Portativ signallar vaqti-vaqti bilan to'xtab qoladi, chunki liniyaning har bir qismida shunday muammolar mavjudki, oqim almashinuvi yoki poezdning kechikishi uchun chiziqning ushbu qismini himoya qilish kerak. Portativ signallar yo'llar bo'ylab harakatlanadigan turli xil o'tish joylarini, yo'llar va stantsiyalardagi ish joylarini, yo'lda joylashgan poezdlarni, shuningdek, yo'llar va parklardagi omborlarni to'sib qo'yish uchun ishlatiladi. Nima uchun bunday portativ signallardan foydalanish kerak:

300 x 600 mm o'lchamdagi to'rtburchaklar qalqonlar, ikkala tomondan qizil rangda yoki bir tomondan qizil rangda, teskari tomondan esa - ichida oq rang. Qalqonning chekkalari qora va oq tutun bilan o'ralgan. Bunday signal, ustunga mustahkamlanib, raf yo'lining o'rtasiga o'rnatilib, xavfsiz tirqishni anglatadi;

470 x 470 mm o'lchamdagi kvadrat qalqonlar, bir tomoni sariq rangga, ikkinchisi yashil rangga bo'yalgan. Qalqonning ikki tomonida qora va oq chegara mavjud. Poezd bo'ylab stend yo'lining o'ng tomonida, shuningdek, ustunga o'rnatilgan signal o'rnatilgan bo'lib, pasaytirilgan tezlikda - yiliga 25 km dan ortiq bo'lmagan sayohatni jazolaydi. Qalqonning sariq tomoni yaqinlashib kelayotgan poyezdning orqa tomoniga qaratilgan. Kechasi qalqonlar o'rniga ustunlarga o'xshash olovli zajigalkalarni joylashtiring. Qalqonlardan tashqari, portativ belgilar oldidan ustunlarga o'rnatilgan signal belgilari mavjud: "Xavfsiz joyning boshlanishi", "Xavfsiz joyning oxiri" va S signali.

Proezdjayuchi yoqilgan zaliznitsa, ko'chma signal belgilari yig'iladigan konvoy ishchilarining o'tish postlari va kabinalari uchun maxsus soyabonda hurmat ko'rsatish mumkin (74-rasm). Bunday tafsilotlarni yaratish xonaning tartibini sezilarli darajada jonlantiradi va bezatadi.

Kichik 74. Portativ signal belgilari ( A) va ko'rsatkich nuqtasi ularni saqlash joyidir ( b)

Poyezdning boshi va dumini, bir qadamli lokomotivni va boshqa harakatlanuvchi birliklarni ko'rsatish uchun turli xil signallar - tiniq-oq, qizil, sariq chiroqlar, qizil va sariq praporsharlar, qizil va sariq disklar mavjud. Avariyaning oldini olish uchun poyezdning bosh va dumiga kech signallar o‘rnatiladi. Poyezdning boshi va dumidagi signallarning soni, rangi va taqsimlanishidan kelib chiqib, siz kechayu kunduz, qaysi yo‘nalishda va qaysi yo‘nalishda ketayotganini aniqlashingiz mumkin.

Foydali signallarning quruq ombori modellaridagi qurilma, shubhasiz, model zavodi o'ziga xos tarzda "tirik" ekanligini va mos yozuvlar bilan hech qanday aralashmasligini aytadi. Istalgan effektga erishish uchun sxema bo'yicha signalizatsiyaning eng oddiy ilovalarini takrorlash kifoya.

Rossiyada, bitta yo'lda va yana to'g'ri yo'l ikki qavatli uchastkalarda poezdning boshi kunduzi signallar bilan ko'rsatilmaydi, lekin kechasi bufer nuridan ikkita aniq oq chiroq bilan ko'rsatiladi. Vantage poezdning dumi kunduzi qizil disk yoki o'ng tarafdagi bufer nuridan alangalangan qizil bayroq bilan, kechasi esa o'ng tomondagi bufer nuridan zajigalkadan qizil olov bilan ko'rsatiladi. Yo'lovchi poezdining dumi kechayu kunduz uchta qizil chiroq bilan ko'rsatilgan - ikkitasi olovda va bittasi o'ng buferning pastki qismida.

Qolgan vaqtlarda lokomotivlarning old devorlari va vagon qismlari yorqin qizil-qora dog'lar bilan to'ldirilgan. Bu qorong'uda hech qanday signal yo'q, lekin siz uzoqdan yaqinlashib kelayotgan qoralamani aniq ko'rishingiz mumkin, va tunda lokomotiv projektorining o'tish joylarida siz qisqa poezdning boshini aniq ko'rishingiz mumkin.

2.17. Signallar lampochkalar orqali beriladi (2.22-rasm):
bitta yashil vogon- “Avtomobillarni belgilangan tezlikda qo‘yib yuborishga ruxsat beriladi”;
bitta jovti vogon- "Avtomobillarni o'zgartirilgan tarif bo'yicha chiqarishga ruxsat beriladi";
bitta qizil vogon- "Qoling! Tarqatish himoya qilinmoqda";
Yorug'lik displeyidagi oq rangdagi "N" harfi, u birdaniga qizil olov bilan yonadi, - "Tepaliklardan yo'lga vagonlarni qamal qiling, aks holda bu tor yo'l."
Xira yorug'lik signallarining ko'rinishi ta'minlanmagan hollarda, takroriy chiroqlar o'rnatilishi mumkin.
Takroriy svetoforlar asosiy yuqori voltli svetofor bilan bir xil chiroqlar bilan nosozlik haqida signal beradi.
Yo'llarning o'rtasida o'rnatilgan takroriy svetoforlarda qizil chiroqlar o'rniga ko'k chiroqlar o'rnatilishi mumkin.
Omborlarni park yo'llarida o'tkazgich chiroqqa etkazib berishga ruxsat berish, shuningdek, park yo'llarida signalizatsiya qilish uchun manyovr chiroqlarini qulflash mumkin.
Vagonlarni saralash qoziqlariga, bitta yashil olovga, relslarning texnik jihozlariga muvofiq ketma-ket bitta sariq olovga chiqarish likvidligi mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi va stansiyaning texnik va tartib dalolatnomasida ko'rsatiladi.

2.22-rasm

Nur hayotida va hayotida

2.18. Signallar tashqi (tashqi) svetoforlar tomonidan beriladi:
bitta jovti vogon- "Ish joyiga kirishga (yoki undan chiqishga) ruxsat beriladi" (2.23-rasm);
qizil vogon- "To'xtang! Ekish maydoniga kirish (yoki undan chiqish) o'ralgan" (2.24-rasm).
Kun davomida svetoforlar ishlab chiqarish binolarida ishlayotgan odamlarni quruq omborga kirish va chiqish to'g'risida xabardor qilish uchun ovozli va yorug'lik signallari bilan to'ldiriladi.
Ovoz va yorug'lik signallari va kirish (vizual) signalizatsiya tizimini boshqarish tartibi mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.

2.23-rasm

2.24-rasm

Texnologik yorug'lik chiroqlari

2.19. Texnologik svetoforlar signal beradi:
bitta jovti vogon- “Agar xohlasangiz, texnologik ob'ektga avtomobillarni etkazib berishga ruxsat beriladi” (2.25-rasm);
bir oy - qizil olov bilan bir vaqtning o'zida yonadigan oq olov."Texnologik ob'ektdan avtomobillarni olib ketish" (2.26-rasm);
bitta qizil vogon - "Qoling!" (2.27-rasm).
Rejalashtirilgan qayta nazoratga qadar har qanday texnologik signalizatsiya tizimining ishlashiga ruxsat beriladi.
Texnologik signalizatsiyadan foydalanish tartibi mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.

2.25-rasm

2.26-rasm

2.27-rasm

Faol bo'lmagan yorug'lik chiroqlarini belgilash

2.20. Ishlamaydigan svetoforlar ko'rsatiladi, lekin o'chadi va ikkita chiziq bilan mustahkamlanadi (2.28-rasm).
Svetoforning ishlamayotgan vaqtida chiroqlarini o'z vaqtida yoqish tartibi ularni tekshirish uchun qutqaruv transporti tashkilotining karerchisi yoki sanoat qutqaruv transporti tashkilotining yadrosi tomonidan belgilanadi.

2.28-rasm

3-qism
Devor signallari

Portativ signallar

3.1. Portativ signallar:
yon tomonlari bo'ylab qizil rangga ega, bir tomoni qizil rangga, ikkinchisi oq rangga ega bo'lgan to'rtburchaklar shaklidagi qalqonlar;
bir tomondan sariq rangli kvadrat qalqonlar va boshqa tomondan yashil rang;
qizil olovli ustundagi zajigalkalar;
ustunda qizil praporsharlar.
3.2. Vimogs portativ signallarni ko'rsatadi:
to'rtburchaklar shaklidagi qalqon, qizil rang(yoki ustunda qizil praporshch) bir kunda va ustundagi zajigalkaning qizil olovi tunda - "Qoling! Signal bloklangan" (3.2-rasm, a);
kvadrat qalqon sariq rang kechayu kunduz (yoki Jovtiy Prapor yoqilgan qutblar kun) (3.2-rasm, b) - "O'zgargan suyuqlik bilan aylanishga ruxsat beriladi, oldida tishlarni tortib oladigan yoki o'zgargan suyuqlikdan o'tib ketadigan xavfli joy mavjud."
Ushbu ko'chma signallarni uzatish tezligi oldinga signalning qiymatlari uchun javob beradi va oldinga siljish uchun - yiliga 15 km dan bir oz ko'proq tezlik uchun.
Kvadrat qalqonning darvoza tomoni (yashil rang) kechayu kunduz (3.2-rasm, v) maxsus o'ziyurar quruq omborning lokomotiv haydovchisi butun omborda (poezd yoki manyovr ombori) xavfli hududdan o'tgandan keyin suyuqlikni belgilangan qiymatga oshirish huquqiga ega ekanligini ko'rsatadi. ).

Kichik 3.2

Portativ signal belgilari

3.3. Portativ signal belgilari ê:
"C" belgisi - hushtak chalish (div. 3.9-rasm va 4.17.);

Kichik 3.9

Kichik 4.17

"Qiziqarli joyning boshlanishi" belgisi, uning darvozasida "Musiqali joyning oxiri" belgisi mavjud (bo'lim. 4.23-rasm).

Kichik 4.23

Poyezdlar harakati uchun to‘silgan hududni kesib o‘tish kodi
Vikonanni sahnada ishlaydi

3.4. Poyezdlar qatnovi uchun har qanday kesishuv punkti poyezd istalgan joyda bo‘lishidan qat’i nazar, to‘xtash signallari bilan o‘ralgan bo‘lishi mumkinmi.
Poyezdlar poyezdlarni tortib olishi uchun shahar poyezdda ishlamoqda, ular xuddi kesib o‘tayotgandek o‘rab olingan.

3.5. Chiziqdagi o'tish joylari har ikki tomondan uchastkaning kordonlaridan 15 m masofada ko'chma qizil signallar bilan o'ralgan.
"T" o'rash moslamasi bilan ushbu signallar uchun ko'chma suyuqlikni o'zgartirish signallari o'rnatiladi.
_________________________
Bu erda va ko'rsatmalar matnida "T" harfi muntazam xizmat ko'rsatish galvanizatsiyasi paytida ma'lum bir distillash uchun tayinlangan galvanik miqdor miqdorini bildiradi.

Vagonlarning oldinga barqaror harakatlanishi davrida ko'chma signallarni o'rnatish ma'lum bir uchastkada harakatlanadigan poezdning hajmiga ko'payadi.
Bir izli uchastkada o'tish joyini va vikonannya ishlarini fextavonie qilish sxemalari 3.1-rasmda ko'rsatilgan; ikki g'ildirakli haydovchining marshrutlaridan birida - 3.2-rasmda; ikkala yo'lda ikki qatorli marshrut mavjud - 3.3-rasmda. Portativ tezlikni o'zgartirish signallari signallarning himoyasi ostida bo'lib, ular ish joyida yoki kesishish joyida tezlikni o'zgartirish signallaridan 20 m masofada qo'lda signallar yonida turadi.
_________________________
Yo'riqnomada joylashtirilgan barcha diagrammalarda masofalar metrlarda ko'rsatilgan.

Kichik 3.1

3.2-rasm

Kichik 3.3

Ko'chma chervony aybdorlik signallari chervonik nazorati ostida ishlaydi.
Agar joy kesib o'tgan bo'lsa yoki poezd bog'lanishini talab qiladigan vikonik ishlar sahnada bo'lsa, sepish joyni belgilangan tartibda saqlashga imkon bermaydi, kirishlar qarshisidagi yo'lning o'qiga ko'chma qizil signallar o'rnatiladi. peregin chegaralangan tloforiv (yoki signal belgilari "Stansiya Kordon") stantsiyasi. Portativ suyuqlik signallari umuman o'rnatilmagan.
Agar joy kesib o'tgan bo'lsa yoki stansiya poezd qismlarini tortib oladigan sahnada ishlayotgan bo'lsa, stansiya yaqinida joylashgan bo'lsa va bu joyni belgilangan tartibda ta'minlashning iloji bo'lmasa, u holda u sahna tomonidan himoya qilinadi. joy bilan ko'rsatilgan va stantsiyaning yonidan g'ildirakning o'qiga kirishga qarshi portativ qizil signal o'rnatilgan. svetofor (yoki "Stansiya Kordon" signal belgisi).
Kirish yorug'lik signali oldidagi o'tish joyi panjarasining diagrammasi 3.4-rasmda ko'rsatilgan.

Kichik 3.4

Poezdlarning oqim o'zgarishi bilan to'g'ridan-to'g'ri harakatlanishini talab qiladigan uchastkalarda kesishish yoki harakatlanish joyi "T" stantsiyasida uchastkaning kordonlari oldidagi oqim o'zgarishi uchun portativ signallar bilan o'ralgan; qaysi himoyalangan.
Bir yo'lli uchastkada tezlikni o'zgartirish signalini o'rnatish sxemasi 3.5-rasmda ko'rsatilgan; ikki milli bosqichning marshrutlaridan birida - 3.6-rasmda; ikkala yo'lda ikki qatorli marshrut mavjud - 3.7-rasmda.

Kichik 3.5

3.6-rasm

Kichik 3.7

Agar joy kesib o'tgan bo'lsa yoki stansiya oqimning o'zgarishini talab qiladigan sahnada ishlayotgan bo'lsa, u stantsiya yaqinida joylashgan va belgilangan tartibda joyni har ikki tomondan o'g'irlashning iloji bo'lmasa, u holda sahna tomonidan yuqorida ko'rsatilganidek himoyalangan va portativ stantsiya tomonida
Tezlikni o'zgartirish signali kirish svetoforining (yoki "Stansiya Kordoni" signal belgisi) qarshisidagi yo'lda o'rnatiladi.
Panjara sxemasi 3.8-rasmda ko'rsatilgan.

Kichik 3.8

3.6. Poezd ko'chma qizil signalga yaqinlashganda, haydovchi ogohlantirish signalini berishi kerak va qo'lda qizil signal bilan signalga yaqinlashganda, signal bering va portativ qizil signaldan o'tmasdan ovoz chiqaradigan qadamlarni kiriting.
3.7. Shaharda signallar bilan to'siq qo'yish yoki tezlikni o'zgartirishni talab qilmaydigan, lekin yaqin atrofdagi poezdlarni oldindan ogohlantirishni talab qiladigan yo'lda ishlamoqda, yo'lda o'rnatilgan hushtak chalish to'g'risidagi ko'chma signal belgilari "C" bilan o'ralgan, de-signing robotlar , shuningdek, aqldan ozgan bosh yo'lda (3.9-rasm).

Kichik 3.9

Portativ signal belgilari "S" kichik boshli yo'llarda bir xil tartibda o'rnatiladi va bir soat davomida ishlaydi, oqimning pasayishi yoki o'zgarishi signallari bilan o'ralgan (bo'lim 3.2, 3.4-rasm).

Yo'llardagi signalizatsiya qurilmalari poezdlar harakatini aniq tashkil etish va ularning harakat xavfsizligini ta'minlashga xizmat qiladi. Signallar lokomotiv va poezd brigadalariga poezdlarni alohida punktlarda qabul qilish va ulardan poezdlarni sahnaga o'tkazish, xavfli bo'shliq va ruxsat etilgan sirpanish to'g'risida, chaynash uchastkasining lageri (kuchli yoki band marshrut) x), poezd marshruti, manyovr roboti, yo'lda ko'rinish Rux va boshqalar uchun yo'lni kesib o'tdi.

Signal qurilmalarining joylashuvi miniatyura displeyiga alohida afzallik beradi. Shoxlar rul boshqaruv bloklari bilan mexanik yoki elektr bog'langan va signalizatsiya organlari yordamida blokning yopilishi yoki ochilishi, stansiyalarning o'tish tartibi, poezdlarni qabul qilish va jo'natish to'g'risida ko'rsatma beradi. Trek tartibida signal qurilmalarini to'g'ri yaratish uchun ularning ma'nolarini qisqacha bilib oling konstruktiv xususiyatlar.

O'tmishdagi jinslarning odatiy aksessuarlari semaforlar, qulflash disklari va manyovr qalqonlari edi.

Semafor (66-rasm, a, b- mexanik turdagi signal qurilmasi) balandligi 8 dan 14 m gacha bo'lgan panjarali metall ustundan, bitta, ikki yoki uchta uchuvchi signal qo'ng'irog'idan, qo'ng'iroqni aylantirish uchun semafor haydovchisidan va yorug'lik moslamasidan iborat. Semaforion qo'zg'alish elementlariga po'lat simi bilan bog'langan qattiq novdalar tizimi tomonidan boshqariladi. Quyidagi qiymatlar semafor ustuniga yoki semaforning qiymat bo'limiga o'rnatilishi mumkin. Shunday qilib, masalan, kirish va chiqish semaforlarining ko'rsatkichlarini nazorat qilish uchun signallar stansiyaning muntazam postlari joylashgan joyda joylashgan. O'tkazish nurlaridan semafor haydovchisiga po'lat kabel bir vaqtning o'zida 8-12 m stendga o'rnatiladigan maxsus stendlarda mahkamlangan shkivlarda tortiladi. Yengil semafor qurilmasi tunda signal ko'rsatish vazifasini bajaradi; U qanotga o'rnatilgan rangli lunettalardan (ko'zoynaklar) va ularning orqasida o'rnatilgan zajigalkadan iborat. Elektr quvvati taqchil bo'lmagan stansiyalarda gaz lampalari yorug'lik moslamalari uchun yorug'lik manbai bo'lib xizmat qildi. Yoritgichlar va semaforlarni ko'tarish va tushirish uchun ularda maxsus vindlar va novdalar bor edi.

Kichik 66. Ikki qanotlining Zagalniy ko'rinishi ( A) bir qanotli ( b) semaforlar va ularning sxematik ko'rinishi ( V) (Kolida - semaning dizayni bir xil turdagi):

1 - poydevor; 2 - pastki tashqi kasnaklar; 3 - signal chiroqlari uchun portativ qurilma; 4 - tillo; 5 - signal uzatish; 6 - signal chiroqlari; 7 - krill signallari

Odatda semaning yuqori qanoti yopiq gorizontal holatni egallaydi va sema ochilganda 45° ga (ufqqa) koʻtariladi. Boy qanotli semaforlarda qanotlarning qolgan uchdan bir qismi odatda vertikal holatni (vsdovezh shogli) egallaydi va signal ko'tarilganda 45 ° ga qoplanadi. Kechasi, yopiq bo'lsa, har qanday semafor qizil olov bilan porlaydi, bu signalning o'tishini to'sib qo'yadi. Bir qanotli sema ochiq qolganda kechasi yashil chiroq bilan porlaydi. Agar ikkinchi sema ochiq, ikkinchi qanoti ochiq bo'lsa, uning ostida sariq olov yonadi (kichik 66, V). Uchta ochiq qanotli triril semada yuqori qanot ostida yashil chiroq, ikkinchi va uchinchi qanot ostida ikkita sariq chiroq yonadi. Ikkita ko'tarilgan semafor qanotlari yoki yashil va sariq chiroqlar poezdning stansiyaning asosiy yo'lidan olinishini yoki garajga yuborilishini anglatadi. Uchta ko'tarilgan qanot poezdni boshqa parkda qabul qilish yoki garajga jo'natish imkonini beradi.

To'g'ridan-to'g'ri o'ralgan uchastkada semafor qanotlari quyuq rangda, cho'zilgan qanotlarda esa oq-qora bezakli oq rangda po'stlanadi. Oltin baliq poydevoridan (poydevordan) 1 m balandlikda qora rangda panjara qilingan va uning qismlari to'liq: pastki qismi qizil rangda, tepasi oq rangda. Ba'zan ular yaqinlashib kelayotgan poezdning yonidan semani olib tashladilar va signalning kengligiga teng bo'lgan qanotlarni o'rnatdilar. Bu qalqonlar oltin baliq kabi qilingan: pastki qalqon qizil rangda, yuqori qalqon oq rangda, oltin baliqning pastki qora qismi tikuvsiz qolgan. Ushbu qalqonlar signalni ko'proq ko'rish imkonini berdi. Agar semafor qanotining orqasida semaforning pozitsiyasini hurmat qiladigan o'rmon yoki baland bo'yli sporadalar bo'lsa, unda bunday signalning orqasida oq fon qalqonlari o'rnatilgan.

Semaforni kamida 800 m masofada ko'rsatishdan oldin lokomotiv va poezd ekipajlarini oldinga siljitish uchun semafor oldida oldingi disklar o'rnatildi (67-rasm). Semaforlar singari, chaynash disklari mexanik signallardan oldin yotadi. Old chaynash diski balandligi 4 - 5 m bo'lgan metall ramka atrofida buklangan, diametri 1 m bo'lgan aylanadigan disk, yorug'lik moslamasi va diskni aylantirish uchun haydovchi. Diskning gorizontal o'q bo'ylab aylanishi semafor qo'zg'alish tizimiga ulangan qo'zg'atuvchi novdalar yordamida boshqarildi. Zajigalkalar, rangli oynali okulyarlar, haydash moslamalari semaforlar bilan bir xil edi. Chaynash disklari oldidagi tillalar panjara tuzilishi yoki kanalli edi. Disk vertikal tekislik bo'ylab harakatlanmoqda, haydovchidan oldin semafor ta'mirlanganlar haqida, kechasi disk ostida sariq olov bor. Disk tashlangan va gorizontal holatda bo'lganligi sababli, bu semaforning ochiq ekanligini anglatadi, kechasi yashil olov tog'lari disklari ostida olov bor edi. Shoglining pastki qismi poydevordan 1 m balandlikda kesilib, qora rangga bo'yalgan; To'g'ridan-to'g'ri o'ralgan uchastkaning diski sariq rangda, orqa tomonida - oq rangda, qarama-qarshi tomonda - kichik qora va oq rangda.

Kichik 67. Oldindan chaynash diski ( A) va manyovr qalqoni ( b)

Bosh yo'lining chiqish semaforining qanotining holatini bildiruvchi oldindan chaynash diski kirish semaforining yon tomoniga o'rnatildi va kesish o'tish joyi diski deb nomlandi.

Manevr qalqonlari - stansiyada operativ manevrlarni himoya qiluvchi va ruxsat beruvchi mexanik signallar. Manevr qalqonlari (67-rasm, b) shashka taxtasi tagida qora va oq kvadratchalar bilan qoplangan panjara va aylanadigan kvadrat qalqondan katlanmış edi. Semafor bilan bir qatorda, manyovr qalqoni qo'shimcha tortish tirgaklari bilan boshqarildi, ularning kuchlari og'ir tortish tirgaklarining harakatlantiruvchi qismlari orqali uzatildi. Qalqonlarda maxsus signalizatsiya moslamasi bo'lib, u ko'k va sutli shisha ko'zoynaklar, zajigalka va buyumdan iborat edi. Park marshrutlari uzoqlashganda, manyovr qalqonlari u yoki bu yo'nalishda signallar berdi. Qalqon vertikal holatda va yo'l o'qiga perpendikulyar bo'lganligi sababli, bu manevrlar to'sib qo'yilganligini anglatadi va tunda qalqon ostida ko'k olov tog'i bor edi. Qalqon gorizontal holatni olgandan so'ng, manevrlarga ruxsat berildi va tunda qalqon ostida oylik oq olov bor edi.

So'nggi bir soat ichida old chaynash disklari va manyovr qalqonlari haqida ko'p gapirildi, tashvishli davrda, 70-yillarning boshlarida bizning sliplarimizda paydo bo'lgan parchalar, oldingi chaynash va manyovrlar bilan almashtirildi. chiroqlar.

Yorug'lik chiroqlari optik yorug'lik moslamalari bo'lib, ular hozirda Radyanskiy yo'llarida asosiy signalizatsiya qurilmalari hisoblanadi. Dizayni tufayli svetoforlar linzalar va spotlarga o'rnatiladi (68-rasm). Ob'ektiv yorug'lik nuri elektr chiroq bilan jihozlangan linzalar yonida terining yallig'lanishi uchun ishlatiladi. Projektörda bitta linza to'plami va bitta chiroq mavjud; Uch rangdagi signal chiroqlarini olib tashlash uchun yorug'lik oqimi bir ramkada to'plangan uchta filtrdan biridan o'tadi, u elektromagnit bilan quritiladi va shu bilan signal nurining rangini o'zgartiradi. Ob'ektiv lampalarning bo'laklarini ishlab chiqarish osonroq va ishlashda ishonchliroq, pastki projektorlar linzali lampalarsiz o'rnatilmaydi.

Kichik 68. Spot chiroqlari ( A) va linzalar ( b):

1 - chivin qalqoni; 2 - signal boshi; 3 - ochiq rangli visor; 4 - tillo

Muhimi, o'rnatish joyiga qarab, oltin chivinlar, mitti yorug'lik chiroqlari, shuningdek, o'rindiqlar va konsollarga o'rnatilgan yorug'lik chiroqlari mavjud. Qolganlari bu holatlarda turg'un bo'lib qoladi, agar kurtaklar yaqinidagi lavabolar orqasida oltin chiroqlarni o'rnatish imkoni bo'lmasa. Ushbu joylarga yaqin bo'lgan stantsiyalarda, bosh xonalari orqasida oltin chiroqni o'rnatish mumkin bo'lmagan joylarda, chunki panjurlar va magistral yo'llardan chiqish yo'llari mitti yorug'lik chiroqlari bilan yopishtirilgan.

Bosqichlarda uch xonali signal boshli svetoforlar o'rnatilgan (69-rasm, A). Kirishlar ko'pincha besh-olti xonali chiroqlar bilan belgilanganligi sababli, bitta raqamli ikkita ikki raqamli bosh mavjud (69-rasm, b), yoki uch xonali boshning ikki xonali va bir xonali kombinatsiyasi (69-rasm, V). Chiqish svetoforlari uch xonali boshli (avtomatik blokirovka bilan) yoki ikki raqamli boshli (avtomatik blokirovka va poezdlarni rozetkalardan garajlarga yo'naltirish bilan) keladi. Avtomatik blokirovka deb ataladigan uchastkalarda harakatlanayotganda stantsiyadan stantsiyaga o'ting, ikki raqamli boshli chiqish svetoforlarini o'rnating. Manevr chiroqlari ikki raqamli boshni silkitadi. Mitti yorug'likfora (69-rasm, G) Shunga ko'ra, tan olishlar ikki-uch raqamli boshlardan keladi.

Kichik 69 Ob'ektiv yorug'lik chiroqlarining dizayni

Ob'ektiv o'rnatilgan yorug'lik moslamasi quyidagi qismlarni o'z ichiga oladi: dumaloq qalqon va visorli signal boshi (bir yoki ikkita), beton poydevorga o'rnatilgan po'lat quvurga o'xshash metall novda. Ayni paytda poydevorsiz o‘rnatilayotgan beton romlar o‘rnatila boshlandi. Yorug'lik shoxlarining balandligi 5 dan 10 m gacha.Yorug'lik chiroqining boshidagi dumaloq qalqon signal chiroqlari uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Xuddi shu turdagi visorlar linzalar to'plamining terisini to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishdan himoya qiladi uyqusiz almashinuvlar. Mitti svetoforda fon qalqoni yo'q, signal displeyining bo'laklari va erning charchoqlari aniq ko'rinadi. Yorug'lik chiroqlari to'plamiga ushbu xizmat uchun mo'ljallangan to'plam ham kiradi. Balandligi 7 m gacha bo'lgan ochiq rangli chiroqlar uchun katlamali rampalar vikoristdan yasalgan, egiluvchan tomoni bilan mustahkamlangan; kattaroq baland chiroqlar uchun shunga o'xshash mustahkam tuzilmadan foydalaning.

Oltin baliq, signal boshi va fon qalqonining orqa tomoni alyuminiy bo'yoq bilan bo'yalgan, signal chiroqlari yonidagi visorlar va fon qalqoni qora rangda. Pastki qismi qora rangda raf boshi sathidan 0,8 m balandlikda tayyorlangan. Beton asos bo'yalgan. Mitti ochiq rangli chiroqlarning boshi alyuminiy brezent bilan, old qismi va visor esa qora rang bilan to'ldirilgan.

Yorug'lik signallari oq plastinkada raqamli yoki alfanumerik belgilarga ega bo'lib, ular signal boshining pastki qismiga biriktirilgan. Teri bosqichida juftlashgan pufakchalarning o'tish joylari to'g'ridan-to'g'ri juft raqamlar bilan, septalarniki esa - juftlanmagan raqamlar bilan raqamlanadi. Svetoforlarning raqamlanishi bozor rivojlanishi bilan o'zgarib bormoqda. Bu ma'lum bir nuqtaga o'tadigan svetoforlar sonini osongina aniqlash imkonini beradi. Stansiyalardagi kirish svetoforlari harflar bilan belgilanadi: qo'shilmagan poezdlarni xat bilan qabul qilish uchun N, yigitlar uchun - H. Bir juftlikning hafta oxiri chiroqlari to'g'ridan-to'g'ri harf bilan ko'rsatilgan H bo'lim raqami bilan: Ch2, 4-bob va hokazo. Birlashtirilmagan tekislash uchun - H1, H3 Va hokazo, Manevr signallari yorug'lik signalining mos keladigan sonini ko'rsatadi.

Haddan tashqari sug'urta nurlari kremi, yoqilgan zaliznych transport Qanday qilib doimiy signallar yaqinlashib kelayotgan muhim yorug'lik signallari sifatida turadi:

Yorug'lik chiroqlari yopilgan - hududni to'sib qo'yish uchun panjara boshqa sudraladigan joylar yoki tramvay yo'llari bilan bir xil darajada joylashtiriladi. Signal yashil va qizil olov bilan yonishdir. Signallar yopilganda, semafor ham tiqilib qoldi;

panjara chiroqlari o'tish joylari, katta moddiy nizolar, ko'chkilar oldidan o'rnatiladi. Bu signallarning yoqilmasligi odatiy holdir. Muammo yuzaga kelganda, qizil signal ishga tushiriladi, bu ignalarni chiqaradi;

chaynash chiroqlari oldida - kirish, panjara, o'tish yoki qopqoqning yorug'lik chiroqlarini aniqlash haqida chaynash chiroqlari oldida. Ushbu chaynashdan oldingi yorug'lik signallari semaforlar bilan oldindan chaynash disklari o'rniga ishlatiladi. Ular yashil yoki sariq signal beradi;

Mahalliy aholi uchun asosiy svetoforning ko'rinishi ta'minlanmagan joylarda takroriy svetoforlar o'rnatiladi. Takroriy signal asosiy signalning yashil chirog'ini takrorlaydi, bu asosiy chiroq yoqilganligini ko'rsatadi. Odatda, takroriy svetoforlarning signal chiroqlari yonmaydi, ko'pincha takroriy svetoforlar chiqish svetoforlari oldiga joylashtiriladi.

Svetoforning dizayni orqasida panjara bilan o'ralgan va takrorlanuvchi qismlar boshqa svetoforlardan ajratilgan, chunki ularning qalqonlari signal boshiga o'rnatilgan kvadratlar shaklida qilingan, shunda bitta diagonal cho'zilgan va gorizontal ravishda, aks holda vertikal ravishda (1-rasm). 70). Bu ochiq rangli tillalar (shu jumladan takrorlanuvchilar) butun atrofiga qora dog'lar bilan o'ralgan alyuminiy farb bilan to'ldirilgan; Dog'ning kengligi va bo'shliq bir xil.

Kichik 70. Kvadrat qalqonli bitta signal nuri uchun yorug'lik

Barcha chiroqlar va semaforlar qo'lning o'ng tomoni oldida o'rnatiladi. Joylarda yoki konsollarda (kichik 71) himoyalangan butun yo'l bo'ylab signallarning tarqalishi yon tomonda juda ko'p bo'sh joy emas, balki yuqori hajmli liniyalarda yuqori tezlikdagi signallarni o'rnatish uchun o'zaro bog'liqlikning etarli kengligi bilan bog'liq. soni, shuningdek, bunday o'rnatish bilan signallarning yomon ko'rinishi, masalan, kontaktli temir yo'l tayanchlari signallarning ko'rinishiga ta'sir qiladigan elektr liniyalarida.

Kichik 71. Yengil soxta shaharcha ( A) bu konsol ( b)

Agar yo'lda yorug'lik signali (semafor) o'rnatilgan bo'lsa, u holda yo'l o'qi va yorug'lik signali (semafor) o'rtasidagi masofa stantsiyalarda 2450 mm dan va yuk tashishda 2750 mm dan kam emas. Kirish chiroqlari (semaforlar) birinchi jun kalitining yuqori qismidan yoki jun kalitining chegara to'xtatuvchisidan 50 m (yoki 15 m dan yaqinroq bo'lmagan) masofada yoyilishi kerak. Chiqish svetoforlari lokomotiv toʻxtash uchun moʻljallangan joy oldidagi oʻngdagi yoʻnalishda oʻrnatiladi. Kirish va chiqish signallarining normal ko'rinishi bloklangan. Kirish va chiqish yorug'lik chiroqlari va semaforlar bilan signalizatsiya sxemasi shaklda sodda tarzda ko'rsatilgan. 72.

Kichik 72. Kirishlarni aks ettirish diagrammasi soddalashtirildi ( A) va dam olish kunlari ( b) signallari

Yo'llarda doimiy signallar sifatida, shuningdek, lokomotiv dvigatellarini ovozli signallar berish va lokomotivni boshqarish rejimlarini boshqarish uchun ogohlantirish uchun ishlatiladigan past oqim maydonini doimiy ravishda to'sib qo'yish uchun xizmat qiluvchi signal belgilari ham mavjud.

"Xavfli joyning boshlanishi" va "Xavfli joyning oxiri" belgilari bilan o'ralgan xavfli joydan o'tishga tayyor bo'lganda, lokomotiv haydovchisiga tezlikni pasaytirish haqida signal berish uchun doimiy tezlikni o'zgartirish disklari sifatida xizmat qiladi. (73-rasm, A). Hisoblagichga o'rnatilgan signal bir tomoni sariq rangga, ikkinchisi esa yashil rangga bo'yalgan yumaloq, buzilmaydigan qalqondan iborat. Diskning har ikki tomonining shikastlanishi qoraroq yoki yomonroq ko'rinishi mumkin. Oltin baliq oq rangda tayyorlanadi, oltin baliqning pastki qismi qora rangda tayyorlanadi, disk ostida esa quyuq qora rang ham mavjud. Ilgari, diskning o'ng tomonida, gorizontal diametr bilan bir xil darajada, yorug'lik kechasi o'rnatilgan teshik bor edi, bu biz bir yo'nalishda bosganimizni va boshqa yo'nalishda yashil chiroqni bildiradi. Bu signal tungi olovga zarar etkazmaydi. Diskning sariq tomoni yaqinlashib kelayotgan poezd uchun tayyorlanadi, bu likvidlikni kamaytirishi kerak, orqa tomoni yashil disk bo'lib, likvidlikni kamaytirish kerak bo'lgan yo'l uchastkasining oxirini ko'rsatadi. Bir yo'lli chiziqda haydovchi eshikni, diskning yashil orqa qismini trekning chap tomonidan pompalaydi.

Kichik 73. Doimiy signal belgilari

O'zgaruvchan oqimli poezdlarning o'tishi uchun zarur bo'lgan uchastkalar o'rtasida belgilash uchun "Xavfsiz joy qulog'i" signallaridan foydalaning (73-rasm, b) va "Muammoning oxiri" (73-rasm, V). "Xavfsiz joyning oxiri" signal belgisi "Xavfsiz joyning oxiri" belgisining burilishida o'rnatiladi.

Tunnellar, ko'priklar, o'tish joylari va boshqa parcha-parcha sporalarga yaqinlashganda, C belgisini qo'ying (73-rasm, G), bu lokomotiv mashinistining ovozli signal berishiga olib keladi.

Kirish semaforlari oldida signalizatsiya taxtalari o'rnatildi (73-rasm, d), 100 m masofada kichik bo'lgan, bir vaqtning o'zida uchta quyuq qoralangan birinchi qalqon, so'ngra ikkita, qolganlari esa bitta qora dog' bilan. Semafor chaynash diski yoki yorug'lik signali oldida bo'lsa, qolgan qalqon chaynash signali oldidagi signaldan 100 m oldin o'rnatilgan. Semaforlar oldida kichik ogohlantirish signallari mavjud emasligi sababli, galm yo'lining boshiga qadar 300 m yo'qotganlar haqida haydovchidan oldin uchta smugali qalqon, ikkita smugali qalqon - 200 m va bitta smuga bilan qalqon. - 100 m. Men qalqonni o'rnataman, milni 60 ° ga spora o'qiga aylantiraman.

Ikki uzunlikdagi uchastkalarda va poezdlar kesib o'tiladigan joylarda stansiyalar o'rtasida belgi qo'yish uchun konduktorlar "Stansiya kordoni" va "O'tkazgich" belgilaridan foydalanadilar (73-rasm, e). Ushbu belgilar bir yoki bir nechta ustunlarga o'rnatilishi mumkin.

Temir yo'l lokomotivlari joylashgan muhim yo'l profili bo'lgan uchastkalarda lokomotiv mashinistiga to'g'ridan-to'g'ri poezdning dumida ekanligi haqida signal berish uchun ular "Kesish boshlanishi" va "Kesishning oxiri" belgilarini o'rnatadilar (2-rasm). 73, va).

Bug 'tortish moslamalari o'rnatiladigan uchastkalarda, piyodalar ko'prigi va yo'llariga yaqinlashish joylarida "Sifonni yoping" belgisi, ko'priklar oldida esa - "Puflagichni yoping" belgisi o'rnatiladi (73-rasm, h).

Yo'lovchi poezdining lokomotiv qismi yoki ko'p agregatli poezdning bosh vagonining joylashuvi "Lokomotiv uchastkasi" yoki "Birinchi vagon uchastkasi" belgilari bilan ko'rsatilgan (73-rasm, і), Yo'lovchi platformalarida nimani o'rnatish kerak.

Ombordan to'g'ridan-to'g'ri kalit bo'lmagan yoki ko'r-ko'rona to'siqni olib tashlash mumkin bo'lmagan joyni kiritish uchun marshrutlarning o'qlari orasidagi kesishmada chegara to'xtash joylari o'rnatiladi, ular katta o'lchamdagilarga qaraganda kamroq birlashadi. Bosh va qabul qilish-jo'natish yo'llarining strelkali strelkalarida chegara to'xtatuvchilari o'rnatilgan bo'lib, ular oq rangda "yaralangan" qora to'q rangli va o'rnatilgan pikaplar bilan qoplangan (73-rasm). oldin) va boshqa stansiya marshrutlarining strelka kalitlarida chegara kalitlari mavjud, ular rasmda ko'rsatilgan. 73, l.

Shuni ta'kidlash kerakki, bu erda transport transporti tarixining boshqa davrida sodir bo'lgan barcha aniq signal va belgilar, shuningdek ularning konstruktiv navlari haqida emas, balki eslatma mavjud. Poyezdlar tezligining oshishi munosabati bilan chegara tezligida ombor orqali ma’lum bo‘lmagan strelka o‘tkazgichlari, svetoforning miltillovchi signallari va boshqalar o‘tishini ko‘rsatuvchi qo‘shimcha belgilar joriy etildi. Ular maketda ko‘rsatilmagan. Biroq, modeler ushbu bo'limda tavsiflanganidek, modelga minimal signal va belgilarni tayyorlashi mumkin, bu signalning ishonchli ko'rinishi uchun etarli bo'ladi. Modelning signal xususiyatlarini yanada chuqurroq ishlab chiqish uchun siz maxsus adabiyotlarga murojaat qilishingiz mumkin.

Portativ signallar vaqti-vaqti bilan to'xtab qoladi, chunki liniyaning har bir qismida shunday muammolar mavjudki, oqim almashinuvi yoki poezdning kechikishi uchun chiziqning ushbu qismini himoya qilish kerak. Portativ signallar yo'llar bo'ylab harakatlanadigan turli xil o'tish joylarini, yo'llar va stantsiyalardagi ish joylarini, yo'lda joylashgan poezdlarni, shuningdek, yo'llar va parklardagi omborlarni to'sib qo'yish uchun ishlatiladi. Nima uchun bunday portativ signallardan foydalanish kerak:

300 X 600 mm o'lchamdagi to'rtburchaklar shaklidagi qalqonlar, ikkala tomondan qizil rangda yoki bir tomondan qizil rangda, teskari tomondan oq rangda. Qalqonning chekkalari qora va oq tutun bilan o'ralgan. Bunday signal, ustunga mustahkamlanib, raf yo'lining o'rtasiga o'rnatilib, xavfsiz tirqishni anglatadi;

470 X 470 mm o'lchamdagi kvadrat qalqonlar, bir tomoni sariq rangga, ikkinchi tomoni yashil rangga bo'yalgan. Qalqonning ikki tomonida qora va oq chegara mavjud. Poezd bo'ylab stend yo'lining o'ng tomonida, shuningdek, ustunga o'rnatilgan signal o'rnatilgan bo'lib, pasaytirilgan tezlikda - yiliga 25 km dan ortiq bo'lmagan sayohatni jazolaydi. Qalqonning sariq tomoni yaqinlashib kelayotgan poyezdning orqa tomoniga qaratilgan. Kechasi qalqonlar o'rniga ustunlarga o'xshash olovli zajigalkalarni joylashtiring. Qalqonlardan tashqari, portativ belgilar oldidan ustunlarga o'rnatilgan signal belgilari mavjud: "Xavfsiz joyning boshlanishi", "Xavfsiz joyning oxiri" va S signali.

Agar siz o'rmonda yashasangiz, o'z hurmatingizni ko'chma signal belgilari tanlangan kalit ustunlari va qo'riqlash kabinalari uchun maxsus soyabonda ko'rsatishingiz mumkin (74-rasm). Bunday tafsilotlarni yaratish xonaning tartibini sezilarli darajada jonlantiradi va bezatadi.

Kichik 74. Portativ signal belgilari ( A) va ko'rsatkich nuqtasi ularni saqlash joyidir ( b)

Poyezdning boshi va dumini, bir qadamli lokomotivni va boshqa harakatlanuvchi birliklarni ko'rsatish uchun turli xil signallar - tiniq-oq, qizil, sariq chiroqlar, qizil va sariq praporsharlar, qizil va sariq disklar mavjud. Avariyaning oldini olish uchun poyezdning bosh va dumiga kech signallar o‘rnatiladi. Poyezdning boshi va dumidagi signallarning soni, rangi va taqsimlanishidan kelib chiqib, siz kechayu kunduz, qaysi yo‘nalishda va qaysi yo‘nalishda ketayotganini aniqlashingiz mumkin.

Foydali signallarning quruq ombori modellaridagi qurilma, shubhasiz, model zavodi o'ziga xos tarzda "tirik" ekanligini va mos yozuvlar bilan hech qanday aralashmasligini aytadi. Istalgan effektga erishish uchun sxema bo'yicha signalizatsiyaning eng oddiy ilovalarini takrorlash kifoya.

Rossiyada bir yo'lli yo'llarda va ikki yo'lli uchastkalarda to'g'ri marshrutda poezdning boshi kunduzi signallar bilan ko'rsatilmaydi, lekin kechasi bufer nuridan ikkita aniq oq chiroq bilan ko'rsatiladi. Vantage poezdining dumi kunduzi qizil disk yoki o'ng tarafdagi bufer nuridan alangali qizil bayroq bilan, kechasi - o'ng tomondan bufer nuridagi alangadan qizil olov bilan ko'rsatilgan. Yo'lovchi poezdining dumi kechayu kunduz uchta qizil chiroq bilan ko'rsatilgan - ikkitasi olovda va bittasi o'ng buferning pastki qismida.

Qolgan vaqtlarda lokomotivlarning old devorlari va vagon qismlari yorqin qizil-qora dog'lar bilan to'ldirilgan. Bu qorong'uda hech qanday signal yo'q, lekin siz uzoqdan yaqinlashib kelayotgan qoralamani aniq ko'rishingiz mumkin, va tunda lokomotiv projektorining o'tish joylarida siz qisqa poezdning boshini aniq ko'rishingiz mumkin.

1:87, 1:120 va 1:160 masshtablarida signal sxemalarini tayyorlash barcha asoslarni olib tashlaydigan juda nozik jarayondir. Signal sxemalarini katlama juda murakkab, chunki juda ko'p tafsilotlar mavjud va ulardan birini ulashda siz allaqachon ulangan narsalarni buzmaslik uchun ular haqida o'ylashingiz kerak.

Eng katta moslashuvchanlik semafor ustunlarini tayyorlashda bo'lib, bu engil tuzilishga ega. Semaforni tayyorlashni boshlash uchun birinchi kesmaning jun rulolarini tayyorlash kerak (X bo'limda jarayon haqida xabar berilgan). Bu quyultirilgan sut uchun bankalarni tayyorlash uchun ishlatiladigan grub xamirini tayyorlash uchun ishlatiladigan eng yaxshi materialdir. Ushbu material qalinligi 0,2 - 0,25 mm, elastik, osongina egiladi, kerakli shaklni oladi va saqlaydi, rozin oqimi bilan lehimlanishi mumkin. Oltincha uchun ikkita rulonni va semaforning yuqori uchlari uchun boshqasini tayyorlab, so'ngra oltin finchining old va orqa tomonlari uchun yana ikkita chetini tayyorlang. Sema shkalasi bo'yicha diametri 0,3 - 0,4 mm bo'lgan mis teshikdan panjaralar kesiladi. Izolyatsiyaga g'amxo'rlik qilib, kerakli kesikdan so'ng, shablonga o'ting (75-rasm, A). Semafor tayyorlanganda, ikkala profilda ham bir daraja o'xshashligi borligini unutmang. Bu shablonga pinlarni qo'yishda ham katlanmalıdır.

Kichik 75. Garot tayyorlash uchun shablon ( A) va semafor ustunini katlama uchun o'tkazgich ( b)

Teri yarmini katlama o'tkazgichlarda amalga oshirilishi kerak (75-rasm, b). Bunday o'tkazgich nozik alyuminiy plastinka ustiga yotqizilgan yog'och blokdan qilingan. 1 mm alyuminiy bo'g'inlari unga mahkam yopishtirilgan. Ushbu qo'llar orasidagi bo'shliq oltin finchining konturini ko'rsatadi. Oldida juda yupqa qalay to'pi bilan qoplangan ikkita rulonni jigga qo'ying va ularning orasiga panjara qo'ying. Hayvonni mahkam bosib, yig'ilgan qismlar lehimli temir bilan lehimlanadi. Qalayning mustahkamligi minimaldir. Old va orqa panjaralar tayyor bo'lgach, ularni jigga joylashtiring va juda ehtiyotkorlik bilan jumperlar bilan bir-biriga ulang. Bu erda egilgan uchi bilan vintlar tagida kichik lehimli temir va metall qisqichlar yoki maxsus tayyorlangan metall poshnalar shaklida qo'shimcha issiqlik tarqalishini qo'llash yaxshiroqdir.

Qadimgi turdagi semaforlar ikkita parallel rulmanli rulonlardan iborat kichik ombor qanotlariga ega. Qanotning (disk) dumaloq katlama qismi rulonlarning o'ng uchlariga biriktirilgan, keyin kichik bo'shliq olib tashlangan va uning orqasida qanotning asosiy qanoti biriktirilgan, uning qirralari yuqori va pastki rulonlarga qadar cho'zilgan. ko'tarmoq, ko'tarib ketmoq. Qanotning chap uchidan ular qanot o'ramining yengini va peshtaxtani bosdilar. Asl nusxaga o'xshash, faqat bir nechta tafsilotlar bilan bunday qanotning modelini yaratish oson. Qolgan turlarning semaforlari kichik, qattiq shtamplangan profilli qanotlar bo'lib, ular bo'sh joysiz, olib borilgan rulonlar qanotning perimetri bo'ylab shtamplangan mustahkamlovchi qovurg'alar bilan maydalangan. Tartibdagi butun qanotni plastik plastinkadan fayl bilan arralash mumkin. Miniatyurada batafsilroq takrorlash uchun semafor qanoti oq rangli metall yoki qalinligi 0,3 mm bo'lgan guruch plastinka bilan metallda yaxshiroqdir. Qanotning chetlari bo'ylab qattiqlashtiruvchi qovurg'alarni yaratish uchun shablon orqasidagi 0,2 - 0,3 mm diametrli egri chiziqlarni lehimlang. Siz qanotning konturi bo'ylab ipni bo'sh varaqqa lehimlashingiz mumkin, so'ngra kelajakdagi qismning o'rtasiga qo'yilgan ortiqcha qalay va kalıbı qirg'ich bilan olib tashlashingiz, ochilish konturi bo'ylab burg'ulashingiz va keyin semafor qanotini olib tashlashingiz mumkin. varaqdan. Agar kichik qism katta ish qismidan ishlab chiqarishning dastlabki bosqichlarida joylashgan bo'lsa, ishlov berish paytida ishlov berish osonroq bo'ladi va asbobni manipulyatsiya qilish osonroq.

Yengil ko'zoynaklar yupqa guruch plastinkasidan tayyorlanadi, unda rangli chiroqlar uchun diametri 1 - 1,5 mm bo'lgan teshiklar burg'ulanadi. Qism tayyor bo'lgach, teshikka qizil lakning kichik dog'larini quying yashil rang Tupurikning ingichka teshiklarini quritgandan keyin nima qiladi?Semafor modelining dizaynini soddalashtirish uchun qanotlar va rangli okulyarlarni sanoat ishlab chiqarish modellarida bo'lgani kabi bir qismga birlashtirish mumkin. Bunday holda, ochiq rangli okulyarlarning teshiklari nozul bilan tekislanadi, uning markazi qanotni aylantirish uchun vtulka hisoblanadi.

Semaforli tillalarni tayyorlashda rulmanli kotletlar o'rniga vikorist yordamida diametri 07-08 mm bo'lgan o'rta chuqurcha ishlab chiqarilsa, yaxshi natijalarga erishish mumkin. Jig yaxshi to'g'rilangan joyga joylashtiriladi, uning qismlari tozalanadi va o'raladi va ular orasiga panjaralar qo'yiladi. Lehimlashning butun ketma-ketligi to'plamli versiyaga o'xshaydi. Zımpara qog'ozini katlagandan so'ng, tekis yuzaga qo'yilgan o'rta donli zımpara qog'ozining chetiga o'rnatilgan barcha tomonlarni maydalang. Butun qismni qayta ishlashda men zımpara qog'ozining yuzasini sirt ustida ishqalab qo'yaman, lekin sirtda emas. Bu silliqlashdan keyin teri tomonining tekisligiga etadi. Vertikal novdalarning yumaloqligi to'plamning chetlariga yetguncha sirtlarni kesish kerak. Ko'rinadigan bo'shliqlar bo'lgan qalay yamoqlari turli profillarning turli igna fayllari bilan ko'rinadi. Bunday ishlov berish natijasida oltin baliqning teri tomoni silliq yuzaga shishiradi va butun tuzilish toza, ochiq ko'rinishga ega bo'ladi (76-rasm).

Kichik 76. Grate's tillo o'qdan kesmagacha ( A) va qayta ishlashdan keyin ( b)

Semafor tillalarini tayyorlash, preparatning rulonlarini T shaklidagi kesma bilan almashtirish orqali turg'unlik bilan sezilarli darajada soddalashtirilishi mumkin. Bunday holda, oltin qushning katlanishi sezilarli darajada zaiflashadi, lekin dizayn asta-sekin o'zining jozibadorligini yo'qotadi.

Semaforning barcha qismlarini ko'chirish oson. Qanotni har bir narsaga qo'ying, uni tomchi yoki kichik tirnoq bilan pinlarga kesib tashlang. Yuqori ko'r qismida ular qanot o'qi diametridan 0,1 - 0,2 mm kamroq diametrli teshik ochdilar. Butun narsa qanot o'rnatilgan bo'lsa, kichiklar yordami uchun uni oltin qirraga bosadi. Semaforning tartibini saralash osonroq. Bu sizning ishingizni yaxshilashga yordam beradi va jarayonni osonlashtiradi.

Semafor modeli lunettalar orqali "tungi" signallarni yuborish uchun yorug'lik ushlagichi bilan jihozlangan. Ushbu maqsadlar uchun SM-36 yoki NSM tipidagi miniatyura lampochkalari eng mos keladi. Lampochkani yengga joylashtiring - ichki diametri bo'ylab va lampochkaning tashqi o'lchamlaridan uch baravar kattaroq bo'lgan uchi muhrlangan metall naycha. Qovurilgan lampochkaning xuddi shu ipida semafor qanotining okulyar teshiklarining diametriga mos keladigan trubkada teshik oching. Ushbu miniatyura yoritgich moslamasi qanotning burilishidagi semaforga shunday biriktirilganki, qanot gorizontal holatda bo'lganda, yengning ochilishi yuqori qizil tayanchning orqasida paydo bo'ladi. Semaforga elektr energiyasini etkazib bering va lampochkaning boshqa kontaktini izolyatsiya qilingan sim bilan ulang. Lampochkaning isitish kuchlanishini o'zgartirish uchun uni nominal qiymatning uchdan biriga yoki yarmiga o'zgartiring.

Semaforik haydovchi sifatida siz oddiy mexanik turdagi dizaynni yaratishingiz mumkin, ishlash printsipi bunga juda yaqin, chunki slaydda kichik ishlaydigan semaforlar mavjud (kichik 77, A). Ushbu sxemada, pastki holatda ("ochiq semafor" pozitsiyasi nuqta chiziqda ko'rsatilgan) tortishishning harakatlantiruvchi element bilan bog'lanish nuqtasi o'q o'qidan pastga tushishi kerakligiga e'tibor berish muhimdir. o'ralgan elementni o'rab oling va shu bilan uni eng yuqori holatga aylantirishdan oldin qulflang. Yuqori va pastki pozitsiyalarda har bir yo'nalishni chegaralash uchun to'xtash joylarini bo'shatish muhimdir. Belanchak kamon bosim o'tkazadi va semafor qanotini "yopiq" holatga aylantiradi. "Ochiq" holatda poezd bo'ylab semafor oldidan siljitadigan lamellarning izolyatsiyalangan qismida shpalni aylantiradigan blokirovka qiluvchi kontakt guruhining surishi qanchalik muhim. Shunday qilib, semaforning signali tushirilganda, signal ko'tarilishi bilanoq semafor oldidagi lokomotiv qoqiladi va hatto qulab tushadi. Kichkina o'lik stansiyada 3 - 4 ta shunday semaforlar bo'lishi mumkin - bitta kirish va boshqa chiqishlar yoki ikkita chiqish va manyovr paneli. Ushbu turdagi etakchi qirralarning yorug'lik boshqaruv paneliga o'rnatilishi mumkin (77-rasm, b), blok qurilmani taqlid qilish. Kichkina stansiyaning ishini nazorat qilishning bunday turi havaskor va uning mehmonlarini mamnun qildi.

Kichik 77. Turli signallar uchun ko'plab muhim elementlarning qo'lda semali haydovchi va o'rnatish diagrammasi

Semaforlarni haydash uchun avtomatlashtirilgan sxemalarda konstruktsiyasi V bo'limda tasvirlangan impulsli relelardan foydalaniladi. Ikkilamchi sema uchun asosiy rele o'qlari bilan mexanik blokirovka qilingandan so'ng, birlamchi relega boshqa lasan qo'shiladi (78-rasm). ). Dizayn sizga asosiy qanotni ochish yoki qanotga zarar etkazish imkonini beradi. Bir kechada badbo'y hid yopiladi - yuqori qanot gorizontal holatda, pastki qanot esa vertikal holatda. Kalitlar orasidagi signalning o'zaro bog'lanishini, liniyalarga kuchlanishni etkazib berishni va hokazolarni ta'minlash uchun o'rni aktuatorlariga qo'shimcha aloqa guruhlari qo'shilishi mumkin.

Kichik 78. Qo'sh semafor yoki diskli semaforni o'tish orqali o'tkazish sxemasi: 1 - elektr haydovchi; 2 - burilishlar muhimroq; 3 - tortishish; 4 - Boshqa krilni aylantirish uchun qulf

Metall trubalardan yasalgan semaforlar yoki dumaloq ko'targichlar asosida grated konstruktsiyalar yordamida oldindan chaynash disklari va manyovr qalqonlarining prototiplarini yaratish mumkin edi.Bu signallarning aktuatorlari xuddi qo'lda boshqariladigan rodlar yoki From semaforlari bilan bir xil tarzda tayyorlanadi. muzlatilgan impuls o'rni. Qo'lda boshqarishning ushbu va boshqa variantlarida qoziq qismiga etkazib beriladigan signal va kuchlanishning elektr quvvati ta'minlanadi. Masalan, oldingi disk vertikal ravishda o'rnatiladi va asosiy signal (semafor) yopiladi. Old diskni to'g'ridan-to'g'ri semaforga o'tkazgandan so'ng, lokomotiv tezlikni o'zgartirishi mumkin. Shu maqsadda uchastkaga kuchlanish beriladi, oldingi diskning orqasiga qo'yiladi, u raxunok tomonidan kamayadi va o'chirish uchun qo'llab-quvvatlashga kiradi (79-rasm). Lokomotiv yopilgan semaning oldiga ag‘darilib tushishi bilan uning oldidagi yo‘l buzilib ketishi mumkin. Agar sema ochiq bo'lsa va haydovchi disk gorizontal holatda bo'lsa, barcha uchastkalar yangi kuchlanish bilan ta'minlanadi, bu esa operatsiyani o'chirishga olib keladi.

Kichik 79. Joylashtirish bo'yicha chaynash diskini va semani aylantirish sxemasi

Diskni (qalqonni) gorizontal va vertikal holatda harakatlantirish mexanizmi uchun qurilma rasmda ko'rsatilgan. 80. Maketda qo'zg'atuvchi shtanga diametri 0,3 - 0,4 mm bo'lgan po'lat o'qdan, ilgak o'qlari esa bosh yoki mixli tirgaklardan tayyorlanadi. Akslarni lehimlashdan oldin, ingichka karton yordamida bo'g'inlarni yotqiz. Lehimlash paytida qalayning bo'g'inlarga kirib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun saqlang va qismlar o'rtasida bo'shliq hosil qiling, chunki bunday hidlar osongina parchalanishi mumkin. Har bir narsa lehimlangandan so'ng, karton qistirmalari chiqib ketadi. Shoxlarni lehimlashning bu usuli boshqa toymasin modellar - to'siqlar, ochish va yopish moslamalari, omborlar va boshqalarning ishlashida muammolarga olib kelishi mumkin.

Kichik 80. Old chaynash diski va manyovr qalqoni haydovchisining diagrammasi

Ochiq rangli lampalarni tayyorlash uchun diametri 2 - 3 mm bo'lgan yupqa guruch yoki po'lat quvurlardan foydalaning. Ushbu maqsadlar uchun diametri 2,3 va 3,1 mm bo'lgan metall qalamlardan ham foydalanishingiz mumkin. Signal boshlari 0,3 mm qalinlikdagi guruch yoki oq po'latdan yasalgan. Qalqon va visorlarning tashqi o'lchamlari asl nusxaning o'lchamlari bilan mutanosibdir. Signal chiroqlari uchun teshiklarning diametri o'rnatiladigan lampochkaning o'lchamiga teng bo'lishi kerak. SM-36 va NSM miniatyura lampalari engil chiroq modeli uchun eng mos keladi. Lampochkalarni o'rnatishdan oldin rangli lak-tsaponi yordamida kerakli rangni xiralashtiring. Signal boshining katlanmış qo'shni qismlari alyuminiy plitalardan yasalgan o'tkazgichga joylashtirilishi kerak, ularda ikkita yoki uchta (yorug'lik boshining signal chiroqlari soni uchun) lampochkaning diametridan uch kattaroq diametrli pinlar. Supero'tkazuvchilar ustidagi tirgaklar orasidagi joy signal bosh panelidagi lampochkalar uchun teshiklar orasidagi holatga moslashtirilishi kerak. Ipda, qalqon bo'sh qismini, so'ngra visorlarni torting, shundan so'ng ular bog'langan joylar lehimlanadi (81-rasm). Qalqon yoki boshning burilish tomoniga signal boshini pinga mahkamlash uchun ikkita vilkani lehimlang. Yonib ketgan lampochkalarni almashtirish uchun chiroqqa o'rnatilgan boshning maxsus dizaynini almashtirish kerak. Oltinlar ustida aylanadigan signal boshlari ochiq rangli baliqlarning eng mashhur turlarida ko'rsatilgan.

Kichik 81. Nur boshini yig'ish uchun o'tkazgich

Svetoforlar uchun chiqish rampalari ham o'tkazgichdan yig'iladi: ko'targichdagi alyuminiy plastinkada yivlarni kesib oling, shunda chiqish rampalarining kengligi bir xil bo'ladi va ularga ikkita jun moylash materiallarini oxirgi yuzlari bilan joylashtiring, shunda ular chiqish rampalarining bir xil kengligiga mos keladi. . Keyin, har ikkala bo'g'inda uchburchak faylni ishlatib, bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida birlashma vaqtiga teng, ikkinchisining bir tomonida kichik burchaklarni kesib tashlang. Bug'ning terisida 04-06 mm diametrli teshikni lehimlang. Qolgan yig'ma lehimlangandan so'ng, yig'ish blankasi jigdan chiqariladi va tekis yuzaga yotqizilgan zımpara qog'oziga zımparalanadi, bu esa yon devorlarning qalinligini kerakli darajaga keltiradi. Ignali fayllar ortiqcha qalayni olib tashlash uchun ishlatiladi va truba ustunlarining asosiy uchlari paydo bo'ladi. Kichkina jun matolarga yorug'lik moslamasini mahkamlash uchun juda ehtiyotkorlik bilan siz yaxshi isitiladigan lehim dazmolining mitten nuqtasidan foydalanishga tayyormiz.

U elektr zanjirlari Ushbu brendning yorug'lik nurining modellari barcha lampalar uchun filamentli o'tkazgichni o'z ichiga oladi. Teri lampochkasidan boshqa o'tkazgichlar lampochka-trubaning o'rtasidan izolyatsiyalangan sim bilan o'tadi va sxema ostida avtomatik blokirovkalash sxemasini yoqadi.

Boshqa signallarni tayyorlashda, masalan, manyovr qalqonlari, chaynash disklari, qora va oq belgilarga ega bo'lgan statsionar va ko'chma signallar, yozuvlar, shuningdek yo'l belgilari, fotografik usuldan foydalanish juda qiyin, chunki bu juda qiyin. biz uchun miniatyura diskini, qalqonni yoki yozishni olib tashlang. Signal elementlarini aniqlash uchun ularni qora siyoh bilan whatman qog'oziga bo'yashingiz va MZ-3 kabi kontrastli siyoh qo'shib, ijobiy suratga olishingiz kerak. Signallar va iz belgilarining rang maydonlari o'rindiqlarda oq rangdan mahrum bo'lishi kerak. Kresloning o'lchamini tartib bilan moslashtirganda 20 barobar oshirish mumkin. Bu eng keng tarqalgan fotokameralar yoki kichik formatli oyna kameralaridan foydalanganda deformatsiyani soddalashtirish va tasvirning yorqinligini berishdir. Ushbu turdagi davolanish har bir terini sevuvchilar uchun mavjud; Qo'shimcha qurilmalarga ehtiyoj yo'q va "FED", "Zorky" kabi qurilma yoki 50 mm fokusli linzalar yordamida siz oddiy signal belgilari uchun istalgan tasvirni olishingiz mumkin. Misol uchun, 1:120 masshtabda manyovr qalqoni tayyorlash uchun sizga 8 X 8 mm o'lchamdagi manyovr qalqoni kerak. Yon o'lchamlari 160 X 160 mm bo'lgan asl nusxani va 1 m masofadan suratga oling.Negativ ekranning kerakli o'lchamiga mos keladigan tasvirlarni yaratadi. Ushbu salbiyni kontaktli tarzda yaratganingizdan so'ng, ijobiy tayyorlanish zaruratidan chiqariladi. Fotoramkaning maydonini oshirish uchun bir kamarga bir nechta ob'ektlarni (bir xil yoki boshqacha) joylashtiring.

Chiziqli reproduktsiyalar uchun kontrast ishlab chiquvchi sifatida biz yuqori kontrastli negativlarni ishlab chiqaradigan metolhidrokinonni tavsiya qilishimiz mumkin. Ishlab chiqaruvchiga 1 g metol, 75 g suvsiz natriy sulfit, 9 g gidrokinon, 25 g suvsiz soda, 1 litr suv uchun 5 g kaliy bromid qo'shing. 500 ml iliq (30 - 40 ° C) suv bilan barcha kimyoviy moddalarni tartibda ajratib oling va keyin 1 litr to'liq hajmga sovuq suv qo'shing. 20 ° C haroratda o'rtacha soat kyuvet uchun taxminan 4 minut, tank uchun esa taxminan 5 minut. MZ-3 ning ijobiy oqimi quyuq qizil yorug'lik bilan aniqlanishi mumkin. Buni qalinligi o'sish tezligini kuzatish orqali vizual tarzda ko'rsatish mumkin.

Kichik izlarni qo'lga olish ob'ektning butun yuzasini bir xil yoritish bilan amalga oshiriladi. Ko'chada suratga olish orqali siz uyqusiz yorug'lik sharoitlarini muvaffaqiyatli engishingiz mumkin. Kabeldan foydalanib, uni qurilmadan tortib olib, iloji boricha tezroq tripoddan ko'taring. MZ-3 plyonkasi sezgir emasligi sababli, siz darhol bir nechta sinov ramkalarini olishingiz va ularni ishlab chiqishingiz kerak, shundan so'ng siz ko'rgazmaga qanday tuzatishlar kiritish kerakligini bilib olasiz.

Kontrastli porloq yupqa foto qog'ozda ijobiy tasvirni yaratish kerak. Bitlarni namuna olishda Garni natijalari Vikorist va kontrast hosil qiluvchi metolhidrokinon musbat ishlab chiqaruvchini olish mumkin. Ishlab chiqaruvchining saqlash joyi: 5 g metol, 40 g suvsiz natriy sulfit, 6 g gidrokinon, 40 g kaliy, 1 litr suv uchun 20 ml kaliy bromid (10% suyultirish).

Strukturani katlama usuli birinchi salbiy ishlab chiquvchi bilan bir xil. Kaliy bo'lmasa, uni 31 g miqdorida suvsiz soda bilan almashtirish mumkin. 1 dan 3 minutgacha 20 ° C haroratda kaltaklar aralashtiriladi.

Tayyor bo'lgach, quritilgan köfte bosim ostida ehtiyotkorlik bilan to'g'rilanadi. Ular, shuningdek, ikkita teng taxta o'rtasida maxsus qisqich orqasida siqib chiqarilishi mumkin. Keyin kichkintoylarning terisi kontur bo'ylab saxiy marj bilan kesiladi va tayyorlangan signalning orqa tomonida azotli yopishtiruvchi bilan yopishtiriladi. Yelimlash fotografik tasvir va ishlov beriladigan qismning konturining nuriga ta'sir qiladi. Yelim quriganidan so'ng, dalalarni kesish uchun o'tkir pichoqni ishlating. Keyin kesilgan chiziq nozik zımpara qog'ozi bilan silliqlanadi, ingichka yog'och yoki igna fayliga yopishtiriladi, xuddi shunday. Fotosurat materiallarini yig'ish va qayta ishlash usullarini aniqlab, modelerlar ularni to'plangan materiallar bilan bog'liq kundalik ishlarida muvaffaqiyatli ishlatishlari mumkin - bu jarayonda juda muhim bo'lgan kitoblar, albomlar va boshqalardan stullar Bu boshqa modellar bilan bir xil. .