VAZ 2115 1.6 ตามที่ระบุโดย DMRV การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาเซ็นเซอร์สูญเสียมวลอากาศ (MAF) ปัญหาที่เป็นไปได้และวิธีการแก้ไข

ประสิทธิภาพของระบบการเผาไหม้ VAZ 2110 อยู่ที่ส่วนผสมที่ติดไฟได้ รักษาประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในส่วนผสมที่ติดไฟได้อีกครั้งใน VAZ 2110 โดยมีการติดตั้งเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (วันที่ chiku Massovoya vytrati povitrya) บทความนี้อธิบายหลักการทำงานของอุปกรณ์วิธีการตรวจสอบและให้คำแนะนำในการเปลี่ยนและซ่อมแซมเซ็นเซอร์ด้วยมือของคุณเองพร้อมวิดีโอสาธิตและภาพถ่าย

[ปริโควาติ]

หลักการของหุ่นยนต์

งานหลักของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศหรือที่เรียกว่าเครื่องวัดการไหลคือการจ่ายอากาศบริสุทธิ์ในปริมาณที่ต้องการให้กับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ วางมาตรวัดอากาศบน VAZ 2110 ใกล้กับท่อลมด้านหลังตัวกรองอากาศ เพื่อให้ปริมาตรและอุณหภูมิของอากาศภายนอกเปลี่ยนแปลง

ความสัมพันธ์ที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความร้อนและอากาศคือ 1:14 หากสัดส่วนไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่จำเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงจะร้อนเกินไปหรือน้ำหนักของรถจะลดลง เซ็นเซอร์การสูญเสียมวลจะตรวจสอบน้ำเพื่อใช้ในปริมาณเล็กน้อย โดยจะอัปเดตโดยเร็วที่สุดและส่งข้อมูลนี้ไปยัง ECU ข้อบ่งชี้ของแพทย์ คอมพิวเตอร์จะจ่ายค่ารักษาตามที่กำหนด

เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ปริมาณอากาศที่ต้องจ่ายจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ในขณะที่รถพังทลายเท่าๆ กัน ปริมาณลมและไฟที่เข้าไปในกระบอกสูบของชุดส่งกำลังจะส่งผลต่อวงจรของผิวหนัง เมื่อน้ำเร่งความเร็ว วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นและแรงดันต่อเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น และในขณะเดียวกัน แรงดันต่อเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นด้วย ทันทีที่ปล่อยคันเร่ง ความแรงจะลดลง

ปัญหาหลัก

เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่ค่อยผิดพลาดและต้องได้รับการซ่อมแซม แต่สิ่งสำคัญคือต้องทราบสัญญาณของความผิดปกติ:

1. การบริโภคไฟกำลังเพิ่มขึ้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถกำหนดสิ่งนี้ได้ หากไวเทรโตมิเตอร์ทำงานผิดปกติ ไวเทรโตมิเตอร์จะเพิ่มขึ้นหนึ่งลิตรหรือมากกว่า
2. น้ำหนักรถก็ลดลง
3. หน่วยกำลังของหุ่นยนต์ไม่เป็นที่พอใจ รถเริ่มตื่นเต้นมากหรือเร่งความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว
4. เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทไม่ติดในครั้งแรก
5. กระดาษห่อที่ไม่มีอาวุธลอยได้

สัญญาณที่ระบุไว้ไม่จำเป็นต้องบ่งบอกถึงความล้มเหลวของ vitraomer สาเหตุอาจเป็นความผิดปกติของอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ต้องซ่อมแซม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องของ Vitratomir

วิธีการตรวจสอบ

มีหลายวิธีที่จะทำด้วยตัวเอง

วิมคเนนยา

วิธีหนึ่งในการตรวจสอบ vitraomer คือการเชื่อมต่อ เพื่อจุดประสงค์นี้ จำเป็นต้องถอดปลั๊กขั้วต่อออก โดยใช้ขั้วต่อ 2110 เชื่อมต่ออยู่

ในโหมดนี้ โหมดฉุกเฉินจะถูกเปิดใช้งาน โดยปริมาณอากาศที่ต้องการจะถูกปรับไปที่ตำแหน่งปีกผีเสื้อ หากรถเกิดการชนแบบไดนามิกมากขึ้นด้วยเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม โดยอาจต้องทำความสะอาดด้วย

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

ในการตรวจสอบ คุณต้องมีมัลติมิเตอร์และมีความรู้ในการซ่อมและวิธีใช้เครื่องทดสอบ ต้องตั้งค่าอุปกรณ์ลดแสงเป็นโหมดลดแสง ความดันคงที่ซึ่งกำหนดด้วยตัวอักษร V หรือ DCV

เพื่อให้เข้าใจถึงการทำงานของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลคุณจำเป็นต้องทราบ pinout:

• นำสีแดงและสีดำไปที่บล็อกกลาง
• ลวดสีเขียว - สายดิน;
• ลวดสีขาวเทาสำหรับแรงดันไฟฟ้าขาออก
• สายสีเหลืองทำหน้าที่ป้อนสัญญาณเข้า

เมื่อแยกสายไฟแล้วคุณสามารถเริ่มการทดสอบได้:

1. ตอนนี้คุณต้องเปิดมัลติมิเตอร์ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็น 20 V แล้ววางอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรดไว้ใกล้กับเต้ารับหลัก
2. เพื่อความสะดวกในการเชื่อมต่อ ขอแนะนำให้ใช้พิน 2 อัน ต้องสอดเข้าไปในช่องที่มีลูกดอกสีเขียวและสีเหลืองออกมา และเชื่อมต่ออิเล็กโทรดของผู้ทดสอบเข้ากับพวกมัน
3. ตอนนี้คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและลดแรงดันไฟฟ้า ตั้งเซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าใหม่เป็น 09-10 V

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนของตัวต้านทานเสื่อมสภาพ และตัวรองรับลดลง

ยิ่งอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าได้มากเท่าใด ค่าที่ฉันจะปรับก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น:

• ค่ายที่ดี - 1.01-1.02 V;
• อุณหภูมิปกติ - 1.02-1.03 V;
• อุปกรณ์หยุดทำงาน - 1.0-1.04 V;
• การเสียชีวิตของสวีเดนหมายความว่าการอ่านแรงดันไฟฟ้าคือ 1.04-1.05;
• จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ เนื่องจากการอ่านคือ 1.05 และสูงกว่า

คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า MAF ได้โดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ในการดำเนินการนี้ คุณต้องไปที่ส่วน "แรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ" และคุณต้องทราบหน้าจอ "เซ็นเซอร์มวลอากาศ U"

การตรวจสอบด้วยสายตา

หากต้องการตรวจสอบร่องรอยด้วยสายตา ให้ดูที่ลอนและเซ็นเซอร์มวลอากาศ หากตรวจพบการควบแน่นหรือขี้ผึ้ง กลิ่นเหม็นอาจทำให้เครื่องทำงานผิดปกติได้ บางครั้งการทำความสะอาดของเสียจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์และป้องกันการซ่อมแซม เศษขยะสะสมเนื่องจากการเปลี่ยนไส้กรองอากาศซึ่งหาได้ยาก

การรั่วไหลของน้ำมันจะปรากฏขึ้นเมื่อโถปั่นน้ำมันเปียกหรือปริมาณน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงสูงเกินไป ซึ่งอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์การสูญเสียมวลอากาศ หากสาเหตุเกิดจากการแออัด ต้องล้างและทำความสะอาดองค์ประกอบทั้งหมด (ผู้เขียนวิดีโอ - Oleksiy Romanov)

หลังจากทำความสะอาดแล้ว เราจะดำเนินการตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยสายตา บนไวเทรโตเมอร์ มีการติดตั้งวงแหวนฮิวมิกของหลอดอาหารไว้ด้านหน้า ซึ่งทำหน้าที่ในการปิดผนึก: ป้องกันการซึมผ่านของอากาศที่ไม่มีการกรองผ่านช่องเปิดทางเข้า

หากวงแหวนถูกทำลายหรือสูญหายบนตัวกรอง ขี้เลื่อยอาจสะสมอยู่บนตัวกรอง สิ่งกีดขวางดังกล่าวอาจเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดขององค์ประกอบที่มีความละเอียดอ่อน

คำแนะนำในการเปลี่ยนและการติดตั้ง

หากการทำความสะอาดองค์ประกอบของระบบไม่ได้ช่วยและสาเหตุของความผิดปกติคือเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศที่เสียหายซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นตอนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศใน VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเองประกอบด้วยขั้นตอน:

ณ จุดนี้ การเปลี่ยน Vitratomer บน VAZ 2110 Vlasnoruch เสร็จสมบูรณ์ คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ได้หลังจากขับขี่ในระยะทางสั้นๆ

ความทนทานสูงสุดและประสิทธิภาพ 100% ของหุ่นยนต์เครื่องยนต์อยู่ที่เซ็นเซอร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในหลายกรณี เราสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้อย่างอิสระ ก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว จะต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดการสูญเสียลมมวลของเซ็นเซอร์ความดันอากาศ ซึ่งจะทำให้ ECU สามารถระบุปริมาณลมที่เกิดจากมอเตอร์ได้ โดยไม่คำนึงถึงความซับซ้อนที่ทนไม่ได้ของปัญหา แหล่งจ่ายไฟ - วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลโดยสมบูรณ์นั้นขึ้นอยู่กับของคุณเองด้วยความช่วยเหลือของมัลติมิเตอร์มาตรฐาน อุปกรณ์ที่แสดงไม่ใช่คำตัดสินขั้นสุดท้าย การตรวจสอบ MAF กับผู้ทดสอบจะไม่เป็นพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจเพิ่มเติม - ตรวจสอบ ตรวจสอบด้วยออสซิลโลสโคป หรือให้ซูซิดอฟ

เซ็นเซอร์มวลอากาศสูญเสียคืออะไร?

เมื่อสิบถึงสิบห้าปีที่แล้ว มีการใช้เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเพื่อการทำงานของหัวฉีด เครื่องยนต์เบนซินในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องมือยอดนิยมสำหรับรถโบราณและรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในช่วงปี 2000 การออกแบบเซ็นเซอร์วัดการสูญเสียมวลนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ พร้อมการเตรียมการที่เหมาะสม

ในเซ็นเซอร์วัดมวลแบบโพเทนชิโอเมตริกรุ่นแรก การทำให้กลายเป็นแก้วของเซ็นเซอร์ตรวจวัดมวลถูกกำหนดโดยการพันของเม็ดเซ็นเซอร์พิเศษ เช่น ใบพัดตรวจอากาศภายใต้แรงกดดันของการไหลย้อนกลับ นีนี่ไม่ได้ vikorystvoyutsya ในทางปฏิบัติ ถูกแทนที่ด้วยตัวเลือกปัจจุบันที่ใช้เทอร์โมคัปเปิลแพลทินัมหรือเซ็นเซอร์การสูญเสียมวลซิลิคอนพร้อมการเคลือบแพลตตินัม เนื่องจากแพลตตินัมมีค่าการนำความร้อนสูง ปริมาณลมที่ผ่านหน้าตัดของท่อลมจึงสามารถคำนวณได้อย่างง่ายดายตามความลื่นไหลของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ร้อนและลม

การรั่วไหลที่ไหลลงมาที่ท่อร่วมไอดีนั้นมาจากตัวกรองที่ชำรุด ซึ่งบรรทุกอนุภาคขนาดเล็กของเลื่อย เขม่า น้ำมันดิน และน้ำมันดินที่ลอยอยู่รอบๆ อากาศและก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ไอน้ำมันจากระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์ในยุคการ์ด เพื่อลดต้นทุนในการวางบนพื้นผิวของการสูญเสียมวลอากาศ (MAW) เมื่อเครื่องยนต์ดับ ให้ทำความร้อนของเสียและอินทรียวัตถุด้วยความร้อนจนเป็นความร้อนสีขาว ภายใต้การระเบิดด้วยไฟฟ้า ตำรวจแทบจะไม่มีแพลตตินัม

โปรด! หากคุณไม่ดำเนินการรักษาแพลตตินัมเชิงป้องกันด้วยอะซิโตนหรือเบรกเกอร์ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นได้หากอนุภาคของโลหะและคราบน้ำมันดินจำนวนมากถูกอบเข้าไปในเสื้อฉนวนความร้อน ซึ่งยากต่อการกำจัดโดยเบรกเกอร์

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การสูญเสียความร้อนจากพื้นผิวแพลตตินัมของเซ็นเซอร์สูญเสียมวลจะเปลี่ยนการอ่านค่า สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ที่อุดตันอย่างระมัดระวัง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ช่างเทคนิคในสถานีบริการจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAF ที่ใช้แล้วหรือมีข้อบกพร่องด้วยเซ็นเซอร์ใหม่ โดยไม่ต้องพยายามจดจำและตรวจสอบเซ็นเซอร์ดังกล่าว

สัญญาณที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

เมื่อการอ่านค่า MAF ผิดปกติ ปริมาณการใช้อากาศจะเพิ่มขึ้น อาจประมาณ 10-15% เครื่องยนต์ทำงานเพื่อระบายลมและความร้อนและไม่พัฒนากำลังที่ไม่จำเป็น การขับรถด้วยความเร็วสูงสุดย่อมทำให้วาล์วไอเสียเหนื่อยหน่ายและทำให้มวลตัวเร่งปฏิกิริยาละลายที่กล่องท่อร่วมไอเสียอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ก่อนที่จะตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอีกครั้ง โปรดใส่ใจกับ:

• บรรยากาศในน้ำมันเครื่องผ่านท่อร่วมไอเสียร้อนเกินไปทำให้ร้อนเกินไป
• แรงฉุดซึ่งลดลง 20-30% และการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
• สัญญาณของความผิดปกติในการทำงานของมอเตอร์ซึ่งปรากฏบนแผงควบคุม
• ความล้มเหลวในระหว่างการสตาร์ทแบบเร่งจะถูกแทนที่ด้วยการทำงานปกติในการตรวจสอบจะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนหัวเทียนด้วยหัวเทียนที่ใช้งานได้ชัดเจน

ยิ่ง ในทางที่เข้าถึงได้ตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลและเพียงเชื่อมต่อกับระบบควบคุม ECU หากไม่มีการทำความสะอาดเซ็นเซอร์สูญเสียมวล ระบบจะสลับไปที่โหมดการทำงานฉุกเฉิน ECU จะใช้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยซึ่งบันทึกไว้ในหน่วยความจำ เพื่อปรับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินตามการหมุนของวาล์วปีกผีเสื้อ คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของระบบได้โดยใช้เซ็นเซอร์มวลอากาศที่เชื่อมต่ออยู่

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศล่วงหน้า ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. เราเชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่และค้นหาขั้วต่อของเซ็นเซอร์มวลอากาศสูญเสีย (MAF) ซึ่งหาได้ง่ายบนท่ออากาศโดยไม่ต้องดูคู่มือการใช้งานของรถยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวเรือนเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ในท่อและยึดด้วยแคลมป์โลหะ
2. เราสตาร์ทเครื่องยนต์ รอบหมุนสูงกว่า 1,200 รอบต่อนาที เมื่อออกตัวและเพิ่มความเร็วเราสามารถตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของอัตราเร่งและความเร่งของเครื่องยนต์ได้

โปรด! การถูกหลอกโดยการพลิกกลับดังกล่าวไม่ใช่เรื่องดีเลยการอ่านเซ็นเซอร์มีอิทธิพลต่อการทำงานที่เสถียรของ ECU และการแก้ไขความเร็วของเครื่องยนต์ ไม่ว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะเป็นอย่างไรก็ไม่แนะนำให้วาง ECU ในโหมดฉุกเฉิน

วิธีถอดและตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

มีหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้องในการเปลี่ยนแปลงไดนามิกของพวงมาลัย และยังเป็นการยากที่จะประเมินประโยชน์ของเซ็นเซอร์ MAF ตามการรับรู้เชิงอัตนัย การตรวจสอบเซ็นเซอร์ MAF ด้วยมัลติมิเตอร์หรือเครื่องทดสอบจะเชื่อถือได้มากกว่า หรือการทดสอบที่คล้ายกันสามารถทำได้กับเครื่องยนต์ BOSCH ดั้งเดิมที่มีรายการแค็ตตาล็อก 0280218004, 0280218037, 0280218116

หากต้องการเข้าถึงหน้าสัมผัส ให้ถอดยางซิลิโคนออกจากขั้วต่อ ห้ามทำความสะอาดเซนเซอร์สูญเสียมวล และค่อยๆ ใส่โพรบบวกของมัลติมิเตอร์เข้าไปในสายไฟด้านขวาสุด ( สีเหลือง) และเห็นได้ชัดว่าเป็นลบ - จนถึงระยะที่สามของเส้นลวด (สีเขียว) ค่าที่เป็นไปได้คือ 0.9-1.5V ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าใช้ช่วงการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าคงที่ที่ละเอียดอ่อนที่สุด

โปรด! เชื่อมต่อหัววัดลบเข้ากับขั้วต่อโดยตรง และไม่ต้องมีหน้าสัมผัสมาตรฐานกับพื้น ในกรณีอื่น ๆ จะมีการแก้ไขค่าการอ่านมัลติมิเตอร์ประมาณ 5-7%

น็อตหน้า

จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์อย่างถูกต้อง ค่าที่เป็นไปได้สูงสุดที่อนุญาตสำหรับเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเพื่อสุขภาพคือ 1.4 V ค่าสำหรับเซ็นเซอร์ "สุขภาพ" ปกติคือ 1.01 V อย่างไรก็ตาม ที่อุปกรณ์ 1.5V ขึ้นไป สิ่งสำคัญคือต้องใช้อุปกรณ์ที่ดีที่สุด

เคารพ! การทดสอบทั้งหมดดำเนินการด้วยการอุ่นเครื่อง ดับเครื่องยนต์โดยปิดระบบป้องกันอัคคีภัยหรือทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบา

เรากำลังพยายามอัปเดตเซ็นเซอร์การสูญเสียมวลอากาศ

เนื่องจากอายุของรถของคุณยังคงทำให้คุณได้สัมผัสกับสิ่งมหัศจรรย์ จึงเป็นเรื่องจริงที่เซ็นเซอร์ MAF มีรูปลักษณ์ดั้งเดิม ดังนั้นคุณจึงสามารถดำเนินการขั้นตอนเล็กๆ เพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากพื้นผิวแพลตตินัมได้

เพื่อฟื้นฟูอุปกรณ์ราคาแพงจึงใช้ของเหลวพิเศษในแพ็คเกจละอองลอยซึ่งแนะนำให้ใช้สำหรับการทำความสะอาดและการบริการคาร์บูเรเตอร์ DVZ ก่อนติดตั้งเซ็นเซอร์ ให้ถอดออกจากท่อและท่อลมโดยคลายเกลียวสลักเกลียวบนแคลมป์ยึดก่อน ในการคลายซับแพลตตินัมคุณจะต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวโดยใช้สกรู "ดาว" แล้วดึงแผงเซ็นเซอร์การไหลของอากาศออกอย่างระมัดระวัง

ต้องทำความสะอาดแท่งบางหรือชิ้นส่วนโลหะ-เซรามิกหลายครั้ง โดยไม่ต้องใช้มือหรือเครื่องมือดันเพื่อเอาเศษผ้าออก Vitrata rіdiniถูกเลือกโดยเจ้าหน้าที่ หลังจากขั้นตอนนี้จำเป็นต้องตรวจสอบความเป็นกรดของมิตชา อีกทางเลือกหนึ่งแทนละอองลอยคือแอลกอฮอล์และอะซิโตนที่เป่าด้วยกระแสน้ำที่สะอาด ลมแรง.

หากมีจุดดำหรือร่องรอยการกัดเซาะลึกของพื้นผิวการทำงาน เซ็นเซอร์การขัดถูมวลควรอยู่ในขั้นตอนการแช่ผ้าเช็ดทำความสะอาดที่แช่ด้วยอะซิโตนเป็นเวลาหลายปี

เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนแล้ว เซ็นเซอร์จะถูกลบออก จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์การไหลของอากาศอีกครั้งด้วยมัลติมิเตอร์ บ่อยครั้งที่ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้รับการต่ออายุแม้ว่าจะอยู่ในระดับต่ำสุดที่เป็นไปได้ก็ตาม ตอนนี้คุณสามารถคำนวณและตรวจสอบการใช้พลังงานตามการอ่านมัลติมิเตอร์ได้แล้ว

ก่อนที่เราจะกลับบ้าน

คุณสามารถตรวจสอบและทำการวินิจฉัยที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับประโยชน์ของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศ (MAF) โดยใช้ออสซิลโลแกรมเพิ่มเติมของหุ่นยนต์ของคุณสำหรับการวินิจฉัยเฉพาะทาง แต่จะไม่ถูกเลย ขั้นแรกให้ซื้อเซ็นเซอร์วัดการสูญเสียมวลตัวใหม่และอ่านตัวอุปกรณ์และกล่องบรรจุภัณฑ์อย่างละเอียด ช่างฝีมือชาวจีนเชี่ยวชาญการผลิตเซ็นเซอร์ปลอมในระดับที่เหมาะสม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงเคารพสัญญาณหลักของรายละเอียด:

• กลิ่นฉุนและความเป็นกรดต่ำของพลาสติกที่ใช้ทำตัวเรือน
• ปะเก็นเสริมไม่ได้ทำจากซิลิโคนยืดหยุ่น แต่มาจากยางแข็งและยืดหยุ่น
• สินค้าบรรจุในกล่องกระดาษแข็งเดิมที่มีตราสินค้า BOSH เป็นสีดำ ไม่ใช่สีแดง ไม่มีกระดาษทาน้ำมัน vikoristanny และในบรรจุภัณฑ์พิเศษ

คุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์ทำงานมือสองที่ปั๊มน้ำมันเพื่อให้เหมาะกับความต้องการเร่งด่วนของคุณ เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบให้เป็นประโยชน์ได้

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศ:

เครื่องยนต์ทำงานสันดาปภายในที่จะติดตั้ง รถยนต์ในปัจจุบันมีการเผาไหม้ของส่วนผสมที่แห้งเกรียมซึ่งตามที่คุณเดาได้จากชื่อของมันมีความจำเป็นต้องผสมส่วนผสมกับพื้นผิวและในสัดส่วนที่แม่นยำอย่างเคร่งครัด เห็นได้ชัดว่าระบบที่รับผิดชอบในการก่อตัวของสารนี้จำเป็นต้องทราบปริมาณการใช้ส่วนประกอบของผิวหนังอย่างแม่นยำในทุก ๆ ชั่วโมงของการทำงานของหน่วยจ่ายไฟ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของหนึ่งในนั้นระบุโดยเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAV) โปรดทราบว่าการออกแบบไม่มีเครื่องยนต์หัวฉีด และหากน้ำแสดงสัญญาณของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทำงานผิดปกติ ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

เซ็นเซอร์มวลอากาศบนรถยนต์มีลักษณะอย่างไร?

เซ็นเซอร์สำคัญนี้ตั้งอยู่ด้านหลังไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์โดยตรง หรือที่เจาะจงกว่านั้นคืออยู่ติดกับชุดปีกผีเสื้อ พื้นผิวเปียกเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้แห้งด้วยลมเท่านั้น ซึ่งช่วยให้ทำความสะอาดโรงเรือนเครื่องจักรกลได้ดีขึ้น

ในระหว่างกระบวนการหุ่นยนต์ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศจะส่งสัญญาณไปยังระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งได้รับการประมวลผลและตีความอันเป็นผลมาจากกระบวนการที่จัดหาสำหรับการขึ้นรูปส่วนผสมที่เผาไหม้ สำหรับการทำงานปกติของหน่วยจ่ายไฟ ปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้ (น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล) และเชื้อเพลิงจะใกล้เคียงกับ 1x14 หากสัดส่วนนี้หยุดชะงัก แสดงว่ากำลังเครื่องยนต์สูญเสียหรือความร้อนมากเกินไป (ซึ่งเป็นสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ) ข้อมูลที่รวบรวมจากเซ็นเซอร์ซึ่งระบุถึงการสูญเสียมวลของลมจะช่วยระบุได้

เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศจะวัดปริมาณลมที่ไหลเข้าสู่ทางลาดการยิงในหนึ่งชั่วโมง ข้อมูลนี้จะถูกถ่ายโอนไปยัง ECU ซึ่งจะกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงเหลวที่ต้องจัดหาสำหรับการขึ้นรูปส่วนผสมทันที และสั่ง "คำสั่ง" ต่างๆ ให้กับอุปกรณ์อื่นๆ ของเครื่องยนต์ ด้วยวิธีนี้ เมื่อคุณกดแป้นคันเร่ง มันเริ่มต้องการมากขึ้นทันที เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MRV) จะตรวจจับทันที ส่งข้อมูลไปยัง ECU เพื่อให้โดยทั่วไปมีปริมาณน้ำมันเบนซินมากขึ้น หรือน้ำมันดีเซล ki เมื่อปริมาณไฟเปลี่ยนแปลง ความจำเป็นในการจัดหาไฟในปริมาณน้อยก็ลดลง

จากมุมมองของการออกแบบ ดูเหมือนว่ามีการศึกษาเซ็นเซอร์ดังกล่าวสามประเภท:

• ยึดตามท่อ Pitot
• ด้วยเครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน
• พร้อมกับงูพิษพ่นน้ำลาย

MAF ซึ่งมีพื้นฐานมาจากท่อ Pitot นั้นได้รับการยอมรับจากรุ่นเก่าและไม่ได้ใช้ในเครื่องยนต์รุ่นใหม่ สิ่งเหล่านี้เรียกว่า Paddle Vitratomies ซึ่งส่วนประกอบส่วนหัวจะเชื่อมต่อกับโพเทนชิโอมิเตอร์และยึดเข้ากับแกนของเพลตอย่างนุ่มนวล เมื่อเปลี่ยนตำแหน่งภายใต้กระแสลม พวกมันจะไหลไปยังโพเทนชิออมิเตอร์ ซึ่งเปลี่ยนการรองรับทางไฟฟ้า

เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศพร้อมเซ็นเซอร์ประเภทเครื่องวัดความเร็วลมความร้อนสามารถใช้งานบนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น มีการติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบพิเศษซึ่งประกอบด้วยเกลียวแพลตตินัมสองเส้นซึ่งได้รับความร้อนจากกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่าน หนึ่งในนั้นถูกลมพัดพัดอีกอันขาดการควบคุมและหลังจากกระแสที่ไหลผ่าน ECU จะคำนวณปริมาณลมที่จำเป็นสำหรับการขึ้นรูปถุงที่กำลังลุกไหม้ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศที่มีของเหลวพ่นได้รับการยอมรับอย่างสูงในปัจจุบัน ตามหลักการแล้ว พวกมันเกือบจะคล้ายกับเครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน เพียงแต่ใช้ไม่ใช่เกลียวแพลตตินัม แต่เป็นส่วนประกอบเซรามิกที่ทำจากแพลตตินัม

สัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศดังที่ได้กล่าวไปแล้วอาจทำให้เกิดความแออัดหรือความแออัดของห้องเผาไหม้มากเกินไปด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซลซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์และอาจนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรง บ่อยครั้งที่การทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนของตัวกรองอากาศ: ทำความสะอาดตัวกรองอากาศเมื่อสกปรกและชิ้นส่วนทางกลที่อยู่ในนั้นจะสูญเสียไปยังเซ็นเซอร์ซึ่งเป็นสาเหตุของ มันล้มเหลว คิ โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์วัดการสูญเสียมวลเป็นอุปกรณ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และหากเกิดข้อผิดพลาด จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของ DMRV คือ:

• คำเตือน Check Engine ปรากฏขึ้นเพื่อระบุว่าระดับสัญญาณของเซ็นเซอร์นี้ต่ำมาก
• เครื่องยนต์เผาผลาญความร้อนมากขึ้นลดลง
• หน่วยจ่ายไฟมีปัญหาในการสตาร์ท กำลังลดลง และเริ่มหูหนวก
• รถมันน่ารังเกียจ
• เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงหรือที่ความเร็วต่ำ

แน่นอนว่าสัญญาณทั้งหมดสามารถปรากฏขึ้นได้เนื่องจากยานพาหนะคันอื่นทำงานผิดปกติ หรือในกรณีใด ๆ หากมีสัญญาณใดสัญญาณหนึ่งปรากฏขึ้น ในเวลาเดียวกันรถของคุณก็จะเข้าสู่สถานี บริการด้านเทคนิค- อย่างไรก็ตาม คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศทำงานผิดปกติหรือไม่ โดยไม่ต้องพึ่งช่างเทคนิคของสถานีบริการ

อุปกรณ์เสริมหัวฉีด MAF VAZ 2109 เรียกว่าเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศสำหรับรถยนต์ซึ่งอยู่ด้านหลังกรอบขนาดใหญ่ด้านหลังสวิตช์ ในความเป็นจริง เซ็นเซอร์สูญเสียมวลจะไม่ตายเมื่อสัมผัสกับมวลกายภาพใดๆ ไม่ว่าจะเป็นแรงโน้มถ่วงหรือแรงเฉื่อยก็ตาม การดำเนินการที่สำคัญอื่น ๆ อยู่ในที่ทำงาน

การกำหนดเซ็นเซอร์มวลอากาศ

แมสไวทรามิเตอร์หรือไวทราโทเมอร์เป็นส่วนสำคัญของการจัดเก็บเครื่องยนต์หัวฉีดของ VAZ 21093 i มีหน้าที่ในการปั้นส่วนผสมที่ถูกเผาตามสัดส่วนที่ต้องการ เพื่อให้มั่นใจว่ากรดจะไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้อย่างเหมาะสม การอ่านค่า MAF ของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ระบุปริมาณน้ำมันเบนซินที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบและช่วงเวลาการจ่ายประกายไฟที่จุดติดโดยเฉพาะ

ECU ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการอ่านเซ็นเซอร์สูญเสียอากาศ Vykoristovaya และตัวแปรอื่น ๆ ที่อยู่ในรถ: ตำแหน่งที่เปิดวาล์วปีกผีเสื้อ, อุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่ไหลเวียนของอากาศ, การระเบิด (ค่าสำหรับการแก้ไขอัตราการเร่งความเร็วในกรณีของการระเบิดtsіі), ความเปรี้ยว (จะมั่นใจได้ ลิงค์เกตเวย์ควบคุมอุณหภูมิของการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้), ตำแหน่งของเพลาใบพัด, ความเร็วของพวงมาลัยรถยนต์และเซ็นเซอร์เฟส (ตรวจสอบเฟสของส่วนก๊าซของเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว)

การอ่านเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังคอนโทรลเลอร์ กฎระเบียบที่ใช้ข้อมูลเหล่านี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงดันเครื่องยนต์สูงสุด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มาตรฐานในก๊าซไอเสีย

เซ็นเซอร์การไหลของอากาศในรถยนต์ VAZ 2109 ได้รับการติดตั้งในตัวเรือนตัวกรองอากาศที่แนวทางออกด้านหน้าท่อจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์

การทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ

เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศในรถยนต์ที่แพร่หลายที่สุดทำงานบนหลักการของสายที่เรียกว่า "อุ่นเครื่อง" สายทำจากโลหะและอาจดูแตกต่างออกไป: อุปกรณ์ GM มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 70 ไมครอน เซ็นเซอร์ BOSH มีเมมเบรนตาข่ายพิเศษ เชือกจะหมุนไปตามลมซึ่งอยู่ใกล้กับเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้โลหะเย็นลง

กระแสไฟฟ้าถูกส่งผ่านเชือก ซึ่งด้วยลวดสีดำ จะทำให้สายไฟร้อนขึ้น วางสายที่คล้ายกันอีกเส้นโดยมีการไหลของอากาศและไวโคริสต์เป็นสัญลักษณ์ของอุณหภูมิ ตำแหน่งตัวต้านทานจะรับประกันการจ่ายไฟดังกล่าวโดยอัตโนมัติ สตรูมาไฟฟ้าบนเชือกโดยปล่อยทิ้งไว้ให้ร้อนจนได้อุณหภูมิมาตรฐาน ยิ่งกระแสลมพัดแรง การระบายความร้อนของเชือกก็จะยิ่งมากขึ้น และความต้องการไฟฟ้าเพื่อรักษาอุณหภูมิให้คงที่ก็จะมากขึ้นตามไปด้วย

สายทำจากแพลตตินัม โลหะฐานจะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความไวและความแม่นยำในการกำหนดความลื่นไหลของการไหลของอากาศ โดยการสั่นสะเทือนแรงตึงบน “สายที่กำลังถูกทำให้ร้อน” อุปกรณ์จะระบุความลื่นไหลของลมที่เข้ามา ความลื่นไหลของการไหลคูณด้วยจำนวนหน้าตัดของช่องหมายความว่าลมจำเป็นจะต้องเคลื่อนเครื่องยนต์ภายในหนึ่งชั่วโมง

ในฟิสิกส์มีมวลอยู่สองประเภท: แรงโน้มถ่วง (เช่นเดียวกับกฎแรงโน้มถ่วงสากล) และแรงเฉื่อย (เช่นเดียวกับกฎของนิวตันอีกข้อหนึ่งซึ่งเกี่ยวข้องกับมวล แรง และความเร่ง) เซ็นเซอร์การไหลของอากาศบนหัวฉีด VAZ 2109 ไม่ตายเลยทั้งมวลความโน้มถ่วงหรือแรงเฉื่อย ไม่ได้หมายถึงมวล แต่เป็นปริมาณการใช้ลมตามปริมาตร สิ่งนี้ถูกต้องตามทฤษฎีเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งอธิบายไว้ในแนวคิดทางอุณหพลศาสตร์ เรามาพูดถึงความดัน อุณหภูมิ ปริมาตรใช้งานของก๊าซ และไม่เกี่ยวกับมวล

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำให้การปรับ MAF เป็นเส้นตรง และส่งคำสั่งที่จำเป็นไปยังหัวฉีดเพื่อปรับอุณหภูมิอากาศ ปริมาณอากาศ และโหมดการไหลของการทำงาน

การวินิจฉัยความผิดปกติของอุปกรณ์

ความสำคัญของปัญหาเซ็นเซอร์มวลอากาศไม่ใช่เรื่องง่าย อาการหลายอย่างที่เกิดขึ้นจากเซ็นเซอร์นี้รวมกับสัญญาณของความล้มเหลวของส่วนประกอบและชุดประกอบอื่น ๆ ของรถ อาการทั่วไปของปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศคืออาการชัก หาก:

• เครื่องยนต์ลดน้ำหนักลงอย่างเห็นได้ชัด
• ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นเมื่อกดคันเร่ง
• Vitrat paliv จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• การสตาร์ทเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจะยากขึ้น

เมื่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศผิดปกติ ไฟแสดง Check Engine จะสว่างขึ้นบนแผงอุปกรณ์เสริม มันจะเปิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเปิดอยู่ และไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะรายงาน ตัวบ่งชี้จะส่งสัญญาณเกี่ยวกับการพังทลายเสมอ ดังนั้นจึงควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อรับการวินิจฉัย

เป็นเรื่องน่าเสียดายหากผู้ชื่นชอบรถทั่วไปสามารถเปลี่ยนตัวเองให้กลายเป็นรถหายากได้ มีสถานการณ์รออยู่ข้างหน้าหากคุณสงสัยว่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศผิดปกติและเพื่อนของคุณมี "เก้า" เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ ยืมเซ็นเซอร์มวลอากาศอ้างอิงจากเพื่อนเป็นเวลาหนึ่งปี ถอดเซ็นเซอร์ออก ติดตั้งเซ็นเซอร์อ้างอิงแล้วไปหาไดรฟ์ หากคุณมีปัญหาไปที่ร้านเพื่อรับไวเทรโตเมอร์: ทางด้านขวาใกล้ MAF

สำหรับเซ็นเซอร์ BOSH บางตัว คุณสามารถใช้วิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องมือได้ โดยติดต่อ vitratomers ที่มีดัชนีแค็ตตาล็อก 0-280-218-004, 0-280-218-037, 0-280-218-116 หากต้องการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า ให้ใช้โวลต์มิเตอร์แบบพกพาที่มีกระแสคงที่สูงสุด 2 โวลต์ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าระหว่างพินแรก (สายสีเหลือง) และพินที่สาม (สายสีเขียว) ของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ดำเนินการทำความร้อนโดยเปิดสวิตช์ทำความร้อน แต่อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้า 1.02 หรือน้อยกว่าบ่งบอกถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์ และแรงดันไฟฟ้า 1.05 ขึ้นไปบ่งบอกถึงการชำรุด

กลับเคารพระดับความแม่นยำของอุปกรณ์ 1-2 หน่วยในหมวดหมู่ที่ถูกต้องมักจะอยู่ระหว่างการลักพาตัว

ในเครื่องยนต์หัวฉีดสมัยใหม่ จะมีการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการในโหมดเครื่องยนต์ต่างๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์- ระบบต้องการเซ็นเซอร์หลายตัว โดยตรงกลางเป็นเซ็นเซอร์ที่บ่งชี้ปริมาณการใช้อากาศเพื่อเตรียมส่วนผสมของไฟ ซึ่งอาจเป็นได้ทั้งเซ็นเซอร์วัดความดันสัมบูรณ์ (MAS) หรือเซ็นเซอร์สูญเสียมวลอากาศ (MAV) vitrameter มักเรียกว่า vitraomer

ในช่วงที่เหลือของวัน มีการขยายตัวอย่างกว้างขวางที่สุด และเซ็นเซอร์ของเสียก็หายไปในทางปฏิบัติ DAT ราคาถูกกว่าและเตรียมง่ายกว่า ไม่อร่อยและรสชาติง่ายกว่า แม้ว่ายังมีรถยนต์จำนวนมากที่ขับบนถนนของรัสเซียด้วย MAF แต่รถยนต์รุ่นเก่า ๆ ก็ยังคงออกมาจากสายพานลำเลียงด้วยเซ็นเซอร์เหล่านี้

เซ็นเซอร์มวลอากาศสูญเสียคืออะไร?

MAF สำหรับสาระสำคัญของมันคือเครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อนซึ่งมีตัวเครื่องพลาสติก แรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับด้ายแพลตตินัมบางๆ ซึ่งจะทำให้แพลตตินั่มทอดจนเป็นสีแดง ด้วยกระแสลมที่พัด ด้ายจะถูกระบายความร้อนในตำแหน่งที่ไม่ถูกอิทธิพลจากภายนอก ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับปัจจัยที่เปลี่ยนแปลงจะถูกบันทึกโดยหน่วยทำความร้อนอิเล็กทรอนิกส์ และจะควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับการไหลของอากาศร่วมกับข้อมูลที่ลบออก

เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศตั้งอยู่ระหว่างชุดวาล์วปีกผีเสื้อและตัวเรือนตัวกรองอากาศ เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับตัวเครื่องและส่วนประกอบผ่านท่อลูกฟูกขนาดกว้าง ท่อต้องเชื่อถือได้และปิดผนึกเพื่อป้องกันน้ำขึ้นในอากาศ

สัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ระดับความรุนแรงของการทำงานผิดปกติของ DMRV สามารถกำหนดได้โดยการปฏิบัติตามการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของเครื่องยนต์รถยนต์ดังต่อไปนี้:

• - ความเร็วที่ไม่สามารถควบคุมได้เพิ่มขึ้นเป็น 1,500 รอบต่อนาที
• - เครื่องยนต์หูหนวกเป็นระยะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถชุบสังกะสี
• - เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร มีคำสั่งและแม่น้ำอยู่ใต้รัสเซีย
• - บางครั้งไฟวินิจฉัยเครื่องยนต์ในช่อง Check Engine จะสว่างหรือติดอยู่
• - ปริมาณการเผาไหม้เพิ่มขึ้น

เพื่อให้เข้าใจว่าสัญญาณเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจ เพื่อวินิจฉัยความผิดปกติ คุณต้องตรวจสอบระบบโดยใช้เครื่องสแกนเพิ่มเติมหรือขาตั้งคอมพิวเตอร์

เจ้าหน้าที่ต้องทำอย่างไรกับเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ?

ก่อนอื่นเราต้องทราบก่อนว่าเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศจำเป็นต้องได้รับการดูแลมากกว่านี้

แพลทินัมอาจเสียหายได้หากคุณไม่เช็ดเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวัง ที่ DMRV การเปลี่ยนแปลงคอกและน้ำมันเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เป็นไปได้ว่าเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและถ่ายน้ำมันเครื่อง ถังน้ำมันจะอุดตันเซ็นเซอร์และทำให้ทำงานผิดปกติ

เนื่องจากการควบคุมที่ไม่เหมาะสมหรือการทำงานผิดพลาดในระบบจุดระเบิด สารตกค้างจะถูกสร้างขึ้นในท่อร่วมไอดีที่สามารถทำลายเส้นขนแพลตตินัมเนื้อละเอียดได้

มีข้อบกพร่องลักษณะอื่นอีกประการหนึ่งซึ่งในลักษณะที่ปรากฏทั้งหมดจะคล้ายกับความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ นี่คือท่อที่เสียหาย (ลอน) ของหัวฉีดที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์และตัวปีกผีเสื้อ จะมีการตรวจติดตามลมเพิ่มเติม และไฟจะสามารถดูแลคลังสินค้าของคุณได้

เซ็นเซอร์อาจได้รับความเสียหายเนื่องจากการกระแทก นี่อาจเป็นมรดกของผลประโยชน์ทางถนนและการคมนาคม

คุณต้องอย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองลมเป็นประจำ ของเสียจากตัวกรองอากาศจะถูกระบายลงบนเกลียวแพลทินัมของไวเทรโตเมอร์ และเซ็นเซอร์จะถูกถอดออกจากเฟรต

วิธีจัดการกับเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

ก่อนอื่นเราต้องถอดเซ็นเซอร์ออกและทำการตรวจสอบภายนอก ด้ายแพลตตินัมสองเส้นถูกผูกเข้าด้วยกันและยังคงสภาพเดิม หากเกลียวขาด เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศจะผิดพลาด 100% และไม่สามารถใช้ต่อไปได้

หากมีข้อสงสัยว่าเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศทำงานผิดปกติก็สามารถตรวจสอบได้ด้วยวิธีนี้ คุณต้องถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ออกแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ก่อนหน้านั้นรอบการหมุนลดลง แต่ตอนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 1,500 และเครื่องยนต์เริ่มตึงเครียดมากขึ้น และมีโอกาสมากขึ้นที่เซ็นเซอร์การไหลของอากาศจะชำรุด ทางด้านขวา หากไวเทรโตเมอร์ไม่ทำงาน เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะเข้าควบคุมการทำงานของมัน รถของคุณจะร่ำรวยขึ้นและรถของคุณจะสนุกยิ่งขึ้น จริงอยู่ ค่าไฟก็ยิ่งมากขึ้นไปอีก

แน่นอนว่าสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ของเสียได้อีกครั้งโดยใช้ออสซิลโลสโคป เครื่องสแกน หรือขาตั้งคอมพิวเตอร์ แต่ไม่สามารถทดสอบอย่างรวดเร็วกับอุปกรณ์ดังกล่าวได้ด้วยเหตุผลหลายประการเสมอไป และการพยายามติดตั้งเพลาอื่น ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นเซ็นเซอร์ MAF นั้นง่ายมาก หากหลังจากเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในไดนามิกของรถแล้วเซ็นเซอร์ทางด้านขวาจะไม่ตรวจพบ จำเป็นต้องมองหาเหตุผลอื่น

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่สำคัญสำหรับผู้เริ่มต้นในการซ่อมรถยนต์

ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์จะถูกวางเข้าที่โดยกรอบของท่อลูกฟูกเพื่อความน่าเชื่อถือสถานที่จะเชื่อมต่อกับที่หนีบ

ในการเปลี่ยน MAF คุณจะต้องคลายแคลมป์ ถอดปลั๊กออกจากสายไฟแล้วถอดเซ็นเซอร์ออก การติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่จะดำเนินการในลำดับเดียวกัน