36. Numirea unui gіrkovy svіtlofor. Cum semnalezi? aglomerarea repetitoarelor gіrkovy svіtlofora. (ІСІ p.2.1, 6.2)

aluzie: Gorni svitlofori permit sau îngrădește eliberarea vagoanelor din girki. Semnalele sunt date cu lumini de drum:

· Un foc verde – este permisă eliberarea mașinilor cu securitate instalată;

· Un foc al naibii - este permisă eliberarea vagoanelor cu tariful de expediere modificat;

· Un foc galben și unul verde - se permite eliberarea vagoanelor din viteza medie (intre viteza instalata si cea schimbata). pentru sortarea greutăților pe piele pentru îmbunătățirea minții medicale.

· Un foc roșu - Stij! Eliberarea este blocată.

· Litera H de culoare albă pe un indicator luminos, care arde în același timp cu foc roșu, - puneți deoparte vagoanele de la gіrki pe parc, sau pe poteca șerpuitoare.

Pe vreme liniștită, dacă vizibilitatea semnalelor luminilor înalte nu este sigură, pentru informațiile șoferului cu privire la indicarea luminii înalte, opriți repetarea light-light sau girkova automată semnalizare locomotivă. În ce direcție sunt repetoarele și locomotivele lumina semnalului de vinovat cu aceleași focuri, care este principalul hіrkovy svetlofor.

La repetarea luminilor-lumini, roztashovannyh în în mijlocul parcului, înlocuiește focul roșu poți restaura albastru .

37. Semnale manuale si sonore pentru ora de manevre. (ІСІ punctul 6.4)

Notă: În timpul manevrelor, sunt date semnale manuale și sonore:

· management înainte » : în timpul zilei - cu o mână ridicată în sus, o mână cu un steag galben ridicat; noaptea - o brichetă manuală cu foc alb limpede sau un sunet lung;

· „Este permis ca locomotiva să se îndrepte management înapoi » : în timpul zilei - mâinile în jos cu mâna în jos cu un steag galben evazat; noaptea - o brichetă de mână cu un foc clar sau două sunete vechi;

· "Liniște": în timpul zilei - cu mai multe volane în sus și în jos pe steagul galben evazat; noaptea - o brichetă de mână cu un foc clar sau două sunete scurte;

· "Stau!": în ziua - cu rukh-uri pe țărușa unui steag evazat roșu sau galben; noaptea - o brichetă de mână cu un foc sau trei sunete scurte.

Semnal pentru ora de manevre vinovat de repetare fluiere ale locomotivei (depo multiunitate), SSPS, care confirmă acceptarea lor până la capăt.

38. Vezi indicatoarele de rută. Cum semnalează? (ІСІ clauza 5.1)

Notă: Indicatoarele de rută vor opri două tipuri - culorile alb si verde :

· Indicatoare luminoase direct la fluxul de culoare albă Puteți să vă uitați la numere, litere sau Smugi. Duhoarea este roztashovutsya pe pantofii de la intrare, traseu și lumini de weekend, sau pe pantofii okremiy. Tsі pokazhchiki zastosovuyutsya în fluctuații liniștite, dacă este necesar să se arate drumul către recepționer sau să direcționeze direct trenul sau depozitul de manevră.

· Indicatori lumini de traseu de culoare verde instalați la ieșirile de grup și luminile de traseu. Acestea indică numărul rutei de pe care trenul are voie să plece.

Indicatorii Qi pot fi victorioși și pentru a introduce numărul numărului, pentru care este permisă deplasarea trenului de manevră atunci când este vizibil la ieșirea de grup sau pe lumina de traseu pentru focul alb-lună.

Pe Zahidno-Sibirskaya zaliznitsiÎn ștampilele de tracțiune etnică lipită a șarpelui și posty Strum: Cherepanova, Irtischi, Artist-2, schimbul (microbuz) svytlofors, dușul de traseu al clanului părtinirii părtinirii părtinirii este în contact cu amestecul luptei...

39. Cum semnalează indicatorii de linie ai unei singure linii de translație? (ІСІ punctul 5.2, 5.4)

aluzie: Strіlochnі pokazhchiki zastosovuyutsya pe săgeți cu manual keruvannyam. miros poate prada iluminare și neiluminare.

Iluminarea indicatoarelor cu săgeți săgețile simple din partea ofensă arată:

· Cum se introduce săgeata cale dreaptă:în timpul zilei - un dreptunghi alb al unei laturi înguste a indicatorului; noaptea - foc alb-laptos.

· Cum se introduce săgeata pe miza laterala:în timpul zilei - partea laterală a indicatorului este largă; noaptea - un foc aprins.

Indicatoare cu săgeți neluminate spectacol:

· Cum se introduce săgeata calea dreaptă- indicator sub formă de săgeată al direcțiilor drumului uzdovzh;

· Cum se introduce săgeata pe ţăruşul lateral- indicator sub formă de săgeată a direcțiilor în direcția țepului lateral.

40. Cum semnalizează semnalizatoarele anexelor îndepărtarea gardului și a gardului? De stink ramane blocat? (ІСІ clauza 5.5)

aluzie: Indicatorii anexe anexe pentru asimilare și scrima kolіynogo arată:

· „Cea de incinte”:în timpul zilei puteți vedea - un cerc alb cu un smog orizontal, negru; noaptea - foc alb-laptos cu tiєyu și roire orizontală, neagră;

· „Zogorodzhennya z kolії znya”:în timpul zilei puteți vedea - un cerc alb cu un smog vertical, negru; noaptea - foc alb-laptos cu tiєyu și smuga verticală, neagră.

Anexele pentru schi au acești indicatori în văi liniștite, dacă există anexe nu sunt incluse în centralizareі NU ai controlulpoziție de blocare pe consola PAL.

Pokazhchiki gard împrejmuit pe opririle drumurilor fără fund se instalează pe capătul drept fascicul, semnalizare de duhoare tocmai la marginea drumului. Indicatorii Qi pot fi iluminat sau neluminat, ceea ce este indicat în stația TRA.

3.8. Semnal.

Svіtlofori. Semnale Tobto, pentru pilirea unei asemenea vicorii se fac paduri-luminoase.

svetlofori actualizat la:

~ Vhіdnі, scho permit sau gard în urma transportului către stație,

~ Vihіdnі, a permite sau a îngrădi în stație de la stație până la porțiune,

~ Rute, care permit sau blochează trecerile dintr-o zonă a stației în alta,

~ Trecători, care permit sau împrejmuiesc pasajele de la un bloc-parcela la altul,

~ Prikrittya - pentru împrejmuirea locurilor nesigure,

~ Garduri, care vibreaza dintii in caz de probleme defectuoase la treceri, alti spori bucata cu bucata si uneori gardul compozitiei pentru intretinerea acestora,

din timp, despre indicațiile capului de lumină principal,

repetați - pentru notificare despre indicația permisă a capului de lumină principal,

locomotive care sunt instalate în cabina locomotivei și sunt înaintea indicațiilor luminii sub-log,

manevre care permit sau blochează variabilitatea manevrelor,

gornі, scho permite sau îngrădi dizolvarea din gіrki.

Un svetlofor poate fi folosit ca șprot. Cele mai multe dintre semnalele de întârziere ale stației și auto-blocarea de trecere sunt înaintea programului până la cea mai îndepărtată lumină.

Semnalele, cum se dau intrări, ieșiri și lumini de traseu, pot fi combinate într-un grup, care poate fi numit:

Semnale de stație.

Duhoarea poate da o varietate bogată de indicații, dar dacă o faci, sistemul va fi bine:

Principalele indicații:

- roșu - împrejmuit,

- Zhovty (non-frumoasa) - trecere dintr-un swidkistyu schimbat, o lumină ofensivă pentru închidere,

- verdeață - în urma swidkistyu stabilit, apariția luminii pentru vіdkritiy,

Informații suplimentare:

Un semnal usturator pe svetloforі - urmând calea capului sau fără a ghida de-a lungul arcașilor cu părul opus.

Două semnale de ardere pe svetloforі - urmând pe partea kolіya sau z vіdhilennyam pe streltsy opus,

Un semnal trecător - o frunte ușoară ofensivă, dar pe cel nou vor fi două semnale înțepătoare,

Smuga verde pe Svitlophora - săgeată cu baldachin 1/18, suedez 80.

Un verde - o continuare fără răgaz, un semnal ofensiv al unei urgențe.

Un zhovty blinky - urmând fără răgaz, un semnal ofensiv de avertizare, iar după cel nou va fi reaparit.

Un zhovtiy - o continuare fără răgaz, un semnal ofensiv de închidere.

Două zhovtih, clipind de sus - în urma respirațiilor, un semnal ofensator de avertizare.

Două zhovtih - în urma respirațiilor, un semnal ofensator de închidere.

Zhovtiy, green migotlivy și green smuga - în urma răgazului pe strіltsі 1/18, viteza 80, semnalul de debut vіdkritiy.

Două zhovtihs, clipirea superioară și smuga verde - în urma răgazului pe strіltsі 1/18, viteza 80, semnalul ofensiv al vіdkritiy și după noua bіdhilennya.

Două zhovtih și smuha verde - în urma avertizărilor de pe linia 1/18, viteza 80, vine semnalul de închidere.

Un verde care clipește - urmărește fără răgaz, un semnal ofensiv de avertizare și un smuga verde pe cel nou.

În plus, utilizați următoarele semnale:

Trei zhovtihs (la intrare) - o recepție pentru o livrare gratuită a sumei - la traseu, viteza 20.

Două verzi (în weekend) - eliberate de yaki calea cea buna transport cu autoblocare bidirecțională (cu prezența unui indicator de rută), deviat către una dintre autostrăzi într-un transport cu ecartament înalt, deviat către un transport pe un transport. În plus, de ce să se oprească astfel de semnale pe unele trasee de la gara Zemiţani.

Alb intermitent (solicitare) - pentru primirea sau redirecționarea către numărul corect de trecere în două sensuri atunci când este imposibil să primiți un semnal permisiv normal. Vymagaє prodzhennya zі swidkіstyu nu mai mult de 20 și z pregătire pentru zupinită. Zastosuvannya nu este de fapt suficient, așa că, la fel ca în cazul unui semnal radio practic, este mai ușor să acceptați (reparați) pentru o comandă, iar dacă nu este utilizat un semnal radio, șoferul poate să nu primească un semnal atunci când este solicitat și veți sta în picioare. în faţa lui.

Lumini de trecere și blocare automată.

Chervoniy - gard. Înainte de semnalul chervonim, mașinista se face vinovat de zupinită. Dacă vrei să te licenți, știi despre ocupația blocului din față-delyanka, verificările acestei secțiuni. Nu există mai multe informații despre angajarea efectivă a dealer-ului de bloc - lăsați galma și treceți lumina înainte cu un semnal roșu pentru cel mult 20 de ore de trafic. Este, de asemenea, un semnal permisiv mental. În același timp, litera „T” va arde cu numele roșu. Un astfel de semnal îi permite conducătorului unui tren cu tiranți (tren de acoperiș) să treacă de lumină fără umflături timp de cel mult 20 de dungi. Este important sau imposibil să te ridici pe trepte abrupte, distrugând din când în când.

Zhovtiy - în față există un bloc-dilyanka;

Zeleny (cu blocare automată din trei cifre) - sunt necesare două sau mai multe blocuri de teren.

Cu o blocare automată cu cifre aleatorii:

Chervoniy și Zhovtiy - aceleași.

Zhovtiy i zeleny - vіlnі două bloc-dilyanki.

Zeleniy - trei sau mai multe blocuri.

La intrarea în luminile de trecere mai poate fi intermitent un galben sau unul verde, ceea ce indică celor că vor fi două semnale la intrare (recepție pe țărușul lateral).

svetlofori prikrittya zastosovyvaetsya pentru împrejmuirea locurilor nesigure - traversarea căilor ferate cu alte căi ferate în același râu sau cu șine de tramvai, poduri trandafiri etc. Semnal - unul roșu sau unul verde.

zagorzhuvalni svitlofori e ok sa nu arzi. În momente de nevoie (nebezpets) includ chervoniy.

Svetlofori înainte de timp. LA aspect curat sa se opreasca pe parcelele care nu au autoblocare, sa fie inaintea indicatiei luminii de intrare sau luminii luminii. arata:

Zeleny, zhovty sau zhovty iute, zgіdno s tієyu w schema, scho і for station poїznih.

În plus, practic toate stațiile și luminile de tranzit sunt înainte la lumina de apariție.

Repetând lumină-lumină.

E în regulă să nu arzi. Dați un semnal de un verde atunci când există o prezență pe lumina principală (ieșire sau traseu) a oricărui semnal permis.

Trenul de pasageri, care poate fi un zupinka la gară, poate fi adus la podea doar dacă există un foc verde la lumina care se repetă. De parcă lumina care se repetă nu era corectă, chergovy de la gară i-a spus șoferului despre asta și i-a lăsat să treacă. Yakshcho vodpravlennya vіdbuvaєtsya la scrimă vihіdny svіtloforі, a permis trecerea yogo є a permis imediat trecerea transversală care nu cântă.

Lumini de locomotivă.

Sunt instalate în cabina locomotivei și sunt alerte cu privire la indicarea semnalului luminos în avans, de care se apropie trenul, pe parcelele cu autoblocare.

La semaforul locomotivei pot exista următoarele evenimente:

Foc verde - pe partea inferioară lumină de verde, galben strălucitor sau verde și galben.

Foc Zhovtiy - pe partea de jos lumina pentru un galben, două galbene sau alte note, deoarece indică trecerea vântului către miza laterală.

Zhovtiy z chervonim vogni - pe sub-logica svetlofori chervoniy.

Focul Chervoniy - se aprinde după trecerea luminii sub-logice de la semnalul de gard.

Pe parcelele, unde semnalizarea automată a locomotivei este stagnantă, ca un CCC independent, se înrădăcinează indicațiile locomotivei în următorul sens:

Foc verde - în față sunt două sau mai multe blocuri de lemn. Rukh de la swidkistyu instalat.

Zhovtiy foc - în față există un bloc-dilyanka. Rukh cu un swidkistyu schimbat.

Zhovtiy z chervonim vogni - ofensiva BLK-dilyanka este ocupată. Este permis să se deplaseze cu disponibilitatea de a cânta în fața luminii purtătoare de lumină care trece direct.

Incendiu Chervoniy - se aprinde când trenul intră în blocul ocupat.

Foc alb - extensie ALS inclusă, dar nu se găsește.

Indicarea farurilor de locomotivă conectate cu parbrizul de închidere al locomotivei. În cazul unei indicații vădit neadevărate a semnalului luminos al locomotivei, ceea ce înseamnă o modificare a vitezei, mașinista de gușă va reduce viteza, altfel se poate diminua.

Manevre uşoare-uşoare.

Foc alb - este permisă efectuarea de manevre.

Două incendii mari - este permisă efectuarea de manevre, o potecă de garduri cu lumină puternică.

Foc albastru - zaboronyaetsya efectuează manevre.

Chervoniy foc - este, de asemenea, obstrucționat să efectueze manevre - se poate zastosovuvatisya, deoarece ruta de manevră nu intră adesea zbіgaєs z iznym și chervoniy nu poate fi acceptată de mașinist în direcția unui tren care sosește. Ca lumină de manevră pentru confuzie cu un weekend sau un traseu, este, de asemenea, o ordine firească ca staza să fie roșie, nu albastră.

Highland Svitlofori.

Foc verde - este permisă eliberarea cu securitatea instalată.

Zhovtiy foc - este permis să se elibereze cu un swidkistyu schimbat.

Verzi și foc galben - este permisă eliberarea zі shvidkіst, intermediar intervenind și schimbându-se.

Tarifele specifice pentru stațiile din Latviyskaya zaliznitsa pot fi ponderate, indicate în Zhovta kniz.

Foc roșu - zaboronyaetsya efectuează dizolvarea.

Foc roșu și litera A (atpakaļ) - asediu înapoi.

Semnale de mână.

Servit de insigne, brichetă sau pur și simplu manual. Zastosovuyutsya în timpul manevrelor, crim semnalul zupinka, care trebuie să aibă un caracter universal. Zupinka - o mișcare circulară cu o mână într-un plan vertical. Semnalul este mai important și printr-un astfel de rang poți suna trenul, de parcă s-ar fi dezvăluit o trecere pentru ruhu.

Înainte - cu un cerc de mâini ridicate în sus.

Înapoi - napіvkrugovimi ruh mâinile în jos.

Mai liniștit - mai multe mâini ruh în sus și în jos.

Continuați înainte de a încerca galma - o mână este ridicată în sus.

Lasă galma să plece - mișcă-ți mâinile în fața ta într-un plan orizontal.

Utilizați semnalul manual „Coborâți receptorul strum”, programările pentru oprire în momentul manifestării precoce a unei defecțiuni a manometrului de contact, sau chiar mai mult în această situație, dau un semnal de ciripit.

Semnale sonore.

Destinat pentru a da semnale conducatorului auto de catre operatorul de manevre si pentru a repeta (confirma) comenzile primite de catre conducator. În primul rând, este important să stagnezi prin sunetul vibrat al unui zgomot de locomotivă. Celelalte zastosovuєtsya peste tot.

Zupinka - trei bipuri scurte.

Înainte - unul lung.

Spate - două lungi.

Hush - două scurte.

Capitolul 6

6.1. Semnalele sunt date de lumini de manevră:

o lună-foc alb- „Este permisă efectuarea de manevre” (Fig. 6.1);

un foc albastru- „Luptă pentru efectuarea manevrelor” (Fig. 6.2).

Permis să efectueze manevre, care pot fi declanșate în weekend și semafoare de traseu cu foc de o lună când focul roșu este stins. Trecerea incendiilor roșii în weekend și semafoare de traseu în zona manevrelor pot fi marcate și de incendii lunare ale semafoarelor de manevră de grup.

La statiile liniilor cu singura cale, precum si a liniilor dubla, dotate cu blocare automata pentru circulatie cu doua sensuri, la un semafor de manevra, ascuns pe siretul semaforului de intrare din laterala statiei, un semnal poate fi o lună-foc alb- „Este permis să părăsească trenul de manevră în afara gării”.

Un semnal luminos de manevră de grup care permite manevre în zona de cântare a stației, semnalele sunt date într-una sau alta direcție.

Pe luminile de manevră de la vârfurile necesare, cu permisiunea șefului căii ferate, adjunctul de la albastru poate opri luminile roșii.

Pentru transmiterea de semnale în cazul manevrelor vykonanny prin poștă pe mize de tracțiune de sortare, este permisă oprirea sistemului de semnalizare luminoasă în conformitate cu procedura stabilită de Administrația Suverană a Transporturilor Feroviare.

La statiile cu centralizare electrica a sagetilor si a semnalelor la manevrarea semafoarelor pe pante necesare, un semnal poate fi blocat incendii vechi de două luni- "Este permisă efectuarea de manevre; poteci, garduri cu cap ușor, libere."

6.2. Semnalele sunt date de lumini puternice (Fig. 6.3):

un foc verde- „Se permite eliberarea vagoanelor cu securitate instalată”;

un foc al naibii- „Este permisă eliberarea mașinilor cu codul de transport schimbat”;

un foc galben și unul verde- „Se permite eliberarea vagoanelor pe baza securității, intermediar între cele instalate și cele schimbate”;

un foc roșu- „Sty!”;

litera „H” pe un indicator luminos de culoare albă, care arde imediat cu un foc roșu,- „Asediați vagoanele de la gіrka pe rugul parcului sau calea priymannya vytyazhnoy”.

Programul de eliberare a vagoanelor pe gіrka de sortare pe un foc verde, unul galben și unul verde și un foc galben al gіrkovy svetloforіv este stabilit de șeful drumului.

Pe vreme liniștită, dacă vizibilitatea semnalelor luminii girkovy nu este sigură, pentru informațiile conducătorului auto despre indicarea luminii luminii girkovy, repetarea luminii luminii sau girkov este semnalată automat de locomotivă . Luminile și luminile repetate și de locomotivă ar trebui să fie semnalizate cu aceleași lumini, care sunt luminile principale girkovy. Pe lumini repetate, ascunse în mijloc când primesc un parc, în loc de foc roșu, albastrul poate fi restabilit.

În scopul furnizării de depozite a luminii girkovy pe căile parcului, precum și pentru semnalizarea pe căile sub-girkovy, luminile de manevră pot fi oprite.

6.3. Cu prezența luminilor de manevră, luminile de trecere de weekend și de traseu cu foc roșu în timpul manevrelor este permis de chergovy la gară sau pentru yoga de către kerivnik de manevre mai ales, printr-o legătură radio, o prelungire a unei legături de parcare bidirecțională sau pe un semnal care este dat de un dispozitiv de semnalizare portabil.

6.4. În timpul manevrelor se emit semnale manuale și sonore:

„Locomotiva are voie să dirijeze comenzile în prealabil” – după-amiaza cu o mână ridicată în sus o mână cu un steag galben evazat; noaptea - (Fig. 6.4) sau un sunet lung;

„Locomotiva are voie să direcționeze comenzile înapoi” – după-amiaza mâinile coborâte cu mâna cu un steag galben evazat; noaptea - brichetă manuală cu foc alb limpede(Figura 6.5) sau două sunete vechi;

„liniște” - după-amiaza cu mai multe volane în sus și în jos, însemnul galben evazat; noaptea - brichetă manuală cu foc alb limpede(Figura 6.6) sau două sunete scurte;

— Sty! - dupa amiaza Rukhs pe țărușul unui steag evazat roșu sau galben, noaptea - brichetă manuală cu foc be-like(Figura 6.7) sau triom cu sunete scurte.

Semnalele sonore pentru ora de manevre sunt date de un fluier de mână sau de un claxon de alamă.

6.5. Semnalele pentru ora de manevră de serviciu se repetă cu fluierele locomotivei (depo multiunitate), parcă confirmând acceptarea lor până la final.

Capul semnalului postului de subsector este setat la agitarea pe acela, sunetele sunetelor de la Trivalosti (fluieraturi ale locomotivei cu fluiere ale manevrei Kerivnikiv) se presupune ca sunt depuse.

Permis să efectueze manevre, care pot fi declanșate în weekend și semafoare de traseu cu foc de o lună când focul roșu este stins. Trecerea incendiilor roșii în weekend și semafoare de traseu în zona manevrelor pot fi marcate și de incendii lunare ale semafoarelor de manevră de grup. La statiile liniilor cu singura cale, precum si a liniilor dubla, dotate cu blocare automata pentru circulatie cu doua sensuri, la un semafor de manevra, ascuns pe siretul semaforului de intrare din laterala statiei, un semnal poate fi o lună-foc alb- „Este permis să părăsească trenul de manevră în afara gării”. Un semnal luminos de manevră de grup care permite manevre în zona de cântare a stației, semnalele sunt date într-una sau alta direcție. Pe luminile de manevră de la vârfurile necesare, cu permisiunea șefului căii ferate, adjunctul de la albastru poate opri luminile roșii. Pentru transmiterea de semnale în cazul manevrelor vykonanny prin poștă pe mize de tracțiune de sortare, este permisă oprirea sistemului de semnalizare luminoasă în conformitate cu procedura stabilită de Administrația Suverană a Transporturilor Feroviare. La statiile cu centralizare electrica a sagetilor si a semnalelor la manevrarea semafoarelor pe pante necesare, un semnal poate fi blocat incendii vechi de două luni- "Este permisă efectuarea de manevre; poteci, garduri cu cap ușor, libere." 6.2. Semnalele sunt date de lumini puternice (Fig. 6.3):

• un foc verde- „Se permite eliberarea vagoanelor cu securitate instalată”;

  un foc al naibii- „Este permisă eliberarea mașinilor cu codul de transport schimbat”;

  un foc galben și unul verde- „Se permite eliberarea vagoanelor pe baza securității, intermediar între cele instalate și cele schimbate”;

  un foc roșu- „Stop! Dizolvarea este blocată”;

  litera „H” de culoare albă pe un indicator luminos care arde în același timp cu foc roșu, - „Asediați vagoanele de la gіrki pe țărușul parcului priymannya sau vytyazhnoї”.

Distribuția Shvidkіst de vagoane pe gіrka de sortare pe un foc verde, unul galben și unul verde și un foc galben de gіrkovy svetloforіv este stabilită de șeful căii ferate. Pe vreme liniștită, dacă vizibilitatea semnalelor luminii girkovy nu este sigură, pentru informațiile conducătorului auto despre indicarea luminii luminii girkovy, repetarea luminii luminii sau girkov este semnalată automat de locomotivă . Luminile și luminile repetate și de locomotivă ar trebui să fie semnalizate cu aceleași lumini, care sunt luminile principale girkovy. Pe lumini repetate, ascunse în mijloc când primesc un parc, în loc de foc roșu, albastrul poate fi restabilit. În scopul furnizării de depozite a luminii girkovy pe căile parcului, precum și pentru semnalizarea pe căile sub-girkovy, luminile de manevră pot fi oprite. 6.3. Cu prezența luminilor de manevră, luminile de trecere de weekend și de traseu cu foc roșu în timpul manevrelor este permis de chergovy la gară sau pentru yoga de către kerivnik de manevre mai ales, printr-o legătură radio, o prelungire a unei legături de parcare bidirecțională sau pe un semnal care este dat de un dispozitiv de semnalizare portabil. 6.4. În timpul manevrelor se emit semnale manuale și sonore:

• „Locomotiva are voie să dirijeze comenzile în avans” -

  • într-o zi - cu o mână ridicată în sus o mână cu un steag galben evazat;

    Noaptea - (Fig. 6.4) sau un sunet lung;

• într-o zi - cu mai multe volane în sus și în jos, însemnul galben evazat;

  noaptea - brichetă manuală cu foc alb limpede(Figura 6.6) sau două sunete scurte;

Semnalele sonore pentru ora de manevre sunt date de un fluier de mână sau de un claxon de alamă. 6.5. Semnalele pentru ora de manevră de serviciu se repetă cu fluierele locomotivei (depo multiunitate), parcă confirmând acceptarea lor până la final. Capul semnalului postului de subsector este setat la agitarea pe acela, sunetele sunetelor de la Trivalosti (fluieraturi ale locomotivei cu fluiere ale manevrei Kerivnikiv) se presupune ca sunt depuse.

CAPITOLUL 7

7.1. Seful trenului nu este semnalizat ziua, noaptea este indicat două lumini transparente-albe cu lumini ale unui fascicul tampon(Fig. 7.1, a). Capul trenului sub ora de circulație pe calea greșită este indicat zi și noapte - foc de cervonim brichetă din partea stângă, din partea dreaptă - transparent cu focul brichetă (Fig. 7.1, b). La locomotive, înaintând în capul trenului sau fără vagoane, în Rusia pe șină unică și pe calea dreaptă și greșită pe șine cu două căi pe timp de noapte, se adaugă un semnal foc alb transparent reflectoarelor. Șeful unui tren cu mai multe unități pe timp de noapte poate fi desemnat ca unul transparent cu focul reflectoarelor. 7.2. Capul unui tren de epocă din Rusia cu mașini înainte pe șine unică și obișnuite pe șine cu două șine nu este semnalizat ziua, noaptea este indicat transparent-alb cu focul brichetei fasciculului tampon(Fig. 7.2, a). În Rusia, vagoanele înainte pe o cale greșită, șeful trenului de epocă este indicat:

într-o zi - cu un steag chervonim, Arătăm din stânga escorta trenului de către medic, care este transferat în zona de tranziție frontală;

noaptea - transparent și alb cu focul lichtarului fasciculului tampon și cu focul roșu al mâinii likhtar, Arătăm din partea stângă trenul însoțitor de către practicant (Fig. 7.2, b).

7.3. Coada trenului în Rusia pe o singură cale și de-a lungul căii corecte și greșite pe parcele cu două șine este indicată:

avantaj și avantaj-pasager zi și noapte - discul chervonim este svitlovіdbivachem la fasciculul tampon din partea dreaptă(Fig. 7.3, a)

Pasageri și bagaje poștale zi și noapte - triom cu foc roșu(Fig. 7.3, b).

La atașarea unei telecabine, care nu are lumini de semnalizare permanente, se indică coada trenului de pasageri și poștă-bagaj: în ziua - cu un disc de chervonim sau cu un ensign de chervonim la fasciculul tampon din partea dreaptă; noaptea - cu un foc chervonim al luminii tampon din partea dreaptă(Fig. 7.4, a). Locomotiva, care se recumpără în coada trenului de epocă, precum și locomotiva, care înaintează fără vagoane, sunt indicate în spate: zi și noapte - focul chervonim al brichetei fasciculului tampon din partea dreaptă(Fig. 7.4, b). 7.4. O locomotivă și un depozit special de ruhomy autopropulsat sunt indicate prin semnale la fel ca o locomotivă fără vagoane. Atunci când locomotiva și trenul de stat întorc înapoi de pe calea dublă numărul greșit înapoi la stația de control, acestea sunt indicate prin semnale care direcționează în sensul greșit. 7.5. La momentul deschiderii pe porțiunea trenului de epocă, se indică coada părții de tren care este trimisă în gară:

într-o zi - hai să-l declanșăm cu un banner la fasciculul tampon din partea dreaptă;

noaptea - trăim cu focul brichetei(Fig. 7.5, a).

Restul pentru a aranja o parte a trenului este desemnat ca atare, ca coada unui tren de epocă. 7.6. Tracțiunile pe parcelele cu guler bogat sunt indicate în același mod, ca și pe cele cu o singură șină și cu două șine în terenuri de pârghie, în ordinea stabilită, într-una sau alta cale de parcelă cu ecartament bogat. 7.7. Este indicat omul de zăpadă pentru o oră de trafic pe o singură cale și numărul corect pe parcele cu două căi:

yakscho în capul unui plug de zăpadă:

• într-o zi - două zhovtih urlă pe cârlige;

  noaptea - două focuri galbene de likhtars, Și în bicicleta locomotivei - două focuri de control alb-transparent(Fig. 7.5, b);

ca o locomotivă în cap:

• într-o zi - două însemne au tras la luminile tampon;

  noaptea - două lumini galbene lumini tampon(Fig. 7.6, a).

Coada unui purificator de zăpadă este desemnată ca coada unei singure locomotive. 7.8. Purificatoarele de zăpadă din Rusia în capul lor sunt indicate cu un număr greșit pe parcelele cu două roți:

într-o zi - două însemne zhovtih și un steag roșu pіd zhovtim zlіva pe cârlige bichnyh;

Noaptea - seara două zhovtih și o lumină roșie de foc, Și în bicicleta locomotivei - trei focuri de control transparente și albe(Fig. 7.6, b).

Ca o locomotivă în cap, atunci vinul este desemnat ca atare, ca un om de zăpadă cu Rusia în cap (div. Fig. 7.6, b). 7.9. Locomotiva pentru o ora de miscari de manevra, inclusiv pentru o ora de transfer direct la depozit si din depozitul trenului, noaptea mama este de vina una cate una. foc alb transparentîn față și în spate pe grinzi tampon pe lateralul panoului principal de comandă al locomotivei. 7.10. Drezini de tip variabil, număr de vagoane și alte single-uri ruhomy cunoscute pentru o oră de mustrare pe halul mamei vinovate:

• într-o zi - scut rectiliniu, sau steagul roșu hohotitor pe un stâlp;

  noaptea - în față și în spatele focului roșu al unei brichete, întărit pe un stâlp;

• într-o zi - scut tăiat drept, brăzdat din față în alb și din spate în culoare roșie;

  noaptea - in fata ei se afla un foc alb limpede iar in spatele focului rosu al unei brichete, intarit pe un stalp.

Turnuri de reparații semnificative pe curțile electrificate atunci când se lucrează la transportul mamei vinovate:

pe trafic pe o singură pistă și jumătate de oră pentru un număr greșit pe parcele cu două căi:

• într-o zi -

  noaptea -

pe parcele duble atunci când sunt îndreptate cu cantitatea corectă:

• într-o zi - un steag roșu ridicat din partea dreaptă de-a lungul cursului trenului;

  noaptea - în fața focului alb transparent al brichetei, în spate - focul roșu al brichetei.

Semnalele de pe toate pantele trebuie să fie fixate la nivelul superior al centurii de împământare a unui turn de reparații considerabil. Turnuri de reparații semnificative și vagoane kolіynі pe transportul de buti căptușiți, în plus, sunt îngrădite pe ambele părți cu semnale chervonim portabile sau de mână, care pot fi transferate în același timp de la transferul turnului de reparații și al vagonului, pe stație B, indicat în coloana 4 a tabelului. 3.1, pe terenuri cu pârghie în pantă abruptă și uscăciunea maximă admisă pe traseu. Când se lucrează la stație, turnul de reparații este responsabilitatea mamei:

într-o zi - steagul roșu evazat din două părți;

noaptea - in fata si in spatele focului rosu al brichetei;

vagon cu roti:

într-o zi - un scut, pofarbovaniya de ambele părți într-o culoare roșie, sau un steag roșu pe un stâlp;

noaptea - în faţa şi în spatele focului roşu al unei brichete, întărit pe un stâlp.

În Rusia, conform mizelor gării și traducerilor de cale ferată, există un turn de reparații și o remorcă de cale, în plus, este necesar să fie împrejmuit pe o stație de cale ferată nu mai puțin de 50 m de-a lungul laturilor cu chervonim portabil sau de mână. semnale, care pot fi transferate la o oră de la transferul unui cărucior mare de reparații și a unei remorci cu roți. Împrejmuire pe ambele părți ale căii ferate tip diferitși altă singurătate rukhomi cunoscută, scho zastosovutsya la roboți, zdіysnyuєtsya la vіpadki, peredbacheny vіdpovіdnoi іdpovidnoy іnstructієє Administrația Suveranului ії zaliznichny. Dacă există o gară bogată pe calea ferată dublă, în funcție de cantitatea totală a trenului direct, atunci un semnal roșu, pentru a închide un turn de reparații, un vagon de cale ferată, sau unul la îndemână din partea din față, către culoar , fa o plimbare. La mașinile electrificate cu două sensuri, la mașinile din Crimeea cu autoblocare în două sensuri și la mașinile, trenurile de pasageri se prăbușesc de la o viteză mai mare de 120 km/an, îngrădirea turnurilor de reparații este permisă numai pe partea dreaptă a drumului. Procedura de organizare a lucrărilor turnurilor de reparații znіmnyh pe astfel de parcele, care asigură siguranța circulației trenurilor, este stabilită cu îmbunătățirea minții lucrătorilor de către șeful gării pe baza deschiderilor Ukrzaliznytsia. Працівники залізниці, огороджувальні знімні ремонтні вишки, колійні вагончики та інші знімні рухомі одиниці, а також працівники, які керують пересуванням знімних одиниць, повинні бути забезпечені, крім переносних щитів, ручних прапорів і сигнальних ліхтарів, петардами і духовими ріжками для подачі сигналів про наближення поїзда , precum și semnalizări pentru clopotele trenului, în măsura în care va fi necesar.

CAPITOLUL 8. SEMNALE SONORE

8.1. Semnalele sonore la ora circulației sunt date de fluierături de locomotive, trenuri și troleuine de cale ferată, claxoane de vânt, fluiere de mână.

semnal	valoarea semnalului	care se supune
trei scurte		Echipajul locomotivei, conducătorul șef, stația și alți muncitori
unul lung	„Întoarceți-vă în tren”	Chergovy la stație sau în spatele parcului de yoga vkazіvkoy chergovy, semnalist, post de prezență la vot chergovy sau dirijor principal; vydpovidaє la subvіynіy tyazі. De îndată ce trenul se deplasează pe traseu, care poate avea o lumină puternică, semnalul este dat de conducătorul locomotivei conducătoare după sunetul luminii stinse; Repet semnalul conducătorului unei alte locomotive la tragere
trei lungi	Wimoga la pracіvniki, yakі servește trenul, "Galmuvati"
doi lungi	Wimoga la pracіvniki, yakі servește trenul, "Lasă-l pe galma"	Conducător de locomotivă; Repet semnalul conducătorului unei alte locomotive la tragere
Trei lungi și unul scurt	Despre sosirea trenului la gară nu este în plin depozit	Conducătorul de locomotivă principal
Trei lungi și două scurte	Viklik la locomotiva șoferului asistent, depozitar de tren, mecanic-maistru, muncitor al trenului de stat	Șoferul locomotivei de conducere se plimba pe trenul
DESCARCĂ CONDUCEREA
unul scurt	Wimoga înainte ca conducătorul unei alte locomotive să schimbe tracțiunea	Conducător de locomotivă; Repet semnalul de la conducătorul unei alte locomotive
două scurte	Wimoga către conducătorul unei alte locomotive pentru a crește tracțiunea	Conducător de locomotivă; Repet semnalul de la conducătorul unei alte locomotive
Două lungi și două scurte	Wimoga către conducătorul unei alte locomotive „Coborâți pompa cu reacție”	Conducător de locomotivă; Repet semnalul de la conducătorul unei alte locomotive
Locomotiva DOTRIMANNYA Z pіdshtovhuyuchim
două scurte	Vimoga pochati pіdshtovhuvannya	Conducător de locomotivă; Repet semnalul conducătorului locomotivei
Unul scurt, unul lung și unul scurt	Vymoga pripiniti pіdshtovhuvannya, dar nu ieșiți din tren	Conducător de locomotivă; Repet semnalul de la conducătorul unei alte locomotive
chotiri dovgih	Vimoga fixează-l și întoarce-te	Conducător de locomotivă; Repet semnalul de la conducătorul unei alte locomotive
Notă. Când trenul este îndreptat cu tracțiune de metrou de la o locomotivă subarmată, conducătorul unei alte locomotive repetă toate forțele în urma furnizării acestuia de la o locomotivă subarmată. Ordinea de a da semnalul „Coborâți strumo-receptorul” de către mecanicul locomotivei la virajul dat este stabilită de șeful stației de cale ferată.

Odată cu prezența comunicațiilor radio, semnalele sonore în timpul trecerii trenurilor prin tracțiune sau cu o locomotivă pot fi înlocuite cu negocieri între mașiniști. 8.2. Semnal de avertizare - un fluier lung al unei locomotive (tren cu mai multe unități) și al vagoanelor:

când trenurile sunt aproape de gări, posturi de cale, puncte de pasageri, zupinok, semnale portabile și manuale, care necesită o schimbare a vitezei, un semn de semnalizare „C”, indicatoare, porțiuni de drum strâmbe, tuneluri, treceri, vagoane rulante, indicatoare de vagoane secrete de reparații, număr de ne amintim de singurătatea hohotitoare;

cand trenul este aproape de luna pleaca de la un kilometru, care este inaintea celui comandat inainte, indiferent de prezenta semnalelor portabile;

când se dă un semnal manual „Coborâți pompa cu jet”, care este dat de un semnalizator;

Când sunt abordați, oamenii merg pe cale și în alte situații, atribuite la ordinele șefului de depozit.

La trecerea prin ceață, hurtovini și alte minți neprietenoase care reduc vizibilitatea, semnalul de avertizare se repetă de câteva ori și este trimis pe calea greșită. unul lung, scurt și lung fluier de locomotivă. Așezarea trenurilor, ca și cum au fixat manevre prin tren, semnalând acel post negru de prezență pentru semnalul de gușă, legarea pieilor de pe stația lor, se întoarce și perekonatisya în faptul că trenul este în siguranță, că este sigur. 8.3. Semnalul ferăstrăului este pornit unul scurt și unul lung fluierul unei locomotive (tren cu mai multe unități) și repetat periodic:

când se apropie de o lumină de trecere cu foc roșu, care poate fi un semnal permisiv mental, și mai departe drept de-a lungul blocului-dilyance;

la trecerea unui semafor trecător cu foc roșu și, de asemenea, cu indicații nerezonabile, sau vom stinge după ce staționăm în fața lui și mai departe drept de-a lungul blocului-dilyance;

la apropierea de lumina-lumina de intrare cu foc lunar-alb, semnalul solicitat si in toate celelalte cai, trenul este primit in statie cand se sting luminile principale ale semnalului de intrare;

Când primiți un tren la un număr greșit (când există un semnal de intrare de la cealaltă rută), acest semnal trebuie dat chiar și cu o linie dreaptă îndepărtată la gâtul gării.

8.4. În cazul sondajului de trenuri pe traseele de parcele cu două căi, se dau semnale de avertizare unul lung fluier:

primul semnal - când se apropie de următorul tren,

Celălalt - la apropierea de secțiunea de coadă a trenului zustric.

8.5. Se dau semnale sonore despre trenul care se apropie:

la transport - de către muncitorii țărușilor de cale ferată și sporii bucăți, viermii de la treceri, kerrivnik-urile țărușilor și lucrările liniei de contact, sau de către muncitori, ca însoțitori ai turnurilor de reparații și a cărucioarelor;

La stații - de semnalizatori și posturi feroviare de intrare chergovy.

Sunt efectuate alerte despre apropierea unui tren nepereche unu, Și un tren dublu - doi lungi semnale sonore. Semnalele și posturile de participare chergovі vhіdnyh, după ce au simțit semnalul de plecare a trenului, dau un semnal sonor lung. 8.6. На станціях і перегонах, розташованих в межах великих міст і неселення пунктів, курортних місць, за переліком, встановленим начальником залізниці, подача звукових сигналів локомотивами (моторвагонних поїздів) повинна проводитися свистком малої гучності, за винятком випадків прямування локомотивів у поїздах з підштовхуванням, виникнення загрози în drum spre oameni sau să traverseze, precum și nevoia de a da semnale de severitate și anxietate. La aceste stații, însă, semnalele de fluier ale unei locomotive (tren cu mai multe unități) nu se dau atunci când se comandă trenurile, se testează autogalmele, iar în Rusia de-a lungul drumurilor depozitului. Procedura de informare a călătorilor cu privire la plecarea trenurilor în astfel de stații este stabilită de șeful căii ferate.

CAPITOLUL 9. ALARME ŞI INDICATORI SPECIALE

9.1. Semnalele de alarmă sunt date de bipuri, fluiere ale locomotivelor (trenuri cu mai multe vagoane) și ale vagoanelor, sirene, claxone de vânt, conducte de semnalizare cu fluier, lovituri la obiecte metalice în mișcare. Sunetele, identificate prin schema semnalelor sonore, sunt emise de bătăile bătăilor:

dovgi - adesea venind una după alta lovituri;

Scurt - cu mișcări regulate în funcție de numărul de sunete scurte necesare.

9.2. Semnalul „Alarma grea” este dat în grupuri de un sunete lung și trei scurte în fluctuațiile avansate:

în cazul unor inexactități pe parcurs, care amenință siguranța;

În caz de umflături ale trenului pe vreme cu zăpadă, accidente de tren și în alte căderi, dacă este nevoie de asistență suplimentară.

Semnalul este dat dacă este necesar de către practicantul de piele al salivei. 9.3. Semnalul „Alarma de incendiu” este dat în grupuri de una lungă și două scurte sunet Semnalul este dat dacă este necesar de către practicantul de piele al salivei. 9.4. Semnalul „Alerta de alarmă” este dat la sunetele persistente ale sirenelor, precum și bretele scurte sunând fără întrerupere cu o întindere de 2-3 whilins. La stații, fabrici și alte întreprinderi de transport cu amănuntul, distribuție pe alocuri, un semnal anxietatea controlată, Dăruirea în oraș prin sirene, sau se transmite prin emisiuni radio, repetate imediat de sirene. Și, de asemenea, cu fluierele locomotivelor (trenuri cu mai multe unități) și ale vagoanelor și claxoanelor. În stații, fabrici și alte întreprinderi de transport feroviar, roztashovannyh prezintă pe locuri, un semnal de alarmă repetat este dat de tsimi și ordine pentru comanda șefului stației, fabricii, întreprinderii. La remorcări, semnalul de alarmă este dat de fluierăturile locomotivelor (trenuri cu mai multe unități) și ale vagoanelor:

la trenurile militare - pentru a comanda un afiș, care este văzut dintr-un depozit special al unei piese;

În alte trenuri - mecanicul de locomotivă, care este mecanicul de tren.

Atunci când există o măsură de difuzare radio aeriană (în trenuri, în gări, fabrici și alte întreprinderi de transport aerian), prin măsura se efectuează și notificări despre semnalarea unei alarme repetate. 9.5. Semnalul „Radiation nebezpeka” sau „Alarma chimică” este dat cu o întindere de 2-3 timpi:

pe remorcări - fluiere de locomotive (trenuri cu mai multe unități) și cărucioare în grupuri de unul lung și unul scurt sunet;

La stații, fabrici și alte întreprinderi de transport feroviar - cu lovituri parțiale la obiectele metalice în mișcare.

Semnalul „Radiation nebezpeka” sau „Alarma chimică” la stații, fabrici și alte întreprinderi de transport feroviar este dat pentru comenzile șefului stației, fabricii, întreprinderii, iar pe transporturi - conducătorul locomotivei de conducere. (material rulant cu motor) al unui depozit special de material rulant Cu prezența unei măsuri de transmisie trans-radio, informații despre insecuritatea chimică radioactivă se realizează și prin măsura transferului denumirilor semnalelor în text. 9.6. Despre sfârșitul alarmei și, de asemenea, dacă nu există nicio amenințare de infectare cu discursuri radioactive sau explozive, medicii aerului și pasagerii vorbesc despre:

la statii, fabrici si alte intreprinderi de transport feroviar - la cererea conducatorului statiei, fabricii, intreprinderii sau a unei persoane fizice agreate de acestea, printr-o retea de radiodifuziune si alte comunicatii, inclusiv si fezabile;

în trenuri de călători - la cererea șefului (mecanic-maistru) trenului de călători, care se transmite prin muncitori, ca serviciu către tren, și prin serviciul de radiodifuziune;

în trenuri umane și militare - la cererea șefului de eșalon, prin chemarea eșalonului în cazul unei sesizări ordonate a gardului în stație;

În trenurile de bagaje-pasager, poștă-bagaj și bagaje - chergovym la gară.

9.7. Pentru avansarea brigăzilor de locomotive ale celorlalți muncitori, să deservească trenul, despre direcționarea trenului către parcela infectată, precum și să sperie intrarea oamenilor în acesta fără ajutoare individuale de protejat (protigas, costume de protecție pe care alte .) .9.1). Indicatoarele „Infectate” la stații și transporturi sunt instalate la o distanță de cel mult 50 m între parcelele infectate. Conduceți, în plus, de pe ambele părți ale parcelei infectate din partea dreaptă într-o linie dreaptă pe drum la o distanță de 1200 m de primele indicatoare „Infectate” sunt împrejmuite cu aceleași indicatoare. Indicatorii „Infectate” sunt instalați pe subnivelul uzbec sau între mize. În fața primului de-a lungul indicatorului de tren „Infectat” sau înainte de lună, vă vom spune la anunț, paznicului de la stație despre prezența unei parcele infectate (în mod independent, deoarece parcela este împrejmuită cu lumini indicatoare) , șoferul locomotivei de conducere trebuie să dea un semnal " în caz contrar, "Alarma chimică" și să proїhat parcela infectată din swidkistyu instalat. Indicatori „Infectat” noaptea din cauza iluminării. 9.8.