Dv Yamz 238 Caracteristici tehnice.

YaMZ-238

Tipul de motor………………………………………………...cu tact scurt, din cauza presiunii

Numărul de cilindri…………………………………………………………………………………………………………8

Diametrul cilindrului, mm…………………………………………………………………………………………………………130

Cursa pistonului, mm………………………………………………………………………………………………………….140

Volumul de lucru al tuturor cilindrilor, l……………………………………………………………………………………………………14,86

Pași spre strângere (rozrahunkova)…………………………………………………………………………………………………………16.5

Putere nominala, CP

………………………………………………………………………………..176

Frecvența de rotație a arborelui ax la tensiunea nominală, rpm …………………………….2100

Cuplul maxim de răsucire, kgf.

m………………………………………………………………………………… 90

Frecvența de rotație a arborelui

La cuplul maxim, rpm, nu mai mult de ………………………………………….1250-1450

Frecvența de rotație în gol a arborelui pliabil, rpm:

Minim……………………………………………………………………………………………..550-650

Maxim…………………………………………………………………………………..2275

Metoda de creație nebună………………………………………………………… fără persistență de mijloc

Camera de ardere………………………………………………………………………………….odnosmugov în piston

Blocul cilindrilor……………………………………………………….se extinde din partea superioară a carterului

Căptușele cilindrilor………………………………………………………………………………………………...Tip „umed”.

Chiulele…………………………………………………… două, câte una pe rând de cilindri

Axul coloanei……………………………………………………forjate, cu contoare arse

Numărul de suporturi pentru arborele pliabil……………………………………………………………………………………………5

Rulmenți de miez……………………………………………...forjați, cu rulmenți înlocuibili

Rulmenți de biele…………………………………………forjați, cu rulmenți înlocuibili

Pistoane……………………………………………………………………………………din aliaj de aluminiu

Știfturi de piston………………………………...de tip plutitor, deplasarea axială este interschimbată

Biele………………………………………………………….Tăiere în I, la capete superioare

Bucșe din bronz presat

Volanul……………………………………………………………………………………… ține treptele pt

Pornirea motorului cu un demaror

Arborele rotativ………………………………………………………….pentru ambele rânduri de cilindri,

Cu transmisie de viteze

Distanța dintre supapă și culbutorul, mm…………………………………………………………………..0.25-0.30

Sistem de lubrifiere

Sistemul de suprafață…………………………………………………………………………………………….

Pompă de ulei………………………………………………………….angrenaj, în două secțiuni

Sistem de răcire cu ulei…………………………………………………….radiator de ulei, instalat

Poza Dvigun

Filtre de ulei……………………………………………………… două - flux dublu, schimbabile

Element filtrant si fin

Purificare – centrală, cu propulsie cu jet

Presiunea supapei sistemului de ulei, kgf/cm2:

Supapa de reducere a presiunii pompei de ulei……………………………………………………………7.0-8.0

Supapa de evacuare a secțiunii radiatorului

Pompa de ulei………………………………………………………………………………..1.0-1.3

Supapă diferențială………………………………………………………………………….5.2-5.6

Supapă de bypass pentru filtru grosier de ulei……………………………………………………….1.8-2.3

Supapa de by-pass a filtrului de ulei de retur……………………………….2.0-2.5

Sistemul alimentar

Echipament de alimentare cu incendiu…………………………………………………….tip separat

Pompă pompă…………………………………………………….piston, manuală

Pompă de ardere

Pompa de evacuare viciu înalt…………………………………………………….cu opt piston

Pistonuri………………………………………………………………… tip bobină, diametru 10 mm, cursă 11 mm

Ordinea secțiunii de robot a pompei de ardere…………………………………………………………1-3-6-2-4-5-7-8

Numerotarea secțiunilor………………………………………………………………………………………………….pe partea laterală a unității

Regulator de frecvență ………………………………………………………….centralizat, pentru toate modurile

Instrucțiuni kut viperezhennya persistskuvannya, grindină………………………………………………………………………...15

Ambreiaj de supramulțumire………………………………………………...de tip automat, decentrat

Duze………………………………………de tip închis, cu jeturi de pulverizare bogate

Cob menghină, kgf/cm 2 ……………………………………………………………………210

Filtre de praf………………………………………………………….două, grosiere și fine

Filtru uscat……………………………………………………………………………….tip uscat

Sistem de racire

Sistem frigorific……………………………………………………………………...tip solid, închis

Pompă de apă………………………………………………………………………………..centrală

Ventilator…………………………………………………… șase pale, antrenat prin angrenaje

Instalatie electrica baie

Generator ………………………………………………………… G-273V1 1322.3771, sincron trifazat,

Zminny struma

Debit maxim, A……………………………………………………………………………………………50

Tensiune nominală redresată, V ……………………………………………………………………….28

Starter……………………………………………………………………………………………..25.3708-01, debit constant,

Trezire consecutivă,

Cu acţionare electromagnetică

Tensiunea nominală a demarorului, kW, la 20 = 182Ah…………………………………………………………...8.2

Tip…………………………………………………… disc dublu, uscat, cu frecare, cu periferic

Roztashuvannyam 28 arcuri cilindrice de presiune

Greutatea motorului fără combustibil, kg:

Fără cutie de viteze și cutie de viteze………………………………………………………………………………..1075

Cu cutie de viteze cu dublu disc și cutie de viteze…………………………………………1390

Capacitate de umplere, l

Sistemul Mastila………………………………………………………………………………………………………………………29

Sistemul de răcire………………………………………………………………………………………………...20

Filtrul de aer……………………………………………………………………………………………..………0,85

Ambreiaj Vipered………………………………………………………………………………………0.16

Cutia de viteze………………………………………………………………………………………………………….5.5

Rotirea cilindrilor: la 90°.
Diametrul cilindrului: 130 mm.
Cursa pistonului: 140 mm.
Volumul de lucru al cilindrilor este de 11,15-14,86 mm.
Pași de strângere: 16.5.
Grosimea nominala: 180-240 mm.
Viteza nominală de înfășurare: 2100 rpm.
Cuplul maxim de rotire: 67-90/80 kgm.
Numărul de rotații la cuplul maxim de rotire este: nu mai mult de 1500.
Cantitate minimă de combustibil vitrat pentru caracteristica elvețiană: 175.
Viteza de ralanti la turația de ralanti:
minim: 450-550;
maxim: 2225-2275.
Înfășurarea directă a arborelui rotativ (vedere din partea laterală a ventilatorului): dreapta (în spatele săgeții anului).
Metoda nebuniei: arderea necruțător persistentă.
Camera de ardere: piston cu un singur flux.
faze gazoase:
supapa de admisie:
Înălțime: 20°;
închis: 56°;
supapa de eliberare:
Înălțime: 56°
închidere: 20°.
Număr de supape pe cilindru:
admisie: 1;
Absolvenți: 1.
Diametrul discului supapei:
admisie: 61,5 mm.
intrare: 48 mm.
Cursa supapei la accelerație maximă:
admisie: 13,5 mm
intrare 13,5 mm.
Distanța dintre supapă și balansoarul shtovhachului (în condiții de frig): 0,3 mm.
Unitatea este un arbore separat - o angrenare.
Echipamentul de ardere este de tip separat (pompa de ardere de inalta presiune si duza).
Pompă de evacuare cu menghină înaltă: tip bobină, cu șase secțiuni.
Pompa de combustibil este de tip piston.
Regulatorul de viteză este mecanic, pentru toate modurile.
Cuplaj-regulator automat pentru golirea si umflarea conductei: tip decentrat.
Duzele sunt închise, cu un dozator bogat.
Apăsați pe partea inferioară a capului de blocare a duzei: 150 kg/cm2.
Filtre de praf:
1) curățare grosieră - cu element schimbător cu sită de hârtie de unt.
Finete de filtrare 50-70 microni; 2) curățare fină cu un element schimbător boroshna de lemn
pe o legătură pulver-bachelit.
Finete de filtrare 4-5 microni.
Palivo-dieselne.
Filtru abrazat cu baie de ulei și element de contact.
Menghină pentru sistemul de ulei:
la viteze nominale: 4-7 kg/cm2;
la turații minime de ralanti - nu mai puțin de 1 kg/cm2.
1) curățare grosieră - cu un element filtrant din plasă metalică.
Finete de filtrare 125 microni;
2) centrala de curatare fina cu motorina cu jet drive cu aditivi speciali.
Mastila pentru lubrifierea motoarelor diesel cu insertii speciale.
Sistemul frigorific este unul natural cu circulatie primus care se raceste.
Pompa de apa este de tip central.
Ventilatorul este axial, cu transmisie prin angrenaj.
Dispozitiv de pornire - demaror electric, tensiune nominală 24 volți.
Generator staționar, marca G-105B (neecranat) sau G-107B (ecrat);
intensitate 500 W;
tensiunea nominală este de 24 volți.
Materialul blocului cilindrilor este seria chavun, speciala.
Căptușele cilindrilor sunt umede, extrase dintr-un chavun special.
Există două capete de cilindri, una pe rând de cilindri, realizate din chavun special gri.
Arborele despicat este din otel forjat, cu contoare.
Suprafețele mașinilor principale și ale bielei sunt întărite prin încălzire cu jeturi de înaltă frecvență.
Număr de suporturi pentru arborele pliabil: 4-5.
Lagărele principale și de biela ale arborelui colțului sunt rulmenți din oțel forjați, înlocuibili, cu o bilă anti-fricțiune și bronz cu plumb.
Materialul pistonului este aliaj de aluminiu.
Numărul de segmente de piston per piston:
1) compresie-3;
2) extractoare de ulei - 2.
Știfturi de piston - tip plutitor;
Mișcarea axială este înconjurată de inele de blocare.
Bielele sunt din oțel forjat cu capul inferior oblic.
Volanta este realizata dintr-o janta dintata de otel pentru pornirea motorului cu demaror.
Elementele de tensionare sunt din oțel ștanțat (4 bucăți), montate pe lagăre goale.
Raportul factorilor importanți este 1: 5,4.
Arcuri de presiune, spiralate dintr-o tijă de oțel, cilindrice (28 bucăți).
Discul de unitate din mijloc este turnat dintr-un chavun, legat de volant cu vârfuri.
Efectuarea matrițelor pe disc din tablă de oțel.
Garniturile de frecare sunt nituite pe părțile laterale ale discului.
Unitatea YaMZ-236 are un disc de protecție cu un dispozitiv de amortizare.
Rulmentul de presiune este un rulment cu bile, cu lubrifiant permanent.
cuplarea Vimikannya zcheplennya-lita z chavunu;
ungerea prin pre-ulei care este etanș
furtun.
cu un set de echipamente suplimentare, piese și cutie de viteze: 1170-1385;
Capacitate de umplere (litri):
sistem ulei motor (fără răcitor de ulei): 24-32;
sistem de racire (fara calorifer): 17-20;
filtru de aer: 1,6-1,4;
pompa de ardere: 0,15-0,2;
regulator: 0,15-0,15;
cutie: 5,5;
mecanism telecomandă cutie de viteze: 0,16.

Unitatea de putere diesel YaMZ 238 cu turboalimentare are un design vechi și caracteristici tehnice scăzute, dar, indiferent de preț, este unul dintre cele mai solicitate motoare din industria auto din Belarus.

Motorul este atât de popular încât a câștigat o fiabilitate ridicată, precum și disponibilitatea pieselor de schimb și o rată de reparații relativ scăzută. Modelele actuale YaMZ 238 demonstrează acest lucru standarde internaționale

componente și standarde europene de mediu, ceea ce înseamnă că calitatea produsului este mult mai scăzută decât cea a concurenților săi străini, care au caracteristici tehnice similare.

Informații secrete

Chiulele și căptușele sunt fabricate din chavun gri cu aciditate ridicată, care are rezistență ridicată la uzură.

Pistoanele motorului YaMZ 238 sunt antrenate de 3 compresoare și 2 inele de ulei, care sunt fabricate din aluminiu.

Bielele instalate în unitatea de putere sunt din oțel forjat de primă clasă, capul inferior are un conector oblic. Mișcarea bolțurilor plutitoare de-a lungul axei pistonului este înconjurată de inele de reținere. Motorul este pornit de demaror cu ajutorul unui volant realizat dintr-un inel dinți de oțel.
Majoritatea pieselor ștanțate sunt realizate din oțel cu conținut ridicat de oxid și sunt montate folosind rulmenți goali.

Este important ca instalația să fie consecventă până la proporția relației adjuvante de la 1 la 5.4.

Motorul diesel turbo YaMZ 238 este utilizat ca unitate de putere principală în producția a aproape 300 de echipamente standard, comerciale și specializate furnizate pe piața auto din Rusia, Ucraina, lângă Belarus și alte țări ale SND.

Tehnologii

Acest motor este principala forță distructivă în macaralele pe șenile și mașinile de reparare a șenilelor, basculantele de carieră, mașinile de așezare a țevilor, precum și mașinile de construcție de drumuri.
YaMZ 238 este un motor turbo de tip V, cu o cilindree de 14,86 litri, conceput pentru a produce o putere maximă de 300 de cai putere la un cuplu maxim de 1274 Nm, care atinge 1300 de rotații ah în Khvilina.

Motorul are un sistem vechi de alimentare cu combustibil cu presiune constantă, care și-a atins eficiența. Răcirea motorului este asigurată de un singur sistem de răcire, al cărui element principal este sistemul de răcire, care nu îndepărtează depunerile din procesul de evaporare. Cu o capacitate de 1615 kilograme, unitatea de putere poate atinge dimensiuni compacte: lungimea motorului este de 2260 mm, lățimea motorului este de 450 mm și înălțimea este de 1100 mm.

Pentru o funcționare stabilă a motorului în minte

temperaturi scăzute

Este foarte important să alegeți materiale strălucitoare pentru pictura în ulei.

Uleiul și lubrifiantul auto nu sunt de vină pentru stocarea lor de acizi lichizi, apă și alte case care provoacă procesul de oxidare în mijlocul unității de alimentare.

Prima pornire a motorului

Înainte de a porni noul motor diesel YaMZ 238, care va veni doar din linia de asamblare din fabrică, trebuie să repornim