Підключення розетки фаркопа. Схема підключення розетки фаркопа для початківців. Особливості підключення рознімань сучасних машин

При експлуатації автомобіля з причепом може використовуватися будь-яка схема підключення розетки фаркопа на ВАЗ 2106. У процесі роботи з монтажу причіпного пристрою важливо, щоб все електроустаткування працювало у нормальному режимі. І не має статися так, що при натисканні на педаль гальма спалахували б поворотники. У розетці фаркопа всі контакти розташовані у певній послідовності, тому ви зможете згодом користуватися будь-яким причепом.

Як встановити фаркоп на ВАЗ 2106

Встановити причіпний пристрій (фаркоп) потрібно за наступним алгоритмом:

Всі роботи найзручніше проводити знизу автомобіля. Тому доведеться використовувати оглядову яму, витяг або естакаду.
Відключаєте від акумулятора мінусову клему.
Демонтуєте обшивку багажника та позбавтеся сторонніх предметів.
Намітьте положення фаркопа щодо кузова. Намітьте розташування отворів для кріплення.
Зробіть отвори під елементи кріплення. Перед установкою причіпного пристрою обов'язково обробити антикорозійними сумішами, інакше метал почне іржавіти.
Як кріпильні елементи використовуються болти, шайби та гайки. Наживіть їх та затягніть.
Просвердліть два отвори. Одне – у нижній частині лонжерону, друге – у багажнику. Встановіть підсилювальні накладки, щоб значно посилити кріплення та зняти надмірне навантаження з елементів кузова автомобіля.
На останньому етапі проводиться монтаж електропроводки. Він може бути виконаний одним із двох способів.

Стандартний метод підключення розетки

На причепі є вилка, яка має 7 або 13 контактів. Не завжди він буде корисним, тому автомобілісти користуються універсальним способом підключення розетки фаркопа. На більшості вітчизняних автомобілів «класичного» сімейства ВАЗ 2101-2107 не передбачено монтаж блоків погодження та управління. Тож розетка встановлюється під конкретний причіп. Для цього потрібно знати лише розпинування вилки. Розетка з'єднується джгутом дротів із заднім ліхтарем автомобіля.

Перед підключенням розетки фаркопа уважно вивчіть проводку автомобіля. Найкращий спосіб монтажу – це з'єднання розетки із заднім ліхтарем за допомогою штекерів. Достатньо на 7 штекерів:

Маса (мінус АКБ).
Лівий поворотник.
Правий поворотник.
Стоп сигнал.
Габаритні вогні.

І пара резервних не завадить. У разі поломки можна швидко перекинути дроти з одного контакту на інший. Уважно вивчіть схему заднього ліхтаря, щоб під час монтажу не помилитись. І доведеться встановлювати інші запобіжники. Стандартні, встановлені на автомобілі, мають запас струму близько 25% - це нормальне значення, що використовується при розрахунках електричних кіл.

При збільшенні навантаження гранично допустимий струм стає вищим, тому потрібно замінити кілька запобіжників, зберігаючи запас близько 25%.

Універсальна методика підключення

Для власників сучасних автомобілів підключення розетки виявиться простіше. І все це завдяки тому, що сама електропроводка набагато складніша. Доведеться встановлювати спеціальний блок погодження. З його допомогою відбувається діагностика усієї оптики причіпного пристрою. І при підвищенні споживаного струму (за короткого замикання) водій буде попереджений. Оповіщення відбудеться і при виході з експлуатації однієї з ламп (струм споживання при цьому зменшується). Тому досвідчені автоелектрики рекомендують використовувати пристрій погодження.

Проведення монтажу розетки фаркопа на автомобілі ВАЗ універсальним способом:

Встановлюйте узгоджувальний пристрій та з'єднуєте його із проводкою автомобіля. За схемою робіть з'єднання роз'ємів. Для активації узгоджувального пристрою потрібно ввімкнути, подавши живлення. Оптика на причепі почне працювати залежно від того, який на неї надходить сигнал.
У поодиноких випадках на блоці погодження та причепі не відповідають роз'єми. Виробників електрики та причепів багато, тому й трапляються подібні «суперечності». Але за наявності схеми розпинування вилки причепа та електрики автомобіля можна вирішити цю проблему досить швидко.

Функціонування оптики на причепі залежить від якості монтажу. Ретельно ізолюйте відкриті ділянки дротів, не допускайте виникнення короткого замикання.

Підключення фаркопа (вантажного причепа авто) – проста процедура. Приєднати причіп до машини дійсно нескладно, але підключення електрики до причепа вже може спричинити труднощі. У разі знадобиться схема підключення розетки фаркопа. А їх є кілька типів роз'ємів:

семиконтактні (7 pin) роз'єми європейського типу;
семиконтактні (7 pin) роз'єми американського типу;
тринадцятиконтактні роз'єми (13 pin);
спеціальні роз'єми.

Найбільш поширені види розеток мають 7 та 13 контактів. На території Росії зазвичай застосовують 7-контактні пристрої, а 13-контактні розетки можна побачити на багатьох авто з Європи та США. Різниця полягає у застосуванні додаткових контактів, необхідних для активації протитуманних фар та іншої електричної начинки будинків-причепів, що користуються популярністю за кордоном.

Прийняті в усьому світі правила передбачають встановлення на причепи для легкових машин сигналів повороту ліворуч/праворуч, а також стопа. Схема підключення розетки причепа легкового автомобіля залежить не тільки від кількості контактів, а й від стандарту країни, тому причіп із європейським розведенням не вдасться без переробки приєднати до розетки з російським розведенням. Якщо встановити його без переробки, то праві габарити БТС не горітимуть.

Схеми прямого підключення

Якщо фаркоп і причіп легкового (та й вантажного) автомобіля оснащені відповідними роз'ємами - то важлива електрична схема підключення взагалі не знадобиться, тому що треба лише вставити розетку в гніздо.

Розпинування 7 контактної розетки причепа Євро та РФ

Поворотник лівого боку.
Лампа заднього ходу.
Земля.
Поворот праворуч.
Підсвічування номера та правий габаритний ліхтар.
Лампи стоп-сигналу.
Правий габаритний ліхтар.

Розпинування 7 контактної розетки причепа США

Особливістю роз'єму є наявність контакту заднього ходу та відсутність поділу з правого та лівого ряду габаритних вогнів. У деяких моделях американських автомобілів відсутній поділ габаритних вогнів та стоп-сигналів (вони йдуть по одному дроту).

Схема розпинування 13 контактної розетки

Поворотник лівого боку.
Задній протитуманний ліхтар.
Земля для клем з 1 до 8.
Поворот праворуч.
Ліва сторона габаритів та підсвічування номера.
Лампа стоп-сигналу.
Права сторона габаритів та підсвічування номера.
Лампа заднього ходу.
Постійна напруга 12 вольт 35 ампер.
Напруга 12 вольт 35 ампер, що подається після включення запалювання.
Земля для клеми.
Сигнальний провід.
Земля для клеми 9.

Коли автомобіль не оснащений сучасним електронним блоком керування. Завдяки цьому електропроводи можна безпосередньо з'єднати з існуючими електричними ланцюгами. Тобто, дроти, що йдуть з роз'єму, підключаються до тих, що з'єднані із задньою світлотехнікою.

Електронний блок погодження

Якщо йдеться про сучасний автомобіль зі складною електронною начинкою, перший варіант підключення причепа буде не найкращим вибором. Блок керування тестує задню оптику. Коли він визначить, що вона споживає більше струму, видасть повідомлення про помилку. У разі використовують так званий «блок погодження». Його також застосовують у разі передачі сигналів керування за допомогою мультиплексної шини.

Проводку з'єднують із сигнальними ланцюгами, тільки в цьому випадку сигнали на світлотехніку буксируючого пристрою надходять не з машини, а з блоку узгодження, а його присутність електронікою не сприймається. Додатково блок необхідно підключити до б/у авто.

Матеріали для підключення фаркопа

Вирушаємо в автомагазин або на автомобільний ринок та купуємо матеріали, необхідні для монтажу та підключення:

корпус розетки для фаркопа з кришкою та гумовим кільцем ущільнювача. Звертаємо увагу на нормальне прилягання всіх деталей корпусу, відсутність люфту або запресованих латунних контактів, що бовтаються в гніздах, перевіряємо різьблення, стан кріпильних гвинтів на клемах.
якісний одножильний провід, що використовується в електропроводці автомобіля, переріз дроту не менше 1,5 мм2;
сполучні колодки, краще використовувати модель із гніздами для запобіжників.
поліпропіленовий або металевий гофрований шланг для ізоляції джгутів проводів – 2-3 метри, і кілька десятків пластикових монтажних хомутів для фіксації джгутів проводки.
силікон-прокладка, колір та виробника вибирайте на свій смак.

Особливості з'єднання розетки

Для підключення фаркопа до електричної проводки автомобіля радимо застосовувати багатожильний провід із міді. Ідеальний варіант – провід, у якому кожна жила має перетин щонайменше 1,5 кв. мм. Провід повинен мати подвійний шар ізоляції.

Після підключення причепа за нашою схемою та перевірки працездатності його світлотехніки бажано подбати про захист внутрішніх елементів розетки від вологи. Не зайвим буде застосування графітового мастила, яке також запобігатиме окисленню контактів.

Підключити причіп до автомобіля, який не передбачає можливості буксирування вантажів, є досить проблематичним. Незважаючи на це, для російської людини немає нічого неможливого. Якщо ви прочитали в інструкції з експлуатації вашого транспортного засобу, що машина не використовується для буксирування інших транспортних засобів та вантажів, відмовтеся від цієї ідеї. Дешевше заплатити за перевезення вантажу спеціалізованій фірмі та найняти цілий штат вантажників, ніж повністю міняти задню підвіску після однієї поїздки. Якщо таких застережень в інструкції немає, то у вас є всі можливості легко підключити причіп і виконати його електричне з'єднання з бортовою системою авто.

Для приєднання причепа з машиною необхідно організувати якісне підключення електричної системи ілюмінації машини. Зокрема, необхідно пам'ятати про сигнали повороту, індикатор заднього ходу, сигнал зупинки, а також протитуманні фари. Для всіх цих ілюмінаційних елементів потрібно зробити якісне підключення. Табличка "Стопів-Поворотів Ні" не рятує від штрафу при зустрічі з інспектором ДІБДР на дорозі. Тим більше, що у більшості машин все готове для підключення.

Як виконати електричне підключення причепа.

Насамперед необхідно задуматися про встановлення фаркопа. Цей елемент буде використаний і для фізичного, і електричного підключення причепа. На багатьох авто фаркоп є однією із заводських функцій. Якщо у вашому випадку це так, то вам дуже пощастило, лишилося розібратися із підключеннями.

При виборі фаркопа можна відразу придбати готовий пристрій з електричною розеткою, щоб не вигадувати способи для її подальшого кріплення. Найкраще відкрити інструкцію з експлуатації та почитати, який роз'єм можна встановити на вашу машину. Існують варіанти з відсутньою підготовкою, американською, російською та європейською розеткою. У найпоширенішій європейській розетці контакти розташовані так:

1 - контакт лівого сигналу повороту, код L;
2 - проітутуманний ліхтар на причепі, код 54G;
3 - маса для підключення причепа, код 31;
4 - контакт правого сигналу повороту, код R;
5 - правий габаритний сигнал, а також підсвічування номера код 58R;
6 - сигнал натискання гальма, код 54;
7 – лівий габаритний сигнал, код 58L.

У російській системі все приблизно таке ж, різниця лише у п'ятому контакті, які у російській розетці відсутня. Замість нього сьомий контакт підключає обидва габаритні вогні та підсвічування номера. Втім, якщо ви поєднаєте європейський штекер і російську розетку або навпаки нічого страшного не станеться, все продовжуватиме функціонувати.

У випадку з американською підготовкою доведеться ставити адаптер, який додатково купується в магазині автомобільних товарів. Така покупка зніме необхідність перепаювання системи та впровадження нових проводів для керування ілюмінацією транспортного засобу та причепа. Купити адаптер набагато дешевше, ніж повністю переробляти всю систему та платити за це автомобільному електрику.

Що робити, якщо підключення причепа не передбачено в автомобілі?

Якщо ви на свій страх і ризик вирішили використати непристосоване для перевезення вантажів та причепів авто для цієї мети, доведеться непогано повозитися. Для підключення причепа до такої машини необхідно звертатись до електрика, який підготує спеціальну розетку. Для цього необхідно впаюватися в дозволених місцях в електричну проводку та створювати окрему зв'язку проводів, що йде до місця з'єднання з проводкою причепа.

Для цього варто звернутися до електрика, який має автомобільну спеціалізацію і може виконати необхідні завдання без проблем. Знайти спеціаліста можна у майстерні чи приватного виконавця – головне, щоб ви повністю були впевнені в тому, що робота буде виконана якісно. Щоб отримати таку впевненість, виконавця потрібно відбирати за таких умов:

наявність спеціального місця для роботи, яке оснащене всім необхідним;
якісне обладнання для тестування електричної системи авто;
великий досвід виконання таких завдань як з'єднання причепа з автомобілем;
повне розуміння поставлених вимог щодо виконання роботи, загальна адекватність;
наявність умовної чи паперової гарантії на послуги, виправлення неполадок;
хороші відгуки та відгуки про роботу професіонала від знайомих автомобілістів.

Найкраще попросити контакти хорошого автомобільного електрика у знайомих. Такий спосіб змушує наших друзів відповідально підійти до питання та знайти хорошого спеціаліста серед своїх зв'язків. Також можна звернутися до міських форумів та спільнот водіїв.

Для виконання якісної роботи вам потрібно буде купити необхідне електричне обладнання та поставити чіткі завдання виконавцю. При покупці розеток, роз'ємів і дротів потрібно звернути увагу на якість, відповідні кольори дроту та спеціалізовану експлуатацію. Ставити потрібно лише дроти для автомобільного використання. Дивіться відео про деякі моменти підключення фаркопа та причепа:

Підбиваємо підсумки

З першого погляду проблема підключення причепа здається досить простою і може бути виконана дуже швидко. Це дійсно можливо, якщо у вас все готове для приєднання проводки причепа. Тим не менш, на більшості нових машин фаркоп із необхідними розетками не встановлений. Тому доведеться повозитись і навіть скористатися послугами автомобільного електрика.

У процесі виконання цього нескладного завдання краще скористатися послугами фахівців. Адже правильна робота ілюмінації вашого автомобіля є одним із факторів безпеки. Якщо стоп-сигнал на причепі не працюватиме коректно, можна легко заробити удар по цьому причепу. Якщо ви встановлювали причіп і підключали його до машини самостійно, опишіть складності цього процесу в коментарях.

Щорічно збільшується кількість автовласників, що комплектують автомобіль фаркопом для транспортування причепа. Це вимагає також установки універсальної розетки для підключення електрообладнання причепа, яке необхідно відповідно до вимог правил дорожнього руху. Очевидно, що потрібно мати уявлення про схему підключення причепа, розпинування розетки фаркопа.

Розглянемо основні типи схем підключення розетки фаркопа до штекерної частини роз'єму, що дозволяють без проблем забезпечити коректним живленням все електроустаткування причепа.

Типи роз'ємів фаркопа

Існує кілька стандартизованих схем підключення роз'ємів фаркопа

Європейський тип сім контактів - 7 pin Euro.
Американський роз'єм на сім контактів – 7 pin US.
Роз'єми на тринадцять контактів – 13 pin.
Спеціалізовані роз'єми.

Європейський тип роз'єму

Найширше поширення біля Росії має евроразъем. Його електросхема показана малюнку:

Відмінною частиною цього комутуючого пристрою є наявність розеткових та штекерних елементів на обох частинах роз'єму. Поєднати його неправильно просто неможливо. Це дозволяє робити правильну комутацію при обмеженій видимості, простіше кажучи, наосліп. Кожен із розеткових та штекерних висновків проводки має суворе, стандартизоване призначення, про що зазначено в таблиці. У таблиці також позначено мінімальний переріз провідників, якими має проводитись комутація елементів електрообладнання. Це дозволить уникнути перевантаження проводки автомобіля і, як наслідок, займання або короткого замикання.

У європейській схемі підключення причепа до легкового автомобіля контакт 2, як правило, не використовується. Він призначений для забезпечення прямого постійного харчування +12. Він може бути використаний, наприклад, для підключення холодильної установки. У простих причепах у ньому, як правило, потреби немає.

Варто звернути увагу, що при використанні євророз'єму не варто поєднувати в один контакт підключення плюсового виходу лівого та правого габаритів. Це помилка, що допускається любителями, які прагнуть спростити схему. Таке спрощення спричинить некоректну роботу габаритного освітлення при включенні поворотного повторювача.

Американський тип

Схема підключення розетки причепа легкового автомобіля з використанням американського виду роз'єму відрізняється наявністю окремого піна для роботи ліхтаря заднього ходу.
Електросхема не поділяє підключення габаритів з правого та лівого борту причепа.
Існують моделі американських машин, у проведенні яких габаритні вогні та стоп-сигнали не мають поділу та живляться від одного дроту.

13-контактний вигляд

Такі роз'єми, крім основних, мають кілька резервних плюсових та мінусових контактних груп. Вони застосовуються для забезпечення електрикою, наприклад причіпної дачі, де потрібне додаткове живлення побутових приладів або акумуляторів. Призначення контактів розетки та штекера позначені на схемі.

Особливу увагу варто приділити найскладнішому етапу прокладання проводки від гнізда всередину багажника. Це необхідно зробити приховано, але, головне - унеможливити пошкодження провідників у процесі експлуатації багажного відділення, а також не порушити його герметичність. Пошкодження можуть призвести до короткого замикання, а розгерметизація – до потрапляння вологи до салону. У більшості моделей автомобілів для цього передбачено спеціалізований отвір у кузові.

Комутацію провідників проводять методом скручування з подальшим паянням контактів і надійною ізоляцією за допомогою трубок термоусадки (трубка, що одягається на з'єднання або контакт для ізоляції, що зменшується в розмірах при нагріванні феном або запальничкою). При з'єднанні провідників електроживлення автомобіля має бути обов'язково вимкнено.

Крок четвертий

Підключення роз'єму вимагатиме максимальної уваги. Для безпомилкових дій всі провідники краще промаркувати та комутувати з контактами розетки у суворій відповідності до розпинування, вказаної у схемі обраного роз'єму. Всі з'єднання поза кузовом автомобіля потрібно обов'язково пропаювати і надійно ізолювати за допомогою термоусадки. Перед ізоляцією контактів з'єднання рекомендується обробити літолом або солідолом. Це запобігатиме можливому попаданню вологи. Після комутації проводів у корпусі розетки їх слід обробити графітним мастилом. Це також захистить від вологи та запобігає корозії контактів.

Фінальні дії

Зібрану схему необхідно перевірити за допомогою мультиметра. Послідовне «продзвонювання» провідників у режимі вимірювання опору допоможе виявити можливі короткі замикання. Тільки після такої перевірки можна увімкнути електроживлення автомобіля.

Для безпечного, довгострокового використання електрообладнання автопричепа необхідно дотримуватися простих, але важливих правил:

Не перевантажувати внутрішню електричну мережу причепа. Це особливо легко зробити під час використання електропобутових приладів великої потужності. Таке навантаження може призвести до короткого замикання або спалаху.
Візуально перевіряти стан електропроводки перед кожним використанням причепа. Раз на півроку тестувати електричні ланцюги за допомогою мультиметра.
На початку кожного сезону експлуатації перевіряти стан з'єднань поза кузовом автомобіля та причепа. При необхідності промазувати солідолом місця ізольованих зон контактів та роз'ємів.
Вчасно кріпити проводи, що розбовталися в процесі експлуатації, за допомогою пластмасових хомутів або кліпс.
По можливості використовувати в освітлювальних та сигнальних системах причепа світлодіодне вологостійке обладнання.

До правильного підключення електричних ланцюгів причепа слід поставитися уважно. Відсутність або неправильне функціонування габаритів, поворотних повторювачів або індикації гальмування на дорозі є небезпечним і веде до аварійних ситуацій. А також це спричиняє накладення штрафу співробітниками ДІБДР.

Всім доброї доби! На черзі ми маємо підключення причепа. Досить актуальна тема, яка тісно пов'язана із правильною та безпечною експлуатацією причіпного транспортного засобу.

Кожен знає, що у фаркопі є розетка, але в причепах передбачені вилки. Ось така, як здається, проста електрична схема. Але насправді при підключенні автопричепа до легкового автомобіля потрібно врахувати низку нюансів. І не важливо, чи підключаєтеся ви до американського авто, до євро машини або продукту вітчизняного виробництва.

У кожного роз'єму та штекера є своя функція. При з'єднанні фаркопа, автопричепа та машини потрібно бути дуже уважним. Існує стандартна та нестандартна для Росії розпинування. Різні фішки та сплетення проводів часто лякає тих, хто вирішує своїми руками з'єднати авто та причіпне ТЗ.

Але не лякайтеся. Все має своє рішення. Якщо ви вирішили зайнятися питанням електропроводки самостійно, постараюся дати вам кілька слушних порад та рекомендацій.

Важливі відомості

Визначення роз'єму можна охарактеризувати як поєднання вилок та розеток, що підключаються після того, як причіп надягли на ТСУ.

Тут важливо звернути увагу на те, хто виступає виробником тягово-зчіпного пристрою та самого автопричепа. У деяких випадках кількість контактів у них відрізняється. Стандартне для нас розпинування передбачає 7 контактів. Це європейський та вітчизняний принцип виготовлення. Але якщо перед вами американський автомобіль, будьте ласкаві розбиратися з 13-контактним роз'ємом. Важливо й те, що контакти на вилках та розетках вважаються по-різному.

Якщо необхідно приєднати різного типу причепи та автомобілі, потрібно використовувати спеціальний блок підключення або перехідник. Як варіант, можна внести корективи в розпинування. Але тут вже знадобляться глибші знання автоелектрики, а також детальне вивчення конструкції самого авто.

Види схем підключення

Складнощів у з'єднанні курганського причепа або того ж таки МЗСА з ВАЗ 2110 виникати не повинно. Все своє, рідне, тому просте передбачено ще виробником.

Але ситуації бувають різні. Деяким потрібен спеціальний адаптер-перехідник, іншим потрібно коригувати саму проводку та визначати, куди який проводок йде. Нібито несумісні ТСУ та машини з'єднати насправді можна. Але зробити це досить складно.

Слід врахувати кілька важливих моментів:

Якщо машина використовується для з'єднання з різними автопричепами від різних виробників, логічно буде поставити пару розеток на 7 контактів;
Для Росії не дуже зручно та легко підбирати «компанію» для 13-контактних розеток;
Залежно від моделі, серії та року випуску автомобіля, у них можуть існувати відмінності у плані розпинування. Буває так, що габаритні ліхтарі виводяться на 5 контакт, хоча на іншій версії вони йдуть на 7 контакт;
Попередні власники авто цілком могли щось начудити і використовувати свою особливу схему для підключення причепа;
Завжди потрібно перевіряти електросхему авто та звірятися з офіційними документами.

Не всі збереглися рідні документи. І тут люди звертаються за допомогою на різні форуми, шукають відповіді на теренах всесвітньої павутини.

Я не проти того, щоб ви читали мої матеріали. Але деякі питання потребують індивідуального розгляду. Тому я пропоную вам їх задавати в коментарях і намагаюся всім відповідати.

У разі причепів, що з'єднуються з автомобільними тягово-зчіпними пристроями, у мене є особливі рекомендації.

Звертайтеся до виробника. Або йдіть до гарного перевіреного електрика. Причому не обов'язково їхати до офісу компанії з виробництва автомобіля чи причепа. Все можна знайти на офіційних ресурсах. Подібна інформація повністю відповідає дійсності, тому поширених у рекомендаціях нібито умільців помилок ви там не зустрінете. Електрика дуже важлива складова автомобіля. Будь-яка помилка, допущена при неправильному підключенні, загрожує навіть коротким замиканням та виведенням з експлуатації всього електрообладнання.

Дуже сильно сумніваюся, що хтось хоче з таким зіткнутися. Дотримуйтесь цієї простої поради.

Варіанти розпинання

Спочатку думав, що докладно вам розписувати, де який контакт на розетці, куди він йде і для чого призначений.

Але тепер розуміють, задум безглуздий. Вона лише ще більше вас заплутає і зажене в безвихідь. Потрібно вчинити набагато простіше. Наочні приклади – найкращий варіант. Підготую вам кілька зображень, що відображають суть типових розпинувань на розетках тягово-зчіпних автомобільних пристроїв. Вони не повинні бути основою для вашого власного підключення. Пам'ятайте, лише офіційні документи та інструкції виробника. Кожна машина може мати свої особливості.

Що ж, почнемо зі старих вітчизняних добрих автомобілів. Саме на них ми найчастіше бачимо причепи.

У випадку з машинами вітчизняного виробництва стандартне розпинування виглядає приблизно так.

Нічого складного. А ось ситуація із європейськими автомобілями. Відмінності незначні, але вони є. Тому зважте, яка саме машина у вашому розпорядженні.

Тут уже 13-контактний монстр. Насправді особливо складного в підключенні нічого немає, але все ж таки різниця в 6 контактів дається взнаки.

Як ви бачите, кожна стандартна схема має свої особливості. Підключення причепа до машини – це не просто з'єднання двох штекерів. Тут доводиться часом поламати голову. А щоб її не ламати, можна звернутися до добрих спеціалістів. Наприклад, до нас.

Заголовок може і гучний, але за фактом так і є.

Усі представлені вище схеми призначені для автомобілів, що не відрізняються наявністю складної електроніки.

Але не слід забувати, що сучасні машини пішли далеко вперед. Нинішні авто мають у своїй конструкції такий пристрій, як електронний блок управління. Коли ви запускаєте запалення, ЕБУ переходить у режим тестування всіх ланцюгів автомобіля. При підключенні причепа на певних лініях збільшується навантаження. Ваш бортовий комп'ютер, тобто блок управління або ЕБУ, сприйматиме це як поломку. І в результаті ви будете постійно бачити помилку. У таких умовах на нормальну роботу причепа не варто розраховувати.

Щоб виправити цю ситуацію, потрібен спеціальний адаптер або модуль, називайте як вам зручно. Він монтується в проміжку між елементами, щоб нівелювати параметри електроланцюга. Він називається блок погодження або більш сучасним Smart Connect.

У результаті одержуємо щось подібне, як показано на зображенні нижче.

Знайти відповідний взагалі не проблема. Зараз їх доступна величезна кількість різних виробників. Але купувати вживані модулі або шукати їх на різних блошиних ринках я не рекомендую.

Блоки вибирають виходячи з того, який у вас автопричіп і марка автомобіля, а також яким тягово-зчіпним пристроєм оснащена машина. Інакше можна купити щось незрозуміле, що доведеться назад здавати та купувати нормальний конектор.