กฎการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์

หลังจากนำรถจักรยานยนต์ไปที่บ้านของเจ้าของแล้ว ความจำเป็นในการบำรุงรักษาทางเทคนิคจะเริ่มตั้งแต่เนิ่นๆ ระยะเวลาที่ต้องใช้ในการดูแลรักษารถจักรยานยนต์มีน้อยแต่ความถี่สูง p align="justify"> การบำรุงรักษาทางเทคนิคเป็นระยะเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันและกำจัดการทำงานผิดปกติ และนำไปสู่การเสียหายที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น

การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่มีการควบคุม

ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์จะต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับในการบำรุงรักษาทันที สุนทรพจน์เหล่านี้ปรากฏในเอกสารเมื่อ บริการขนส่ง- การบำรุงรักษาทางเทคนิคที่ได้รับการควบคุมของรถจักรยานยนต์จะได้รับการซ่อมแซมอย่างเต็มรูปแบบและ งานป้องกันค่านิยมโดยวิรอบนิค ซึ่งรวมถึงหุ่นยนต์จากการเปลี่ยนชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ การล้างส่วนประกอบและการประกอบ หุ่นยนต์เติมน้ำมัน ทำความสะอาดระบบการทำงานของรถจักรยานยนต์ การวินิจฉัยองค์ประกอบหลัก การเปลี่ยนแปลงและวินิจฉัยวัสดุของเสีย และอื่นๆ อีกมากมาย

การบำรุงรักษาทางเทคนิคตามฤดูกาลของรถจักรยานยนต์

นอกเหนือจากการบำรุงรักษาที่มีการควบคุมแล้ว เจ้าของรถจักรยานยนต์จะต้องยกเลิกการบำรุงรักษาตามฤดูกาล มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับแม่น้ำในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ผลิ
การเตรียมรถจักรยานยนต์ของคุณก่อนฤดูกาลจะยุ่งยากมาก และจะเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับฤดูกาลใหม่ของรถจักรยานยนต์อยู่เสมอ เมื่อได้ลิ้มรสแล้วคุณจะรู้สึกเหมือนอยู่บนท้องถนนมากขึ้น การออกแบบทางเทคนิคของจักรยานยนต์หมายถึงความปลอดภัยและความสะดวกสบายจากจักรยานของคุณ บอกเราล่วงหน้าจะได้ไม่ต้องเข้าศูนย์บริการมอเตอร์ไซค์อีก

การบำรุงรักษาทางเทคนิคตามฤดูกาลของรถจักรยานยนต์ประกอบด้วย:

การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ
- เปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยไส้กรอง
- เปลี่ยนแผ่นกรองความร้อน
- เปลี่ยนเทียน
- การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว
- กระชับน้ำมันมีดหมอ;
- การทำความสะอาดและการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์
- การล้างและระบายไส้กรองอากาศที่จะซ่อมบำรุง
- มิกะ

ศูนย์บริการรถจักรยานยนต์ของเราจะดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ของคุณอย่างรวดเร็วและเป็นมืออาชีพในเวลาที่สั้นที่สุด

ต้องการเข้ารับบริการรถจักรยานยนต์คันใหม่ของคุณหรือไม่?

คุณได้กลายเป็นเจ้าของจักรยานยนต์และพร้อมที่จะปูถนนและหัวใจ แต่ก่อนจะขี่มอเตอร์ไซค์คันใหม่เป็นครั้งแรก คุณจะต้องผ่านงานด้านเทคนิคมากมายจึงจะบุกเข้าไปได้

จำเป็นต้องสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

เทน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังแล้วพลิกกลับใกล้กับคาร์บูเรเตอร์ปิดน้ำมันเบนซิน ตรวจสอบอัตราการไหลของตัวอย่างถังแก๊สรถจักรยานยนต์ การตรวจสอบนี้ไม่จำเป็นบ่อยครั้ง 2-3 ครั้งต่อแม่น้ำ
- เกลือกกลิ้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีระดับน้ำมันเพียงพอ ดูและตรวจสอบปลั๊กรั่วในห้องข้อเหวี่ยง - เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์
- พลิกตัวไปในทิศทางที่ถูกต้องที่โช๊คหน้าและโช้คอัพช่วงล่าง ล้อหลัง;
- ตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โคมไฟ อุปกรณ์ติดตั้งไฟ และสัญญาณเสียง
- ตรวจสอบขั้นตอนการขันเกลียวของเพลาล้อหน้าและล้อหลัง หัวสูบ และคาร์บูเรเตอร์
- ควรคลายการเชื่อมต่อเกลียวน็อตและสลักเกลียวที่มีอยู่ทั้งหมดกับเครื่องยนต์เย็น
- ตรวจสอบและปรับความตึงของแลนซ์ล้อหลังหากจำเป็น
- ตรวจสอบแรงดันลมยาง การทำงานของระบบกัลวานิก และระบบทำความร้อน
- จำเป็นต้องสตาร์ทและอุ่นเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์และประเมินการทำงานของเครื่องยนต์

เมื่อพังมอเตอร์ไซค์จะต้องตรวจสอบอีกครั้งหากจำเป็น ขันเกลียวต่อเกลียวที่อ่อนแรงเพิ่มเติม ปรับลูกปืนของพินพวงมาลัย ตรวจสอบความตึงของสายควบคุม ขันแลนซ์ล้อหลังให้แน่น .
วิจจาเยโม! - ตรวจสอบและระบุผู้อื่น ความผิดปกติที่เป็นไปได้มอเตอร์ไซค์อาจจะอยู่บนถนน หากรถจักรยานยนต์ทำงานปกติก็ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนออกเดินทาง

การบำรุงรักษาระหว่างการทำงานของรถจักรยานยนต์จะต้องเป็นไปตามคำแนะนำที่ให้ไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ ตามข้อบังคับของผู้ผลิต ขอแนะนำให้ทำการเติมน้ำมัน ปรับตั้ง ยึด ซ่อมแซม และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ทุกๆ 500\1k\2k\3k\6k\10k กม.

การบำรุงรักษาทางเทคนิคมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มั่นใจว่าการทำความสะอาดรถจักรยานยนต์เป็นไปอย่างราบรื่นในเวลาที่เหมาะสมและมีรูปลักษณ์ที่เชื่อถือได้ ทำความเข้าใจถึงเหตุผลที่พวกเขาเรียกร้องรายละเอียด การระบุข้อผิดพลาดที่ถูกตำหนิเกี่ยวกับวิธีการกำจัดออกอย่างทันท่วงที การบำรุงรักษารวมถึงเหมือง สถานีเติมน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่น การตรวจสอบ การยึด การปรับแต่ง และหุ่นยนต์อื่นๆ

การบำรุงรักษาทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ตามระยะเวลา การเปลี่ยนชิ้นส่วนปลอมแปลง และความยากแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้: การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐาน - EO การบำรุงรักษาทางเทคนิคครั้งแรก - TO-1 และการบำรุงรักษาทางเทคนิคอื่นๆ - TO-2 จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาทางเทคนิคอย่างระมัดระวังก่อนที่จะออกจากผิวหนัง ความถี่ของ TO-1 และ TO-2 จะกำหนดตามระยะทางขึ้นอยู่กับการปฏิบัติงาน แต่ต้องไม่น้อยกว่าสองครั้งต่อแม่น้ำสำหรับ TO-1 และหนึ่งครั้งต่อแม่น้ำสำหรับ TO-2 EO, TO-1 และ TO-2 ดำเนินการเกี่ยวกับการโอนงานดังแสดงในตาราง

บริการที่ดีกว่า - อีโอ
1.รูปลักษณ์ภายนอก
2. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดข้อต่อแบบเกลียว โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการยึดเฟรม ล้อ เครื่องยนต์ และกลไกการเปลี่ยนเกียร์และการสตาร์ทที่สำคัญ
3. ตรวจสอบการทำงานของกลไกและการตั้งค่าไฟส่องสว่างและการเตือน
4. ตรวจสอบระเบียบของระบบทำความร้อน
5. ตรวจสอบยางและแรงดันลมยาง
6. ตรวจสอบว่าจำเป็นหรือไม่เพื่อปรับความตึงของคันเกียร์ด้านหลัง
7. ตรวจสอบการมีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถัง น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง และการจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับคาร์บูเรเตอร์
8. ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องมือพิเศษและอะไหล่

ถึง-1
1. ดำเนินการโอน EO
2. ตรวจสอบการขันแน่นของน็อตหัวถัง
3. ซมาสตีตี.
4.เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องและล้างข้อเหวี่ยง
5. ถอดคาร์บูเรเตอร์และก๊อกน้ำแก๊สออก
6. ตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
7. ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนที่ตลับลูกปืนของคอลัมน์เคอร์มา
8. ตรวจสอบและปรับความตึงของแลนซ์หากจำเป็น
9. ทำความสะอาดตัวกรองและเคลือบกล่องด้วยปิโตรเลียมเจลลี่
10. ขันตัวเรือนซีลน้ำมันโช้คหน้าให้แน่น

ถึง-2
1. การดำเนินงาน Vikonati การถ่ายโอน EO และ TO-1
2. ขจัดคราบคาร์บอนออกจากพอร์ตไอเสียของกระบอกสูบ ท่อลดเสียง ปลั๊กท่อไอเสีย ฝาสูบ ที่ด้านล่างของลูกสูบ และร่องแหวนลูกสูบ
3. ถอดคันเกียร์ด้านหลังออกแล้วหล่อลื่น
4. ล้างโช้คอัพไฮดรอลิกของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง และเปลี่ยนแกนโช้คอัพ
5. ตรวจสอบความตึงของซี่ล้อ
6. เคลือบเพลาขับมาตรวัดความเร็วด้วยน้ำมัน
7. ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
8.เรียนรู้การเตรียมชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่สกปรก

บันทึก - การบำรุงรักษาทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ใหม่ที่จุดที่ 2, 3, 4 TO-1 ดำเนินการหลังจากระยะทาง 400 - 500 กิโลเมตร

1. ประหลาดใจเมื่อไม่มีน้ำมันเบนซิน น้ำมัน โช้คอัพ กัลวานิก และน้ำยาหล่อเย็น
2. เติมน้ำมันเบนซินและน้ำมันให้รถจักรยานยนต์
3. ทำความสะอาดใบเลื่อยและใบเลื่อย เขย่าและเช็ดชิ้นส่วนและยูนิตทั้งหมดด้วยปูนปลาสเตอร์แห้ง
4. วางรถจักรยานยนต์บนขาตั้งและตรวจสอบ:
- ยึดตะเกียบหน้าไว้ที่คอพวงมาลัย
- ความสามารถในการซ่อมบำรุงของโช้คอัพ kerma และโช้คหน้า ประสิทธิภาพของโช้คอัพ kerma และสปริงโช้คหน้า
- การขันเพลาล้อและยางให้แน่น แรงดันลมยาง การมองเห็น ความตึง และซี่ล้อ
- การเล่นเพลาที่ดุมล้อ
- การยึดบังโคลนล้อและป้ายทะเบียน
- การติดตั้งและการติดตั้งเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ ท่อไอเสีย และท่อไอเสีย
- การขันโบลต์และน็อตให้แน่นเพื่อยึดชุดประกอบและยูนิต สถานีส่งกำลังแลนซ์ (คาร์ดาน)
- แท่งยึดและสายเคเบิลสำหรับชุดขับเคลื่อนควบคุม
- ติดตั้งแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สัญญาณ, ไฟหน้า, ไฟเบรก, คอยล์ร้อน
- เฟรมและเฟรมช่วงล่างด้านหลัง
- เครื่องยนต์หุ่นยนต์และ diya galm ขณะเดินทาง
5. หล่อลื่นแป้นเหยียบทั้งหมดของกลไกการเปลี่ยนเกียร์เท้า
6. ทำความสะอาดเครื่องมือแล้ววางเข้าที่

การบำรุงรักษาทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์จะดำเนินการในลักษณะบังคับหลังจากการวิ่งครั้งแรก โดยไม่คำนึงถึงจิตใจของหุ่นยนต์หรือสถานะทางเทคนิคของเครื่องจักร และรวมถึงการเติมเชื้อเพลิง การหล่อลื่น การปรับ และตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของหน่วยและส่วนประกอบ ของรถจักรยานยนต์

ระบบการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ประกอบด้วย การตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนออกเดินทาง การบำรุงรักษาทางเทคนิคหมายเลข 1 – หลังปี 2000 – 2,500 กม. การบำรุงรักษาทางเทคนิคหมายเลข 2 - หลัง 4,000 – 4,500 กม.

เมื่อให้บริการรถจักรยานยนต์ ไม่ว่าจะใช้อุปกรณ์ใดก็ตาม ตรวจพบความผิดปกติด้วย

รายการทำงานร่วมกับ บริการที่ดีกว่า (EO)

1. หุ่นยนต์รวบรวม

2. การเติม PMM

3. หุ่นยนต์ควบคุมและตรวจสอบพร้อมส่วนประกอบและกลไกที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของยานพาหนะ

ก) ตรวจสอบข้อมูล

b) ตรวจสอบการทำงานของระบบไฟส่องสว่าง

c) ตรวจสอบการทำงานของวงจร

d) ตรวจสอบแรงดันลมยาง

e) เช็ดท่อของส้อมหน้าที่ไม่เสียหาย

หลังจากขับไป 500 กม. แรก ให้ตรวจสอบการยึดตัวเรือนซีลน้ำมันด้านขวาของเพลาข้อเหวี่ยง สเตเตอร์ และโรเตอร์ไดนาสตาร์เตอร์ และหากจำเป็น ให้ขันให้แน่น เมื่อย้อนกลับการยึดไดนาสตาร์เตอร์จำเป็นต้องถอดเบรกเกอร์ออกก่อนและหลังจากติดตั้งแล้วให้ตรวจสอบและปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ในขณะที่ติดตั้งสวิตช์กุญแจ ในระหว่างการทำงานต่อไป ให้ตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้เป็นประจำเพื่อป้องกันการคลายตัวของตัวยึด

รายการทำงานจากบริการด้านเทคนิค หมายเลข 1 (TO-1)

หุ่นยนต์ทั้งหมดของ EO และเพิ่มเติม:

ก) แป้นเหยียบเหยียบมากเกินไป

b) การเคลื่อนไหวอย่างอิสระเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสมาชิกของกลุ่ม

c) การเคลื่อนไหวอย่างอิสระโดยให้ความสำคัญกับกาล์มที่ทำด้วยมือ

d) ความตึงของหอกเกียร์หัว

ก) น็อตท่อท่อไอเสีย;

b) น็อตล้อ;

c) การยึดเพลาของล้อหน้าและล้อหลัง

d) การยึดโช้คอัพ

3. ซมัสตีติ:

ก) เฮดเกียร์;

b) ที่จับควบคุมคันเร่ง;

ค) ขั้วแบตเตอรี่;

d) ตรวจสอบปริมาณเนยในกล่องและเติมหากจำเป็น

Perelik ทำงานจากสถานีบริการทางเทคนิคหมายเลข 2 (TO-2)

หุ่นยนต์ทั้งหมด TO-1 และเพิ่มเติม:

1. ตรวจสอบและปรับเปลี่ยนหากจำเป็น:

ก) ช่องว่างที่หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์

b) ช่องว่างที่อิเล็กโทรดหัวเทียน

2. ตรวจสอบและขันให้แน่นหากจำเป็น:

ก) การยึดเครื่องยนต์เข้ากับเฟรม

b) การยึดคาร์บูเรเตอร์และตัวกรองอากาศ

c) การยึดคิกสตาร์ทที่สำคัญและการเปลี่ยนเกียร์ที่พักเท้าผู้โดยสาร

3. ซมัสตีติ:

ก) ลูกกลิ้งของลูกเบี้ยวจับยึดของแผ่นด้านหน้าและด้านหลัง

b) แบริ่งของล้อหน้าและล้อหลัง;

c) ตัวลดมาตรวัดความเร็ว:

d) แกนของลูกตุ้มด้านหลัง

จ) ชุดสายไฟ ชุดสายไฟสำหรับมือและเท้า

e) เปลี่ยนเนยในกล่อง

4. ทำความสะอาดองค์ประกอบที่จะระงับเพื่อขจัดคราบคาร์บอน

หมายเหตุ:

1. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ และหากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่นหนึ่งหยดหลังจากระยะทาง 800-1200 กม.

2. หล่อลื่นหน้าสัมผัสที่หลวมทั้งหมดด้วยเบรกเกอร์หลังจากระยะทาง 1,000-1200 กม.

3. การควบคุมและการปรับฟรีสโตรคของคันโยกมือและแป้นเหยียบควรทำหลังจากวิ่งไปแล้ว 600-800 กม. ในช่วงเบรกอิน

4. เมื่อเปลี่ยนจากการทำงานในฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อนเป็นการทำงานในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาวและด้านหลัง การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์จะดำเนินการตาม TO-2 โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามตาราง

ทำความสะอาดกลุ่มลูกสูบของชิ้นส่วนและกระบอกสูบจากการสะสมของคาร์บอน และตรวจสอบการสึกหรอของชิ้นส่วน

หลังจากเสร็จสิ้นช่วงรันอินแล้ว จำเป็นต้องดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับ TO-1 และเพิ่มเติม

ตรวจสอบและขันให้แน่นหากจำเป็น:

1) สลักเกลียวที่ยึดเครื่องยนต์เข้ากับเฟรม

2) น็อตที่ยึดกระบอกสูบและฝาสูบ

3) การยึดคาร์บูเรเตอร์และตัวกรองอากาศ

4) การยึดสายไฟติดตั้งระบบไฟฟ้าเข้ากับบล็อกอะแดปเตอร์

มอเตอร์ไซค์ มอเตอร์ไซค์

บันทึก.เมื่อดำเนินการ ให้ทำตามขั้นตอนที่ 4 - 6 (ฉีดผ่านรู ปิดด้วยสกรู MB และผ่านเครื่องจ่ายน้ำมันแบบสแตนด์อโลน

การตัดเฉือนกลไก การประกอบ และส่วนอื่นๆ ของร่องรอยจะดำเนินการทุกประการตามแผนที่ของน้ำมัน รวมถึงข้อมูลที่ให้ไว้ในส่วนที่เกี่ยวข้องของคำแนะนำ การใช้สารหล่อลื่นและสารหล่อลื่นที่แนะนำ รวมถึงการใช้สารหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง รับประกันความน่าเชื่อถือในการทำงานของรถจักรยานยนต์ได้อย่างมาก

น้ำมันตามฤดูกาลจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะทางที่เดินทาง

เมื่อทาสีจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

1. ก่อนทาครีม ให้ขจัดคราบและครีมเก่าออกอย่างระมัดระวัง

2. จับตาดูการก่อตัวของ omentum และก้านแห้งของมีดหมอ หากตรวจพบความเสียหายหรือการทำงานผิดปกติของซีลน้ำมันหรือฝาปิดแบบแห้ง จะต้องเปลี่ยนซีลใหม่โดยด่วน

แผนที่ของ ZMASCHENYA

วิดาฟนิตสโว บีวีเจ-คอม 2552ร.

©2015-2017 เว็บไซต์
สิทธิ์ทั้งหมดเป็นของผู้เขียน ไซต์นี้ไม่ได้อ้างสิทธิ์ในการประพันธ์ แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นไซต์ฟรี

ศูนย์บริการมืออาชีพ Pm-moto ดำเนินการบำรุงรักษาทางเทคนิคและซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ตลอดจนการขายอะไหล่และอุปกรณ์เสริมของการผลิตที่นำเข้า การวินิจฉัยจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงที่ได้รับใบอนุญาต เราให้คำปรึกษาและช่วยเหลือในการเลือกชิ้นส่วนและวัสดุที่เหมาะสม นอกจากนี้เรายังซ่อมรถจักรยานยนต์ทุกรูปแบบที่ซับซ้อน ตั้งแต่การเปลี่ยนไส้กรองไปจนถึงการแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด คุณได้ตัดสินใจที่จะ “ตกแต่ง” การขนส่งสองล้อของคุณแล้วหรือยัง? เฟรมจากการปรับแต่งและการยืนยันหัวกัดสามารถแบ่งและขึ้นรูปเป็นดีไซน์เฉพาะตัวได้

ลงทะเบียนเพื่อรับการซ่อมแซมทันที!

ความมั่นใจเริ่มแข็งแกร่งขึ้น...

ข้อความถูกส่งแล้ว!

กรุณาลองอีกครั้ง

กรอกข้อมูลให้ครบทุกช่อง!

การซ่อมและบำรุงรักษาอุปกรณ์รถจักรยานยนต์ในเวิร์คช็อปของพีเอ็มโมโตประกอบด้วย:

• ยกเครื่องเครื่องยนต์ การเชื่อมและการยืดชิ้นส่วนที่เสียหาย
• ซ่อมแซมดิสก์ เปลี่ยนเหงือก farbuvannya;
• การสร้างโช้คอัพและตะเกียบขึ้นใหม่ เปลี่ยนลูกปืนและชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนที่สำคัญ
• การทำความสะอาดและยืดถัง
• ติดตั้งระบบสัญญาณกันขโมย, อุปกรณ์ไฟเพิ่มเติม (ซีนอน, ไฟนีออน), ตู้เสื้อผ้า, ระบบตัดหมอก, อุปกรณ์ตกแต่งโครเมียม

การซ่อมแซมและปรับแต่งรถจักรยานยนต์รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์เครื่องเสียง การปรับเปลี่ยนการออกแบบ และการเย็บเบาะหลังเบรกหลังใหม่ เราติดตั้งส่วนโค้งและตัวเลื่อนแบบแห้ง โครงมอเตอร์ และท้ายรถ การปรับเมตา - ปรับแต่ง รูปลักษณ์ภายนอกทาสีมัน ลักษณะทางเทคนิค- ออกเสียงได้ อุปกรณ์เสริมที่ดีที่สุดสำหรับการปรับแต่งและอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ดั้งเดิมสำหรับ Vlasnik

ซ่อมรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น

ความเชี่ยวชาญหลักประการหนึ่งของเวิร์กช็อปของเราคือการซ่อมรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น เราให้บริการขนส่งรถยี่ห้อเบาชั้นนำ ได้แก่ Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki การตรวจสอบและซ่อมแซมทางเทคนิคทั้งหมดจะต้องดำเนินการภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดและเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคโนโลยีล่าสุด เราเตรียมการเตรียมการขนส่งก่อนการออมและการดำเนินการตามฤดูกาล

ดำเนินการซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น ช่างเครื่องเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่สำคัญ (หัวเทียนและน้ำมัน ตัวกรองและผ้าเบรก ซีลน้ำมันและใบเลื่อย) ปรับและซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ ทำความสะอาดและหล่อลื่นคาลิปเปอร์ ติดตั้งท่อเสริมแรง เราต่ออายุรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นหลังเกิดอุบัติเหตุ ซ่อมแซมพลาสติกและอุปกรณ์ไฟฟ้า

บริการรถมอเตอร์ไซค์ที่เวิร์คช็อป พีเอ็ม-โมโต

นอกจากแบรนด์เอเชียแล้ว ศูนย์บริการยังเชี่ยวชาญในการให้บริการและซ่อมรถจักรยานยนต์จากอิตาลี ฟินแลนด์ สหรัฐอเมริกา สวีเดน เยอรมนี และโมเดลแฮมเมด เป็นต้น เมื่อกลับมาที่ศูนย์บริการของเรา รับประกันว่าคุณจะได้รับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ของคุณอย่างมืออาชีพ มีสต็อกวัสดุและอะไหล่แบรนด์เนมชัดเจน เนื่องจากอะไหล่แท้มีวางจำหน่ายในระดับสูง ผู้จัดการจึงจะช่วยคุณเลือกอะนาล็อกที่เชื่อถือได้เท่าเทียมกัน

การซ่อมและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์เป็นอันดับ 1 ทางด้านขวา และทีมงานของเราก็พึงพอใจอย่างยิ่ง

หุ่นยนต์ในการเตรียมตัวก่อนฤดูกาล

โคโดวา

กัลมา

เครื่องยนต์