ระบบ keruvannya parkuvannyam

เม่น

การจัดการที่จอดรถเป็นระบบรายวันที่มีฟังก์ชันสำคัญมากมายที่ช่วยให้ผู้จัดการที่จอดรถควบคุมการสิ้นเปลืองและการสูญเสียผลกำไรสูง และการประหยัดเวลาในการใช้น้ำในการค้นหาสถานที่ที่ดีและเพลิดเพลินก็เพื่อความปลอดภัยของรถของคุณ

ระบบจัดการที่จอดรถรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสายการผลิตที่จอดรถ วิเคราะห์ และส่งผลลัพธ์ไปยังผู้ดูแลระบบที่จอดรถแบบเรียลไทม์

การจัดการที่จอดรถ - ติดตั้งระบบดังกล่าวที่ไหน?

• ตัวเลือกที่มีให้เลือกมากมายช่วยให้คุณเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพื้นที่ผิวเป็นรายบุคคลและครอบคลุมทุกความแตกต่างของการจัดพื้นที่จอดรถ
• วัตถุหลักที่ต้องใช้ระบบจอดรถอัตโนมัติ:
• ศูนย์การค้าและร้านค้าปลีก
• โกเทลีและโกเทลี;
• สนามบิน;
• สถานีซาลิซนีชนี
• ศูนย์กีฬาและฟิตเนสคลับ
• คอมเพล็กซ์ Vistavkov;
• เทือกเขา Zhytlov;

สหกรณ์อู่รถ;

รัฐวิสาหกิจที่ยิ่งใหญ่

ข้อเสนอของเรา

• Mily, Rostashuvannya แต่ละคน, ธรรมชาติของ O'Sktu, Prop -Monoichi Yak Tipovi ดังนั้นіndivіdualni ryshennya บนความวุ่นวายของ Designa ระดับภูมิภาค, yaki kriguli ของ oppsias ของ vidpovo, ถึงงบประมาณ, รูขุมขนนั้นของ Kliyntiv ของเรา
• คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์และตัวเลือกโดยละเอียดเพิ่มเติมได้โดยทำตามคำแนะนำ
• ความสามารถของระบบ:
• การควบคุมการจอดรถออนไลน์
• ความเป็นไปได้ในการจัดการลานจอดรถที่สามารถบูรณาการเป็นระบบเดียว
• เพิ่มผลกำไรจากการจอดรถ
• การประชุมเข้าถึงข้อมูลเกี่ยวกับภาษีและค่าใช้จ่าย
• การควบคุมการโทร
• รักษาฐานลูกค้า ให้ข้อมูลเกี่ยวกับลูกค้าประจำ บัตร และการสมัครสมาชิก
• คำเตือนเกี่ยวกับความล้มเหลวในการจอดหุ่นยนต์หรือการทำลาย
• เพิ่มความจุตรงกลางลานจอดรถ

ประหยัดเวลาหนึ่งชั่วโมงในการค้นหาสถานที่ดีๆ สำหรับรถของคุณ

ความเป็นไปได้ของที่จอดรถแบบแบ่งโซน, ที่จอดรถส่วนตัวในพื้นที่ (บริการที่จอดรถ, โซนวีไอพี);

เพิ่มระดับความปลอดภัยในบริเวณลานจอดรถ (ป้องกันการโจรกรรม, โจรกรรม)

ฝ่ายจัดการที่จอดรถจะให้ข้อมูลจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับการจัดแสดงต่างๆ และยังแจ้งเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับเงื่อนไขที่มีอยู่ในลานจอดรถด้วย

• สิ่งสำคัญ:
• การเข้าถึงที่จอดรถโดยไม่ได้รับอนุญาต
• ความสำคัญของที่จอดรถ (ความพร้อมของสถานที่ฟรี);

กรอกใบเสร็จรับเงินที่เครื่องปลายทาง (ระบบจะแจ้งให้เจ้าหน้าที่ทราบทันที ซึ่งป้องกันการหยุดทำงานของระบบ) และอื่นๆ อีกมากมาย

ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับระบบจอดรถที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องนั้นมีให้สำหรับพนักงานแบบเรียลไทม์

บริษัทของเรากำลังเสนอให้ติดตั้งระบบจอดรถอัตโนมัติ (CAPS) แบบบูรณาการโดยใช้เทคโนโลยี Designa ซึ่งควบคุมการเข้าถึงพื้นที่จอดรถและเรียกเก็บเงินค่าบริการ ตลอดจนจัดให้มีฟังก์ชันการบริการและความปลอดภัยของลูกค้า

คุณสามารถค้นหาข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์หรือทำข้อตกลงโดยโทรไปที่หมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุไว้บนเว็บไซต์หรือโดยรอให้กริ่งประตูติดต่อผู้จัดการ

2016

ระบบการจัดการที่จอดรถของมอสโกโดยอัตโนมัติและการจัดการที่จอดรถโดยชุมชนและองค์กร (AIS EPP) ถูกสร้างขึ้นในปี 2555 และได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง

ผู้จัดจำหน่ายเวอร์ชันที่เหลือของระบบและการลงทะเบียนมือถือคือ State Unitary Enterprise "Moscow Social Register" (MSR)

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2558 องค์กรนี้ทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาสนับสนุนระบบ

ซื้อ Oracle ในราคา 300 ล้านรูเบิล

ในตอนท้ายของปี 2559 นโยบายการแข่งขันของมอสโกเกี่ยวกับต้นทุนของ DIT ได้ลงมติให้ประมูลเพื่อเลือกเจ้าของซอฟต์แวร์ไปรษณีย์สำหรับบันทึกและประมวลผลข้อมูลใน AIS EPP

นอกเหนือจากโปรโตคอล DIT แล้ว ยังได้เผยแพร่ความเป็นไปไม่ได้ในการป้องกันต่อไปเพื่อรับ PZ ซึ่งคล้ายกับมหาอำนาจต่างประเทศ

เอกสารดังกล่าวลงนามโดย Kerivnik DIT Artem Ermolaev คนที่ 8

2015

เป็นไปไม่ได้สำหรับทุกคนที่จะได้รับชิ้นส่วนของ PZ ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการรวมไว้ในทะเบียนซอฟต์แวร์รัสเซียและซึ่งสอดคล้องกับคลาส PZ เดียวกันกับที่วางแผนไว้ก่อนที่จะซื้อซึ่งลักษณะดังกล่าวไม่ใช่ є เราจะติดตั้ง รองผู้ช่วยในวิโมกัม

ในขณะที่ลงทะเบียน มีผลิตภัณฑ์เพียง 3 รายการเท่านั้นที่รวมอยู่ในรีจิสทรี หนึ่งในนั้นคือ Red Database DBMS

อีกสองผลิตภัณฑ์คือ 1C: โรงเรียน

วิทยาการคอมพิวเตอร์

เกรด 11" และ "1C: โรงเรียน

ภาษารัสเซีย

ชั้นประถมศึกษาปีที่ 5-6

พจนานุกรมศัพท์”.

25 Breast AMPP แจ้งว่าจะเรียกเก็บค่าปรับผู้รับเหมาสำหรับการบำรุงรักษาระบบการชำระเงินที่จอดรถ - State Unitary Enterprise "Moscow Social Register" (MSR) - ในจำนวนประมาณ 4 ล้านรูเบิล

เมืองไม่ได้ถอนเงินจำนวนนี้ออกไปเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคในบริการชำระเงินที่จอดรถด้วยหุ่นยนต์ ซึ่งหลีกเลี่ยงได้ด้วยหน้าอก 22 และ 23 ตัว

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของบริการการชำระเงินสำหรับการจอดรถ DKU “AMPP” ในฐานะผู้จัดการฝ่ายการทำงานของระบบ กำหนดบทลงโทษสำหรับผู้รับเหมาที่ไม่มีความชัดเจนในงานที่เกี่ยวข้องกับการบริการระบบ

เราได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารไปที่มอสโกเพื่อควบคุมประสิทธิภาพของระบบและป้องกันเหตุการณ์ที่คล้ายกันในอนาคต” แม็กซิม ลิกซูตอฟ หัวหน้าแผนกการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางถนนในมอสโกกล่าว

สาเหตุของความล้มเหลวของบริการชำระเงินตามข้อมูลของ DIT นั้นเป็นข้อบกพร่องในโปรแกรม Moscow Parking เวอร์ชันที่เหลือสำหรับ iOS

AMPP บอกกับ TAdviser ว่าผู้จัดจำหน่ายระบบและส่วนเสริมบนมือถือก็เป็น MSR เช่นกัน

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2557 องค์กรได้ปรับปรุงระบบให้ทันสมัยตามสัญญาภาครัฐกับ DIT โดยภายในงานประกอบด้วยการสร้างแอปมือถือรุ่นใหม่

ในเวลาเดียวกันใน iTunes และ Google Play ผู้จัดจำหน่ายโปรแกรม "Moscow Parking" มีชื่ออยู่ใน "Electronic Moscow" ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาในการสร้างระบบในปี 2555

ในฤดูใบไม้ผลิ AMPP ยังจัดการแข่งขันซึ่งเชื่อมโยงกับ AIS EPP - เพื่อจุดประสงค์นี้จะทำงานร่วมกับการขยายระบบการแลกเปลี่ยนข้อมูลเพื่อปรับปรุงโปรโตคอลสำหรับการแลกเปลี่ยนอุปกรณ์จอดรถอย่างละเอียด

ราคาซื้อขาย Pochatkova อยู่ที่ 36.7 ล้านรูเบิล

พวกเขาพ่ายแพ้ให้กับ Dataline ซึ่งขายโดย Viconati Roboti ในราคา 34.4 ล้านรูเบิล

ผู้เข้าร่วมการแข่งขันอีกคน - "Aitinvest" - นำเสนอบริการมูลค่า 19 ล้านรูเบิล

MSR ใหม่จัดการแข่งขันสำหรับงานใหม่ด้วยการพัฒนาการแลกเปลี่ยนข้อมูล AIS IPP ด้วยราคาสูงสุด 27.7 ล้านรูเบิล

ผู้เข้าร่วมการแข่งขันเพียงคนเดียวคือ Servionika ซึ่งขายหุ่นยนต์หลายตัวในราคาสูงสุด

ในฤดูใบไม้ผลิยังมีการแข่งขันด้านการเงินตามการสร้าง AIS เพื่อตรวจสอบการชำระเงินผ่าน AIS EPP เพิ่มเติมและต้นทุนที่กระทรวงการคลังของรัฐบาลกลางในมอสโกได้รับ

2014

Peremozhets กลายเป็น State Unitary Enterprise MSR ซึ่งกำหนดราคาตามสัญญา 30.4 ล้านรูเบิล

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2557 DIT Moscow ได้จัดการแข่งขันเพื่อให้บริการเพื่อความทันสมัยของ AIS EPP ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 94.5 ล้านรูเบิล

หลังจากได้รับรางวัล yogo MSR ผู้เสนอ viconati roboti ในราคา 88.8 ล้านรูเบิล

2012

ผลงานที่มีความทันสมัยคือการพัฒนาแอพพลิเคชั่นบนมือถือและพอร์ทัลของ AIS EPP ในยุคอื่น

TK ระบุว่าสิ่งต่อไปนี้จะพร้อมใช้งานผ่านแอปมือถือ: ข้อมูลเรียลไทม์เกี่ยวกับสถานะและพารามิเตอร์ของที่จอดรถทั้งหมด

การจัดการกระบวนการจอดรถ

ดำเนินการชำระค่าปรับของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ ค่าปรับสำหรับการไม่ชำระเงินหรือฝ่าฝืนคำสั่งการชำระค่าจอดรถ

การชำระค่าบริการจากการออมประวัติการทำธุรกรรม

การแจ้งเตือนให้กับลูกค้าเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และกิจกรรมใหม่

จุดหนึ่งบ่งบอกถึงการสร้างโปรแกรมด้วยตนเองเพื่อใช้อินเทอร์เฟซ

• การสร้างระบบ
• การเปลี่ยนความเร็วสู่การคมนาคมในใจกลางเมือง
• สร้างความเป็นไปได้ในการสัญจรคนเดินเท้า การขนส่งสาธารณะ และรถยนต์ได้อย่างสะดวกสบาย
• โซนที่ 1: ถนน Peretin Turan - Saraishik - Orinbor - Siganak;
• โซนที่ 2: ถนน Peretin Sariarka – Bogenbay Batira – Republic – เขื่อน

โครงการเต็มรูปแบบ “การจัดการพื้นที่จอดรถในเมืองอัสตานา” กำลังถูกสร้างขึ้นในสองขั้นตอน

ในขั้นแรก ที่จอดรถ 910 บนถนน Nurzhol Boulevard กำลังได้รับการทำความสะอาด

ภายในสิ้นปี 2559 มีการวางแผนที่จะสร้างที่จอดรถแบบชำระเงินประมาณ 9,000 คันในอัสตานาซึ่งจะกระจายในสองโซน:

สำหรับยานยนต์ พื้นที่จอดรถเป็นพื้นที่จอดรถที่กำหนดโดยมีเครื่องหมาย ป้าย ป้ายข้อมูลที่อธิบายขั้นตอนการชำระเงิน รวมถึงกระดานอิเล็กทรอนิกส์ที่มีจำนวนช่องจอดรถที่กำหนด ts และมิเตอร์จอดรถสำหรับการชำระเงินที่ไม่ได้เตรียมไว้

การควบคุมการให้บริการและความปลอดภัยของหุ่นยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีของทั้งระบบจะดำเนินการจากศูนย์จัดส่งแห่งเดียว

• การจัดการพื้นที่จอดรถดำเนินการโดยใช้ระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อนเพิ่มเติม
• ในอนาคต คุณสามารถรับชำระค่าจอดรถได้หลายวิธี:
• มิเตอร์จอดรถติดตั้งไว้ตรงกลางบริเวณลานจอดรถตามแนวเขตถนน
• การแจ้งเตือนทาง SMS;
• บัตรจอดรถ

โปรแกรมมือถือ

• ผ่านสำนักงานพิเศษจากลานจอดรถ
• โครงการ “การจัดการพื้นที่จอดรถในเมืองอัสตานา” โอนสิทธิ์การจอดรถสาธารณะไปที่:
• ผู้เข้าร่วมในสงครามเยอรมันครั้งใหญ่ทั่วทั้งอาณาเขตของพื้นที่จอดรถ

คนพิการกลุ่มที่หนึ่งและสองในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ

ตามตาราง, คุณต้องเข้าไปก่อนเขตจอดรถแบบเสียเงิน, ภายในบล็อกที่ดินหนึ่งบล็อก.

ดอสวิดนานาชาติ

เป็นที่ชัดเจนว่าการสร้างที่จอดรถแบบชำระเงินในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและลดจำนวนการละเมิดกฎจราจร

กรุงมอสโก ประเทศรัสเซีย

• ดังนั้น มอสโกจึงเปิดตัวโครงการ "Moscow Parking Space" เพื่อแก้ไขปัญหา "การจอดรถที่วุ่นวาย" บนท้องถนนในกรุงมอสโก
• การดำเนินโครงการนี้ให้ผลลัพธ์เชิงบวก:
• เพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ 12%;
• เพิ่มอัตราการหมุนเวียนของยานพาหนะ 4 เท่า (เช่นเดิม รถยนต์โดยเฉลี่ยใช้พื้นที่จอดรถ 1 คันเป็นเวลา 6-8 ปี ครั้งละไม่เกิน 1.5 ปี)

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประเทศรัสเซีย

โครงการที่คล้ายกันเรียกว่า "ที่จอดรถของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

โซนสาธิต" ถูกสร้างขึ้นใกล้เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Meta - การสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองที่สะดวกสบายและเป็นมิตรโดยการเพิ่มขีดความสามารถของเขตแดนของถนน-ถนน การสร้างโอกาสในการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้า การขนส่งสาธารณะ และรถยนต์ที่สะดวกสบาย

• วัตถุประสงค์หลักของโครงการ:
• เพิ่มความจุของทางแยกถนนใกล้เขตจอดรถแบบเสียเงิน
• ลดค่าใช้จ่ายในการฝ่าฝืนกฎการจอดรถและการจอดรถริมถนน-ถนน
• การปรับปรุงความเร็วของการขนส่งในโซนที่จอดรถแบบเสียเงิน

ลดการไหลของยานพาหนะพิเศษที่ขับระหว่างเขตเก็บค่าผ่านทางและกระตุ้นการพัฒนารูปแบบการขนส่งทางเลือก

ลอนดอน, สหราชอาณาจักร

ในลอนดอนซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ที่แพงที่สุดในโลกสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ คุณไม่เพียงต้องจ่ายเงินสำหรับความสามารถในการจอดรถบนถนนเท่านั้น แต่ยังต้องจ่ายค่าเข้าใจกลางเมืองด้วย

ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2546 และมีข้อบกพร่องสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากนี้ถนนอุซเบกใกล้ทางแยกยังมีเส้นสีเหลืองและสีแดงซึ่งระบุโซนที่จอดรถแบบชำระเงิน

นอกจากนี้ยังมีเครื่องจักรพิเศษติดตั้งอยู่ที่นี่ซึ่งรับชำระเงินและให้ข้อมูลเกี่ยวกับใบอนุญาตจอดรถ ความคล่องตัว และความสะดวกสบายสูงสุด: หากคุณจองในใจกลางลอนดอน คุณสามารถจอดรถในที่เดียวได้ไม่เกินสองปี

นอกจากนี้ Vidnya ยังมีชั่วโมงจอดรถสูงสุดที่อนุญาต: อนุญาต 2-3 ปี

ในการชำระค่าจอดรถในเมืองหลวงของออสเตรีย จะใช้คูปองพิเศษซึ่งแบ่งออกเป็นค่าจอดรถและค่าธรรมเนียม

ตั๋วสีแดงราคา 1 ยูโรใช้สำหรับการจอดรถได้หนึ่งปี ตั๋วสีน้ำเงินราคา 2 ยูโรมีอายุหนึ่งปี ตั๋วสีเขียวราคา 3 ยูโรใช้ได้ในปีที่สอง และตั๋วสีเหลืองราคา 4 ยูโรมีอายุสองปี

นอกจากนี้ยังมีคูปองสีม่วงฟรี 10 ชิ้นที่ออกให้โดยแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

ที่จอดรถที่มีประสิทธิภาพสำหรับลานจอดรถและอาคารขนาดใหญ่หลายเหลี่ยมเพชรพลอย

โซลูชันนี้มีความสำคัญไม่เพียงแต่ในการหาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพร้อมใช้งานของระบบที่จอดรถอัตโนมัติด้วย

ระบบดังกล่าวช่วยให้สามารถสร้างที่จอดรถได้ เราชัดเจน เราให้อภัย และมีประสิทธิภาพในเชิงเศรษฐกิจ
ประโยชน์หลักและแนวทางแก้ไข
ผลกระทบของระบบจอดรถอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความสำคัญ ขนาด ฟังก์ชัน ความเข้มข้น และปัจจัยอื่นๆ
ระบบจอดรถอัตโนมัติมีข้อกำหนดหลักดังต่อไปนี้:

การรักษาความพร้อมของที่จอดรถ

- การให้ข้อมูลทางสถิติเพื่อการจัดการที่จอดรถแบบเสียเงินอย่างมีประสิทธิภาพ
- ลดรายได้จากการดำเนินงานพื้นที่จอดรถ

- พื้นที่จอดรถ vikoristannya ที่มีประสิทธิภาพ

จากคำสั่งที่แตกต่างกัน เราจะเห็นระบบดังกล่าวสองประเภทที่ยอดเยี่ยม:

ระบบการจัดการที่จอดรถแบบชำระเงิน

- ระบบบำรุงรักษาบริเวณลานจอดรถและระบบนำทาง

ซอฟต์แวร์นี้ให้คุณเลือกสัญญาณมาตรฐานประเภทต่างๆ ได้ ซึ่งเพียงพอสำหรับการสร้างภาพที่สมบูรณ์ของหุ่นยนต์จอดรถ

สามารถสร้างโซลูชันพิเศษเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้าเฉพาะรายได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการ

ความสามารถพิเศษ
ระบบการจัดการสำหรับที่จอดรถแบบเสียเงินมีระบบอัตโนมัติสำหรับการควบคุมการเข้าและออก ระเบียบการจอดรถ และการลดการชำระเงิน
ยานพาหนะเหล่านี้สามารถใช้ร่วมกับระบบที่จอดรถอัตโนมัติสำหรับลานจอดรถแบบเสียเงินได้สำเร็จ
โดยทั่วไประบบที่จอดรถแบบชำระเงินดังกล่าวจะรวมถึงอาคารผู้โดยสารขาเข้าและทางออก เครื่องบันทึกเงินสดอัตโนมัติ และสถานีปฏิบัติงานของผู้ปฏิบัติงาน
นอกเหนือจากฟังก์ชันมาตรฐานของการควบคุมการเข้า/ออกและการยอมรับการชำระเงินแล้ว ระบบการจัดการที่จอดรถแบบเสียเงินยังมอบความสามารถพิเศษที่หลากหลาย เช่น:
- การรับลูกค้าถาวรตามการสมัครสมาชิก;
- การรับรู้ป้ายทะเบียนรถยนต์และการต่อต้านการหลอกลวง

- ระบบการชำระเงินพิเศษสำหรับเจ้าของบ้าน

- อัตราภาษีที่ยืดหยุ่นสำหรับชั่วโมงและวันที่แตกต่างกันในสัปดาห์

ระบบที่จอดรถแบบชำระเงินอัตโนมัติสามารถรักษาความปลอดภัยการชำระเงินด้วยการชำระเงินหรือบัตรธนาคารในเครื่องบันทึกเงินสดอัตโนมัติหรือที่แคชเชียร์

ระบบการจอดรถสั่น

+7(495)742-1790

แน่นอนว่าการเลือกระบบการจัดการที่จอดรถนั้นขึ้นอยู่กับข้อกำหนด ลักษณะเฉพาะของการดำเนินงานของสถานที่แห่งใดแห่งหนึ่ง ความเข้มข้นของงาน ปัญหา และความเป็นไปได้ทางการเงิน

ระบบที่จอดรถอัตโนมัติได้รับการเสริมด้วยฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์แบบพับได้และเมื่อประเมินประสิทธิภาพของการติดตั้งจำเป็นต้องประเมินไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพของการติดตั้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพของการปฏิบัติงานด้วย

ระบบที่จอดรถอัตโนมัติแบบเสียเงินต้องมีการบำรุงรักษาทางเทคนิคเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นไปอย่างต่อเนื่องและความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับระดับการสนับสนุนด้านเทคนิค ความพร้อมของอะไหล่ และวัสดุราคาแพงที่คุณอยู่ฝั่งเจ้าของไปรษณีย์

มีให้เลือกมากมายขึ้นอยู่กับขนาด

สำหรับอาคารจอดรถในสนามบินขนาดใหญ่และลานจอดรถขนาดเล็กสำหรับที่จอดรถ 50-100 คัน จำเป็นต้องมีระบบการจัดการที่จอดรถที่หลากหลาย[ป้องกันอีเมล]

คุณสมบัติของระบบคาราวานสำหรับที่จอดรถ Tibbo:

• สถาปัตยกรรมสองชั้นช่วยให้สามารถติดตั้งจุดผ่านได้หนึ่งหรือสองจุดจากคอนโทรลเลอร์ตัวเดียว
• ความเป็นไปได้ในการเลือกหรือผสมผสานโหมดหุ่นยนต์ออนไลน์และออฟไลน์และการควบคุมการเข้าถึง
• ความสามารถในการเลือกโหมดหุ่นยนต์แบบแมนนวล อัตโนมัติ หรือบริการ
• รหัสยานพาหนะถูกอ่านจากระยะไกล ( อาร์เอฟไอดี ยูเอชเอฟเทคโนโลยีนอกกรอบ);
• ระบบตรวจสอบจะเปิด (เปิด/ปิด) และปิดประตูโดยอัตโนมัติตามตัวจับเวลา
• ความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ระบบดับเพลิง
• ฐานข้อมูลของคอนโทรลเลอร์สามารถเก็บไว้ในหน่วยความจำได้มากถึง 6,000 มีตัวควบคุมหนึ่งตัวพร้อมโหมดการซิงโครไนซ์ออนไลน์
• แผงควบคุมแบบแมนนวลสำหรับการตรวจสอบและทำงานกับฐานข้อมูล
• ผู้ควบคุมอาคารจะทำการวินิจฉัยตนเองและแจ้งผู้ปฏิบัติงานในกรณีที่มีเหตุการณ์ผิดปกติ
• ความเป็นไปได้ของการรวมเข้ากับระบบสองภาษา
• ความสามารถในโหมดเรียลไทม์ในการซิงโครไนซ์ฐานข้อมูลล้นและทำให้ข้อมูลบันทึกเคลื่อนไหว
• โอเพ่นซอร์ส;
• เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่จอดรถในอาคารพักอาศัย ศูนย์ธุรกิจ แหล่งช้อปปิ้งและศูนย์พักผ่อน

คำอธิบาย

ระบบจอดรถ Tibbo ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเข้า/ออกจากลานจอดรถ และรับประกันความปลอดภัยของที่จอดรถ

• การควบคุมจะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์ Tibbo Project System (TPS) และแพลตฟอร์มการรวม AggreGate
• ตัวควบคุม Tibbo เชื่อมต่อกับกลไกเกียร์อัตโนมัติและควบคุมการทำงานของกลไกดังกล่าว ตามลอจิกที่ระบุหรือคำสั่งการโทร
• และโครงสร้างพื้นฐานนั้นจะขึ้นอยู่กับหลักการสี่ประการ:
• การระบุรถยนต์ด้วยวิธียกย่องการตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการผ่าน

การควบคุมสิ่งกีดขวาง ประตู หรือกลไกอื่น ๆ ที่ขัดขวางการเข้าถึง

ตามหลักการของการอ่านบัตร ระบบจอดรถอัจฉริยะสามารถแบ่งออกเป็นแบบสัมผัสและแบบไร้สัมผัส

ตัวเลือกแรกซึ่งส่วนใหญ่มักถูกนำมาใช้เมื่อมีรถยนต์ใหม่หลั่งไหลเข้ามาจำนวนมาก เช่น ศูนย์ธุรกิจขนาดใหญ่ สนามบิน สถานีรถไฟ เป็นต้น

หลักการทำงานของเทคโนโลยีดังกล่าวค่อนข้างง่าย

ก่อนเข้าลานจอดรถ คนขับจะจอดด้านหน้าอาคารผู้โดยสารและระบบจะตรวจสอบพื้นที่โดยรอบ จากนั้นคนขับก็กดปุ่มดึงการ์ดออกแล้วขับไปที่ลานจอดรถตัวควบคุมจะส่งข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องซึ่งมาถึงฐานข้อมูลอีกครั้ง เมื่อออกเดินทางคุณจะต้องออกบัตรและชำระค่าสถานที่หากจำเป็นระบบระบุตัวตนแบบไร้สัมผัสถูกนำมาใช้ในการจัดเก็บบัตรส่วนบุคคล เช่น ในลานจอดรถในอาคารที่พักอาศัย ในกรณีนี้ระบบจะอ่านรหัสทันทีที่รถเข้าสู่ลานจอดรถข้อดีอย่างหนึ่งของเทคโนโลยีนี้คือ ผู้ขับขี่ไม่ต้องเสียเวลาหนึ่งชั่วโมงไปที่คอนโทรลเลอร์และมอบการ์ด คนขับเพียงรอจนกระทั่งเครื่องอ่านบัตรถูกระบุ และระบบอนุญาตหรือยืนยันการเข้าถึงลานจอดรถความเป็นไปได้ที่หลากหลายของระบบที่จอดรถที่จอดรถ Tibbo