Sistemul de transport al Rusiei

Material de pe Wikipedia - enciclopedia liberă

Sistemul de transport al Rusiei- Totalitatea aranjamente de transport, infrastructurăі management, funcţional pe teritorii Federația Rusă.

Caracteristicile sistemului

Structura rusului Vantageau- І capacitatea de pasageri nascut in 2005

Sistem de transport Rusia se caracterizează printr-o rețea extinsă de transport, una dintre cele mai mari din lume și include 87 de mii. kmzaliznytsya, peste 745 mii. km autostrăzi Tot repetam, peste 600 de mii. km. linii aeriene, 70 mii. km. trompă nafto- І conducte de produse, peste 140 mii. km. trompă conducte de gaze, 115 mii. km richkovykh navă-plutitoare autostrăzi și rute maritime impersonale. Are peste 3,2 milioane împrumutate, ceea ce reprezintă 4,6% din populația activă.

Spații majestuoase și suvorium climat a determinat importanța tipurilor de transport terestru pentru orice vreme pentru Rusia zaliznichnyі conductă. Acolo cade principala cerință a muncii moderne. Transport pe apă joacă un rol semnificativ mai mic în Rusia după un scurt navigare perioadă. Rol transport autoîn zagalny vantazhoobigu în legătură cu marginile părților mijlocii nesemnificative transport(între locі mișcare, V kar'yerakhîntrebări deschise Corysia copalina, pe camioane pentru tăierea lemnului drumuri din apropierea zonelor de tăiere etc.) este, de asemenea, mică, indiferent de cele pe care le transportă mai mult de jumătate vantazhiv. O caracteristică importantă a sistemului de transport rusesc este relația strânsă cu virobnitstvom.

Cea mai importantă parte a traficului de pasageri provine din mai multe tipuri de transport: autobuz (30%), autobuz (29%), cale ferată (29%) și metrou (9%). Tendința rocilor rămase este o creștere a ponderii transportului eolian (creșterea a fost egală cu 3 ori din 2000) și o scădere a ponderii transportului umed.

Starea actuală a sistemului de transport se caracterizează printr-un nivel tehnic scăzut al bazei de producție a majorității întreprinderilor și îndepărtarea unei majorități importante a mijloacelor de transport, ceea ce duce la scăderea siguranței muncii lor, precum și a forței de muncă. investitie pentru o mulțime de probleme (Nu este disponibil în afara accesului).

Potrivit lui Rosstat, din 2011, în extrasezon, 10% din populația regiunii este de fapt izolată de teritoriul regiunii (nu permite accesul la autostrăzile care sunt în plin utilizare și/sau nu permite acces la statiile balneare si aeroporturi) . Dimensiunea medie a populației Rusiei (din 2011) este de aproximativ 6300 km pe cap de locuitor pe râu (în țările vest-europene - 15-20 mii km, în SUA, Canada - 25-30 mii km pe râu) . Principalul factor care determină dispersarea teritorială a regiunii este necesitatea unui sistem de transport bazat pe un principiu clar cu un centru în apropierea capitalei. .

Spațiul de transport este totalitatea organizațiilor independente - transportatoriiі intermediari- cu privire la capitalul prețios devenit moștenire dezintegrare economie anii 1990 au pietre.

Structura sistemului

Sistemul de transport rusesc este complex structura, cuprinde o serie de subsisteme (sare, auto, mare, fluvial, apă și conducte), care sunt compuse din elementele principale: infrastructură, mijloace de transport și alimentare cu apă. Aproape de sistemul de transport universități de transportі coridoare, precum și prevederiі transport imens. Luați în considerare infrastructura galuzyam.

transport Zaliznychny

transport Zaliznychny Rusia are cea mai mare vină (conform datelor pentru 2011, 85% din vandalismul intern a scăzut) . Pe lungimea căii ferate (86 mii km, dintre care jumătate sunt electrificate), Rusia se află într-un loc diferit după STATELE UNITE ALE AMERICII . În Rusia, transportul de călătorie este împărțit în: transport de călătorie, transport de călătorie, zaliznychny transport zagalnogo koristuvannyași transport tehnologic de alpinism. În partea europeană a regiunii, versanții au un aspect radial, versanții converg către Moscova. Autostrada Persha Velika Zaliznichnaya Saint Petersburg - Moscova intrat in actiune 1851 roku. Atunci a început rutina de a pleca direct din Sankt Petersburg.

În partea asiatică, marginea salientă are o lățime mai mare și o grosime mai mică. Cea mai importantă autostradă - Transsiberiană- Am început să petrec 1892 roku peste noapte Celiabinsk prin Novomikolaivsk pe Krasnoyarskі Irkutsk iar din Vladivostok pe Habarovsk. Rukh vydkrity 1916 roku. U 1913 roku Gilka a fost încurajată Kiev - Tyumen - Ekaterinburg. Ulterior, au fost create copii de rezervă ale latitudinii Căii Ferate Transsiberiane: linie Kartali - Astana - Pavlodar - Barnaul - Artishta, care la mijlocul secolului al XX-lea a fost extins la Ust-Kuta(prin Novokuznețk, Abakan, Taishet, Bratsk); linia Semipalatinsk - Barnaul - Novosibirsk; Linia principală Baikal-Amur. În anii 1970-1980, dezvoltarea resurselor de nafta și gaze Zakhidny Siberia a fost cauzată de o comoție cerebrală Tyumen - Surgut - Urengoy - Yamburg.

Între 1992 și 1999, Rusia a construit 218 km de linii de cale ferată noi și a electrificat 1.962 km de linii de cale ferată. Între 2000 și 2008 s-au construit 899 km de linii noi de cățărat și au fost electrificați 3.083 km de linii de cățărat. Domeniul de aplicare al mărfurilor transportate prin teritoriu se extinde Finlanda același port (care corespunde aceleiași lățimi a căii). Pentru cine va fi urcare? Kochkoma -LedmozeroȘi e departe de Finlanda.

În primăvara anului 2012, 78 din 83 de subiecți ai Federației Ruse au preluat conducerea. Nu există nicio cale în care cineva să intre Republica Altai, Republica Tiwe, Regiunea Kamchatka, Regiunea Magadan, Chukotka AT(pe cob 2012 rock). Cu viața de zi cu zi a salzniței Kuragine - Dogwood Tiwa va deveni a 79-a entitate constitutivă a Rusiei, care este responsabilă de transport.

Transport maritim

Acest tip de transport are un rol major de jucat ca autoritate interstatală. Importanța transportului maritim în Rusia este indicată de poziția sa pe țărmurile a trei oceane și de lungimea cordonului maritim de 42 de mii de kilometri. Porturi principale: pornit Marea Neagră - Novorossiysk, Tuapse; pe Marea Azov - Taganrog; pe Baltica - Saint Petersburg, Kaliningrad, Baltiysk, Viborg; pe Barentsev - Murmansk; pe Bilyom -Arhanghelsk; pe japonez - Vanino, Vladivostok, Znakhidka, Portul Skhidny.

Transport fluvial

Lungimea căilor navigabile interne, „Perelik..”, care sunt aprobate prin ordinele Federației Ruse, este de 101,6 mii. km. . Transportul pe apă interioară Pitoma vaga a devenit 3,9%. Rolul transportului fluvial crește rapid în regiunile inferioare din Pivnocha, Siberia și Orientul Îndepărtat.

Principalul bazin din Rusia este bazinul fluvial Volga-Kama, care reprezintă 40% din flota fluvială. Zavdyaki Volgo-Baltică, Marea Albă-Balticăі Volga-Donsky canale Volga a devenit coloana vertebrală a sistemului de apă unificat al părții europene a Rusiei și Moscova- „portul celor cinci mări”.

Spre celelalte râuri importante ale Rusiei europene Pivnichna Dvina cu afluenți, Sukhona, Onega, Svir, Neva.

Principalele râuri ale Siberiei sunt Yenisei, Olena, Despreși afluenții lor. Toate acestea sunt folosite pentru transport maritim și rafting de lemn, transport de produse alimentare și produse industriale din regiuni îndepărtate. Semnificația drumurilor fluviale siberiene este și mai semnificativă, datorită inocenței versanților (mai ales în direcția meridională). Râurile leagă zonele umede Zakhidnoye și Skhidnoye între Siberia și Arctica. Atât Bi cât și Irtishem transportă nafta din Tyumen. Volumul navei este de 3600 km, Yenisei - 3300 km, Olena - 4000 km (navigația durează 4-5 luni). Porturile din partea inferioară a Yenisei - Dudinkaі Igarka- disponibil pentru nave maritime, atacante Pivnichnym cale maritimă. Cele mai mari puncte de transbordare de la râul de pe Zaliznytsia Krasnoyarsk, Bratsk, Ust-Kut.

Cea mai importantă autostradă fluvială din Orientul Îndepărtat Amur. Transport Funcționează de-a lungul râului.

Transport prin conducte

Dezvoltarea transportului prin conducte în Rusia a început la sfârșitul anilor 50. secolul XX Cele mai importante mărci care sunt transportate sunt syrah nafta, naturalі gaz asociat. Transport produse nafta, substanțele chimice rare și asemănătoare gazelor sunt promițătoare, dar în acest moment conducta de produse nu a cunoscut o expansiune mare. Rusia apreciază conductele cu diametru mare (1220 și 1420 mm) și lungime mare. de latitudine direct .

Conducte de petrol grozave:

Naftoprovid „Druzhba”- Cea mai mare autostradă de export din Rusia ( Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozir - Brest si departe in tara Skhidnoiaі Europa de Vest);

Almetyevsk - Nijni Novgorod - Ryazan - Moscova;

Nijni Novgorod - Yaroslavl - Kirishi;

Samara - Lisichansk - Kremenciuk - Herson, Snigurivka - Odesa;

Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;

Nijnovartivsk - Samara;

Surgut - Polotsk;

Oleksandrivske - Anzhero-Sudzhensk;

Krasnoyarsk - Angarsk;

Surgut - Kiev - Pavlodar - Shymkent - Chardzhou.

Cele mai mari conducte de gaze:

gazoduct Saratov - Moscova- Prima gazoduct în apropierea Rusiei (840 km);

Stavropil - Moscova;

Regiunea Krasnodar - Rostov-pe-Don - Serpuhiv - Saint Petersburg;

Asia Centrala - Ural

Vedmezhe - Nadeem - Tyumen - Ufa - Torzhok;

Nadeem - Punga - Permanent;

Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Celiabinsk.

Fluxul de pulbere

Cel mai mare sistem de gazoducte din lume Urengoy - Pomari - Ujgorod- marginile Europei de Vest și de Vest (4451 km),

conducta de gaz care trece prin Orenburg prin Ucraina la marginea Europei de Vest şi de Vest.

Conducte excelente de produse:

Ufa- Brest cu conexiuni la Uzhgorod;

Ufa - Kiev - Novosibirsk;

Nijnyokamsk - Odesa.

Se vor construi gazoducte Bovanenkov - Uhta, Sahalin - Habarovsk - Vladivostok.

Se proiectează conducte de gaz Fluxul Pivdenny, Altai, Iakutia-Habarovsk-Vladivostokі Conducta de gaz caspică, conductă de naftă Sistemul de conducte baltice-II, Murmansk Naftoprovidі Zapolyar'ya-Purpe-Samotlor.

Transport rutier

Numărul total de autostrăzi pe suprafețe dure din Rusia va ajunge la 754 de mii. km (2008). În 2008, 6,9 miliarde de tone de mărfuri au fost transportate prin transportul rutier, care a crescut, de asemenea, la 216 miliarde de tone-kilometri.

Din 2000 până în 2008, rata transportului rutier de mărfuri a crescut cu 17%, iar volumul mărfurilor transportate cu 41%.

După un deceniu de drumuri cu motor, Rusia depășește toate țările europene, inclusiv Franța, și ocupă locul 7 în lume . În raport cu dimensiunea populației, densitatea drumurilor asfaltate în Federația Rusă este de aproximativ 5,3 km la 1 mie. locuitori, care este și mai mică în Ucraina și Kazahstan (3,3 și 5,0 la sută), și mai mică, mai mică în alte țări: de exemplu, în Finlanda acest indicator este aproape de 10 km, în SUA - aproape de 13 km, în Franța - 15,1 km la 1 mie. rezidenți . Lungimea totală a autostrăzilor este de 910 mii. km., din care 745 mii. km. asfalt, 45,4 mii. km drumuri federale. Conform datelor pentru 2011, 92% din lungimea autostrăzilor federale ale regiunii sunt drumuri, care sunt afectate de un smoothie direct în piele; 29% din autostrăzile federale operează sub regimul naval . Starea de putrezire a autostrăzilor din regiune determină o viteză medie extrem de scăzută de deplasare a vehiculelor comerciale cu transportul auto - aproximativ 300 km pe încărcătură (în țările Europei - se apropie de până la 1500 km pe sarcină) .

Activitățile companiilor de transport și expediție pentru livrarea de mărfuri cu vehicule terestre nu sunt reglementate de Statutul transportului auto.

În primăvara anului 2010, construcția autostrăzii a fost finalizată "Amur".

Principala putere de finanțare a stăpânirii rutiere a Rusiei din 2011 este Fond federal pentru drumuri, Planurile de redresare în 2011 vor ajunge la 386,7 miliarde de ruble. .

Transport nou

Transportul inovator este cel mai înalt drum care îl înconjoară cu multă stagnare (vangii care scârțâie rapid), și are o importanță mai mare pentru transportul de pasageri. În zone Aseară joaca un rol important elicoptere: transportă mărfuri și pasageri către instalațiile militare, acordă asistență medicală etc. mugur. Principalele centre de alimentare cu aer sunt Moscova, Saint Petersburg, statiuni Pivnichny Caucaz,Ekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Habarovsk, Vladivostok. În același timp, o parte importantă a transportului aerian de pasageri este concentrată pe nodul aerian din Moscova: aproximativ 80% (din 2011) din transportul aerian pleacă din Moscova sau către Moscova. . Gama de aeroporturi din Rusia din 1991 până în 2012 a scăzut de peste 4 ori . Spre deosebire de majoritatea puterilor vinovate, transportatorii aerieni naționali ai Rusiei pot vikoriza (și vikoriza) alte echipamente înregistrate nu în Federația Rusă, ci în țări străine. zone offshore.

Transport industrial

Înainte de transportul industrial, există transportul de mărfuri neînregistrate și transportul tehnologic, care include producția și transportul tehnologic de mărfuri pe drumurile interne ale întreprinderilor și organizațiilor industriale, complexe și litigii industriale, servicii de transport și nu ies pe drumuri. a lui Zagalnogo Koristuvannya. Sub rezerva Croitor 2.05.07-91 Transportul industrial include:

zaliznych transport număr 1520 mm și 750 mm,

transport auto tehnologic, inclusiv Vehicule cu motor lățime de până la 2,1 m, potrivită pentru între ateliere transport: reîncărcabil (navantazhuvachi, tractoare h piepteni, cari electrice) că cu motoarele cu ardere internă ( avtovantazhuvachi, autocari si tractoare cu remorci).

transport hidraulic,

transport prin cablu suspendat,

transport cu benzi transportoare.

transport Hromadsky

Rusia este lider în transportul intern de pasageri autobuz. Majoritatea locurilor au și facilități bune tramvaiі troleibuz nu informație. Durata de funcționare a liniilor de tramvai și troleibuz este de 7,6 mii. km. Cea mai populară rută de tramvai din lume este Sankt Petersburg (mai mult de jumătate din aceasta este în stare de urgență). În cele mai mari șapte locuri - Moscova, St.Petersburg, Nijni Novgorod, Samari,Ekaterinburzi, Novosibirskі Kazan- Є metroul. Venitul total operațional al rutelor de metrou este de peste 475 km.

Universități de transport

Pe teritoriul Rusiei puteți vedea două tipuri de noduri de transport .

Vuzley international, federal regiune, zona afluxului său se extinde în mari zone economice: Siberia, Far Skhid, Ural, Regiunea Volga, Rusia Centrală, Ziua Rusiei, Apus de soare al Rusiei. Contactați universitățile federale Moscova, Saint Petersburg, Kaliningrad, Rostov-pe-Don, Nijni Novgorod, Ekaterinburg, Novosibirsk, Vladivostok.

Woozley regional semnificație (interregională), zona afluxului său se extinde cu unu, doi, trei subiect al Federației Ruse (republică, margine, regiune, district).

Nodurile de transport federale și regionale se vor completa reciproc: interesele de pe teritoriul cântării de la început acumula la unitatea regională la cele necesare mulării traseu livrat direct și central către universitatea federală de transport, ceea ce permite viteza de transport în gol.

Coridoarele de transport

De departe Europa V Asia prin Rusia este cea mai scurtă rută, care permite dezvoltarea economică a coridoarelor de transport. În acest moment, teritoriul Rusiei va trece prin trei coridoarele de transport paneuropene: primul„Pivnich Pivden” ( Helsinki - Tallinn - Riga - Kaunasі Klaipeda - Varşoviaі Gdansk), alte„Skhid Zahid” ( Berlin - Poznan - Varşovia- Brest - Minsk - Smolensk - Moscova - Nijni Novgorod) acea nouălea (Helsinki - Viborg - Saint Petersburg - Pskov - Moscova - Kaliningrad - Kiev - Lyubashivka - Chişinău - Bucureşti - Dimitrovgrad - Oleksandropolis).

Important din punct de vedere strategic Calea ferată transsiberiană, Pa! Pa! linii pe Baltica, coridor pentru livrarea vanzhurilor Pacific economisire STATELE UNITE ALE AMERICII V China prin porturile rusești Primorya, întinderea Rusiei .

Managementul sistemului

Venind în prim-plan în 2012, managementul sistemului de transport din Federația Rusă este în derulare Ministerul Transporturilor al Federației Ruse.

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse (Mintrans al Rusiei) este organismul federal al guvernului britanic în domeniul transporturilor, care funcționează în conformitate cu evoluția politicii guvernamentale și reglementările legale în sfera civilă și aviație, explorarea spațiului aerian și servicii de navigație aeriană ale industriei aeriene a Federației Ruse, cercetare și reglementare aerospațială, maritime (inclusiv porturi maritime), căi navigabile interioare, transport, automobile (inclusiv controlul transportului la punctele de control prin cordonul de stat al Federației Ruse), Moscova electric (inclusiv metrou) și transportul industrial, guvernarea rutieră, exploatarea și siguranța litigiilor hidrotehnice plutitoare ale navelor, asigurarea securității transporturilor, precum și înregistrarea de stat a drepturilor asupra navelor cu pânze și gestionarea acestora și organizarea traficului rutier din punct de vedere organizatoric și abordări legale ale managementului traficului pe autostrăzi .

Legislația transporturilor

Timbru poștal Rusia, 2009 r_k: 200 datorită departamentului de transport al Rusiei.

Acte de bază ale legislației transporturilor:

Convenții internaționale de transport

Codul civil al Federației Ruse

Statutul transportului de călătorie al Federației Ruse. Legea federală a Federației Ruse nr. 18-FZ din 10 iunie 2003

Codul de transport pe apă interioară al Federației Ruse. Legea federală a Federației Ruse nr. 24-FZ din 7 ianuarie 2001

Statutul transportului autoși transportul electric terestre de la Moscova. Legea federală nr. 259-FZ din 8 noiembrie 2007

Legea federală a Federației Ruse nr. 87-FZ din 30 iunie 2003 „Cu privire la activitățile de transport și expediere”

Legea federală a Federației Ruse nr. 17-FZ din 10 iunie 2003 „Cu privire la transportul în Federația Rusă”

Elemente importante ale cadrului de reglementare pentru activitățile de transport – diverse reguli de transport tarifele.

Div. de asemenea

Economia Rusiei

Sistem de transport

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse

Note

Selectarea pasagerilor de tipuri de transport

Sistemul de transport al Rusiei: competitivitate în lumea internațională

1 2 3 4 5 Svetlana Ivanova. Zagalom: Nu am mers departe Arhivat z pershodzherela 9 kvitnya 2012 roku. Revizuit la 25 mai 2011.

1 2 3 4 Mihailo Blinkin. În general: Ideologia epocii transportului tras de cai. // Vidomosti, Addendum „Forum”, 25.05.2011. Arhivat z pershodzherela 9 kvitnya 2012 roku. Revizuit la 25 mai 2011.

1 2 3 4 Principalii indicatori ai transportului// Rosstat

Sub rezerva Legii federale „Cu privire la transportul în Federația Rusă”

1 2 Indicatorii socio-economici ai Federației Ruse în perioada 1992-2008 pp.// Rosstat

Mikolaev A. S. Sistem unificat de transport/A. S. Mikolaev. - M: Liceu, 2001.

Livshits V. N. Transport de 100 de ani / / Rusia în cea mai bună lume / V. N. Livshits. - M: 2002.

Guvernul Federației Ruse a semnat un ordin privind construcția conductei de petrol Zapolyarne-Purpe// Interfax, 29 aprilie 2010

Lungimea traseelor ​​auto. Usyogo - Regiunea Ucrainei | pe harta lumii

Lungimea traseelor ​​auto. Usyogo - Polivnyannya krayin și regiuni

Strategia de transport Suchasny Stan

Asociația „Aeroport”

1 2 Despre activitățile Direcției Generale a Asociației Aeroportului // Partener aeroport: revista. – Moscova, 2007. – Nr. 3-4. – P. 5.

Levitsky L. Cum va face față industria aviației după accidentul Sukhoi Superjet 100? // Partener aeroport: revista. – Moscova, 2012. – Nr. 6.

Asigurați un transport robotic sigur și eficient // Partener aeroport: revista. – Moscova, 2011. – Nr. 3. – P. 3.

„Ora obișnuită” în Duma de Stat // Partener aeroport: revista. – Moscova, 2012. – Nr. 1. – P. 8.

Lyudmila Morozova Nu e nimic de zburat// ziar de afaceri rusesc. Privire promiscuă: ziar. – Moscova, 2012. – Nr. 843.

statistician rus. 2011. – Moscova: Rosstat, 2011. – 795 p. - 2000 de exemplare. - ISBN 978-5-89476-319-4

SNiP 2.05.07-91 Transport industrial

Komarov K. L., Maksimov S. A. Probleme și formalizarea sistemului de hub-uri de transport multimodal (centre de transport și logistică) în Federația Rusă (pe exemplul hub-ului de transport multimodal Novosibirsk). - Novosibirsk: Vedere SGUPS, 2003. - 43 p.

Grigor'ev M. N., Dolgov A. P., Uvarov S. A. Logistică. - M: GARDARIKI, 2006.

Rezoluția Federației Ruse din 30 iulie 2004 N 395 (modificată la 29 noiembrie 2012) „Cu privire la aprobarea Regulamentului Ministerului Transporturilor al Federației Ruse”.

Literatură

Yakushev P. Ya. Sistemul de transport al Rusiei M., Transport, 1999

Shishkina L.N. Sistemul de transport al Rusiei / Shishkina L.N. – M.: 2003.

Sistemul de transport al Federației Ruse

Principalele coridoare de transport ale Rusiei

Noutăți operaționale pentru complexul de transport

Formarea infrastructurii de transport și logistică în Rusia

Coridoarele internaționale de transport ca factor de integrare a Rusiei în sistemul european de transport

Sistemul de transport ca factor de securitate națională

Vladislav Inozemtsev. Nu mai există nicio rută de tranzit din Rusia. // vedomosti.ru. Arhivat z pershodzherela 4 san 2012 roku. Verificat pe 29 noiembrie 2012.

Dzherelo - " http://ua.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_system_of_Russia&oldid=53670215»

Coridoarele de transport- este totalitatea principalelor comunicații de transport ale diferitelor tipuri de transport cu amenajările necesare pentru a asigura transportul de pasageri și pasageri între diferite țări pe rutele de concentrare a acestora. Sistemul de coridoare de transport internațional include și conductele principale de export și tranzit.

Nod de transport se numește un complex de dispozitive de transport la punctul de mai multe tipuri de transport, care combină strâns operațiunile cu deservirea tranzitului, transportul local și municipal de mărfuri și pasageri. O universitate de transport ca sistem este un set de procese și caracteristici de transport pentru implementarea lor în locurile în care sunt conectate două sau mai multe moduri principale de transport. În sistemul de transport, unitățile au funcția de supape de control. O defecțiune a unei astfel de supape poate duce la probleme pentru întregul sistem.

Marile noduri de transport sunt întotdeauna locuri grozave, deoarece atrag comerțul, este ușor să se dezvolte industria (nu există probleme cu aprovizionarea), iar terminalele de transport oferă o mulțime de locuri de muncă. Multe locuri au căzut la răscrucea de drumuri terestre și de apă, precum nodurile de transport (mulți care încă joacă acest rol). Iată destinațiile în fața noastră: în Marea Britanie - Londra, în Franța - Marsilia, Paris, în Germania - Frankfurt pe Main, Hamburg, Bremen, în Spania - Bilbao, Barcelona, ​​​​în Italia - Veneția, Milano, în Olanda - așa se clasează Ranstadt (un complex de noduri de transport legate într-o singură rețea - Rotterdam, Amsterdam, Utrecht, Leiden, Haga), în Suedia - Stockholm, în SUA - New York, Seattle, Chicago, Los Angeles, San Francisco, în Australia - Sydney, Japonia - Tokyo, China - Shanghai, Singapore. Mucuri mai puțin obișnuite. Astfel, orașul Shannon din Irlanda este situat în principal în spatele aeroportului. Unele locuri joacă rolul nu de turiști, ci de noduri de transport de pasageri, de exemplu, Simferopol, lângă Crimeea, unde mulți turiști ajung și se transferă acolo la transportul care îi duce la locul Crimeei.

Cea mai mare universitate de transport din Rusia este Moscova. Rutele a cinci tipuri de transport se intersectează aici: 11 treceri de cale ferată, 15 autostrăzi, 5 conducte de gaz și 3 conducte de petrol converg lângă Moscova; există trei porturi fluviale, cinci aeroporturi și nouă gări. Un alt punct grozav este Vladivostok, unde se termină Salvarea Transsiberiană și încep o mulțime de aventuri maritime.

Sistem de transport și legături

Transportul și conexiunile pot fi interschimbabile și complementare. Dacă doriți să înlocuiți legăturile necesare cu transportul, teoretic este posibil (în loc de o vizită specială, puteți trimite o telegramă, telefon, trimiteți un fax, e-mail), dar s-a dezvăluit că metodele de comunicare într-adevăr și generați mai multe interacțiuni, inclusiv funcții. Creșterea în sectorul transporturilor ar fi imposibilă fără legătura care este vitală pentru dezvoltarea sistemelor de transport - cum ar fi necesitatea traficului în două sensuri pe o singură cale pentru a controla fluxurile, dacă este necesar, cunoștințele despre descoperirea unei nave pe cer. Astfel, s-a constatat că evoluțiile dintr-o zonă duc la creștere în alta.

Procesul de transport (transport).- totalitatea acțiunilor și operațiunilor interdependente organizatoric și tehnologic care se desfășoară de către întreprinderile de transport auto și subdiviziunile acestora în mod independent sau în cooperare cu alte organizații în timpul pregătirii, aici transportul bunurilor finalizat și finalizat.

Structura procesului de transport include:

1. Comercializarea fluxurilor avantajoase.

2. Dezvoltare pe bază de materiale de matlasare pentru fluxuri vantage: scheme de trasee raționale care sunt transmise atunci când sunt deschise rute noi și se fac modificări la rutele existente.

3. Selectați tipul și determinați cantitatea necesară de mărfuri uscate pentru transport

4. Sferele importante ale transportului de automobile și autotrenuri trebuie să fie transportate din minți specifice, în vederea autorităților proprietarilor, indicatori operaționali ai transportului necesar.

5. Standardizarea vitezelor pentru transportul auto

6. Selectarea sistemelor de organizare a managementului transportului auto din selectarea modurilor raționale de circulație a apei.

7. Coordonarea lucrărilor de transport rutier include și alte tipuri de transport.

8. Analiza inteligenței rutiere folosind metoda de dezvoltare a rutelor eficiente și sigure pentru un depozit uscat

9. Asigurarea transportului rutier eficient și sigur al mărfurilor.

10 Stabilirea unor metode economico-matematice și extinderi pentru creșterea eficienței depozitării uscate în depozit și reducerea costurilor de transport.

11. Controlul fluxului facilitatilor de transport.

12. Controlul operațional asupra activității depozitului și depozitului auto.

O atenție deosebită este acordată procesului de transport prin utilizarea unei varietăți de metode pentru a asigura:

Importanța livrării vanităților în loturi de dimensiunile cerute.

Economisirea costului și cantității de mărfuri care sunt transportate;

Vikonannya a beneficiat de tehnici de siguranță și de ruine,

Economisesc bani,

înmormântarea lui Dovkill;

Vikonannya vimog legislația muncii

Transportul este baza împărțirii geografice a națiunii. Structura generală a operațiunilor de transport reflectă, de regulă, fluxul și structura economiei, iar geografia rutelor de transport și fluxurile de avantaj - distribuția forțelor productive. Fără transport, ar fi imposibil de realizat decalajul teritorial dintre producția și distribuția de bunuri și servicii. Toate rutele, întreprinderile de transport și facilitățile de transport creează împreună un sistem de transport ușor.

Tipurile de transport sunt grupate nu numai în funcție de semnificația dezvoltării lor, ci și în funcție de zonele geografice de stagnare a acestora. În acest moment vedem transport terestru (terrestru), pe apă și aerian.

Există trei tipuri principale de transport terestru: automobile, salvare, conductă.

Transport rutier poate fi numit pe bună dreptate transportul secolului XX. Lungimea drumurilor auto a depășit 28 milioane km; Aproximativ jumătate din aceasta revine a cinci țări - SUA, India, Brazilia, China și Japonia, urmate de Rusia, Canada și Franța. Volumul ușor de pasageri din sectorul autovehiculelor – în primul rând, în special al autoturismelor – este aproape de 4/5. În același timp, transportul cu motor este scump și este cel mai important mijloc de aglomerație la mijloc.

transport Zaliznychny, indiferent de reducerea mărfurilor transportate și a călătorilor, vor fi lipsiți de un tip important de transport terestru. Granița Svitova zaliznichnaya s-a format în principal la începutul secolului al XX-lea. Cina festivă se schimbă treptat, iar amplasarea devine și mai neuniformă. Deși recolta este în 140 de țări, mai mult de jumătate din recolta este în „top zece” țări: SUA, Rusia, Canada, India, China, FRN, Argentina, Australia, Franța și Mexic. Marginile Europei sunt vizibile în densitatea ghețarilor.

Transport prin conducteîntrerupând dezvoltarea producției de petrol și gaze naturale în creștere rapidă și extinderea teritorială care există între principalele regiuni ale producției și creșterii acestora. Lungimea maximă a barierei luminoase a conductelor principale va fi de aproximativ 2 milioane km. S-au găsit conducte care ajung la 4-5 mii. km, colectați în țările SND, Canada, SUA și țările din Orientul Mijlociu. Transportul prin conducte este și mai economic.

Transport nou- cel mai tânăr și mai dinamic, dar scump tip de transport. Oferă servicii esențiale pasagerilor pe rute de peste 1000 km. În ceea ce privește volumele de transport aerian, primul loc în lume este ocupat de America de Vest, celălalt de Europa, iar din alte țări sunt deosebit de vizibile SUA, Japonia, Marea Britanie, China și Franța. Cele mai mari aeroporturi sunt în SUA (Atlanta, Chicago, Los Angeles, Dallas, Las Vegas), Europa (Londra, Paris, Frankfurt, Amsterdam), Japonia (Tokyo).

§ 2. Care sunt trăsăturile dezvoltării sistemului de transport în lume?

Suchasna sistem de transport usor- galuzul sferei serviciilor, care implică transportul de mărfuri și pasageri, s-a format în secolul al XX-lea. Sistemul de transport include infrastructura (drumuri si cai ferate, canale, conducte), terminale (cai ferate si statii de autobuz, aeroporturi, porturi maritime si fluviale), facilitati de transfer.

Transportul va asigura interconexiunile guvernamentale între teritorii (Fig. 169).

Mic 169. Vezi transport

Nivelul de dezvoltare a infrastructurii de transport reflectă nivelul de concentrare a populației și populației și caracteristicile specializării teritoriului.

Dezvoltarea transportului în sine se revarsă în teritoriul adiacent, dându-i impulsuri speciale de dezvoltare accelerată. Teritoriile dotate cu infrastructură de transport sunt din ce în ce mai potrivite pentru o gamă largă de activități umane. Astfel, cele mai mari noduri de transport de importanță internațională (porturi maritime și fluviale, aeroporturi) atrag industria, orientată spre mărfuri de import și exportul produselor finite, concentrează întreprinderile de producție, capitalul băncilor, bursele de mărfuri (Fig. 170-173).

Mic 170. Structura portului Rotterdam (Olanda).

Creșterea respectului pentru importanța mărfurilor importate (nafta, produse nafta, ulei mineral) și a mărfurilor de export (cel mai important în transportul containerelor)

Mic 171. Rotterdam este cel mai mare port maritim din Europa

Mic 172. Rotterdam. Pictogramă spațiu

Mic 173. Porti ca punctul central al vieții economice

Zonele îndepărtate de pe autostrăzi din apropierea zonelor nou dezvoltate vor primi stimulente suplimentare pentru dezvoltare.

S-au făcut progrese în modurile de obținere (creșterea tonajului navelor, transportul containerelor, mecanizarea, avansarea și extinderea) prin accelerarea comerțului global în creștere și aducerea de noi tipuri de resurse guvernului. Întrucât cele mai importante atracții internaționale erau mărfurile scumpe de mică valoare și utilitate (mărfuri scumpe, mirodenii, textile, sare), atunci odată cu dezvoltarea comerțului internațional, căile și nobilii lumii și comerțul au devenit de natură globală și înainte de schimburile comerciale. au început să apară interese de masă şi .

Transportul este unul dintre cei mai importanți transportatori de produse petroliere și alte produse esențiale.

Afișări statistice pentru a analiza nivelul de dezvoltare a transporturilor densitatea ochiurilor(să fie asigurat pentru a acoperi zona deservită, populația și direcția de observație), transport mediu, vantazhoobig.

Sistemele regionale de transport din America de Nord sunt în fruntea dezvoltării. Duhoarea devine aproximativ 30% din lungimea totală a traseelor ​​luminoase primite, ocupând primul loc în spatele Vantage. Europa de Vest are cea mai densă rută de transport din lume. În aceste regiuni se constată o scurtare a graniței dintre călătorii și o creștere a transportului rutier.

În alte țări, cel mai mare volum de transport este cel rutier (40%), cu 25% iarna. În țările cu economii în tranziție, transportul de pasageri este cel mai important vehicul (60%), automobilele reprezentând 9%.

Carieră

Logistică

Logistica este știința gestionării optime a fluxurilor materiale, financiare și informaționale dintr-o întreprindere. În principal achiziții, transport, depozitare, distribuție, logistică informațională etc. Logistica competentă vă permite să optimizați și să reduceți dramatic costurile de producție.

Care este meseria unui specialist în logistică? Reprezentanții logistici sunt responsabili de relațiile externe ale întreprinderii și sunt responsabili pentru livrarea materiei prime către întreprindere folosind metode optime de transport pe traseul optim (cel mai scurt, cel mai ieftin, cel mai sigur) și optimizarea produsului finit. Fermierii sunt responsabili pentru stocarea competentă a materiilor prime și a produselor finite, formarea comenzilor prefabricate și prelucrarea formelor necesare de mărfuri.

Pentru o carieră de succes, trebuie să cunoașteți o serie de limbi străine (în engleză - engleză), geografia transportului în lume: locația geografică a rutelor de transport, porturi, aeroporturi, prețuri și tarife pentru transport, economia din regiunile lumii, include legislația miliției. Aceste cunoștințe pot fi retrase dacă intri la specialitatea „Logistică” la un tarif economic.

Mic 174. Drum de pământ în Chukotka AT (Rusia)

Mic 175. Transportul interurban cu autobuzul este un mod de transport convenabil și de încredere în Europa de Vest (Spania)

Europa joacă un rol important în exportul serviciilor de transport internațional (aproape de 50%), un alt loc este ocupat de Asia (25%), o parte din America reprezintă 13% și toate celelalte regiuni - 11%.

Elveția: stațiuni de schi și mașini?

Elveția este o putere europeană mică ca mărime, deoarece nu are acces la mare și nu are rezerve de copalini maro de valoare luminoasă. Prote Elveția, beneficiind de evoluțiile economice, a profitat de particularitățile expansiunii sale geografice.

S-a dezvoltat în centrul Europei, ascuțit economic de țările vinovate, s-a trezit la răscrucea căilor de transport ale Uniunii Europene, ceea ce a făcut dificilă gândirea la modul de abordare a schimbării afluxului negativ al transportului rutier în natură. Pe cel desfășurat în țară în 1994. În cadrul unui referendum, populația a votat în favoarea permiterii transportului mărfurilor străine pe teritoriul elvețian.

Tunelul Zimplon este unul dintre cele găsite în lume (19,5 km), care leagă Elveția și Italia, construit în 1905.

În alte tuneluri similare, mașinile se deplasează pe platforme speciale de derapaj, ceea ce modifică cantitatea de gaze de eșapament.

Transport avantajos. La vanage cele transportate la cob de secol XXI. Liderul este transportul maritim, care reprezintă 2/3 din marfa transportată. Transportul maritim, fiind cel mai ieftin, leagă principalele zone de producție de mărfuri, separate de oceane: Europa – America – Japonia și China. În ultimii 50 de ani, ponderea transportului prin conducte (intern) în industria uşoară de avantaj a scăzut cu aproape jumătate (până la 15%), în timp ce ponderea transportului prin conducte este în creştere. Pentru transportul intracontinental predomină transportul rutier (Fig. 174, 175).

Toate tipurile de transport se caracterizează printr-o reducere a costurilor de transport pe unitatea de marfă (aceasta include costurile transportatorului, taxele de asigurare și de tranzit). Dezvoltarea transporturilor a adus responsabilități sporite ale comerțului mondial și și-a extins structura geografică și de mărfuri. Astfel, apariția unor supertancuri capabile să transporte până la 500 de mii. tone de petrol, a redus importanța canalelor ușoare - Suez și Panama: cisternele nu sunt plasate în apropierea canalului înalt al canalelor, iar principalul petrol transportat trece prin mijlocul Africii - Capul Bunei Speranțe. Pentru Egipt și Panami, plata pentru transportul mărfurilor prin canale este cea mai importantă parte a îndeplinirii bugetului.

Dezvoltarea sistemului de transport de containere, mecanizarea roboților de spargere de avantaje au avut ca rezultat reducerea costurilor pentru transportul pe mare (Fig. 176, 177).

Mic 176. După descoperirea în Marea Mediterană (Italia)

Mic 177. Transport maritim container (metrou Shanghai, China)

Eficiența transportului robotizat are foarte mult de-a face cu organizarea infrastructurii robotizate a porturilor - colectarea și depozitarea mărfurilor, repararea navelor și alimentarea acestora cu lemn de foc și apă.

O parte din costurile pentru transportul mărfurilor variază între regiuni și țări ale lumii și se situează înaintea locației lor geografice. Varietate de servicii de transport pentru tarile care nu au acces la mare, poate cu 1/2 in plus.

Pe de altă parte, este evident că costurile de transport pe unitatea de mărfuri sunt mult mai mari decât producția de mărfuri manufacturate, produse agricole, care necesită abilități speciale de transport și mărfuri industriale mai puțin costisitoare.

Amplasarea geografică a celor mai mari porturi importante din lume reflectă împărțirea puterii economice a regiunii și ponderea acestora în diviziunea internațională a comerțului.

Zavdannya 19. Unde au fost demontate cele mai mari noduri de transport din lume?

Cea mai importantă tendință în dezvoltarea transportului de mărfuri generale este formarea unui sistem de containere care să asigure transportul a aproximativ 40% din marfa generală, ceea ce înseamnă crearea unor coridoare de transport care să combine mai multe moduri de transport pentru a transporta mărfuri pe tot teritoriul. teritoriu am multe tari. Astfel, Europa intenționează să creeze nouă astfel de coridoare; două trec prin Rusia: Berlin – Varșovia – Minsk – Moscova – Nijni Novgorod – Ekaterinburg; Helsinki – Sankt Petersburg – Moscova – Kiev – Odesa.

Sistemul de containere unifică procesul de transport și coordonează dezvoltarea transportului mixt de mărfuri pe diferite moduri de transport. Manipularea containerelor se efectuează la terminale mari, majoritatea fiind situate în apropierea porturilor maritime. Cele mai mari porturi maritime pentru containere din lume sunt Singapore, Hong Kong și Shanghai. Recent, cele mai mari porturi de containere din lume au fost înlocuite de porturile din țările asiatice, care se dezvoltă dinamic, în special China. Porturile europene, deși și-au crescut cererea, au urcat până la 7-8 locuri în clasament (Tabelul 14).

Tabelul 14. Cele mai mari porturi maritime din lume, 2008

Mic 178. Drum cu monorail lângă orașul Osaka (Japonia)

Mic 179. Conexiune de transport în apropiere de Miami (Florida, SUA)

Există o nouă tendință în dezvoltarea serviciilor de transport aerian - o extindere mai largă a serviciilor de transport aerian. Acest tip de transport a început să transporte mărfuri care erau sensibile la ora de livrare - produse care se grăbesc rapid (de exemplu, o jumătate de zi de la Steam la Londra, pește proaspăt pentru restaurantele japoneze de lângă Paris), mărfuri decupate, electronice, piese si componente ale autoturismelor. Transportul aerian este căutat în mod activ de către CTN pentru achiziționarea internă de beneficii între subdiviziunile companiilor.

Mic 180. Salznitsa din Spania este unul dintre cele mai confortabile moduri de transport

Mic 181. Cărucioarele Kenny sunt o formă tradițională de transport pe Insulele Prinților de lângă Marea Marmur (Tureckina). Pe insule, ruinele mașinilor sunt împrejmuite, ceea ce îngreunează acest lucru

Cele mai mari aeroporturi de pasageri din lume

Aeroporturile sunt întreprinderi care pot asigura un program clar de plecare și aterizare a aeronavelor, activitatea neîntreruptă a serviciilor de expediere și siguranța pasagerilor. Aeroporturile sunt pline de birouri ale companiei, restaurante și magazine. Potrivit estimărilor, aproximativ 350 de mii sunt vândute în aeroporturile din întreaga lume. oameni și 4,5 milioane de oameni lucrează pentru cei care călătoresc cu avionul.

Cele mai mari aeroporturi din lume sunt situate în „locuri de mare lumină” și pot fi de cea mai mare importanță pentru conexiunile dintre Europa – America și America – Pivdenno-Skhidna Asia (Tabelul 15).

Mic 182. Aeroport m. Munchen (Nimechchina). Există birouri ale companiilor aeriene, magazine, restaurante în aeroport

Mic 183. Aeroportul Charles de Gaulle (Paris, Franța) este conectat la cele mai mari aeroporturi de pasageri din lume

Mic 184. Creșterea numărului de pasageri aerieni, 2000-2009.

Tabelul 15. Cele mai mari aeroporturi de pasageri din lume, 2008

Transport de pasageri. Globalizarea economiei mondiale și colapsul comerțului exterior, turismului și legăturilor științifice au dus la o creștere bruscă a fragilității populației. Cel mai important indicator al dezvoltării transportului de pasageri este volumul de pasageri (pasager-kilometri). Cifrele regionale pentru acest indicator sunt destul de semnificative: indicatorul maxim în America de Sud este de 12,7 mii. și Europa de Vest – 8,2 mii.

Cea mai mare parte a traficului de pasageri provine din autovehicule - 80%, călătorii și aviație - 10% (Fig. 178-181).

Transportul, în raport cu industria, este principala sursă de aglomerație în zonă.

Cele mai mari noduri și coridoare de transport către lume

Aparent, rolul transportului este și mai mare și important pentru infrastructura ușoară și pentru funcționarea normală, ritmică, a guvernării ușoare. Ca un barometru exact al dezvoltării acestui regat, transportul reflectă schimbările care apar într-o zonă geografică, în interacțiunile producătorilor, cumpărătorilor și vânzătorilor.

Unul dintre cele mai importante lucruri de înțeles legate de transport este conceptul de loc de transport și coridor de transport.

Slide 2: Nod de transport se numește un complex de dispozitive de transport la punctul de mai multe tipuri de transport, care combină strâns operațiunile cu deservirea tranzitului, transportul local și municipal de mărfuri și pasageri. O universitate de transport ca sistem este un set de procese și caracteristici de transport pentru implementarea lor în locurile în care sunt conectate două sau mai multe moduri principale de transport. În sistemul de transport, unitățile au funcția de supape de control. O defecțiune a unei astfel de supape poate duce la probleme pentru întregul sistem.

Slide 3: Cele mai mari noduri din lume au fost stabilite în locuri în care au fost întrerupte autostrăzile terestre (autostrăzi, tobogane, conducte de gaz și petrol), autostrăzi de apă (râuri și canale navigabile) și linii interioare.

Slide 4: Universitățile de transport au o semnificație națională, inter-distritală, regională și locală.

Slide 5: În plus, nodurile de transport sunt clasificate în funcție de semnificațiile lor, tipuri de transport, funcții care se combină, în funcție de bilanțul de transport, în funcție de cantitatea cererii. Nodurile de transport integrate pot fi, de asemenea, combinate: zaleznichno-apă (zaliznichno-râu, zaliznichno-mare), zaliznychno-automobile, apă-automobile.

Marile noduri de transport vor fi întotdeauna grozavein unele locuri , ce să atragicomerţul , este ușor de dezvoltat aiciindustrie (nu există probleme cu livrarea), iar terminalele de transport în sine asigură mult spațiu de lucru. Multe locuri au căzut la răscrucea de drumuri terestre și de apă, precum nodurile de transport (mulți care încă joacă acest rol).

Slide 6: Deci, putem numi funcțiile principale ale nodurilor de transport:

• Economic (dezvoltarea industriei ușoare și a comerțului)
• Transport (transbord de pasageri și transfer de pasageri)
• Funcția legăturilor internaționale
• Cultural (universitățile de transport facilitează dezvoltarea schimburilor culturale între țări)

Slide 7: Pentru fund Cele mai mari noduri de transport pot fi luate de la:

1. Tokyo în Japonia
2. Dubai în Emiratele Arabe Unite
3. Chicago în SUA
4. în Marea Britanie - Londra, în Franța - Marsilia, Paris, în Germania Frankfurt pe Main, Hamburg, Bremen, în Spania - Bilbao, Barcelona, ​​​​SUA - New York, Seattle, Los Angeles, San Francisco, Australia - Sydney

Slide 8: Cea mai mare universitate de transportRusia - Moscova . Rutele a cinci tipuri de transport se intersectează aici: 11 treceri de cale ferată, 15 autostrăzi, 5 conducte de gaz și 3 conducte de petrol converg lângă Moscova; există trei porturi fluviale, cinci aeroporturi și nouă gări.

Slide 9: Coridoarele de transport internațional (ITC) - concentrare pe direcțiile generale de transport maritim internațional (salznych, automobile, mare, conducte) și telecomunicații. Concentrarea fluxurilor materiale, financiare și informaționale, intensitatea ridicată a serviciilor și diversitatea serviciilor asigură o rotație rapidă a capitalului și sincronizarea fluxului de mărfuri, documente și bani în mintea oamenilor. MTK, care constă din multe module de transport, se numește așa multimodal ( sau intermodale) coridoare de transport.
Coridoarele de transport sunt „vasele de sânge” ale stăpânirii lumii. Marile râuri istorice, rutele oceanice, liniile de transport și auto și Autostrada Mondială a Informației formează cadrul de comunicare al Pământului și creează fundamentul dialogului intercontinental.

Slide 10: Astfel, puteți vedea principalele funcții ale coridoarelor de transport ușor:

• deservirea transportului export-import, precum și a tranzitului internațional
• consolidarea schimburilor de informații și culturale
• rolul în creștere al spivorbitismului internațional
• schimbare in vitrat pentru transport

Slide 11: Așa arată harta coridoarelor de transport din lume (galben – locuri, verde – drumuri, albastru – transport maritim, alb – coridoare cu vânt). După cum puteți observa, marea sa cantitate se găsește în America de Vest și Eurasia. Acest lucru este valabil mai ales pentru că principalele coridoare de transport astăzi sunt proiectate pe cel mai mare continent - Eurasia.

Slide 12: Și acum aș dori să acord mai mult respect coridoarelor transeuropene:

1. Primul coridor de transport Helsinki – Tallinn – Riga – Kaliningrad – Gdansk/Kaunas – Varșovia și distanța lungă de 1000 km până la Berlin ar putea integra Polonia și noile state baltice independente – Estonia, Lituania, Letonia la intrarea în Europa în spațiul sociocultural și geoeconomic Yeysk. Aceste țări sunt cei mai realiști concurenți la aderarea la UE.

1. Un alt coridor de transport Berlin - Varșovia - Minsk - Moscova (drum și cale ferată) cu o lungime de 1830 km stă la baza axei de comunicație Zahid - Shid, care leagă cea mai mare putere europeană, Germania, cu Rusia Yu. Și, în sfârșit, acest lucru a fost direct strategic pentru Europa convergentă socialistă. Coridorul de transport își propune să reducă costurile și să accelereze transferul de pasageri și pasageri, să stimuleze dezvoltarea comerțului între Intrare și Ieșire.
   
2. Al treilea coridor de transport Berlin/Dresda – Wroclaw – Katowice/Krakiv – Lvov – Kiev (drum și călătorie) cu o lungime de 1640 km intră în Ucraina prin Polonia și Germania.
   
3. Al patrulea coridor de transport Dresda/Nürnberg – Praga – Viden/Bratislava – Gyor – Budapesta – Arad – Constanta/Craiova – Sofia – Salonic/Plovdiv – Istanbul cu o lungime de 3285 km clicuri integreaza regiunea Central si Pivdenno-Skhidnoi Europa Cehia Iu, Slovacia, Ugorshchina , România și Bulgaria printre comunicațiile europene și datele de plecare din Europa de Vest către Marea Neagră.
   
4. Al cincilea coridor de transport Triest – Ljubljana – Budapesta – Lviv/Bratislava – Lvov (drum și oraș) cu o lungime de 1595 km reînnoiește legăturile istorice ale marii regiuni austro-ugrice și oferă acces la marele port Triest C Lovenia, Slovacia, Ugorshchina și Vest Ucraina.

1. Al șaselea coridor de transport Gdansk – Katowice – Žilina oferă acces la Slovacia la Marea Baltică și oferă o comunicare excelentă în toată Polonia.
   
2. Coridorul de transport Somi(Râul Dunărea) cu o lungime de aproximativ 1600 km leagă toate regiunile dunărene și va depinde în curând de situația geopolitică din Balcani. Ca urmare a conflictelor militare din marea Iugoslavie, industria navală dunărenă a suferit mari necazuri.
   
3. Al optulea coridor de transport Durres – Tirana – Skopje – Sofia – Plovdiv – Burgas – Varna (rutier și transport) cu o lungime de 905 km leagă porturile Mării Adriatice și Negre din Balcani și asigură acces la acestea pentru Macedonia.
   
4. Al nouălea coridor de transport Helsinki-Sankt Petersburg-Vitebsk-Gomel-Kiev-București-Alexandrupolos (auto și cale ferată) și găsit (circa 3400 km), se închide la convergența graniței de comunicații a Europei și este analogul actual al Drumului istoric „din Varangie la greci”.

Republica Belarus se află la răscrucea principalelor rute de transport care leagă puterile Europei de Vest de Vest, regiunile litoralului Mării Negre cu marginile Mării Baltice. Teritoriul Belarusului este străbătut de 2 coridoare de transport transeuropene, desemnate sub clasificarea internațională sub numărul II (Zakhid - Shkhid) ​​​​și sub numărul IX (Pivnich - Pivden) cu diviziunile IX Art.

Slide 13:

Coridoarele de transport sunt văzute ca funcții pozitive. Toată lumea știe că există preocupări de mediu. Cine pare să aibă 2 probleme globale principale:

1. Coridoarele de transport necesită crearea unui volum mare de muncă de zi cu zi, care implică deplasarea unei cantități mari de sol, distrugerea peisajului natural, construirea de poduri, conducte, alimentare cu apă etc.
2. Vehiculele de transport care sunt intersectate de coridoare de transport și surse nestaționare de nesiguranță a mediului și elimină cea mai mare contribuție din obstrucția unui mediu excesiv de dens cu câmpuri acustice, electromagnetice și termice, evacuari toxice și emisii periculoase.

Coridoarele de transport pentru funcționarea normală se bazează pe infrastructura de transport stabilită. Este extrem de important ca infrastructura depozitului să includă inițial un sistem de asigurare a siguranței mediului atât a măsurilor de transport, cât și a mijloacelor de transport, care sunt utilizate pentru protejarea acestor măsuri. Depozitul sistemului de siguranță a mediului include în mod necesar un centru de informare și analiză, care asigură că organizațiile sunt capabile să se asigure că sistemul informațional este actualizat pentru a lua decizii la nivelul relevant.

Slide 14: Lista literaturii wikiritane:

• Economia și organizarea transporturilor de comerț exterior: Pidruchnik / Ed. Prof. K.V. Kholopova. - M.: Avocat, 2000. - 684 p.
• http://dergachev.ru/book-10/ 16.html
• http://ua.wikipedia.org/wiki/Transport_system
• http://sc.nios.ru/dlrstore/ 00000c51-1000-4ddd-517d- 3600483aebf5/@001408.htm
• http://knowledge.allbest.ru/ transport/ 2c0b65635b2ac68a5d53a89521316d 37_0.html
• Maksakovsky, V. P. Imagine geografică a lumii: 2 cărți. / Art. P. Maksakovski. - M., 2003. Cartea. 1: Caracteristica sacră a lumii.