Тахометр т дюна перевірити не знімаючи її. Самостійна перевірка тахометра в домашніх умовах та порядок заміни приладу. Причини несправності приладу

Кожен сучасний автомобільмає бути обладнаний тахометром. Цей прилад є пристроєм, призначеним для вимірювання частоти обертання коленвала. Як і будь-який інший девайс, цей пристрій може з часом вийти з ладу. Як перевірити тахометр у домашніх умовах, і з яких причин він може вийти з ладу – відповіді на ці запитання шукайте нижче.

Єдина ознака, яка може повідомити про несправність даного пристрою – це різкі стрибки стрілки приладу або її положення на нульовій позначці.

З яких причин це може статися:

1. Механічні пошкодження екрану. Зрозуміло, якщо дисплей буде пошкоджено, його доведеться змінювати, інших варіантів немає.
2. Проблеми у роботі проводки, погана функціональність контактної групи внаслідок окислення. Така проблема може призвести до порушення джерела передачі сигналів, які надходять від силового агрегату до приладу.
3. Крім того, причина може полягати і в пошкодженні ізоляції високовольтних дротів, підключених від трамблера до свічок запалювання. Такі проблеми можуть призвести до відсутності контакту. У разі сильного пошкодження кабелю підлягають заміні.
4. Вихід із ладу датчика коленвала. При поломці даного контролера стрілка приладу різко стрибатиме в різні боки. Така причина є однією з найбільш поширених. Єдиним рішенняму разі буде повна заміна девайса.
5. Використання силіконових високовольтників замість звичайних.

Фотогалерея «Види тахометрів»

Діагностика

Якщо в роботі тахометра з'явилися перші симптоми поломки, то в першу чергу необхідно зробити діагностику електроцепів. Як сказано вище, причина може бути в поганому контакті або його відсутності, а також пошкодження ланцюга. Тому потрібно перевірити підключення та цілісність кабелів. При виявленні навіть незначних дефектів, таких як сліди корозії, дрібні пошкодження або тріщини, слабка фіксація, неполадки повинні бути усунені, наприклад, за допомогою ізоленти. Більше серйозні дефекти вимагають заміни проводки.

Як показує практика, найчастіше наші співвітчизники стикаються із непрацездатністю тахометра після заміни штатних кабелів запалювання на силіконові. Девайс починає працювати некоректно через те, що для силіконових високовольтників характерне інше значення опору. Зокрема, у разі змінюється форма сигналу. Вирішити таку проблему можна шляхом зменшення резистора на схемі КП. Якщо говорити про пристрої цифрового типу, то однією з найпоширеніших несправностей є вихід з ладу дисплея (автор відео - канал liudusa).

Така проблема вирішується лише шляхом заміни екрана.

Як перевірити прилад, якщо його стрілка скаче:

1. Зверніть увагу на контрольний щиток - чи індикатор Check Engine загорівся на ньому. Якщо лампа не з'явилася, то перевірка системи не дозволить виявити неполадку.
2. Перевірте цілісність проводки, методом діагностики напруги на позитивному та негативному контактах. Крім цього, переконайтеся, що всі підключення надійно підключені.
3. У тому випадку, якщо інші пристрої функціонують неправильно, обов'язково слід також провести перевірку маси, оскільки даний момент часто упускається. При поганій масі тахометр також працюватиме з перебоями.
4. Якщо дефектів не виявлено, потрібно також зробити діагностику стану контактів на розподільчому пристрої, тобто трамблері. Також слід перевірити конденсатор на кришці, оскільки він може бути пробитим.
5. Оскільки однією з основних причин несправності є високовольтники, необхідно перевірити їхню цілісність. Крім того, тестуються всі ланцюги в системі запалювання.
6. У тому випадку, якщо ви змінювали тахометр або ремонтували його, можливо вирішити проблему дозволить калібрування пристрою. Щоб налаштувати, відрегулюйте положення рульового колеса або самого девайса, перевірте правильність і якість з'єднань.
7. Коли стрілка різко падає зі збільшенням оборотів силового агрегату, швидше за все, причину потрібно шукати у комутаторі. Очевидно, він вийшов з ладу і його треба поміняти.

Завантаження...

Відео «Заміна приладу своїми руками»

Як поміняти девайс своїми руками і не припуститися помилок - дивіться в ролику нижче (автор - Діма Дімов).

AvtoZam.com

Тахометр на ВАЗ шостої моделі: на допомогу автомобілістам-початківцям

Тахометр у будь-якому транспортному засобі, В тому числі ВАЗ 2106, являє собою пристрій, необхідний для зчитування оборотів коленвала. З його допомогою водій зможе визначати не тільки швидкість руху, а й різні несправності в роботі двигуна, симптоми яких пов'язані зі стрибками обертів. Докладніше про принцип роботи та несправності читайте нижче.

Щоб зрозуміти, як працює побутовий або автомобільний тахометр ВАЗ 2106, потрібно розуміти, що являє собою конструкція пристрою. Відповідно до схеми тахометра, цей пристрій відноситься до девайсів електромеханічного типу. Відповідно схема підключення тахометра для карбюратора або інжектора є комбінованою - стрілка тахометра на ВАЗ 2106 наводиться в рух за допомогою імпульсів. Сам пристрій здійснює зчитування сигналів, що виникають у роботі запалювання.

Силовий агрегат вітчизняних «класик» функціонує так, що за один оберт колінвала контактна група переривника запалювання повинна зімкнутися і розімкнутися 4 рази. Відповідно, тут вже можна зрозуміти, як працює тахометр на ВАЗ 2105 або 2106 - пристрою необхідно підрахувати загальну кількість сигналів та поділити отримане значення на 4.

Схема підключення шісткового тахометра

Де знаходиться?

Варіантів розташування девайса може бути кілька, основна вимога в цьому випадку - зручність для автомобіліста. Якщо підключення тахометра ВАЗ 2106 здійснюється в домашніх умовах, то його зазвичай ставлять на панель приладів або на центральну консоль, власне, як і при виробництві. Зрозуміло, при необхідності ви можете зробити монтаж приладу в будь-якому зручному місці, але перераховані вище два варіанти є найзручнішими.

Перед тим, як поставити та як підключити тахометр, потрібно врахувати, що показання, які демонструє прилад, завжди мають бути у полі зору. Під час їзди водієві не можна відволікатися від дороги. На "шістку" може бути встановлений цифровий приладХоча спочатку ці моделі оснащувалися аналоговими девайсами.

Можливі несправності

Чому не працює тахометр, чому на встановленому приладі сіпається і стрибає стрілка, як перевірити пристрій самотужки? Пропонуємо ознайомитися зі списком найпоширеніших несправностей для девайсу. Якщо ви помітили, що на поставленому пристрої почала смикатися стрілка, то найімовірніше, стрибок може бути обумовлений непрацездатністю конденсатора, розташованому в нижній частині переривника. Конденсатор може бути пробитим або його контакт дуже слабкий. Якщо ви помітили, що на самому приладі є сліди пошкоджень, то найкраще його помінятиме (автор - канал Master Ruslan).

У деяких випадках стрибки стрілки обумовлені використанням акумулятора, що відпрацював свій термін служби. Однією з найпоширеніших причин виходу приладу з ладу є зношування троса, в деяких випадках проблема може статися через виходу з ладу котушки, але це відбувається значно рідше. Якщо ви використовуєте аналоговий прилад, то він може некоректно працювати через будь-які поломки мікроплати. Що стосується цифрових девайсів, то вони надійніші в плані експлуатації, проте слабкі місцяу таких приладах – це плата з процесором, а також лічильник сигналів.

Діагностику можна зробити так:

1. Вимкніть проводку, яка живить прилад.
2. Поверніть ключ у замку запалювання.
3. Якщо стрілка прилад перебуває на показнику 0, це говорить про його працездатності. Якщо стрілка буде прагнути максимального значення, найімовірніше, проблема полягає у замиканні. У тому випадку, якщо стрілка дуже повільно повертається до показника 0, то найімовірніше причина криється в конденсаторі переривника.

Особливості підключення

Щоб ви могли зрозуміти, як повинен підключатися прилад, насамперед потрібно ознайомитися з тим, для чого призначені ті чи інші дроти.

Потрібно враховувати, що кольори проводів та їх призначення може відрізнятися залежно від виробника девайсу, але для стандартного пристрою «TX-193», який зазвичай використовується в «шістках», схема така:

1. Кабель білого кольорунеобхідно для з'єднання підсвічування.
2. Провід червоного кольору підключається до замку запалення, для цього використовується запобіжник, цей кабель подає живлення під час активованого запалювання.
3. Кабель білого кольору із чорною поломкою необхідний для підключення до кузова авто.
4. Коричневий проводок підключається до виведення К+ на котушці.
5. Провід чорного кольору підключається до реле індикатора зарядного струму. Останній, у свою чергу, встановлено праворуч у моторному відсіку.
6. Сіро-чорний кабель необхідний для з'єднання з регулятором тиску моторної рідини, встановленим зліва від двигуна.

Завантаження...

Відео «Тюнінг шісткового тахометра»

докладна інструкціяз проведення тюнінгу шісткового пристрою, а також всієї панелі приладів представлена ​​на відео нижче (автор - канал Авто ВАЗ).

AvtoZam.com

Генератор для перевірки тахометрів, схема.

Цей генератор був розроблений для перевірки та налагодження тахометрів та інших приладів, для роботи яких необхідний сигнал із датчика частоти обертання колінчастого валу автомобільного двигуна. Схема генератора показано на рис. 1. У ньому застосований мікроконтролер PIC16F628A-I/P (DD1).

Сформовані на виході RA2 імпульси через підсилювач транзисторі VT1 надходять на вихідний роз'єм X1. Перемичкою S1 в колекторний ланцюг транзистора можна включити резистор R12. При знятій перемичці колекторне навантаження повинно перебувати в приладі, що перевіряється.

Імітована частота обертання коленвала може приймати 28 фіксованих значень від 500 до 2500 хв-1 (з кроком 100 хв-1) і до 6000 хв-1 (з кроком 500 хв-1), що відображаються на світлодіодному індикаторі HG1. Від одного фіксованого значення до іншого переходять натисканнями на кнопку SB1 (у бік збільшення частоти) або SB2 (у бік її зменшення).

Передбачено нульове значення частоти, при якому вихідні імпульси відсутні. У всіх інших випадках на кожен оборот коленвала генеруються по два вихідні імпульси плюсової полярності тривалістю 100 мкс. Середньоквадратична похибка установки частоти – 0,4 %.

Відлік тривалості пауз між імпульсами, що генеруються, проводиться за запитами переривання, що генеруються при переповненні таймера TMR2. Процедура обробки переривань формує вихідні імпульси після кожного відліку числа запитів, що відповідає періоду повторення цих імпульсів при вибраній частоті обертання.

Періодично програма перевіряє стан кнопок і, виявивши натиснуту, змінює значення змінних, що задають частоту імпульсів, що генеруються, а також виводить значення імітованої частоти обертання колін-валу на світлодіодний індикатор HG1 із загальними катодами елементів кожного з чотирьох розрядів.

Індикація побудована за динамічним принципом. Послідовні коди для керування анодами елементів індикатора програма формує на виході мікроконтролера RB3. За допомогою синхроімпульсів, що надходять з виходу RB2, ці коди завантажуються в регістр зсуву DD2 і потім перетвореними в паралельний вигляд надходять на анодні висновки індикатора.

Розряди індикатора по черзі включаються імпульсами, що надходять з їхньої загальні катоди з виходів RB4-RB7 мікроконтролера.

Усі деталі генератора змонтовані на односторонній друкованій платі із фольгованого склотекстоліту розмірами 76×56 мм, креслення якої показано на рис. 2. Плата розрахована на встановлення постійних резисторів МЛТ-0,125.

Конденсатори C1, C2 - К10-17 або інші керамічні, C3, C4 - плівкові К73-17, оксидний конденсатор C5 - К50-35 або імпортний. Для мікросхем DD1, DD2 та індикатора HG1 на платі встановлені панелі. Файл друкованої плати генератора у форматі Sprint Layout 5.0 та програму мікроконтролера можна завантажити.

Розповісти друзям:

xn----7sbbil6bsrpx.xn-p1ai

Як підключити автомобільний тахометр своїми руками?

Головна функція тахометра в машині – визначення правильної передачі, що позитивно впливає на термін служби двигуна. Більшість автомобілів при складанні вбудовують аналоговий тахометр. Водій дивиться на стрілці, що наближається до червоної межі, і знає, коли необхідно переключитися на підвищену передачу. Не у всіх автомобілях є тип приладу, що задовольняє власника, тому просто необхідно розібратися в питанні які є і як підключити тахометр.

Чи знаєте ви? Термін «тахометр» походить від грецького τάχος - швидкість і μέτρον- міра.

Види тахометрів

Є два види тахометрів: цифровий та аналоговий. Перший виглядає як маленький екран, на якому водій може бачити всі необхідні дані під час руху. Другий простіше і виглядає, як табло зі стрілками та значеннями.

Виносний

Виносний тахометр встановлюють на передній панелі автомобіля. Для більшої зручності розміщення, такий пристрій має ніжку для закріплення на панелі. Виносні цифрові тахометри хороші контролю оборотів холостого ходу. Їхні показання мають менше похибок, тому за допомогою такого приладу можна перевіряти роботу штатного тахометра. Крім того, їх стильний вигляд надає машині елегантності.

Штатний

Штатний тахометр вбудовується в панель приладів автомобіля. Цей прилад зручніший, тому що водію простіше сприймати рух однієї стрілки, а не кількох показників під час руху. Штатний тахометр найчастіше використовується в автомобілях, а виробники електронних приладів випускають набори для самостійної комплектації машин.

Важливо! Вимірювальні прилади випускаються відповідно до марки автомобіля. Показання не рідного механізму будуть не вірними.

Як підключити тахометр через ЕБУ

Якщо у вашої машини не карбюраторний двигун, а інжектор тахометр не приєднується до запалювання. У цьому випадку вам потрібно підключати до контролера блоку керування двигуном. Схема підключення тахометра проста: відведіть масу на кузов (землю), плюс від приладу підведіть до плюс запалення. Тахометр має два входи: перший йде на блок керування, другий - на датчик положення колінвалу. Прилад, підключений до ЕБУ, зчитуватиме імпульси безпосередньо з контролера блоку управління.

Схема підключення тахометра на бензиновий двигун

Перед встановленням тахометра на карбюраторний двигун вивчіть інструкцію, що додається до приладу. Якщо її немає, здійснюйте установку відповідно до таких дій:

1. Закріпіть механізм на його місці (місце розташування визначається видом пристрою).
2. Чорний провід приєднайте до маси (кузова) автомобіля.
3. Провід червоного кольору з'єднайте з клемою замку запалювання, що подає напругу 12 Вт під час роботи системи запалювання.
4. Третій провід може бути будь-якого кольору. Оскільки система запалення є контактною та безконтактною, розглянемо, куди підключати тахометр в обох. При контактній системі – прилад підключається до запобіжника трамблера. У другій системі – до комутатора напруги.

Якщо в машині передбачено підсвічування дисплея, тахометр підключається до клеми, що є для цього, в замку запалювання.

Як підключити тахометр до дизеля.

Перш ніж підключати, розберемося, чого працює тахометр на дизелі. Принцип роботи електронного приладу - це зчитування показань імпульсів, що надсилаються клемою, яка знаходиться в генераторі.

Оскільки процес трудомісткий, проводити його потрібно на оглядовій ямі. Перший пункт роботи - демонтаж захисного кожуха генератора, намагайтеся уникнути попадання бруду. Другим етапом іде підключення тахометра до генератора на дизелі. Для цього на корпусі генератора знайдіть клему, позначену літерою «W» і підключіть до неї вихід приладу.

Увага! Обов'язково потрібно замкнути контакт, що відходить від маслонасосу. Якщо цього не зробити тахометр може "брехати".

Трапляється, що вище зазначену клему знайти неможливо. У цьому випадку розбирайте генератор. Один кабель, що з'єднує обмотку і випрямляч, з'єднайте з кабелем тахометра. Заізолюйте дроти та зберіть генератор у зворотному порядку. Установка вимірювального приладу великої складності не уявляє, але без будь-яких знань, як влаштований дизель, як працює тахометр на дизелі, без найменших понять про ремонт автомобіля, краще звернутися до професіоналів.

Як перевірити тахометр на працездатність

Ми розібралися, як підключити тахометр на дизельний та карбюраторний двигун. Тепер розглянемо причини поломок пристрою. Ви помітили проблеми в роботі вимірювального приладу, наприклад стрілку, що стрибає в різні боки. Можливо кілька причин поломки. При тривалій роботі двигуна виникає вібрація, яка може спричинити поломку дисплея. Наступною причиною може бути окислення контактної групи електропроводки, пошкодження її ізоляції або від'єднання від наконечників. Все це видимі причини, які необхідно одразу ж усунути. Якщо поламано сам датчик – потрібна заміна. Якщо самостійна діагностика не виявила причин, варто звернутися в автомайстерню.

Цікаво! Сконструював тахометр американець Кертіс Віддер у 1903 році.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Чи була ця стаття корисною?

auto.today

Влаштування, підключення та ремонт тахометра ВАЗ 2106

Для вимірювання оборотів двигуна виключно карбюраторних автомобілів використовується тахометр. Це прилад розташований на передній панелі.

Його не можна назвати надважливим, але для новачка-автомобіліста, який ще не «чує» двигун своєї машини, він допомагає обчислити кількість обертів двигуна та колінвала. Ще він відіграє й естетичну роль. Чимало автовласників люблять похвалитися сучасними приладами на панелі керування.

ВАЗ 2106 має чотиритактний чотирициліндровий двигун, і протягом 1 обороту ротора розподільника запалювання чотири рази розмикаються та замикаються контакти переривника, так званого трамблера.

За один оберт ротора виникає чотири імпульси напруги або 2 імпульси за один оберт колінчастого валу.

В інших моделей ВАЗа інші двигуни, тому потрібно враховувати це при встановленні тахометрів. Вимірювання імпульсів лежить в основі роботи тахометра і безпосередньо залежить від оборотів двигуна колінчастого валу.

Важливо: кожній марці автомобіля повинен відповідати свій вимірювальний прилад, інакше показання будуть обманними.

Влаштування механізму

На пластмасовому корпусі зі склотримачем розташований міліамперметр звичайної класичної будови з прикріпленою шкалою. На ній різними кольорамипозначені зони небезпечних оборотів коленвала: жовтим виділено попередню зону (5500-6000), а червоними лініями - зону небезпечних оборотів (понад 6000).

Прилад рівномірно висвітлюється лампою типу АМН 12-3. У нижній частині шкали є три кольорові лампочки, що вказують відповідно на: кількість зарядки, тиск масла і стан гальма стоянки. Усередині тахометра знаходиться рухлива котушка з постійним магнітом, завдяки якому стрілка-показник імпульсів наводиться в рух.

Пристрій є електронним, тому живлення виробляється від запалювання автомобіля.

Підключення тахометра ВАЗ 2106

При покупці нового вимірювача імпульсів повинна додаватися інструкція з підключення приладу. Також знайти схеми встановлення можна у довідниках для автомобілістів. Але все ж таки, якщо ви не досвідчений механік і не мали справу з електронікою, зверніться на станцію техобслуговування: за невелику плату ви заощадите свій час.

З цього відео, ви дізнаєтесь, як підключити тахометр! Приємного перегляду.

А для охочих зайнятися самолікуванням схема процесу підключення досить проста:

1. Спочатку коричневий провід приєднуємо з виводом «К+» котушки запалювання. Імпульси з котушки через цей шнур керуватимуть показаннями тахометра.
2. Шукаємо товстий червоний провід та підключаємо його через запобіжник до замку запалювання. На нього і надійде живлення пристрою від акумуляторної батареї.
3. Наступний – білий кабель із чорною смугою, який ведемо до «мінуса». Він використовується для з'єднання з масою.

Це три головні дроти. Допоміжні служать для:

• білий – підключення підсвічування приладу;
• чорний – з'єднання із реле зарядки (розташоване з правого боку під капотом автомобіля);
• сірий із чорною смужкою – контакт із датчиком тиску масла (знаходиться з лівого боку двигуна).

Найчастіші поломки приладу

ТХ-193 з нерозбірною конструкцією є складним електронним приладом, тому в домашніх умовах ремонт за несправностей провести практично неможливо. Швидше за все доведеться купувати новий прилад. Із цього відео, ви дізнаєтеся, як можна доопрацювати тахометр ВАЗ 2106. Дивимося!

Якщо тахометр не працює: потрібно перевірити, чи правильно підключені всі відповідні дроти. Продзвонюємо кабель від котушки запалювання і перевіряємо контакт. Необхідно виміряти опір сили струму.

Потім перевіряємо виходи «плюс» та «мінус» акумулятора та ланцюг між модулем запалювання з контактом тахометра. Найчастіше до несправності може бути заміна «рідних» високовольтних проводів на силіконові. У них інший погонний опір та на обмотці котушки зміниться форма імпульсу.

Для людини з певними технічними навичками не важко перевірити плату приладу. Для цього розуміємо корпус:

• відкручуємо гвинти кріплення корпусу та кріплення тахометра;
• від тахометра від'єднуємо дроти;
• відключаємо підсвічування;
• відкручуємо та знімаємо інші гвинти та гайки;
• козирок корпусу знімаємо разом із склом;
• акуратно, за допомогою викрутки, знімаємо стрілку;
• на шкалі приладу відкручуємо гвинти;
• з отворів у платі виймаємо шпильки датчика температури;
• піднявши шкалу, дістаємо тахометр.

Скільки коштує карбюратор Солекс 21083, можна дізнатися звідси, так само ви знайдете унікальний матеріал на нашому сайті цього пристрою.

Деякі, скажімо так: "майстри на всі руки", примудряються робити корпус для вимірювача з кавових банок, подовжувати проводку або замінювати кабель. Але такий тюнінг навіть заради зручності чи наворотів робити не рекомендується.

Цей генератор був розроблений для перевірки та налагодження тахометрів та інших приладів, для роботи яких необхідний сигнал із датчика частоти обертання колінчастого валу автомобільного двигуна. Схема генератора показано на рис. 1. У ньому застосований мікроконтролер PIC16F628A-I/P (DD1).

рис 1

Сформовані на виході RA2 імпульси через підсилювач транзисторі VT1 надходять на вихідний роз'єм X1. Перемичкою S1 в колекторний ланцюг транзистора можна включити резистор R12. При знятій перемичці колекторне навантаження повинно перебувати в приладі, що перевіряється.

Імітована частота обертання коленвала може приймати 28 фіксованих значень від 500 до 2500 хв-1 (з кроком 100 хв-1) і до 6000 хв-1 (з кроком 500 хв-1), що відображаються на світлодіодному індикаторі HG1. Від одного фіксованого значення до іншого переходять натисканнями на кнопку SB1 (у бік збільшення частоти) або SB2 (у бік її зменшення).

Передбачено нульове значення частоти, при якому вихідні імпульси відсутні. У всіх інших випадках на кожен оборот коленвала генеруються по два вихідні імпульси плюсової полярності тривалістю 100 мкс. Середньоквадратична похибка установки частоти – 0,4 %.

Відлік тривалості пауз між імпульсами, що генеруються, проводиться за запитами переривання, що генеруються при переповненні таймера TMR2. Процедура обробки переривань формує вихідні імпульси після кожного відліку числа запитів, що відповідає періоду повторення цих імпульсів при вибраній частоті обертання.

Періодично програма перевіряє стан кнопок і, виявивши натиснуту, змінює значення змінних, що задають частоту імпульсів, що генеруються, а також виводить значення імітованої частоти обертання колін-валу на світлодіодний індикатор HG1 із загальними катодами елементів кожного з чотирьох розрядів.

Індикація побудована за динамічним принципом. Послідовні коди для керування анодами елементів індикатора програма формує на виході мікроконтролера RB3. За допомогою синхроімпульсів, що надходять з виходу RB2, ці коди завантажуються в регістр зсуву DD2 і потім перетвореними в паралельний вигляд надходять на анодні висновки індикатора.

Розряди індикатора по черзі включаються імпульсами, що надходять з їхньої загальні катоди з виходів RB4-RB7 мікроконтролера.

Мал. 2

Усі деталі генератора змонтовані на односторонній друкованій платі із фольгованого склотекстоліту розмірами 76×56 мм, креслення якої показано на рис. 2. Плата розрахована на встановлення постійних резисторів МЛТ-0,125.

Конденсатори C1, C2 - К10-17 або інші керамічні, C3, C4 - плівкові К73-17, оксидний конденсатор C5 - К50-35 або імпортний. Для мікросхем DD1, DD2 та індикатора HG1 на платі встановлені панелі.
Файл друкованої плати генератора у форматі Sprint Layout 5.0 та програму мікроконтролера можна

Для вимірювання оборотів двигуна виключно карбюраторних автомобілів використовується тахометр. Це прилад розташований на передній панелі.

Його не можна назвати надважливим, але для новачка-автомобіліста, який ще не «чує» двигун своєї машини, він допомагає обчислити кількість обертів двигуна та колінвала. Ще він відіграє й естетичну роль. Чимало автовласників люблять похвалитися сучасними приладами на панелі керування.

ВАЗ 2106 має чотиритактний чотирициліндровий двигун, і протягом 1 обороту ротора розподільника запалювання чотири рази розмикаються та замикаються контакти переривника, так званого трамблера.

За один оберт ротора виникає чотири імпульси напруги або 2 імпульси за один оберт колінчастого валу.

В інших моделей ВАЗа інші двигуни, тому потрібно враховувати це при встановленні тахометрів. Вимірювання імпульсів лежить в основі роботи тахометра і безпосередньо залежить від оборотів двигуна колінчастого валу.

Важливо:кожній марці автомобіля повинен відповідати свій вимірювальний прилад, інакше показання будуть обманними.

Влаштування механізму

На пластмасовому корпусі зі склотримачем розташований міліамперметр звичайної класичної будови з прикріпленою шкалою. На ній різними кольорами позначені зони небезпечних оборотів коленвала: жовтим виділено попередню зону (5500-6000), а червоними лініями - зону небезпечних оборотів (понад 6000).

Прилад рівномірно висвітлюється лампою типу АМН 12-3. У нижній частині шкали є три кольорові лампочки, що вказують відповідно на: кількість зарядки, тиск масла і стан гальма стоянки. Усередині тахометра знаходиться рухлива котушка з постійним магнітом, завдяки якому стрілка-показник імпульсів наводиться в рух.

Пристрій є електронним, тому живлення виробляється від запалювання автомобіля.

Підключення тахометра ВАЗ 2106

При покупці нового вимірювача імпульсів повинна додаватися інструкція з підключення приладу. Також знайти схеми встановлення можна у довідниках для автомобілістів. Але все ж таки, якщо ви не досвідчений механік і не мали справу з електронікою, зверніться на станцію техобслуговування: за невелику плату ви заощадите свій час.

З цього відео, ви дізнаєтесь, як підключити тахометр! Приємного перегляду.

А для охочих зайнятися самолікуванням схема процесу підключення досить проста:

1. Спочатку коричневий провід приєднуємо з виводом «К+» котушки запалювання. Імпульси з котушки через цей шнур керуватимуть показаннями тахометра.
2. Шукаємо товстий червоний провід та підключаємо його через запобіжник до замку запалювання. На нього і надійде живлення пристрою від акумуляторної батареї.
3. Наступний – білий кабель із чорною смугою, який ведемо до «мінуса». Він використовується для з'єднання з масою.

Це три головні дроти. Допоміжні служать для:

• білий- Підключення підсвічування приладу;
• чорний– з'єднання з реле зарядки (розташоване з правого боку під капотом автомобіля);
• сірий із чорною смужкою– контакт із датчиком тиску олії (знаходиться з лівого боку двигуна).

Найчастіші поломки приладу

ТХ-193 з нерозбірною конструкцією є складним електронним приладом, тому в домашніх умовах ремонт за несправностей провести практично неможливо. Швидше за все доведеться купувати новий прилад. Із цього відео, ви дізнаєтеся, як можна доопрацювати тахометр ВАЗ 2106. Дивимося!

Якщо тахометр не працює: потрібно перевірити, чи правильно підключені всі відповідні дроти. Продзвонюємо кабель від котушки запалювання і перевіряємо контакт. Необхідно виміряти опір сили струму.

Потім перевіряємо виходи «плюс» та «мінус» акумулятора та ланцюг між модулем запалювання з контактом тахометра. Найчастіше до несправності може бути заміна «рідних» високовольтних проводів на силіконові. У них інший погонний опір та на обмотці котушки зміниться форма імпульсу.

Для людини з певними технічними навичками не важко перевірити плату приладу. Для цього розуміємо корпус:

• відкручуємо гвинти кріплення корпусу та кріплення тахометра;
• від тахометра від'єднуємо дроти;
• відключаємо підсвічування;
• відкручуємо та знімаємо інші гвинти та гайки;
• козирок корпусу знімаємо разом із склом;
• акуратно, за допомогою викрутки, знімаємо стрілку;
• на шкалі приладу відкручуємо гвинти;
• з отворів у платі виймаємо шпильки датчика температури;
• піднявши шкалу, дістаємо тахометр.

. Які марки входять до цього рейтингу, можна дізнатися з нашого сайту.

Скільки коштує карбюратор Солекс 21083, можна дізнатися, так само ви знайдете унікальний матеріал на нашому сайті цього пристрою.

Деякі, скажімо так: "майстри на всі руки", примудряються робити корпус для вимірювача з кавових банок, подовжувати проводку або замінювати кабель. Але такий тюнінг навіть заради зручності чи наворотів робити не рекомендується.

Почнемо з визначень. Що таке тахометр в автомобілі? Це прилад, що фіксує частоту обертання колінчастого валу в автомобілі.

Зрозуміло, його застосування не обмежене лише автотранспортом. Визначення кількості оборотів за хвилину необхідне під час роботи з різними механізмами:

• турбіна літака
• вал корабельної силової установки
• генератори електростанцій
• фрезерні та токарні верстати високої точності
• бурові установки
• прилади обліку електроенергії та води.

Крім того, прилади для вимірювання частоти обертання застосовують у науково-дослідній роботі.
Будь-який тахометр складається з двох частин:

1. Датчик обертання знімає показання з валу – об'єкта вимірювання
2. Сигнальний пристрій або подає команду на схему механізму, що управляє, або просто виводить дані на стрілочний прилад (цифрове табло).

Принцип роботи тахометра досить простий

Є кілька різновидів конструкції:

Електрична схема імпульсна

На вал, частота якого вимірюється, встановлюється мітка, яка випромінює будь-яке поле. Найчастіше це маленький магніт.

Поряд з валом розміщується зчитувальний пристрій - датчик. На ньому формуються імпульси, що відповідають швидкості обертання валу.

Електронна схема приймає сигнали і виводить їх на пристрій відображення. Замість пари магніт-датчик іноді застосовується фото та світлодіод.

Тоді на вал встановлюється диск з отвором і зчитування відбувається за спалахами світла.

Перевага схеми- Ідеальна точність. Фактично це цифровий пристрій, що працює без похибок. Крім того, така схема не відбирає потужність двигуна.

Недолік – потрібне електроживлення.Це виключає застосування приладу у суто механічних агрегатах.

Електрична схема генераторного типу

Вал механізму з'єднаний із компактним генератором. Залежно від швидкості обертання, змінюється величина напруги, що виробляється.

Показання знімаються приладом, який працює за принципом вольтметра. Інша назва – тахометр постійного струму. Головна перевага – немає потреби у джерелі живлення.

Індукційний тахометр

Це також генераторна схема, тільки у цій конструкції застосовується машина асинхронного типу. На котушки статора подається живлення, і при обертанні ротора відбувається збудження та лінійне збільшення напруги.


Такі прилади мають високу похибку, і вони не є енергонезалежними. Зате зняття показань (на відміну тахометра постійного струму) відбувається на малих оборотах.

Не багато водіїв знають, як перевірити тахометр - один із найважливіших приладівв автомобілі, що дозволяє вимірювати кількість обертів двигуна. З його допомогою водій може вести повний контроль над роботою двигуна, щоб кількість обертів не перевищувала допустимих значень, і двигун надалі не вийшов з ладу, оскільки його ремонт обійдеться автовласникам у копійчину.

Якщо тахометр несподівано виходить з ладу і його стрілка або бреше, або не показує ніяких значень взагалі, необхідно цю проблему вирішити, якнайшвидше. Природно, що спочатку необхідно дізнатися причину, через яку він перестав працювати.

Причини несправності

Як перевірити тахометр, особливо якщо він електронний і має світлодіодний екран? Перш за все необхідно знати, що коли двигун довго працює, виникає шкідлива вібрація, яка може призвести до різного роду пошкоджень приладів і систем автомобіля. Цієї долі не завжди вдається уникнути і тахометру. В основному, це може бути поломка дисплея, який необхідно буде замінити у разі його несправності.

Однією з проблем можуть стати проблеми електропроводки та погіршення роботи контактної групи внаслідок окислення. Це може призвести до того, що буде порушено джерело передачі робочих імпульсів, що надходять від двигуна до тахометра.

Видимо причини неполадок необхідно відразу усувати. Це може бути пошкодження ізоляції електропроводки, від'єднання проводів від наконечників, і, як наслідок, пропадання контакту.

Якщо дроти сильно пошкоджені, їх необхідно замінити таким чином, щоб не відбулося рецидивів. У разі поломки датчика, який відповідає за кількість обертів двигуна, стрілка починає стрибати у різні боки. Ця проблема, що досить часто зустрічається, і вона вирішується банальною заміною тахометра.

Ми розглянули самі часті причини виходу тахометра з ладу. Усунення таких проблем дозволяє відновити нормальну роботу тахометра. Якщо перевірка тахометра не вдалася і діагностика не принесла жодних результатів, необхідно звернутися за допомогою до фахівців на станцію техобслуговування.

Як замінити несправний тахометр?

Перед підключенням тахометра до мотора необхідно підібрати прилад такий же, як і був встановлений до поломки, або аналогічний прилад, який точно підходитиме для типу Вашого двигуна.

Подивіться на дріт старого приладу: від нього відходить один чорний провід, який є мінусовим, і його необхідно підключити до корпусу автомобіля. Плюсовий провід слід безпосередньо підключити до замку запалювання.

Як правило, він червоного кольору. Вхідний провід тахометра повинен бути підключений до трамблера або комутатора, що залежить від того, яка система запалення встановлена ​​на автомобілі. Не забудьте також підключити до перемикача габаритів провід, щоб було підсвічування приладу.

Якщо Ви не знаєте, як перевірити тахометр і дізнатися, наскільки точно він працює, то можна в машині встановити цифровий аналог, який має вищий клас точності. Перевірений стрілочний прилад при їзді на швидкості візуально сприймається набагато краще, ніж цифровий тахометр.