Înfășurarea generatorului nu este standard.

Auto

1) Pierderea unei faze determină o deplasare a suporturilor celorlalte faze, ceea ce duce la scăderea tensiunii generatorului și la o subîncărcare a bateriei.

Dacă 2 faze sunt deteriorate, întreaga înfășurare a statorului devine instabilă și generatorul nu poate funcționa.

Verificarea nivelului se realizează prin conexiuni succesive ale lămpii de control până la sfârșitul a 2 faze.

Din cauza spargerii evidente a uneia dintre faze, lampa nu se aprinde.

2) Scurtcircuitarea înfășurării statorului la miez are loc din cauza deteriorării mecanice sau termice a izolației.

În acest caz, puterea generatorului scade și are loc supraîncălzirea, bateria se încarcă numai atunci când frecvența de rotație a rotorului crește.

Scurtcircuitele sunt indicate de o lampă de control suplimentară 220 prin conectarea unei înfășurări la miez, iar cealaltă la orice înfășurare.

3) Scurtcircuit între ture în înfășurarea statorului are loc la supraîncălzirea prin stratul de izolație.. În înfășurările în scurtcircuit, firele curg cu o forță mai mare, ceea ce duce la supraîncălzirea în continuare a înfășurării și arderea.

Dacă o defecțiune are loc simultan la ambele anvelope, aceasta provoacă un scurtcircuit al fazelor de înfășurare a statorului și un scurtcircuit al bateriei.

Lantzugul de încărcare are un flux de forță mare, ceea ce duce la violență, atunci. Mă voi bărbieri în lanzyuzі diod. Aceasta înseamnă că o fază a statorului va fi întreruptă, altfel bateria se va descărca într-un motor care nu funcționează din cauza unei diode sparte. În timpul funcționării normale a generatorului, domeniul de tensiune în circuitul de bord nu depășește 1,0 – 1,2 V pentru motoare pe benzină

De asemenea, este mai puțin costisitor pentru motoarele diesel.

Dacă dioda este spartă, prin pierderea acestei puteri de redresare, intervalul modificărilor de tensiune crește la 2,5 - 3,5V.

Rubarba mijlocie

Tensiunea nu se schimbă, dar dacă există o creștere mare a tensiunii, tensiunea va reduce durabilitatea bateriei și a celuilalt. elemente ale sistemului electric.

Mic 10. Intrare de defectare a diodei la tensiunea generatorului: a – stație de referință;

b - o diodă a generatorului este spartă.

Verificarea diodelor pentru defecțiune și întrerupere se efectuează cu o lampă de testare de 1 - 3 W sau cu un ohmmetru.

Înainte de verificare, contactele de la generator și PP sunt conectate, apoi "+" AB este conectat prin lampă la terminalul "+" ("30" pentru VAZ) al generatorului.

Când lampa este aprinsă, dioda de polaritate directă și inversă este ruptă.

Mic 11. Schema de verificare a mașinii de îndreptat. Pentru a verifica diodele adiacente conectate la magistrală, conectați firul care duce la „-” AB la acesta și conectați celălalt fir la „+” AB prin bloc. Lampa se aprinde când dioda se defectează.

Dacă schimbați polaritatea conexiunii, atunci lampa nu se va aprinde când dioda funcționează. Dacă dioda este tăiată în lampă, lampa nu arde la ambele capete.

Mic 12. Schema de verificare a diodelor magistralei „pozitive” a generatorului.

Scripete generator. Cureaua de transmisie este în contact cu roata și suprafețele rolelor.

Când scripetele se uzează, contactul se mișcă de-a lungul suprafeței interioare, aria sa se schimbă.

Mic 14. Schema contactului scripetei generatorului și curelei: a – contact normal;

b - uzura scripete. În acest caz, când farurile sunt aprinse (farurile sunt aprinse), centura începe să alunece și apare un fluier caracteristic.

Curea de transmisie.

Testarea curelelor conform GOST 5813-93.

După 500 de ani de testare (echivalentul unui kilometraj de 140.000 km), tensiunea curelei poate crește cu 2,5%.

Un generator de energie pentru asigurarea duratei de viață a electricienilor care intră în sistemul electric și încarcă bateria în timp ce vehiculul funcționează. Parametrii de ieșire ai generatorului trebuie să fie astfel încât în ​​orice mod de conducere a vehiculului să nu existe o descărcare progresivă a bateriei..

Astfel, pentru a separa curentul electric alternativ, este necesară o bobină, prin care circulă un curent electric constant, creând un flux magnetic, care se numește înfășurare excitatoare și un sistem de poli de oțel, care servește ca flux magnetic conductor către bobine, care se numește înfășurare a statorului, în care este indusă tensiunea de comutare.

Ca un vinovat rar, generatoarele de la companii străine, precum cele din Republica Cehă, au șase poli „noi” și șase „exteriori” în sistemul magnetic al rotorului.

În acest caz, frecvența f este de 10 ori mai mică decât frecvența rotorului generatorului.

Un fir mai subțire poate fi rigidizat folosind tipul de conexiune „oglindă”.

În acest caz, înfășurarea este făcută din două înfășurări paralele, a căror piele este conectată cu o „oglindă”, apoi.

ieși „podviyna zirka”.

Redresorul sistemului trifazat conține șase diode conductoare de putere, dintre care trei sunt conectate la borna „+” a generatorului, iar celelalte trei la borna „-” („masă”).

Dacă este necesar să forțați tensiunea generatorului, brațul suplimentar al redresorului va fi blocat.

În prezent, toate generatoarele sunt echipate cu regulatoare electronice de tensiune aeriene, instalate de obicei în mijlocul generatorului.

Designul și designul lor pot varia, dar principiul de funcționare al tuturor regulatoarelor este același.

Tensiunea unui generator fără regulator depinde de frecvența de rotație a rotorului, de fluxul magnetic creat de înfășurarea de excitație și, de asemenea, de puterea curentului din această înfășurare și de mărimea curentului care este furnizat de generator către angajati.

Cu cât este mai mare frecvența de rotație și puterea curentului, cu atât este mai mare tensiunea generatorului, cu atât este mai mare puterea curentului, cu atât mai puțină tensiune.

Funcția regulatorului de tensiune este de a stabiliza tensiunea atunci când se schimbă frecvența înfășurării și se furnizează tensiunea fluxului de alarmă.

Orice generator conține un stator cu o înfășurare, strâns între două capace - față, pe partea laterală a unității, și spate, pe partea inelelor de contact.

Capacele, din aliaje de aluminiu, acoperă ferestrele de ventilație, care sunt suflate de un ventilator prin generator. Generatoarele cu design tradițional montează orificiile de ventilație în partea de capăt, generatoarele cu design „compact” sunt încă pe partea cilindrică - deasupra părților frontale ale înfășurării statorului. Designul „compact” este subminat și de nervurile foarte extinse, în special în partea cilindrică a capacelor.

O caracteristică specială a generatoarelor de automobile este tipul de sistem de poli rotor.

Așezați două jumătăți de stâlpi cu proeminențe - stâlpi de formă similară, șase pe fiecare jumătate de piele.

Jumătățile stâlpului sunt ștanțate și pot avea proeminențe - bucșe.- are un design din plastic care adaposteste periile.

contacte dificile.

În generatoarele de automobile există două tipuri de perii - cupru-grafit și electrografit.

Căderea de tensiune rămasă în contact cu inelul poate fi crescută în comparație cu cele din cupru-grafit, ceea ce este neplăcut indicat pe caracteristicile de ieșire ale generatorului, protecția va asigura o uzură semnificativ mai mică a inelelor de contact. Periile sunt presate pe inelul arcurilor. Pentru întreaga perioadă de funcționare, în rulment sunt încorporate armături cu una sau două fețe. Rulmenții cu role sunt instalați doar pe partea laterală a inelelor de contact și sunt rareori furnizați, cel mai important, de companii americane (Delco Remy, Motorcraft). Așezarea rulmenților cu bile pe arbore pe partea inelelor de contact este puternică, pe partea de antrenare - tare, pe locul capacului rulmentului - pe partea inelelor de contact - tare, pe partea de unitatea - greu.

Deoarece cursa exterioară a rulmentului de pe partea laterală a inelelor de contact se poate învârti în zona de așezare a capacului, rulmentul și capacul pot ieși ușor de aliniat dacă rotorul nu este fixat pe stator.
Pentru a se asigura că rulmentul este verificat, capacele sunt plasate în zona de ședere

Generatoare de mare putere, care sunt instalate pe vehicule speciale, camionete și autobuze etc.

Sokrem, au doi poli ai sistemului rotor, montați pe un singur arbore și, prin urmare, două înfășurări de excitație, 72 de fante pe stator etc. Cu toate acestea, nu există diferențe fundamentale în proiectarea acestor generatoare, în funcție de proiectarea luată în considerare.

Acționarea generatoarelor și montarea acestora pe motor

Furnizarea de energie electrică sub tensiune, inclusiv bateria încărcată, se află în raportul de transmisie al transmisiei cu curele, astfel încât diametrele scripetelor de transmisie ale generatorului să fie menținute în linie cu arborele pliabil al scripetei.

Pentru a crește vitalitatea animalelor electrice, acest număr poate fi cel mai mare, deoarece

În acest caz, frecvența de rotație a generatorului se mișcă în sus și va oferi ocupanților un flux mai mare. Sub nefericitele mari numere transmise, rahatul curelei de transmisie este umflat, transferul numărului de transmisie a Dvigun-Generator pentru penele Remesului să se întindă în treptele de 1,8 ... 2,5, pentru jumătate. -Klinov pana la 3. Transferul este mai mare decat numarul poate fi admis instalarea pe generatoare de scripete de antrenare de diametre mici si protectie mai mica a scripetei de catre curea. Cel mai bun design pentru un generator este o unitate individuală.

Cu această acționare, rulmenții generatorului sunt mai puțin importanți decât într-o transmisie „colectivă”, în care generatorul este înfășurat într-o curea cu alte unități, cel mai adesea o pompă de apă, iar scripetele generatorului servește ca rolă de tensionare.

Generatoarele fără perii sunt instalate acolo de dragul fiabilității și durabilității sporite, în special pe tractoare pe distanțe lungi, autobuze interurbane etc.

Fiabilitatea acestor generatoare este asigurată de faptul că au o unitate de contact cu perie rezistentă la uzură și aglomerație, iar înfășurarea alarmei este impermeabilă.

Există puține generatoare cu dimensiuni și greutate mai mari.

Generatoarele fără perii sunt supuse unei interferențe structurale maxime cu generatoarele fără perii. Compania americană Delco-Remy, care este și subsidiară a General Motors, este specializată în producția acestui tip de generatoare. Simplitatea acestui design constă în faptul că o jumătate asemănătoare unui stâlp este montată pe arbore, ca un generator de perii standard, iar cealaltă, într-un aspect decupat, este sudată pe ea folosind materiale nemagnetice Alom. În fiecare zi, vehiculul este echipat cu un generator electric, care vibrează sursa de alimentare pentru a opera sistemul electric de bord și accesoriile. Una dintre părțile principale ale generatorului este un stator care nu distruge.

Citiți despre cele precum statorul generatorului în acest articol.

Aplicații ale statorului generatorului

U
mașinile actuale
si altele functii de transport;
generatoarele de curent alternativ trifazate sincrone se vor bloca din cauza autoexcitarii.

Un generator tipic constă dintr-un stator indestructibil fixat în carcasă, un rotor cu o înfășurare excitantă, un ansamblu de perii (pentru a furniza fluxul înfășurării excitante) și un bloc redresor.

Toate piesele sunt asamblate într-un design compact, care este montat pe motor și are o curea de transmisie de la arborele arborelui.

Statorul este o parte integrantă a unui generator auto care poartă o înfășurare funcțională.

În timpul funcționării generatorului în sine, în înfășurările statorului este generat un curent electric, care este transformat (îndreptat) și furnizat cadrului de bord.
Are o serie de funcții:
Purtați o înfășurare de lucru, care generează un curent electric;

Miezul este asamblat din plăci inelare glisante cu caneluri în interior.

Din plăci se formează un pachet, rigiditatea și natura monolitică a structurii se realizează prin sudare sau nituire.

Miezul are caneluri pentru așezarea înfășurărilor, iar proeminența pielii este jugul (miezul) pentru spirele înfășurării.

Miezul este realizat din plăci de 0,8-1 mm grosime, realizate din aliaje speciale sau feroaliaje cu penetrare magnetică puternică.

Pe partea exterioară a statorului pot exista nervuri pentru a reduce disiparea căldurii, precum și diverse caneluri sau caneluri pentru lipirea de carcasa generatorului.

Generatoarele trifazate au trei înfășurări - una pe fază.

Înfășurarea pielii este pregătită dintr-un miez izolat cu cupru de secțiune transversală mare (cu un diametru de 0,9 până la 2 mm sau mai mult), care este plasat în canelurile miezului.

1. Înfășurările au pini de la care este îndepărtat curentul alternativ, setați numărul de pini la trei sau chiar mai mult, altfel există statoare cu șase pini (pielea cu trei înfășurări are proprii pini pentru a conecta celălalt tip wow).
2. Cumpărați unul ieftin „chinezesc”.
3. Există o roată de ruletă aici. Tot ce am studiat nu corespunde parametrilor generatoarelor „adevărate”. Înfășurările de pe statorul generatorului sunt mult mai subțiri decât media, ceea ce înseamnă că tensiunea este mai mică. Rebobinați alternatorul motocicletei. Rebobinați aceeași tăietură, dragi camarazi pe măsură ce statorul permite. Statorul vă permite aproape întotdeauna, în cazuri extreme, puteți înfășura cu 1-3 ture mai puțin.

Puteți ghici câți volți produce o tură.

1. În acest scop, tensiunea de încărcare ar trebui să fie de 13,8 linguri.
2. numărul de spire în înfășurare și media este de 0,07 volți pentru diverse generatoare.
3. Generatorul are 6 bobine.
4. Dacă luăm 1 tură fiecare, atunci 1 x 6 x 0,07 = 0,42 linguri, pentru cei neînarmați 13,3 linguri.
5. - Nu este critic.
6. Dacă adăugați 3 spire, atunci 3 x 6 x 0,07 = 1,26 ochiuri, atunci.
7. pentru non-arme 12.54 art.

- E prea târziu, bine

Puteți crește puțin viteza până la 1000-1100 rpm.

Rotorul generatorului înlocuiește înfășurarea alarmei.

Există o vikonana sub forma unei pisici rotunde înfășurate pe o bucșă de oțel.

Bobina este montată pe arborele rotorului și strânsă între două jumătăți similare ale miezului rotorului.

Jumătățile sunt presate pe arborele rotorului.

Înfășurarea de trezire a generatorului preia energie atât de la generator, cât și de la baterie.

Un curent staționar mic care intră în înfășurarea alarmei prin perii și inele de contact provoacă apariția fluxului magnetic (linia 18).

Fluxul magnetic trece prin bucșă în direcție axială, apoi în direcție radială de-a lungul jumătății stângi a miezului rotorului și a piesei sale polare (dzhobu) și prin golul de înfășurare de la miezul statorului.

Venind din miezul statorului, fluxul magnetic prin golul de înfășurare și piesa polară din jumătatea dreaptă a miezului rotorului este închisă prin bucșă. Deoarece vârfurile polilor din jumătatea stângă și dreaptă ale miezului rotorului sunt deplasate în spațiu, există o deplasare corespunzătoare a fluxului magnetic.

Prin urmare, intrând în stator printr-un dinte, fluxul magnetic din stator iese printr-un alt dinte.

Ca urmare, bobinele statorului se revarsă.

Rotorul generatorului este pliat dintr-o bobină excitantă înfășurată pe un cadru de carton, înfășurat în jurul unei bucșe de oțel. La capete, bobina este prinsă cu două piese polare asemănătoare unui cioc, care creează un sistem magnetic cu 12 poli. Capetele bobinei de alarmă sunt lipite la două inele de contact izolate de la arbore.

Bucșa, piesele polare și inelele de contact sunt presate pe arbore.

Arborele este înfășurat în jurul a doi rulmenți cu bile de tip închis, instalați pe partea laterală a inelului de contact și pe partea laterală a transmisiei.

Rulmentul este

dimensiuni mari

aliniat cu un rulment, astfel încât să primească forțe radiale mari de la scripete, care menține cureaua de transmisie tensionată.

Generatorul G286A (G286V) este o mașină sincronă trifazată echipată cu o unitate de redresare și un regulator de tensiune integral (IVR) Y112A.

În esență, este o instalație de generator.

Inima statorului, fixată între capace cu trei șuruburi, are caneluri distanțate uniform.

Înfășurarea statorului este conectată la un circuit sub zero.

Înfășurarea de excitație este situată în mijlocul a două jumătăți similare ale miezului rotorului.

Înfășurările de fază sunt conectate la un bloc de redresare (BPV 8-100-02).

Unitatea cu flux direct are același design ca cel al generatorului 32.3701.

Mic 3. Generator G286A

O caracteristică importantă a generatorului G286 este, de asemenea, rotirea reciprocă a inelelor de contact și a rulmenților din rulment.

Deci, deoarece regulatorul de tensiune se potrivește în lancea înfășurării de excitație, este folosit de trimmerul cu perie.

Unitatea cu flux direct, montată lângă capac, diferă de cele tradiționale prin faptul că în ea sunt instalate trei diode suplimentare de conducție directă, prin care funcționează durata de viață a înfășurării de alarmă a generatorului.

Tensiunea de la diodele suplimentare este furnizată la borna fișă, care este indicată pe diagramele de afișare ca „61”, iar conductorul la borna fișă a regulatorului de tensiune, care este marcată B. Borna regulatorului este conectată prin conexiune contact Asta e.

Nu există nicio indicație că lucrul mic de pe regulator este în contact cu o altă perie.

Regulatorul de tensiune este conectat la borna B, care este conductorul conexiunilor la borna pozitivă a generatorului, care este indicată în diagramele „30”.

Mic 4. Generator 37.3701: 1 – capac pe partea laterală a inelelor de contact;

2 - bloc de îndreptare;

Capacitățile energetice ale generatoarelor sunt caracterizate de o caracteristică strumoshvidkis.

Cantitatea de curgere produsă de generator depinde de frecvența de rotație a rotorului (Fig. 5).

Caracteristica este luată la tensiunea nominală a generatorului și la o tensiune constantă, în funcție de tensiunea nominală de pe înfășurarea alarmei.

Această caracteristică este extrem de importantă, deoarece arată capacitățile generatorului la frecvențe diferite de rotație a rotorului.

3 fig.

5 se poate observa că, fără creșterea tensiunii, tensiunea generatorului atinge valoarea nominală la o frecvență de rotație care variază de la 900 la 1200 rpm pentru alte generatoare.

Mic 5. Strumoshvidkis caracteristică generatoarelor

Armatura unei mașini sincrone este statorul. Când un curent curge prin înfășurarea statorului, apare câmpul magnetic al statorului, este îndreptat împotriva câmpului magnetic principal al rotorului și îl demagnetizează. Odată cu creșterea tensiunii, debitul înfășurării statorului crește, câmpul magnetic crește, ceea ce duce la o demagnetizare crescută a câmpului magnetic al rotorului.

Ca rezultat, cantități mai mici sunt induse în bobinele statorului.