперешкодно проводити екскавацію. До цього способу конструктор вдався через близькість Сени.

• При створенні вежі нікому, в тому числі і Ейфелю, і на думку не могло спасти, що вона простоїть більше ста років. Проект спочатку розраховували на 20 років і лише як експонат для Всесвітньої виставки.
• Станом на 1889 рік (дату відкриття) Ейфелева вежа була найвищою спорудою світу. Вона височіла на 300,65 м і утримувала цю першість протягом 40 років, поступившись її в 1930 році нью-йоркському хмарочосу Крайслер-білдінг.
• Сам Гюстав Ейфель називав своє дітище просто 300-метровою вежею ( фр. tour de 300 mètres) і увічнив на її корпусі імена видатних французьких інженерів та математиків, всього 70 осіб.
• Під час зведення вежі було зафіксовано єдиний смертельний випадок: під час падіння розбився один із робітників.
• У 1925 році всі сторони вежі (їх 4) завісили щитами з рекламою компанії Сітроен. Вони провисіли там по 1934 рік і були на той час найбільшою зовнішньою рекламою у світі.
• У ресторані, що на першому поверсі вежі, регулярно обідав Гі де Мопассан, який не приховував свого негативного ставлення до неї. Його питали: навіщо трапезувати в такому неприємному місці? Письменник відповідав, що вежа – єдине місце у Парижі, звідки її… не видно.
• Коли в роки Другої світової війни німці були на підступах до Парижа, городяни привели до непридатності ліфт на вежі. Французи не хотіли, щоб ворог милувався виглядом поваленого міста. Але Гітлера це не збентежило. Фюрер піднявся на її вершину пішки. Ліфт був відновлений тільки в 1944 році.
• Ейфелева вежа, на жаль, приваблює самогубців. Перший суїцид стався тут 15 липня 1898, коли на балці однієї з баштових опор повісився 23-річний Рене Шипон. За понад 120 років її існування тут звели рахунки з життям приблизно 400 осіб.
• Освітлення Ейфелевої вежі включили одразу ж у день її відкриття. Він був представлений газовими ліхтарями (10 тис. штук), двома прожекторами. А також маяком, що давало світло, пофарбоване синім, білим та червоним кольорами державного прапора Франції. Електричні лампи з'явилися на споруді лише 1900 року. 31 грудня 1985 року включили відому і сьогодні систему освітлення вежі зсередини самої вежі. Її продумали так, що з настанням темряви головний символ Парижа виглядає просто чарівно.
• Ейфелева вежа настільки відома та популярна, що у багатьох містах з'явилися її зменшені копії. Серед таких є Лас-Вегас, Гуанчжоу, Копенгаген, Варна, Слободзея та інші.
• Ейфелева вежа не тільки туристична пам'ятка. Вона використовується як звичайна телевежа. Сигнал із неї поширюється як на Париж, а й у регіон Іль-де-Франс.
• Широка панорама Парижа та столичної області відкривається із третього поверху споруди. Радіус огляду становить близько 70 км. Знавці стверджують, що найкраща видимість настає у ясну погоду за годину до заходу сонця.

Ейфелева вежа (Tour Eiffel) є однією з найвідоміших пам'яток світу. Її називають об'єктом розбрату, бажання та чарівності. Особливо популярна Ейфелева вежа серед закоханих. Багато хто вважає одним із найромантичніших вчинків — зробити пропозицію руки та серця на вершині вежі. Хоча була зведена Ейфелева вежа як символ індустріалізації та устремління у майбутнє.

Tour Eiffel визнаний справжнім архітектурним шедевром. По всьому світу створено багато подібних споруд. Копія Ейфелевої вежі в Лас-Вегасі – найвища серед таких реплік. Більше того, Ейфелева вежа — найвідоміша пам'ятка столиці Франції. Вона неодноразово надихала художників, музикантів, письменників, кінорежисерів, фотографів та інших творців. Серед відомих художників, які використовують образ Ейфелевої вежі в малюнках, - Сірка, Сіньяк, Шагал, Делоне; серед письменників, які згадали її у творах, - Аполлінер, Кокто, Мопассан. І у сучасній творчості цей образ не перестає бути актуальним: у 2017 році вийшов сингл «Вояж» гурту «Ленінград». Приспів починається зі слів: «На тлі Ейфелевої вежі».

Туристи прагнуть зробити не лише фото Ейфелевої вежі, а й піднятися на неї, щоб сфотографувати панораму міста. З оглядових майданчиків можна насолодитися красивими краєвидами та розглянути інші визначні пам'ятки міста. На жаль, через свою висоту Ейфелева вежа досить часто стає місцем для самогубців. Однак не всі спроби закінчуються успішно.

Відвідування Ейфелевої вежі є обов'язковим пунктом у поїздках мандрівників у Парижі. Побачити цю споруду можна будь-якої пори року. Вдень Ейфелева вежа доступна для підйому нагору, а пізно вночі на неї можна подивитися збоку – це не менш вражаючий вигляд.

Самі французи називають споруду "залізною дамою" ("La Dame de Fer"). Ця назва Ейфелевої вежі обумовлена ​​матеріалом, з якого вона складається металом.

Розміри

Висота Ейфелевої вежі - 324 м. Це дані на сьогоднішній день, але спочатку висота Ейфелевої вежі в Парижі становила 312 м. Сучасний показник збільшився через нову антену. Цікаво, що автор конструкції називав її просто «300-метрова вежа». На момент будівництва залізна Ейфелева вежа в Парижі заввишки перевершувала всі споруди світу. Щоб приблизно уявити її розміри, зазвичай висоту порівнюють із 81-поверховим будинком.

Що вище за Ейфелеву вежу?Паризька споруда залишалася найвищою у світі до 1930 року, доки з'явився Крайслер-білдинг у Нью-Йорку. На сьогоднішній день побудовано ще більше веж, які перевершують по висоті Tour Eiffel Paris: наприклад, знаменита Бурдж Халіфа в Арабських Еміратах, а в Росії — .

Маса Ейфелевої вежі - 10 100 т, металевий каркас важить 7 300 т. З урахуванням того, наскільки це величезна споруда, вага Ейфелевої вежі вважається невеликою. Кількість різних залізних частин – 18 038 штук. Розміри Ейфелевої вежі враховані особливостях конструкції, тому коливання споруди при ураганах і вітрах досягають трохи більше 15 див.

Площа Ейфелевої вежі, а точніше простору, на який вона спирається на землі – 500 кв.м (одна сторона між колонами – 125 м).

Скільки підніматися на Ейфелеву вежу?Підйом на 1 та 2 рівні займе приблизно по 15 хвилин пішки. На вершину йде лише ліфт, поїздка триває кілька хвилин.

Квитки на Ейфелеву вежу

Пропонуються квитки з можливістю піднятися на різні рівні. Від цього, а також від того, як ви здійснюєте підйом на Ейфелеву вежу, залежить ціна. Вартість також формується з урахуванням віку відвідувачів:

• квиток на Ейфелеву вежу Парижа з доступом на сходи до другого рівня: 10,2 € для дорослих; 5,1 € для молоді 12-24 років; 2,5€ для дітей 4-11 років та інвалідів;
• квиток на ліфт до 2 рівня: 16,3 € для дорослих; 8,1 € для молоді 12-24 років; 4,1€ для дітей 4-11 років та інвалідів;
• квиток з підйомом на сходах на 2 рівень та ліфтом на вершину: 19,4 € для дорослих; 9,7 € для молоді 12-24 років; 4,9 € для дітей 4-11 років та інвалідів;
• квиток з ліфтами до 2 рівня та на вершину: 25,5 € для дорослих; 12,7 € для молоді 12-24 років; 6,4 € для дітей 4-11 років та інвалідів;
• діти молодші 4 роківпропускаються безкоштовно.

Ціни на Ейфелевій вежі підвищуються щороку. Придбати квитки на Ейфелеву вежу можна на сайті або на місці. Необхідно мати на увазі, що квитки з підйомом на сходах на 2 рівень і далі на ліфті на вершину можна придбати лише у касах біля вежі. В інших випадках туристи рекомендують купити квитки на Ейфелеву вежу онлайн.

Черга на Ейфелеву вежу - звичайна справа, тому багато хто воліє скористатися онлайн-покупкою. Квитки на Ейфелеву вежу на сайті доступні приблизно на 2 місяці вперед у разі підйому на ліфті або на 7 днів уперед у разі підйому сходами. У липні-серпні і у вихідні завжди буває багато відвідувачів, тому квитки на потрібну дату потрібно дивитися заздалегідь. У календарі на сайті помаранчевим кольором виділяються дні, на які залишились останні місця у продажу.

Квитки онлайн на Ейфелеву вежу не потрібно друкувати, достатньо показати їх на екрані мобільного пристрою. Щоб розподіляти кількість відвідувачів та не створювати товкучок на оглядових майданчиках, при покупці квитків на Ейфелеву вежу на офіційному сайті необхідно вибрати не лише дату, а й час візиту. Найбільш популярний вид квитків – на самий верх на ліфті. Придбати квитки на Ейфелеву вежу на сайті можна максимум на 9 осіб за одне замовлення.

Екскурсії на Ейфелеву вежу організують багато туристичних фірм. Цей варіант підійде тим, хто хоче почути історії гіда під час підйому та спостереження з оглядових майданчиків. Екскурсовод також розповість про інші пам'ятки Парижа, на які відкривається краєвид з Ейфелевої вежі.

(GetYourGuide[«https://www.getyourguide.ru/eiffel-tower-l2600/«|«Квитки та тури на Ейфелеву вежу»])

Історія

Історія Ейфелевої вежі розпочалася зі всесвітньої виставки 1889 року. Вона проходила у столиці Франції та була присвячена 100-річному ювілею взяття Бастилії. За кілька років до виставки в країні було оголошено архітектурний конкурс на проект, який демонструє високі технологічні можливості.

Чому вежа Ейфелева?Споруду названо на ім'я творця - Гюстава Ейфеля.

Компанія інженера Ґюстава Ейфеля представила на конкурс проект високої залізної вежі. Насправді конструктор біля Ейфелевої вежі — не один, це: сам Ейфель, інженери його фірми Моріс Кёхлен (Кешлен) та Еміль Нуг'є, а також спеціально найнятий архітектор Стефан Совестр.

Совестр був залучений, щоб зробити вигляд вежі більш естетичним і привабливим. Він запропонував п'єдестали біля основи та арки, що з'єднують колони з першим рівнем. Його ідеєю були також зали зі скляними мурами на різних рівнях.

Якого року Ейфелева вежа?Вона датується 1889 роком, але Нуг'є та Кёхлен розробили перший проект ще у 1884 році, вони хотіли створити дуже високу вежу з металевих балок на 4 колонах. На момент підготовки до Всесвітньої виставки ідея була доопрацьована.

Ейфелева вежа 1889 року була дуже сміливою та новаторською пропозицією. У 1884 році Г. Ейфель зареєстрував патент на нову конфігурацію, що дозволяє будувати металеві опори та пілони на висоті понад 300 м. При створенні Ейфелевої вежі особлива увага приділялася деталям та технологіям, що створює опір вітру.

Будівництво Ейфелевої вежі велося в дуже швидкому темпі за суворим графіком. Елементи для конструкції були виготовлені на фабриці Ейфеля у Левалуа-Перрі. Кожна деталь розроблена та розрахована з точністю до однієї десятої міліметра. Робітники з'єднували ці частини з допомогою заклепок.

Ейфелева вежа побудована до 1889 року за 2 роки, 2 місяці та 5 днів.

Бетонний фундамент було встановлено кілька метрів під землею поверх гравію. На будівництво фундаменту пішло 5 місяців. Металеві частини зібрали за 21 місяць. День народження Ейфелева вежа відзначає 31 березня, коли було завершено всі роботи.

Для того часу будівництво Ейфелевої вежі було зроблено в рекордні терміни. До того ж вона була споруджена з неймовірною точністю в кожній деталі. Про Ейфелеву вежу при цьому висловлювалися не в найприємніших словах. Багато митців висловили в 1887 році «протест артистів» проти цієї споруди. Наприклад, серед незадоволених були: Гі де Мопассан, Олександр Дюма-молодший, Шарль Гарньє та ін. Їм не подобалася художня складова конструкції, що порушує красу Парижа. Башту називали дзвіницею, вуличним ліхтарем, заплутаною і деформованою щоглою, худою пірамідою із залізних сходів, незграбним скелетом і т. д. Тому не варто дивуватися, чому Ейфелеву вежу називали потворою. Тим не менш, на захист конструкції висловлювали, що вона є мистецтвом у вік науки і техніки. Згодом, саме креслення Ейфелевої вежі стали вважати прикладом витонченості.

Проект Ейфелевої вежі прославився і з позитивного боку - за час будівництва не було жодної смерті робітників. Безпеці в досить складних умовах роботи на великій висоті приділялося надзвичайно важливе значення. Єдина смерть не мала відношення до виробничого процесу.

Ейфелева вежа на Всесвітній виставці

На Всесвітній виставці башта викликала фурор. Після відкриття Ейфелеву вежу відвідало близько 2 млн людей. Виставка працювала з 6 травня до 31 жовтня. Сміливий дизайн Ейфелевої вежі викликало захоплення відвідувачів. У перший тиждень ліфти ще не працювали, але це не зупиняло і багато хто піднімався на монумент сходами. Окрім незвичайної конструкції, багатьох приваблювала можливість насолодитися панорамним видом Парижа. На Ейфелевій вежі з'явилося вечірнє підсвічування, проектори спалахували синім, білим і червоним — у кольори французького прапора. На різних рівнях запрацювали ресторани та магазини. На другому рівні Ейфелевої вежі друкарня випускала спеціальні газети для туристів, куди можна було вставити своє ім'я. Незвичайним атракціоном було надсилання листів на маленьких повітряних кулях.

Ейфелева вежа була побудована як об'єкт для Всесвітньої виставки, а точніше її вхідна арка. Планувалося, що через 20 років споруду буде демонтовано. Однак вийшло так, що воно стало символом країни. У 1898 р. вежу використовували встановлення телеграфного зв'язку, згодом її збереження пояснювалося військовими цілями. У 1906 р. тут розмістилася радіостанція, через рік - електричний годинник. У 1910 р. Ейфель збільшив термін оренди башти на 70 років. З вежі почали передавати радіопрограми, а потім телевізійні трансляції (регулярно — з 1935 р.).

Під час окупації Парижа німецькими військами у 1940 р. було пошкоджено привід ліфта. Тож Гітлер на Ейфелеву вежу піднятися не зміг. У 1944 р., при наближенні союзних військ, Гітлер наказав знищити вежу разом з іншими пам'ятками, але наказ не було здійснено, оскільки військовий комендант, який був німецьким генералом, відмовився виконувати його.

Значення Ейфелевої вежі на сьогоднішній день незаперечне: це одна з найвідоміших будівель Франції. Для всіх вона стала символом Парижа.

Хто продав Ейфелеву вежу

Кумедний випадок стався 1925 року. Шахрай Віктор Люстіг, який все життя вигадував різноманітні афери, приїхав до Парижа і дізнався, що знаменита вежа занепала і потребує ремонту. Він зібрав ділків ринку вторчермету та представився заступником міністра пошти та телеграфу. Люстіг оголосив їм, що Eiffel Tower збираються розібрати та продати на металобрухт, але все це тримається в таємниці. Згодом бізнесмен Андре Пуассон викупив у Віктора право на утилізацію пам'ятки. Зрозумівши обман, Андре не пішов у поліцію, тому шахрай Люстіг ще раз провернув таку ж справу, повернувшись до Парижа. Так, він став людиною, яка продав Ейфелеву вежу двічі. І це не єдині випадки махінацій зі знаменитою паризькою «залізною дамою».

Рівні Ейфелевої вежі

Зроблена Ейфелева вежа з металу, а саме зі сталевих балок, з'єднаних заклепками. Загалом у конструкції виділяється 3 рівня-поверху. Будувалася Ейфелева вежа поетапно: перший рівень був одним із найскладніших ділянок, тому що тут лісам необхідно було утримати чотири нахилені опори та великі балки. Історія створення Ейфелевої вежі налічує від 150 до 300 робітників, які працюють над її зведенням у різний час.

Поверхи Ейфелевої вежі:

• еспланада - нижній майданчик;
• перший поверх становить висоту 57 м;
• другий поверх - 115 м;
• третій поверх - 276 м.

Нижній рівень (еспланада)- це піраміда на 4 колонах, які з'єднуються вгорі арочними склепіннями. Тут знаходиться інформаційна стійка, погруддя Г. Ейфеля. Внизу збереглися гідравлічні механізми, які піднімали перші ліфти вежі, побачити їх можна під час екскурсійного візиту.

На склепіннях арки Ейфелевої вежі знаходиться 1-й майданчик. Перший рівеньЕйфелевої вежі з оглядової займає площу 260 кв. Загальна площа 1 поверху - 4415 кв.м. Тут немає оглядового майданчика, але популярністю користується інша розвага - скляна підлога. На 1 рівні Ейфелевої вежі є можливість перепочити перед підйомом далі, можна перекусити, сходити в кінотеатр з проекціями фільму про вежу, купити сувеніри, дізнатися більше про спорудження за допомогою інтерактивних стендів. Тут також розташована зала Гюстава Ейфеля з панорамними вікнами, де можна замовити проведення заходу. З історичних пам'яток зберігся фрагмент гвинтових сходів, якими Ейфель піднімався до свого кабінету на вершині. На 1-му поверсі в зимовий час заливається ковзанка.

2 рівеньЕйфелевої вежі - це друга піраміда на 4 колонах зі склепінням. Загальна площа цього рівня - 1430 кв.м. Тут знаходиться перша оглядова вежі Ейфелевої, її площа — 140 кв.м. Звідси буде видно головні паризькі пам'ятки, серед яких: , і т. д. Можна зайти до шикарного ресторану або сувенірних магазинів.

3 рівеньЕйфелевої вежі є однією великою колоною, що складається з переплетень 4 основних колон. Загальна площа поверху – 250 кв.м. Майданчик Ейфелевої вежі у формі квадрата на 276-метровій висоті має бік 16,5 м. Звідси відкриваються вражаючі види на місто. Ще вище знаходиться маяк, над яким на висоті 300 м розташований маленький майданчик (1,4 м — довжина сторони). На 3 рівні було відновлено офіс Г. Ейфеля, де відтворюється сцена зустрічі інженера з винахідником Т. Едісоном. Тут також встановлена ​​модель Ейфелевої вежі, а точніше її вершини, якою вона була в 1889 р. Макет пофарбований в початковий колір вежі. Слід врахувати, що у вершині зазвичай буває досить вітряно.

Квартирою на Ейфелевій вежі дехто називає робочий кабінет, який Гюстав Ейфель створив для себе нагорі.

Почитати докладніше про поверхи можна на офіційному сайті Ейфелевої вежі. Від еспланади на 2 рівень їдуть 5 ліфтів, з них два — оригінальні моделі, що збереглися, вони розташовані на східній і західній опорах. Це унікальні механізми, які не мають аналогів. Перші ліфти на Ейфелевій вежі рухалися за допомогою гідравлічних насосів, зараз використовується електроенергія та двигуни. За часів появи «залізної дами» такі ліфти були справжнім технічним тріумфом.

Лише ліфтом можна доїхати до оглядового майданчика Ейфелевої вежі на самій вершині. Два ліфти везуть відвідувачів на вершину вежі. Вони зроблені за системою duolift: кожен механізм — це дві кабіни, що діють як противага одна одній, тобто якщо одна кабіна їде вгору, то друга їде вниз. Завдяки сучасним технологіям, ліфти Ейфелевої вежі їздять тепер і в холодну пору року.

Сходинки на Ейфелевій вежі: 1792 щаблі ведуть на вершину.

Під балконами першого рівня можна побачити написи на Ейфелевій вежі. Це прізвища вчених XVIII-XIX століть із Франції, які прославилися своїми досягненнями, і тих людей, які зробили внесок у будову Ейфелевої вежі. Вони були зроблені не відразу, а на початку ХХ століття.

Стиль Ейфелевої вежі – конструктивізм. Багато хто сходить на думку про те, що вона чудово передає дух XIX століття, коли панував культ прогресу науки і техніки. Форма Ейфелевої вежі - піраміда на колонах, на момент створення виглядала дуже футуристично та інноваційно. Вона демонструвала найкращі інженерні рішення. Матеріал Ейфелевої вежі - сталь, яка також виглядала дуже сучасно та незвично.

Вид з оглядового майданчика Ейфелевої вежі:

Колір

La Tour Eiffel за свою історію кілька разів змінювала кольори. Фарбування об'єкта проводиться регулярно, раз на 7 років, і є важливою подією. Фарба наноситься не лише для підтримання гарного зовнішнього вигляду, та й для захисту конструкції від окислення.

У різні історичні часи можна було побачити і червону Ейфелеву вежу, кольори охри, і каштаново-коричневу, і золотисту.

Колір Ейфелевої вежіСьогодні обрано спеціальний відтінок «Ейфелева вежа коричнева». До вершини колір змінюється, щоб забезпечити однакове сприйняття всієї споруди.

Щоб отримати кольорову Ейфелеву вежу, наймають 25 малярів, які працюють вручну. Вони наносять засіб проти корозії та шари фарби. Усі працівники є спеціалістами з роботи з металом на великій висоті. На час роботи пам'ятник архітектури не закривається для туристів, хоча фарбування триває близько 18 місяців.

Площа поверхні для покриття фарбою на паризькій Ейфелевій вежі – 250 000 кв.м.

Хронологія кольорів:

• 1887-1888: "Венеціанська червона". У цей відтінок були пофарбовані деталі у майстерні перед збиранням вежі.
• 1889: густий червоно-коричневий.
• 1892: охристо-коричневий.
• 1899: використано 5 відтінків від жовто-жовтогарячого в основі Ейфелевої вежі до світло-жовтого вгорі. Прийнято 7-річний цикл фарбування.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: жовто-коричневий.
• 1954—1961: коричнево-червоний.
• З 1968: офіційно обраний колір, який найбільше гармонує з паризьким пейзажем. Використовується 3 тони: найтемніший - нагорі і найсвітліший - знизу.

Підсвічування Ейфелевої вежі

Ейфелева вежа вночі не менш прекрасна і також приваблює туристів. Інженер та електрик П'єр Бідо 31 грудня 1985 винайшов ілюмінаційне освітлення «залізної дами» Парижа. Воно є 336 лампочками жовто-жовтогарячого кольору, які створюють ефект золота. Завдяки цій ідеї великою популярністю став користуватися огляд архітектурної пам'ятки у темну пору доби. Промені світла висвітлюють конструкцію всередині Ейфелевої вежі, тому чітко видно балки, з яких вона складається. Спеціальні датчики реагують на темряву та вмикається освітлення.

У 1999 році, напередодні 2000 року, було вигадано додаткову прикрасу. Маяк на нічній Ейфелевій вежі почав подавати світлові сигнали дальністю 80 км. Друга новація — блискітки, що мерехтять вогнями по золотистій освітленій вежі. Ці ідеї ілюмінації на визначні пам'ятки збереглися до сьогодні.

Золота Ейфелева вежа - таке освітлення можна побачити щовечора в Парижі з настанням темряви. Перші 5 хвилин щогодини можна побачити не просто Ейфелеву вежу, що світиться, а мерехтіння, що проходить по всій конструкції. Воно нагадує блискітки, що розсипаються по всьому монументу. Це мерехтіння включається щогодини до 01:00 уночі. За відгуками це обов'язково потрібно побачити, якщо ви хочете оцінити красу ілюмінації вежі.

У різний час на честь знаменних подій та свят включалося особливе підсвічування Ейфелевої вежі. Наприклад, на ній запалювалися вогні, що дублюють прапор Європейського Союзу, коли країна головувала в ЄС.

Нічна Ейфелева вежа:

Чому не можна фотографувати Ейфелеву вежу вночі

В Інтернеті поширена інформація про певні обмеження для фотозйомки світлового шоу. Так, багатьох цікавить питання, чому не можна фотографувати Ейфелеву вежу. Справа в тому, що заборона поширюється лише на підсвічування з мерехтінням, оскільки ця ілюмінація є об'єктом авторського права. Відповідно до законодавства Європи, щоб зробити фото таких об'єктів, необхідно отримати письмовий дозвіл. Йдеться швидше навіть про заборону публікувати такі знімки. Багато хто про цей факт не знає, у когось це викликає обурення. Проте невідомо про випадки розгляду з тими, хто фотографував Ейфелеву вежу вночі.

Кафе та ресторани

На Ейфелевій вежі є заклади, де можна перекусити на різний бюджет.

На нижньому майданчику (еспланаді), 1 та 2 поверхах розміщуються також кіоски, в яких продаються різні легкі перекушування та напої.

Щоб доїхати таксі, можна викликати машину за допомогою служб Uber, Le Cab.

З аеропорту Шарль-де-Голль до Ейфелевої вежі

Потрібно пройти до зупинки біля терміналу №1 та сісти на автобус №2 до зупинки Tour Eiffel за 300 м від вежі. Багато хто пише, що найзручніший і найшвидший спосіб доїхати від аеропорту до Ейфелевої вежі — сісти на швидкісний приміський поїзд RER лінії B. З нього потрібно пересісти на інший транспорт, є кілька варіантів:

• вийти на станції Luxembourg і ​​пересісти на автобус № 82 до зупинки Tour Eiffel;
• вийти на станції Denfert-Rochereau і пересісти на метро лінії № 6 до станції Bir Hakeim.

Поїздка громадським транспортом займе годину — годину 15 хв. Дорога від Шарль де Голля до Ейфелевої вежі на машині займе близько 50 хв.

Відео про Ейфелеву вежу в Парижі:

Ейфелева Вежа - це найвідоміша архітектурна пам'ятка Парижа, відома як символ Франції, споруджена на марсовому полі та названа на честь свого конструктора Гюстафа Ейфеля.

Вона є найвідомішою і найвищою будівлею в Парижі, її висота разом з новою антеною становить 324 метри, що приблизно дорівнює будинку в 81 поверх!

Ейфелева вежа була побудована в 1889 році і має дивовижну історію походження. У 1889 році в Парижі, на згадку про столітній ювілей Французької революції, було проведено Всесвітню виставку, саме завдяки виставці міська влада доручила придумати і спорудити тимчасову споруду, яка служить їй вхідною аркою.

Кінець XIX століття ознаменувався безліччю винаходів, що докорінно змінили людське життя: від телефону до гоночних автомобілів. «Грандіозна залізна леді» Густава Ейфеля стала уособленням творчого піднесення того періоду, що іноді називається «навесні технологій», і символізувала початок великомасштабних змін у житті людства, що тривають і досі.

У Великій Британії конструкції з чавуну вперше почали застосовувати у будівництві з 1779 року, у Франції з 1803 року. Приблизно в 1845 році, міцний чавун ковкий ознаменував собою майбутні зміни в концепції будівництва. Використання металу в архітектурі стало однією з оригінальних форм творчого вираження 19 століття. Завдяки своїй легкості та міцності, він дозволяв швидке та економічне будівництво високих споруд.

Загально-французький конкурс архітектурних та інженерних проектів, які мали визначити архітектурний вигляд майбутньої Всесвітньої виставки, стартував 1 травня 1886 року.У конкурсі взяли участь 107 претендентів, більшість з яких у тій чи іншій мірі вже повторювали проект башти, запропонований Ейфелем. Таким чином проект Ейфелястає одним із чотирьох переможців, і тоді інженер вносить до нього остаточні зміни, знаходячи компроміс між початковою суто інженерною схемою конструкції та декоративним варіантом.

Проекти учасників конкурсу мають відповідати двом головним вимогам:

Самоокупність;

Можливість демонтажу після закінчення Всесвітньої виставки.

Як не дивно, подібний проект будівництва вежі склали два головні інженери компанії Ейфеля ( Моріс Кехлені Еміль Нуг'є) ще у червні 1884 року, задовго до оголошення конкурсу французьким урядом. Вона мала форму високої пірамідальної колони з чотирма опорами у нижній частині, у міру підняття верх колони з'єднувалися разом. Проект будівництва вежі став сміливим перенесенням основних принципів мостобудування на висоту 300 метрів, що еквівалентна символічній цифрі 1000 футів.

1 травня 1886 року почався розгляд архітектурних та інженерних проектів, що визначають архітектурний вигляд майбутньої Всесвітньої виставки. У конкурсі беруть участь 107 претендентів. Перевагу віддали проекту Густава Ейфеля.

Але для того, щоб вежа відзначалася більшою вишуканістю та відповідала смакам вимогливої ​​паризької публіки, архітектору Стефану Совеструбуло доручено попрацювати над її художнім виглядом. Він запропонував обшити цокольні опори башти каменем, зв'язати її опори та майданчик першого поверху за допомогою величних арок, які стали б одночасно головним входом на виставку, розмістити на поверхах башти просторі засклені зали, надати верхівці вежі округлу форму та використати різноманітні декоративні елементи для її прикраси. .

Виконавчий комітет із проведення Виставки надав лише близько чверті необхідних коштів на спорудження. Густав уклав угоду, що зробила його дуже багатою людиною: він погодився фінансувати будівництво вежі з власних коштів, але наполяг на одноосібному контролі та отриманні прибутку протягом двадцяти років. Згода була досягнута. Несподіванкою для всіх стало те, що всі витрати на будівництво окупилися протягом першого року експлуатації.

У січні 1887 року Ейфель, держава та муніципалітет Парижа підписали договір, згідно з яким Ейфелю надавалася в особисте користування експлуатаційна оренда вежі терміном на 25 років, а також передбачалася виплата грошової субсидії у розмірі 1,5 млн. золотих франків, що склала 25 %. башти. Підсумковий бюджет будівництва становив 7,8 млн франків.

Усі компоненти вежі виготовлялися на заводі Ейфеля у Леваллуа-Перрі поблизу Парижа. Кожну з 18 000 деталей розрахували та розкреслили з точністю до десятої частки міліметра.

300 робітників протягом двох років, двох місяців та п'яти днів виконували будівельні роботи. Рекордним термінам зведення сприяли креслення надзвичайно високої якості із зазначенням точних розмірів. І вже 31 березня 1889 року, менше ніж через 26 місяців після початку копання котлованів, Ейфель запросив кількох більш-менш фізично витривалих чиновників до першого підйому на 1710 ступенів!

Споруда мала приголомшливий і негайний успіх. За шість місяців роботи виставки подивитися «залізну даму»прийшли більше 2 мільйонивідвідувачів.

Але й противників у Ейфелева вежатакож вистачало, починаючи від початку її будівництва. У такій особі виступила творча інтелігенція Парижа та Франції, вони побоювалися, що металева конструкція пригнічуватиме архітектуру міста, порушуватиме неповторний стиль столиці, що складався протягом століть, у зв'язку з чим посилали до мерії Парижа обурення та вимоги припинити будівництво вежі, а після будівництва вимоги демонтаж.

Протести передували будівництву таких видатних споруд як Національний центр мистецтва та культури імені Жоржа Помпіду та Піраміда музею Лувр, але з часом парижани швидко звикали та змінювали своє ставлення.

Показовою стала опублікована в газеті Le Temps стаття "Протест проти будівництва башти мосьє Ейфеля", адресована призначеному директору з організації проведення Всесвітньої виставки мосьє Альфанду. Статтю підписали низка гучних імен у світі літератури та мистецтва: Мопассан, Еміль Золя, Шарль Гарньє, Олександр Дюма молодший. У листі зокрема вказувалося: «Ми, письменники, художники, скульптори, архітектори та любителі краси Парижа, щиро висловлюємо наше обурення в ім'я захисту французького стилю, архітектури та історії, проти недоцільної та жахливої ​​Ейфелевої вежі».

Інші критики проекту пішли ще далі, публікуючи статті з образливими виразами: «найвищий ліхтарний стовп у світі», «залізний монстр», «скелет дзвіниці», «металева опора гімнастичного снаряду, незавершена, плутанна та деформована», «висока та худа пір залізних сходів, цей гігантський незграбний скелет на фундаменті, побудований, зважаючи на все, для того, щоб витримати величезний монумент Циклопу "," недобудована фабрична труба, гриль у вигляді дзвіниці, решето у вигляді свічки ".

Але від зносу, що планувався за договором, через 20 років після виставки, вежу врятували радіоантени, встановлені на самому верху, - це була епоха впровадження радіо!

Протягом своєї історії вежа неодноразово змінювала колір свого фарбування – від жовтого до червоно-коричневого. Останні десятиліття Ейфелева вежанезмінно фарбується в так званий «коричневий-ейфелевий»- офіційно запатентований колір, близький до природного відтінку бронзи

Вага металевої конструкції вежі 7300 тонн(Повна вага 10 100 тонн).

Нижній поверх є пірамідою, що утворюється 4 колонами, що з'єднуються на висоті 57,63 метрів арочним склепінням; на склепінні знаходиться перша платформа Ейфелевої вежі, що є квадрат.

На цій платформі піднімається друга піраміда-вежа, утворена також 4 колонами, що з'єднуються склепінням, на якому знаходиться друга платформа.

Чотири колони, що височіють на другій платформі, пірамідально зближуючись і поступово переплітаючись, утворюють колосальну пірамідальну колону, що несе на собі третю платформу, а також квадратної форми; на ній височіє маяк із куполом, над яким на висоті 300 метрів знаходиться майданчик. На вежу ведуть сходи з 1792 ступенів та ліфти.

На першій платформі зведено зали ресторану; на другій платформі резервуари з машинним маслом для ліфта та ресторан у скляній галереї. На третій платформі розміщувалися астрономічна та метеорологічна обсерваторії та фізичний кабінет. Світло маяка було видно на відстані 10 кілометрів!

За деякими підрахунками Ейфелеву Башту відвідали вже більш ніж 200,000,000 осіб, починаючи з її будівництва в 1889 році! Вона є найбільш відвідуваною туристичною пам'яткою у світі!

Автор башти часто з гумором говорив про своє дітище: «Мені слід було б відчувати почуття ревнощів до вежі. Адже вона набагато відоміша за мене». Позолочений бюст Гюстава Ейфеля встановлено біля північної «ноги» вежі з простим написом: «Ейфель: 1832 – 1923».

Кар'єра Ейфеля як підприємця завершилася з провалом проекту Панамського каналу, де він працював інженером і постачав машини, виготовлені на машинобудівному заводі Левалуа-Перре, що належить йому, поблизу Парижа. Густава звинуватили у махінаціях, пов'язаних із будівництвом Панамського каналу, суд засудив його до 2 років в'язниці та 20 000 франків штрафу. Касаційний суд, щоправда, скасував вирок у зв'язку із закінченням терміну давності.

З того часу Ейфель присвятив весь свій час роботі вежі та проведенню різноманітних наукових експериментів. Після перших успішних передач радіосигналів у 1898 році, Ейфель зробив пропозицію військовому керівництву Франції використовувати вежу як радіоантену для передачі сигналів на великі відстані. Справді, саме завдяки цим експериментам Ейфелева вежа продовжила своє існування, оскільки розрахована простояти лише 20 років, до 1909 року, а потім її збиралися демонтувати! Ще до 1909 року її намагалися кілька разів демонтувати. Врятував від демонтажу сам Ейфель, який переконав військове керівництво у доцільності використовувати її для передачі радіосигналів. Саме Ейфелю світ завдячує збереженням однієї з найкрасивіших веж та інженерних чудес в історії людства. З визнанням наукової практичності, вона завоювала право бути збереженою як пам'ятник. Сьогодні Ейфелева вежа налічує кілька десятків антен, зокрема телевізійну антену заввишки 324 метри.

Ейфель і уявити не міг, що реалізація його проекту стане всесвітньо відомим символом Парижа, який відтворюється у різних куточках планети. Як одна з найбільш знакових фігур у світі, Ейфелева вежа стала джерелом натхнення для створення багатьох подібних споруд по всій планеті. Копію вежі збудували у понад 30 містах світу, у тому числі Лас-Вегасі, Токіо, Берліні. Вона нерозривно пов'язана з тим, що ми сьогодні називаємо Сьомим мистецтвом: кіно. Ейфель хотів використати образ вежі у своїх комерційних інтересах, але, зіткнувшись із загальним протестом, відмовився від своїх прав і дозволив символу стати суспільним надбанням.

2003 року «Залізну леді» відвідав 200 млн відвідувач за 114 років свого існування. Члени королівських сімей, кінозірки, туристи, світові знаменитості, мандрівники – ці «громадяни Ейфелевої вежі» всі разом стали частиною історії однієї з найзнаменитіших пам'яток французької столиці. Нарівні з єгипетськими пірамідами, Пізанською вежею, Акрополем, Колізеєм та Статуєю Свободи, Ейфелева вежа викликає цікавість та захоплення мільйонів. Починаючи з 1998 року, понад 6 млн людей відвідують цю архітектурну пам'ятку щороку! Це найбільш визнана архітектурна споруда світу.

Історія вежі нерозривно пов'язана з багатьма історичними подіями Франції. Так було в роки Другої Першої світової вона була “союзником” французького опору. Після окупації Парижа в 1940 році, французи вивели з ладу всі ліфти, і в результаті Гітлер так і не зміг піднятися на вежу під час свого візиту тріумфатора в Париж, обмежившись фотографуванням на її тлі. Згадуючи цей епізод, у Франції кажуть "Вежа перемогла Гітлера". До речі, німці так і не змогли до ладу закріпити свій прапор на її вершині. Знову ж таки через відсутність можливості піднятися на саму верхівку споруди. Зламані ліфти, які німецькі окупанти не змогли кілька років відремонтувати, дивно заробили буквально наступного дня після звільнення Парижа.

Розміри та форму Ейфелевої вежі використовували для створення складних та оригінальних інновацій у освітленні. Вона виконувала функцію паризького маяка, на ній встановлювалися рекламні знаки, освітлювальні прилади, її перетворювали на новорічну ялинку та театр феєрверків. Її штучна ілюмінація постійно розвивалася і покращувалася протягом багатьох років, використовуючи найсучасніші досягнення у галузі освітлення: з газу на електрику, з ламп розжарювання до неонових та натрієвих ламп.

Вперше Ейфелеву вежу висвітлили у день відкриття 1889 року. Тоді освітлення складалося з 10 тисяч газових ліхтарів, двох прожекторів та встановленого на верхівці маяка, світло якого символізувало колір національного прапора Франції: синій, білий та червоний. 1900 року на конструкціях “Залізної леді” з'явилися електричні лампи. В 1925 Андре Сітроен розмістив на вежі рекламу, названу ним "Ейфелева вежа у вогні". 125 тисяч електричних лампочок почергово зображували силует вежі, зірковий дощ, політ комет, знаки Зодіаку, рік створення вежі, поточний рік та нарешті прізвище Сітроен. Ця рекламна акція тривала до 1934 року, а вежа стала найвищим місцем у світі реклами.

Нову систему освітлення офіційно відкрили 31 грудня 1985 року. Створена Пером Бідо, дизайнером освітлення, вона складалася з 336 прожекторів, оснащених натрієвими лампами, що освітлювали вежу жовтуватим кольором. Спрямовані вгору промені світла висвітлювали її каркас зсередини. Ця система замінила собою попередню, встановлену ще 1958 року і зустріла загальне визнання у світі. Багато інших великих міст почали використовувати подібну систему для освітлення вночі своїх пам'яток. Влітку 2003 року вежа “одягла” у нові освітлювальні шати. За кілька місяців бригада верхолазів із тридцяти осіб обплутала конструкції вежі 40 кілометрами проводів та встановила 20 тисяч лампочок, виготовлених на спеціальне замовлення однієї з французьких компаній. Нова ілюмінація, що коштувала 4,6 млн. євро, нагадувала висвітлення у Новорічну ніч 2000 року.

9 травня 2006 року, на честь 20-річчя відзначення Дня Європи, Ейфелеву вежу вперше на короткий період підсвітили синім кольором. А з 1 липня по 31 грудня 2008 року, під час головування французького президента в Раді Європейського Союзу, вона на довгий час кардинально змінила своє традиційне підсвічування.

Відвідувачі можуть скористатися сходами або ліфтами для підняття на Ейфелеву вежу.

Сходи є відкритими для всіх бажаючих та ведуть лише на майданчик другого поверху (115 м).

На вежі встановлені три ліфти, але всі разом вони ніколи не працюють через необхідність щоденного технічного обслуговування та питання безпеки.

Щоб дістатися вершини (276 м), відвідувачі повинні скористатися ще одним ліфтом з другого поверху. З висоти відкривається чудова панорама Парижа. Під час найбільшого напливу туристів (травень-вересень) доводиться довго чекати у черзі для підйому нагору.

Магазин "Ейфелевої вежі" пропонує великий вибір сувенірів, головною тематикою є Париж, "Залізна леді", брелоки, поштові листівки, медалі, канцелярське приладдя, одяг, посуд. Більшість цих предметів можна придбати лише тут.

Ейфелева вежа має два ресторани на другому поверсі з панорамним видом на місто та бар на самому верху.
Взимку на другому поверсі Ейфелевої вежі відкривають невелику ковзанку.

Башта відкрита щодня цілий рік без вихідних:

На Великдень та під час весняних канікул башта залишається відкритою до півночі.

Доступ до вершини вежі може бути тимчасово закритим через несприятливі погодні умови або великий наплив відвідувачів.

Клікабельно

Ейфелева вежа вже сотню років влилася в міський пейзаж Парижа і стала його символом. Але це не лише надбання всієї Франції, а й пам'ятник великих технічних досягнень кінця XIX століття.

Хто збудував Ейфелеву вежу?

З другої половини ХІХ століття прогрес прагне багато країн світу зводити висотні конструкції. Багато проектів ще на стадії задуму зазнавали поразки, але були й ті інженери, хто твердо вірив у успіх їх задумів. Саме до останніх ставився Гюстав Ейфель.

Гюстав Ейфель

До століття промислової революції 1886 року Париж відкриває конкурс створення нових видатних досягнень сучасності. За своїм задумом цей захід мав стати однією з найвидатніших подій свого часу. У ході цієї задуми на світ з'явилися Палац машин із металу та скла, знищений на початку XX століття, та знаменита Ейфелева вежа в Парижі заввишки 1000 футів.

Робота над проектом Ейфелевої вежі розпочалася ще 1884 року. До речі, Ейфель не був новачком своєї справи, раніше йому блискуче вдавалося знаходити рішення в галузі будівництва залізничних мостів. На конкурс проектів він надав близько 5000 аркушів креслень деталей вежі в оригінальному масштабі. Проект схвалили, але це було лише початком важкої праці. До того як Ейфель назавжди увічнить своє ім'я в історії, залишалося ще 3 роки.

Будівництво Ейфелевої вежі

Будівництво вежі посеред міста багато відомих мешканців не прийняли. Письменники, художники, скульптори, архітектори виступали з протестом проти цього будівництва, порушує, на думку, споконвічну красу Парижа.

Проте роботи тривали. Було вирито величезний 5-метровий котлован, в який встановлювалися чотири 10-метрові блоки під кожну ніжку вежі. Додатково кожна з 16 опор вежі постачалася гідравлічними домкратами для отримання ідеального горизонтального рівня. Без цього задуму будівництво вежі могло б затягтися назавжди.

Липень 1888 року

250 робітників змогли спорудити найвищу вежу свого часу у світі лише за 26 місяців. Тут тільки варто ще раз позаздрити можливостям Ейфеля у сфері точних розрахунків та організації робіт. Висота Ейфелевої вежі – 320 метрів, загальна вага – близько 7500 тонн.

Башта ділиться на три яруси - 60 метрів, 140 метрів та 275 метрів. Чотири ліфти всередині ніг вежі піднімають відвідувачів на другу. П'ятий ліфт йде на третій рівень. На першому поверсі знаходиться ресторан, на другому — редакція газети, на третьому — кабінет Ейфеля.

Незважаючи на ранню критику, вежа органічно вписалася у види міста та швидко стала символом Парижа. Тільки за час виставки тут побували близько двох мільйонів людей, деякі з яких одразу пішки забиралися на саму вершину.

Із закінченням виставки вежу було вирішено знести. Порятунком для неї стали нові технології – радіо. На найвищу споруду швидко встановили антени. У наступні роки на ній встановлювалися антени телебачення, радарної служби. Тут же знаходиться метеостанція та мовлення міських служб.

Аж до будівництва в 1931 році Емпайр Стейт Білдінг башта залишалася найвищою спорудою у світі. Важко уявити місто Париж без цього славетного образу.

Хто з нас не хотів би опинитися в найромантичнішому, чарівному та прекрасному місті на землі – Парижі?! Тут можна прогулятися Єлисейськими полями, помилуватися найвизначнішою пам'яткою Парижа на Марсовому полі – Ейфелевою вежею, повітряною гратчастою красунею, що стоїть на лівому березі Сени.

З історії створення

Як народилася ідея

Влада міста оголосила конкурс на кращу архітектурну споруду, яка могла б стати гордістю Франції. Одночасно будівництво мала принести дохід і легко демонтуватися згодом через непотрібність.

Інженер Ґюстав Ейфель вніс на розгляд комісії свій проект 300-метрової залізної вежі, схвалений владою Парижа. Для будівництва потрібно 7,8 мільйонів франків. Держава виділила Ейфелю лише 1,5 млн. Недостатню суму інженер погодився внести з власних коштів, за умови оренди спорудженої ним вежі на 25 років.

Угода була укладена, і в 1887 почалося будівництво, яке необхідно було завершити за 2 роки, до часу відкриття виставки.

Історія будівництва та унікальність проекту

Башта була побудована у максимально стислий термін. Через 2 роки 2 місяці та 5 днів зусиллями трьох сотень робітників її спорудження було закінчено. «Залізну леді», як називали її парижани, зібрали, немов дитячий конструктор. Спочатку будували опори, та був їх з'єднували з допомогою платформ.

Швидкі темпи будівництва пояснюються чудово виконаними кресленнями, у яких вказані абсолютно точні розміри всіх металевих деталей. Досі креслення Ейфеля вважаються ідеальними, за ними і тепер можна зробити точну копію залізної красуні. На складання пішло 18038 металевих деталей та 2,5 мільйона заклепок. По висоті вежа дорівнює 80-поверховому будинку.

Незважаючи на величезні габарити, вона вийшла легкою та витонченою, ніби зітканою з мережив, хоча вся конструкція важить 10 тисяч тонн. Вага фарби, що покриває, 57 тонн.
Будівництво велося дуже ретельно. Було вирито величезний котлован, в який встановили 4 десятиметрові блоки під кожну ніжку вежі.

Спеціальний гідравлічний домкрат забезпечив ідеальний горизонтальний рівень блоків.

Усі деталі із кованого заліза виготовляли на власному заводі Ейфеля. Декілька деталей на землі збиралися в єдині блоки, в них заздалегідь свердлилися гнізда для заклепок. Кожен з таких блоків важив не більше 3 тонн, що полегшувало встановлення на висоті.

Зводячи вежу, Ейфель застосовував такі незвичайні будівельні хитрощі, що бульварна преса прочитала йому ув'язнення в психіатричну клініку. Він встановив невеликий повзучий кран, що рухається вгору рейками майбутніх ліфтів. Це прискорило підйом конструкцій на висоту та виключило можливість нещасних випадків під час такого висотного будівництва.

31 березня 1889 року Ейфель запросив охочих чиновників для першого підйому. Для цього треба було подолати 1710 сходинок. Вежу назвали на честь інженера, що її побудував. Тоді він і подумати не міг, що вона прославить і увічнить його ім'я.

Архітектурні особливості

Основа Ейфелевої вежі - піраміда з чотирма опорами, які на висоті 60 метрів з'єднуються аркою. На ній – квадратний майданчик зі сторонами 65 метрів. Це перший поверх. Від цієї платформи піднімаються наступні 4 опори. На висоті 116 метрів вони утворюють чергове склепіння. На ньому розташувався другий майданчик – квадрат у 2 рази менший за перший. Це другий поверх.

Опори, що знялися вгору, з другої платформи, поступово з'єднуючись, утворюють гігантську колону заввишки 190 метрів. На цьому колосальному стрижні, на висоті 276 метрів від землі, розташований третій квадратний майданчик зі сторонами 16,5 метра.

Тут знаходиться маяк, увінчаний куполом. А над ним, на 300-метровій висоті, – невеликий півтораметровий майданчик – 3-й поверх вежі.

Висота Ейфелевої вежі в наші дні 324 метри завдяки встановленій на ній телевізійній антені.

Щоб вежа більше відповідала естетичним смакам паризької публіки, архітектор Стефан Совестр запропонував обшити цокольні опори каменем, зв'язати їх із майданчиком першого поверху візерунковими арками. А також розмістити на поверхах просторі засклі зали, надати верхівці округлу форму, а для її прикраси використовувати різні декоративні елементи.

На всіх чотирьох сторонах цокольних опор Ейфелевої вежі вигравіровано імена 72 видатних французьких вчених та інженерів, у тому числі й тих, хто брав участь у проектуванні та будівництві «залізної леді».

Чому французам не подобалася вежа Ейфеля

Зараз ніхто не може уявити Париж без Ейфелевої вежі. Але так не завжди. Після побудови вона викликала сильне невдоволення у багатьох городян. Паризька богема з обуренням вимагала прибрати «сміхотворну вежу, цей незграбний скелет». Називали її потворною, несмачною, величезною залізною трубою, вуличним ліхтарем та дірявим канделябром.

Багатьох обурювала тінь вежі, дратувало й те, що її видно з усієї точки міста.
Відомий французький письменник Гі де Мопассан, який постійно приходив обідати в ресторан, відкритий на першому поверсі, відповідаючи на запитання, чому він обідає саме тут, категорично відповів: Це єдине місце в місті, звідки не видно Ейфелеву вежу.

А ось відвідувачам виставки та гостям столиці незвичайна будова дуже сподобалася. Успіх був приголомшливим: лише за 6 місяців її відвідали 2 мільйони людей. За цей час вона майже повністю окупила витрати на будівництво.

Споруда планували розібрати в 1909 році, через 20 років після зведення, але після приголомшливого комерційного успіху вежа отримала «вічну прописку». Експлуатація свого дітища принесла Ейфелю чимало грошей.

Час минав і довів, що всі протести були марними. А Ейфель зумів перетворити своїх ворогів на шанувальників. Нечувану рекламу вежі приніс концерт оперного композитора Шарля Гуно, котрий погодився зіграти тут «Концерт у хмарах», прийнявши незвичайне запрошення Ейфеля.

Бригада робітників доставила на висоту 376 метрів рояль композитора, і концерт пролунав, дивуючи спантеличену публіку. Сам Ейфель, щоби остаточно вразити скептиків, влаштував на верхньому ярусі свій особистий кабінет.

Від демонтажу остаточно відмовилися, коли Ейфелева вежа перейшла у власність столиці. Її активно використовували для телефонного та телеграфного зв'язку, розміщення радіостанцій. З 1935 регулярно почали передавати і телевізійні програми.

Чим цікава вежа сьогодні

Сьогодні Ейфелева вежа – головна визначна пам'ятка Парижа. Більшість туристів вона викликає постійне захоплення. Навіть через 120 років вона залишається найвищою спорудою в Парижі та п'ятою за висотою у всій Франції. Незважаючи на величні розміри, споруда чинить тиск на землю, що дорівнює тиску людини, що сидить на стільці.

Інформація для туристів

Біля підніжжя – каси з продажу квитків, інформаційна стійка з брошурами та буклетами. На кожному поверсі конструкції знаходиться сувенірний магазин. До послуг туристів закусочна та поштове відділення.

На першому поверсі відвідувачів зустрічає ресторан та центр, де показують фільми про будівництво Ейфелевої вежі. Тут же знаходиться фрагмент старих гвинтових сходів, що ведуть на верхні поверхи і в кабінет самого Ейфеля.

Відвідувачі, що підійшли з північного боку, побачать позолочений бюст її творця з нехитрим написом: "Ейфель 1832-1923".

На другому оглядовому майданчику – ресторан «Жуль Верн» та невелика залита ковзанка.

Головна мета переважної кількості відвідувачів – третій рівень. До нього підносяться ліфти, через вікна яких можна милуватися Парижем. Охочі зможуть піднятися сходами з 1792 сходами. На самому верхньому поверсі у вишуканому барі можна відзначити свій підйом дорогим шампанським, келих якого обійдеться у переказі на наші гроші 900 рублів.

На вежі встановлено кілька десятків лінійних та параболічних антен для трансляції радіо та телепрограм. Світло маяка видно на 10 км. На споруді розміщені вежі стільникового зв'язку, унікальна метеостанція, яка фіксує дані про забруднення атмосфери та радіаційного фону.

Оригінальне освітлення

Відразу ж після будівництва вежа засяяла різнобарвними вогнями: на вершині встановили маяк, що світився квітами французького прапора, два прожектори та 10 тисяч газових ліхтарів. 1900 року конструкцію обладнали електричними лампочками. А 1925 року власник компанії Сітроен розмістив на ній грандіозну рекламу. За допомогою 125 тисяч лампочок з'являлися почергово зображення самої вежі, зодіакальних сузір'їв, а також продукції знаменитого французького французького концерну.

З часом освітлення Ейфелевої вежі модернізувалося кілька разів. З метою економії у 2015 році електричні лампи замінили на світлодіодні. Коли на місто опускається ніч, символ Парижа спалахує тисячами маленьких вогників. Це видовище невимовної краси, від якого неможливо відвести погляд.

Зазвичай башта світиться золотими вогнями. Але під час урочистих заходів чи траурних подій забарвлюється у кольори прапорів різних країн. Проектуються написи, що символізують подію. Вечірнім часом 10 хвилин кожної години триває світлове шоу – ілюмінація.

Запатентований колір башти

За час існування вежа була і жовтою, і червоно-коричневою.
Сьогодні її бронзовий колір офіційно запатентований і називається коричнево-ейфелевим. Косметичний ремонт проводиться кожні 7 років та триває півтора роки.

Щоразу старий шар фарби повністю видаляється за допомогою пари під високим тиском. Під час ретельного огляду непридатні деталі замінюють на нові.
Після цього вежу покривають двома шарами фарби, яка потребує 57 тонн.

Колір не скрізь однорідний, її фарбують у різні тони бронзового кольору – від темного біля основи до світлішого на самому верху. Це робиться для того, щоб споруда виглядала гармонійно на тлі неба. Цікаво, що навіть у наші дні фарба наноситься пензлем.

• Під час німецької окупації агресори не могли поставити на вежу свій прапор. Всі підйомні механізми були видалені французами, а викликані Німеччиною фахівці нічим не змогли допомогти.
• Башта сконструйована так, що їй не страшні бурі - під час найсильнішого вітру вона відхиляється від осі тільки на 12 сантиметрів. Найбільш сприйнятлива металева конструкція до сонця. Залізні елементи від нагрівання так розширюються, що верхня частина іноді відхиляється вбік до 20 сантиметрів.
• У 2010 році з 2 поверху, з висоти 115 метрів, було встановлено рекорд зі стрибків на роликах.
• 2012 року Ален Роббер вліз на вершину монумента без страховки.
• Щорічно визначну пам'ятку відвідують 6 мільйонів туристів, за один день – 30 тисяч осіб.
• Близько 2 тисячі кілограмів паперу на рік потрібно для друку квитків відвідувачам «залізної леді».