Agar sug'urtasiz haydash tajribangiz bo'lsa. Majburiy sug'urta bo'yicha haydovchilik tajribasi - u nimani o'z ichiga oladi?

Oziq-ovqat: 2002 yilda Sevastopolda tug'ilganidan beri, 2014 yilda Moskvadan litsenziyasini o'zgartirib, Moskvaga ko'chib o'tgan, ehtimol kengaytirilgan sug'urta bilan, tajriba 14 yil deb hisoblanadi, ular Rityni 2002 yildan beri o'tkaza olmaydilar. 2014 yilgacha favqulodda suvsiz edi, bu faqat 14 ta toshdan o'lishi kerak. Bu to'g'rimi?

Sug'urta kompaniyalarida ish stajimni o'zgartirish uchun qayerga murojaat qilishim mumkin? Sahna ortida!

Siz uchun tasdiq: Agar siz litsenziyangizni o'zgartirgan bo'lsangiz, yangisi tasdiqlangan tajribaga ega ekanligini tekshirishingiz kerak. Endi tajribangizni tasdiqlash mumkin emas. Sug'urta kompaniyalari o'z huquqlarining uzunligiga bog'liq, buning uchun hech qanday asos yo'q. Yangi ovqatlanish: 2002 yildan beri litsenziyalar bo'yicha tajriba, shuning uchun Moskva litsenziyalarni Rossiya litsenziyalari bilan almashtirganidan beri nega endi uni hurmat qilishimiz kerak?

Siz yozganlar bu sug'urta kompaniyasining muammolari. Yo‘l harakati xavfsizligi va inspeksiya bo‘limi sizning ish stajingizni aniqlab, litsenziyangizni yozib oldi. Buni aytishga u yerdagi odamlargina haqli. Boshqa sug'urta kompaniyasiga murojaat qilib ko'ring.

Hayrli kun! Hozirgi haydovchi 2002 yilda Sevastopolda tug'ilgan, keyin Moskvaga ko'chib o'tgan va 2014 yilda Moskvada guvohnomasini o'zgartirgan, shekilli, kengaytirilgan sug'urta bilan tajriba 14 yoshda deb hisoblanadi, ular 2002 yildan 2014 yilgacha o'tkaza olmaydilar. favqulodda suv halokati bo'lmagan, shuning uchun faqat 14 ta tosh o'lishi kerak. Bu to'g'rimi?

Sug'urta kompaniyalarida ish stajimni o'zgartirish uchun qayerga murojaat qilishim mumkin? Sahna ortida! Litsenziyangiz o'zgartirilgan bo'lsa, yangisi tasdiqlangan rekordga ega bo'lishi uchun uni tekshirishingiz kerak. Endi tajribangizni tasdiqlash mumkin emas. Sug'urta kompaniyalari o'z huquqlarining uzunligiga bog'liq, buning uchun hech qanday asos yo'q. 1987 yildan "S" toifasidagi huquqlar, 2007 yildan "B" toifasidagi huquqlar olib tashlandi. Yo'lovchi avtomobillarini sug'urtalash faqat "B" toifasidagi tajribani talab qiladi. Haqoratli toifalar kiritilgan huquqlarni o'zgartirib. Nima uchun 1987 yilda tug'ilgan xizmatdan tashqari tajribangiz uchun kafolat bermaysiz? Mikroavtobusni haydash mashina haydashdan qanday farq qiladi? Suv, suv orqali.

Xayrli tong, tugat. Oziqlanish 1. Men 2007 yilda tomir ichiga yuborishni to'xtatganimdan beri, lekin men kerm ortida yashamayman, ehtimol, sug'urta uchun hech narsa to'lanmagan. Men darhol IV (ko'krak 2017) ni o'zgartirishim kerak, men haydash tajribamni qanday hisoblashim kerak, men kutmaganman? 2007 yildan boshlab yana noldan boshlayapmanmi? Oziqlanish 2. Men 2017 yilda o'roq bilan ismimni o'zgartirganman, 2017 yilda o'roq bilan huquqimni qanday o'zgartirsam va jarima solmayman? Sahna ortida.

Haydovchilik tajribasi xizmat ko'rsatish sanasiga qarab hisoblanadi izchil suv. Hech qaerda sug'urta ro'yxatidan o'tmaganlar, hech kimga murojaat qilmang.

Taxallusni o'zgartirgan, lekin litsenziyasini almashtirmaganlar uchun sizni hech kim jarimaga tortmaydi.

Chi rus tajribasidan oldin xorijiy huquqlar tajribasini o'z ichiga oladi

Kirish taqiqlangan.

B toifasi rad etilgan. DAIda M toifasi avvalgisiga tayinlanmagan hech narsa uchun tasdiqlanmagan. Agar men 2 yildan keyin uzaytirishni tugatsam va M toifasini ochgan holda eng so'nggi suvni o'zgartirsam, bu toifadagi tajriba B bilan bir xil bo'ladi yoki u 0 bilan tugaydimi?

Hech qanday ishonchli ma'lumotsiz sug'urta polisi nima bilan bog'liqligini bilish deyarli mumkin emas va kompaniyalar shunga o'xshash texnik talablar uchun turli xil sug'urta summalarini to'lashga urinish orqali ularni aldamoqda. Bunday vaziyatda avtomobil haydovchilari ko'pincha rahm-shafqat qiladilar va bu qanchalik muhimligini tushunmaydiganlar orqali yordam olishadi, masalan, OSACV uchun haydash tajribasi qanchalik muhim? Keling, muammoga duch kelaylik.

10 yildan beri Rossiya fuqarolari transport xizmatlarini sug'urtalashni rejalashtirmoqda. Qachon siyosat past omillar ostida bo'lishi mumkin:

avtomobilni ro'yxatdan o'tkazish joyi;
dvigatelning kuchlanishi;
sug'urta da'volarining mavjudligi/mavjudligi;
Avtomobil egasi kim - u yuridik yoki jismoniy shaxs.

OSACV uchun suv tajribasi qanday hisobga olinadi?

Okremo varto sug'urtaning xilma-xilligiga hissa qo'shadigan yana ikkita omilni anglatadi:

mashinaning hukmdori asri;
suv tajribasi.

Birinchi nuqta bilan hamma narsa aniq bo'ldi. Faqat bitta narsani ta'kidlash kerak: bu erda juda ko'p yangi xavflar mavjud.

Siz boshqalar bilan osongina til topisha olasiz. Bu yerda ish toza suv olib tashlangan paytdan boshlanadi. Boshqacha qilib aytganda, huquqlarni kuzatish va ularning paydo bo'lish sanasini qo'shish etarli bo'ladi. Agar siz avval ushbu hujjatni o'zgartirgan bo'lsangiz, yangi hujjatda tasdiqlash belgisi bo'ladi.

Bundan tashqari, xizmat muddati qo'shimcha suv kartasini tasdiqlash uchun ishlatilishi mumkin.

Qachon sodir bo'lishini bilish kerak yangi toifalar, tajriba, avvalgilaridan keyin to'planishlar, yo'qolmaydi.

Keling, oldingi dumbani ko'rib chiqaylik. Zokrema, katta odam Smirnov, 2010 yilda u oxirgi haydovchilik toifasini yo'qotdi, ya'ni uning haydovchilik tajribasi 7 yil. 2017 yilda shaxs D toifasini oldi. Bunday vaziyatda hamma narsa hali ham texnik shartlarga bo'ysunadi, bu erda sug'urta beriladi. Agar bu yengil avtomobil bo'lsa, Smirnovning tajribasi 7 yil. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bunday transport usulidan foydalanish huquqini beradigan tegishli toifani olib tashlangan paytdan boshlab shakl hisobga olinadi. Avtobus guvohnomasiga ega bo'lganingizdan so'ng, haydovchining ish staji 0 ga teng.

Bunday holda, sug'urta tashkilotlari ko'pincha haydovchining tajribasini birinchi shaxs ishga qabul qilingan paytdan e'tiborga oladi. sug'urta polisi va undan keyin, dev sifatida, bu hujjatga yozilgan.

Qonunga ko'ra, ish staji huquqlar bekor qilinishi kerak. Bu holatda, o'sha soatda qancha odam sayohat qilgani muhim emas. Aytgancha, agar odamlar yo'l harakati qoidalarini buzganliklari uchun suvdan mahrum bo'lgan bo'lsa, qonunda hujumlar haqida hech narsa aytilmagan. Shunisi aniqki, bu holat amalda hech qanday tarzda aks etmaydi. Har qanday holatda, siz o'z huquqlaringizni olgan paytdan boshlab aybdor bo'lasiz.

Keling, avtomobil egasining haydash tajribasi, uning yoshi va OSACV sug'urtasi narxi o'rtasida qanday bog'liqlik borligini aniqlaylik. Birinchi ikkita omil haydovchining ishlashiga haqiqatan ham ta'sir qiladi, lekin faqat aniq holatlarda, ayniqsa haydovchining yoshi 22 yoshdan kichik bo'lsa va uch yillik haydash tajribasiga ega bo'lmasa. Bu erda sug'urta qoplamasi 1,8 koeffitsienti bilan belgilanadi. Bunday holda, siyosat eng arzon bo'ladi.

Boshqa guruh oldida mashinaning Vlasniklari yotadi, ulardan 22 tasi yo'q va ular suvni olib ketgan paytdan beri yana 3 ta tosh allaqachon o'tib ketgan. Sug'urta tarifi oshganda, ushbu sug'urta turi 1,6 koeffitsientiga ega bo'ladi.

Bir guruh avtomobil haydovchilari yaqinlashmoqda - 22 yillik tajribaga ega bo'lgan, ammo suv tajribasi 3 yilga etmaydigan gigantlar. Bunday holda, sug'urta polisi 1,7 qat'iy belgilangan koeffitsientga bo'ysunadi.

Iltimos, boshqa davlat hududida ro'yxatdan o'tgan transport xizmatlari egalari bo'lgan shaxslarni diqqat bilan aniqlang. Avtomobilingiz uchun OSACV litsenziyasini berganingizda, koeffitsient 1,7 ni tashkil qiladi. Ko'rinib turibdiki, bunday omillar muhim bo'lishi mumkin, ammo aniq holatlarda ham ko'proq.

Biroq, ko'pchilik hukmdorlar uchun transport tadbirlari, OSACV siyosatini chiqarishda tajriba va yosh koeffitsienti rol o'ynamaydi.

Aytish kerakki, sug'urta kompaniyalari mantig'i bu yondashuvni tushundi. O'ng tomonda ma'lum bo'lishicha, Rossiya magistrallarida yo'l-transport hodisalarining aksariyati, statistika ma'lumotlariga ko'ra, haydash tajribasi 2 yildan ortiq bo'lmagan gigantlardir.

Sug'urta tizimini tartibga solish haydovchilarga sug'urta mukofoti koeffitsientini ham kamaytirish, ham oshirish imkonini beradi. Natijada, siz ko'pincha sezilarli darajada kamroq, hatto kamroq to'lashingiz mumkin. Shuning uchun, OSACV uchun haydash tajribasi, ayniqsa bir necha yil davom etadigan baxtsiz hodisalarsiz, dastlabki sug'urta mukofotining 50% gacha tejashga yordam beradi.

Bu yosh avtoulovchilar bundan buyon ko'proq pul to'lashini anglatadi. Bu yaqinda litsenziyasini yo'qotgan shaxsning malakasiga shubha qiladigan sug'urta kompaniyasi uchun kafil bo'ladi.

Koeffitsientga o'zgartirishlar kiritayotgan mansabdor shaxslar

Sug'urta mukofotini ishlab chiqishda koeffitsientga ta'sir qiluvchi ikkita asosiy omil mavjud. OSACV tajribasi qancha vaqtdan beri mavjud:

Agar suv 22 jinsdan kam bo'lsa, u holda koeffitsient 1,3 ga aylanadi;
Agar haydovchi 22 yildan kam tajribaga ega bo'lsa va haydovchilik tajribasi 3 yildan kam bo'lsa, u holda koeffitsient 1,7 ga teng bo'ladi;
Agar yoshi 22 yoshdan katta bo'lsa yoki haydovchilik tajribasi 3 yildan kam bo'lsa, u holda koeffitsient 1,5 ga teng bo'ladi.

22 jinsdan katta bo'lgan va 3 ta toshdan yuqori bo'lgan suvlar bazaviy tarifni to'laydi.

Darhaqiqat, haydovchining OSACV bo'yicha katta tajribasi sug'urta narxini sezilarli darajada kamaytirishga yordam beradi.

Bonus-malus koeffitsienti

Haydash tajribasidan tashqari, baxtsiz hodisasiz haydash maydon tezligiga hissa qo'shadi. Haydovchi tomonidan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar qanchalik kam bo'lsa, sug'urta kompaniyasiga badal to'lash ehtimoli shunchalik kam bo'ladi.

OSACVda avtohalokatsiz haydash tajribangiz avtomatik ravishda sug'urta bilan qoplanadi va tez o'zgaradi. Boshidan boshlab barcha suvlar 3-sinfga ega bo'ladi. Nyumu qachon sug'urta mukofoti koeffitsientlarni o'zgartirmasdan yoki oshirmasdan ko'proq darajada konsolidatsiya qilinadi. Natijada, agar butun davr mobaynida sug'urtalovchining aybi bilan baxtsiz hodisalar ro'y bermasa, multiplikator 0,5 ga o'zgaradi. Tobto sug'urta kompaniyalari mijozlarga 5% chegirma bering.

Ushbu bonus kümülatif ta'sirga ega. Bundan tashqari, avariyasiz haydash daryosi orqali zaxira nisbati atigi 0,9 ni tashkil qiladi. Natijada haydovchilarda barcha yo‘l qoidalariga rioya qilishga katta rag‘bat paydo bo‘ldi.

Maksimal bonus miqdori 50% ni tashkil qiladi. Natijada, biz sug'urta mukofotining normal miqdorining yarmini to'laymiz. Siz bu multiplikatorni 10 kunlik uzluksiz, baxtsiz haydashda olishingiz mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, KBM burilish yo'nalishida. Suv tufayli sodir bo'lgan teri halokati o'z sinfiga tushirildi. Kamaytirish bosqichi KBM ning oqim darajasiga va qolgan davrdagi baxtsiz hodisalar soniga bog'liq.

Misol uchun, agar 13-sinf haydovchisi har safar 1 ta baxtsiz hodisaga duch kelsa, ular 30% kamaytirishga sarflashlari va keyin 7-sinfga o'tishlari kerak. Agar siz haydovchilik paytida yoki 3-sinfda baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, sug'urta sizni 2, 1 yoki M sinfiga o'tkazadi. Natijada, mukofot 40-145% ga oshiriladi.

Shuni esda tutish kerakki, OSACV tajribasiz va ehtiyotsiz sug'orish sug'urta xarajatlarining oshishiga olib kelishi mumkin. Koeffitsientlar sizning sarf-xarajatlaringizni ikki yoki undan ortiq marta oshiradi deb taxmin qilinadi.