การม้วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้มาตรฐาน

อัตโนมัติ

1) การสูญเสียเฟสหนึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในส่วนรองรับของเฟสอื่น ๆ ซึ่งส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลดลงและการชาร์จแบตเตอรี่น้อยเกินไป

หากเกิดความเสียหาย 2 เฟส ขดลวดสเตเตอร์ทั้งหมดจะไม่เสถียร และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ทำงาน

การตรวจสอบระดับจะดำเนินการโดยการเชื่อมต่อไฟควบคุมต่อเนื่องกันจนกระทั่งสิ้นสุด 2 เฟส

เนื่องจากเฟสใดเฟสหนึ่งขาดอย่างเห็นได้ชัด หลอดไฟจึงไม่สว่าง

2) การลัดวงจรของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวไปที่แกนเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายทางกลหรือความร้อนต่อฉนวน

ในกรณีนี้กำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลดลงและเกิดความร้อนสูงเกินไป แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเฉพาะเมื่อความถี่การหมุนของโรเตอร์เพิ่มขึ้นเท่านั้น

การลัดวงจรจะถูกระบุโดยไฟควบคุมเพิ่มเติม 220 โดยเชื่อมต่อขดลวดอันหนึ่งเข้ากับแกนกลางและอีกอันหนึ่งเข้ากับขดลวดใด ๆ

3) การลัดวงจรของการสลับในขดลวดสเตเตอร์เกิดขึ้นเมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไปผ่านชั้นฉนวน. ในการหมุนลัดวงจรประเภทนี้ สายไฟจะไหลด้วยแรงที่มากขึ้น ซึ่งส่งผลให้ขดลวดและความเหนื่อยหน่ายร้อนเกินไป

หากยางทั้งสองล้อเสียพร้อมกัน จะทำให้เกิดการลัดวงจรของเฟสการพันสเตเตอร์และการลัดวงจรของแบตเตอรี่

มีดหมอชาร์จมีกระแสพลังมหาศาลซึ่งนำไปสู่ความรุนแรงแล้ว ฉันจะโกนในlanzyuzі diodซึ่งหมายความว่าสเตเตอร์หนึ่งเฟสจะถูกตัด มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะถูกคายประจุในมอเตอร์ที่ไม่ทำงานเนื่องจากไดโอดแตก ในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ช่วงแรงดันไฟฟ้าในวงจรออนบอร์ดจะต้องไม่เกิน 1.0 – 1.2 V สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

นอกจากนี้ยังมีราคาถูกกว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย

หากไดโอดเสียหาย ช่วงของแรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนเป็น 2.5 - 3.5V เนื่องจากการสูญเสียกำลังเรียงกระแสนี้

ผักชนิดหนึ่งกลาง

แรงดันไฟฟ้าไม่เปลี่ยนแปลงแต่หากมีแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากแรงดันไฟฟ้าจะลดความทนทานของแบตเตอรี่และอื่นๆ องค์ประกอบของระบบไฟฟ้า

เล็ก 10. การไหลเข้าของการแยกไดโอดไปยังแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: a – สถานีอ้างอิง;

b - ไดโอดหนึ่งตัวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย

การตรวจสอบไดโอดสำหรับการพังและการหยุดชะงักทำได้โดยใช้หลอดทดสอบ 1 - 3 W หรือใช้โอห์มมิเตอร์

ก่อนที่จะตรวจสอบ มีการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ PP จากนั้นเชื่อมต่อ "+" AB ผ่านหลอดไฟเข้ากับขั้ว "+" ("30" สำหรับ VAZ) ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เมื่อหลอดไฟสว่างขึ้น ไดโอดของขั้วตรงและขั้วกลับจะขาด

เล็ก 11.โครงการตรวจสอบเครื่องยืดผม. หากต้องการตรวจสอบไดโอดที่อยู่ติดกันซึ่งเชื่อมต่อกับบัส ให้เชื่อมต่อสายไฟที่นำไปสู่ ​​“-” AB เข้ากับมัน และเชื่อมต่อสายอีกเส้นเข้ากับ “+” AB ผ่านบล็อกหลอดไฟจะสว่างขึ้นเมื่อไดโอดพัง

หากคุณเปลี่ยนขั้วของการเชื่อมต่อหลอดไฟจะไม่สว่างเมื่อไดโอดทำงาน หากไดโอดถูกตัดในหลอดไฟ หลอดไฟจะไม่ไหม้ที่ปลายทั้งสองข้าง

เล็ก 12. โครงการตรวจสอบไดโอดของบัส "บวก" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายพานขับเคลื่อนสัมผัสกับรอกและพื้นผิวลูกกลิ้ง

เมื่อรอกสึกหรอ หน้าสัมผัสจะเคลื่อนไปตามพื้นผิวด้านใน พื้นที่ของมันจะเปลี่ยนไป

เล็ก 14. แผนผังหน้าสัมผัสของรอกและสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: a – หน้าสัมผัสปกติ;

b - สวมรอก ในกรณีนี้เมื่อเปิดไฟหน้า (เปิดไฟหน้า) สายพานเริ่มลื่นและมีเสียงนกหวีดลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้น

สายพานขับ.

การทดสอบสายพานตาม GOST 5813-93

หลังจากการทดสอบเป็นเวลา 500 ปี (เทียบเท่าระยะทาง 140,000 กม.) ความตึงของสายพานอาจเพิ่มขึ้น 2.5%

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อรับประกันอายุการใช้งานของช่างไฟฟ้าที่เข้าสู่ระบบไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่รถกำลังทำงาน พารามิเตอร์เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องเป็นเช่นนั้นในโหมดการขับขี่ของยานพาหนะใด ๆ ไม่มีการคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง- ดังนั้นเพื่อแยกกระแสไฟฟ้ากระแสสลับจึงจำเป็นต้องมีขดลวดซึ่งมีกระแสไฟฟ้าคงที่ไหลผ่านทำให้เกิดการไหลของแม่เหล็กซึ่งเรียกว่าขดลวดกระตุ้นและระบบขั้วเหล็กซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวนำกระแสแม่เหล็กไปยัง ขดลวดซึ่งเรียกว่าขดลวดสเตเตอร์ซึ่งเกิดแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยน

คอยล์เหล่านี้วางอยู่ในร่องของโครงสร้างเหล็กซึ่งเป็นตัวนำแม่เหล็ก (แพ็คเกจทางเข้า) ของสเตเตอร์

ในฐานะผู้กระทำผิดที่หาได้ยาก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของบริษัทต่างประเทศ เช่น บริษัทจากสาธารณรัฐเช็ก มีขั้ว "ใหม่" หกขั้วและ "ภายนอก" หกขั้วในระบบแม่เหล็กของโรเตอร์

ในกรณีนี้ความถี่ f น้อยกว่าความถี่ของโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 10 เท่า

ลวดที่บางกว่าสามารถทำให้แข็งได้โดยใช้การเชื่อมต่อแบบ "กระจก"

ในกรณีนี้การม้วนนั้นทำจากขดลวดสองเส้นขนานกันซึ่งผิวหนังนั้นเชื่อมต่อกับ "กระจก"

ออกมา "พอดวีนา ซีร์กา"

วงจรเรียงกระแสของระบบสามเฟสประกอบด้วยไดโอดตัวนำไฟฟ้าหกตัว โดยสามตัวเชื่อมต่อกับขั้ว "+" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอีกสามตัวเชื่อมต่อกับขั้ว "-" ("มวล")

หากจำเป็นต้องออกแรงตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แขนเพิ่มเติมของวงจรเรียงกระแสจะติดอยู่

ในปัจจุบัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดมีการติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์เหนือศีรษะ ซึ่งโดยปกติจะติดตั้งไว้ตรงกลางของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การออกแบบและการออกแบบอาจแตกต่างกันไป แต่หลักการทำงานของหน่วยงานกำกับดูแลทั้งหมดจะเหมือนกัน

แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่มีตัวควบคุมขึ้นอยู่กับความถี่ในการหมุนของโรเตอร์ ฟลักซ์แม่เหล็กที่เกิดจากขดลวดกระตุ้น รวมถึงความแรงของกระแสในขดลวดนี้และขนาดของกระแสที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจ่ายให้กับ พนักงาน.

ยิ่งความถี่ของการหมุนและความแรงของกระแสมากขึ้น แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้น ความแรงของกระแสไฟฟ้าก็จะมากขึ้น แรงดันไฟฟ้าก็จะน้อยลง

ฟังก์ชั่นของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าคือการรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่เมื่อเปลี่ยนความถี่ของขดลวดและจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับกระแสสัญญาณเตือน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใด ๆ ที่มีสเตเตอร์ที่มีขดลวดบีบระหว่างฝาครอบสองอัน - ด้านหน้า, ด้านข้างของไดรฟ์และด้านหลัง, ที่ด้านข้างของวงแหวนหน้าสัมผัส

ฝาครอบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หุ้มหน้าต่างระบายอากาศซึ่งพัดลมเป่าผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของการออกแบบแบบดั้งเดิมจะติดตั้งช่องระบายอากาศในส่วนท้าย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีการออกแบบ "กะทัดรัด" ยังคงอยู่ในส่วนทรงกระบอก - เหนือด้านหน้าของขดลวดสเตเตอร์การออกแบบที่ "กะทัดรัด" ยังถูกบ่อนทำลายด้วยโครงที่ขยายออกอย่างมาก โดยเฉพาะในส่วนทรงกระบอกของฝาปิด

คุณสมบัติพิเศษของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์คือระบบขั้วโรเตอร์แบบหนึ่ง

วางเสาสองซีกโดยมีส่วนยื่นออกมา - เสาที่มีรูปร่างคล้ายกัน โดยแบ่งเป็นหกเสาในแต่ละครึ่งของผิวหนัง

ครึ่งเสาถูกประทับตราและสามารถใช้เป็นส่วนที่ยื่นออกมาได้ - บูช- มีดีไซน์พลาสติกที่รองรับแปรง

การติดต่อที่ยุ่งยาก

ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์มีแปรงสองประเภท - กราไฟท์ทองแดงและอิเล็กโทรกราไฟต์

แรงดันตกคร่อมที่เหลืออยู่เมื่อสัมผัสกับวงแหวนอาจเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับกราไฟท์ทองแดงซึ่งมีการระบุในลักษณะเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างไม่เป็นที่พอใจการป้องกันจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าวงแหวนหน้าสัมผัสสึกหรอน้อยลงอย่างมาก แปรงถูกกดลงบนวงแหวนของสปริงตลอดระยะเวลาการให้บริการจะมีการฝังกำลังเสริมด้านเดียวหรือสองด้านไว้ในตลับลูกปืน แบริ่งลูกกลิ้งติดตั้งที่ด้านข้างของวงแหวนหน้าสัมผัสเท่านั้น และไม่ค่อยมีการจัดหา ที่สำคัญที่สุดคือบริษัทในอเมริกา (Delco Remy, Motorcraft)ที่นั่งของลูกปืนบนเพลาที่ด้านข้างของวงแหวนหน้าสัมผัสมีความแข็งแรง ด้านข้างของตัวขับ - แข็ง บนเบาะของฝาครอบแบริ่ง - ด้านข้างของวงแหวนหน้าสัมผัส - แข็ง ที่ด้านข้างของ ไดรฟ์ - ยาก

เนื่องจากตลับลูกปืนที่อยู่ด้านข้างของวงแหวนหน้าสัมผัสสามารถหมุนได้ในบริเวณที่นั่งของฝาครอบ ตลับลูกปืนและฝาครอบจึงหลุดออกจากแนวได้ง่ายหากไม่ได้ยึดโรเตอร์กับสเตเตอร์
เพื่อให้แน่ใจว่าแบริ่งได้รับการตรวจสอบแล้ว ให้วางฝาปิดไว้ในบริเวณที่นั่ง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังสูงซึ่งติดตั้งบนยานพาหนะพิเศษ รถตู้ และรถโดยสารประจำทาง ฯลฯ

Sokrema มีสองขั้วของระบบโรเตอร์ติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวและมีขดลวดกระตุ้นสองอัน 72 ช่องบนสเตเตอร์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล่านี้ไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน ขึ้นอยู่กับการออกแบบที่พิจารณา

การขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการติดตั้งบนเครื่องยนต์

การจ่ายพลังงานไฟฟ้าที่มีกระแสไฟฟ้า รวมถึงแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว จะอยู่ที่อัตราส่วนการส่งผ่านของตัวขับเคลื่อนสายพาน เพื่อให้เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกของรอกขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในแนวเดียวกับเพลาที่ยุบของรอกได้

เพื่อเพิ่มพลังให้กับปศุสัตว์ไฟฟ้าตัวเลขนี้อาจมากที่สุดเพราะว่า

ในกรณีนี้ ความถี่ในการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเลื่อนขึ้นและจะทำให้ผู้โดยสารมีการไหลมากขึ้น ภายใต้ตัวเลขการถ่ายโอนที่ยอดเยี่ยมที่โชคร้าย ไดรฟ์ที่แย่ของสายพานไดรฟ์จะถูกเลื่อน การถ่ายโอนจำนวนการถ่ายโอนของ Dvigun-Generator เพื่อให้ลิ่มหลุดอยู่ในขั้นตอน 1.8 ... 2.5 สำหรับครึ่ง Klinovs ขึ้นไป ถึง 3. การติดตั้งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรอกขับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กและมีการป้องกันรอกด้วยสายพานน้อยการออกแบบที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือไดรฟ์เดี่ยว

ด้วยไดรฟ์นี้ แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความสำคัญน้อยกว่าไดรฟ์แบบ "รวม" ซึ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกพันด้วยเข็มขัดเดียวกับหน่วยอื่น ๆ ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นปั๊มน้ำ และรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นลูกกลิ้งปรับความตึง

มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไร้แปรงถ่านเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนรถแทรกเตอร์ระยะไกล รถโดยสารระหว่างเมือง ฯลฯ

ความน่าเชื่อถือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล่านี้มั่นใจได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขามีหน่วยหน้าสัมผัสแปรงที่ทนทานต่อการสึกหรอและความแออัด และขดลวดสัญญาณเตือนนั้นไม่สามารถป้องกันได้

มีเครื่องปั่นไฟเพียงไม่กี่เครื่องที่มีขนาดและน้ำหนักใหญ่กว่า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไร้แปรงถ่านอาจถูกรบกวนทางโครงสร้างสูงสุดด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไร้แปรงถ่าน บริษัท อเมริกัน Delco-Remy ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ General Motors มีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทนี้ความเรียบง่ายของการออกแบบนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าครึ่งหนึ่งของเสาถูกติดตั้งบนเพลา เช่นเดียวกับเครื่องกำเนิดแปรงมาตรฐาน และอีกส่วนหนึ่งเชื่อมในลักษณะที่เล็มลงโดยใช้วัสดุ Alom ที่ไม่ใช่แม่เหล็ก ทุกๆ วัน รถยนต์จะติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะสั่นแหล่งจ่ายไฟเพื่อใช้งานระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์เสริมในตัวหนึ่งในส่วนหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือสเตเตอร์ที่ไม่ทำลาย

อ่านเกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้นเช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์ในบทความนี้

การประยุกต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์

คุณ
รถยนต์ในปัจจุบัน
และอื่น ๆ ฟังก์ชั่นการขนส่ง;
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสแบบซิงโครนัสจะหยุดทำงานเนื่องจากการกระตุ้นตัวเอง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไปประกอบด้วยสเตเตอร์ที่ไม่สามารถทำลายได้ซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวเครื่อง โรเตอร์ที่มีการพันขดลวดที่น่าตื่นเต้น ชุดแปรง (เพื่อจ่ายกระแสให้กับขดลวดที่น่าตื่นเต้น) และบล็อกเรียงกระแส

ชิ้นส่วนทั้งหมดประกอบเข้าด้วยกันให้มีขนาดกะทัดรัด ซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยง

สเตเตอร์เป็นส่วนสำคัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ซึ่งมีขดลวดทำงาน

ในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้น กระแสไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นในขดลวดสเตเตอร์ซึ่งจะถูกแปลง (ยืดให้ตรง) และจ่ายให้กับเฟรมออนบอร์ด
มันมีฟังก์ชั่นหลายประการ:
ดำเนินการขดลวดที่ใช้งานซึ่งสร้างกระแสไฟฟ้า

แกนประกอบจากแผ่นวงแหวนเลื่อนที่มีร่องด้านใน

บรรจุภัณฑ์ถูกสร้างขึ้นจากแผ่นความแข็งและลักษณะเสาหินของโครงสร้างทำได้โดยการเชื่อมหรือโลดโผน

แกนมีร่องสำหรับวางขดลวด และส่วนที่ยื่นออกมาของผิวหนังคือแอก (แกน) สำหรับการหมุนของขดลวด

แกนทำจากแผ่นหนา 0.8-1 มม. ทำจากโลหะผสมเกรดพิเศษหรือโลหะผสมเฟอร์โรอัลลอยด์ที่มีการทะลุผ่านแม่เหล็กอย่างแรง

ที่ด้านนอกของสเตเตอร์อาจมีซี่โครงเพื่อลดการระบายความร้อนรวมทั้งร่องหรือร่องต่างๆสำหรับยึดติดกับตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามเฟสมีขดลวดสามขดลวด - หนึ่งขดลวดต่อเฟส

การพันผิวเตรียมจากแกนหุ้มฉนวนทองแดงที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่ (มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.9 ถึง 2 มม. ขึ้นไป) ซึ่งวางอยู่ในร่องของแกน

1. ขดลวดมีพินสำหรับถอดกระแสสลับออกกำหนดจำนวนพินเป็นสามหรือมากกว่านั้นมิฉะนั้นจะมีสเตเตอร์ที่มีหกพิน (ผิวหนังที่มีสามขดลวดจะมีพินของตัวเองเพื่อเชื่อมต่อประเภทว้าวอื่น ๆ )
2. ซื้อ "จีน" ราคาถูก
3. มีวงล้อรูเล็ตอยู่ที่นี่ทุกสิ่งที่ฉันได้ศึกษาไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "ของจริง" ขดลวดบนสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นบางกว่าค่าเฉลี่ยมาก ซึ่งหมายความว่าแรงดึงน้อยลงกรอกลับไดชาร์จของรถจักรยานยนต์ ย้อนกลับการตัดเดียวกันสหายที่รัก ตามที่สเตเตอร์อนุญาตสเตเตอร์ช่วยให้คุณหมุนได้เกือบตลอดเวลา ในกรณีที่รุนแรง คุณสามารถหมุนน้อยลง 1-3 รอบได้

คุณสามารถเดาได้ว่าหนึ่งรอบจะผลิตได้กี่โวลต์

1. เพื่อจุดประสงค์นี้แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จควรอยู่ที่ 13.8 ช้อนโต๊ะ
2. จำนวนรอบในการพันและค่าเฉลี่ยคือ 0.07 โวลต์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่างๆ
3. เครื่องปั่นไฟมี 6 คอยล์
4. หากเราผลัดกัน 1 เทิร์น ดังนั้น 1 x 6 x 0.07 = 0.42 ช้อนโต๊ะ สำหรับผู้ที่ไม่มีอาวุธ 13.3 ช้อนโต๊ะ
5. - ไม่สำคัญ.
6. หากคุณเพิ่ม 3 รอบ ดังนั้น 3 x 6 x 0.07 = 1.26 เย็บ ดังนั้น
7. สำหรับไม่ใช่อาวุธ 12.54 ศิลปะ

- มันสายเกินไปแล้ว โอเค

คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้เล็กน้อยเป็น 1,000-1100 รอบต่อนาที

โรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่ขดลวดสัญญาณเตือน

มีวิโคนานะเป็นรูปแมวกลมมีแผลบนบูชเหล็ก

คอยล์ถูกติดตั้งอยู่บนเพลาโรเตอร์และบีบระหว่างแกนโรเตอร์สองซีกที่คล้ายกัน

ครึ่งหนึ่งถูกกดลงบนเพลาโรเตอร์

การไขลานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะใช้พลังงานจากทั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่

กระแสคงที่ขนาดเล็กที่เข้าสู่สัญญาณเตือนที่คดเคี้ยวผ่านแปรงและวงแหวนหน้าสัมผัสทำให้เกิดลักษณะของฟลักซ์แม่เหล็ก (บรรทัดที่ 18)

การไหลของแม่เหล็กไหลผ่านบุชชิ่งในทิศทางตามแนวแกน จากนั้นในทิศทางรัศมีตามแนวครึ่งซ้ายของแกนโรเตอร์และชิ้นขั้วของมัน (dzhobu) และผ่านช่องว่างของขดลวดที่แกนสเตเตอร์

จากแกนสเตเตอร์ การไหลของแม่เหล็กผ่านช่องว่างของขดลวดและชิ้นส่วนขั้วของครึ่งขวาของแกนโรเตอร์จะถูกปิดผ่านบุชชิ่งเนื่องจากปลายขั้วของครึ่งซ้ายและขวาของแกนโรเตอร์ถูกแทนที่ในอวกาศ จึงมีการกระจัดของฟลักซ์แม่เหล็กที่สอดคล้องกัน

ดังนั้นเมื่อเข้าสู่สเตเตอร์ผ่านฟันซี่หนึ่ง ฟลักซ์แม่เหล็กจากสเตเตอร์จะออกผ่านฟันอีกซี่หนึ่ง

ส่งผลให้คอยล์สเตเตอร์ล้น

โรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกพับจากขดลวดที่น่าตื่นเต้นบนโครงกระดาษแข็ง พันรอบบุชเหล็ก ที่ปลายขดจะประกบด้วยขั้วคล้ายจงอยสองชิ้น ซึ่งสร้างระบบแม่เหล็ก 12 ขั้วปลายของคอยล์สัญญาณเตือนถูกบัดกรีเข้ากับวงแหวนหน้าสัมผัสหุ้มฉนวนสองตัวจากเพลา

บุชชิ่ง ชิ้นขั้ว และวงแหวนหน้าสัมผัสถูกกดลงบนเพลา

เพลานั้นพันรอบตลับลูกปืนเม็ดกลมชนิดปิดสองตัว ซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างของวงแหวนหน้าสัมผัสและที่ด้านข้างของตัวขับเคลื่อน

แบริ่งคือ

มิติที่ยอดเยี่ยม

สอดคล้องกับลูกปืนเพื่อรับแรงในแนวรัศมีขนาดใหญ่จากลูกรอก ซึ่งทำให้สายพานส่งกำลังตึง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G286A (G286V) เป็นเครื่องซิงโครนัสสามเฟสที่ติดตั้งหน่วยแก้ไขและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ารวม (IVR) Y112A

โดยพื้นฐานแล้วคือการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หัวใจสเตเตอร์ที่ยึดระหว่างฝาครอบด้วยสลักเกลียวสามตัวมีร่องที่เว้นระยะเท่ากัน

ขดลวดสเตเตอร์เชื่อมต่อกับวงจรต่ำกว่าศูนย์

ขดลวดกระตุ้นตั้งอยู่ตรงกลางของแกนโรเตอร์สองซีกที่คล้ายกัน

ขดลวดเฟสเชื่อมต่อกับบล็อกเรียงกระแส (BPV 8-100-02)

หน่วยไหลตรงมีการออกแบบเดียวกันกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 32.3701

เล็ก 3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G286A

คุณสมบัติที่สำคัญของเครื่องกำเนิด G286 ก็คือการหมุนวงแหวนหน้าสัมผัสและตลับลูกปืนในตลับลูกปืนร่วมกัน

ดังนั้นเนื่องจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพอดีกับหอกของขดลวดกระตุ้นจึงใช้เครื่องตัดขนแบบแปรง

หน่วยการไหลตรงที่ติดตั้งใกล้กับฝาครอบนั้นแตกต่างจากหน่วยทั่วไปที่มีการติดตั้งไดโอดการนำโดยตรงเพิ่มเติมอีกสามตัวซึ่งอายุการใช้งานของขดลวดสัญญาณเตือนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงาน

แรงดันไฟฟ้าจากไดโอดเพิ่มเติมจะถูกส่งไปยังขั้วต่อปลั๊กซึ่งระบุไว้ในแผนภาพการแสดงผลเป็น "61" และตัวนำไปยังขั้วต่อปลั๊กของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าซึ่งมีเครื่องหมาย B ขั้วต่อตัวควบคุมเชื่อมต่อผ่านการเชื่อมต่อ ติดต่อได้เลย.

ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าส่วนเล็กๆ ของตัวควบคุมสัมผัสกับแปรงอื่น

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล B ซึ่งเป็นตัวนำการเชื่อมต่อกับขั้วบวกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งระบุไว้ในแผนภาพ "30"

เล็ก 4. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 37.3701: 1 – ฝาครอบที่ด้านข้างของวงแหวนหน้าสัมผัส

2 - บล็อกยืดผม;

ความสามารถด้านพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีลักษณะเฉพาะโดยลักษณะ strumoshvidkis

ปริมาณการไหลที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับความถี่ในการหมุนของโรเตอร์ (รูปที่ 5)

คุณลักษณะนี้ใช้ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดบนขดลวดสัญญาณเตือน

คุณลักษณะนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากแสดงให้เห็นความสามารถของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ความถี่การหมุนของโรเตอร์ที่แตกต่างกัน

รูปที่ 3

5 จะเห็นได้ว่าหากไม่มีการเพิ่มแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไปถึงค่าที่กำหนดที่ความถี่การหมุนซึ่งอยู่ในช่วงตั้งแต่ 900 ถึง 1200 รอบต่อนาทีสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอื่น

เล็ก 5. ลักษณะ Strumoshvidkis ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

กระดองของเครื่องซิงโครนัสคือสเตเตอร์ เมื่อกระแสไหลผ่านขดลวดสเตเตอร์ สนามแม่เหล็กของสเตเตอร์จะเกิดขึ้น พุ่งตรงไปที่สนามแม่เหล็กหลักของโรเตอร์และล้างอำนาจแม่เหล็กด้วยความเครียดที่เพิ่มขึ้นการไหลของขดลวดสเตเตอร์จะเพิ่มขึ้นสนามแม่เหล็กจะเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การล้างอำนาจแม่เหล็กของสนามแม่เหล็กโรเตอร์เพิ่มขึ้น

เป็นผลให้ขดลวดสเตเตอร์เหนี่ยวนำให้เกิดปริมาณน้อยลง