Toate codurile de eroare pentru Opel Zafira: decodare și modalități de depanare. Toate codurile de eroare pentru Opel Zafira: decodare și modalități de a corecta defecțiunile ECU Opel Zafira, cum să eliminați și să înlocuiți - instrucțiuni pas cu pas

Sistemul de transport zilnic este echipat cu un bloc de apărători, ale cărui elemente sunt responsabile de funcționarea dispozitivelor electrice și a altor componente. Prin urmare, un număr mare de elemente ale sistemului electric al mașinii rămân în mâinile clienților mașinii. Vă invităm să aflați, Opel Zafira B, cum arată schema bloc și cum să înlocuiți driverele care au mers prost.

[Prikhovati]

Roztashuvannaya zabozhniki

În mașinile Opel model Zafira, spre deosebire de majoritatea celorlalte mașini, pot fi instalate un număr de unități complice (denumite în continuare BP). Practic, aceste modele de transport sunt echipate cu două surse de alimentare, dintre care una se află în interiorul mașinii, iar cealaltă se află în compartimentul motor.

Proteus, în funcție de data de lansare a mașinii, poate exista o a treia sursă de alimentare în mașină, care este instalată de dealerii din portbagaj.

Schema Roztashuvannya

Să aruncăm o privire mai atentă la schemele de reinstalare a sursei de alimentare la mașinile Opel Zafira A și B. Se stabilește că câte blocuri au mai rămas înainte de eliberarea mașinii.

Descrierea BP

Să aruncăm o privire la descrierea semnificației edemului cutanat BP. Să începem cu unitatea de alimentare instalată în interiorul mașinii. Toate părțile unității de alimentare sunt părți de rezervă, așa că nu le vom lua în considerare.

Alte componente ale sursei de alimentare sunt de rezervă. În continuare, ne vom uita la alocarea pieselor la unitatea instalată sub capota mașinii.

În cele din urmă, să aruncăm o privire la desemnarea elementelor sursei de alimentare instalate în portbagajul lui Opel Zafira.

Spațios și funcțional, Opel Zafira este o mașină de familie care oferă performanțe consistente. Pentru achiziționarea pe piața secundară, modificarea acesteia nu este importantă, deoarece nu există o diferență semnificativă între ele. Varto, respect pentru vărsarea mașinii tale.

• Transmitere;
• Duza de foc;
• bare stabilizatoare;
• Incalzi;
• modul de aprindere;
• curea de distribuție;
• rulmenți pentru roți;
• filtru de particule (pentru motoarele diesel).

Acum hai sa raportam...

Transmisia automată Opel Zafira este fiabilă, dar dacă nivelul uleiului este insuficient, pot apărea defecte în ea, mai ales la trecerea de la treapta a treia la a patra. La transmisiile manuale, piesele care se uzează cel mai des sunt rulmenții cu role și fusul arborelui de ieșire. Puteți afla despre probleme în timpul unui test drive. Apariția zgomotelor agitate la pornire, bâzâit și vibrații la începutul accidentului este un semn al reparației viitoare a cutiei de viteze, care va costa 20-30 de mii. ruble

Duza de foc.

Injectoarele arzătoarelor de la motoarele diesel nu funcționează din cauza arderii neclare. Nu este potrivit să-l înlocuiți dacă motorul se defectează, așa că atunci când cumpărați o mașină, veți avea mai mult respect pentru performanța motorului. Dacă apar dificultăți la pornire, întreruperi ale robotului în regim de tranziție și inactiv, precum și pierderi de efort, putem spune că duzele de ardere nu funcționează corect.

Bare stabilizatoare.

Luptele stabilizatoare ajung și la rănile lui Opel Zafira. Uzura lor poate apărea încă de după 40 de mii. km. Când testați trenul, asigurați-vă că conduceți pe un drum denivelat. Dacă apare o ciocnire, mașina derapează în viraje și ruloul mașinii crește, atunci barele vor trebui schimbate. De asemenea, este posibil să se detecteze degradarea lor dacă zusilla ajunge la piele. Când coborâți brusc când o mașină este furată, indicați probleme cu lonjeroanele.

Cel mai adesea motorul merge prost. La achiziționarea de pe piața secundară, trebuie să verificați cu atenție funcționarea acestuia, precum și alte accesorii.

Modulul de aprindere poate fi instalat corect după 70 de mii. km. Acest lucru poate fi cauzat de lumânări defecte. Problemele cu acesta includ defecțiuni la tracțiune în timpul accelerației, turația de ralanti care plutește și, de asemenea, din cauza sunetului acesteia, că nu toți cilindrii funcționează. Pentru a vă asigura că modulul de aprindere funcționează corect, este necesar să faceți diagnosticare la o stație de service.

Transmisia cu cureaua de distributie.

O transmisie cu cureaua de distribuție este instalată pe motoarele pe benzină și diesel Zafiro. Acest nivel poate fi atins chiar și cu un kilometraj de 130 de mii. km. Uzura curelei poate fi determinata privind-o cu o ora inainte de a cumpara, dar nu vizual. Varto arată respect pentru acest „kudlatist”, voi tăia tovshchina.

Rulmenți cu țevi.

Problemele cu rulmenții roților încep după un kilometraj de 70 de mii. km. Ele pot fi auzite după ureche după o oră de testare a mașinii. Când este purtat, corpul vibrează, un sunet ușor neplăcut care devine mai puternic la întoarcere.

Filtru de particule.

În ceea ce privește mașinile cu motoare diesel, aș dori să subliniez partea slabă a lui Zafir - filtrul de funingine. Fiind o mașină care este folosită pentru călătorii regulate pe distanțe lungi, probabil că nu există probleme cu ea. Fragmentele provoacă „regenerarea” filtrului. Și din moment ce mașina este blocată în mod regulat în ambuteiaje, atunci, la urma urmei, este pe punctul de a se înfunda permanent. Iar înlocuirea costă în jur de 30-35 de mii. ruble Prin urmare, este imperativ să clarificați această nuanță cu vânzătorul.

Principalele deficiențe ale lui Opel Zafira

1. capacul portbagajului se inchide prost;
2. Conductele de aer condiționat ruginesc;
3. oglinzi mici;
4. Pogane lakofarbove pokrittya;
5. garda la sol redusa;
6. izolare fonică slabă;
7. „sclipire” în salon.

Visnovok.

Indiferent de descrierea locului slab, Opel Zafira este respectat de lume cu o fiabilitate nefavorabilă. Nimeni nu are mult mai mult avantaj, dar unul are mai puțin. Nu sunt probleme cu piesele de schimb și au prețuri foarte rezonabile. Atunci când cumpărați o mașină, este important să verificați părțile problematice ale mașinii pentru a evita pierderile financiare neplanificate.

PS: Proprietarii de mașini, dacă sunt identificate defecțiuni sistematice ale mașinii acestui model, scrieți în comentariile de mai jos despre problemele identificate în timpul funcționării.

Principalele deficiențe și slăbiciuni ale Opel Zafira cu kilometrajul a fost modificat ultima dată: Zhovten 16th, 2018 by Administrator

Problema nu poate fi numită „de moarte” pentru mașină, cu excepția situației din zona de recepție, iar în jurul deschiderilor ușilor, încuietoarea centrală controlează ușa portbagajului și trapa rezervorului de combustibil. Ușile mașinii pot fi deschise și închise cu cheia, trapa rezervorului de benzină nu poate fi manipulată cu astfel de manipulări, va trebui să găsiți motivul descoperirii și să-l îndepărtați.

De ce începe

Pentru a începe să arăți respect față de devoți, sunt câțiva dintre ei în mașină. În autovehicul sunt verificate accesoriile numerotate 7 și 10. Primul este evaluat la 20 de amperi, iar celălalt la 7,5 amperi. De asemenea, portbagajul are un dulap cu numărul 38 pentru 25 de Amperi. Numerele plăcuțelor de înmatriculare pot fi diferite din cauza faptului că vehiculul a fost fabricat. Le puteți verifica cu un tester auto sau instalând altele noi. De îndată ce se ard din nou, află motivul.

Ieșirea prizonierului va ieși bine atunci când forța strumei lancetei este distorsionată, care este protejată, așa cum apare cel mai adesea după apariția unui scurtcircuit. De asemenea, poate apărea o presiune crescută în sistemul de blocare. Dacă, de exemplu, unitatea este blocată, va exista o creștere mare a debitului comprimat. În acest caz, experții recomandă utilizarea metodei de oprire, oprirea unității, până când apar probleme. Aceasta situatie poate fi evitata in sezonul rece, cand apa care a fost consumata ingheata si blocheaza functionarea mecanismului.

De ce ai nevoie de mai mult respect?

Cel mai adesea, ușile din față din stânga ale mașinii sunt deschise, așa că nu este neobișnuit să existe o rupere a cablajului de ambele părți. Apoi, verificați prezența tensiunii la bord pe partea laterală a Opel Zafira B, care este situată la închiderea centrală, apoi priviți cu atenție toate părțile acestui cablaj. Situația va fi mai gravă dacă unitatea electronică a închiderii centralizate în sine este defectă. Nu este atât de ușor să descoperiți și să remediați singur o defecțiune; aveți nevoie de cunoștințe și echipamente speciale.

În anumite situații, este posibil să se restabilească funcționarea normală a mecanismului dacă cheia trebuie să efectueze „reglarea”. O astfel de operațiune poate fi necesară dacă bateria este scoasă din unul sau altul. Problema poate apărea și atunci când bateria este scoasă din cheie. De ce ar trebui să fie timid un asemenea moment? Introduceți cheia în fanta de blocare și întoarceți ușile. După apăsarea butoanelor și a tastelor, ușile se deschid sau se închid. Dacă sistemul este în stare bună de funcționare, toate mecanismele vor fi în regulă.

Diagnosticarea mașinii cu ajutorul unui computer de bord vă ajută să aflați rapid problema și să o rezolvați. Procedura se efectuează la servicii cu ajutorul unor echipamente speciale. Este important să aflați singur și să economisiți banii.

[Prikhovati]

Cum pot evacua anularea?

Electronicele moderne și cipurile de calculator sunt proiectate pentru a ocoli sistemele pentru „administrator”. Această formare pornește modul de afișare a codurilor de alarmă în computerul de bord cu ajutorul lămpilor intermitente. Pentru a vă uita la codurile Opel Zafira B, fără a merge la nivelul serviciilor plătite pentru a citi pentru dispozitive suplimentare, accelerați cu acest sistem de bypass. Schemele de manipulare sunt destul de simple, dar variază pentru vehiculele de transport din diferite puncte de control.

Pentru a diagnostica o mașină cu transmisie manuală, introduceți următoarele:

1. Stați la kermo, apăsați pe gaz și pe galmo deodată.
2. Puneți cheia în deschiderea broaștei fără a elibera pedalele.
3. Folosiți cheia o dată, fără a porni motorul.
4. Dacă rămâneți în această situație, docurile de pe panoul de reglare indică kilometrajul mașinii, nu scrieți.

Cod de fund pe panoul de reglare a mașinii

Pentru transmisia automată Opel Zafira B există puțin mai multe detalii, dar același sens:

1. În timp ce verificați chema, introduceți cheia în lacăt.
2. Înfășurați cheia în jurul ei fără a porni motorul.
3. Apăsați pedala.
4. Așezați casetele importante în poziția D.
5. Oprește focul, scoate-ți piciorul de balsam.
6. Apăsați pedala de accelerație imediat.
7. Opriți căldura fără a porni motorul.
8. Rămâneți în această poziție și așteptați până când scrieți cu cifre și/sau litere pe panoul de despărțire din dormitor.

Este important să activați semnalele de sfârșit în momentul chemării la milă. Pentru a face acest lucru, eliberați gazul până la capăt, astfel încât să apară un zgomot de zgomot și apăsați simultan pedala.

Cum să decriptezi corect?

Ca urmare a autodiagnosticării, pe ecranul panoului dispozitivului va apărea un cod de defecțiune, indicat printr-o literă și un decal, numere sau doar un set de numere. Scrieți ECN sau orice altă combinație numerică, altele decât zerouri, pentru a vorbi despre prezența erorilor și a problemelor în funcționarea vehiculului.

Codurile din cinci cifre au inițial litere latine:

• „B” - problemă cu corpul;
• "C" - probleme de șasiu;
• „U” - vorbește despre o problemă cu magistrala de schimb de date interbloc;
• „P” - indică probleme cu motorul și cutia de viteze. Această literă este aceeași dacă computerul poate vedea codul numeric din 4 cifre.

• 0 - desemnarea codului pentru toate codurile OBD-II;
• 1 și/sau 2 - cod vibrator;
• 3 – cod de rezervă.

Cealaltă cifră a codului de eroare din cinci cifre pentru Opel Zafira B arată tipul de problemă, iar celelalte două numere indică numărul unei anumite defecțiuni dintr-un tip. Un exemplu de astfel de cod care apare adesea este P0170, care înseamnă „sold incorect al inventarului”. Dacă se detectează deteriorarea motorului, se recomandă curățarea injectoarelor, a corpului clapetei, precum și a supapei EGR a galeriei de admisie și a canalelor acesteia. Mirosurile sunt înfundate cu funingine cu zagal pentru 50-80 de mii. kilometri parcursi.

De asemenea, computerul de bord poate identifica problema uitându-se la codul, care constă numai din numere. Serviciul extins în Opel Zafira B, precum și opțiunile de decodare a acestora în limba rusă și cele mai frecvente probleme sunt prezentate în tabel.

Două probleme rămase la Opel apar adesea în același timp.

Probleme la punctul de control Adăugarea unui senzor la robot care înregistrează temperatura aerului umed Funcționare defectuoasă a sincronizării mecanice a arborelui distribuitorului de evacuare

Senzori

Adesea, senzorii care detectează presiunea, uzura, temperatura și alți indicatori ai pieselor din vehicul încep să funcționeze defectuos sau să funcționeze defectuos. Orice problemă poate fi discutată sau ignorată în orice moment, altfel nu vei fi deranjat.

Problemele cu senzorii sunt indicate și prin coduri. De exemplu, P 1723 Traducerea din engleză îl descifrează literal ca „semnalul senzorului de contact Active Select este determinat de gamă și caracteristicile de funcționare”.

Alte semnificații ale codurilor de eroare a senzorului OBD-2 pentru Opel Zafira B.

Probleme la motor

Proprietarii de mașini Opel Zafira B (în special modele din 2003) cu motor CNG 1.6, care funcționează pe gaz natural, precum și pe benzină, se confruntă adesea cu problema acestui „triplu”.

Vă rugăm să numiți acest simptom:

• P0325 - problemă cu senzorul de detonare;
• 0402 - excesul de preaplin de gaze din sistemul de recirculare a gazelor reziduale.

Modelele Opel Zafira B, lansate în 2005, au motor pe benzină Z18XER. Termostatul acestui motor nu este afectat. Odată ce ați găsit soluția 059701, conform regulilor termostatului propriu-zis sau a conexiunii la mecanism.

Motor Z18XER la mașinile Opel

Judecând după comentariile proprietarilor de mașini de pe forumuri, versiunile de mașini cu motoare XER produse în 2007-2008 sunt adesea la fel de mici ca codul 11513. Acest cod înseamnă că există o problemă cu conexiunea de conectare. În acest caz, pentru a diagnostica cea mai gravă defecțiune, este necesar să verificați conectorii și contactele controlerului sau să căutați unități stricate.

În versiunea diesel a motorului după lansarea din 2007, modulul de aprindere devine ineficient. Proprietarii de motorină Opel Zafira B primesc adesea codul 030101 - modulul de ardere nu funcționează corect. Pentru o mașină din această perioadă de oră, problemele curente cu arborele despicat, problemele 01161 și 01463, apar adesea pe panoul de accesorii la Opel. Primul cod indică o defecțiune a sincronizării arborelui cu came de admisie, iar celălalt indică o defecțiune a arborelui cu came de evacuare.

Probleme la cablarea electrică

Codul de eroare de pe panoul de control este adesea legat de stilul de cablare. Are puterea de a revarsa si de a oxida. De asemenea, este posibil ca izolația să fie abrazată și scurtcircuitată. Opel Zafira nu este de vină. Din cauza cablajului electric defect, senzorii și lăncile care conectează fitingurile se defectează. Așadar, pentru a vorbi la 044304 despre cele care merg la supapele de ventilație a gazelor de ardere, defecte sau rupturi, se recomandă verificarea cablajului. Și codul 040952 indică o defecțiune a supapei de recirculare a gazului.

Adesea la Zafira cablajul electric care merge la sonda lambda are de suferit. De exemplu, o defecțiune a senzorului acru - codul 3604 înseamnă bărbierirea lancetei. Vino să verifici piesele din zona sondei lambda.

Cum să verificați validitatea sondei lambda, vedeți videoclipul de la Dmitry Maznitsin.

De asemenea, despre problemele cu firele, vorbiți adesea despre cele mai largi coduri:

• 115113 - funcționarea senzorului care înregistrează temperatura mediului de răcire este incorectă;
• 011014 - defecțiune a dispozitivului care înregistrează temperatura aerului care este umezit;
• 12170 - probleme cu semnalul care conectează CAN-BUS la sistem, care împiedică comunicarea;
• 013611 – semnal incorect de la senzorul de oxigen.

Alte probleme

Pe lângă defecțiunile motorului, senzorilor și cablajului electric din mașinile Opel Zafira B, pot apărea probleme cu alte mecanisme.

Să aducem în discuție principalele alte probleme:

• codurile P0217 și P0218, care informează despre supraîncălzirea motorului și transmisiei, evident;
• P0410 - ieșire din sistemul de alimentare cu aer secundar;
• Codurile de la P0731 la P0736 indică o cutie de viteze reglată incorect;
• P0172 - prea mult sumish;
• codurile P0420 până la P0434 indică o eficiență scăzută a catalizatorului sau a sistemului de încălzire;
• P0574 – P0580 – cod de defecțiune a sistemului de control al vitezei de croazieră.

Înainte de Zafira, aveam un Mercedes W202 – pur și simplu eram însetat de confort. Volvo S8 2.8 T6 a uitat de teribila vitrata a tragerii. Dodge Caravan este ruginit și se defectează constant. Volkswagen Golf 1.4 TSI are o cutie de viteze DSG nesigură și un motor cu o durată de viață foarte scurtă. Ei bine, pur și simplu nu-mi displace BMW 530D din cauza mirosului toxic de motorină. Înainte de plățile viitoare, m-am gândit serios să cumpăr o mașină nouă din Europa. După BMW și-a dorit ceva dinamic și confortabil, dar și practic și, bineînțeles, cu motor pe benzină. După ce a urmat „calul de oțel” în Europa. Nimechchina nu avea nimic suplimentar, doar „băutură” în casele de mașini, unde turcii nu fac nimic. Așa că m-am dus în Elveția și am știut acolo viitorul meu Opel.

În Elveția, mașinile sunt tratate foarte diferit, mai atent. Moduri suedeze - maxim 120 km/an pe autostrada si 50 km/an pe sosea, si nu "anlim" extrem ca pe autostrazile germane. Am mers cu mașina până la o singură mașină mare, drumul trecea prin satele orașului. Am observat imediat mina ponosită, stând pe drum, cu o etichetă de preț sub panta frontală. Imediat, a ezitat și a ridicat prețul ridicol pe care l-au cerut (pentru dovadă: suma plăților lunare chiar și mici va fi mai mare, cu cât prețul acestei mașini este mai mic în Elveția). După ce a aflat de la proprietarul acestei mașini, un fermier bătrân de pe moșia Otis, și-a dat seama că singurul proprietar al Opel și kilometrajul mașinii este foarte mic. Gândindu-mă puțin și punând accelerația dinamică și confortul la un alt nivel, am luat o Zafira A din 2002 cu motor 1.8i și transmisie automată. Desigur, înainte de a cumpăra bunuri suplimentare, am verificat farby-ul de pe corp. Spre surprinderea mea, valorile s-au dovedit a fi aceleași, indiferent de cei care dețineau mașina deja de 9 ani. Aceasta a însemnat că vehiculul nu a fost avariat într-un accident.

După ce am completat toate documentele necesare, am mers la Minsk. Pe parcursul a 3000 de km, mi-am dat seama că mă doare spatele. Scaunele nu sunt foarte confortabile pentru călătorii lungi, iar configurația mea nu avea control de croazieră, dar exista un aer condiționat și o transmisie automată și înțeleg, de asemenea, cât de slabă este izolarea fonică a mașinii (la fel ca Zhiguli) și astfel de saloane de plastic ieftine (totul scârțâie și este inacceptabil pe dotik).

Cand am ajuns acasa, m-am dus imediat la diagnosticare, dar nu am gasit nimic in afara de o toba de esapament ruginita. Mulțumit de echipamentul meu, am început o alergare timidă. Consumul local este de aproximativ 11 litri de AI-95, motor pentru 10.000 km fără a cere ulei. După ce am parcurs aproape 100.000 km, am întâmpinat mai multe inconveniente și „afecțiuni infantile” (până în acest moment, schimbând toate uleiurile, filtrele, filtrele, plăcuțele etrierului, cureaua de distribuție și bujiile):

1. Ledul ABS s-a aprins. După ce mergeți la diagnosticare, vi se va cere să înlocuiți senzorul ABS. Cu toate acestea, există o nuanță înainte de această înlocuire: trebuie să aveți un uter, astfel încât să existe un astfel de senzor pe roata pielii și chiar mai mult. Am avut șansa să cumpăr toată matochina (100 $ + 30 $ instalație).

2.După aproximativ o oră, reumpleți aparatul de aer condiționat. Chiar înainte de ora realimentării, a devenit clar că radiatorul era putrezit. Am avut șansa să-l schimb (130 USD + instalare 40 USD).

3. A urmat cel mai rău: unitatea de comandă a motorului era crăpată (se pare că e problema la Opel). Ventilatorul nu a pornit, bateria s-a descărcat și uneori motorul a funcționat neregulat. Cu toate acestea, trebuie să instalați o nouă unitate de control și o nouă unitate de control a transmisiei automate și un nou dispozitiv de imobilizare, altfel mașina nu va porni. Toate aceste elemente sunt interconectate și nu pot fi vândute individual (500 USD + 130 USD instalație).

4. O altă defecțiune gravă a unității de comandă a motorului s-a datorat faptului că kerma electrică a încetat să funcționeze. După ce a condus un Zhiguli, a fost și mai important să se întoarcă kermo, deoarece VAZ avea instalat un angrenaj melcat, dar al meu nu avea unul. Oboseala mâinilor a fost pompată. Drept urmare, mi-au adus piese de schimb pentru import din Anglia - 200$ + 100$ instalare.

5. Ei bine, în sfârșit - la 30 de mii de km după înlocuirea unității de comandă, totul s-a prăbușit: jumătate din întreaga suspensie, vârfurile de direcție, lamele ștergătoarelor de parbriz au fost blocate, tuburile care circulă lichidul au fost putrezite În mijlocul nimicului, tu va descoperi că a căzut o toba de eșapament ruginită. De asemenea, a fost necesară ascuțirea discurilor aurite (fără a le schimba din momentul achiziției). Am avut ocazia să-mi duc mașina la o benzinărie. Husă: 600 USD + 200 USD pentru muncă. Și după reparație, costul de a ajunge acasă de la stația de service, la panta frontală a pietrei zburătoare - încă 150 USD.

Transfer puterea: este acum atât de incomod, nedinamic în accelerație, nesigur în ceea ce privește electricitatea (punctul slab al aproape tuturor modelelor Opel) și crampe urâte? Să ne uităm la principalele sale avantaje. Pentru întreaga oră, motorul nu a produs nicio picătură de apă (sub control BMW). Transmisia automată nu s-a zguduit niciodată și nu a dat semn că este timpul să merg la un centru de service auto (în loc de un DSG greu, pe care îl aveam într-un Volkswagen Golf). Pe timpul iernii, mașina a pornit ca prin minune și m-a dus din punctul A în punctul B. Mașina se încălzește imediat. Pe durata întregii ore a incendiului, nu a existat niciun semn de apă pe caroseria Opelului (deși toată lumea lătra anterior la Opel pentru trupurile lor). După ce l-a condus în Republica Belarus, după ce a tăiat fundul, arcadele și ușile cu un cadru special și fără a face nimic altceva. Cu echipamente suplimentare, am instalat doar un radio MP3 cu telecomandă și lămpi luminoase cu faza scurtă de tip Zenon.