Cele mai mici tarife pentru asigurarea auto obligatorie

Rata de asigurare OSACV este rata de bază a companiei de asigurări, înmulțită cu coeficienți speciali. De la căderea frunzelor în 2014, asigurătorii pot stabili în mod independent mărimea ratei de bază. Introducerea unui coridor tarifar oferă o motivație redusă companiilor să lupte pentru clienți în beneficiul prețurilor loiale și să stimuleze concurența pe piață. Aceste companii de asigurări pot stabili atât tarifele de bază, cât și să le individualizeze pentru fiecare regiune. Care companie are cea mai ieftină asigurare OSACV din Moscova? Să egalăm prețurile.

Tarife de bază pentru asigurarea OSACV la Moscova de la diverși asigurători

În 2017, Banca Centrală a Rusiei a stabilit un coridor tarifar ofensiv pentru asigurări autoturisme de pasageri conform politicii OSACV: de la 3432 la 4118 ruble. Diferența nu pare a fi originală, ci mai degrabă își pierde sensul. Actualizăm tarifele de bază ale a 5 companii de asigurări populare:

„Rosderzhstrakh” - 4.118 ruble;
"RESO-Garantiya" - 3604 ruble;
"SOGAZ" - 4118 ruble;
"Ingosstrakh" - 3432 ruble;
„Alfa-Insurance” - 3.432 de ruble.

Ca urmare a recomandărilor companiilor de asigurări, două companii au stabilit tarife de bază maxime pentru Moscova. Vă rugăm să rețineți: tarifele pentru mașinile care sunt utilizate de taxiurile robot vor fi diferite: de regulă, sunt mai mari. De asemenea, este semnificativ faptul că ratele de bază sunt individuale pentru diferite regiuni. Asigurarea OSACV poate fi achiziționată ieftin în regiuni îndepărtate de Moscova și, astfel, poate proteja averea proprietarilor de mașini care sunt înmatriculați în afara capitalei.

Ce fel de coeficienți vor fi stabiliți înainte de eliberarea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto?

In conditiile legii, riscul integral al asigurarii se obtine prin inmultirea succesiva a ratei de baza prin stabilirea unui coeficient:

CT este desemnat în funcție de locul de înregistrare a Vlasnik TK (sau în funcție de locul de înregistrare a companiei, la care se face referire entitati legale). CT din Moscova este semnificativ mai mare decât locurile mici din regiuni îndepărtate.
KVS - afișează vârsta experiență în apă detalii care vor fi introduse în polița de asigurare. Singurii care sunt bătrâni sunt cei care au peste 22 de ani și au o experiență în apă de peste trei ani. În alt fel contează mai mult.
KM - asigurat proporțional cu sarcina motorului.
KS - bate perioada de vicorizare a TS. Indiferent cât de veche ar fi mașina, va fi un opritor de spectacol.
KBM este un coeficient bonus-malus, care se bazează pe nivelul de urgență la conducerea apei. Puteți ajusta sau modifica valoarea poliței.

Din 2015, compania de asigurări a fost obligată să utilizeze datele din AIS RSA pentru a dezvolta coeficientul „bonus-malus”. În acest caz, aveți dreptul să vă urmăriți interesele: în caz de nenorocire din cauza contractului de asigurare, clientul companiei are dreptul să scrie o cerere și să o verifice din nou la AIS RSA. Dacă indicatorul este eliminat din cauza coeficientului de stagnare, de vină sunt corecțiile.

rezumat

Cea mai ieftină asigurare OSACV se bazează pe o rată de bază minimă. Coeficienții care cresc, totuși, sunt aceiași pentru toate companiile de asigurări. De remarcat că există bonusuri individuale pentru clienți care sunt oferite în afara asigurării, dar acestea afectează rar polița de asigurare.

În cazul unei diferențe bazate pe ratele de bază, o diferență de 500-700 de ruble cu o înmulțire înmulțitoare devine eligibilă. Prin urmare, proprietarii de mașini din Moscova jefuiesc adesea companiile cu tarife minime sau transferă mașini către rude din regiuni îndepărtate, unde tarifele sunt și mai mici. De asemenea, este important să se asigure setarea corectă a CBM și necesitatea reumplerii coeficientului.

asigurătorii se gândesc la asigurarea obligatorie pentru mașinile fără șofer

Mașinile cu conducere autonomă nu au devenit încă o vedere comună pe străzile Moscovei, companiile nu mai testează aceste tehnologii, dar asigurătorii se gândesc deja la care vor fi tarifele CASCO și OSACV pentru conducerea roboților.

Mașinile cu conducere autonomă nu au devenit încă o vedere obișnuită pe străzile Moscovei, companiile nu mai testează aceste tehnologii, dar asigurătorii se gândesc deja care sunt tarifele CASCO și OSACV pentru conducerea roboților și ce fel de asigurare pot pentru aceștia. fi Fă-ți joc de oameni.

„Mașinile cu conducere autonomă trebuie să fie tarifate conform OSACV la fel ca și mașinile care se conduc singure, în funcție doar de coeficienții CO (lista persoanelor admise în procedură: fie incluse sau nu) și K Forțelor Armate (vârstă și vechimea în muncă a persoanelor admise în război),” a declarat RIA Noul manual de analiză a managementului și tarifele companiei de asigurări „Opora” Fedir Boyko.

La compania de asigurări, în cuvintele sale, tariful trebuie împărțit în două părți – în spatele serviciului de transport pentru riscurile clasice: depășiri, furt, distrugere totală, și în spatele riscurilor pentru posesia fără echipaj.

Într-adevăr, în special în Rusia, OSACV pentru roboți nu a fost încă discutat cu nimeni, potrivit Uniunii All-Russian a Asigurătorilor (VUS). „Apreciem că această tendință are perspective foarte lungi în Rusia”, a declarat VSS pentru RIA Novosti. Dar discuția din lume despre crearea produselor de asigurare este deja tulburătoare.

Tema premierului

Tema dezvoltării sistemelor fără pilot, apărare aeriană, apărare aeriană, a fost discutată la Maidanul SPIEF-2017 în inima fluxului de rocă. Potrivit estimărilor experților în asigurări, valoarea de piață așteptată până în 2035 va fi de peste 200 de miliarde de dolari, iar în Rusia poate fi aproape de 20%. În doar 20 de ani peste Federația Rusă, cel puțin 100 de mii de avioane fără pilot ar putea fi staționate la suprafață.

La sfârșitul zilei, prim-ministrul Federației Ruse Dmitro Medvedev a anunțat necesitatea de a face modificări în legislația transporturilor drum ruhuși asigurări pentru dezvoltarea pieței auto fără șofer.

Cu toate acestea, înainte de a ajunge la decizii legislative specifice, este necesar să acumulăm baza de date necesară și pentru care va dura timp. Roboții pot anula reducerea, dar mai întâi modifică tariful, companiile de asigurări sunt de vină pentru că o mașină fără șofer are mai puține riscuri, a declarat Yevgen Popkov, șeful departamentului de marketing al IC MAX.

„Este necesar să se schimbe baza metodologică - să ne dăm seama ce să faceți cu lista de indivizi autorizați pentru control, să învățați să separați perioadele în care în culise se află o persoană și o mașină în sine, pentru a determina ordinea identificării. vinovații unui accident și să se gândească la proceduri pentru reglarea ambuteiajelor în cazul în care pilotul automat eșuează într-un accident”, - a explicat Popkov.

„Cu statisticile acumulate, este posibil să se introducă un nou tarif de bază specific pentru vehiculele fără pilot”, a spus Boyko.

Valori absolute

„În termeni absoluti, costul asigurării conform OSACV (pentru o dronă - n.red.) va fi același ca în media pieței, adică 5500-6000 de ruble, costul asigurării globale va fi puțin mai mult decât media pentru prețul echipamentului scump și al depozitării în U, media este de 70-75 mii de ruble. Cu statisticile acumulate, respect că răspunderea pentru ambele tipuri de asigurare este în scădere, unele vehicule fără pilot au mai multe șanse de a fi implicate în accidente și chiar și mai puține vehicule cu motor”, - Rozm Irkov Boyko.

Asigurarea dronei, în opinia mea, trebuie împărțită și în două tipuri - asigurare de răspundere civilă pentru polița de asigurare OSATsV și asigurarea dronei în sine pentru riscurile de daune, furt și pierdere totală pentru polița de asigurare globală. "Asigurarea de fiabilitate va acoperi riscurile de vătămare a vieții și sănătății sau a minelor suferite în timpul dronei vikoristan. Tarifarea din nou se poate baza pe statistici acumulate semnificative, care, din păcate, nu sunt încă disponibile ", - a explicat Vyn.

Expertul apreciază, de asemenea, că în acest moment, pentru un produs similar cu OSACV, este necesar să se introducă un tarif de bază unic și coeficienți pentru greutatea și greutatea dronei, și chiar a dronei mai groase și mai masive, crescând astfel costul producție poate managerul. Și pentru un produs similar unei asigurări complete, în opinia mea, este necesar să dezactivați elementele de acoperire de tip gwent și să asigurați riscul produsului într-un mod similar cu mașinile.

„În cifre absolute, valoarea OSACV nu depășește 1 mie de ruble, valoarea unei polițe de asigurare globală este de aproximativ 8-10% din suma asigurată, în timp ce pentru o dronă, valoarea de 50 de mii de ruble, valoarea de un depozit de asigurări cuprinzătoare este de 4000-5000 de ruble. Când este acumulat Potrivit statisticilor, rata de acoperire a asigurării se schimbă." , - Boyko a dat drumul.

Cine trebuie invinovatit?

În opinia lui Popkov, dacă mașinile „cu un scaun gol pe scaunul șoferului” încep să circule pe drumuri, este necesar să se analizeze în detaliu întregul sistem de amenzi și sancțiuni pentru încălcarea regulilor de circulație. „Cum poate un vehicul fără șofer să cheltuiască în exces sau să devină cauza unui accident, care plătește o amendă sau trebuie să plătească o penalizare – apă, care la momentul avariei a dormit și nu se ocupă de mașină, șoferul care este acasă? Documentele de reglementare pot indica și interpretarea unor astfel de situații”, - a explicat expertul.

Cel mai important vinovat în cazul unui accident care implică o dronă este costul alimentelor, spune Vitaly Knyaginichov, directorul Direcției Diviziale de Afaceri a companiei Ingosstrakh.

„Această problemă este agravată de dezvăluirea principiilor de nutriție din impulsul celui care poartă răspunderea pentru accidentele create de vehiculul de transport fără pilot - liderul, sursa departamentul de transport sau virobnik securitatea software-ului pentru o dronă”, a spus el pentru RIA Noviny.

„În opinia noastră, responsabilitatea pentru acțiunile autopilotului poate reveni autopilotului care instalează pilotul automat pe TZ. polita de asigurare va fi asigurat în funcție de probabilitatea accidentului și de fiabilitatea sistemului”, respectă Knyaginichov.

În acest caz, potrivit asigurătorilor, va fi necesară modificarea regulamentului de circulație. Zokrema Boyko de la „Opori” având instalat pe șosea, unde se vede o astfel de mașină, un semn special pentru a informa pe alți șoferi. „Mașina fără șofer în sine este responsabilă și de semnul de recunoaștere, care este responsabil pentru instalarea apei, care nu oferă dovezi suficiente pentru întreținerea mașinii”, spune Boyko.

Banca Centrală a clarificat informațiile despre accident în cazul asigurării în regim de asigurare obligatorie

De acum 20 de ani, companiile de asigurări nu au dreptul de a obține informații despre accidentele rutiere, potrivit site-ului Băncii Rusiei. Reglementări administrative ale Ministerului Afacerilor Interne, care nu sunt transmise

De acum 20 de ani, companiile de asigurări nu au dreptul de a obține informații despre accidentele rutiere, potrivit site-ului Băncii Rusiei.

Reglementări administrative ale Ministerului Afacerilor Interne, care nu furnizează participanților la trafic rutier informații despre accidente rutiere detectivilor de poliție, aflați de serviciu pentru a 20-a zi. De asemenea, compania de asigurări trebuie să contacteze autoritatea de reglementare și să emită o explicație pentru furnizarea documentelor despre accident către asigurător. În plus, asigurătorii au încurajat crearea unui supliment la protocol, care să înlocuiască acest supliment.

„Companiile de asigurări, atunci când sunt reglementate de prime de asigurare în temeiul OSACV, nu au dreptul să pretindă de la pacient o despăgubire pentru accidente rutiere legate de accidente care au început din 20 ianuarie 2017”, potrivit autorităţii de reglementare.

Totodată, regulile oficiale ale OSACV stabilesc că pacientul este responsabil să furnizeze companiei de asigurări o notificare despre accident, dacă participanții sunt prezenți la locul accidentului, precum și o copie a protocolului și Rezoluția privind încălcările administrative, care este înregistrarea accidentului, a fost investigată cu participarea poliției spyvrobitnikov, iar stocarea unor astfel de documente a fost transferată legislației, este desemnată de informat.

„Să stabilească o imagine obiectivă a accidentului de către asigurător, apreciind mărimea pagubei implicate și luând o decizie cu privire la plata asigurării, informații despre șoferii și vehiculele care au fost implicate în accident, daunele vizibile ale acestora, polițele de asigurare OSAC în ape. - participanții la accident pot fi înregistrați în documente, „Ce se dă asigurătorului”, a explicat autoritatea de reglementare.

Vlasnik BC „Legiunea I” și „Legiunea III” lângă centrul Moscovei au depus faliment

SRL „RGS Nerukhomist” și „Legion Development”, care închiriază birouri lui „Rosderzhstrakh” (înființată împreună cu banca „FC Vidkrittya” de către Banca Centrală), au lansat procesul de lichidare din lumea viitoare a falimentului, scrie gaz

SRL „RGS Nerukhomist” și „Legion Development”, care a închiriat birouri lui „Rosderzhstrakh” (înființată împreună cu banca „FC Vidkrittya” de către Banca Centrală), a lansat procesul de lichidare din viitoarea lume a falimentului, scrie ziarul RBC .

„RGS Nerukhomist” este o companie care a servit ca păstrător al naturii non-rukhomiste a grupului Rosderzhstrakh, la propriu. Conform datelor din baza de date SPARK, oficialul companiei este societatea comercială cipriotă Saxonite. limitat, beneficiarii finali nu sunt dezvăluiți. Raportul trimestrial al companiei pentru trimestrul al treilea din 2017 indică faptul că activitatea sa principală este închirierea de spațiu, iar chiriașul principal este compania Rosderzhstrakh. Există 662 de obiecte aflate în administrarea SRL „RGSN”, enumerate în raportul trimestrial al companiei. În timp ce o serie de proprietăți au fost vândute în 2017, voi fi în Kaliningrad pentru o valoare a bilanțului de 1,9 miliarde de ruble și, de asemenea, în Sankt Petersburg - pentru 1,3 miliarde de ruble.

„Legion Development”, pe baza informațiilor de pe site-ul companiei, este angajată proiecte de investitii de la dezvoltarea și funcționarea centrelor zilnice de birouri din clasa A. Activele companiei includ centrele de afaceri „Legiunea I” și „Legiunea III” din centrul Moscovei, pe străzile Velika Ordinka și Kievska, la baza cărora se aflau birouri din Rosderzhstrakh. „Legion Development”, nefiind o companie publică, nu dezvăluie informații unei game largi de oameni, sugerează statisticile.

„Informațiile despre numele SRL „RGS Nerukhomist” provin dintr-o declarație despre falimentul guvernului postată pe site-ul „Fedresurs.ru”. De exemplu, aceeași companie a luat o decizie cu privire la lichidare, apoi a clarificat că este încă în faliment. Luați legătura. cu datele „Fedresurs.ru”, „Legion Development este în stadiul de lichidare și intenționează, de asemenea, să depună o plângere privind falimentul guvernului”, potrivit raportului.

Formal, decizia de lichidare a RGS Neruhomosti s-a bazat pe neîndeplinirea obligațiilor la șase emisiuni de obligațiuni în valoare de 16 miliarde de ruble. Potrivit Rusbonds, compania nu a plătit plăți cu cupoane pentru suma totală de 501,87 milioane de ruble și, de asemenea, nu a putut rambursa două emisiuni pentru suma de 4,99 miliarde de ruble. Motivul neîndeplinirii obligațiilor a fost lipsa costurilor pentru plata veniturilor din cupon. Nu există astfel de informații în spatele „Legiunii de dezvoltare”, așa cum puteți ghici în raport.

După cum a scris mai devreme ziarul, „RGS Neruhomist” și „Legion Development” este puțin probabil să intre în perimetru pentru a-i face pe plac liderilor „FC Vidkrittya” și „Rosderzhstrakh”. Beneficiarul final al ambelor companii - „RGS Neruhomosti” și „Legion Development” - este Danilo Khachaturov, a indicat spivrozmovniks. Pe baza ratingului Forbes, în 2014 două active ale Legiunii Dezvoltare (Legiunea I și Legiunea III) din Khachaturov au intrat în top 30 cele mai mari chirii rusești. Veniturile sale din chirie au ajuns în scurt timp la 70 de milioane de dolari, potrivit Forbes.

Astfel de companii sunt gata să publice declarații detaliate despre faptul că integritatea beneficiarului Rosderzhstrakh, Danil Khachaturov, a fost abandonată în favoarea achiziționării Rosderzhstrakh de către banca FC Vidkrittya, ceea ce înseamnă dovezi. La soarta lumii director general„Rosderzhstrakh” Dmitro Markarov a lămurit ziarelor că „Rosderzhstrakh” are aproape 2 mii de obiecte la putere și este logic că perimetrul terenului va dispărea, iar bunurile vor fi intacte.

Fuziunea dintre FC Vidkrittya și Rosgosstrakh, care era în curs de pregătire, a devenit cunoscută la începutul anului 2016. Din acel moment s-a structurat operaţiunea. Părțile nu au comentat, iar piața era conștientă că există puțin pericol pentru Rosderzhstrakh, care se află într-o situație financiară dificilă din cauza supraaglomerării segmentului OSATsV, unde Rosderzhstrakh este cel mai mare grav. Afluxul FAS a fost afectat de tranzacția care a presupus achiziționarea Rosderzhstrakh. Din acel moment, situația s-a schimbat radical: cumpărătorul însuși - banca „FC Vidkrittya” - a fost numit de Banca Centrală și, în același timp, din perimetrul salubrității, Rosderzhstrakh a fost eliminat. Cu toate acestea, după cum înțelegem acum, activele intacte care au fost recuperate înainte de transfer nu au fost irosite.

După cum au clarificat mesajul către banca „FC Vidkrittya”, compania „RGS Neruhomist” nu trebuie să intre în perimetrul de salubrizare al „FC Vidkrittya”, banca nu comentează situația cu „Legion Development”. Rosderzhstrakh a fost informat că va depune o plângere la RGS Nerukhomist, fiind convins de alte comentarii.

Experții ziarului nu includ că în acest fel integritatea poate fi dezactivată în depozitul de active non-core, întrucât Banca Centrală poate extrage de la beneficiarii băncilor care vor fi pentru a modifica dimensiunea constatărilor în bilanţurile sale x.

lângă Moscova, uitați-vă la pasagerul rănit Yandex.taxi din dreapta

Tribunalul Tushinsky din Moscova a examinat recent cazul pasagerului Yandex.Taxi Olenya Grashchenkova, care a suferit un accident, si vrea sa extraga 60 de milioane de ruble de la companie, a raportat RIA Novosti in instanta. Cum se spală nbsp

Din câte știm, în Sankt Petersburg s-a produs un accident pe 30 iunie 2016 din vina șoferului „Yandex.Taxi”, care a încălcat regulile de circulație. În urma accidentului, Grashchenkova a suferit de probleme de sănătate fizică care „se califică drept probleme grave de sănătate din cauza pierderii grave de utilitate”, ea a suferit o intervenție chirurgicală și este încă în tratament la unitățile medicale ale acestora.

Suma recursului include 726,7 mii de ruble de beneficii materiale (inclusiv 550,4 mii de ruble în cheltuieli de tratament) și 59,3 milioane de ruble de vătămare morală. Declarația clarifică faptul că cheltuielile totale ale victimelor pentru tratamentul medical s-au ridicat la 625,6 mii de ruble, din care 75,25 mii de ruble au fost plătite de compania de asigurări AT „Liberty Insurance”.

Taximetristul a fost acuzat de un proces verbal de accident pe 3 septembrie 2017. Ca recunoaștere a încălcării regulilor de circulație, care a cauzat neglijența unei vătămări grave unei persoane sănătoase, aceștia vor merge la gardă.

Comentariile participanților

„Yandex.Taxi” RIA News a raportat că posturile lui Grashchenkova nu au fost eliminate. Compania a ghicit că „Yandex.Taxi” este doar un program de securitate care conectează șoferii cu companiile de taxi și serviciile de expediere. De asemenea, conform legilor stricte, cel care conduce transportul este responsabil pentru calitatea si siguranta acestuia.

"Ne pare rau ca Olena a irosit intr-o astfel de situatie. Este totusi sa pui pe chioscul de vanzare a primelor pentru ce scrie in ziarele pe care le vinde", a declarat presa pentru RIA Novosti, serviciului "Yandex.Taxi". .

De asemenea, compania a avut curajul să introducă în mod independent un program de asigurare suplimentară pentru fiecare pasager și șofer pe oră de călătorie pentru o sumă de până la 2 milioane de ruble. „De astăzi, programul operează în 11 regiuni și va fi disponibil în curând în toată Rusia”, a spus Yandex.Taxi.

Grashchenkova însăși a confirmat faptul că apelul a fost făcut și a explicat ce făcea ea când a fost făcut apelul.

„Inițial, acest model de afaceri al Uber își are originea în SUA. Compania Uber își asigură răspunderea față de pasageri cu până la 1 milion de dolari. Și din moment ce Yandex.Taxi preia acest model de afaceri și își propune să-l integreze, de ce nu ți-ai asigurat acreditările Dacă da, așadar, voi lua suma de asigurare pentru modelul american - 1 milion de dolari, pentru transfer - 60 de milioane de ruble", a spus ea.

Grashchenkova a declarat că a contactat Yandex.Taxi imediat după accident, dar compania i-a recomandat să contacteze compania de taxiuri Taxi Like, care a fost transportată acolo.

Potrivit reclamației, compania de taximetrie nu i-a plătit despăgubiri. "Nu pot spune cu certitudine dacă mi-au dat despăgubiri sau nu. Așa că, m-au contactat, m-au sunat, au spus ceva, dar ca urmare au dispărut și au oprit telefoanele. Așa că nu au adus comunicarea până la capăt, iar Yandex nu a înghețat, Să se încheie acest lucru”, a spus Grashchenkova.

La această oră, compania de taxiuri a început să cânte, spunând că compensează cu răbdare suprataxările. „Deci, au dat 500 de mii de ruble”, a spus directorul operațional al Taxi Like, Kostyantin Rodionov.

Potrivit lui Grashchenkova, ea a decis să trimită cereri către Yandex.Taxi și nu către compania de taxi, deoarece are „documente juridice civile de la Yandex.Taxi”.

„M-am gândit așa: nu am foarte multe probleme zilnice cu „Like”. Despre cei care miros, nu recunosc „Yandex” pe lista mea. Nu am prea multe dovezi că miroase. (Taxi Like) mi-a dat un loc de muncă, apoi Ca și pe Yandex, am o mulțime de documente pe care ei înșiși mi le-au servit și, ca urmare, mi-au dat un loc de muncă care nu oferă securitate. Din cauza legilor actuale sunt implicați transportatorii de taxiuri de pasageri și cu mine au sute de dolari în sprijinul legii privind drepturile rezidenților”, a spus Grașcenkova.

Vaughn a explicat, de asemenea, că instanța se aștepta să îi impună 400 de mii de ruble de vătămare morală, dar „din cauza imposibilității constrângerii, nimeni nu are asemenea bănuți”. Ea a asigurat, de asemenea, compania de asigurări să retragă 500 de mii de ruble de la compania de asigurări în cadrul OSACV, dar asigurătorii au plătit încă 75 de mii de ruble, care includeau o sumă diferită și au explicat că tratamentul nu ar fi putut avea loc într-un mediu plătit. facilitate nitsi, dar conform ZMS.

în Rusia, verificați textul amendamentelor despre crearea unei baze unificate de asigurări pentru asigurarea auto

Consiliul Asigurătorilor Auto din Rusia (RSA) nu a acceptat încă textul amendamentelor privind crearea unei baze unificate de asigurări pentru asigurarea auto, pregătită de Ministerul Finanțelor, dar este gata să se familiarizeze cu acestea și să-și determine pozițiile, a raportat RIA Novosti b

Consiliul Asigurătorilor de Automobile din Rusia (RSA), ai cărui reprezentanți participă la activitățile grupului de lucru în dezvoltarea proiectului de protocol electronic european, propune un nivel scăzut de comentariu pe această temă, extras din comentariul RSA pentru RIA Novosti. Protocolul european transmite înregistrarea accidentelor rutiere fără a chema poliția.

Zokrema, aprovizionarea cu alimente se bazează pe riscul de șahrayism, determinând coordonatele și momentul accidentului, precum și termenele de lansare a proiectului.

„Reprezentanții RSA participă la activitățile grupului de lucru din dezvoltarea acestui proiect și își stabilesc propunerile”, a declarat sindicatul agenției.

Proiect CPU

Serviciul de presă al Băncii Centrale a anunțat miercuri că proiectul-pilot al protocolului electronic european ar putea fi lansat la Moscova în perioada 2018-2019, iar rezultatele acestuia vor permite elaborarea planurilor de implementare ulterioară a acestei tehnologii în toată Rusia ї. Este important ca CPU să ofere un protocol european electronic pentru a crea procedura de înregistrare a unui accident și de transfer a datelor către asigurători mai rapid și manual, grăbindu-se astfel timpul de înregistrare și reglementare a daunei de asigurare.

Banca Centrală consideră că proiectul cu o aplicație mobilă „OSATSV Assistant”, care se bazează pe protocolul electronic european, reprezintă o inovație importantă în domeniul protecției drepturilor angajaților din serviciile financiare.

Ei au mai precizat că, în cadrul grupului de lucru pentru implementarea proiectului, există interacțiune cu Ministerul Comunicațiilor, Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, RSA și cei mai mari asigurători. Au fost formulate cerințe specifice pentru îmbunătățirea viitorului apropiat și au fost formulate lucrări la cadrul de reglementare pentru a reglementa introducerea de noi mecanisme de acoperire a asigurărilor în cadrul acordului OSACV.

Zokrema, este planificat ca confirmarea șoferilor cu circumstanțe accidentale să fie înregistrată cu o simplă semnătură electronică, iar datele șoferului să fie verificate cu datele companiilor de asigurări și ale Ministerului Afacerilor Interne online.

Propunerile RSA

RSA a decis că nutriția este pe primul loc, ceea ce este de vină aici, pentru a minimiza riscurile de înșelăciune cu utilizarea unei aplicații mobile.

„În opinia noastră, confirmarea accidentului produs de accidente a fost pur și simplu semnatura electronica insuficient. Mai întâi va trebui să vă autorizați suplimentul prin ESIA. Vaughn va asigura caracterul complet al datelor clientului. În acest caz, o notificare electronică despre un accident poate fi recunoscută ca un document echivalent cu unul pe hârtie cu semnătură, care a fost autorizat prin ECIA”, a explicat RSA.

Sistem unificat de identificare și autentificare (USIA) Sistem informatic, care va asigura accesul autorizat participanților la informațiile de informare reciprocă - comunitatea solicitanților și orăşeni autorități - la informațiile care se află în sistemele informaționale guvernamentale.

În plus, RSA consideră că este necesar să se evalueze posibilitatea atribuirii de coordonate în momentul producerii unui accident. „De asemenea, întrucât nu există dispozitiv telematic, există posibilitatea geolocalizării extensia mobilă”, a precizat sindicatul.

Mai este nevoie de un lucru în ceea ce privește lansarea proiectului. „Este important ca aplicația mobilă rămasă să necesite un server de melodii, pe care ne pregătim să-l instalăm în timpul reconstrucției AIS OSATsV, dar nu mai devreme de jumătatea anului 2019”, a spus sindicatul.

Creșterea popularității

Potrivit datelor RSA, de-a lungul mai multor ani Europrotocolul a devenit popular în țara noastră. În 2013-2014, s-au înregistrat doar 9-10% din accidente, care s-au pierdut înainte de accident.

Pe parcursul ultimelor nouă luni ale anului 2017, proporția căilor navigabile care au înregistrat accidente rutiere conform Protocolului European în Federația Rusă a crescut cu 3 sute de puncte, egal cu aceeași perioadă a anului trecut, și cu 32%.

Politicile agențiilor guvernamentale și activitatea companiilor de asigurări au dus la faptul că proprietarii de mașini au devenit mai dispuși și mai susceptibili de a se supune acestei proceduri. Un stimulent major a fost introducerea unor modificări înainte de reglementările rutiere, care ar pedepsi blocajele și ambuteiajele. În plus, o mare campanie de informare a crescut numărul persoanelor care cunosc această procedură și sunt gata să o justifice.

Ministerul Finanțelor propune crearea unei baze unice pentru asigurarea auto, după ce a învățat

Ministerul Finanțelor al Federației Ruse a pregătit modificări la legea „Cu privire la organizarea certificatelor de asigurare”, care vor transfera crearea unui analog al biroului pe piața asigurărilor. istorii de credit(BKI) - o bază de date unificată de auto vlasnik, al cărei vlasnik va fi Uniunea Rusă a Automobilelor

Ministerul Finanțelor al Federației Ruse a pregătit modificări la legea „Cu privire la organizarea certificatelor de asigurare”, care vor transfera crearea pe piața asigurărilor a unui analog al Biroului de istorie a creditelor (BKI) - o bază de date unificată de asigurări auto companiile, care vor fi autoritatea Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA), scriu miercuri ziarului Komersant.

Din modificările aduse Ministerului de Finanțe, „compania de asigurări creează un singur sistem informatic automatizat” din datele privind contractele de asigurare pentru autovehicule - precum și asigurarea unui șofer de autoturism, după cum s-a raportat. Vei fi învingător pentru a determina coeficienții înainte de tarife - pentru a determina prețul poliței - și vei deveni un instrument în lupta împotriva trișorilor.

La instalarea procedurii de creare, reînnoire și operare a acestei baze de date, asigurătorii vor solicita informații de la aceasta în conformitate cu procedura obligatorie. Va exista o taxă pentru obținerea de dovezi din aceasta - vor fi ridicate acuzații pentru instanțe, agenții de aplicare a legii și autorități de reglementare. Modificările includ faptul că transferul de informații de către asigurători în baza de date nu va perturba sistemul de asigurări și, prin urmare, datele personale ale subiectului pentru prelucrarea acestora nu vor fi necesare.

Președintele RSA Igor Yurgens a explicat ziarelor că „perspectiva bazei este mult mai largă pentru autovehicule - vor merge acolo într-un an și având în vedere OSACV, asigurările de viață și asigurare medicalaÎn cuvintele sale, criza asigurărilor a îndemnat Ministerul de Finanțe să lucreze imediat, dar ministerul era pe cale să se prăbușească progresiv.

După cum se pare, una dintre implicațiile noii baze a RSA constă în faptul că nu există produse de asigurare pe piața bancară din categoria asigurărilor. Și încă nu este clar cum va funcționa plata tarifelor externe stabilite pe baza unei baze unice pentru clienții care sunt nedoriți de compania de asigurări la achiziționarea, de exemplu, OSACV.

Experții au vorbit despre detaliile fine ale protocolului european în caz de accident

Înregistrarea documentelor de transport rutier conform protocolului european – fără a apela la poliție – devine din ce în ce mai populară. Editorul revistei „În spatele Kerm”, expertul auto și avocatul Sergiy Smirnov a vorbit despre particularitățile sale

Înregistrarea documentelor de transport rutier conform protocolului european – fără a apela la poliție – devine din ce în ce mai populară. Editorul revistei „For Kerm”, expertul auto și avocatul Sergiy Smirnov și șeful departamentului de metodologie de asigurări al Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RUA) Mikhailo Porvatov au vorbit despre particularitățile sale la un seminar despre protocolul european de la Moscova .

Protocolul european înseamnă procesarea documentelor despre accidente rutiere fără a apela la poliție. Vă permite să înregistrați în mod independent faptul unui accident pentru monitorizare înainte companie de asigurari La eliminarea aerului din aer, acesta se va disipa rapid, fara a provoca congestie din cauza precipitatiilor. Această practică a devenit larg răspândită în multe părți ale lumii, dăunând apelor de mii de ani și acum se dezvoltă activ în Rusia.

Cu toate acestea, este posibilă accelerarea acestei proceduri numai dacă accidentul a implicat nu mai mult de două mașini, nu se știe că viața și sănătatea șoferilor, pietonilor și pasagerilor nu dăunează, nu există nici un rău pentru nimeni, altul decât mașina sau participanții. într-un accident, iar siguranța pielii și a apei este asigurată pentru OSACV. În acest caz, asigurarea poate fi emisă pentru aceeași mașină care a fost implicată în accident. Suma maximă de plată conform protocolului european este de 50 de mii de ruble.

Obsyag vіdshkoduvannya

"Cum vă puteți da seama că suma numerarului acumulat este investită în 50 de mii de ruble? Este bine dacă înțelegeți și puteți evalua independent ce și cât costă", spune Smirnov. unu opțiuni posibile— sunați-i pe cei dragi sau la un centru de service auto pentru a explica situația sau, mai bine, trimiteți fotografii cu problema. "Deși nu putem determina dintr-o privire natura admiterii. Dacă există vreo îndoială, atunci în această situație este rezonabil să remediem pur și simplu starea mașinilor și să le distrugem pentru înregistrare în partea finală a DAI. CV 400 mii de ruble”, – adaugă avocatul.

De exemplu, în prima lectură, Duma de Stat a lăudat proiectul de lege, care crește acoperirea maximă de asigurare pentru un accident înregistrat conform protocolului european la 100 de mii de ruble. De asemenea, este recomandat să depuneți un accident fără poliție, deoarece participanții la accident nu pot determina cine este vinovat și cine este vinovat. Dacă aveți șansa de a înregistra circumstanțele accidentului, veți avea nevoie de ajutor caracteristici tehnice, după ce l-a încoronat pe șeful Ministerului Finanțelor, Oleksiy Moiseev.

Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto consideră că legea nu va fi lăudată. "În dreapta, situația de pe piața OSAC este acum și mai complicată în sine, a fost multă inovație care a dus la această soartă. Este necesar să scapi de asta, să mergi mai departe și apoi să te poți moderniza mai departe. Despre vina participantului la accident (red. ), „Ce documente se trimit asigurătorului și care este responsabilitatea de a lucra? Este posibil ca, de îndată ce a avut loc ancheta relației, din moment ce totul s-a întâmplat deja, aceasta situația nu ne este clară”, spune Porvatov.

La 1 ianuarie 2014 a fost dobândit titlul de „protocol european nelimitat”. Poate fi folosit rapid dacă accidentul a avut loc pe teritoriul Moscovei, regiunea Moscovei, Sankt Petersburg sau regiunea Leningrad și dacă a fost înregistrat în fotografie sau video. În acest caz, vor exista date prin satelit despre starea serviciilor de transport, prezice RSA.

Design subtil

Vorbind despre nuanțele de comportament pe șosea în timpul înregistrării unui accident în cadrul protocolului european, Smirnov acordă atenție necesității de a rezolva ultima parte după un accident cât mai curând posibil.

„Regulile de circulație stabilesc în mod clar că, dacă sunteți în contact cu un alt vehicul și traversați calea altor vehicule, trebuie să treceți în celălalt sens cât mai repede posibil. tabăra de mașini: au luat o hârtie arkush simplă, au reprezentat-o și a plecat. Acest lucru este necesar și atunci ei înșiși nu vor uita. În caz contrar, au făcut fotografii și au înregistrat cealaltă parte, au stat pe uzbec, pentru a nu respecta pe nimeni. Și inspectorul care patrulează pe teren poate fi amendat pentru dvs. ruble”, explică Smirnov.

După ce a completat formularul, victima contactează compania de asigurări. De asemenea, șoferul depune o cerere pentru plata asigurării și arată mașina - expertul în asigurări trebuie să analizeze toate daunele, să le înregistreze și să determine capacitatea de reparare, explică Smirnov.

Dacă sunteți vinovat pentru un accident, vă puteți raporta la compania dumneavoastră de asigurări cu un formular de notificare timp de 15 zile, chiar dacă este reclamat. „De asemenea, puteți trimite prin poștă o foaie recomandată cu notificări despre livrare și o descriere a inserției. Acest lucru este cel mai important, deoarece dacă trimiteți pur și simplu prin poștă o foaie de notificări inserate, atunci va fi și mai dificil să transmiteți fapta acestei acțiuni, formularul de notificare personală sau completați o descriere a investiției”, a spus Vine.

Este necesar să se verifice originalitatea poliței OSACV pentru accident. „Poți obține o decontare gratuită arătând polița de asigurare (de la informator). Fără a verifica pe celălalt șofer, crezându-l pe cuvânt, se apelează la polița de asigurare, unde ți se pare că în spatele acestei polițe se află o altă mașină. , ai fost păcălit. Trebuie să verifici cu sі grafice ale informatorului înainte de a semna, „ca un expert.

Cu alte cuvinte, din moment ce participanții la accident au părăsit locul accidentului pentru a finaliza protocolul, iar apoi, în timpul orei de verificare, s-a dovedit că șoferul vinovat nu avea poliță OSACV, sau vehiculul era s-au înmatriculat pentru o altă mașină, apoi participanții la accident au încălcat la cea mai apropiată secție de poliție rutieră - unele fragmente nu au fost îndepărtate din mintea designului. Accidente rutiere conform protocolului european.

Indiferent de toate nuanțele, proporția șoferilor care raportează accidente rutiere conform protocolului european în Rusia a crescut pe parcursul a nouă luni cu trei puncte procentuale, până la 32 de sute, potrivit datelor RSA. În perioada Protocolului European, au fost eliberate 389 de mii de permise auto, valoarea plăților s-a ridicat la 8,6 miliarde de ruble (plus 8,6 miliarde de ruble din primăvara actuală a anului 2016). Plata medie la înregistrarea unui protocol european a fost de 22,7 mii de ruble, comparativ cu 22,5 mii anterior.

Duma de Stat îndeamnă la ieșirea poliției rutiere din Federația Rusă la accidente fără victime

Primul mijlocitor al șefului Comitetului Dumei de Stat pentru Legislație și Legislație, Vyacheslav Lisakov, a informat că a trimis un raport prim-ministrului Federației Ruse Dmitri Medvedev cu o propunere de a lua în considerare posibilitatea de a face modificări înainte de legislație. .

Primul mijlocitor al șefului Comitetului Dumei de Stat pentru Legislație și Legislație, Vyacheslav Lisakov, a informat că, după ce a trimis un raport prim-ministrului Federației Ruse, Dmitri Medvedev, cu o propunere de a lua în considerare posibilitatea de a face modificări înainte de legislație, ceea ce ar permite restrângerea intrării poliţiştilor din cadrul Direcţiei Securitate şi Sănătate Rutieră la accidentele rutiere în care nu sunt victime.

„Vă rog să luați în considerare posibilitatea de a face modificări legislației federale și reglementărilor federale reguli, care permite intrarea polițiștilor de urgență într-un accident în care nu sunt victime”, este disponibilă o copie a documentului, așa cum este cazul RIA Noviny autorizat.

După cum afirmă deputatul, pentru a elimina în 100% din cazuri nepregătirea psihologică a șoferilor de a depune accidente fără victime fără participarea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației, se propune extinderea sferei de acoperire a asigurării în cadrul OSACV sau până la 400 de mii de ruble, ca în Moscova, Sankt Petersburg și alte regiuni, sau altfel. Această limită este conform protocolului european, astfel încât valoarea medie a plăților de asigurare pentru OSACV nu depășește suma de 30 de mii de ruble.

„Odată ce aceste propuneri vor fi adoptate, capacitatea drumurilor noastre va scădea brusc, iar importanța poliției rutiere se va schimba, astfel încât să se poată ocupa mai eficient de organizarea controlului traficului rutier și de asigurarea siguranței rutiere”, respectă Lisakov.

asigurătorii au aprobat planul Băncii Centrale pentru reglementarea asigurării obligatorii auto, scrie ZMI.

Consiliul Uniunii Asigurătorilor Auto din Rusia (RUA) a aprobat „Propoziții înainte de tranziția la acoperirea completă a tarifelor cu OSACV”, conform cărora, începând cu 2018, Banca Centrală va reglementa prețul maxim al poliței, coeficient nt urgenţă

Consiliul Uniunii Ruse a Asigurătorilor de Automobile (RUA) a aprobat „Propoziții înainte de trecerea la acoperirea completă a tarifelor cu OSACV”, conform cărora, începând cu 2018, Banca Centrală va reglementa prețul maxim al poliței, coeficientul nt rata accidentelor și încălcarea regulilor de circulație, scrie ziarul Komersant.

Documentul a fost deja trimis la CPU, vă rugăm să vedeți. În spatele datelor din ziar, în spatele textului de pregătire a propunerii, sunt prezentate două opțiuni de dezvoltare a propunerii. Prima opțiune se bazează pe luna 1 a anului 2018 datorită reglementării CPU a cinci coeficienți: teritoriul celui mai important departament de transport regional (CT), vârsta și vechimea în muncă a șoferului (PIC), schimbul tariful pentru permisul Kermo (KO), presiunea i auto (KM) și alegerea unui autoturism cu remorcă (CPR).

Prin urmare, Banca Centrală stabilește tariful de bază maxim (TB) pentru autoturisme. dimensiune maximă bonusuri. Aceasta este norma, conform căreia prețul maxim al poliței este limitat la trei ori și cinci ori, dacă clientul asigurării i-a dat o declarație inexactă la momentul încheierii contractului. În plus, Banca Centrală stabilește o primă minimă pentru asigurătorii care nu au vândut anterior OSACV, și pe baza rezultatelor monitorizării stabilității companiilor. În această etapă a CBM, coeficientul de deteriorare a PDR este pierdut de la regulatorul dat.

În continuare, reforma, conform propunerii RSA, va continua, iar de la 1 iunie 2020 Banca Centrală va lua în considerare în întregime reglementarea tarifelor, stabilirea unui prag mai mic între coridorul tarifar pe baza de informații RSA, precum și un depășire minim de obligații obligatorii. factori de risc, pe care asigurătorii de gușă trebuie să îi acopere atunci când tarifele, de exemplu, istoricul apei, scriu un ziar

Conform acestor date, asigurătorii știu informal că au această opțiune pentru elaborarea poliței, dar atunci când aleg un organism de reglementare li se oferă o altă opțiune.

Această opțiune este supusă luării în considerare în prima etapă a reglementării mai multor factori - vârsta, vechimea în muncă, schimbul de admitere pentru muncă și altele asemenea. În acest caz, procesorul instalează TV-ul maxim (20 de mii de ruble) numai pentru autoturisme. Până la urmă, în primul scenariu, de vină este că între 1 iunie 2018 și 31 iunie 2019, regulatorul va fi ajustat la coeficientul teritoriului și va dubla tariful de bază. Reglementarea tarifelor la OSACV CP, împreună cu aceste propuneri, va începe și la 1 septembrie 2020.

Asigurare auto OSATsV (vehicul) - obligatorie pentru orice automobilist Federația Rusă subtilitățile semnării unui contract de asigurare, modalități de depunere a cererii, transfer documente necesare pentru a elimina linia, capacitatea de a îndepărta pielea din stratul frontal. Un alt factor important este că termenul limită pentru obținerea asigurării auto este de cel mult zece zile de la achiziționarea mașinii. Drept urmare, pasionații de mașini sunt preocupați nu numai de necesitatea de a consuma toate alimentele hrănitoare, ci și de cele mai importante dintre ele: unde să dezvolte ieftin WACVD?

Compania noastră vă va ajuta să înțelegeți nuanțele emiterii unei polițe, să dezvoltați rapid polița de asigurare și să cumpărați OSACV ieftin.

Acte necesare pentru înregistrarea OSACV

Există două modalități de a completa o cerere de anulare a contractului OSACV: mergând la biroul companiei de asigurări sau achiziționând o poliță de pe site. Achiziționarea online a unei polițe este cea mai rapidă, mai rapidă și mai confortabilă opțiune pentru purtătorii de îngrijire a pielii.

O listă de documente necesare pentru a finaliza procesul de semnare a contractului și emitere a poliței:

În calitate de asigurător, există o obligație fizică specială – va fi obligatorie prezentarea unui document care identifică persoana (pașaport). Pentru persoanele juridice, aveți nevoie de un certificat de înregistrare suverană entitate legală.
Certificat de înmatriculare, pașaport vehicul, certificat tehnic, certificat de înmatriculare a vehiculului sau alt document de înmatriculare (emis de autoritatea care a înmatriculat acest vehicul).
Confirmarea faptului admiterii în conducerea personalului de transport - aceasta știri despre apă(deoarece acordul transferă accesul întregului personal de transport la aeroport).
Un cupon de verificare a vehiculului (card de diagnostic), care atestă că vehiculul de transport este asigurat împotriva tuturor cerințelor obligatorii de siguranță.
*Deținătorii de noi cerințe tehnice nu trebuie să prezinte un card de diagnostic (cupon de inspecție tehnică) atunci când merg direct la locul de control al vehiculului sau când se deplasează la locul de înmatriculare.
Polița de front pregătește suplimentar date privind plățile de asigurare pentru perioada de front, precum și fluxul și caracteristicile pierderilor de asigurare.

Site-ul de pridbati polis

Cel mai simplu mod de a aplica pentru un OSACV este de a depune o cerere online pe site-ul nostru. Această metodă are un avantaj scăzut: economii semnificative de timp, posibilitatea de a cumpăra OSACV ieftin și absența necesității de consumabile de unică folosință la birou. Când achiziționați o poliță online, veți completa formularul de achiziție și puteți evalua în mod independent în prealabil dacă toate documentele necesare sunt disponibile. În plus, navigarea confortabilă pe site vă permite să maximizați acuratețea OSACV cu ajutorul unui calculator manual.

Un calculator online, disponibil pe site-ul nostru, va permite pacientului cu cancer de piele să obțină OSACV în mod ieftin, economisind semnificativ timp și bani.

Calculatorul va plasa o sumă mică de răspundere pentru înregistrarea câmpurilor, va trebui să introduceți: categoria vehiculului, datele tehnice ale vehiculului, datele documentului care confirmă persoana asigurătorului, tipul poliței, regiunea de înregistrare a proprietarului vehicul și alte documente de date necesare pentru emiterea poliței OSACV. După completarea tabelului, asigurătorul poate evalua beneficiile adăugării unei polițe, asigurată automat pentru fiecare vehicul de transport, în funcție de toate caracteristicile și parametrii tehnici individuali.

Calculatorul OSACV de la Vikorist este ieftin și puteți obține cu ușurință și comod acoperire de asigurare pentru orice tip de transport. Ori de câte ori aveți nevoie să mâncați, consultanții noștri vă vor ajuta să completați corect câmpurile și să faceți o achiziție.

De ce ar trebui să proiectați singur un site web de la compania noastră? Realizările noastre

Este garanția companiei noastre de a oferi servicii anuale asigurătorului de piele. Vorbim nu numai despre confort și economie de timp, ci și despre beneficiul dumneavoastră. Pe site-ul nostru puteți obține o asigurare OSACV ieftină, o puteți obține folosind un calculator online convenabil.

Competența specialiștilor noștri ne permite să dezactivăm complet erorile software și inexactitățile în machete, ceea ce se reflectă în prețul favorabil și fiabilitatea acestor machete ale domeniului.sa OSACV. Funcționarii noștri autorizați sunt, de asemenea, gata în orice moment să vă ajute să sortați aspectul, să completați corect câmpurile obligatorii și să vă ofere corect răspunsuri pentru toate mesele.

Unul dintre cele mai importante aspecte ale muncii noastre este securitatea tuturor datelor necesare obținerii unei polițe de asigurare online. Garantăm confidențialitatea continuă a informațiilor dumneavoastră.