พรุ่งนี้ 2 ทรวงอก จะมีการเปิดแผนกลางของ Zakhidny Shvidkis เส้นผ่านศูนย์กลาง (WSSD) อย่างชัดเจน ซึ่งมีการวางแผนการปรากฏตัวของประธานาธิบดีรัสเซีย โวโลดีมีร์ ปูติน ถึงเวลาทางหลวงสายใหม่จะเปิดตัวช้ากว่านี้เล็กน้อย “เทเลกราฟ” พุ่งสูงขึ้น ราวกับว่าได้เปิดโปงการจราจรอันโหดร้ายตามแนว WHSD ที่อยู่ใกล้ๆ ชีวิตประจำวันเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเปิดเผยว่ายังมีข้อดีและข้อเสียน้อยลง

ส่วนกลางของ WHSD เริ่มต้นที่ด้านหลังแม่น้ำ Kateringofka และสิ้นสุดที่ต้นเบิร์ชอันเก่าแก่ของ Great Nevaโยโก โดฟซิน่า ระยะ 11.7 กม. จนถึงขณะนี้ มีการออกแบบและติดตั้งทางแยกเพียงทางเดียวที่ไซต์งาน และมีแผนที่จะเปิดใช้งานอีกสามทางในอนาคต เมื่อเหตุฉุกเฉินเริ่มต้นขึ้น สะพานได้ถูกสร้างขึ้น 3 แห่ง (สะพานสองชั้นข้ามแกรนด์คาแนล สะพานขึงข้ามแฟร์เวย์โคราเบลนี และสะพานขึงข้ามเพตริฟสกี แฟร์เวย์) และอุโมงค์ขนส่งหนึ่งแห่ง (ใต้แม่น้ำสโมเลนกา) ถนนแปดหมอกทอดยาวเกือบถึงรอยเปื้อนไปทางรูคู

การแนะนำแปลงส่วนกลางจะช่วยลดแรงกดดันด้านการจราจรบน Primorsky Prospekt, พื้นที่แม่น้ำ Chornaya, Kamyanostrivsky Prospekt รวมถึงบริเวณรอบ ๆ ถนนวงแหวน. ผู้อยู่อาศัยบนทางหลวงได้รับประโยชน์หลักเนื่องจากการที่รถยนต์สัญจรไปมาในแต่ละวัน การเดินทางผ่านหมู่เกาะ Kamyany และ Petrograd เป็นสถานที่สำคัญที่สุดในเส้นทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเกาะ Vasilevsky มาโดยตลอดและหลังจากปิดทางเข้า Tuchkov Place ก็กลายเป็นปัญหาใหญ่อย่างหนึ่งโดยสิ้นเชิง การแนะนำส่วนใหม่ของ WHSD อาจขยายได้สูงสุด นอกจากนี้ควรให้ความสำคัญกับทางหลวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางซ้ำกัน “ นอกจากถนน Leninsky Prospekt, Blagodatnaya และ Krasnoputilivskaya - มันจะง่ายกว่าที่นั่นด้วย” - ปล่อยเคอร์เนลระดับภูมิภาคออกจาก Telegraph องค์กรชุมชน avtomobilistiv (ROON) "SPb.Avto" Svyatoslav Danilov คณะกรรมการเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กยังแสดงความเคารพว่าผ่านทางผ่าน WHSD น้ำจะลงไปที่ทางเข้าสู่เขื่อนของแม่น้ำ Ekateringofka โดยมีทางออกเพิ่มเติมไปยังเขื่อนของ คลองออวิดนี. ตอนนี้โบ“ ถูกสร้างขึ้นจากการติดต่อทางจดหมายที่ไปถึงเขต Vasileostrovsky และ Primorsky”

การประหยัดเวลาหนึ่งชั่วโมงในขนาดยาผ่านส่วนกลางของ WHSD โดยเฉลี่ยจะใกล้เคียงกับ 33% ที่คณะกรรมการ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการอนุมัติจาก Telegraph ซึ่งไปจากถนน Viprobuvachiv ไปยังบรรทัดที่ 10 ของ V.O. ผ่านแปลงใหม่ของ WHSD คุณจะยืมประมาณ 17 hvilins ตอนนี้ยานเดกซ์ประมาณเส้นทางนี้เป็นเวลา 40 นาทีโดยไม่มีการจราจรติดขัด

การแนะนำแผนกลางจะไม่ช่วยชาวเมชคาน จ้องมองเซโลและพื้นที่ใกล้เคียง เช่นเดียวกับลาห์ตีและโอลจิโน หากต้องการไปที่ WHSD ใกล้ใจกลางเมือง ผู้อยู่อาศัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะต้องขึ้นทางหลวงใกล้กับ Bogatirsky Prospekt โดยก่อนอื่นให้ไปที่ทางแยกทางเข้าฟินแลนด์ที่ใกล้ที่สุดโดยใช้ถนนแคบ ๆ KRTI "Telegraph" ได้รับแจ้งว่าเพื่อเพิ่มการเข้าถึง WHSD สำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Primorskyขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างแปลงจากถนน Gakkelevskaya ไปยังถนน Baikonurskaya และการก่อสร้างการแลกเปลี่ยนเพิ่มเติมของ WHSD จากส่วนขยายของ Shuvalivsky Prospekt ในพื้นที่ถนน Planernaya Street ได้มาถึงแล้ว นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะขยายถนน Pivdennaya ใกล้กับ Lakhta จนกระทั่งถนนถึงทางออกจากริมฝั่ง Lakhtinsky Razliv

ทางออกจาก WHSD ไปยังเกาะ Vasilevsky ผ่านทางส่วนต่อขยายของเขื่อน Makarova ที่ยังไม่เสร็จทำให้เกิดความแออัดบนถนนที่อยู่ติดกัน รูปแบบการออกจากส่วนกลางของ WHSD ได้รับการยืนยันหลังจากใบไม้ร่วงเป็นเวลา 30 วัน และโอนรถยนต์ทางขวาและซ้ายไปยังเขื่อน Morskaya อย่างไรก็ตาม กระแสน้ำที่ถูกต้องไหลเข้าสู่ "หม้อไอน้ำ" ของถนน Korablebudivniki และทางซ้ายไหลตรงเข้าสู่วงเวียนรถรางที่ปลายสุดของถนน Gotivkova ขณะที่ทั้งสองข้ามเส้นทางถัดไปในกรณีนี้ เมื่อรวมกับแผนแม่บทแล้ว การขยายเขื่อน Makarov ซึ่งเชื่อมต่อ WHSD กับถนนของเขต Vasileostrovsky จะแล้วเสร็จทันทีและจะพร้อมในปี 2561 การเดินทางไปยังเกาะ Vasilevsky อีกครั้งใกล้กับช่อง Shkiperska จาก WHSD จะเกิดขึ้นไม่ช้ากว่าปี 2019 “การเปลี่ยนแปลงระบอบการปกครองเกิดขึ้นตามความเข้มข้นของการไหลที่คาดการณ์ไว้ “ ตลอดทั้งปีนี้หลังจากการเปิดการจราจรจะคลี่คลายซึ่งจะใช้ในการปรับระบอบการปกครอง” หัวหน้าแผนกวางแผนท้องถิ่นและการสร้างแบบจำลองการขนส่งของสถาบันงบประมาณแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก“ ศูนย์กล่าว สำหรับการวางแผนการขนส่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก” Andriy Mayorov

หลังจากการล่มสลายของหมู่บ้านกลาง บริเวณที่อยู่อาศัยอันเงียบสงบของเขื่อน Morskaya จะกลายเป็นทางหลวงรกร้าง นักเคลื่อนไหวกลัวว่าการจราจรติดขัดการขนส่งบางส่วนจะผ่านสนามหญ้าโดยตรง และถึงแม้ว่าแผนการล่มสลายนี้จะเกิดขึ้นทันที (จนถึงต้นปี 2560) แต่ก็มั่นใจว่าองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นจะเปลี่ยนใจและตัดสินใจส่งรถยนต์ไปที่ พื้นที่อยู่อาศัย- KRTI กำลังเตรียมที่จะเพิ่มการไหลเวียนของการขนส่งรถยนต์ที่ทางเข้าเขต Vasileostrsky ตามข้อบังคับของแผนก Prote ในระหว่างการเช็คอินที่เขื่อน Makarov 60% ของผู้อยู่อาศัยในเขต Vasileostrovsky คนงานในองค์กรและนักเรียนของข้าราชบริพารที่เติบโตในภูมิภาคจะปรากฏขึ้น รถ Rashta อยู่ระหว่างการขนส่ง KRTI ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าการซื้อการขนส่งเนื่องจากส่วนแคบที่ทางออกจาก WHSD จะอยู่ที่เขื่อน Makarov ในพื้นที่ Admiralsky Proezd ที่ทางออกจากเขตที่อยู่อาศัย “เพื่อประโยชน์ของสถานที่นั้น ประชาชนในพื้นที่จะต้องตกลงใจกับสถานการณ์ดังกล่าว ฉันคิดว่าหลังจากการเปิดตัว เราจะปรับปรุงการสัญจรไปมาในลักษณะที่ทุกคนจะสบายใจ” นักเคลื่อนไหว Svyatoslav Danilov แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์

หมู่บ้านกลางของ WHSD ไม่งดเว้นปัญหาการจราจรติดขัดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โดยทั่วไปปัญหาการขนส่งของสถานที่สามารถแก้ไขได้อย่างครอบคลุมมากขึ้น Danilov เชื่อว่าโดยสมมติว่านวัตกรรมจะช่วยลดการจราจรในใจกลางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้มากถึง 20%- ตัวแทนของ KRTI Andriy Mayorov ดูแลเขา “ไม่ต้องสงสัยเลยว่า WHSD เป็นแนวทางสำคัญในการสร้างกรอบของทางหลวงที่ไม่ขาดตอนและตัดผ่านศูนย์กลางประวัติศาสตร์ อย่างไรก็ตาม ขณะเดียวกัน ยังมีความกังวลเกี่ยวกับการพัฒนาระบบบายพาสการคมนาคมไปยังศูนย์กลาง, การนำที่จอดรถแบบเสียเงินมาใช้ ภาคกลางทำให้เกิดขอบเขตวิสัยทัศน์สำหรับการขนส่งสาธารณะ” เขากล่าว

หนังสือพิมพ์ออนไลน์ "Karpovka" รวบรวมรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับค่ายส่วนกลางของ WHSD โดยเสียค่าธรรมเนียมก่อนสิ้นสุดวัน

ปูตินเปิดส่วนที่เหลือของ WHSD ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

© ภาพถ่ายโดย Oleksandr Kalinin

ใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ได้มีการเปิดส่วนตรงกลางของถนนเก็บค่าผ่านทาง "Zakhidny Shvidkisny เส้นผ่านศูนย์กลาง" (WHSD) เชื่อมต่อแปลง Pivnichna และ Pivdennaya ที่มีอยู่และอนุญาตให้มีทางผ่านจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้ ตามที่ผู้สื่อข่าวของ Rosbalt รายงาน ประธานาธิบดีรัสเซีย โวโลดิมีร์ ปูติน เข้าร่วมในพิธีเปิดถนน

ในช่วงพิธีเปิด ประมุขแห่งรัฐสาธิตแผนผังทางหลวง ท่านประธานก็หัวเราะเหมือนกัน การเตรียมการขนส่งสามารถเดินทางตามเส้นทางได้เป็นเดือน “เราคาดว่าจะได้ 280-320,000 ต่อวัน และเกือบ 6-7 ล้านต่อเดือน” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Magistral กล่าว เมืองหลวงพิวนิชนา» โอเล็คซี่ บันตอฟ

รักชาติ แผนกลาง เปิดรับน้ำฉุกเฉิน “ถึงสิ้นปี” คนงานยังคงยุ่งอยู่กับการรื้อโครงสร้างที่ใช้เวลานาน ขณะนี้ถนนจะไม่มีค่าใช้จ่ายแต่เจ้าหน้าที่ดำเนินการยังจัดทำเอกสารไม่เสร็จ นอกจากนี้ระบบการชำระกิโลเมตรใหม่ยังต้องมีการทดสอบอีกด้วย

ความยาวภาคกลาง 12 กม. (ทางหลวงทุกสายเกิน 46 กม.) สำหรับตอนนี้บนทางหลวงมีเพียงทางออกไปยังเกาะ Vasilievsky (เขื่อน Makarov จะมีมากกว่านั้น) ขณะนี้มีตัวเลือกในการเดินทางไปยัง Shuvalivsky Prospekt, New Highway และ Shkiperska Protoka แล้ว

WHSD เป็นหนึ่งในโครงการที่มีราคาแพงที่สุดที่ดำเนินการในรูปแบบของความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เส้นทางดังกล่าวถูกวางระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, WHSD และกลุ่มความร่วมมือ "Pivnichnaya Capital Highways" ซึ่งทำให้เส้นทางดังกล่าวใช้งานได้เป็นเวลา 30 นาที ต้นทุนรวมของโครงการมากกว่า 200 พันล้านรูเบิล หมู่บ้านเซ็นทรัลนั้นถูกสร้างขึ้นด้วยราคา 120 พันล้านรูเบิล โดยเกือบ 51 พันล้านรูเบิลได้รับการจัดสรรจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง หน่วยงานของรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอาจอนุญาตให้ผู้รับสัมปทานคืนเงินค่าน้ำประปาในกรณีที่เก็บน้ำได้น้อยกว่า 9.6 พันล้านเส้นต่อแม่น้ำหนึ่งสาย การก่อสร้าง WHSD ออกในปี 2548 ในปี 2012 Pivdenny Dilyanka เปิดตัว และในปี 2013 Pivnichnu เปิดตัว

กิโลเมตรแห่งนวัตกรรม

ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า ทางข้าม Velikaya Obukhiv จะไม่เป็นทางเลือกเดียวในการเข้าถึงฝั่งหนึ่งของ Neva ไปยังอีกฝั่งหนึ่ง งานในส่วนตรงกลางของเส้นผ่านศูนย์กลางวาล์วทางเข้าได้สิ้นสุดลงแล้ว เป็นครั้งแรกในรัสเซียที่มีการเปิดให้ทางหลวงภายในเก็บค่าผ่านทางเพื่อทำลายล้าง

11.7 กม. “ขนส่งความสุข” นี่คือจุดสิ้นสุดของโครงเรื่องส่วนกลางที่ยุบได้มากที่สุด “คำเตือน” หลักคือมีสะพานหลายแห่งข้ามสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเนวี

Nayvishche - ผ่านช่องทางการขนส่ง - 52 เมตรผ่านแฟร์เวย์หลัก - 35 เมตร ระยะทางไปยังเกาะ Khrestivsky - 25 - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Maxim Sokolov กล่าวกับประธานาธิบดี Volodymyr Putin – นอกจากนี้ ใต้เกาะ Vasilevsky คุณสามารถผ่านตัวเลือกอุโมงค์ได้

ประมุขแห่งรัฐในปัจจุบันปฏิบัติต่อสิ่งนี้อย่างน่าอัศจรรย์โดยเฉพาะ ฉันผ่านทางหลวงก่อน ทรงรับคำขอแล้วเสด็จถึงบริเวณวิดกฤตยา และก่อนหน้านี้เขาได้ตั้งชื่อโครงการที่เชื่อมโยง Great Port กับเส้นทางหลักที่นำไปสู่มอสโกซึ่งสำคัญมากสำหรับภูมิภาค Pivnichno-Zakhidny

ส่วนกลางของทางหลวงในปัจจุบันเรียกว่ามีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่เพียงเพราะอุปกรณ์ทางเทคนิคและตัวยึดสายเคเบิลเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะระบบป้องกันการแข็งตัวอีกด้วย ทั้งหมดในคราวเดียวทำให้ชาวเมืองเปลี่ยนรองเท้าได้อย่างรวดเร็ว - เปลี่ยนสถานที่ - จากวันต่อวัน - จะเป็นไปได้น้อยกว่าอย่างน้อย 20 รูเบิล

ไปที่ทรานสปอนเดอร์

ปัจจุบัน WHSD บรรทุกรถยนต์ได้ครั้งละอย่างน้อย 150,000 คัน

หลังจากเปิด Central Dilyanka การไหลจะเพิ่มขึ้นจาก 30 เป็น 100 แสนคน ตามรายงานของ Komsomolskaya Pravda ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หัวหน้าแผนกสื่อสารมวลชนจากชุมชน Magistral เมืองหลวง Pivnichnaya" Andriy Tsapu

คาดการณ์ชะตากรรมที่จะมาถึงคือ 90 ล้านคัน ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์มากกว่า 60 ร้อยคนกำลังใช้ทรานสปอนเดอร์ซึ่งเป็นชิปขนาดเล็กพิเศษอยู่แล้ว Іผ่านจุดชำระเงินโดยไม่ต้องผูกปม - ระบบจะตัดเงินโดยอัตโนมัติ

นอกจากนี้เพื่อเป็นการส่งเสริมให้ผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นแกะกล่องเตรียมหรือ บัตรเครดิตธนาคารจาก 4 หน้าอกในการเปิดตัว WHSD ระบบใหม่จ่าย – โฟลว์+ ช่วยให้เจ้าของช่องสัญญาณดาวเทียมสามารถชำระค่าเดินทางได้ไม่ใช่ตามโซน แต่จากจุดเริ่มต้นบน WHSD ไปยังจุดทางออก

ที่ทางเข้าและออกจาก WHSD มีกรอบติดตั้งเสาอากาศเพื่ออ่านสัญญาณดาวเทียมและกล้องวิดีโอ ตามรายงานของทางหลวง Pivnichnaya Capital - ก่อนที่จะมีเฟรมดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องลดความลื่นไหล และไม่เสียเวลาหลายชั่วโมง

บริษัทกำลังชี้ก้น ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับ WHSD จาก Blagodatnaya ไปยัง Krasnoputylivskaya เมื่อชำระเงินด้วยวิธีอื่นจะจ่ายสำหรับทั้งโซน - 45 รูเบิล หากมีช่องสัญญาณระบบจะระบุจุดเข้าและออกและคุณจะจ่ายเพียง 7.4 รูเบิล

ก่อนที่จะพูด คุณสามารถเดินทางไปยัง “ศูนย์กลาง” ของ WHSD ได้ในช่วงสองสามเดือนแรกโดยไม่มีอันตรายใดๆ ผู้ลงทุนวางแผนที่จะกรอกเอกสารทั้งหมดและเริ่มเรียกเก็บเงินจากตัวแทนจำหน่าย

ประวัติความเป็นมาของโภชนาการ

เราเดาได้เลยว่าชีวิตนับร้อยปีนี้เริ่มต้นขึ้นอย่างไร เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลงนับตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 90 กระบวนการที่ซับซ้อนในการออกแบบและการเลือกเส้นทางซึ่งใช้เวลาหลายสิบปีซึ่งกินเวลานานกว่าห้าปีและได้รับการตัดสินใจ - ในปี 2548 - ได้รับคำสั่งจากคำสั่งของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของการออกแบบการพัฒนาและการดำเนินงานของ WHSD ใน พื้นฐานการชำระเงิน

ในครอบครัวที่คนงานเตือนภัยเริ่มทำงานในแผนก Pivdenny แห่งแรกของ WHSD ได้รับการพัฒนาในหลายขั้นตอนและแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 รถยนต์เงียบกว่าในเส้นทางการขนส่งหลักจากแกรนด์พอร์ต

ก้าวไปข้างหน้ากันเถอะ สมมติว่ามีผู้เสียชีวิตจากการขับขี่จำนวนหนึ่งโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใด ๆ บนท้องถนน พวกเขาเริ่มจ่ายเงินเพนนีสำหรับการส่งกลิ่นเหม็นเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2554 พวกเขารู้สึกเหมือนขาดอะไรบางอย่างทันที เมื่อน้ำใสขึ้นแล้วการไปถึงที่นั่นด้วยลมก็ยิ่งยากขึ้นและมีมูลค่าสามสิบรูเบิล

ในเวลาเดียวกันก็มี "เสียงคำรามดุจคริสตัล" - ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2010 พบหมู่บ้าน Pivnichna - จากทางหลวง Primorsky ไปจนถึงทางแยกกับทางหลวงสแกนดิเนเวียใกล้กับหมู่บ้าน Biloostriv เปิดในปี 2013 และกลายเป็นถนนที่สั้นที่สุดไปยังทางหลวง E-18 และในเวลาเดียวกัน ถนนในเมืองก็ได้รับการพัฒนา โดยรองรับรถยนต์น้ำหนักหลายตันที่ใช้สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่และโรงงานผลิตของพวกเขา

พล็อตที่ยุบได้มากที่สุดของเส้นผ่านศูนย์กลางทางเข้าของสวีเดนคือศูนย์กลาง สะพาน 3 แห่ง ทางแยกการคมนาคม และอุโมงค์ Smolenko พวกเขาเริ่มทำงานในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 และตัดสินใจลงทุนในหินสองก้อน เอลร้องไห้ออกมา และมาพร้อมกับการคว่ำบาตรและราคาวัสดุที่สูงขึ้น ราคาเหล็กเสริมและคอนกรีตพุ่งสูงจนมืดมน ฉันมีโอกาสได้ทาน koriguvati plani

ตอนนี้คุณสามารถเดินทางโดยไม่ต้องติดขัดบนทางหลวงสวิสจากท่าเรือไปยังสถานที่แห่งนี้และที่อื่น ๆ สู่มอสโกโดยตรง ความยาวของเส้นผ่านศูนย์กลางของกระสวยขาเข้าคือ 46 กิโลเมตร และเส้นผ่านศูนย์กลางขาออกทั้งหมดเจ็ดสิบ โครงการนี้ซึ่งได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากบริษัทเอกชน ได้รับการขนานนามว่าเป็นตัวอย่างของความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เกี่ยวกับมุมมอง

แน่นอนว่าชาวเมืองส่วนใหญ่คาดหวังว่าจะเชื่อมต่อเกาะ Vasilievsky กับเส้นผ่านศูนย์กลาง - สถานการณ์การคมนาคมที่นั่นทำให้พวกเขาไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ หากมั่นใจว่าสามารถเชื่อมต่อกับ Skipper Channel ได้ พวกเขาวางแผนที่จะเริ่มดำเนินการจนถึงสิ้นปี 2020

ทางหลวงใหม่ไปยัง WHSD จะเชื่อมต่อในเดือนพฤศจิกายน 2561 (จะมีเส้นทางผ่านทางหลวงของ Viborzky โดยตรงอยู่แล้ว) และ Shuvalavsky - ในเดือนพฤศจิกายน 2562

ทางหลวงใหม่คือเพื่อให้แน่ใจว่าการคมนาคมขนส่งไหลจากหมู่บ้าน Pisochny, Levashovo, Biloostriv บน WHSD รวมถึงการเข้าถึงการคมนาคมขนส่งไปยัง Federal Testing Center (PAT Rosseti) ซึ่งกำลังถูกสร้างขึ้นใกล้กับหมู่บ้าน Biloostriv

Shuvalavsky Prospekt - ปรับปรุงการเชื่อมต่อการคมนาคมบน Bogatirsky Prospekt และเชื่อมต่อพื้นที่ Lakhta Center กับ WHSD ทางแยกที่มีอยู่บนถนน Bogatirsky และ Primorsky ผ่านสะพานแคบ ๆ ระหว่างความเป็นไปได้ของการซ้อมรบในเขต Primorsky

Shkiperska Protoka - เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างดินแดนเดินเรือที่ทางเข้าและเพื่อลดแรงกดดันต่อทางเข้าที่เขื่อน Makarov

สำคัญ!

ล่าสุดผู้ขับขี่รถยนต์ถูกบังคับให้หยุดและออกจาก WHSD หลังจากเปิดสถานีกลาง ปรากฎว่าขณะนี้มีการใช้เครื่องดื่มพิเศษก่อนถึงจุดยอดนิยมในการเก็บค่าผ่านทางที่ทางเข้ารัสเซียในตอนท้ายของวันและที่ทางออกที่รัสเซียจากฝั่ง Pivnoch บนถนน Blagodatnaya และที่ทางออกจาก Bogatirsky อเวนิว.

การไหลของน้ำที่เพิ่มขึ้นที่นี่แทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ Andriy Tsapu หัวหน้าแผนกสื่อสารจากชุมชนทางหลวง Pivnichnaya Capital กล่าว “ที่นี่มีผิวคล้ำมากและมีรอยแดงเยอะมาก” ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะแนะนำอัตราภาษีใหม่ที่นี่เมื่อมีการติดตั้งช่องสัญญาณ - สำหรับรถยนต์ชั้นหนึ่ง - 50 รูเบิลต่อวันเมื่อขับรถ

TTX WHSD

โดฟซินา – 46.6 กม.

จำนวนการเชื่อมต่อการขนส่ง – 15

ความเรียบ: 4-8

ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับ Roc คือ 110 กิโลเมตรต่อปี

จะพูดอย่างไรเกี่ยวกับ Volodymyr Putin การเปิด WHSD ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2 อก นักข่าวจากสื่อของรัฐบาลกลางและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมาถึงพิธีเปิดส่วนตรงกลางของถนนเก็บค่าผ่านทาง Zakhidny...

ก่อนที่จะเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางรายการ Shvidkisny ต้องแน่ใจว่าได้ทำความคุ้นเคยกับกฎสำหรับการให้บริการสำหรับองค์กรการเดินทาง ปริมาณรถยนต์"ทางออกเส้นผ่านศูนย์กลางสวิส"

บนป้ายบอกทางเมื่อเลี้ยวเข้า WHSD มีค่าผ่านทาง ก่อนการเดินทาง เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับแผนที่ WHSD เพื่อระบุเวลาออกและออกที่จำเป็น คุณสามารถประเมินสถานการณ์ปัจจุบันได้ที่จุดชำระเงินเพื่อขอความช่วยเหลือเพิ่มเติม ขอแนะนำให้ใช้บริการนำทางด้วย

บน WHSD มีป้ายถนนมาตรฐาน 2,260 ป้าย ป้าย 249 ป้ายและป้ายข้อมูลตัวแปร (TPI และ ZPI) และป้ายการออกแบบส่วนบุคคล 371 ป้าย (ZIP)

จุดตรวจการชำระเงิน WHSD

มีจุดตรวจชำระเงิน (PCP) 16 จุดที่เส้นผ่านศูนย์กลาง Zakhidny Shvidkisny เมื่อคุณไปถึง PVP ให้ปฏิบัติตามกฎ ถนนรูฮูรวมถึง - โหมดสวีเดนที่ปลอดภัย, การติดตั้งป้ายจราจรตลอดจนระยะทาง

PVP (จุดเก็บค่าผ่านทาง) เป็นหน่วยทางด่วนที่ซับซ้อนซึ่งติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมการเข้าออก และการลงทะเบียนทางด่วน

ชำระค่าเดินทาง

ขั้นตอนการชำระค่าเดินทางไปด่านเก็บค่าผ่านทางมีอะไรบ้าง?

เมื่อไปถึง VFR แล้ว ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามกฎจราจรที่ถูกต้อง รวมถึงรักษาขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัยซึ่งระบุด้วยป้ายจราจรและระยะทาง

ความเร็วจราจรจะแสดงบนจอภาพโดยอัตโนมัติ ลูกค้าชำระเงินตามอัตราค่าไฟฟ้า การเร่งด่วนเริ่มต้นขึ้นหลังจากถอนเช็คจากพนักงานแคชเชียร์ (เมื่อชำระเงินด้วยใบเสร็จหรือบัตรธนาคาร) สิ่งกีดขวางจะยกขึ้นและไฟจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว

ที่ วิธีการด้วยตนเองการชำระเงิน - ลูกค้าชำระเงินด้วยบัตรสำเร็จรูปหรือบัตรธนาคารแล้วถอนเช็คซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการบันทึกการเดินทางทั้งหมดใน WHSD เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง เมื่อชำระเงินด้วยบัตรธนาคาร ไม่จำเป็นต้องป้อนรหัส PIN และลงนามในใบเสร็จรับเงิน

เมื่อชำระค่าช่องสัญญาณเพิ่มเติม ผู้ขับขี่เมื่อขับรถผ่านจุดเก็บค่าผ่านทางจะต้องปฏิบัติตามการกำหนดป้ายถนน: ถอดลิงค์ที่อยู่ด้านหน้าสิ่งกีดขวางออก หรือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนช่องทางด่วน ให้ลดความเร็ว และชนต่อไปโดยข้ามอีกครั้ง สิ่งกีดขวาง และสัญญาณไฟจราจร การชำระค่าโดยสารจะเป็นไปโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องให้คนขับมีส่วนร่วม เพื่อความน่าเชื่อถือของทรานสปอนเดอร์สำหรับการขนส่งบนเส้นทางหลักของ WHSD จึงมองเห็นสัญญาณไฟจราจรได้อย่างเปิดเผย คุณสามารถดูบรรทัดทีละขั้นตอนได้ที่จุดเรียกเก็บเงินอื่น ๆ

อะไรก็ไม่รู้ถนนเป็นค่าผ่านทาง /
มีเงินไม่พอจ่ายค่าเดินทางเหรอ?

ที่สุดทางเก็บค่าผ่านทางจะมีเครื่องหมายพิเศษ (ป้ายทางหลวงที่มีเหรียญ 3 เหรียญอยู่ด้านล่าง) เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยสามารถเลือกใช้ทางด่วนหรือเส้นทางอื่นได้ หาก Koristuvach เมื่อเดินทางผ่านจุดเก็บค่าผ่านทางไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม (ความพร้อมในการปรุงอาหาร เพนนีคุ้มค่า, ความผิดปกติของบัตรธนาคาร, ความผิดปกติของ BSK หรือช่องสัญญาณ ฯลฯ , การชำระเงินที่ไม่สามารถใช้งานได้, ตัวแทนของ LLC "ผู้ดำเนินการของ Swiss Highways-Pivnich" จัดทำโปรโตคอลสำหรับ Koristuvach ดังกล่าวในวันที่ชำระเงิน โปรโตคอลเกี่ยวกับความพร้อมในการชำระเงินลงนามโดยตัวแทนของ LLC "ผู้ดำเนินการ Swiss Highways-Pivnich" และ Koristuvach Koristuvach ชำระเงินครบกำหนดสำหรับการเรียกเก็บเงินได้ในขั้นตอนของพิธีสารว่าพร้อมสำหรับการชำระเงินที่สำนักงานขายหรือสำหรับการส่ง Koristuvach ผ่านจุดลดการชำระเงิน กำหนดเวลาสำหรับภาระผูกพันของ Koristuvach ในการชำระหนี้คือ 10 (สิบ) วันนับจากช่วงเวลาที่ Koristuvach เตรียมพิธีสารตามระยะเวลาการชำระเงิน ในกรณีฉุกเฉิน Koristuvach จะต้องยกเว้นค่าผ่านทางจนกว่าคุณจะผ่านจุดลดค่าผ่านทางอีกครั้ง เมื่อระยะเวลาการชำระเงินเสร็จสิ้น จะมีการชำระพิธีสารเกี่ยวกับความพร้อมในการชำระเงิน ก่อนที่ Koristuvach จะยกเว้นหน่วยงานด้านการบริหาร ทางแพ่ง และทางอาญา ได้รับการยืนยันโดยกฎหมายอย่างเป็นทางการของสหพันธรัฐรัสเซีย ในไครเมีย Koristuvacheva การผ่านของ 3ZD จะถูกบล็อกเป็นเวลาไม่จำกัดชั่วโมง

เราขอขอบคุณที่จุดเก็บค่าผ่านทางของ WHSD ภาพถ่ายและวิดีโอของ Koristuvachs ทั้งหมดที่ผ่านได้รับการถ่ายโอนแล้ว