มาตรวัดรอบและเนินทรายตรวจโดยไม่รู้ตัว

โกลอฟนา สุนทรียศาสตร์ด้านความงามโคเจิ้น

รถปัจจุบัน

อาจมีเครื่องวัดวามเร็ว

1. อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความถี่ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
2. เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ อุปกรณ์นี้อาจทำงานผิดปกติเมื่อเวลาผ่านไป
3. วิธีตรวจสอบเครื่องวัดวามเร็วที่บ้านและด้วยเหตุผลบางประการคุณอาจผิด - ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟด้านล่าง
4. สัญญาณเดียวที่สามารถบ่งบอกถึงความผิดปกติของอุปกรณ์นี้คือการตัดลูกศรอย่างแหลมคมหรือวางตำแหน่งไว้ที่ค่าศูนย์ มีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:ความเสียหายทางกลไกต่อหน้าจอ
5. แน่นอนว่าหากจอแสดงผลเสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่ไม่มีทางเลือกอื่น

มีปัญหาในการเดินสายไฟการทำงานของกลุ่มผู้ติดต่อไม่ดีเนื่องจากการเกิดออกซิเดชัน

ปัญหานี้อาจทำให้เกิดความเสียหายกับมอเตอร์ส่งสัญญาณที่เชื่อมต่อชุดจ่ายไฟเข้ากับอุปกรณ์เสริม

นอกจากนี้สาเหตุอาจอยู่ที่ฉนวนที่เสียหายของลูกดอกไฟฟ้าแรงสูงที่เชื่อมต่อจากผู้จัดจำหน่ายกับหัวเทียน

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ไดรเวอร์ของเราส่วนใหญ่มักประสบปัญหาเครื่องวัดวามเร็วไม่เพียงพอหลังจากเปลี่ยนสายเคเบิลมาตรฐานด้วยสายซิลิโคน

อุปกรณ์เริ่มทำงานไม่ถูกต้องผ่านการรองรับซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงแบบซิลิโคน

Zokrema รูปร่างของสัญญาณเปลี่ยนแปลงทุกครั้ง

1. ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนตัวต้านทานบนวงจร CP
2. หากเราพูดถึงอุปกรณ์ประเภทดิจิทัลปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือความล้มเหลวของจอแสดงผล (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง Liudusa)
3. ปัญหานี้เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อคุณเปลี่ยนหน้าจอ
4. วิธีตรวจสอบอุปกรณ์เมื่อลูกศรของคุณกำลังวิ่ง:
5. หันความสนใจของคุณกลับไปที่แผงควบคุม - และไฟแสดง Check Engine จะสว่างขึ้น
6. หากสัญญาณไฟไม่ปรากฏขึ้นการตรวจสอบระบบจะไม่เผยให้เห็นปัญหา
7. ตรวจสอบความต่อเนื่องของการเดินสายไฟโดยการวิเคราะห์แรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสด้านบวกและด้านลบ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างปลอดภัย

ในกรณีที่อุปกรณ์อื่นทำงานไม่ถูกต้องจำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเครื่องและมักจะพลาดช่วงเวลานี้

หากรถสกปรก มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ก็จะทำงานเป็นช่วงๆ ด้วย

หากไม่มีการระบุข้อบกพร่อง ก็จำเป็นต้องวิเคราะห์หน้าสัมผัสบนอุปกรณ์กระจาย เช่น ผู้จัดจำหน่าย

นอกจากนี้คุณควรตรวจสอบตัวเก็บประจุที่จุดวิกฤตด้วยเพราะเศษสายไฟอาจขาด

เนื่องจากวงจรไฟฟ้าแรงสูงเป็นสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด จึงจำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจร นอกจากนี้ ทวนทั้งหมดในระบบการยิงยังได้รับการทดสอบอีกด้วย, รวมถึง VAZ 2106 นั้นเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการอ่านการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถตรวจจับได้ไม่เพียงแต่ความนุ่มนวลของโรเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานผิดปกติต่างๆ ของเครื่องยนต์ด้วย ซึ่งอาการต่างๆ เหล่านี้สัมพันธ์กับเส้นริ้วของกระดาษห่อหุ้ม

อ่านรายงานเกี่ยวกับหลักการทำงานและความผิดปกติด้านล่าง

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วสำหรับผู้บริโภคหรือรถยนต์ VAZ 2106 จำเป็นต้องเข้าใจว่าการออกแบบอุปกรณ์คืออะไร

อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ประเภทเครื่องกลไฟฟ้าเช่นเดียวกับวงจรมาตรวัดรอบ

นี่คือแผนภาพสำหรับเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วสำหรับคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดหรือแบบรวม - เข็มวัดรอบบน VAZ 2106 ชี้ไปในทิศทางของแรงกระตุ้นเพิ่มเติม

ตัวอุปกรณ์เองสามารถอ่านสัญญาณที่กระตุ้นการยิงของหุ่นยนต์ได้ หน่วยส่งกำลังของแฮม "คลาสสิก" ทำงานในลักษณะที่ในระหว่างการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้งกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิดจะต้องปิดและเปิด 4 ครั้งเห็นได้ชัดว่าที่นี่คุณสามารถเข้าใจแล้วว่าเครื่องวัดวามเร็วทำงานบน VAZ 2105 หรือ 2106 ได้อย่างไร - อุปกรณ์จำเป็นต้องปรับจำนวนสัญญาณและหารค่าด้วย 4

แผนภาพการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วแบบหกพิน

คุณรู้ที่ไหน?

ในบางกรณี ลูกศรจะติดตั้งแบตเตอรี่ vikoristanny ซึ่งกำหนดเงื่อนไขการให้บริการ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้เฟรตเสียคือการสึกหรอของสายเคเบิล ในบางกรณี ปัญหาอาจเกิดขึ้นจากเฟรตของคอยล์ แต่มีโอกาสเกิดขึ้นน้อยมากหากคุณใช้อุปกรณ์อะนาล็อก คุณอาจทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากไมโครบอร์ดขัดข้อง

เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ดิจิทัล อุปกรณ์เหล่านั้นมีความน่าเชื่อถือมากที่สุดทั้งในด้านการทำงานและการป้องกัน

1. กล้ามเนื้ออ่อนแอ
2. อุปกรณ์ดังกล่าวมีบอร์ดพร้อมโปรเซสเซอร์และตัวล้างสัญญาณด้วย
3. การวินิจฉัยสามารถทำได้ดังนี้:

เชื่อมต่อสายไฟเพื่อแก้ไขอุปกรณ์

หมุนกุญแจไปที่ล็อค

เนื่องจากลูกศรอยู่บนตัวบ่งชี้ 0 เรากำลังพูดถึงประโยชน์ของมัน

1. หากลูกศรเกินค่าสูงสุด ปัญหาน่าจะติดอยู่ ในกรณีนี้หากเข็มหมุนจนสุดจนถึงตัวบ่งชี้ 0 สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการรั่วไหลก็คือในตัวเก็บประจุแลกเปลี่ยนคุณสมบัติของการเชื่อมต่อ
2. เพื่อให้คุณสามารถเข้าใจวิธีการเชื่อมต่ออุปกรณ์ ก่อนอื่นเราต้องทำความคุ้นเคยกับว่าสิ่งเหล่านี้และดาร์ทอื่นๆ ใช้ทำอะไร
3. จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสีของสายไฟและความหมายสามารถแยกออกจากเครื่องส่งสัญญาณของอุปกรณ์ได้และสำหรับอุปกรณ์มาตรฐาน "TX-193" ซึ่งใช้ใน "อายุหกสิบเศษ" รูปแบบจะเป็นดังนี้:
4. เคเบิล
5. สีขาว
6. จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อไฟส่องสว่าง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างปลอดภัย

สายไฟสีแดงเชื่อมต่อกับสวิตช์จุดระเบิดซึ่งติดตั้งตัวจุดไฟไว้ สายเคเบิลนี้จะจ่ายพลังงานในช่วงเวลาที่จุดระเบิดอยู่

ต้องใช้สายเคเบิลสีขาวที่มีตัวแบ่งสีดำเพื่อเชื่อมต่อกับตัวรถสายสีน้ำตาลต่อเข้ากับขั้ว K+ บนคอยล์

หากไม่มีการระบุข้อบกพร่อง ก็จำเป็นต้องวิเคราะห์หน้าสัมผัสบนอุปกรณ์กระจาย เช่น ผู้จัดจำหน่าย

สายสีดำเชื่อมต่อกับรีเลย์แสดงการชาร์จ

ส่วนที่เหลือมีไดรฟ์ขวาติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง

พัลส์ที่สร้างที่เอาต์พุต RA2 จะถูกส่งผ่านบูสเตอร์ทรานซิสเตอร์ VT1 ไปยังขั้วต่อเอาต์พุต X1

โดยใช้จัมเปอร์ S1 ตัวต้านทาน R12 สามารถเชื่อมต่อกับวงจรสะสมของทรานซิสเตอร์ได้

เมื่อถอดสวิตช์สะสมออกจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่กำลังตรวจสอบ

ความถี่ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสามารถตั้งค่าคงที่ได้ 28 ค่าตั้งแต่ 500 ถึง 2,500 xv-1 (ด้วยสเกล 100 xw-1) และสูงถึง 6,000 xw-1 (ด้วยสเกล 500 xw-1) ซึ่งก็คือ แสดงบนไอเคเตอร์ LED HG1

จากค่าคงที่หนึ่งไปยังอีกค่าหนึ่ง ให้กดและกดปุ่ม SB1 (เพื่อเพิ่มความถี่) หรือ SB2 (เพื่อเพิ่มความถี่)

ค่าความถี่เป็นศูนย์จะถูกถ่ายโอน โดยพัลส์เอาท์พุตจะเป็นรายวัน

ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงประเภทอื่นๆ ทั้งหมด จะมีการสร้างพัลส์เอาท์พุตสองอันที่มีขั้วบวกซึ่งมีระยะเวลา 100 μs

ค่าเบี่ยงเบนกำลังสองเฉลี่ยรากของการตั้งค่าความถี่คือ 0.4%

เนื่องจากจำนวนการหยุดชั่วคราวระหว่างพัลส์ที่สร้างขึ้น การหยุดดังกล่าวจะดำเนินการหลังจากสัญญาณขัดจังหวะที่เกิดขึ้นเมื่อรีเซ็ตตัวจับเวลา TMR2

ขั้นตอนการประมวลผลจะสร้างพัลส์เอาท์พุตหลังจากจำนวนการใช้งานที่เพิ่มขึ้นทางผิวหนัง ซึ่งระบุระยะเวลาที่เกิดซ้ำของพัลส์เหล่านี้เมื่อเลือกความถี่ในการห่อ

xn----7sbbil6bsrpx.xn-p1ai

วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วของรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง?

หน้าที่หลักของเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์คือการระบุเกียร์ที่ถูกต้องซึ่งส่งผลดีต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ยานพาหนะส่วนใหญ่จะมีมาตรวัดรอบแบบอะนาล็อกเมื่อพับเก็บ

ดูลูกศรที่เข้าใกล้เส้นสีแดง และรู้ว่าเมื่อใดจะต้องเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น

ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่มีอุปกรณ์เสริมประเภทที่ผู้ขับขี่พึงพอใจ เพียงแต่ต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟและวิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว

คุณรู้หรือไม่?

คำว่า "เครื่องวัดวามเร็ว" มาจากภาษากรีก τάχος - ความเร็ว และ μέτρον - โลก

ประเภทของมาตรวัดรอบ

เครื่องวัดวามเร็วมีสองประเภท: แบบดิจิตอลและอนาล็อก

อันแรกดูเหมือนหน้าจอเล็ก ๆ ที่คุณสามารถอ่านข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดได้เพียงวางหมวก

อีกอันเรียบง่ายกว่าและดูเหมือนกระดานที่มีลูกศรและค่าต่างๆ

วิโนสนี่

มาตรวัดรอบเครื่องยนต์แบบวินเทจติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าของรถ

เพื่อความสะดวกในการจัดวาง อุปกรณ์นี้รองรับการยึดกับแผง

1. ยึดกลไกให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ (ตำแหน่งตำแหน่งขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์)
2. เชื่อมต่อสายไฟสีดำเข้ากับตัวรถ
3. เชื่อมต่อสายไฟสีแดงเข้ากับขั้วของตัวล็อคการยิงซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า 12 W ในระหว่างการทำงานของระบบยิงปืน
4. สายที่สามสามารถมีสีใดก็ได้

เนื่องจากระบบจุดระเบิดเป็นแบบสัมผัสและไม่สัมผัส เรามาดูตำแหน่งที่จะเชื่อมต่อมาตรวัดรอบทั้งสองแบบกัน

ด้วยระบบหน้าสัมผัสอุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่าย

ในอีกระบบหนึ่งจะมีแรงดันไฟเข้าสวิตช์

หากรถมีไฟแบ็คไลท์ของจอแสดงผล มาตรวัดรอบจะเชื่อมต่อกับขั้วต่อซึ่งอยู่ในล็อค

วิธีเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับเครื่องยนต์ดีเซล

ขั้นแรกให้เชื่อมต่อด้านล่าง มาดูกันว่ามาตรวัดรอบของเครื่องยนต์ดีเซลทำหน้าที่อะไร

หลักการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คือการอ่านสัญญาณพัลส์ที่ใช้กับเทอร์มินัลซึ่งอยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เนื่องจากกระบวนการนี้ใช้แรงงานคนมาก จึงต้องดำเนินการในหลุมตรวจสอบ

ซิกาโว่!

มาตรวัดรอบได้รับการออกแบบโดย American Curtis Widder ในปี 1903

สมัครสมาชิกหน้าเพจของเราบน Facebook, VKontakte และ Instagram: ข่าวยานยนต์ทั้งหมดของคุณในปัจจุบันในที่เดียว

ชี บูลา เชีย สตาททา โคริสนา?

อัตโนมัติวันนี้

การติดตั้งเชื่อมต่อและซ่อมแซมเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106

เพื่อปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ของรถยนต์รวมทั้งคาร์บูเรเตอร์ จะใช้เครื่องวัดวามเร็ว

นี่คือการปรับที่แผงด้านหน้า

สิ่งนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการเอาแต่ใจ แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ที่ยังไม่ "สัมผัส" เครื่องยนต์ของรถของเขา การนับจำนวนรอบเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงจะช่วยได้

มันยังมีบทบาทด้านสุนทรียภาพอีกด้วย

เจ้าของรถไม่กี่รายชอบอวดอุปกรณ์ตกแต่งแผงหน้าปัดที่ทันสมัย

VAZ 2106 มีเครื่องยนต์สี่จังหวะสี่สูบและด้วยการหมุนโรเตอร์ผู้จัดจำหน่าย 1 รอบ หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายซึ่งเรียกว่าผู้จัดจำหน่ายจะเปิดและปิด

สำหรับการหมุนโรเตอร์หนึ่งครั้ง จะมีพัลส์แรงดันไฟฟ้าอย่างน้อยสองพัลส์หรือ 2 พัลส์สำหรับการหมุนเพลาโรเตอร์หนึ่งครั้ง VAZ รุ่นอื่นๆ มีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ซึ่งต้องได้รับการบำรุงรักษาเมื่อติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วการสั่นสะเทือนของแรงกระตุ้นนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วและเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วรอบเครื่องยนต์ของเพลาข้อเหวี่ยง

สำคัญ: ผิวหนังของรถต้องรับผิดชอบต่อการเปลี่ยนแปลง มิฉะนั้นการอ่านค่าจะหลอกลวง

การควบคุมกลไก

ในกล่องพลาสติกที่มีเครื่องบดจะมีมิเตอร์แบบคลาสสิกดั้งเดิมขนาดหนึ่งมิลลิเมตรพร้อมสเกลที่แนบมา

เกี่ยวกับมัน

ในสีที่ต่างกัน

และสำหรับผู้ที่ต้องการตามใจตัวเอง กระบวนการเชื่อมต่อก็ง่ายดาย:

1. ในตอนแรก ลวดสีน้ำตาลจะเชื่อมต่อกับขั้ว “K+” ของคอยล์ทำความร้อน
2. แรงกระตุ้นจากขดลวดผ่านสายนี้สอดคล้องกับการอ่านมาตรรอบ
3. เราพบว่านี่คือสายสีแดงและเชื่อมต่อผ่านล็อคเข้ากับไฟล็อค

ในอนาคตด้วยความหวังว่าจะมีชีวิตอยู่ฉันจะติดตั้งแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้

• ถัดไปคือสายสีขาวที่ทำจากสีน้ำตาลดำซึ่งนำไปสู่ ​​"ลบ"
• Vіn vikorystvovaetsya เพื่อเชื่อมต่อกับมวลชน
• เหล่านี้คือลูกดอกสามหัว

เสิร์ฟเพิ่มเติมสำหรับ:

สีขาว - การเชื่อมต่อกับอุปกรณ์

สีดำ – เชื่อมต่อจากรีเลย์ชาร์จ (อยู่ทางด้านขวาใต้ฝากระโปรงรถ)

ซีรีย์สีดำ – สัมผัสกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง (อยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์)

ฉันจะแก้ไขข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด

• TX-193 ซึ่งมีการออกแบบที่ไม่ต้องถอดประกอบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพับได้ ทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินการซ่อมแซมความผิดปกติที่บ้าน
• Shvidsha จะได้รับการแก้ไขใหม่สำหรับทุกสิ่ง
• จากวิดีโอนี้ คุณจะพบว่าคุณสามารถทดสอบเครื่องวัดวามเร็วของ VAZ 2106 ได้อย่างไร น่าทึ่ง!
• หากมาตรวัดรอบไม่ทำงาน: คุณต้องตรวจสอบว่าส่วนประกอบต่างๆ ทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
• เราส่งเสียงสายเคเบิลจากคอยล์และตรวจสอบหน้าสัมผัส
• จำเป็นต้องลดความแข็งแรงของสตรูมาลง
• จากนั้นเราจะตรวจสอบเอาต์พุต "บวก" และ "ลบ" ของแบตเตอรี่และการเชื่อมต่อระหว่างโมดูลการยิงและหน้าสัมผัสมาตรวัดรอบ
• บ่อยครั้งก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวสามารถเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูง "ปกติ" ด้วยสายซิลิโคนได้
• มีการรองรับเชิงเส้นที่แตกต่างกันและรูปร่างของพัลส์จะเปลี่ยนไปตามขดลวด

สำหรับผู้ที่มีทักษะทางเทคนิคที่ดีไม่จำเป็นต้องตรวจสอบบอร์ดกับอุปกรณ์

จะเป็นเช่นไร:

ส่วนที่เหลือมีไดรฟ์ขวาติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง

เราขันสกรูที่ยึดตัวเรือนและเครื่องวัดวามเร็วให้แน่น

พัลส์ที่สร้างที่เอาต์พุต RA2 จะถูกส่งผ่านบูสเตอร์ทรานซิสเตอร์ VT1 ไปยังขั้วต่อเอาต์พุต X1

เครื่องวัดวามเร็วแสดงลูกศร การพันเพลาข้อเหวี่ยงสามารถรับค่าคงที่ได้ 28 ค่าตั้งแต่ 500 ถึง 2,500 xv-1 (ด้วยสเกล 100 xw-1) และสูงถึง 6,000 xw-1 (ด้วยสเกล 500 xw-1) ซึ่งแสดงอยู่บน ไฟ LED แสดงสถานะ HG1.

เมื่อถอดสวิตช์สะสมออกจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่กำลังตรวจสอบ

จากค่าคงที่หนึ่งไปยังอีกค่าหนึ่ง ให้กดและกดปุ่ม SB1 (เพื่อเพิ่มความถี่) หรือ SB2 (เพื่อเพิ่มความถี่) เนื่องจากเรื่องเล็กน้อยของการหยุดชั่วคราวระหว่าง

จากค่าคงที่หนึ่งไปยังอีกค่าหนึ่ง ให้กดและกดปุ่ม SB1 (เพื่อเพิ่มความถี่) หรือ SB2 (เพื่อเพิ่มความถี่)

พัลส์ที่สร้างขึ้นจะดำเนินการหลังจากสัญญาณขัดจังหวะที่ถูกสร้างขึ้นเมื่อตัวจับเวลา TMR2 ถูกรีเซ็ต ขั้นตอนการประมวลผลจะสร้างพัลส์เอาท์พุตหลังจากจำนวนการใช้งานที่เพิ่มขึ้นทางผิวหนัง ซึ่งระบุระยะเวลาที่เกิดซ้ำของพัลส์เหล่านี้เมื่อเลือกความถี่ในการห่อ

ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงประเภทอื่นๆ ทั้งหมด จะมีการสร้างพัลส์เอาท์พุตสองอันที่มีขั้วบวกซึ่งมีระยะเวลา 100 μs

การบ่งชี้จะขึ้นอยู่กับหลักการแบบไดนามิก

ค่าเบี่ยงเบนกำลังสองเฉลี่ยรากของการตั้งค่าความถี่คือ 0.4%

โปรแกรมจะสร้างโค้ดสุดท้ายสำหรับการเคลือบแอโนดขององค์ประกอบตัวบ่งชี้ที่เอาต์พุตของไมโครคอนโทรลเลอร์ RB3
สำหรับพัลส์การซิงโครไนซ์เพิ่มเติมคุณสามารถค้นหาได้จากเอาต์พุตของ RB2 โดยที่รหัสจะถูกถ่ายโอนไปยังรีจิสเตอร์ DD2 จากนั้นแปลงเป็นมุมมองแบบขนานไปที่พินแอโนดของตัวบ่งชี้

การติดตั้งเชื่อมต่อและซ่อมแซมเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106

เพื่อปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ของรถยนต์รวมทั้งคาร์บูเรเตอร์ จะใช้เครื่องวัดวามเร็ว

นี่คือการปรับที่แผงด้านหน้า

สิ่งนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการเอาแต่ใจ แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ที่ยังไม่ "สัมผัส" เครื่องยนต์ของรถของเขา การนับจำนวนรอบเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยงจะช่วยได้

มันยังมีบทบาทด้านสุนทรียภาพอีกด้วย

เล็ก 2ตัวเก็บประจุ C1, C2 - K10-17 หรือเซรามิกอื่น ๆ, C3, C4 - ตัวเก็บประจุแบบปั่น K73-17, ตัวเก็บประจุออกไซด์ C5 - K50-35 หรือนำเข้า

VAZ 2106 มีเครื่องยนต์สี่จังหวะสี่สูบและด้วยการหมุนโรเตอร์ผู้จัดจำหน่าย 1 รอบ หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายซึ่งเรียกว่าผู้จัดจำหน่ายจะเปิดและปิด

สำหรับไมโครวงจร DD1, DD2 และตัวบ่งชี้ HG1 บนแผงแผงที่ติดตั้ง

สำคัญ: ผิวหนังของรถต้องรับผิดชอบต่อการเปลี่ยนแปลง มิฉะนั้นการอ่านค่าจะหลอกลวง

การควบคุมกลไก

ในกล่องพลาสติกที่มีเครื่องบดจะมีมิเตอร์แบบคลาสสิกดั้งเดิมขนาดหนึ่งมิลลิเมตรพร้อมสเกลที่แนบมา

เกี่ยวกับมัน

ในสีที่ต่างกัน

และสำหรับผู้ที่ต้องการตามใจตัวเอง กระบวนการเชื่อมต่อก็ง่ายดาย:

1. ในตอนแรก ลวดสีน้ำตาลจะเชื่อมต่อกับขั้ว “K+” ของคอยล์ทำความร้อน
2. แรงกระตุ้นจากขดลวดผ่านสายนี้สอดคล้องกับการอ่านมาตรรอบ
3. เราพบว่านี่คือสายสีแดงและเชื่อมต่อผ่านล็อคเข้ากับไฟล็อค

ไฟล์ของบอร์ดตัวสร้างแบบกำหนดเองอยู่ในรูปแบบ Sprint Layout 5.0 และโปรแกรมไมโครคอนโทรลเลอร์พร้อมใช้งาน สำคัญ:

• ผิวของรถต้องตำหนิสำหรับอุปกรณ์สั่นมิฉะนั้นการอ่านค่าจะหลอกลวงในกล่องพลาสติกที่มีเครื่องบดจะมีมิเตอร์แบบคลาสสิกดั้งเดิมขนาดหนึ่งมิลลิเมตรพร้อมสเกลที่แนบมา
• โซนของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่ปลอดภัยจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีที่แตกต่างกัน: เราจะเห็นโซนด้านหน้า (5,500-6,000) และเส้นสีแดงบ่งบอกถึงโซนของการหมุนที่ไม่ปลอดภัย (มากกว่า 6,000)เหล่านี้คือลูกดอกสามหัว
• เสิร์ฟเพิ่มเติมสำหรับ:สีขาว

เสิร์ฟเพิ่มเติมสำหรับ:

สีขาว - การเชื่อมต่อกับอุปกรณ์

สีดำ – เชื่อมต่อจากรีเลย์ชาร์จ (อยู่ทางด้านขวาใต้ฝากระโปรงรถ)

ซีรีย์สีดำ – สัมผัสกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง (อยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์)

- การเชื่อมต่อจะถูกปรับ; สีดำ

• TX-193 ซึ่งมีการออกแบบที่ไม่ต้องถอดประกอบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพับได้ ทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินการซ่อมแซมความผิดปกติที่บ้าน
• Shvidsha จะได้รับการแก้ไขใหม่สำหรับทุกสิ่ง
• จากวิดีโอนี้ คุณจะพบว่าคุณสามารถทดสอบเครื่องวัดวามเร็วของ VAZ 2106 ได้อย่างไร น่าทึ่ง!
• หากมาตรวัดรอบไม่ทำงาน: คุณต้องตรวจสอบว่าส่วนประกอบต่างๆ ทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
• เราส่งเสียงสายเคเบิลจากคอยล์และตรวจสอบหน้าสัมผัส
• จำเป็นต้องลดความแข็งแรงของสตรูมาลง
• จากนั้นเราจะตรวจสอบเอาต์พุต "บวก" และ "ลบ" ของแบตเตอรี่และการเชื่อมต่อระหว่างโมดูลการยิงและหน้าสัมผัสมาตรวัดรอบ
• บ่อยครั้งก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวสามารถเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูง "ปกติ" ด้วยสายซิลิโคนได้
• มีการรองรับเชิงเส้นที่แตกต่างกันและรูปร่างของพัลส์จะเปลี่ยนไปตามขดลวด

– การเชื่อมต่อกับรีเลย์การชาร์จ (อยู่ทางด้านขวาใต้ฝากระโปรงรถ)

ซีรีส์กับผู้หญิงผิวดำ

จะเป็นเช่นไร:

– สัมผัสกับเซ็นเซอร์ความดัน (อยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์)

แน่นอนว่าสถานที่แห่งนี้ไม่ได้ถูกจำกัดด้วยยานพาหนะ

• จำเป็นต้องมีการปฏิวัติจำนวนหนึ่งต่อล้อเมื่อทำงานกับกลไกต่างๆ:
• กังหันอากาศ
• เพลาขับเรือ
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของสถานีไฟฟ้า
• เครื่องกัดและกลึงที่มีความแม่นยำสูง
• แท่นขุดเจาะ

ปรับการจ่ายไฟฟ้าและน้ำ
นอกจากนี้จำเป็นต้องปรับความถี่ในการห่อเพื่อใช้ในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ด้วย

1. เครื่องวัดวามเร็วใด ๆ ประกอบด้วยสองส่วน:
2. เซ็นเซอร์ตัดจะอ่านค่าจากเพลาซึ่งเป็นวัตถุของการสั่นสะเทือน

อุปกรณ์สัญญาณส่งคำสั่งไปยังวงจรของกลไกที่ควบคุมหรือส่งข้อมูลออกไปยังอุปกรณ์ตัวชี้ (จอแสดงผลดิจิทัล)

หลักการของเครื่องวัดวามเร็วแบบหุ่นยนต์นั้นเรียบง่าย

มีการออกแบบหลายประเภท:

วงจรไฟฟ้าเป็นจังหวะ

บนเพลาซึ่งมีการปรับความถี่จะมีการติดตั้งเครื่องหมายซึ่งจะเปลี่ยนสนาม

ส่วนใหญ่มักเป็นแม่เหล็กขนาดเล็ก

ถัดจากเพลามีอุปกรณ์อ่าน - เซ็นเซอร์

แรงกระตุ้นเกิดขึ้นซึ่งบ่งบอกถึงความลื่นไหลของเพลาห่อวงจรอิเล็กทรอนิกส์จะรับสัญญาณและส่งออกไปยังอุปกรณ์ถ่ายภาพ

แทนที่จะจับคู่เซ็นเซอร์แม่เหล็ก-ไอโหนด จะมีการติดตั้งภาพถ่ายและไดโอดเปล่งแสงจากนั้นจะมีการติดตั้งดิสก์ที่มีช่องเปิดบนเพลาและอ่านไฟ

การปรับปรุงแผนงาน

- ความแม่นยำที่สมบูรณ์แบบ

ในความเป็นจริงมันเป็นอุปกรณ์ดิจิทัลที่ทำงานโดยไม่มีความเสียหาย

นอกจากนี้โครงร่างนี้ไม่ได้เลือกความตึงของเครื่องยนต์

ไม่เพียงพอ - ความต้องการไฟฟ้า


ซึ่งรวมถึงความซบเซาของอุปกรณ์เสริมในหน่วยกลไกด้วย

วงจรไฟฟ้าประเภทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพลาของกลไกการมีเพศสัมพันธ์ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดในรถยนต์ซึ่งช่วยให้คุณระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้จำนวนมาก

ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ได้ดียิ่งขึ้น เพื่อให้จำนวนการพันฟิล์มไม่เกินค่าที่อนุญาต และเครื่องยนต์ไม่อยู่ในลำดับที่ดี ดังนั้นการซ่อมแซมจะทำให้ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ต้องเสียเงินค่อนข้างมาก

หากเครื่องวัดวามเร็วปฏิเสธที่จะปรับและเข็มหักหรือไม่แสดงค่าใด ๆ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหานี้โดยเร็วที่สุด

โดยปกติแล้วจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุทันทีหากคุณหยุดฝึก

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด

ฉันจะตรวจสอบมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์และมีหน้าจอ LED

ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่าหากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานานจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนโดยไม่จำเป็นซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายต่อส่วนประกอบและระบบของรถได้หลายประเภท

การแบ่งปันเหล่านี้ไม่ได้รับอนุญาตให้หายไปและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์เสมอไป โดยพื้นฐานแล้วจอแสดงผลอาจเสียหายซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่หากมีความผิดปกติ ปัญหาประการหนึ่งอาจเป็นปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายไฟฟ้าและการเสื่อมสภาพของกลุ่มหน้าสัมผัสเนื่องจากการเกิดออกซิเดชัน

สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายต่อการส่งแรงกระตุ้นการทำงานที่ส่งจากเครื่องยนต์ไปยังมาตรวัดรอบเครื่องยนต์

เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องระบุสาเหตุของปัญหาทันที

ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อฉนวนของสายไฟ สายไฟหลุดออกจากปลาย และเป็นผลให้สูญเสียการติดต่อ

หากชิ้นส่วนได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้นในลักษณะที่ไม่เกิดอาการซ้ำอีก- สายอินพุตของเครื่องวัดวามเร็วเชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่ายหรือสวิตช์ซึ่งเนื่องมาจากประเภทของระบบจุดระเบิดที่ติดตั้งบนรถยนต์

อย่าลืมเชื่อมต่อสายไฟก่อนที่จะเปลี่ยนขนาดเพื่อให้อุปกรณ์มีพลังงาน