อัตราต่ำสุดสำหรับการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ

อัตราการประกัน OSACV คืออัตราฐานของบริษัทประกันภัย คูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์พิเศษ นับตั้งแต่ใบไม้ร่วงในปี 2557 บริษัทประกันภัยสามารถกำหนดขนาดของอัตราฐานได้อย่างอิสระ การแนะนำเส้นทางภาษีให้แรงจูงใจเพียงเล็กน้อยสำหรับบริษัทต่างๆ ในการต่อสู้เพื่อลูกค้าเพื่อประโยชน์ของการกำหนดราคาที่ภักดีและกระตุ้นการแข่งขันในตลาด บริษัทประกันภัยเหล่านี้สามารถกำหนดทั้งอัตราพื้นฐานและปรับให้เข้ากับแต่ละภูมิภาคได้ บริษัทใดมีประกัน OSACV ที่ถูกที่สุดในมอสโก? มาปรับราคาให้เท่ากัน

อัตราพื้นฐานสำหรับการประกัน OSACV ในมอสโกจากบริษัทประกันต่างๆ

ในปี 2560 ธนาคารกลางแห่งรัสเซียได้จัดตั้งช่องทางภาษีสำหรับการประกันภัยที่น่ารังเกียจ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลภายใต้นโยบาย OSACV: จาก 3432 ถึง 4118 รูเบิล ความแตกต่างดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องดั้งเดิม แต่กลับสูญเสียความหมายไป เรากำลังอัปเดตอัตราฐานของบริษัทประกันภัยยอดนิยม 5 แห่ง:

• "Rosderzhstrakh" - 4,118 รูเบิล;
• "RESO-Garantiya" - 3604 รูเบิล;
• "SOGAZ" - 4118 รูเบิล;
• "Ingosstrakh" - 3432 รูเบิล;
• "Alfa-Insurance" - 3,432 รูเบิล

จากคำแนะนำของบริษัทประกันภัย บริษัททั้งสองจึงกำหนดอัตราพื้นฐานสูงสุดสำหรับมอสโก โปรดทราบ: อัตราภาษีสำหรับรถยนต์ที่ใช้โดยหุ่นยนต์แท็กซี่จะแตกต่างกัน: ตามกฎแล้วจะสูงกว่า สิ่งสำคัญคืออัตราพื้นฐานเป็นรายบุคคลสำหรับภูมิภาคต่างๆ ประกันภัย OSACV สามารถซื้อได้ในราคาถูกในภูมิภาคที่ห่างไกลจากมอสโกว และจึงสามารถปกป้องความมั่งคั่งของเจ้าของรถที่จดทะเบียนนอกเมืองหลวงได้

จะกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ประเภทใดก่อนที่จะมีการประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ?

ตามกฎหมาย ความเสี่ยงทั้งหมดของการประกันภัยจะได้มาโดยการคูณอัตราฐานอย่างต่อเนื่องโดยกำหนดค่าสัมประสิทธิ์:

1. CT ถูกกำหนดตามสถานที่จดทะเบียนของ Vlasnik TK (หรือตามสถานที่จดทะเบียนของบริษัทซึ่งเรียกว่า นิติบุคคล- CT ของมอสโกมีขนาดใหญ่กว่าสถานที่เล็กๆ ในพื้นที่ห่างไกลอย่างมาก
2. KVS - แสดงอายุ ประสบการณ์ทางน้ำรายละเอียดที่จะระบุในกรมธรรม์ประกันภัย ผู้ที่มีอายุมากคือผู้ที่มีอายุมากกว่า 22 ปีและมีประสบการณ์ทางน้ำมากกว่าสามปี ในอีกแง่หนึ่งมันมีความสำคัญมากกว่า
3. KM - ประกันตามสัดส่วนภาระของเครื่องยนต์
4. KS - เอาชนะช่วงเวลาแห่งการได้รับชัยชนะของ TS รถอายุเท่าไหร่ก็จุกโชว์ครับ
5. KBM เป็นค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส ซึ่งขึ้นอยู่กับระดับเหตุฉุกเฉินเมื่อขับน้ำ คุณสามารถปรับหรือเปลี่ยนแปลงค่าของนโยบายได้

ตั้งแต่ปี 2558 เป็นต้นมา บริษัทประกันภัยจำเป็นต้องใช้ข้อมูลจาก AIS RSA เพื่อพัฒนาค่าสัมประสิทธิ์ “โบนัส-มาลัส” ในกรณีนี้คุณมีสิทธิ์ติดตามผลประโยชน์ของคุณ: ในกรณีที่เกิดเหตุร้ายเนื่องจากสัญญาประกันภัย ลูกค้าของบริษัทมีสิทธิ์เขียนใบสมัครและตรวจสอบอีกครั้งกับ AIS RSA หากตัวบ่งชี้ถูกลบออกเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์นิ่ง การแก้ไขจะถูกตำหนิ

สรุป

การประกัน OSACV ที่ถูกที่สุดจะขึ้นอยู่กับอัตราฐานขั้นต่ำ อย่างไรก็ตาม ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นจะเท่ากันสำหรับบริษัทประกันภัยทุกแห่ง ควรสังเกตว่ามีโบนัสส่วนบุคคลสำหรับลูกค้าที่นำเสนอนอกการประกัน แต่ไม่ค่อยส่งผลกระทบต่อกรมธรรม์ประกันภัย

ในกรณีที่มีความแตกต่างตามอัตราฐาน จะมีสิทธิ์ได้รับผลต่าง 500-700 รูเบิลด้วยการคูณ ดังนั้นเจ้าของรถในมอสโกจึงมักปล้นบริษัทที่มีอัตราภาษีขั้นต่ำหรือโอนรถยนต์ไปให้ญาติจากพื้นที่ห่างไกลซึ่งมีอัตราภาษีที่ต่ำกว่าด้วยซ้ำ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าการตั้งค่า CBM ถูกต้องและจำเป็นต้องเติมค่าสัมประสิทธิ์

บริษัทประกันภัยกำลังคิดเกี่ยวกับการประกันภัยภาคบังคับสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ

รถยนต์ไร้คนขับยังไม่ปรากฏให้เห็นทั่วไปบนท้องถนนในมอสโก บริษัทต่างๆ ไม่ได้ทดสอบเทคโนโลยีเหล่านี้อีกต่อไป แต่บริษัทประกันภัยกำลังคิดอยู่แล้วว่าอัตราภาษีสำหรับ CASCO และ OSACV สำหรับการขับเคลื่อนหุ่นยนต์จะเป็นอย่างไร

รถยนต์ไร้คนขับยังไม่ปรากฏให้เห็นทั่วไปบนท้องถนนในมอสโก บริษัท ต่างๆ ไม่ได้ทดสอบเทคโนโลยีเหล่านี้อีกต่อไป แต่ผู้ประกันตนกำลังคิดอยู่แล้วว่าอัตราภาษีสำหรับ CASCO และ OSACV สำหรับการขับหุ่นยนต์คืออะไรและการประกันประเภทใดสำหรับพวกเขา สร้างความสนุกสนานให้กับผู้คน

“รถยนต์ไร้คนขับจะต้องเสียภาษีตาม OSACV ในลักษณะเดียวกับรถยนต์ไร้คนขับ ขึ้นอยู่กับค่าสัมประสิทธิ์ของ CO (รายชื่อบุคคลที่เข้ารับการรักษาในขั้นตอน: รวมหรือไม่ก็ได้) และ K Armed Forces (อายุและ ระยะเวลาการให้บริการของบุคคลที่เข้ารับการสงคราม)” คู่มือการวิเคราะห์การจัดการและภาษีศุลกากรของ RIA ใหม่ระบุโดย Fedir Boyko บริษัท ประกันภัย "Opora"

ตามคำพูดของเขาที่บริษัทประกันภัย ภาษีจะต้องแบ่งออกเป็นสองส่วน เบื้องหลังบริการขนส่งสำหรับความเสี่ยงแบบคลาสสิก: การบุกรุก การขโมย การทำลายล้างทั้งหมด และเบื้องหลังความเสี่ยงในการครอบครองโดยไม่มีคนควบคุม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย OSACV สำหรับหุ่นยนต์ยังไม่ได้มีการหารือกับใครเลย ตามข้อมูลจาก All-Russian Union of Insurers (VUS) “เราขอขอบคุณที่แนวโน้มนี้มีแนวโน้มที่ยาวนานมากในรัสเซีย” VSS บอกกับ RIA Novosti แต่การถกเถียงในโลกเกี่ยวกับการสร้างผลิตภัณฑ์ประกันภัยกลับเป็นเรื่องที่น่ากังวลอยู่แล้ว

ธีมพรีเมียร์

หัวข้อการพัฒนาระบบไร้คนขับ การป้องกันภัยทางอากาศ และการป้องกันภัยทางอากาศ ได้รับการพูดคุยที่งาน Maidan of SPIEF-2017 ณ หัวใจแห่งกระแสหิน ตามการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญด้านประกันภัย มูลค่าตลาดที่คาดหวังภายในปี 2578 จะมีมูลค่ามากกว่า 2 แสนล้านดอลลาร์ และในรัสเซียอาจมีมูลค่าเกือบ 20% ในเวลาเพียง 20 ปีเหนือสหพันธรัฐรัสเซีย เครื่องบินไร้คนขับอย่างน้อย 100,000 ลำอาจประจำการอยู่บนพื้นผิว

ในตอนท้ายของวัน นายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ดมิโตร เมดเวเดฟ ได้ประกาศถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงกฎหมายการขนส่ง ถนนรูฮูและการประกันภัยเพื่อการพัฒนาตลาดรถยนต์ไร้คนขับ

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เราจะตัดสินใจทางกฎหมาย จำเป็นต้องรวบรวมฐานข้อมูลที่จำเป็นและต้องใช้เวลา หุ่นยนต์สามารถยกเลิกส่วนลดได้ แต่ก่อนอื่นเปลี่ยนอัตราภาษี บริษัทประกันภัยเป็นฝ่ายผิดเพราะรถยนต์ไร้คนขับมีความเสี่ยงน้อยกว่า Yevgen Popkov หัวหน้าฝ่ายการตลาดของ IC MAX กล่าว

“ จำเป็นต้องเปลี่ยนพื้นฐานวิธีการ - เพื่อดูว่าจะทำอย่างไรกับรายชื่อบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ควบคุมเพื่อเรียนรู้ที่จะแยกช่วงเวลาเมื่อมีบุคคลและเครื่องจักรอยู่เบื้องหลังเพื่อกำหนดลำดับการระบุ ผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุและคิดตามขั้นตอนในการปรับสภาพการจราจรติดขัดหากระบบอัตโนมัติล้มเหลวในอุบัติเหตุ" - Popkov อธิบาย

“ด้วยสถิติที่สะสมมา มีความเป็นไปได้ที่จะแนะนำอัตราภาษีพื้นฐานใหม่โดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะไร้คนขับ” Boyko กล่าว

ค่าสัมบูรณ์

“ ในแง่ที่แน่นอน ค่าประกันตาม OSACV (สำหรับโดรน - เอ็ด) จะเหมือนกับในค่าเฉลี่ยของตลาดนั่นคือ 5,500-6,000 รูเบิล ค่าประกันที่ครอบคลุมจะมากกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย สำหรับราคาอุปกรณ์ราคาแพงและการจัดเก็บใน U โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 70-75,000 รูเบิล จากสถิติสะสมฉันเคารพว่าความรับผิดสำหรับการประกันภัยทั้งสองประเภทลดลงยานพาหนะไร้คนขับบางคันมีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุมากกว่าและ แม้แต่ยานพาหนะที่มีกำลังน้อยกว่า" - Rozm Irkov Boyko

ในความคิดของฉัน การประกันภัยโดรนยังต้องแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ การประกันความรับผิดสำหรับกรมธรรม์ประกัน OSATsV และการประกันภัยโดรนเองสำหรับความเสี่ยงของความเสียหาย การโจรกรรม และความสูญเสียทั้งหมดสำหรับกรมธรรม์ประกันภัยแบบครอบคลุม "การประกันความน่าเชื่อถือจะครอบคลุมความเสี่ยงของอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพหรือกับทุ่นระเบิดที่ได้รับระหว่างการใช้โดรน Vikoristan การเรียกเก็บภาษีอีกครั้งอาจขึ้นอยู่กับสถิติสะสมที่สำคัญ ซึ่งน่าเสียดายที่ยังไม่มีให้บริการ", - Vyn อธิบาย

ผู้เชี่ยวชาญยังชื่นชมว่าในขณะนี้ สำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกับ OSACV จำเป็นต้องแนะนำอัตราค่าไฟฟ้าและค่าสัมประสิทธิ์ฐานเดียวสำหรับน้ำหนักและน้ำหนักของโดรน และแม้แต่โดรนที่หนาและใหญ่ขึ้น ซึ่งจะเป็นการเพิ่มต้นทุนของ ฝ่ายผลิตอาจเป็นผู้จัดการ และสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกับการประกันภัยแบบครอบคลุมในความคิดของฉัน จำเป็นต้องปิดองค์ประกอบที่ครอบคลุมของประเภท gwent และประกันความเสี่ยงของผลิตภัณฑ์ในลักษณะเดียวกันกับรถยนต์

“ ในจำนวนที่แน่นอน มูลค่าของ OSACV ไม่เกิน 1,000 รูเบิล มูลค่าของกรมธรรม์ประกันภัยที่ครอบคลุมอยู่ที่ประมาณ 8-10% ของจำนวนเงินเอาประกันภัย ในขณะที่โดรนมีมูลค่า 50,000 รูเบิล มูลค่าของ คลังสินค้าประกันภัยที่ครอบคลุมคือ 4,000-5,000 รูเบิล เมื่อสะสมตามสถิติอัตราการครอบคลุมประกันจะเปลี่ยนไป" , - Boyko ปล่อยมือ

ใครจะตำหนิ?

ในความเห็นของ Popkov หากรถยนต์ "ที่มีที่นั่งว่างในที่นั่งคนขับ" เริ่มขับรถบนถนนมีความจำเป็นต้องตรวจสอบระบบค่าปรับและบทลงโทษทั้งหมดอย่างละเอียดสำหรับการละเมิดกฎจราจร “รถไร้คนขับจะเกินหรือกลายเป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุได้อย่างไรซึ่งต้องเสียค่าปรับหรือต้องเสียค่าปรับ-น้ำซึ่งขณะรถเสียได้หลับใหลแล้วไม่อยู่ในความดูแลของรถผู้ขับขี่ที่เป็น ที่บ้าน เอกสารกำกับดูแลอาจระบุและตีความสถานการณ์ดังกล่าว" - ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย

ผู้ร้ายที่สำคัญที่สุดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับโดรนคือค่าอาหาร Vitaly Knyaginichov ผู้อำนวยการฝ่ายผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจของบริษัท Ingosstrakh กล่าว

“ปัญหานี้รุนแรงขึ้นด้วยการเปิดเผยหลักการทางโภชนาการจากการขับเคลื่อนของผู้รับผิดชอบการชนที่เกิดจากยานพาหนะขนส่งไร้คนขับ - ผู้นำซึ่งเป็นที่มาของ แผนกขนส่งหรือวิรอบนิค ความปลอดภัยของซอฟต์แวร์สำหรับโดรน” เขาบอกกับ RIA Noviny

"ในความเห็นของเรา ความรับผิดชอบในการทำงานของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติอาจขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติบน TZ นโยบายการประกันภัยจะได้รับการประกันขึ้นอยู่กับความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุและความน่าเชื่อถือของระบบ” Knyaginichov เคารพ

ในกรณีนี้ตามที่บริษัทประกันภัยระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงกฎจราจร Zokrema Boyko จาก "Opori" ติดตั้งอยู่บนถนนซึ่งสามารถมองเห็นรถคันดังกล่าวได้ เป็นป้ายพิเศษเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นๆ ทราบ “ตัวรถไร้คนขับเองก็มีหน้าที่ในการจดจำป้ายซึ่งมีหน้าที่ในการติดตั้งน้ำซึ่งไม่ได้ให้หลักฐานที่เพียงพอสำหรับการบำรุงรักษารถ” Boyko กล่าว

ธนาคารกลางได้ชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุกรณีการประกันภัยภาคบังคับ

นับตั้งแต่ 20 ปีที่แล้ว บริษัทประกันภัยไม่มีสิทธิ์รับข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนน ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ของธนาคารแห่งรัสเซีย ข้อบังคับการบริหารของกระทรวงมหาดไทยซึ่งไม่ได้ถ่ายทอด

นับตั้งแต่ 20 ปีที่แล้ว บริษัทประกันภัยไม่มีสิทธิ์รับข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนน ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ของธนาคารแห่งรัสเซีย

ระเบียบบริหารกระทรวงมหาดไทย งดให้ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนแก่ผู้เข้าร่วมการจราจรทางบกสายสืบ ปฏิบัติหน้าที่วันที่ 20 นอกจากนี้บริษัทประกันภัยจะต้องติดต่อหน่วยงานกำกับดูแลและออกคำอธิบายในการจัดเตรียมเอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุให้กับบริษัทประกันภัย นอกจากนี้ บริษัทประกันยังสนับสนุนให้มีการสร้างส่วนเสริมตามระเบียบการซึ่งจะมาแทนที่ส่วนเสริมนี้

“บริษัทประกันภัย เมื่อควบคุมโดยเบี้ยประกันภายใต้ OSACV ไม่มีสิทธิ์เรียกร้องจากผู้ป่วยในการเรียกร้องอุบัติเหตุทางถนนเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เริ่มตั้งแต่วันที่ 20 มกราคม 2017” ตามรายงานของหน่วยงานกำกับดูแล

ในเวลาเดียวกัน กฎอย่างเป็นทางการของ OSACV ระบุว่าผู้ป่วยมีหน้าที่รับผิดชอบในการแจ้งบริษัทประกันภัยเกี่ยวกับอุบัติเหตุ หากผู้เข้าร่วมอยู่ในที่เกิดเหตุ ตลอดจนสำเนาระเบียบการและ ความละเอียดเกี่ยวกับการละเมิดการบริหารซึ่งเป็นการลงทะเบียนของอุบัติเหตุถูกสอบสวนโดยการมีส่วนร่วมของตำรวจ spyvrobitnikov และกฎหมายถ่ายโอนการจัดเก็บเอกสารดังกล่าวถูกกำหนดโดยผู้แจ้ง

“เพื่อสร้างภาพรวมของการเกิดอุบัติเหตุโดยบริษัทประกันภัย ประเมินขนาดของความเสียหายที่เกี่ยวข้อง และตัดสินใจชำระค่าประกัน ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่และยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ ความเสียหายที่มองเห็นได้ กรมธรรม์ประกันภัย OSAC ในน้ำ - ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุอาจถูกบันทึกไว้ในเอกสาร “สิ่งที่มอบให้กับบริษัทประกันภัย” เจ้าหน้าที่กำกับดูแลอธิบาย

Vlasnik BC "Legion I" และ "Legion III" ใกล้ใจกลางกรุงมอสโกถูกฟ้องล้มละลาย

LLC "RGS Nerukhomist" และ "Legion Development" ซึ่งให้เช่าสำนักงานให้กับ "Rosderzhstrakh" (ก่อตั้งร่วมกับธนาคาร "FC Vidkrittya" โดยธนาคารกลาง) ได้เปิดตัวกระบวนการชำระบัญชีจากโลกแห่งการล้มละลายที่กำลังจะมาถึง เขียนก๊าซ

LLC "RGS Nerukhomist" และ "Legion Development" ซึ่งเช่าสำนักงานให้กับ "Rosderzhstrakh" (ก่อตั้งร่วมกับธนาคาร "FC Vidkrittya" โดยธนาคารกลาง) เปิดตัวกระบวนการชำระบัญชีจากโลกแห่งการล้มละลายที่กำลังจะมาถึง เขียนหนังสือพิมพ์ RBC .

"RGS Nerukhomist" เป็น บริษัท ที่ทำหน้าที่เป็นผู้ดูแลธรรมชาติที่ไม่ใช่ rukhomist ของกลุ่ม Rosderzhstrakh อย่างแท้จริง ตามข้อมูลจากฐานข้อมูล SPARK เจ้าหน้าที่ของบริษัทคือ Cypriot Saxonite trading co. จำกัด ผู้รับประโยชน์ขั้นสุดท้ายจะไม่ถูกเปิดเผย รายงานรายไตรมาสของ บริษัท สำหรับไตรมาสที่สามของปี 2560 ระบุว่ากิจกรรมหลักคือการเช่าพื้นที่และผู้เช่าหลักคือ บริษัท Rosderzhstrakh มีวัตถุ 662 ชิ้นภายใต้การบริหารของ LLC "RGSN" ซึ่งระบุไว้ในรายงานรายไตรมาสของบริษัท ในขณะที่มีการขายอสังหาริมทรัพย์จำนวนหนึ่งในปี 2560 ฉันจะอยู่ที่คาลินินกราดด้วยมูลค่างบดุล 1.9 พันล้านรูเบิลและในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยในราคา 1.3 พันล้านรูเบิล

มีส่วนร่วมกับ "Legion Development" ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ของบริษัท โครงการลงทุนจากการพัฒนาและการดำเนินงานศูนย์สำนักงานรายวันคลาส A ทรัพย์สินของบริษัท ได้แก่ ศูนย์ธุรกิจ "Legion I" และ "Legion III" ในใจกลางกรุงมอสโกบนถนนของ Velika Ordinka และเคียฟสกาที่ด้านล่างของซึ่งมีสำนักงาน จาก Rosderzhstrakh. “ลีเจียน ดีเวลลอปเมนท์” ไม่ใช่บริษัทมหาชน ไม่เปิดเผยข้อมูลแก่บุคคลในวงกว้าง ตามสถิติระบุ

“ข้อมูลเกี่ยวกับชื่อบริษัท LLC “RGS Nerukhomist” มาจากแถลงการณ์เกี่ยวกับการล้มละลายของรัฐบาลที่โพสต์บนเว็บไซต์ “Fedresurs.ru” เช่น บริษัทเดียวกันตัดสินใจเลิกกิจการแล้วชี้แจงว่ายังล้มละลายอยู่ ติดต่อกลับ ด้วยข้อมูลของ "Fedresurs.ru" “Legion Development อยู่ในขั้นตอนการชำระบัญชีและตั้งใจที่จะยื่นเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับการล้มละลายของรัฐบาล” ตามรายงาน

อย่างเป็นทางการ การตัดสินใจเลิกกิจการ RGS Neruhomosti ขึ้นอยู่กับการผิดนัดชำระหนี้ในพันธบัตร 6 ฉบับมูลค่า 16 พันล้านรูเบิล จากข้อมูลของ Rusbonds บริษัท ไม่ได้จ่ายคูปองเป็นจำนวน 501.87 ล้านรูเบิลและไม่สามารถชำระคืนสองประเด็นเป็นจำนวน 4.99 พันล้านรูเบิลได้ สาเหตุของการผิดนัดชำระหนี้คือการไม่มีต้นทุนในการชำระรายได้คูปอง ไม่มีข้อมูลดังกล่าวเบื้องหลัง "Legion of Development" ดังที่คุณคาดเดาได้ในรายงาน

ตามที่หนังสือพิมพ์เขียนไว้ก่อนหน้านี้ “RGS Neruhomist” และ “Legion Development” ไม่น่าจะเข้าไปในขอบเขตเพื่อทำให้ผู้นำของ “FC Vidkrittya” และ “Rosderzhstrakh” พอใจ ผู้รับผลประโยชน์สุดท้ายของทั้งสองบริษัท - "RGS Neruhomosti" และ "Legion Development" - คือ Danilo Khachaturov ตามที่ระบุโดย spivrozmovnik จากการจัดอันดับของ Forbes ในปี 2014 สินทรัพย์สองรายการของ Legion Development (Legion I และ Legion III) ของ Khachaturov เข้าสู่ค่าเช่าที่ใหญ่ที่สุด 30 อันดับแรกของรัสเซีย รายได้จากค่าเช่าสูงถึง 70 ล้านดอลลาร์ในไม่ช้า ตามข้อมูลของ Forbes

บริษัท ดังกล่าวพร้อมที่จะเผยแพร่แถลงการณ์โดยละเอียดเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าความสมบูรณ์ของผู้รับผลประโยชน์ของ Rosderzhstrakh, Danil Khachaturov ถูกยกเลิกเพื่อสนับสนุนการเข้าซื้อกิจการ Rosderzhstrakh โดยธนาคาร FC Vidkrittya ซึ่งหมายถึงหลักฐาน ในชะตากรรมของโลก ผู้อำนวยการทั่วไป"Rosderzhstrakh" Dmitro Markarov ชี้แจงกับหนังสือพิมพ์ว่า "Rosderzhstrakh" มีวัตถุที่มีอำนาจเกือบ 2,000 ชิ้นและเป็นเหตุผลที่เส้นรอบวงของที่ดินจะหายไปและทรัพย์สินจะยังคงอยู่ครบถ้วน

การควบรวมกิจการระหว่าง FC Vidkrittya และ Rosgosstrakh ซึ่งกำลังเตรียมการ กลายเป็นที่รู้จักในต้นปี 2559 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การดำเนินการก็มีโครงสร้าง ทั้งสองฝ่ายไม่ได้แสดงความคิดเห็น และตลาดตระหนักดีว่า Rosderzhstrakh มีอันตรายเพียงเล็กน้อย ซึ่งอยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบาก เนื่องจากความแออัดของกลุ่ม OSATsV ซึ่ง Rosderzhstrakh เป็นผู้ขุดแร่รายใหญ่ที่สุด การไหลเข้าของ FAS ได้รับผลกระทบจากธุรกรรมที่เกี่ยวข้องกับการซื้อ Rosderzhstrakh ตั้งแต่นั้นมาสถานการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างรุนแรง: ผู้ซื้อเอง - ธนาคาร "FC Vidkrittya" - ได้รับการแต่งตั้งจากธนาคารกลางและในเวลาเดียวกัน Rosderzhstrakh ก็ถูกกำจัดออกจากขอบเขตสุขาภิบาล อย่างไรก็ตาม ตามที่เราเข้าใจแล้ว ทรัพย์สินที่ครบถ้วนซึ่งได้รับคืนก่อนการโอนจะไม่สูญเปล่า

ขณะที่พวกเขาชี้แจงข้อความถึงธนาคาร "FC Vidkrittya" บริษัท "RGS Neruhomist" จะไม่เข้าสู่ขอบเขตสุขาภิบาลของ "FC Vidkrittya" ธนาคารไม่ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์กับ "Legion Development" Rosderzhstrakh ได้รับแจ้งว่าจะยื่นเรื่องร้องเรียนต่อ RGS Nerukhomist หลังจากได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นอื่น

ผู้เชี่ยวชาญของหนังสือพิมพ์ไม่ได้ระบุว่าด้วยวิธีนี้ คุณสามารถปิดความสมบูรณ์ในคลังสินค้าของสินทรัพย์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักได้ เนื่องจากธนาคารกลางสามารถดึงผลประโยชน์จากธนาคารที่จะเป็นผู้ได้รับผลประโยชน์เพื่อเปลี่ยนขนาดของข้อค้นพบใน งบดุล x ของมัน

ใกล้กรุงมอสโก มองไปที่ผู้โดยสาร Yandex.taxi ที่ได้รับบาดเจ็บทางด้านขวา

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ศาล Tushinsky แห่งกรุงมอสโกได้พิจารณาคดีของผู้โดยสารแท็กซี่ Yandex Olenya Grashchenkova ซึ่งประสบอุบัติเหตุและต้องการถอนเงิน 60 ล้านรูเบิลจากบริษัท RIA Novosti รายงานในศาล วิธีการซัก nbsp

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ศาล Tushinsky แห่งกรุงมอสโกได้พิจารณาคดีของผู้โดยสารแท็กซี่ Yandex.Olenya Grashchenkova ซึ่งประสบอุบัติเหตุและต้องการถอนเงิน 60 ล้านรูเบิลจากบริษัท RIA Novosti รายงานในศาล

เท่าที่เราทราบ เกิดอุบัติเหตุที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2559 เนื่องจากความผิดของคนขับ "Yandex.Taxi" ซึ่งฝ่าฝืนกฎจราจร ผลจากอุบัติเหตุ Grashchenkova ประสบปัญหาสุขภาพกายที่ “จัดว่าเป็นปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรงเนื่องจากการสูญเสียประโยชน์อย่างร้ายแรง” เธอเข้ารับการผ่าตัดและยังคงเข้ารับการรักษาในสถานพยาบาลของพวกเขา

ผลรวมของการอุทธรณ์รวมถึงผลประโยชน์ที่เป็นสาระสำคัญ 726.7 พันรูเบิล (รวมถึงค่าใช้จ่ายในการรักษา 550.4 พันรูเบิล) และความเสียหายทางศีลธรรม 59.3 ล้านรูเบิล คำแถลงชี้แจงว่าค่าใช้จ่ายรวมของเหยื่อในการรักษาพยาบาลมีจำนวน 625.6 พันรูเบิลซึ่ง 75.25 พันรูเบิลจ่ายโดย บริษัท ประกันภัย AT "Liberty Insurance"

คนขับรถแท็กซี่ถูกตั้งข้อหารับแจ้งเหตุเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2560 เพื่อเป็นการรับรู้ถึงการละเมิดกฎจราจรซึ่งก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อบุคคลที่มีสุขภาพดีพวกเขาจะโทรไป

ความเห็นของผู้เข้าร่วม

"Yandex.Taxi" RIA News รายงานว่าท่าทางของ Grashchenkova ไม่ได้ถูกลบออก บริษัทเดาว่า “Yandex.Taxi” เป็นเพียงโปรแกรมรักษาความปลอดภัยที่เชื่อมโยงคนขับกับบริษัทแท็กซี่และบริการจัดส่ง นอกจากนี้ตามกฎหมายที่เข้มงวด ผู้ที่ควบคุมการขนส่งจะต้องรับผิดชอบต่อคุณภาพและความปลอดภัย

“ เราเสียใจที่ Olena เสียเวลาในสถานการณ์เช่นนี้ การวางตู้ขายเบี้ยประกันภัยสำหรับสิ่งที่เขียนในหนังสือพิมพ์ที่ขายก็เหมือนกัน” สื่อมวลชนบอกกับ RIA Novosti บริการ "Yandex.Taxi" .

บริษัท ยังมีความกล้าที่จะแนะนำโปรแกรมการประกันภัยเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารและคนขับทุกคนอย่างอิสระต่อชั่วโมงการเดินทางเป็นจำนวนเงินสูงสุด 2 ล้านรูเบิล “ตั้งแต่วันนี้ โปรแกรมดังกล่าวจะดำเนินงานใน 11 ภูมิภาค และจะเปิดให้บริการทั่วรัสเซียเร็วๆ นี้” Yandex.Taxi กล่าว

Grashchenkova เองก็ยืนยันความจริงที่ว่ามีการโทรออกและอธิบายว่าเธอกำลังทำอะไรอยู่เมื่อมีการโทร

"เดิมที โมเดลธุรกิจของ Uber นี้มีต้นกำเนิดในสหรัฐอเมริกา บริษัท Uber รับประกันความรับผิดต่อผู้โดยสารเป็นจำนวนเงินสูงสุด 1 ล้านดอลลาร์ และ Yandex.Taxi ก็นำโมเดลธุรกิจนี้ไปใช้และตั้งเป้าที่จะบูรณาการเข้าด้วยกัน ทำไมไม่ทำประกันข้อมูลประจำตัวของคุณล่ะ? ถ้า ดังนั้น ฉันจะเอาเงินประกันสำหรับรุ่นอเมริกัน - 1 ล้านดอลลาร์สำหรับการโอน - 60 ล้านรูเบิล” เธอกล่าว

Grashchenkova ระบุว่าเธอติดต่อ Yandex.Taxi ทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ แต่บริษัทแนะนำให้เธอติดต่อบริษัท Taxi Like แท็กซี่ที่ขนส่งไปที่นั่น

ตามคำกล่าวอ้าง บริษัทแท็กซี่ไม่ได้จ่ายค่าชดเชยให้กับเธอ “ผมบอกได้ไม่แน่ชัดว่าเค้าให้เงินผมหรือเปล่า เลยติดต่อมา โทรหาผม พูดอะไรบางอย่าง แต่ผลก็คือหายตัวไปปิดโทรศัพท์ เลยไม่นำการติดต่อมา” ไปสู่จุดสิ้นสุดและยานเดกซ์ไม่หยุด ขอให้เรื่องนี้ยุติลง” Grashchenkova กล่าว

ในเวลานี้บริษัทแท็กซี่เริ่มร้องเพลงโดยบอกว่าพวกเขากำลังอดทนเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่แพงเกินไป “ ดังนั้นพวกเขาจึงแจกเงิน 500,000 รูเบิล” Kostyantin Rodionov ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการของ Taxi Like กล่าว

จากข้อมูลของ Grashchenkova เธอตัดสินใจส่งคำขอไปที่ Yandex.Taxi ไม่ใช่ไปที่บริษัทแท็กซี่ เพราะเธอมี "เอกสารทางกฎหมายแพ่งจาก Yandex.Taxi"

“ ฉันคิดแบบนี้: ฉันไม่มีปัญหารายวันกับ "ไลค์" มากนัก เกี่ยวกับคนที่มีกลิ่นฉันไม่รู้จัก "ยานเดกซ์" ในรายการของฉัน ฉันไม่มีข้อพิสูจน์มากนักว่ากลิ่นเหม็น (Taxi Like) ให้งานฉัน จากนั้น Yandex ฉันมีเอกสารมากมายที่พวกเขาให้บริการฉันเอง และด้วยเหตุนี้ฉันจึงให้งานที่ไม่มีความปลอดภัย เนื่องจากกฎหมายในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าของรถแท็กซี่โดยสาร และสำหรับฉันพวกเขามีเงินหลายร้อยดอลลาร์ในการสนับสนุนกฎหมายว่าด้วยสิทธิของผู้อยู่อาศัย” Grashchenkova กล่าว

วอห์นยังอธิบายด้วยว่าศาลคาดว่าจะเรียกเก็บค่าเสียหายทางศีลธรรม 400,000 รูเบิลกับเธอ แต่ "เนื่องจากข้อจำกัดที่เป็นไปไม่ได้ จึงไม่มีใครมีเพนนีเช่นนั้น" เธอยังประกันให้บริษัทประกันภัยถอนเงิน 500,000 รูเบิลจากบริษัทประกันภัยภายใต้กรอบ OSACV แต่บริษัทประกันจ่ายเงินเพิ่มอีก 75,000 รูเบิล ซึ่งรวมถึงจำนวนเงินที่แตกต่างกันและอธิบายว่าการรักษาไม่สามารถเกิดขึ้นในเงินที่จ่ายไปแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวก nitsi แต่ตาม ZMS

ในรัสเซียตรวจสอบข้อความแก้ไขเกี่ยวกับการสร้างฐานประกันแบบรวมสำหรับการประกันภัยรถยนต์

สภา บริษัท ประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RSA) ยังไม่ยอมรับข้อความของการแก้ไขเกี่ยวกับการสร้างฐานประกันภัยแบบรวมสำหรับการประกันภัยรถยนต์ซึ่งจัดทำโดยกระทรวงการคลัง แต่พร้อมที่จะทำความคุ้นเคยกับพวกเขาและกำหนดจุดยืน RIA Novosti รายงานแล้ว

สภา บริษัท ประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RSA) ยังไม่ยอมรับข้อความของการแก้ไขเกี่ยวกับการสร้างฐานประกันภัยแบบรวมสำหรับการประกันภัยรถยนต์ซึ่งจัดทำโดยกระทรวงการคลัง แต่พร้อมที่จะทำความคุ้นเคยกับพวกเขาและกำหนดจุดยืน RIA Noviny รายงานที่บริการสื่อมวลชนของ RSA

สภาบริษัทประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RSA) ตัวแทนที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมของคณะทำงานในการพัฒนาโครงการโปรโตคอลอิเล็กทรอนิกส์ของยุโรป กำลังเสนอความเห็นในระดับต่ำในหัวข้อนี้ ซึ่งดึงมาจากความเห็นของ RSA สำหรับ RIA Novosti พิธีสารของยุโรปส่งการลงทะเบียนอุบัติเหตุทางถนนโดยไม่ต้องแจ้งตำรวจ

โซเครมา การจัดหาอาหารขึ้นอยู่กับความเสี่ยงของศาสนาอิสลาม โดยกำหนดพิกัดและเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ ตลอดจนเงื่อนไขในการเปิดตัวโครงการ

“ตัวแทนของ RSA มีส่วนร่วมในกิจกรรมของคณะทำงานจากการพัฒนาโครงการนี้ และพิจารณาข้อเสนอของพวกเขา” สหภาพแรงงานบอกกับหน่วยงาน

โครงการซีพียู

เมื่อวันพุธที่ผ่านมา บริการกดของธนาคารกลางประกาศว่าโครงการนำร่องของโปรโตคอลอิเล็กทรอนิกส์ของยุโรปสามารถเปิดตัวในมอสโกในปี 2561-2562 และผลลัพธ์ที่ได้จะช่วยให้สามารถจัดทำแผนสำหรับการใช้เทคโนโลยีนี้ต่อไปทั่วรัสเซีย α เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ CPU ที่จะต้องจัดเตรียมโปรโตคอลอิเล็กทรอนิกส์ของยุโรปเพื่อสร้างขั้นตอนในการลงทะเบียนอุบัติเหตุและการถ่ายโอนข้อมูลไปยังบริษัทประกันภัยอย่างรวดเร็วและด้วยตนเอง ซึ่งจะช่วยเร่งเวลาในการลงทะเบียนและกฎระเบียบของการเคลมประกัน

ธนาคารกลางพิจารณาว่าโครงการที่มีแอปพลิเคชันมือถือ "OSATSV Assistant" ซึ่งใช้โปรโตคอลอิเล็กทรอนิกส์ของยุโรปนั้นเป็นนวัตกรรมที่สำคัญในด้านการคุ้มครองสิทธิของพนักงานบริการทางการเงิน

พวกเขายังชี้แจงด้วยว่าภายในกรอบของคณะทำงานสำหรับการดำเนินโครงการนั้น มีการปฏิสัมพันธ์กับกระทรวงคมนาคม กระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย RSA และบริษัทประกันภัยที่ใหญ่ที่สุด ข้อกำหนดเฉพาะได้รับการกำหนดเพื่อปรับปรุงในอนาคตอันใกล้นี้ และการทำงานบนกรอบการกำกับดูแลเพื่อควบคุมการแนะนำกลไกใหม่ของการประกันภัยภายใต้ข้อตกลง OSACV ได้รับการกำหนด

Zokrema มีการวางแผนว่าการยืนยันผู้ขับขี่ที่เกิดอุบัติเหตุจะถูกบันทึกโดยใช้ลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียบง่าย และข้อมูลของผู้ขับขี่จะได้รับการตรวจสอบกับข้อมูลของบริษัทประกันภัยและกระทรวงกิจการภายในทางออนไลน์

ข้อเสนอของ RSA

RSA ตัดสินใจว่าโภชนาการต้องมาก่อน ซึ่งต้องตำหนิที่นี่ เพื่อลดความเสี่ยงในการโกงโดยใช้แอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่

“ในความเห็นของเรา การยืนยันอุบัติเหตุที่เกิดจากอุบัติเหตุนั้นเป็นเพียง ลายเซนต์อิเล็กทรอนิกส์ไม่พอ. คุณจะต้องอนุญาตส่วนเสริมของคุณผ่าน ESIA ก่อน วอห์นจะรับรองความสมบูรณ์ของข้อมูลของลูกค้า ในกรณีนี้ การแจ้งเตือนทางอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับอุบัติเหตุสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นเอกสารเทียบเท่ากับกระดาษที่มีลายเซ็น ซึ่งได้รับอนุญาตผ่าน ECIA” RSA อธิบาย

ระบบระบุตัวตนและรับรองความถูกต้องแบบรวม (USIA) ระบบข้อมูลซึ่งจะรับประกันการเข้าถึงที่ได้รับอนุญาตสำหรับผู้เข้าร่วมในข้อมูลข้อมูลร่วมกัน - ชุมชนผู้สมัครและ ชาวเมืองเจ้าหน้าที่ - ข้อมูลที่อยู่ในระบบข้อมูลของรัฐบาล

นอกจากนี้ RSA เชื่อว่ามีความจำเป็นต้องประเมินความเป็นไปได้ในการกำหนดพิกัดในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ "นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีอุปกรณ์เทเลเมติกส์ จึงมีความเป็นไปได้ของการระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ ส่วนขยายมือถือ"สหภาพฯชี้แจง

จำเป็นต้องมีอีกประการหนึ่งในการเปิดโครงการ “สิ่งสำคัญคือแอปมือถือที่เหลือจะต้องมีเซิร์ฟเวอร์เพลง ซึ่งเรากำลังเตรียมที่จะติดตั้งในระหว่างการสร้าง AIS OSATsV ขึ้นมาใหม่ แต่ไม่เร็วกว่ากลางปี ​​2562” สหภาพแรงงานระบุ

ความนิยมเพิ่มมากขึ้น

จากข้อมูลของ RSA ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Europrotocol ได้รับความนิยมในประเทศของเรา ย้อนกลับไปในปี 2556-2557 มีการลงทะเบียนอุบัติเหตุเพียง 9-10% เท่านั้น ซึ่งสูญหายก่อนเกิดอุบัติเหตุ

ในช่วงเก้าเดือนที่ผ่านมาของปี 2560 สัดส่วนของทางน้ำที่บันทึกอุบัติเหตุทางถนนภายใต้พิธีสารยุโรปในสหพันธรัฐรัสเซียเพิ่มขึ้น 3 ร้อยจุด เท่ากับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และอยู่ที่ 32%

นโยบายของหน่วยงานภาครัฐและกิจกรรมของบริษัทประกันภัยส่งผลให้เจ้าของรถมีความเต็มใจและมีแนวโน้มที่จะปฏิบัติตามขั้นตอนนี้มากขึ้น แรงจูงใจหลักคือการริเริ่มการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรซึ่งจะลงโทษการจราจรติดขัดและการจราจรติดขัด นอกจากนี้ การรณรงค์ให้ข้อมูลที่ดียังได้เพิ่มจำนวนคนที่รู้เกี่ยวกับขั้นตอนนี้และพร้อมที่จะพิสูจน์ให้เห็น

กระทรวงการคลังเสนอสร้างฐานประกันรถยนต์เป็นฐานเดียวหลังเรียนจบ

กระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียได้เตรียมการแก้ไขกฎหมาย "ในการจัดทำใบรับรองการประกันภัย" ซึ่งจะถ่ายโอนการสร้างอะนาล็อกของสำนักไปยังตลาดประกันภัย ประวัติเครดิต(BKI) - ฐานข้อมูลรวมของ auto vlasniks ซึ่ง vlasnik ซึ่งจะเป็นสหภาพรถยนต์แห่งรัสเซีย

กระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียได้เตรียมการแก้ไขกฎหมาย "ในการจัดทำใบรับรองการประกันภัย" ซึ่งจะถ่ายโอนการสร้างในตลาดประกันภัยของอะนาล็อกของสำนักประวัติเครดิต (BKI) - ฐานข้อมูลรวมของการประกันภัยรถยนต์ บริษัทต่างๆ ซึ่งจะเป็นผู้มีอำนาจของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RSA) เขียนจดหมายถึงหนังสือพิมพ์ Komersant เมื่อวันพุธ

ดังต่อไปนี้ จากการแก้ไขกระทรวงการคลัง “บริษัทประกันภัยกำลังสร้างระบบข้อมูลอัตโนมัติระบบเดียว” จากข้อมูลสัญญาประกันภัยสำหรับยานยนต์ – ตลอดจนประกันภัยผู้ขับขี่รถยนต์ ตามที่รายงาน คุณจะได้รับชัยชนะในการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ก่อนภาษี - เพื่อกำหนดราคาของนโยบาย - และจะกลายเป็นเครื่องมือในการต่อสู้กับคนขี้โกง

เมื่อมีการติดตั้งขั้นตอนการสร้าง ต่ออายุ และใช้งานฐานข้อมูลนี้ บริษัทประกันภัยจะเรียกร้องข้อมูลจากฐานข้อมูลตามขั้นตอนบังคับ จะมีค่าธรรมเนียมในการรับพยานหลักฐาน โดยจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากศาล หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย และหน่วยงานกำกับดูแล การแก้ไขรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการถ่ายโอนข้อมูลโดยบริษัทประกันไปยังฐานข้อมูลจะไม่รบกวนระบบประกันภัย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ประกันตนเพื่อการประมวลผล

อิกอร์ เยอร์เกนส์ ประธาน RSA อธิบายกับหนังสือพิมพ์ว่า “โอกาสของฐานจะกว้างขึ้นมากสำหรับยานยนต์ - พวกเขาจะไปที่นั่นในหนึ่งปี และได้รับ OSACV, ประกันชีวิต และ ประกันสุขภาพวิกฤติประกันภัยเรียกร้องให้กระทรวงการคลังดำเนินการทันที แต่กระทรวงกลับค่อยๆ พังทลายลง

ตามที่ปรากฏ ผลกระทบประการหนึ่งของพื้นฐานใหม่ของ RSA ก็คือไม่มีผลิตภัณฑ์ประกันภัยในตลาดธนาคารภายใต้ประเภทประกันภัย และยังไม่ชัดเจนว่าการชำระภาษีต่างประเทศที่กำหนดขึ้นบนพื้นฐานแบบรวมเพิ่มเติมสำหรับลูกค้าที่ บริษัท ประกันภัยไม่ต้องการจะทำงานอย่างไรเมื่อซื้อเช่น OSACV

ผู้เชี่ยวชาญพูดถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของระเบียบการของยุโรปในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

การจดทะเบียนเอกสารการขนส่งทางถนนตามระเบียบการของยุโรป - โดยไม่ต้องโทรแจ้งตำรวจ - กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น บรรณาธิการของนิตยสาร "Behind Kerm" ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และทนายความ Sergiy Smirnov พูดถึงลักษณะเฉพาะของเขา

การจดทะเบียนเอกสารการขนส่งทางถนนตามระเบียบการของยุโรป - โดยไม่ต้องโทรแจ้งตำรวจ - กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น บรรณาธิการของนิตยสาร "For Kerm" ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และทนายความ Sergiy Smirnov และหัวหน้าแผนกวิธีการประกันภัยของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RUA) Mikhailo Porvatov พูดเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของเขาในการสัมมนาเรื่องระเบียบการของยุโรปในมอสโก .

ระเบียบการของยุโรปหมายถึงการประมวลผลเอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนนโดยไม่ต้องโทรแจ้งตำรวจ ช่วยให้คุณบันทึกข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุได้อย่างอิสระเพื่อติดตามตรวจสอบก่อน บริษัท ประกันภัยเมื่อไล่อากาศออกจากอากาศก็จะกระจายตัวอย่างรวดเร็วโดยไม่ก่อให้เกิดความแออัดเนื่องจากฝนตก การปฏิบัตินี้แพร่หลายไปในหลายส่วนของโลก ซึ่งส่งผลเสียต่อผืนน้ำมาเป็นเวลาหลายพันปี และปัจจุบันกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันในรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม สามารถเร่งรัดขั้นตอนนี้ได้ก็ต่อเมื่ออุบัติเหตุเกี่ยวข้องกับรถยนต์ไม่เกิน 2 คัน ชีวิตและสุขภาพของผู้ขับขี่ คนเดินถนน และผู้โดยสารไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าเป็นอันตราย ไม่มีอันตรายต่อบุคคลอื่นนอกจากรถหรือผู้เข้าร่วม ในอุบัติเหตุและความปลอดภัยของผิวหนังและน้ำได้รับการประกันสำหรับ OSACV ในกรณีนี้อาจออกประกันภัยรถยนต์คันเดียวกับที่เกิดอุบัติเหตุได้ จำนวนเงินสูงสุดที่ชำระภายใต้โปรโตคอลของยุโรปคือ 50,000 รูเบิล

Obsyag vіdshkoduvannya

“ คุณจะทราบได้อย่างไรว่าผลรวมของเงินสดสะสมถูกลงทุนใน 50,000 รูเบิล เป็นการดีถ้าคุณเข้าใจและสามารถประเมินได้อย่างอิสระว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าใดและเท่าใด” Smirnov กล่าว หนึ่ง ตัวเลือกที่เป็นไปได้— โทรหาคนที่คุณรักหรือศูนย์บริการรถยนต์เพื่ออธิบายสถานการณ์ หรือส่งรูปถ่ายปัญหามาให้ดีกว่า “แม้ว่าเราจะไม่สามารถระบุลักษณะของการรับเข้าได้ในภาพรวม หากมีข้อสงสัย ในสถานการณ์เช่นนี้ก็สมเหตุสมผลที่จะแก้ไขสถานะของเครื่องจักรและทำลายเพื่อลงทะเบียนในส่วนสุดท้ายของ DAI CV 400 พันรูเบิล" - ทนายความกล่าวเสริม

ตัวอย่างเช่นในการอ่านครั้งแรก State Duma ยกย่องร่างกฎหมายซึ่งเพิ่มความคุ้มครองการประกันสูงสุดสำหรับอุบัติเหตุที่ลงทะเบียนภายใต้โปรโตคอลของยุโรปเป็น 100,000 รูเบิล แนะนำให้แจ้งอุบัติเหตุโดยไม่มีตำรวจ เนื่องจากผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุไม่สามารถระบุได้ว่าใครเป็นฝ่ายผิดและใครเป็นฝ่ายผิด หากคุณมีโอกาสบันทึกสถานการณ์ของอุบัติเหตุ คุณจะต้องการความช่วยเหลือ คุณสมบัติทางเทคนิคโดยได้สวมมงกุฎเป็นหัวหน้ากระทรวงการคลัง Oleksiy Moiseev

สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียเชื่อว่ากฎหมายดังกล่าวจะไม่ได้รับการยกย่อง “ทางขวามือ สถานการณ์ในตลาด OSAC ตอนนี้ยิ่งซับซ้อนมากขึ้นในตัวเอง มีนวัตกรรมมากมายที่นำไปสู่ชะตากรรมนี้ จำเป็นต้องกำจัดสิ่งนี้ ก้าวต่อไป จากนั้นคุณจะสามารถปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไปได้ เกี่ยวกับ ความผิดของผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ (เอ็ด ) “บริษัทประกันส่งเอกสารอะไรบ้างและมีหน้าที่รับผิดชอบอะไรบ้าง? เป็นไปได้ว่าทันทีที่มีการสอบสวนความสัมพันธ์เกิดขึ้นเนื่องจากทุกอย่างได้เกิดขึ้นแล้ว สถานการณ์นี้ไม่ชัดเจนสำหรับเรา” Porvatov กล่าว

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2014 ได้มีการซื้อชื่อ "โปรโตคอลยุโรปแบบไม่จำกัด" สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วหากเกิดอุบัติเหตุในดินแดนมอสโก ภูมิภาคมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หรือภูมิภาคเลนินกราด และหากบันทึกไว้ในภาพถ่ายหรือวิดีโอ ในกรณีนี้จะมีข้อมูลดาวเทียมเกี่ยวกับสถานะของบริการขนส่ง คาดการณ์ RSA

การออกแบบที่ละเอียดอ่อน

เมื่อพูดถึงความแตกต่างของพฤติกรรมบนท้องถนนในระหว่างการลงทะเบียนอุบัติเหตุภายใต้กรอบของโปรโตคอลยุโรป Smirnov ให้ความสำคัญกับความจำเป็นในการแก้ไขส่วนสุดท้ายหลังเกิดอุบัติเหตุโดยเร็วที่สุด

“ กฎจราจรระบุไว้อย่างชัดเจนว่าหากคุณสัมผัสกับยานพาหนะคันอื่นและกำลังข้ามเส้นทางของยานพาหนะอื่นคุณจะต้องแซงไปอีกทางหนึ่งโดยเร็วที่สุด ค่ายเครื่องจักร: พวกเขาเอากระดาษ arkush ธรรมดา ๆ มาบรรยายและ ขับออกไป นี่เป็นสิ่งจำเป็นแล้วพวกเขาเองก็จะไม่ลืม ไม่เช่นนั้น พวกเขาถ่ายรูปและบันทึกอีกส่วนหนึ่งยืนอยู่บนอุซเบกเพื่อไม่ให้เคารพใคร และสารวัตรที่ลาดตระเวนในแผนอาจถูกปรับคุณ รูเบิล” Smirnov อธิบาย

เมื่อกรอกแบบฟอร์มแล้ว เหยื่อจะติดต่อกับบริษัทประกันภัยของเขา คนขับยังยื่นคำร้องเพื่อชำระค่าประกันและแสดงรถ - ผู้เชี่ยวชาญด้านประกันภัยจำเป็นต้องดูความเสียหายทั้งหมด บันทึก และพิจารณาความสามารถในการซ่อมแซม Smirnov อธิบาย

หากคุณเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุ คุณสามารถรายงานต่อบริษัทประกันภัยพร้อมแบบฟอร์มแจ้งเตือนเป็นเวลา 15 วัน แม้ว่าจะมีการเคลมก็ตาม “ คุณยังสามารถส่งแผ่นงานแนะนำพร้อมการแจ้งเตือนเกี่ยวกับการจัดส่งและคำอธิบายของส่วนแทรกทางไปรษณีย์ได้สิ่งนี้สำคัญที่สุดเพราะหากคุณเพียงส่งแผ่นงานการแจ้งเตือนที่แทรกทางไปรษณีย์ก็จะยิ่งยากยิ่งขึ้นในการถ่ายทอด ข้อเท็จจริงของการกระทำนี้ แบบฟอร์มแจ้งเตือนส่วนบุคคล หรือกรอกคำอธิบายการลงทุน” ไวน์กล่าว

มีความจำเป็นต้องตรวจสอบความคิดริเริ่มของนโยบาย OSACV สำหรับอุบัติเหตุ “คุณสามารถรับค่าสินไหมทดแทนได้ฟรีโดยแสดงกรมธรรม์ประกันภัย (จากผู้ให้ข้อมูล) โดยไม่ตรวจสอบคนขับอีกฝ่ายโดยไม่รับปาก จะกลายเป็นกรมธรรม์ประกันภัยโดยดูเหมือนว่ามีรถคันอื่นอยู่เบื้องหลังกรมธรรม์นี้ คุณถูกหลอก คุณต้องตรวจสอบกราฟของผู้ให้ข้อมูลก่อนลงนาม "เหมือนผู้เชี่ยวชาญ"

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เนื่องจากผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุออกจากที่เกิดเหตุเพื่อทำพิธีสารให้เสร็จสิ้น จากนั้นในระหว่างชั่วโมงของการตรวจสอบ ปรากฎว่าคนขับที่กระทำผิดไม่มีนโยบาย OSACV หรือยานพาหนะถูก ลงทะเบียนสำหรับรถยนต์คันอื่นจากนั้นผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุละเมิดที่สถานีตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุด - ชิ้นส่วนบางส่วนไม่ได้ถูกลบออกจากความคิดของการออกแบบ อุบัติเหตุทางถนนตามระเบียบการของยุโรป

โดยไม่คำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมด สัดส่วนของผู้ขับขี่ที่รายงานอุบัติเหตุทางถนนภายใต้ระเบียบการของยุโรปในรัสเซียเพิ่มขึ้นในช่วงเก้าเดือน 3 เปอร์เซ็นต์เป็น 3200 ตามข้อมูล RSA ในช่วงระยะเวลาของพิธีสารยุโรปมีการออกใบอนุญาตรถยนต์จำนวน 389,000 ใบจำนวนเงินที่ชำระมีจำนวน 8.6 พันล้านรูเบิล (บวก 8.6 พันล้านรูเบิลจากฤดูใบไม้ผลิปัจจุบันปี 2559) การชำระเงินเฉลี่ยเมื่อลงทะเบียนโปรโตคอลยุโรปคือ 22.7 พันรูเบิลเทียบกับ 22.5 พันรูเบิลก่อนหน้านี้

State Duma เรียกร้องให้ตำรวจจราจรออกจากสหพันธรัฐรัสเซียไปสู่อุบัติเหตุที่ไม่มีผู้เสียชีวิต

ผู้วิงวอนคนแรกของหัวหน้าคณะกรรมการของ State Duma for Legislation and Legislation, Vyacheslav Lisakov แจ้งว่าเขาได้ส่งรายงานไปยังนายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Dmitry Medvedev พร้อมข้อเสนอเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงก่อนที่จะออกกฎหมาย .

ผู้วิงวอนคนแรกของหัวหน้าคณะกรรมการ State Duma for Legislation and Legislation, Vyacheslav Lisakov แจ้งว่าหลังจากส่งรายงานไปยังนายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Dmitry Medvedev พร้อมข้อเสนอเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงก่อนที่จะออกกฎหมาย ซึ่งจะจำกัดการเข้าออกของเจ้าหน้าที่ตำรวจจากกรมความปลอดภัยทางถนนเฉพาะอุบัติเหตุทางถนนที่ไม่มีผู้เสียชีวิต

“ฉันขอให้คุณโปรดพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงกฎหมายของรัฐบาลกลางและกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง กฎระเบียบซึ่งช่วยให้เจ้าหน้าที่ตำรวจฉุกเฉินสามารถเข้าไปสู่อุบัติเหตุที่ไม่มีเหยื่อได้” มีสำเนาของเอกสารอยู่ เช่นเดียวกับกรณีที่ RIA Noviny ที่ได้รับอนุญาตได้รับมอบหมาย

ในฐานะรองผู้ว่าการเพื่อขจัดความไม่เตรียมพร้อมทางจิตวิทยาของผู้ขับขี่รถยนต์ใน 100% ของกรณีที่จะยื่นอุบัติเหตุโดยไม่มีผู้เสียชีวิตโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐจึงเสนอให้ขยายขอบเขตความคุ้มครองการประกันภัยภายใต้ OSACV หรือสูงถึง 400,000 รูเบิล เช่นเดียวกับในมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และภูมิภาคอื่น ๆ หรืออย่างอื่น ขีดจำกัดนี้เป็นไปตามระเบียบการของยุโรป ดังนั้นมูลค่าเฉลี่ยของการชำระค่าประกันสำหรับ OSACV จะต้องไม่เกินจำนวน 30,000 รูเบิล

“เมื่อมีการนำข้อเสนอเหล่านี้ไปใช้ ความจุของถนนของเราจะลดลงอย่างรวดเร็ว และความสำคัญของตำรวจจราจรจะเปลี่ยนไป เพื่อให้พวกเขาสามารถจัดการกับการจัดการควบคุมการจราจรบนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และรับประกันความปลอดภัยทางถนน ki” Lisakov เคารพ

บริษัทประกันอนุมัติแผนของธนาคารกลางสำหรับการควบคุมการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ เขียน ZMI

คณะกรรมการของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RUA) ได้อนุมัติ "ข้อเสนอก่อนที่จะเปลี่ยนไปสู่การคุ้มครองภาษีเต็มรูปแบบด้วย OSACV" ตามที่ในปี 2561 ธนาคารกลางจะควบคุมราคาสูงสุดของนโยบาย ค่าสัมประสิทธิ์ nt ฉุกเฉิน

คณะกรรมการของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RUA) อนุมัติ "ข้อเสนอก่อนที่จะเปลี่ยนไปสู่การคุ้มครองภาษีเต็มรูปแบบด้วย OSACV" ตามที่ในปี 2561 ธนาคารกลางจะควบคุมราคาสูงสุดของนโยบายค่าสัมประสิทธิ์ อัตราการเกิดอุบัติเหตุและการละเมิดกฎจราจรเขียนหนังสือพิมพ์ Komersant

เอกสารได้ถูกส่งไปยัง CPU แล้ว โปรดดู เบื้องหลังข้อมูลหนังสือพิมพ์ เบื้องหลังข้อความการเตรียมข้อเสนอ มีการนำเสนอสองทางเลือกสำหรับการพัฒนาข้อเสนอ ตัวเลือกแรกจะขึ้นอยู่กับเดือนที่ 1 ของปี 2018 เนื่องจากการควบคุม CPU ของค่าสัมประสิทธิ์ห้าประการ: อาณาเขตของแผนกขนส่งระดับภูมิภาคที่สำคัญที่สุด (CT) อายุและระยะเวลาในการให้บริการของผู้ขับขี่ (PIC) การแลกเปลี่ยน อัตราใบอนุญาต Kermo (KO) ความดัน i อัตโนมัติ (KM) และตัวเลือกรถยนต์พร้อมรถพ่วง (CPR)

ธนาคารกลางจึงกำหนดอัตราภาษีพื้นฐานสูงสุด (TB) สำหรับรถยนต์โดยสาร ขนาดสูงสุดโบนัส นี่เป็นบรรทัดฐานตามที่ราคาสูงสุดของกรมธรรม์ถูกจำกัดไว้ที่สามครั้งและห้าครั้ง หากลูกค้าประกันภัยให้คำชี้แจงที่ไม่ถูกต้องแก่เขาในเวลาที่ทำสัญญา นอกจากนี้ ธนาคารกลางยังกำหนดเบี้ยประกันขั้นต่ำสำหรับบริษัทประกันภัยที่ไม่เคยขาย OSACV มาก่อน และขึ้นอยู่กับผลการติดตามเสถียรภาพของบริษัท ในขั้นตอนนี้ของ CBM ค่าสัมประสิทธิ์การละเมิด PDR จะหายไปจากหน่วยงานกำกับดูแลที่กำหนด

นอกจากนี้ การปฏิรูปตามข้อเสนอของ RSA จะดำเนินต่อไป และตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2020 ธนาคารกลางจะพิจารณาควบคุมภาษีทั้งหมด โดยกำหนดเกณฑ์ที่ต่ำกว่าระหว่างทางเดินภาษีในฐานข้อมูล RSA รวมถึงปริมาณภาระบังคับที่ล้นขั้นต่ำ ปัจจัยเสี่ยงที่บริษัทประกันโรคคอพอกต้องครอบคลุมเมื่อเสียภาษี เช่น ประวัติน้ำ เขียนหนังสือพิมพ์

จากข้อมูลนี้ บริษัทประกันภัยทราบอย่างไม่เป็นทางการว่าพวกเขามีตัวเลือกนี้ในการพัฒนานโยบาย แต่เมื่อเลือกหน่วยงานกำกับดูแล พวกเขาจะได้รับทางเลือกอื่น

ตัวเลือกนี้ขึ้นอยู่กับการพิจารณาในขั้นตอนแรกของการควบคุมปัจจัยหลายประการ ได้แก่ อายุ ระยะเวลาการทำงาน การแลกเปลี่ยนการรับเข้าทำงาน และอื่นๆ ในกรณีนี้ CPU จะติดตั้งทีวีสูงสุด (20,000 รูเบิล) สำหรับรถยนต์นั่งเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว ในสถานการณ์แรก จะต้องตำหนิว่าระหว่างวันที่ 1 มิถุนายน 2018 ถึง 31 มิถุนายน 2019 หน่วยงานกำกับดูแลจะถูกปรับตามค่าสัมประสิทธิ์ของอาณาเขต และจะเพิ่มอัตราภาษีพื้นฐานเป็นสองเท่า การควบคุมอัตรา OSACV CP พร้อมด้วยข้อเสนอเหล่านี้ จะเริ่มในวันที่ 1 กันยายน 2020 เช่นกัน

ประกันภัยรถยนต์ OSATsV (ยานพาหนะ) - จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน สหพันธรัฐรัสเซียรายละเอียดปลีกย่อยของการลงนามในสัญญาประกันภัยวิธีการยื่นคำขอการโอน เอกสารที่จำเป็นเพื่อลบเส้นความสามารถในการลบผิวหนังออกจากชั้นหน้า ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือกำหนดเวลาในการรับประกันภัยรถยนต์ไม่เกินสิบวันหลังจากซื้อรถยนต์ เป็นผลให้ผู้ชื่นชอบรถยนต์ไม่เพียงแต่กังวลกับความจำเป็นในการบริโภคอาหารที่มีคุณค่าทางโภชนาการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่สำคัญที่สุดด้วย: จะพัฒนา WACVD ในราคาไม่แพงได้ที่ไหน?

บริษัทของเราจะช่วยให้คุณเข้าใจถึงความแตกต่างของการออกกรมธรรม์ พัฒนากรมธรรม์ประกันภัยอย่างรวดเร็ว และซื้อ OSACV ในราคาไม่แพง

เอกสารที่จำเป็นสำหรับการลงทะเบียน OSACV

มีสองวิธีในการกรอกใบสมัครเพื่อยกเลิกสัญญา OSACV: โดยไปที่สำนักงานของบริษัทประกันภัย หรือโดยการซื้อกรมธรรม์บนเว็บไซต์ การซื้อกรมธรรม์ออนไลน์ถือเป็นตัวเลือกที่รวดเร็ว รวดเร็วที่สุด และสะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้สวมใส่ผลิตภัณฑ์ดูแลผิว

รายการเอกสารที่จำเป็นในการดำเนินกระบวนการลงนามในสัญญาและการออกกรมธรรม์ให้เสร็จสิ้น:

• ในฐานะบริษัทประกันภัย มีภาระผูกพันทางกายภาพเป็นพิเศษ - จะต้องแสดงเอกสารที่ระบุตัวบุคคล (หนังสือเดินทาง) สำหรับนิติบุคคลคุณต้องมีใบรับรอง การลงทะเบียนอธิปไตยนิติบุคคล.
• หนังสือรับรองการจดทะเบียน หนังสือเดินทางของยานพาหนะ ใบรับรองทางเทคนิค หนังสือรับรองการจดทะเบียนรถยนต์หรือเอกสารการจดทะเบียนอื่น ๆ (ออกโดยหน่วยงานที่ลงทะเบียนรถคันนี้)
• การยืนยันความเป็นจริงของการเข้าสู่การจัดการบุคลากรด้านการขนส่ง - นี่ ข่าวน้ำ(เนื่องจากข้อตกลงโอนสิทธิ์การเข้าถึงบุคลากรขนส่งไปยังสนามบินทั้งหมด)
• คูปองตรวจสภาพรถ (บัตรวินิจฉัย) ซึ่งรับรองว่ารถขนส่งมีประกันตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยภาคบังคับทั้งหมด
  *ผู้ถือข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่ไม่จำเป็นต้องแสดงบัตรวินิจฉัย (คูปองตรวจสอบทางเทคนิค) เมื่อไปที่สถานที่ตรวจสอบยานพาหนะโดยตรงหรือเมื่อเดินทางไปยังสถานที่ลงทะเบียน
• กรมธรรม์ส่วนหน้าเตรียมข้อมูลเกี่ยวกับการชำระค่าประกันเพิ่มเติมสำหรับงวดล่วงหน้า ตลอดจนกระแสและลักษณะของการสูญเสียประกัน

เว็บไซต์เดอปรีบาติโปลิส

วิธีที่ง่ายที่สุดในการสมัคร OSACV คือการส่งใบสมัครออนไลน์บนเว็บไซต์ของเรา วิธีนี้มีข้อได้เปรียบต่ำ: ประหยัดเวลาได้มาก สามารถซื้อ OSACV ได้ในราคาไม่แพง และไม่ต้องใช้ของใช้แล้วทิ้งในสำนักงาน เมื่อซื้อกรมธรรม์ออนไลน์ คุณจะต้องกรอกแบบฟอร์มการซื้อและสามารถประเมินล่วงหน้าได้อย่างอิสระว่ามีเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดหรือไม่ นอกจากนี้ การท่องเว็บไซต์อย่างสะดวกสบายยังช่วยให้คุณเพิ่มความแม่นยำของ OSACV ได้สูงสุดด้วยความช่วยเหลือของเครื่องคิดเลขแบบมือ

เครื่องคิดเลขออนไลน์ที่มีอยู่ในเว็บไซต์ของเราจะช่วยให้ผู้ป่วยมะเร็งผิวหนังได้รับ OSACV ในราคาไม่แพง ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและเงินได้อย่างมาก

เครื่องคิดเลขจะวางความรับผิดเล็กน้อยสำหรับการลงทะเบียนฟิลด์ คุณจะต้องป้อน: หมวดหมู่ยานพาหนะ, ข้อมูลทางเทคนิคของยานพาหนะ, ข้อมูลเอกสารยืนยันบุคคลของผู้ประกันตน, ประเภทของนโยบาย, ภูมิภาคของการลงทะเบียนของเจ้าของ ยานพาหนะและเอกสารข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการออกนโยบาย OSACV หลังจากกรอกตารางแล้ว ผู้รับประกันสามารถประเมินประโยชน์ของการเพิ่มกรมธรรม์ ซึ่งได้รับการประกันโดยอัตโนมัติสำหรับรถขนส่งแต่ละคัน โดยขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางเทคนิคและพารามิเตอร์แต่ละรายการ

เครื่องคิดเลข OSACV ของ Vikorist มีราคาไม่แพง และคุณสามารถรับความคุ้มครองประกันภัยสำหรับการขนส่งทุกประเภทได้อย่างง่ายดายและสะดวกสบาย เมื่อใดก็ตามที่คุณต้องการรับประทานอาหาร ที่ปรึกษาของเราจะช่วยคุณกรอกข้อมูลในช่องให้ถูกต้องและทำการซื้อ

ทำไมคุณจึงควรออกแบบเว็บไซต์ด้วยตัวเองจากบริษัทของเรา? ความสำเร็จของเรา

บริษัทของเรารับประกันการให้บริการรายปีแก่บริษัทประกันผิวหนัง เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่เกี่ยวกับความสะดวกสบายและการประหยัดเวลา แต่ยังเกี่ยวกับผลประโยชน์ของคุณอีกด้วย บนเว็บไซต์ของเรา คุณจะได้รับประกัน OSACV ราคาไม่แพง โดยใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ที่สะดวกสบาย

ความสามารถของผู้เชี่ยวชาญของเราช่วยให้เราสามารถปิดข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์และความไม่ถูกต้องในเลย์เอาต์ได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งสะท้อนให้เห็นในราคาที่ดีและความน่าเชื่อถือของเลย์เอาต์ของฟิลด์เหล่านี้ sa OSACV พนักงานที่ผ่านการรับรองของเราพร้อมเสมอที่จะช่วยเหลือคุณในการจัดเรียงเค้าโครง กรอกข้อมูลในช่องที่จำเป็นให้ถูกต้อง และให้คำตอบสำหรับมื้ออาหารทุกมื้ออย่างถูกต้อง

สิ่งสำคัญที่สุดประการหนึ่งของงานของเราคือการรักษาความปลอดภัยข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นในการขอรับกรมธรรม์ประกันภัยทางออนไลน์ เรารับประกันการรักษาความลับของข้อมูลของคุณอย่างต่อเนื่อง