Marci de aprindere pentru VAZ 21213. Sistem de aprindere pe Niva: înlocuire independentă și reglare a aprinderii.

Gadget-uri

Kut viperedzhennya zapalennya la v.

la o frecvență de rotație a arborelui cotit de 750-800 xv -1 este responsabil pentru date.
Pentru a verifica momentul tragerii, există trei semne 1, 2 și 3 (Fig. 7-18) pe partea de sus a mecanismului de distribuție a gazului și marcajul 4 pe scripetele arborelui cotit, care indică V.M.T.

pistonul în primul și al patrulea cilindru când rulează cu marcajul 1 pe coroană.

• Mic 7-18.
• Markere pentru setarea momentului de tragere:

1 - marcajul avansului de aprindere cu 10 °;

2 - marcajul avansului la aprindere cu 5 °;

3 - marcajul avansului de aprindere la 0 °;

4 – marca v.m.t.

• pe scripetele arborelui cotit.
• se scoate capacul de la senzorul-distribuitor de ardere si se roteste rotorul in asa pozitie incat contactul exterior sa fie indreptat catre contactul primului cilindru de pe capacul senzorului-distribuitor;
• După verificarea arborelui senzor-distribuitor, introduceți-l în mufa de pe blocul cilindrilor astfel încât linia axială care trece prin știfturile arcului să fie aproximativ paralelă cu linia axială a motorului;
• Atașați senzorul-distribuitor la blocul cilindrilor, instalați capacul, adăugați săgeți, întoarceți și reglați setarea momentului de aprindere.

Non-vibrații, ușurință de întreținere și ușurință de reparație - aceasta este superioritatea tuturor motoarelor cu carburator care au fost instalate pe mașinile din familia VAZ, inclusiv pe întreaga gamă de modele Niva.

Dar există și o durere de cap aici și chiar nevoia de ajustări manuale periodice.

De exemplu, după reparații sau la schimbarea cifrei octanice a combustibilului, care este utilizat în apă, este necesar să instalați un incendiu pe o mașină VAZ Niva (carburator), în timp ce sistemele de injecție nu necesită astfel de manipulări.

Instalarea unui abur pe Niva ridică problema funcționării incorecte a motorului

Din cauza instalărilor incorecte atunci când motorul este supraîncălzit, motorul începe să funcționeze incorect, iar puterea sa scade.

Utilizarea pașilor potriviți pentru a instala aprinderea pe un VAZ-21213 Niva cu un motor cu carburator vă permite să rezolvați problema. Dacă intenționați să eliminați toate reglementările în mod independent, atunci vă puteți cruța în continuare în serviciile comandantului.În acest scop, este necesar să vă familiarizați mai bine cu procedura descrisă mai jos.

Cum să configurați independent încălzirea pe Niva

1. Mai întâi, folosind o cheie specială pentru înfășurarea manuală a arborelui cotit, instalați pistonul primului cilindru astfel încât să fie în punctul mort superior.
2. În acest scop, acordați atenție semnelor speciale care sunt plasate pe scripetele arborelui cotit și pe centrul mecanismului de distribuție a gazului.
3. Rotirea pistonului se poate face corect, deoarece marcajul de pe scripete este aliniat cu canelura din mijloc de pe rulment.
4. Apoi, trebuie să scoateți capacul senzorului-distribuitor pentru a determina dacă glisorul a fost îndepărtat corect.
5. Deoarece există direcționare către primul cilindru, poziția pistonului indică o cursă de compresie.

Dacă este necesar, reglați poziția glisorului prin rotirea arborelui cotit.

Acum ar trebui să verificați și, dacă este necesar, să determinați momentul optim de aprindere a sacului inflamabil - pregătiți o lumină stroboscopică pentru această operație.

Pentru a porni dispozitivul, pregătiți cablul la sursa de tensiune, conectând firul negativ la masa mașinii și firul plus la borna pozitivă a bateriei.

Această metodă de reglementare nu necesită achiziționarea de echipamente suplimentare și permite ajustări precise.

Dacă vi se potrivește, atunci continuați mai întâi să reglați arderea VAZ-21213 (carburator), pregătiți o lampă de control pentru 12, mai întâi lipiți-o la contactele sale de-a lungul conductorului.

1. Veți avea nevoie, de asemenea, de o cheie cu piuliță de 13" și de o cheie pentru înfășurarea manuală a arborelui cotit.
2. În timpul procesului de ajustare, urmați secvența de pași de mai jos:
3. Este necesar să reglați sincronizarea becului cu motorul pornit.
4. Spre deosebire de metoda care transmite lumina stroboscopică, momentul aprinderii becului este reglat cu motorul pornit.

Dar aici este necesară și instalarea pistonului primului cilindru la PMS, potrivind marcajul de pe scripete cu canelura din mijloc de pe centrul arborelui de antrenare.

Similar cu prima metodă, scoateți capacul prizei și mutați-l astfel încât glisorul să fie îndreptat spre primul cilindru. După ce a slăbit fixarea distribuitorului, conectați becul la nivelul de joasă tensiune al bobinei. Nu uitați să puneți capacul prizei la loc.

Apoi, opriți mașina (lumina se va aprinde în acest moment) și întoarceți carcasa senzorului-distribuitor complet în spatele săgeții indicatoare pentru a aprinde lampa de control.

Acest articol descrie două dintre cele mai comune metode de stabilire a unei zone de stingere a incendiilor, dar nu sunt aceleași. De exemplu, s-a raportat că administratorii clădirilor efectuează reglementări pe baza audierii lor. Cu toate acestea, această metodă este accesibilă doar celor care știu bine cum să pună flacăra pe Niva 21213 (carburator) și

roboți similari

regulat. Pentru un simplu pasionat de mașini, va fi suficient să se echipeze cu mai mult material pentru a obține un rezultat bun.

carextra.ru

Sistem de aprindere pe Niva: înlocuire independentă și reglare a aprinderii

Aparent, eficiența motorului este determinată în mare măsură de funcționarea sistemului de ardere.

Problemele cu funcționarea motorului pot duce la funcționarea neregulată a motorului.

1. Din acest material puteți învăța cum să eliminați blocarea de incendiu de pe Niva cu propriile mâini și să efectuați reglarea acestuia, precum și ce trebuie să faceți în timpul acestui proces.
2. Modul sistem de încălzire pentru Nivi
3. Înainte de a scoate modulul de aprindere de pe carburator sau injector al VAZ 21213, este necesar să se diagnosticheze bobina de aprindere, distribuitorul și bujia.
4. După cum arată experiența, bujiile sunt adesea cauza funcționării incorecte a motoarelor cu ardere internă.
5. Apoi partea de contact a nodului este îndepărtată și schimbată după cum este necesar.

La instalare, piesa care este înfășurată trebuie întoarsă împotriva săgeții anului.

Scoateți cheia din structură și instalați partea de contact în așa fel încât proeminența sa largă să se potrivească în adâncitura largă a corpului.

Apoi, nodul pliat apare la secvența porții.

1. 1. Deșurubați șuruburile de fixare.
2. 2. Scoateți dispozitivul din locația de instalare.
3. 3. Scoateți partea de contact și înlocuiți-o.

Cum se verifică modulul de aprindere?

După instalarea și conectarea tuturor componentelor, este necesar să se diagnosticheze funcționalitatea modulului:

Inițial, între pinii înfășurării secundare există un suport - sondele sunt conectate la cilindrii 1 și 4, iar apoi la 2 și 3. Indicatoarele pot fi de orice fel, astfel încât să fie evitată mirosul.

1. Dacă înfășurarea secundară este defectă, verificați indicatorii pentru a o seta la peste 100 ohmi. După aceasta, trebuie să verificați cablajul, pentru care trebuie să conectați blocul la nod și să setați multimetrul în modul voltmetru, în care o sondă a testerului este conectată la contactul A, iar cealaltă la masă. Porniți motorul și urmăriți afișajul testerului - indicatoarele vor deveni aproape de 12 volți, iar celălalt contact va fi diagnosticat în același mod.
2. Pentru prezența tensiunii, efectuați o diagnosticare a elementului secundar instalat în blocul de montaj de sub consola centrală.
3. Apoi conectați regulatorul la cablul de înaltă tensiune de pe cilindrul 1 și marcați nervurile pe scripetele arborelui cotit.
4. Porniți motorul, la care turație viteza nu trebuie să depășească 800 pe rotație, iar lumina de la stroboscopul ar trebui să fie îndreptată către marcajul de pe scripete.

Dacă reglarea incendiului a fost efectuată corect, atunci marcajul trebuie evitat din riscul mijlociu la sfârșitul DVZ.

Dacă nu este cazul, atunci unitatea de alimentare trebuie oprită, după care elementele de fixare ale distribuitorului trebuie slăbite fie în spatele, fie în dreptul săgeții indicator.

Pentru a demonta capacul distribuitorului, trebuie să o faceți astfel încât plăcuțele statorului să fie conectate la rulmentul rotorului. În continuare, motorul pornește din nou și se încălzește până la 80 de grade. Accelerați până la 60 km/an și apăsați puternic pedala de accelerație.

Dacă modulul este introdus corect, atunci motorul poate fi cuplat pentru o perioadă scurtă de timp.

Vantat...

Videoclipul „Reglementarea aburirii de către dvs.”

Dacă nu ți-ai dat seama cum să reglezi momentul, află mai multe

• instrucțiuni de raportare
• pe videoclipul de mai jos (autor - Nail Poroshin).
• avtozam.com
• Reglarea focului pe Niva
• VAZ (Lada) 2121 (4x4) 1993 - prezent
• Cum să dai foc la Niva (VAZ 2121)?
• Așezați primul cilindru în poziția PMS.
• Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se rotească înainte de al treilea marcaj (zero grade).
• Scoateți capacul senzorului-distribuitor și verificați unde se află glisorul.
• Este responsabil pentru contactul direct cu știftul primului cilindru.
• Dacă are loc aprinderea timpurie (atunci are loc detonarea) - rotiți senzorul împotriva săgeții anului.
• De îndată ce apare perioada de aprindere (deci nu are loc detonarea) - după un an.

Mâncare populară

pentru repararea VAZ (Lada) 2121 (4x4)

De asemenea, mirați

Noi parteneri

etlib.ru

7.10.4.6 Setarea momentului de tragere

Service și exploatare

Pos_bniki ￫ VAZ ￫ 21213 (Niva)

COMANDA WYCONANNY

1. Conectați firul la borna „minus” a bateriei. 2. Scoateți capacul prizei. 3. Rotiți arborele de cuplare la cob la cursa de compresie. Pentru a măsura acest moment, trebuie să deșurubați bujia unui cilindru și să închideți orificiul de sub bujie cu degetul. Ritmul de strângere a dosului degetului începe să iasă din ce în ce mai mult. 4. Rotiți cu grijă arborele de antrenare până când celălalt semn de pe scripete este spălat cu marea în centrul ochilor separați. Acest semn indică o rată de aprindere de 5° la un motor cu sistem de recirculare a gazelor reziduale (pentru motoarele fără sisteme de recirculare, instalați scripetele astfel încât mijlocul părții scripetelui să fie între cealaltă și a treia). Aceste semne au fost plasate împotriva curentului pe centrul ochilor separați, ceea ce indică un avans de 2° în aprindere. 8. Setarea precisă a momentului de tragere se poate face cu ajutorul unui stroboscop, urmând instrucțiunile furnizate împreună cu stroboscopul.

Aparent, eficiența motorului este determinată în mare măsură de funcționarea sistemului de ardere.

Problemele cu funcționarea motorului pot duce la funcționarea neregulată a motorului.

Din acest material puteți învăța cum să faceți regulamentul său cu propriile mâini pe Niva, precum și de ce trebuie să aveți grijă în timpul acestui proces.

[Prikhovati]

1. Lacătul este sigilat și caracteristicile înlocuirii sale
2. Pentru prezența tensiunii, efectuați o diagnosticare a elementului secundar instalat în blocul de montaj de sub consola centrală.
3. Apoi conectați regulatorul la cablul de înaltă tensiune de pe cilindrul 1 și marcați nervurile pe scripetele arborelui cotit.
4. Porniți motorul, la care turație viteza nu trebuie să depășească 800 pe rotație, iar lumina de la stroboscopul ar trebui să fie îndreptată către marcajul de pe scripete.

Pe modele este afișat astfel: Primul cilindru trebuie setat în poziția de top mort, în care semnul de pe arborele cotit se află în fața semnului 3 - 0 grade.În secțiunea alimentară, cum se instalează corect distribuitorul pe un VAZ 21213? sarcinile autoruluiМuXAuJL

cel mai bun raspuns metoda corecta(Nu „metoda chiku”).
Scoateți capacul supapei și rotiți arborele cotit până când semnul de pe subsol se ridică la căldură mare (semnul este pe interiorul stelei).

cel mai bun raspuns Plasați marcajul pe arborele cotit cu 9 grade mai devreme decât marcajul lung (TDC). Cel mai apropiat semn este scurt -5g, celălalt -10g.
Apoi semnul de pe scripete va fi situat pe partea scurtă îndepărtată, puțin deplasat către prima latură scurtă.

cel mai bun raspuns Așezați distribuitorul în poziție astfel încât glisorul să fie în aceeași direcție cu partea laterală a cilindrului AL PATRA (urmând marcajele de pe distribuitor). Cel mai apropiat semn este scurt -5g, celălalt -10g.
Este foarte ușor să instalați 1 cilindru la PMS (răsuciți bujia, introduceți-o cu apă puternic înmuiată în orificiu și rotiți-l complet până când se oprește la orificiul bujiei) și reglați marcajul de pe scripete până când este lubrifiat mai întâi pe coroana frontală.

și împingeți călcatorul astfel încât 1 drith să fie departe de pozițiile glisorului cu 1 drith și strângeți-l, apoi după ce porniți mașina pentru câteva minute, întoarceți călcatorul mai devreme, la cea mai mare turație a motorului

Supapa de alimentare senzor 3810.3706 1 – rola; 2 – carcasa senzorului-dozator; 3 – clemă; 4 – senzor fără contact; 5 – carcasa regulatorului de vid; 6 – diafragma; 7 – tija regulatoare de vid; 8 – placa suport a regulatorului mijlociu; 9 – rotorul distribuitorului;	10 – electrod cilindru; 11 – capac; 12 – electrod central; 13 – mică parte a electrodului central; 14 – rezistor; 15 – contactul extern al rotorului; 16 – placa de sârmă a regulatorului subcentral; 17 – rotirea regulatorului central; 18 – placa suport a senzorului fără contact;

19 – ecran.

Schemă pentru verificarea unui senzor fără contact pe o mașină

Schema unui sistem de tragere fără contact

Zalyuvannya este fără contact.

Este format dintr-un senzor-distribuitor, un comutator, o bobină de aprindere, o lumânare, un stingător de aprindere și fire de înaltă și joasă tensiune.

Funcționarea senzorului fără contact se bazează pe efectul Hall.

Când încălzirea este pornită, senzorului este furnizat o tensiune activă.

Când înfășurați rola senzor-distribuitor, un ecran de oțel cu viziere tăiate drept trece prin golul senzorului.

În timp ce placa ecranului este în spațiu, tensiunea este eliminată de la ieșirea senzorului, de îndată ce apare un vierme în spațiu, tensiunea la ieșirea care o controlează scade brusc.

Regulatorul de vid crește viteza de aprindere atunci când motorul este pornit.

Este alcătuit dintr-o cameră de vid cu o membrană cu arc din oțel, care este conectată printr-o tijă la placa de sprijin a senzorului fără contact.

Sub presiune, diafragma se îndoaie, ajungând la suportul arcului și rotește placa de susținere în direcția săgeții.

Mișcarea maximă este indicată de vizorul de pe curele și devine aproximativ 9 ° de-a lungul distanțierului (18 ° de-a lungul arborelui cotit).

Presiunea pentru funcționarea regulatorului de vid este selectată din deschiderea din camera de amestec a carburatorului, vizavi de supapa de accelerație a primei camere.

Bobina de încălzire este de tip 27.3705 sau 27.3705-01, sau 8352.12, sau ATE1721 - umplută cu ulei, cu circuit magnetic în circuit deschis.

Date pentru verificare: suportul înfășurării primare la 25°C – (0,45±0,05) Ohm, înfășurare secundară – (5,0±0,5) ohm.

Baza de izolație pe rețea nu este mai mică de 50 MOhm. Lumânări de aprindere - tip A17DVR sau A17DVRM, sau A17DVRM1 sau analogii lor importați (cu rezistențe recodate care acceptă 4–10 kOhm). Distanța dintre electrozi este de 07-08 mm.

Darts de înaltă tensiune – cu suport separat (2550±270) Ohm/m.