1. ซ่อมแซม โกลอฟนาขนาดของการรวมตัวของอุโมงค์จะได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง
2. อนุญาตให้ซบเซาได้โดยไม่ต้องใช้สารโลหะ
3. ความแข็งแกร่งสูง
4. - ความกว้างขั้นต่ำ – 60 ซม. 35-40 ซม. – รัศมีของส่วนโค้ง อาจมีกลิ่นเหม็นในการออกแบบใด ๆ
5. ส่วนโค้งเหล่านี้ส่งเสียงดังเอี๊ยดเข้าหากันด้านหลังความช่วยเหลือจากความมืดพิเศษ

ส่วนโค้งหนึ่งควรอยู่ห่างจากอีกส่วนหนึ่งไม่น้อยกว่า 80 ซม. แทนที่จะเดินในอุโมงค์อพยพ สามารถติดตั้งบนอาคารประเภทต่างๆ ได้ เนื่องจากมีอุปกรณ์พิเศษที่มีกลไกของตัวเองเพื่อให้คนงานสามารถขึ้นไปที่พื้นได้อย่างง่ายดายตัวเลือกนี้ยอมรับได้สำหรับไฟกระชาก หากมีกลไก ASD ไปจนถึงด้านบนของแผง มีการบุแบบอุโมงค์โดยมีขอบของแผงปิดท้ายและอุโมงค์ต่างๆ ที่บรรจบกันที่ขอบ

อุโมงค์เมือกถูกสร้างขึ้นด้วยวิธีต่างๆ กัน โดยมีเศษซากที่ถูกรถไฟขโมยไป พังทลายลงเนื่องจากหินตกลงมา จากการก่ออิฐบนหินโคลน และต่อมาบนคอนกรีต รถไฟใต้ดินสายแรกถูกสร้างขึ้นในอังกฤษในปี พ.ศ. 2406ในลอนดอน

ตั้งแต่ชั่วโมงนั้น รถไฟใต้ดินก็มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว

ในรัสเซียงานรถไฟใต้ดินที่ออกในปี 2473 ดำเนินไปอย่างไม่มีที่ติ

สแตน เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2531 ความยาวของรถไฟใต้ดินมอสโกคือ 224 กม.

อุโมงค์ (รูปที่ 1) เป็นอุโมงค์ใต้ดินหรือใต้น้ำยาวสำหรับลอดผ่านที่สูงหรือข้ามเส้นขอบ

การเตรียมการขนส่ง

, คนเดินถนน, น้ำ, วิศวกรรมสื่อสาร ฯลฯ

อุโมงค์มักจะมีทางออกสองทางสู่พื้นผิว และในกรณีพิเศษจะมีทางออกเดียวเท่านั้น (อุโมงค์ขนส่งทางตัน รูปที่ 1 หรือเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ)

การทำงานปกติของอุโมงค์นั้นรับประกันได้ด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์ใต้ดินและเหนือพื้นดินที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ ความยาว และตำแหน่งของอุโมงค์

รถไฟใต้ดินที่มีอุโมงค์ทุกประเภทแบ่งออกเป็นโครงสร้างและอุปกรณ์ที่ซับซ้อน

ส่วนประกอบหลักของรถไฟใต้ดิน ได้แก่ อุโมงค์ขนส่ง สถานี ล็อบบี้ สถานีไฟฟ้าแรงฉุดและลบ และคลังรถยนต์

สำหรับการใช้งานปกติของอุโมงค์ฮิวมัส จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติม: ห้องสำหรับการติดตั้งเครื่องสูบน้ำ ห้องระบายอากาศและอุโมงค์ เพลาแนวตั้งของเพลาระบายอากาศ

ณ จุดที่อุโมงค์ฮิวมัสออกสู่พื้นผิว จะมีการติดตั้งทางลาดเพื่อเปิดช่องจากผนังรองรับ

ความท้าทายของอุโมงค์คือการทำงานประเภทที่ลำบากและมีราคาแพงให้สำเร็จ

1. การจำแนกประเภทของอุโมงค์

พื้นที่ติดตั้งอุโมงค์พื้นมีขนาดใหญ่ซึ่งทำให้สามารถจัดประเภทล่าสุดตามความสำคัญสถานที่แพร่กระจายความลึกของการวางและวิธีการทำงาน (รูปที่ 2)

นอกจากนี้ยังมีความยาวแตกต่างกัน (จากหลายสิบเมตรไปจนถึงหลายสิบกิโลเมตร) รูปร่างและขนาดหน้าตัด การออกแบบ วิธีการใช้งาน ฯลฯ

ซึ่งรวมถึงอุโมงค์ขนส่งที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งทางรถยนต์และสันทนาการ รถไฟและรถไฟฟ้ารางเบา การขนส่งประเภทพิเศษ (รถไฟแม่เหล็กและรถไฟทางอากาศ)

นอกจากนี้ยังมีอุโมงค์ขนส่งสำหรับยานพาหนะขนส่งหลายประเภทและทางเดินเท้า, อุโมงค์เรือ ฯลฯ

เล็ก 2.

ที่ด้านล่างของอุโมงค์น้ำท่วมยาว รถยนต์จะถูกขนส่งบนแพลตฟอร์มพิเศษ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้อย่างมากและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการไหลของการจราจร

ก่อนถึงอุโมงค์วัตถุประสงค์พิเศษ จะมีที่จอดรถใต้ดินและโรงจอดรถแบบอุโมงค์ อุโมงค์สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ (เช่น การเร่งอนุภาคที่มีประจุ อุโมงค์สำหรับการทดสอบอากาศพลศาสตร์) ถังเรซินปิโตรเลียม โกดังใต้ดิน และการป้องกันในธรรมชาติ

หลังจากติดตั้งแล้ว อุโมงค์ขนส่งจะกลายเป็นแอ่งภูเขา ใต้น้ำ และแอ่งขนาดเล็ก ^ อุโมงค์เกอร์สกี้ สิ่งสำคัญคือต้องโต้แย้งกับบริเวณ Girsky สำหรับการก่อตัวของทางแยกที่สูง: สันเขา Girsky, เทือกเขา, เทือกเขา, เทือกเขา อุโมงค์ใต้น้ำ เพื่อคลี่คลายทางแยกของเมือง: แม่น้ำ ลำคลอง ทะเลสาบ อ่างระบายน้ำ ปากน้ำและท่อต่างๆ มิสกี การขนส่งยานยนต์และทางเดินเท้า อุโมงค์ทำหน้าที่จัดระเบียบการไหลเวียนของการคมนาคมและคนเดินเท้าบนทางหลวงและถนนในเมือง

การพัฒนาดังกล่าวควรมีความสำคัญต่อจิตใจ เศษของอุโมงค์จอร์เจียนและใต้น้ำสามารถสร้างขึ้นได้ในพื้นที่เล็ก ๆ ของโลก โดยคั่นด้วยระดับความสูงและทางข้ามน้ำ อยู่ต่ำกว่าระดับความลึกของพื้นผิวโลก ชม แยกอุโมงค์ที่ลึกออกไปฮ> อยู่ต่ำกว่าระดับความลึกของพื้นผิวโลก< (2-3)B], где B-наибольший размер (пролет или вы­сота) поперечного сечения тоннеля.

(2-3)B] และการวางเศษส่วน [

เช่นเดียวกับวิธีในชีวิตประจำวัน อุโมงค์ต่างๆ มีลักษณะเป็นอุโมงค์แบบปิด เปิด หรือลด ซึ่งมีหลายประเภท ปิดวิธีการ (girsky, โล่, prodavlyuvannya) ถ่ายโอนงานที่ดำเนินการโดยไม่ทำลายจิตใจส่วนบนและค้นพบวิธีการ (หลุม, ร่องลึก) - โดยมีการเจริญเติบโตด้านหน้าของพื้นผิวโลก วิโคริสโตวูยูชิ

วิธีที่ต่ำกว่า (บ่อน้ำส่วนล่าง ส่วนล่างของอุโมงค์ใต้น้ำ) โครงสร้างอุโมงค์ถูกจัดเตรียมไว้บนพื้นผิวโลก จากนั้นจึงวางบนเครื่องหมายการออกแบบ ในโซลูชันทางวิศวกรรมธรณีวิทยาที่ซับซ้อนที่สุดสำหรับการรวมตัวหรือการระบายน้ำของมวลดินไปข้างหน้า มีรายการวิธีที่จะทำให้ดินมีเสถียรภาพ

ในรูปแบบพิเศษ

งาน: การลดปริมาณน้ำ การแช่แข็งเป็นชิ้น การอัดแน่น หรือการรวมตัวทางเคมีของดิน

การเลือกวิธีการพัฒนาอย่างใดอย่างหนึ่งนั้นถูกกำหนดโดยวิศวกรรมหลักและจิตใจทางธรณีวิทยา ความยาวของอุโมงค์และขนาดของส่วนตัดขวางตลอดจนการพิจารณาด้านเทคนิค ประหยัด และสิ่งแวดล้อม . ในดินที่อ่อนนุ่มและอ่อนแอวิธีการป้องกันที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับ vicoristan ของการยึดเหนือน้ำของโครงร่างปิด - โล่ภายใต้การป้องกันที่ดินแตกออกและก่อตัวขึ้น (รูปที่ 3, ข- เมื่อใช้วิธีการก่อสร้างหลุม จะมีการสร้างอุโมงค์ที่หลุมด้านหน้า (รูปที่ 3, วี) และด้วยวิธีร่องลึกก้นสมุทร ผนังจะถูกสร้างขึ้นในร่องลึกเพื่อให้มีการทับซ้อนกันเป็นเกลียว จากนั้นดินระหว่างผนังจะถูกบดขยี้และปูถาดคอนกรีตสำหรับอุโมงค์ (เล็ก. ช).
เล็ก 3. แผนงานประจำของอุโมงค์

อุโมงค์เป็นสปอร์ชิ้นส่วนแบบพับได้และมีราคาแพง ซึ่งสามารถประกอบได้อย่างกว้างขวางในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและทางหลวง

เบื้องหลังรูปแบบที่สร้างสรรค์มิติและจิตใจของชีวิตประจำวันอุโมงค์ในการขนส่งในชีวิตประจำวันแบ่งออกเป็นข้อพิพาทประเภทอื่น ๆ ที่คล้ายกัน - ไฮดรอลิก, เทศบาล, อุตสาหกรรม, วิศวกรรมชลศาสตร์ และวัตถุประสงค์พิเศษ . อุโมงค์อาจเป็นอุโมงค์ลอดที่วิ่งผ่านทางน้ำสูงเอียงจนวางเรียงกันด้านข้าง

วงและเกลียว (รูปที่ 4) ซึ่งใช้ในการพัฒนาถนนในจิตใจของเมือง

เมื่อข้ามถนน ทางหลวงอุโมงค์ใต้น้ำที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมโยงการขนส่งถาวรระหว่างตลิ่งและการข้ามสะพาน สำหรับการข้ามน้ำที่ลึกและแคบ อุโมงค์ใต้น้ำที่มีประสิทธิภาพบนเขื่อนที่เป็นชิ้นส่วน สิ่งรองรับที่อยู่ติดกัน (สะพานอุโมงค์) รวมถึงอุโมงค์ที่ "ลอย" ซึ่งยึดไว้ด้านล่างด้วยสายรัดเคเบิล หรือลอยอยู่ในน้ำโดยมีตัวรองรับพิเศษลอยตัวที่แข็งแกร่งเกอร์สกี้

เมื่อมีการควบคุมรถไฟใต้ดิน ระหว่างแปลงที่ดินที่ถูกลืม กลิ่นเหม็นจะอยู่ใต้พื้นผิวโลก บางครั้งอยู่ด้านหลังหลุมทางธรณีวิทยาและภูมิประเทศในระดับความลึกมาก

ในเขตชานเมืองของสถานที่นั้นมีพื้นผิวบนเส้น "คดเคี้ยว" ซึ่งเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินกับส่วนผสมของรางไฟฟ้า

อุโมงค์คนเดินขนาดเล็กได้รับการติดตั้งในสถานที่ที่มีการจราจรบนถนนหนาแน่น เพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสาธารณะและคนเดินเท้าในพื้นที่ต่างๆ ไหลเวียนได้ และเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจร

ได้รับการยืนยันและนำไปใช้งานแล้ว

ตามคำสั่งของกระทรวงภาษีและภาษีของรัสเซีย

การกู้คืนกฎเกณฑ์

เอสพี 166.1311500.2014

TUNELS ยานพาหนะอื่น ๆ และท่อเส้นทางแบบอุโมงค์ที่มีส่วนข้ามยาวไม่เกิน 300 มวิโมกิ

พอซเฮซนอย

ความปลอดภัย

อุโมงค์ถนนในเมืองและสะพานลอยแบบเทปอุโมงค์

โดยมีความยาวส่วนที่ปกคลุมไม่เกิน 300 เมตร

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

วันที่แนะนำ - 2014-12-15 เปเรดโมวาเป้าหมายและหลักการของมาตรฐานใน สหพันธรัฐรัสเซียกฎเกณฑ์ในการตั้งกฎเกณฑ์ในการจัดตั้ง

กฎหมายของรัฐบาลกลาง

วันเกิดปีที่ 27 พ.ศ. 2545 N 184-FZ "เกี่ยวกับกฎระเบียบทางเทคนิค"

กฎชุดนี้ได้รับการรับรองโดยการแก้ไขที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 22 มิถุนายน 2551 N 123-FZ "กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัย"

Vidomosti เกี่ยวกับกฎ

1. การพัฒนา І แนะนำโดยกฎระเบียบด้านงบประมาณของรัฐบาลกลางของ "คำสั่งสัญลักษณ์แห่งโปชานของรัสเซียทั้งหมด" ซึ่งเป็นสถาบันต่อต้านการป้องกันทางวิทยาศาสตร์และขั้นสูงของกระทรวงภาษีของรัสเซียแห่งรัสเซีย (FDBU VNDIPO MNS ของรัสเซีย) 2. การยืนยันและการแนะนำตามคำสั่งของกระทรวงสหพันธรัฐรัสเซียทางด้านขวา

การป้องกันพลเรือน

สถานการณ์ที่เหนือชั้นและการชำระหนี้มรดกภัยพิบัติทางธรรมชาติ (MNS ของรัสเซีย) ตั้งแต่วันที่ 8 เมษายน 2014 ยังไม่มีข้อความ 684

3. ลงทะเบียนโดยหน่วยงานกลางด้านกฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยาเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2014

4. เข้ามาก่อน

ข้อมูลเกี่ยวกับกฎอาจมีการแก้ไขและเผยแพร่บ่อยครั้ง ทำซ้ำและขยายเป็นสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการโดยไม่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงภาษีและภาษีของรัสเซีย

1. พื้นที่ Zastosuvannya

1.3.

กฎต่อไปนี้ใช้ไม่ได้กับอุโมงค์สำหรับการจราจรแบบผสมผสาน การขนส่งแบบไม่มีชั้นวางและแบบติดตั้งบนชั้นวาง กับอุโมงค์สำหรับยานพาหนะแบบจราจรผสม คนเดินเท้า และนักปั่นจักรยาน เช่นเดียวกับอุโมงค์ที่มีช่องเปิดไฟ ตามการควบคุมความยาวของ ผิวจากส่วนที่ทับซ้อนกันไม่เกิน 300 ม.

กฎและข้อบังคับต่อไปนี้ใช้กับมาตรฐานต่อไปนี้:

GOST 19433-88 Vantage ไม่ปลอดภัย

การจำแนกประเภทและการติดฉลาก

DERZHSTANDARD 31565-2012 ขั้วต่อสายเคเบิล มาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัย GOST R 12.2.143-2009 ระบบมาตรฐานความปลอดภัย

ระบบการอพยพด้วยแสงเรืองแสง

Vimogi และวิธีการควบคุม

GOST R 12.4.026-2001 ระบบมาตรฐานความปลอดภัย

สีสัญญาณ ป้ายความปลอดภัย และเครื่องหมายสัญญาณ

วัตถุประสงค์ของกฎคือ zastosuvannya

ซากัลนี

ประโยชน์ทางเทคนิค

ลักษณะนั้น

วิธีการทดสอบ

DERZHSTANDART R 50571.29-2009 การติดตั้งระบบไฟฟ้า

ตอนที่ 5-55.

เลือกและติดตั้งติดตั้งระบบไฟฟ้า

เป็นเจ้าของมากขึ้น

GOST R 53300-2009 บูดิเวลและสปอรูดป้องกันที่ทนทาน

หมายเหตุ - เมื่อสร้างกฎเหล่านี้ โปรดตรวจสอบมาตรฐานและตัวแยกประเภทที่ส่งไปอย่างละเอียดถี่ถ้วน ระบบสารสนเทศ ซากัลโนโก โคริสตุวานยา- บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานระดับชาติของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการกำหนดมาตรฐานบนอินเทอร์เน็ตหรือดูตัวบ่งชี้ข้อมูล "มาตรฐานแห่งชาติ" ทันทีซึ่งเผยแพร่โดยประเทศเมื่อวันที่ 1 กันยายน ชะตากรรมที่แน่นอนและสำหรับการเปิดเผยตัวบ่งชี้ข้อมูล " มาตรฐานแห่งชาติ" ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นกระแสในปัจจุบัน

หากคุณกำลังเปลี่ยนเอกสารทางไปรษณีย์ซึ่งมีการส่งทางไปรษณีย์ไม่ระบุวันที่ ขอแนะนำให้แทนที่เอกสารเวอร์ชันดั้งเดิมด้วยการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ทำในเวอร์ชันนี้

หากคุณกำลังเปลี่ยนเอกสารทางไปรษณีย์ที่มีวันที่ส่งทางไปรษณีย์ ขอแนะนำให้คุณรับเวอร์ชันของเอกสารที่ได้รับการอนุมัติโดยการประทับตราการอนุมัติ

หากหลังจากการยืนยันมาตรฐานนี้ในเอกสารที่ให้วันที่ส่งแล้วมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ตำแหน่งที่กำหนดให้วันที่ส่งนั้นยืนหยัดแล้วขอแนะนำให้ข้อกำหนดนี้หยุดนิ่งโดยไม่ต้องปรับวันที่ ของการเปลี่ยนแปลง

หากเอกสารที่ส่งถูกพับโดยไม่มีการเปลี่ยน แนะนำให้ปิดผนึกข้อกำหนดในการส่งข้อความไปยังเอกสารใหม่ในส่วนที่ไม่ปิดกั้นข้อความ

3. ข้อกำหนดและความหมาย

ในกฎนี้ คำศัพท์ต่อไปนี้มีความหมายดังต่อไปนี้:

3.1.

อุโมงค์ขนส่งยานพาหนะ: อุโมงค์เชิงเส้นใต้ดิน (หรือใต้น้ำ) สำหรับยานพาหนะ

3.2.

3.8.

สมุหะการรักษาความปลอดภัย: กระโจวะสมูหะเป็นถนนที่แยกระหว่างยานพาหนะขนส่งกับทางบริการซึ่งสร้างจากผนังสีขาวของอุโมงค์

3.9.

smuha ruhu: ส่วนหนึ่งของทางเดินอุโมงค์ซึ่งกว้างพอสำหรับรถขนส่ง rukh ในแถวเดียว

3.10.

รางน้ำแบบอุโมงค์: สปอร์ใต้ดินซึ่งเป็นองค์ประกอบของการเชื่อมต่อระหว่างการขนส่งและมีไว้สำหรับการไหลเวียนของวิธีการขนส่ง

3.11.

ทางลาด: Sporudzhenya ซึ่งเป็นองค์ประกอบของอุโมงค์ยานพาหนะที่ทำหน้าที่สำหรับการเข้าหรือออกจากอุโมงค์ยานพาหนะ 3.12.ทางเดินบริการ: มีอุโมงค์สีขาวมองเห็นได้เหนือระดับทางเดิน ซึ่งกำหนดให้เจ้าหน้าที่บริการสามารถผ่านได้

4. บทบัญญัติของซากัลนี

4.1.

ในเอกสารการออกแบบสำหรับอุโมงค์ผิวหนัง (ชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่สร้างระบบความปลอดภัยในชีวิตเดียว) โปรดดูหัวข้อ “เข้าสู่ความปลอดภัยของผิวหนัง” 4.2.ลำดับของกฎเหล่านี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าผลประโยชน์ที่ตรงกันข้ามถูกกำหนดโดยกฎเกณฑ์ การกระทำทางกฎหมายและเอกสารกำกับดูแลด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

5. มาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัยตามแผนแม่บท

5.1.

การขยายตัวร่วมกันของวัตถุและอุโมงค์เหนือพื้นดินและใต้ดินในระหว่างการออกแบบและชีวิตประจำวัน หน้าตัดหรือการเชื่อมต่อไม่ได้เกิดจากการเพิ่มความเสี่ยงของปัญหาผิวหนังรอบตัว

5.2.

เมื่อมีทางแยกในแผนอุโมงค์ท่อส่งก๊าซกลาง

รองสูง

,แนฟทาและผลิตภัณฑ์ไปป์ไลน์มีหน้าที่พิเศษ

จิตใจทางเทคนิค

7. ความเป็นไปได้ของความปลอดภัยจากอัคคีภัยก่อนการตัดสินใจวางแผนเชิงปริมาตร

7.1.

การตกแต่งองค์ประกอบโครงสร้างของอุโมงค์จะต้องทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

ระดับความปลอดภัยจากอัคคีภัยของวัสดุก่อสร้างในอุโมงค์คือ K0

7.2.

โครงสร้างรับน้ำหนักของเฟรมของแผงกั้นเสียงบนส่วนทางลาดของอุโมงค์จะต้องสร้างขึ้นภายในขีดจำกัดความจุของฉนวนไม่น้อยกว่า R45 รั้วของฉากกั้นลดเสียงรบกวนควรทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

7.3.

การต้านทานทางเข้าของการออกแบบบริการภาคพื้นดิน ข้อพิพาทด้านเทคนิค และที่เกี่ยวข้องนั้นสอดคล้องกับ SP 2.13130

7.4.

การเปิดประตูที่เชื่อมต่อปริมาตรอุโมงค์กับอุโมงค์ใต้ดินจะต้องได้รับการปกป้องโดยประตูที่อยู่ติดกันด้วยความต้านทาน EIS 90

7.5.

ตัวเก็บสายเคเบิล (หากชัดเจน) ตลอดแนวยาว 150 ม. จะถูกคั่นด้วยฉากกั้นตรงข้ามระหว่างองค์ประกอบภายใน EI 45 จากการอุดช่องประตูโดยมีประตูตรงข้ามระหว่างองค์ประกอบภายในและอย่างน้อย EIS 30

7.6.

สำหรับทางเท้า ไม่อนุญาตให้นำวัสดุมาประกอบกันเนื่องจากอันตรายจากไฟไหม้ ต่ำกว่า G1

7.7.

8.5.

ที่ส่วนที่ปิดกั้นของอุโมงค์ ร่องรอยของการส่งผ่านของระบบอพยพด้วยแสงโฟโตลูมิเนสเซนต์สอดคล้องกับ GOST R 12.2.143

9. มาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับระบบวิศวกรรม

9.1.

ระบบแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้อัตโนมัติและแจ้งเตือนบุคคลเกี่ยวกับเพลิงไหม้

9.1.1.

ในอุโมงค์ ระบบแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้อัตโนมัติและการแจ้งผู้คนเกี่ยวกับเพลิงไหม้อาจสอดคล้องกับ SP 3.13130, SP 5.13130

9.1.2.

ต้องติดตั้งระบบแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้อัตโนมัติในทุกสถานที่ ยกเว้น:

ห้องระบายอากาศ (ความดันและไอเสียซึ่งไม่รองรับสถานที่อุตสาหกรรมประเภท A หรือ B) และสถานที่อื่น ๆ สำหรับอุปกรณ์ทางวิศวกรรมรวมถึงวัสดุไวไฟ

เซลล์ออก

ส่วนหนึ่งของอุโมงค์ที่ถูกบล็อก

9.1.3.

เอาต์พุตของสัญญาณเกี่ยวกับการทำงานของระบบสัญญาณเตือนไฟไหม้จะต้องถูกส่งไปยังองค์กรปฏิบัติการที่จัดส่ง

นอกจากนี้ ยังได้ปิดกั้นสัญญาณแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ด้วยการติดตั้งป้ายไฟฟ้าบริเวณรั้วบริเวณทางเข้าอุโมงค์บริเวณหน้าทางเข้าอุโมงค์ 9.1.4.ระบบสัญญาณเตือนอัคคีภัยอัตโนมัติได้รับการบูรณาการ ระบุตำแหน่งได้ และแบบอะนาล็อก

ความจุของอุปกรณ์ควบคุมหลักควรใช้สำรอง 20%

9.2.1.

ในอุโมงค์ที่มีส่วนที่ทับซ้อนกันยาวกว่า 100 ม. จำเป็นต้องถ่ายโอนการวางท่อแห้ง DN 100 ซึ่งวางบนลำตัวด้านหนึ่งของผิวหนังไปยังอุโมงค์โดยติดตั้งบน faucets ใหม่ DN 65 น้ำประปาสำหรับน้ำภายใน ระบบจ่าย อัตราการถ่ายโอน 2 x 5 ลิตร/วินาที

ยืนระหว่างก๊อกที่มีอยู่และปรากฏอยู่ด้านหลังท่อระบายน้ำ

ท่อแห้งจะต้องมีท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 89 (77) มม. พร้อมวาล์ว วาล์วประตู และหัวจับคู่ GM-80 ซึ่งมีไว้สำหรับเชื่อมต่อรถยนต์รุ่นเก่า

9.2.2.

สถานที่สำหรับติดตั้งหัวที่มีอยู่ใหม่สำหรับเชื่อมต่อยานพาหนะที่ใช้แล้วนั้นมีเครื่องหมายความปลอดภัยจากอัคคีภัย

9.2.3.

ท่อแห้งถูกถ่ายโอนจากท่อเหล็กไร้ตะเข็บ

9.2.4.

ในแปลงด้านล่าง ท่อแห้งจะถูกถ่ายโอนไปยังวาล์วระบายน้ำ DN15

9.3.

ระบบกำจัดน้ำที่หกรั่วไหลระหว่างดับน้ำร้อน ของเหลวที่ถูกยึดครองง่าย และของเหลวไวไฟ

9.3.1.

9.5.1.

โซนการขนส่งของอุโมงค์ขนส่งมอเตอร์ไม่อนุญาตให้มีการป้องกันระบบระบายอากาศไอเสียเมื่อติดตั้งซับ rozhrakunkov ที่จำเป็น

9.5.2.

ระบบแลกเปลี่ยนกลับและระบายอากาศป้องกันการแห้งของสปอร์ใต้ดินได้รับการออกแบบตามข้อกำหนดของ SP 7.13130 ​​​​และ SP 60.13330

9.5.3.

อนุญาตให้วางพัดลมของระบบระบายอากาศไอเสียจากน้ำขึ้นน้ำลงในหน่วยใต้ดินในระหว่างการระบายอากาศของตู้เพื่อป้องกันการเข้าถึงโดยบุคคลที่สาม วัตถุประสงค์ของรั้วไม่ได้เกิดจากการก่อตัวของหิมะปกคลุมซึ่งทำให้การทำงานของระบบยุ่งยาก 9.5.4.

ระบบระบายอากาศไอเสียตามเกียร์:

ก) สำหรับการจัดวางวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและคลังสินค้าโดยไม่มีการระบายอากาศตามธรรมชาติประเภท A, B, B1, B2, B3 ที่มีพื้นที่ทำงานถาวรที่มีพื้นที่ 50 ตารางเมตรขึ้นไป (ยกเว้นการวางตำแหน่งการติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติด้วยน้ำ) หรือ 200 ตร.ม. ขึ้นไป (ขึ้นอยู่กับสถานที่ติดตั้งเครื่องดับเพลิงอัตโนมัติด้วยน้ำ)

b) สำหรับโซนด้านบนและด้านล่างของสถานที่ (รวมถึงตัวเก็บสายเคเบิลและอื่น ๆ ) ที่ติดตั้งแก๊ส

การติดตั้งอัตโนมัติ

เครื่องดับเพลิง (เพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซถูกกำจัดออกจากไฟหลังเกิดเพลิงไหม้)

9.5.5.

การจ่ายอากาศภายนอกโดยระบบระบายอากาศป้องกันอากาศขึ้นน้ำลงตามการส่งผ่าน:

ก) ที่ตำแหน่ง (เพื่อชดเชยปริมาตรที่ถูกกำจัดโดยระบบไอเสีย) ที่ระบุไว้ในข้อ 9.5.4 ของกฎชุดนี้

9.5.9.

ขีดจำกัดที่ต้องการระหว่างช่องว่างภายในของท่อระบายอากาศ (เพลา ตัวสะสม ท่อ) ของระบบระบายอากาศต่อต้านอากาศยานต้องมีค่าไม่น้อยกว่า:

EI 30 - สำหรับวัตถุประสงค์ในการจัดวางการผลิตและคลังสินค้าที่ระบุไว้ในข้อย่อย a) ข้อ 9.5.4 ของกฎชุดนี้

EI 15 – สำหรับห้องโถงบริเวณทางเข้าสถานที่ประเภท A และ B

9.5.10.

ส่วนประกอบระหว่างกันที่จำเป็นของวาล์วปิดปกติตรงข้ามวาล์วป้องกันไฟของระบบระบายอากาศใต้ผิวดินเหมาะสำหรับการติดตั้งท่อระบายอากาศตามข้อ 9.5.9 ของกฎเหล่านี้

9.5.11.

ตัวขับเคลื่อนของวาล์วดับเพลิงตรงข้ามจะถูกถ่ายโอนด้วยการกระทำโดยตรงและย้อนกลับที่เป็นไปได้ในโหมดการปิดเครื่องอัตโนมัติและระยะไกลในกรณีเกิดเพลิงไหม้ (องค์ประกอบที่ไวต่อความร้อนสำหรับไดรฟ์เหล่านี้สามารถปิดผนึกเป็นชิ้นส่วนสำรองเท่านั้น)

9.5.12.

ผลิตภัณฑ์การขุดทุกประเภทจะต้องทำงานด้วยความเร็วสุดท้ายอย่างน้อย 20 m/s หรือด้วยความเร็วขั้นต่ำผ่านเพลาที่มีความสูงอย่างน้อย 5 เมตรเหนือพื้นผิวพื้นดิน

9.5.13.

ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่หลากหลายจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังแพลตฟอร์มที่มีหน้าต่างอย่างน้อย 15 ม. ติดต่อกันและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับระบบระบายอากาศและปรับอากาศภายนอกตลอดจนอุปกรณ์รับลมของระบบระบายอากาศป้องกันอากาศขึ้นน้ำลงสำหรับสิ่งนี้ พื้นที่.

9.5.14.

9.6.4.

สายไฟสำรองที่วางไว้ตลอดจนสายไฟสำหรับไฟฉุกเฉินและไฟส่องสว่างในการปฏิบัติงานจะต้องหุ้มฉนวนในลักษณะเดียวกับเมื่อวางในสถานที่ต่าง ๆ ข้อพิพาทเกี่ยวกับสายเคเบิล udah หรือในกล่องติดตั้งไฟฟ้าแบบขึ้นรูปต่างๆ (กล่อง ท่อ ฯลฯ .) โดยมีขาตั้งไฟกั้นระหว่างกันไม่น้อยกว่า 1 เมตร

9.6.5.

สำหรับช่างไฟฟ้าทุกคน สามารถถ่ายโอนทั้งแบบแมนนวลที่สถานที่ติดตั้งและการควบคุมระยะไกลจากหน่วยงานปฏิบัติการที่จัดส่ง

9.6.6.

การวางสายไฟและสายไฟส่องสว่างตามเส้นทางอุโมงค์จะถูกถ่ายโอนไปยังตัวรวบรวมสายเคเบิล (ด้านหลังชุดสายเคเบิลแยกกันที่ต่อไปยังอุปกรณ์ที่ติดตั้งในอุโมงค์โดยตรง)

สายไฟและสายไฟส่องสว่างควรวางอยู่ที่ด้านหนึ่งของสายเคเบิลควบคุมระบบรวบรวม สัญญาณเตือนภัย และระบบรักษาความปลอดภัยที่อีกด้านหนึ่ง

เค้าโครงของสายเคเบิลได้รับอนุญาตให้อยู่ด้านข้างของวิทยาลัยเคเบิลไปจนถึง dotrimannams ของ Vimog Pue ไปยังสายไฟไปยังไปรษณีย์โดยคุณด้วยสายเคเบิลที่มีสายเคเบิลของสัญญาณของพาร์ติชันแนวนอนที่ไม่ติดไฟเดียวกันของvognestіcosti ไม่เกิน กว่า EI 45

9.6.7.

หากไม่สามารถวางสายเคเบิลไว้ที่ตัวเก็บสายเคเบิลได้ก็อนุญาตให้วางไว้ในอุโมงค์ในช่องหรือช่องพิเศษที่มีการป้องกันโดยโครงสร้างแบบจุ่มที่มีความต้านทานอย่างน้อย EI 120 หรือในท่อสายเคเบิลแบบจุ่มระหว่างค่าการดูดซับไม่น้อยกว่า EI 1.

9.6.8.

9.6.12.

การวางสายเคเบิลใกล้กับท่อระบายอากาศมีรั้วกั้น

9.6.13.

การออกแบบ การควบคุมสภาพอากาศ ระดับการป้องกัน ขั้นตอนการคุ้มครองความเป็นเจ้าของ ถือเป็นความผิดของ Dovkill

9.6.14.

หอกไฟฟ้ามีความผิดในการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและแรงดันไฟฟ้าเกิน

9.6.15.

ข้อบ่งชี้ต่อไปนี้จะแสดงบนแผงควบคุม:

ก) ความล้มเหลวในการจ่ายไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์สวิตชิ่งและอุปกรณ์ควบคุมก่อนที่จะมีการเพิ่มระบบป้องกันอัคคีภัย

b) สถานะการทำงานของอุปกรณ์สวิตชิ่งทั้งหมดของระบบซึ่งงานที่มีความสำคัญต่อการทำงานของระบบป้องกันอัคคีภัย

ค) โรงไฟฟ้าฉุกเฉิน

9.7.

แสงสว่าง

9.7.1.

อุปกรณ์ไฟส่องสว่างในการทำงานและฉุกเฉินเป็นไปตาม SP 52.13330, GOST R 50571.29 รวมถึง PUE

9.7.2.

โคมไฟสำหรับส่องสว่างอุโมงค์ ไฟอพยพ และไฟแสดงสถานะในส่วนที่ถูกบล็อกของอุโมงค์มีหน้าที่ในการป้องกันการไหลเข้าของของเหลวส่วนเกินไม่น้อยกว่า IP66

9.7.3.

ในอุโมงค์และสปอร์ใต้ดิน อาจจัดให้มีไฟฉุกเฉิน ซึ่งจะทำให้มีระดับแสงสว่างในช่วงกลางที่ว่างอย่างน้อย 10 ลักซ์

9.7.4.

ไฟแสดงสถานะต่อไปนี้จะกะพริบจนกว่าไฟฉุกเฉินจะกะพริบ: ตำแหน่งของก๊อกและเต้ารับกลางแจ้งเป็นไปตามข้อ 9.6.11 ของกฎชุดนี้ทางออกอพยพ;

9.7.10.

ในโหมดการทำงานต่อเนื่อง สามารถควบคุมความมีชีวิตชีวาของเครื่องได้บนแผงสวิตช์ส่วนหัว

อาจไม่ใช้กับโคมไฟที่ใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ที่ใช้แล้ว

สำหรับไฟฉุกเฉินที่ทำงานต่อเนื่อง โหมดฉุกเฉินจะถูกระบุเมื่อเส้นเขตบนแผงกระจายส่วนหัวเสียหาย

9.7.11.

โคมไฟส่องสว่างฉุกเฉินจำนวนไม่เกิน 20 ดวงจากอุปกรณ์ติดตั้งไฟส่องสว่างขนาด 6 A สามารถจ่ายไฟจากหลอดไฟดวงเดียวที่มีอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะเพียงตัวเดียว

หมายเหตุ - ผลิตภัณฑ์ที่แสดงไม่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบ เนื่องจากมีการใช้อุปกรณ์แบบสแตนด์อโลนที่มีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้

9.8.

บลิสคาฟโคซาฮิสต์

เมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบจำเป็นต้องปกป้องประกายไฟตามคำแนะนำ

10. ข้อมูลเชิงองค์กรและด้านเทคนิค

สถานที่นี้เป็นแบบอุโมงค์ ซึ่งรวมถึงแป ทางเข้า และชั้นใต้ดินใกล้กับผนังรองรับ ซึ่งรองรับผนังกรอบและแท่นรองรับพร้อมส่วนรองรับ /1/

สะพานอายุสั้นของการเรียบของแกนของเพลาที่มีการขยับของ corolon Budovy ที่ Viniknni zusil แนวนอนในส่วนґrutaslіdo tso -nysho -nyshnny ของสะพาน

ในสถานที่เดียวกันจะไม่มีความเมื่อยล้ากับแปที่มีความกว้างมากซึ่งเกินช่วง 3-4 เท่าเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะรองรับการเคลื่อนที่ของอุณหภูมิในแนวนอนอย่างมีนัยสำคัญของแป

ผลงานที่ตั้งอยู่ด้านหน้าทางเข้านี้ ได้แก่ การไม่รวมข้อต่อขยายในสะพานแบบอุโมงค์ที่มีความกว้างมากและประตูลอยน้ำ

การเปลี่ยนรูปอุณหภูมิปานกลางอย่างมีนัยสำคัญในระนาบแนวนอนของแปตลอดจนความสามารถในการชดเชยการเคลื่อนไหวของผนังรองรับในระหว่างแรงแนวนอนบนพื้นของเขื่อนที่อยู่ติดกันโดยไม่ทำลายวัตถุประสงค์ ความหมายของส่วนการออกเสียง

งานขึ้นอยู่กับโครงสร้างของประเภทอุโมงค์ซึ่งรวมถึงแปวิธีการและชั้นใต้ดินด้านหน้าผนังรองรับซึ่งรองรับผนังกรอบและแท่นรองรับพร้อมชิ้นส่วนรองรับ pur แปบุโดวา vikonan ที่เห็น ของชุดคานที่ติดตั้งแบบตัดใสซึ่งเกลียวเข้ากับส่วนรองรับที่หลวมสนิทและต่อด้านบนด้วยแผ่นคอนกรีตของส่วนที่วิ่ง แปจะแบ่งตามความกว้างออกเป็นหลายแปลงซึ่งเคลื่อนตัวแยกกันทีละส่วน ในระนาบแนวนอน - "สำหรับการยึดเกาะ" ผิวหนังจะพองในส่วนตรงกลางของแกนแนวนอนรูปกระจกของสะพานที่มีไดอะแฟรมขวางเพื่อให้คานของแปเชื่อมต่อกันและยึดที่ปลายด้วยตัวหยุด และบนฐานรองรับของผนังผ้าห่อศพจะติดตั้งไว้ด้วยกันคือจุดหยุดที่เส้น โดยจุดหยุดที่เส้นและผนังบานประตูในบริเวณรับมีจุดหยุดและปลายช่วงยึดไว้

รูปที่ 1 แสดงไซต์ประเภทอุโมงค์ มุมมองด้านข้าง

ภาพที่ 2 แสดงสถานที่ประเภทอุโมงค์ มุมมองของสัตว์

ช่วงที่ 1 สร้างไว้หน้าชุดคาน 8 ติดตั้งแบบสันเดี่ยวเชื่อมต่อกันด้วยแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กส่วนบนของส่วนที่วิ่ง 9 แป 1 แบ่งตามความกว้างออกเป็นหลายแปลงจนไม่สามารถ ถูกเคลื่อนย้ายทีละอันในระนาบแนวนอนของแปลง - "จับ" » A, B และ C ผิวหนังจากด้ามจับจะถูกสะท้อนในส่วนตรงกลางตามแนวแกนต่อมาของสะพานด้วยไดอะแฟรมตามขวาง 10 ดังนั้น คาน 8 เชื่อมต่อเข้าด้วยกันในที่จับผิวหนัง A, B และ C และไดอะแฟรม 10 ยึดไว้ที่ปลายด้วยจุดหยุด 11 บนแท่นรองรับ 5 ใต้แท่นรองรับ 5 ให้หยุดที่เส้น 12 โดยมีเส้นสัมผัสทั้งหมด ส่วนรองรับแบบกลม 13 โต้ตอบกับจุดหยุด 11

การปรากฏตัวของคาน 8 แป 1 ในสามประเภทของชิ้นส่วนรองรับทั้งหมด 6, 7 และ 13 และแปลงอิสระ - "กรงเล็บ" A, B และรับประกันโครงสร้าง "ลอย"

เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ (ในช่วงแรก) ของแป 1 เนื่องจากการเสียรูปของอุณหภูมิในระนาบแนวนอน และรับประกันการชดเชยสปริงสำหรับการเคลื่อนตัวของผนังรองรับ 3 เมื่อมีการใช้แรงในแนวนอนกับพื้น โลโก้เป็นกลุ่ม 2 โดยไม่ทำลายความสมบูรณ์ของ แผ่นส่วนที่ยื่นออกมา 9

ดังนั้นการมีอยู่ของส่วนรองรับที่เปราะบางทั้งหมดสัมผัสกัน 7 ในพื้นที่รับของลำแสงผิวหนัง 8 และผนัง chafer 4 ช่วยให้สามารถบีบอัดแนวนอนจากผนังรองรับ 3 และส่งผ่านไปยังคาน 8 1 ในเวลาเดียวกัน ส่วนรองรับ 7 อย่าก้าวข้ามสัญญาณของการเคลื่อนที่ของอุณหภูมิที่เปราะบางของคาน 8 vzdovzh ผนังรองรับ 3

ชิ้นส่วนรองรับหลวมรอบด้าน 6 ซึ่งติดตั้งไว้ใต้ลำแสงผิวหนัง 8 กดในแนวตั้งกับโครงสร้างของแป 1 แล้วเลื่อนไปยังผนังรองรับระดับกลาง 3 ชิ้นส่วนรองรับเหล่านี้จะต้องไม่เกินอุณหภูมิที่เคลื่อนที่ของคานเนื่องจากการมีอยู่ของ ความเปราะบาง 8 กำแพง 3 .

ส่วนรองรับวงสัมผัสหลวม ๆ รอบ 13 วางอยู่บนจุดหยุดที่บรรทัด 12 ในจำนวน 4 ชิ้นบนผิวหนังของ "ด้ามจับ" A, B และ C เคลื่อนผ่านผิวหนังของ "ด้ามจับ" โดยทั่วไป 3 ชิ้น ผนัง (ข้ามช่วง) และระงับแรงในแนวนอนที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในส่วนรองรับอื่น ๆ

โซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงทำให้การออกแบบสะพานง่ายขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องใช้ข้อต่อขยายที่มีราคาแพง

สถานที่นี้เป็นแบบอุโมงค์ซึ่งรวมถึงแปของตัวเรือ ส่วนใหญ่ของแนวทางและชั้นใต้ดินใกล้กับผนังรองรับ ซึ่งรองรับผนังเฟรมและแท่นรองรับพร้อมส่วนรองรับ แบ่งออกเป็นแปของ ตัวเรือ วิเคราะห์โดยชุดคานที่ติดตั้งด้วยโครงสร้างร้องเพลงซึ่งหมุนวนไปบนทุกสิ่ง โครงรองรับและต่อกันด้านบนด้วยแผ่นคอนกรีตส่วนที่เป็นทางเดิน แบ่งตามความกว้าง เป็นท่อน ๆ เคลื่อนตัวแยกกันทีละส่วน หนึ่งในระนาบแนวนอน - ที่จับผิวหนังตั้งอยู่ในส่วนตรงกลางของภาพสะท้อนในกระจกแกนที่จัดเรียงใหม่ของไดอะแฟรมตามขวางของสะพานเพื่อให้คานคานจำนวนหนึ่งประกอบเข้าด้วยกันและยึดที่ปลายด้วยตัวหยุดและบนฐานรองรับของ กำแพงกันดินมีการติดตั้งตัวหยุดซึ่งโต้ตอบกับพวกมันที่เส้นและบนตัวหยุดที่เส้นและได้รับพร้อมกับตัวหยุดและบนผนังกรอบในบริเวณที่ปลายของแปวางอยู่ ส่วนรองรับที่เปราะบางทั้งหมดสัมผัสกัน