Обшивка салону зил 130 своїми руками. Як роблять лімузини ЗІЛ. Зробити самостійно або купити готовий прилад

ЗІЛ 130 – надійний та потужний вантажний автомобіль. Звичайно, його технічні характеристикита комфорт кабіни дещо поступаються сучасним зразкам світового автопрому, але ці недоліки легко виправить тюнінг.

1 Автомобіль, який пережив зміну епох

ЗІЛ 130 був сконструйований і запущений у виробництво далекого 1956 року. Перші дослідні зразки машини мали вантажопідйомність чотири тонни, 6-циліндрові карбюраторні двигуни з робочим об'ємом 5.2 L і потужністю 130 кінських сил. В ході випробувань вантажівка показала слабкі динамічні якості, які не давали можливості використовувати автомашину як тягач.

У 1958 році інженери автозаводу замінили 6-циліндровий вузловий агрегат ЗІЛу на V-подібний 8-циліндровий, що дозволило збільшити потужність двигуна до 150 кінських сил. Оновлений автомобіль отримав і вдосконалений блок циліндрів, які розташовувалися під кутом 90° один до одного. Ця інновація дозволила зробити ЗІЛ 130 потужною робочою машиною, здатною легко перевозити багатотонні вантажі, а також чудово справлятися з роллю тягового авто.

Передній міст потужного автомобіля є міцною кованою сталевою балкою. Залежна підвіска – ресорного типу. Бортова платформа, що має три відкидні борти, виконана з дерева і оснащена металевим окуванням. Це дозволяє зручно завантажувати, розвантажувати та перевозити навіть дуже об'ємні вантажі. Бензобак місткий – 170 літрів. Двигун "з'їдає" у змішаному циклі 29 л палива на 100 км. Внутрішній інтер'єр кабіни досить скромний, без зручностей та особливого комфорту.

Саме тому багато власників подібної технікинамагаються своїми руками зробити тюнінг вантажівок, тим самим привести деякі його характеристики у відповідність до сучасних вимог.

2 Як оновити салон вантажного автомобіля

Щоб прибрати із салону ЗІЛ 130 «дух минулого століття», досить трохи поекспериментувати. Своїми руками досить просто перетворити кабіну і зробити з неї зручне робоче місце. Перше, що не подобається водіям машини – це шум у салоні. Позбутися проблеми можна за допомогою шумоізоляції, а також віброізоляції.

Далі – сидіння. Це предмет інтер'єру, який схильний до максимальних навантажень і з часом втрачає зовнішній вигляд. До того ж, старий дермантин нагрівається на сонці, а це небезпечно для водія. Тому рідну оббивку геть, а на її місце – нові, практичні та зносостійкі матеріали. Ну, якщо говорити про кардинальні зміни, то рекомендується заводське крісло міняти на пневматичне сидіння.

Тюнінг усередині кабіни можна продовжити за допомогою встановлення якісної аудіосистеми. Добре, місця тут достатньо і для стовпчиків, і для сабвуфера. Веселі мелодії або улюблені композиції не дадуть занудьгувати і піднімуть настрій навіть у найгірший день. Світлодіодні стрічкиосвіжать дизайн авто та додадуть йому оригінальності.

3 Робимо з бензинового двигуна дизельний

Якщо зі зміною салону впоратися зовсім не складно, то обмежити «невгамовний апетит» ЗІЛ 130 буде непросто. Для цього потрібно добре знатися на техніці і мати певні навички роботи з нею. Але не так страшно, як здається. Тюнінг двигуна дозволить досягти дуже хороших результатівщодо його економічної роботи. А те, що вдосконалення агрегату можна виконати своїми руками, заощадить кошти та час.

І тут виникає перша складність, як не втратити потужність? На допомогу приходить переобладнання на дизель. По-перше, витрати впадуть до 20 літрів на сто кілометрів. А по-друге, ціна на дизельне паливо часто трохи нижча, ніж на бензин. Ці два фактори разом допоможуть значно зменшити витрати на утримання тягача. Демонтаж двигуна потрібно робити акуратно, щоб не пошкодити деталі. Наступним етапом буде переварювання зусиль та кронштейнів, доробка рами, подовження карданного валу.

Двигун, що переобладнаний під дизельне паливо, встановлюється на вихідне місце. Потім відбувається доробка труб глушника та повне складання автомобіля. Перед першим пуском оновленого дизельного двигуна з метою видалення повітря необхідно ретельно прокачати систему живлення, від бака до паливного насоса. Ось і все – тюнінг закінчено! Потужні показники та тягові характеристики на колишньому рівні, а бюджет значно зекономлений. На завершальному етапі можна зробити чіп-тюнінг дизельного двигуна.

Найкраща основа для створення компресора фарбування своїми руками – ЗІЛ 130, компресор якого конструктивно найбільше для цього підходить. Для проведення фарбування кузова застосування компресора є важливим, оскільки це покращує якість і міцність нанесеного шару, підвищує продуктивність. Крім того, його можна використовувати для накачування шин, подачі повітря на пневмоінструмент.

Зважаючи на неабияку вартість компресора, купувати прилад для «разового» фарбування свого автомобіля недоцільно, та й не кожному по кишені. Зробити подібний пристрійсвоїми руками здатні домашні умільці.

Зробити самостійно або купити готовий прилад

Сьогоднішній ринок пристроїв для підвищення тиску та нагнітання повітря рясніє різноманітністю. Для різних цілей випускаються гвинтові, поршневі та інші види компресорів. Тим, хто зробив вибір на користь готового приладу, слід вибрати вид механізму з необхідними технічними характеристиками та оптимальною ціною.

З усього різноманіття пропонованої продукції, звісно, краще вибирати вироби відомих брендів. Їхнім головним недоліком є висока вартість. Великі грошові витрати окупляться лише за професійним ремонтом автомобілів.

Якщо придбати дешевий прилад невідомого бренду, треба бути готовим до неприємних несподіванок. Недорогі вироби часто виготовлені з неякісного матеріалу, двигун виходить із ладу, а гарантійний ремонт триває кілька місяців.

Агрегат, зроблений своїми руками із Зиловського (ЗІЛ 130), багато майстрів вважають більш надійним. За численними відгуками такий апарат має хорошу продуктивність, міцність, зносостійкість.

До того ж, ремкомплект на зиловський компресор можна купити у кожному магазині автозапчастин. Виготовлений самостійно добротний пристрій, який довго й справно працює, радуватиме свого власника і стане предметом заздрощів багатьох автолюбителів.

Після вивчення інструкції з виготовлення своїми руками приладу з компресора ЗІЛ 130 можна зробити висновок: купувати кота в мішку або зробити пристрій самому.

Покрокова інструкція виготовлення фарбувального компресора із Зиловського

Для створення приладу, що нагнітає повітря, використовують компресори:

ЗІЛ 130;
ЗІЛ 157;
КамАЗ;

Прилад КамАЗ має хорошу продуктивність, відрізняється міцністю та надійністю, але потребує серйозного доопрацювання, а ГАЗ, МТЗ – малопродуктивні. Тому багато хто для виготовлення пристрою, що нагнітає повітря, своїми руками вибирають зиловський агрегат.

Розглянемо приклад такого збирання. Візьмемо за основу компресор ЗІЛ 130 пропановий балон на 50 літрів. Для мережі в 220 вольт потрібен двигун на 2-3 кіловати, при використанні 3-х фаз потужність може бути меншою. Рама виготовляється із сталевого куточка, для кріплення необхідні болти, шурупи, герметик, хомути.

Для автолюбителя, що має невеликий досвід зварювальних і слюсарних робіт, зробити своїми руками пристрій для нагнітання повітря на базі компресора ЗІЛ 130 не складе значних труднощів, якщо слідувати нашим рекомендаціям.

Вантажівки ГАЗ 53 давно не випускаються з конвеєра, і ті моделі, які ще їздять дорогами, потребують різних доробок. Конструкція автомобіля вже не відповідає сучасним вимогам– мало тяговить двигун, дизайн не відповідає сучасним вимогам. Одним словом, моделі ГАЗ 53 потрібний тюнінг.

Переробка та тюнінг вантажівки під позашляховик з житловим відсіком

Повернутись до змісту

Блок: 1/2 | Кількість символів: 400

Саме тому багато власників подібної техніки намагаються своїми руками зробити тюнінг вантажівок, тим самим привести деякі його характеристики у відповідність до сучасних вимог.

Блок: 2/4 | Кількість символів: 1556

Своїми руками

Самоскиди ГАЗ 53 не є автомобілем із серії «преміум», він трудяга, і призначений для перевезення вантажів. Тому тюнінг переважно спрямований на покращення його технічних характеристик, а не ефектний зовнішній вигляд. Господарі таких авто навряд чи звертатимуться до автоцентрів, і намагаються всі роботи виконувати своїми руками.

Випуск та продаж нової вантажівки ГАЗ-53 припинився ще 1993 року. Але цей автомобіль настільки глибоко увійшов у серця наших громадян, що хотілося, щоб цей випуск не припинявся, а з кожним роком з конвеєра виходили все більш удосконалені модифікації ГАЗ-53. Але це вже із розряду фантастики.

Тому залишається лише один варіант удосконалити наш з вами улюбленець, а саме зробити тюнінг кабіни чи салону ГАЗ-53.

Як саме це ви робитимете вирішувати вам, головне, щоб у результаті вийшов не розфарбований папуга, тому що так знущатися з народного улюбленця, собі на шкоду, а щось справді чарівне.

Ось, наприклад, взяти одну відому передачу, так там із ГАЗ-53 зробили справжній хаммер, з величезним кліренсом, двома мостами, чотирма дверима замість двох, з більш удосконаленою підвіскою, кузов зроблений в американському стилі та багато іншого. Ось такому нашому «хаммеру» ГАЗ-53 американці точно заздрили б.

Двигун

Насамперед тюнінг ГАЗ спрямований на удосконалення силового агрегату. Якщо «рідний» двигун приходить в непридатність, не завжди є сенс його ремонтувати. Хорошим альтернативним варіантом заміни є дизель зі своїми незаперечними перевагами:

Низька витрата палива газ 53;
Великий термін служби при нормальної експлуатації дизельний мотор до капітального ремонту пробігає по 400 і 500 тис. км;
Простота в обслуговуванні, необхідно лише вчасно змінювати фільтри та олію. Мотору не потрібна діагностика з виявлення несправних свічок, внутрішньовенних проводів, комутатора і трамблера;
Високий ККД.

Найпопулярнішим для п'ятдесят третього став двигун Мінського моторного заводу Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор має просту конструкцію та прийнятну ціну. До того ж, доробок при перевстановленні не так вже й багато.

Процес установки двигуна Д-245 на вантажівку ГАЗ 53

Доведеться внести такі зміни:

Переварити на рамі кріплення;
Замінити паливний бак;
Замінити та модернізувати вихлопну систему;
Внести зміни до електропроводки;
Зробити перехідник та доопрацювати карданний вал.

Можливе встановлення двигуна іноземного виробництва, наприклад, від «Мерседеса». Чотирьохлітровий «німець» ще економічніший, ніж білоруський МТЗ, його витрати не перевищують 15 літрів на 100 км пробігу.

Кабіна та салон

Кабіна ГАЗ 53 зроблена з гарного товстого металу, але згодом іржавіє будь-яка металева конструкція. Її доводиться підварювати, перефарбовувати. Не завжди кабіна підлягає ремонту, часто у неї прогнивають крила, днище та підніжки. Багато власників "53-х" встановлюють кабіну від моделі ГАЗ 3307, і підходить вона практично без переробок.

Приклад тюнінгу салону ГАЗ 53

Нові кабіни ГАЗ 53 пропонують купити різні компанії, деталі поставляються на замовлення.

Кольори та комплектація можуть бути різними, від комплектації залежить ціна. Першої комплектації кабіна (з дверима та пір'ям) коштує близько 80 тис. руб.

Не всі тюнінгують автомобіль лише з метою покращити його технічний стан. Хтось фарбує кабіну в металік, встановлює додаткову розкішну оптику, додаткові декоративні підніжки. Оригінально виглядає на тлі синьої кабіни "металік" червоний бампер.

Можна в салоні прибрати застарілі дивани та встановити сидіння від легкового автомобіля. Наприклад, крісла від легкового автомобіля ВАЗ 2107 з велюровими чохлами будуть виглядати дуже симпатично.
Рульове колесо від тієї ж моделі «Жигулів» виглядатиме набагато цікавіше, ніж страшнувате кермо 53, та й кермувати буде зручніше. Питання лише в тому, як на це подивиться ДІБДР.

Що ще можна зробити із салоном:

встановити центральні замки на двері;
Обладнати кабіну сучасною сигналізацією;
Впровадити салонний плафон від іномарки.

Трансмісія та колеса

Тюнінг заднього мота провести дуже просто, і в цьому велика заслуга виробника траспортного засобу– Горьківського автозаводу. ГАЗ при розробці нових проектів намагався максимально уніфікувати деталі машин.

Тому задній міствід моделі ГАЗ 3307 добре підходить на ГАЗ 53 - сама конструкція така сама, тільки шестерні головної пари мають інше передатне число.

Установка мосту від ГАЗ 3307 робить «газончик» швидше. Можна поставити задній міст, що самоблокується, від газ 66-ого, мости не мають зовнішніх відмінностей і повністю взаємозамінні. П'ятиступінчасту коробку передач на "газончик" можна встановити від газ 3309 (газ 3308 "Садко"), народні умільці також "впроваджують" 5ст. КПП від вантажівки ЗІЛ 130

Тюнінг ходової частини вантажівки газ 53

На задню вісь для покращення прохідності господарі ГАЗ 53 встановлюють гуму від машин КАМАЗ, ЗІЛ, тракторів.

Нестандартні рішення

Людська винахідливість не знає меж, з урахуванням деталей від вантажівки ГАЗ 53 збирають різні незвичайні автомобілі. Наприклад, використовуючи кабіну від "газону", умільці зібрали оригінальну машину, вона має назву ГАЗ Ф-153 Пікап. Об'єкт сам собою незвичайний – дорожнього просвіту в нього практично немає. На автомобілі стоїть пневмопідвіска, двигун (об'єм 5 літрів) та автоматичну коробку передач творці проекту запозичили від легкового авто Chevrolet Caprice. У двигуні вісім циліндрів, встановлені литі колісні диски.

Перекручуються над вантажівкою ГАЗ 53 хто як може. Виходив із вантажівки «Хаммер», переробляли «газон» і у позашляховик – міняли передній міст на «шістдесят шостий», від нього ж брали роздатку та карданні вали. Замість бортового кузова народні умільці ставили КУНГ – виходив такий незвичайний гібрид «шишиги» та «п'ятдесят третього».

Більш стандартні шляхи удосконалення кузова – це заміна «бортів» на самоскидне обладнання, нарощування бортів, встановлення цистерни. Можна встановити на шасі фургон, зробити авто ГАЗ 53 евакуатор. Виходять з «газончика» пристойні вахтові автобуси, що оригінально виглядає на автомобілі перетравлена здвоєна кабіна, як це зроблено на машині «Газель Фермер».

Блок: 2/2 | Кількість символів: 6148
Джерело: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz-53/tiuning-foto.html

2 Як оновити салон вантажного автомобіля

Щоб прибрати із салону ЗІЛ 130 «дух минулого століття», досить трохи поекспериментувати. Своїми руками досить просто перетворити кабіну та зробити з неї зручне робоче місце. Перше, що не подобається водіям машини – це шум у салоні. Позбутися проблеми можна за допомогою шумоізоляції, а також віброізоляції.

Тюнінг усередині кабіни можна продовжити за допомогою встановлення якісної аудіосистеми. Добре, місця тут достатньо і для стовпчиків, і для сабвуфера. Веселі мелодії або улюблені композиції не дадуть занудьгувати і піднімуть настрій навіть у найгірший день. Світлодіодні стрічки освіжать дизайн авто та додадуть йому оригінальності.

Блок: 3/4 | Кількість символів: 1098
Джерело: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tjuning-dvigatelja-salona-zil-130.html

Поліпшення комфорту водія

Одна із суттєвих проблем автомобілів вітчизняного виробництва – наявність серйозного шуму в салоні. Цей шум утворюється у результаті руху автомобіля, а й від тертя різних елементів обробки. Та й робота силового агрегату призводить до виникнення неприємних вібрацій усередині авто. Для зменшення впливу цього хронічного захворюваннярекомендується застосовувати вібро-, а також шумоізоляцію.

Ще один варіант тюнінгу ЗІЛ 130 – заміна стандартної обшивки крісел, виконаної з дерматину. Деякі автомобілісти вирішують замінити всю обшивку інтер'єру. Багато власників вантажівки скаржаться на те, що крісла дуже жорсткі. Вирішити проблему можна за допомогою установки пневматичних сидінь.

Установка хорошої магнітоли і динаміків - ще один крок, який допоможе вам покращити ваш ЗІЛ 130. Як бачите, варіантів тюнінгу насправді чимало, потрібно лише спробувати реалізувати деякі з них.

Блок: 3/3 | Кількість символів: 965

Саморобний компресор на базі компресора вантажного автомобіля ЗІЛ-130 зібраний Митей із міста Брянськ Росія. Фото та схема саморобного компресора додаються далі. Саморобний, потужний і надійний компресор для повсякденної роботи в майстерні можна зробити зі штатного компресора вантажного автомобіля ЗІЛ-130, який служить для накачування повітря в ресивери і подальший розподіл повітря йде на підкачування та регулювання тиску в шинах автомобіля.

Після невеликих доробок компресор можна використовувати в майстерні або гаражі. Спочатку знімається рідний піддон картера і проводиться його заміна на металеву плиту (див. схему нижче).

Як ресивер використаний звичайний газовий балон на якому збирається весь механізм даного апарату. Встановлюється електродвигун 220-380 V через ремінь передається крутний момент на шків компресора ЗіЛ-130, який у свою чергу накачує повітря в ресивер.

Система охолодження блоку компресора зроблена з радіатора від автомобільної печі та насоса від пральної машинки, який у свою чергу переганяє охолоджену рідину по системі, також встановлений розширювальний бочок.

Шланги використовуються армовані тому, що тиск видається від 4 до 8 атмосфер, робочий тиск тримає в межах 4 атмосфер у процесі тривалої роботи. При падінні тиск нижче 6 атмосфер автоматично вмикається компресор і підкачує повітря, а при досягненні 8 атмосфер автоматично вимикається.

Вітчизняні автовиробники свого часу запропонували покупцям чимало різноманітних моделей. Багато хто зустрічається на дорогах і в даний час. Щоправда, окремі варіанти вже зазнали змін від самих автовласників. Однією з найпопулярніших вітчизняних марок автомобілів по праву вважається ЗІЛ. Тюнінг даних вантажівок – справа звична і далеко не рідкісна. І якщо з їхньою потужністю та витривалістю можна погодитися, то комфорт залишає бажати кращого. А окремі моделі взагалі складно експлуатувати без певних доробок. Це стосується вантажівки ЗІЛ «Бичок», тюнінг якої просто обов'язковий. І це не дивно, зважаючи на той факт, що його «зліпили з того, що було».

Спроби виробника доопрацювати моделі

Виробництво автомобілів ЗІЛ розпочалося багато десятків років тому. Наприклад, ЗІЛ-130 з'явився 1956 року. Спочатку він оснащувався 5,2-літровим карбюраторним двигуном потужністю 130 кінських сил та вантажопідйомністю 4 тонни. Але випробування показали, що вантажівці бракує певних якостей, однією з яких є динаміка. Тому виробником було ухвалено рішення про доопрацювання автомобіля ЗІЛ. Тюнінг торкнувся силового агрегату, який був повністю замінений. Новий двигун мав потужність 150 кінських сил. Завдяки новим елементам автомобіль став більш вантажопідйомним та витривалим.

Спроби виправити недоробки торкнулися і ЗІЛ-5301 (відоміший, як «Бичок»). Спочатку для виробництва використовували двигун від тракторів, кабіну від попередніх моделей, КПП - від ЗІЛ-130. Вантажівку зібрали як конструктор, а ось часу випробувати її у розробників уже не було. Тому і проводять власники автомобілів ЗІЛ своїми руками.

Виробники спробували змінити «Бичка». Ця модифікація отримала індекс ЗІЛ-53012. Ідея полягала у поєднанні власних напрацювань із технікою імпортного виробництва. В результаті на шасі від «Мерседеса 709Д» було встановлено кабіну та платформу від автомобілів ЗІЛ.

Що можна змінити?

Автомобіля ЗІЛ тюнінг (фото якого можна подивитися в цій статті) найчастіше складається з наступних кроків:

Посилення рами.
Заміна двигуна
Доопрацювання салону.
Підвищення комфорту.

Це досить загальний списоквиконуваних робіт. Більш конкретні методи залежать від бажання та можливостей автовласника. Крім того, необхідно відштовхуватися від моделі вантажівки, яка повинна зазнати тюнінгу. Докладніше зупинимося на трьох з них: ЗІЛ-130, ЗІЛ-131 та ЗІЛ-5301.

Рівень апгрейду

Тюнінг може включати різну кількість виконаних доробок. Залежно від цього виділяють три ступені:

Косметична - невеликі зміни, які полягають в установці додаткових елементів (фар, козирка, молдингів, решітки радіатора, кенгурятника тощо), фарбування кузова та його аерографія, оснащення сучасною аудіосистемою.
Середня – спрямована на підвищення рівня комфорту в салоні, покращення вихлопної системи, трансмісії та інших окремих частин двигуна.

Висока - крім вже описаних робіт, покращуються технічні характеристики вантажівки (витрата пального, потужність, керованість, швидкість та інші).

Ці доробки можуть стосуватися будь-якої моделі.

Тюнінг ЗІЛ-130

Перше, що піддається тюнінгу – це салон. Високий рівеньшуму не дозволяє почуватися комфортно. Тому кабіну захищають шумо- та віброізоляцією. Після цього звертають увагу на сидіння. Якщо немає можливості замінити їх на інші, оснащені пневматичною системою, достатньо буде замінити оббивку. Рідні сидіння обтягнуті дерматином, на якому не дуже приємно сидіти.

Деякі любителі як донора вибирають пікап «Форд Е-250». Для комплектації салону від нього беруть який підганяють під вітчизняну панель. Все це розбавляють покращеним підсвічуванням. Встановлюють аудіосистему та хороші колонки.

Що стосується технічної сторони питання, то тут звертають увагу на потужність та вантажопідйомність. З цією метою змінюють елементи підвіски. Заміна ресор пневматичними подушками зробить рух максимально плавним. Потужність збільшують за рахунок заміни жиклерів у карбюраторі, розточування циліндрів та головки блоку, заміни клапанів.

Зміна ЗІЛ-131

Ця армійська вантажівка популярна досі. Як і в інших автомобілях, зміни найчастіше зачіпають зовнішній вигляд, інтер'єр та силову установку ЗІЛ-131. Тюнінг умовно можна розділити на два види:

При використанні великої кількостідодаткових елементів (у тому числі хромованих), підсвічування тощо деталей говорять про тюнінг в американському стилі.

ЗІЛ-131 може бути змінений також у європейському стилі, для якого більш характерні спойлери, кенгурятники, заміна двигуна.

В обох випадках використовують хромовані деталі і перефарбовують кузов.

Доробки «Бичка»

Кабіна, взята за основу, має гарні габарити. Завдяки цьому місця всередині достатньо для кількох людей. У кабіні тепло від рідної системи опалення. Але зазвичай повітропроводи впорядковують. Двигун від тракторів викликає низку незручностей, пов'язаних із сильним шумом. І перемогти його дуже важко. Шумоізоляцію укладають з кількох сторін:

На капот із внутрішньої сторони.
З обох боків моторного щитка.
У простір під педалями та важелями.

Ці методи знижують, але не усувають шум. Найнадійніший спосіб – заміна силового агрегату. Крім того, в авто ЗІЛ тюнінг зачіпає передні гальма, проводку, зчеплення. Таким чином отримують машину з покращеними зовнішніми та технічними характеристиками.