Alle feilkoder for Opel Zafira: dekoding og måter å feilsøke problemer på. Alle feilkoder for Opel Zafira: dekoding og måter å korrigere feil på Opel Zafira ECU, hvordan fjerne og erstatte - trinnvise instruksjoner

Det daglige transportsystemet er utstyrt med en blokk med vakter, hvis elementer er ansvarlige for funksjonen til elektriske enheter og andre komponenter. Derfor forblir et stort antall elementer i bilens elektriske system i hendene på bilens kunder. Vi inviterer deg til å finne ut, Opel Zafira B, hvordan blokkskjemaet ser ut og hvordan du erstatter driverne som har gått galt.

[Prikhovati]

Roztashuvannaya zabozhniki

I Opel-biler av Zafira-modellen, i motsetning til de fleste andre biler, kan en rekke medskyldige enheter (heretter referert til som BP) installeres. I utgangspunktet er disse transportmodellene utstyrt med to strømforsyninger, hvorav den ene er plassert i bilens interiør, og den andre er plassert i motorrommet.

Proteus, avhengig av utgivelsesdatoen til bilen, kan det være en tredje strømforsyning i bilen, som er installert av bagasjeromsforhandlerne.

Roztashuvannya-ordningen

La oss se nærmere på diagrammene for å installere strømforsyningen på nytt i Opel Zafira A- og B-biler. Det er bestemt hvor mange blokker som er igjen før bilen frigjøres.

Beskrivelse av BP

La oss ta en titt på beskrivelsen av betydningen av kutant ødem BP. La oss starte med strømforsyningsenheten installert i bilens interiør. Alle deler av strømforsyningsenheten er reservedeler, så vi vil ikke vurdere dem.

Andre komponenter i strømforsyningen er backup. Deretter vil vi se på tildelingen av deler til enheten installert under panseret på bilen.

Til slutt, la oss ta en titt på betegnelsen på elementene i strømforsyningen installert i bagasjerommet til Opel Zafira.

Romslig og funksjonell, Opel Zafira er en familiebil som leverer jevn ytelse. For kjøp på annenhåndsmarkedet er modifikasjonen ikke viktig, siden det ikke er noen vesentlig forskjell mellom dem. Varto, respekt for utslippet av bilen din.

• Overføring;
• Brann munnstykke;
• stabilisator stivere;
• oppvarming;
• tenning modul;
• timing belte;
• Hjullager;
• partikkelfilter (for dieselmotorer).

La oss nå rapportere...

Opel Zafira-automatgiret er pålitelig, men hvis det ikke er tilstrekkelig oljenivå, kan det oppstå feil i den, spesielt når du går fra tredje til fjerde gir. I manuelle girkasser er de delene som oftest slites ut rullelagrene og utgående akseltapp. Du kan finne ut om problemer under en prøvekjøring. Utseendet til hektiske lyder ved oppstart, summing og vibrasjoner ved starten av krasjen er et tegn på den kommende girkassereparasjonen, som vil koste 20-30 tusen. rubler

Brannmunnstykke.

Brennerinjektorer i dieselmotorer kommer ut av drift på grunn av uklar utbrenning. Det er ikke hensiktsmessig å bytte den hvis motoren går i stykker, så når du kjøper en bil, vil du ha mer respekt for motorens ytelse. Hvis det er startvansker, forstyrrelser i roboten i overgangs- og tomgangsmodus, samt tap av innsats, kan vi si at forbrenningsdysene ikke fungerer som de skal.

Stabilisator stag.

Stabilisatorfjærene når også sårene til Opel Zafira. Slitasjen deres kan vises så tidlig som etter 40 tusen. km. Når du tester toget, sørg for å kjøre på ujevn vei. Hvis det banker på, bilen sklir i svinger og bilrullen øker, så må stiverne skiftes. Det er også mulig å oppdage deres sammenbrudd hvis zusillaen når huden. Ved plutselig senking når en bil blir stjålet, indikerer problemer med stag.

Som oftest går motoren feil. Når du kjøper på annenhåndsmarkedet, må du nøye sjekke driften, så vel som annet tilbehør.

Tenningsmodulen kan installeres riktig etter 70 tusen. km. Dette kan være forårsaket av defekte stearinlys. Problemene med det inkluderer feil i trekkraft under akselerasjon, tomgangshastighet som flyter, og også fra lyden av det, at ikke alle sylindre fungerer. For å sikre at tenningsmodulen fungerer korrekt, er det nødvendig å gjennomgå diagnostikk på en bensinstasjon.

Registerreimdrift.

En registerreimdrift er installert på Zafiro bensin- og dieselmotorer. Dette nivået kan til og med oppnås med en kjørelengde på 130 tusen. km. Slitasjen på beltet kan bestemmes ved å se på det i en time før du kjøper, men ikke visuelt. Varto vise respekt for denne "kudlatisten", vil jeg kutte ned tovshchina.

Stopplager.

Problemer med hjullager begynner etter en kjørelengde på 70 tusen. km. De kan høres på øret etter en times prøvekjøring av bilen. Når den bæres, vibrerer kroppen, en litt ubehagelig lyd som blir sterkere når man snur seg.

Partikkelfilter.

Når det gjelder biler med dieselmotor, vil jeg påpeke den svake siden av Zafir - sotfilteret. Som bil som brukes til vanlige lange turer er det nok ingen problemer med den. Fragmentene forårsaker "regenerering" av filteret. Og siden bilen jevnlig står fast i trafikkork, så er den tross alt på grensen til permanent tilstopping. Og erstatningen koster rundt 30-35 tusen. rubler Derfor er det viktig å avklare denne nyansen med selgeren.

De viktigste manglene til Opel Zafira

1. bagasjerommet lukkes dårlig;
2. Air condition rør rust;
3. små tønnespeil;
4. Pogane lakofarbove pokrittya;
5. lav bakkeklaring;
6. dårlig lydisolasjon;
7. "glitre" i salongen.

Visnovok.

Uavhengig av beskrivelsen av det svake stedet, blir Opel Zafira respektert av verden med ugunstig pålitelighet. Ingen har mye mer fordel, men en har mindre. Det er ingen problemer med reservedeler og de har veldig rimelige priser. Ved kjøp av bil er det viktig å sjekke de problematiske delene av bilen for å unngå uplanlagte økonomiske tap.

PS: Bileiere, hvis systematiske funksjonsfeil på bilen av denne modellen er identifisert, skriv i kommentarene nedenfor om problemene som er identifisert under drift.

De viktigste manglene og svakhetene til Opel Zafira med kjørelengde ble sist endret: Zhovten 16. 2018 av Administrator

Problemet kan ikke kalles "dødelig" for bilen, bortsett fra situasjonen i resepsjonsområdet, og rundt døråpningene styrer sentrallåsen bagasjerommet og drivstofftankluken. Bildørene kan åpnes og lukkes med nøkkelen, bensintankluken kan ikke manipuleres med slike manipulasjoner, du må finne årsaken til oppdagelsen og fjerne den.

Hvorfor starte

For å begynne å vise respekt for de hengivne, er det noen få av dem i bilen. I motorvognen kontrolleres tilbehøret nummer 7 og 10. Det første er vurdert til 20 Ampere, og det andre til 7,5 Ampere. Bagasjerommet har også et skap nummer 38 for 25 ampere. Bilnummeret kan være annerledes på grunn av at kjøretøyet er produsert. Du kan sjekke dem med en biltester eller ved å installere nye. Så snart det blir utbrent igjen, finn ut årsaken til det.

Utgangen til fangen vil komme godt ut når kraften til lansettens struma er forvrengt, som er beskyttet, som oftest vises etter at en kortslutning oppstår. Det kan også oppstå økt trykk i låsedrevet. Hvis for eksempel drevet er blokkert, vil det være en stor økning i den komprimerte strømmen. I dette tilfellet anbefaler eksperter å bruke utkoblingsmetoden, slå av stasjonen, til det oppstår problemer. Denne situasjonen kan unngås i den kalde årstiden, når vannet som har blitt konsumert fryser og blokkerer driften av mekanismen.

Hvorfor trenger du mer respekt?

Oftest er venstre fordører på bilen åpnet, så det er ikke uvanlig at det er brudd i ledningsnettet på hver side. Deretter kontrollerer du tilstedeværelsen av innebygd spenning på siden av Opel Zafira B, som er plassert ved sentrallåsen, og se deretter nøye på alle delene av denne selen. Situasjonen vil bli verre hvis den elektroniske enheten til selve sentrallåsen er ute av drift. Det er ikke så lett å finne ut og fikse et sammenbrudd på egenhånd, du trenger kunnskap og spesialutstyr.

I visse situasjoner er det mulig å gjenopprette normal drift av mekanismen hvis nøkkelen skal utføre "justering". En slik operasjon kan være nødvendig hvis batteriet fjernes av en eller annen grunn. Problemet kan også oppstå når batteriet tas ut av nøkkelen. Hvorfor skal en slik tid være sjenert? Sett nøkkelen inn i låsespalten og snu dørene. Etter å ha trykket på knappene og tastene, åpnes eller lukkes dørene. Hvis systemet er i god stand, vil alle mekanismer være i orden.

Bildiagnostikk ved hjelp av en innebygd datamaskin hjelper deg raskt å finne ut om problemet og løse det. Prosedyren utføres ved tjenester ved hjelp av spesialutstyr. Det er viktig å finne ut av det selv og spare penger.

[Prikhovati]

Hvordan kan jeg kaste ut reverseringen?

Moderne elektronikk og databrikker er designet for å omgå systemer for "administratoren". Denne oppringingen starter modusen for visning av alarmkoder i kjørecomputeren ved hjelp av blinkende lamper. For å se på kodene til Opel Zafira B, uten å gå til omfanget av betalte tjenester for å lese for ekstra enheter, akselerer med dette bypass-systemet. Manipulasjonsordningene er ganske enkle, men varierer for transportkjøretøyer fra forskjellige sjekkpunkter.

For å diagnostisere en bil med manuell girkasse, skriv inn følgende:

1. Sitt ved kermoen, trykk på gassen og galmoen på en gang.
2. Plasser nøkkelen i åpningen av låsen uten å slippe pedalene.
3. Bruk nøkkelen én gang, uten å starte motoren.
4. Hvis du forblir i denne situasjonen, indikerer dokkene på justeringspanelet bilens kjørelengde, ikke skriv.

Rumpekode på bilens justeringspanel

For automatgiret Opel Zafira B er det litt flere detaljer, men samme mening:

1. Mens du sjekker kermen, setter du nøkkelen inn i låsen.
2. Vikle nøkkelen rundt den uten å starte motoren.
3. Trykk ned pedalen.
4. Plasser de viktige boksene i posisjon D.
5. Slå av flammen, fjern foten fra balsamen.
6. Trykk ned gasspedalen med en gang.
7. Slå av varmen uten å starte motoren.
8. Hold deg i denne posisjonen og vent til du skriver med tall og/eller bokstaver på skillepanelet på soverommet.

Det er viktig å aktivere sluttsignalene ved nådeoppfordringen. For å gjøre dette, slipper du gassen helt slik at det oppstår en klirrende lyd, og trykker samtidig på pedalen.

Hvordan dekryptere riktig?

Som et resultat av selvdiagnose vil en funksjonsfeilkode vises på skjermen til enhetspanelet, indikert med en bokstav og et skilt, tall eller bare et sett med tall. Skriv ECN eller en annen numerisk kombinasjon, annet enn bare nuller, for å snakke om tilstedeværelsen av feil og problemer i kjøretøyets drift.

Femsifrede koder har i utgangspunktet latinske bokstaver:

• "B" - problem med kroppen;
• "C" - chassisproblemer;
• "U" - snakk om et problem med interblock-datautvekslingsbussen;
• "P" - indikerer problemer med motoren og girkassen. Denne bokstaven er den samme hvis datamaskinen kan se den 4-sifrede numeriske koden.

• 0 - kodebetegnelse for alle OBD-II-koder;
• 1 og/eller 2 - vibratorkode;
• 3 – reservekode.

Det andre sifferet i den femsifrede feilkoden for Opel Zafira B viser typen problem, og de resterende to tallene indikerer nummeret på en spesifikk feil innenfor én type. Et eksempel på en slik kode som ofte dukker opp er P0170, som står for "feil varebalanse." Hvis det oppdages skade på motoren, anbefales det å rengjøre injektorene, gassventilen, samt EGR-ventilen til inntaksmanifolden og dens kanaler. Stinkene er tette med sot med zagal for 50-80 tusen. kjørte kilometer.

Omborddatamaskinen kan også identifisere problemet ved å se på koden, som kun består av tall. Utvidet service i Opel Zafira B, samt alternativer for å dekode dem på russisk og de vanligste problemene er vist i tabellen.

To gjenværende problemer i Opel dukker ofte opp samtidig.

Problemer ved sjekkpunktet Legge til en sensor til roboten som registrerer temperaturen på luften som er våt Feil i mekanisk synkronisering av eksosfordelerakselen

Sensorer

Ofte begynner sensorer som oppdager trykk, slitasje, temperatur og andre indikatorer på deler i hele kjøretøyet å feile eller begynne å fungere. Eventuelle problemer kan diskuteres eller ignoreres når som helst, ellers vil du ikke bli plaget.

Problemer med sensorer er også indikert med koder. For eksempel, P 1723 Oversettelsen fra engelsk dechiffrerer det bokstavelig talt som "signalet til Active Select-kontaktsensoren bestemmes av rekkevidden og driftsegenskapene."

Andre betydninger av OBD-2-sensorfeilkoder for Opel Zafira B.

Motorproblemer

Eiere av Opel Zafira B-biler (spesielt modeller fra 2003) med en CNG 1.6-motor, som går på naturgass, så vel som bensin, møter ofte problemet med denne "trippelen".

Vennligst ring ut dette symptomet:

• P0325 - problem med bankesensoren;
• 0402 - overflødig overløp av gasser fra avgassresirkuleringssystemet.

Opel Zafira B-modellene, utgitt i 2005, har en Z18XER bensinmotor. Termostaten til denne motoren påvirkes ikke. Når du har funnet løsningen 059701, i henhold til reglene for selve termostaten eller tilkoblingen til mekanismen.

Motor Z18XER i Opel-biler

Å dømme etter kommentarene fra bileiere på forum, er versjoner av biler med XER-motorer produsert i 2007-2008 ofte så små som kode 11513. Denne koden betyr at det er et problem med tilkoblingsforbindelsen. I dette tilfellet, for å diagnostisere den mest alvorlige funksjonsfeilen, er det nødvendig å sjekke kontaktene og kontaktene til kontrolleren eller se etter ødelagte stasjoner.

I dieselversjonen av motoren etter 2007-utgivelsen blir tenningsmodulen ineffektiv. Opel Zafira B dieseleiere får ofte kode 030101 - fyringsmodulen fungerer ikke som den skal. For en bil i denne timeperioden vises ofte aktuelle problemer med delt aksel, oppgavene 01161 og 01463, på tilbehørspanelet i Opel. Den første koden indikerer en feil i synkroniseringen av inntakskamakselen, og den andre indikerer en funksjonsfeil på eksoskamakselen.

Problemer med elektriske ledninger

Feilkoden på kontrollpanelet er ofte relatert til ledningsstilen. Den har kraften til å renne over og oksidere. Det er også mulig at isolasjonen blir slitt og kortsluttet. Opel Zafira har ikke skylden. På grunn av en defekt elektrisk ledning går sensorene og lansene som forbinder beslagene ut av funksjon. Så for 044304 å snakke om de som går tililer, defekter eller brudd, anbefales det å sjekke ledningene. Og kode 040952 indikerer en funksjonsfeil i gassresirkulasjonsventilen.

Ofte i Zafira lider de elektriske ledningene som går til lambdasonden. For eksempel, en feil på den sure sensoren - kode 3604 betyr barbering av lansetten. Kom og sjekk delene i området til lambdasonden.

Hvordan sjekke gyldigheten av lambdasonden, se videoen fra Dmitry Maznitsin.

Også om problemer med ledninger, snakk ofte om de bredeste kodene:

• 115113 - sensoroperasjonen som registrerer temperaturen på kjølemediet er feil;
• 011014 - funksjonsfeil på enheten som registrerer temperaturen på luften som er fuktet;
• 12170 - problemer med signalet som kobler CAN-BUS til systemet, noe som forhindrer kommunikasjon;
• 013611 – feil signal fra oksygensensoren.

Andre problemer

I tillegg til funksjonsfeil med motor, sensorer og elektriske ledninger i Opel Zafira B-biler, kan det oppstå problemer med andre mekanismer.

La oss ta opp de viktigste andre problemene:

• kodene P0217 og P0218, som tydeligvis informerer om overoppheting av motoren og girkassen;
• P0410 - utgang fra det sekundære luftforsyningssystemet;
• Koder fra P0731 til P0736 indikerer en feiljustert girkasse;
• P0172 - for mye sumish;
• kodene P0420 til P0434 indikerer lav effektivitet av katalysatoren eller varmesystemet;
• P0574 – P0580 – feilkode for cruisekontrollsystemet.

Før Zafira eide jeg en Mercedes W202 – jeg var rett og slett tørst etter komfort. Volvo S8 2.8 T6 har glemt den forferdelige vitrataen med å skyte. Dodge Caravan er rusten og går stadig i stykker. Volkswagen Golf 1.4 TSI har en upålitelig DSG-girkasse og en motor med svært kort levetid. Vel, jeg misliker bare ikke BMW 530D på grunn av den giftige lukten av diesel. Før de kommende betalingene tenkte jeg seriøst på å kjøpe en ny bil fra Europa. Etter at BMW ville ha noe dynamisk og komfortabelt, men også praktisk og selvfølgelig med bensinmotor. Etter å ha fulgt «stålhesten» til Europa. Nimechchina hadde ikke noe ekstra, bare "drikking" i bilhus, der tyrkerne ikke gjør noe. Så jeg dro til Sveits og kjente min kommende Opel der.

I Sveits behandles biler veldig forskjellig, mer forsiktig. Svenske moduser - maks 120 km/år på motorvei og 50 km/år på landevei, og ikke den ekstreme "anlim" som på tyske autobahns. Jeg kjørte til et flott bilhus, veien gikk gjennom landsbyene i byen. Vi bemerket umiddelbart den lurvede gruven, som sto på veien, med en prislapp under frontskråningen. Umiddelbart nølte han og hevet den latterlige prisen de ba om (til bevis: mengden av selv lave månedlige betalinger vil være større, jo lavere prisen på denne bilen er i Sveits). Etter å ha lært av eieren av denne bilen, en gammel bonde på Otis eiendom, innså han at den eneste eieren av Opel og kjørelengden på bilen er veldig lav. Etter å ha tenkt litt og satt dynamisk akselerasjon og komfort på et annet nivå, tok jeg en 2002 Zafira A med 1.8i-motor og automatgir. Selvfølgelig, før jeg kjøpte for ekstra varer, sjekket jeg farby på kroppen. Til min overraskelse viste verdiene seg å være de samme, uavhengig av de som hadde eid bilen i 9 år allerede. Dette medførte at kjøretøyet ikke ble skadet i en ulykke.

Etter å ha fullført alle nødvendige dokumenter, dro jeg til Minsk. I løpet av 3000 km skjønte jeg at ryggen var blitt vond. Setene er ikke særlig komfortable for lange turer, og konfigurasjonen min hadde ikke cruisekontroll, men det var klimaanlegg og automatgir, og jeg forstår også hvor dårlig lydisolasjonen i bilen er (omtrent som Zhiguli) og slike billige plastsalonger (alt knirker og er uakseptabelt på dotik).

Da jeg kom hjem, gikk jeg umiddelbart til diagnostikk, men fant ingenting annet enn en rusten lyddemper. Fornøyd med utstyret mitt begynte jeg på en beskjeden innkjøring. Det lokale forbruket er cirka 11 liter AI-95, motor i 10.000 km uten å spørre etter olje. Etter å ha reist nærmere 100 000 km, møtte jeg flere ulemper og "barnslige plager" (til dette punktet, etter å ha skiftet alle oljer, filtre, filtre, kaliperputer, registerreim og tennplugger):

1. ABS-lyset ble tent. Etter å ha gått til diagnostikken, vil du bli bedt om å bytte ut ABS-sensoren. Det er imidlertid en nyanse før denne erstatningen: du må ha en livmor, slik at det er en slik sensor på hudhjulet, og enda mer. Jeg hadde en sjanse til å kjøpe all matochina ($100 + $30 installasjon).

2. Etter omtrent en time, fyll på klimaanlegget. Rett før timen med tanking ble det klart at radiatoren var råtten. Jeg hadde en sjanse til å endre den ($130 + $40 installasjon).

3. Deretter kom det verste: motorkontrollenheten var sprukket (det ser ut til å være problemet med Opel). Viften slo seg ikke på, batteriet ble tømt, og noen ganger gikk motoren uregelmessig. Du må imidlertid installere en ny kontrollenhet, og en ny automatgirkontrollenhet og en ny startsperre, ellers vil ikke bilen starte. Alle disse elementene er sammenkoblet og kan ikke selges individuelt ($500 + $130 installasjon).

4. Et annet alvorlig havari i motorstyringsenheten skyldtes det faktum at den elektriske kermaen sluttet å fungere. Etter å ha kjørt en Zhiguli, var det enda viktigere å snu kermoen, siden VAZ hadde et snekkeutstyr installert, men mitt hadde ikke det. Trettheten i hendene er pumpet opp. Som et resultat, brakte de meg reservedeler for import fra England - $200 + $100 installasjon.

5. Vel, endelig - 30 tusen km etter bytte av kontrollenheten, falt alt fra hverandre: halvparten av hele fjæringen, styrespisser, vindusviskerbladene satt fast, rørene som sirkulerer væsken var råtne Midt i ingensteds, vil oppdage at en rusten lyddemper har falt ut. Det var også nødvendig å slipe de forgylte skivene (uten å endre dem siden kjøpstidspunktet). Jeg hadde en sjanse til å ta bilen min til en bensinstasjon. Veske: $600 + $200 for arbeid. Og etter reparasjonen, kostnadene for å komme hjem fra bensinstasjonen, ved frontskråningen til den flygende steinen - ytterligere 150 dollar.

Jeg overfører kraft: er det nå så ubehagelig, udynamisk i akselerasjon, upålitelig med tanke på elektrisitet (det svake punktet på nesten alle Opel-modeller) og stygge kramper? La oss se på de viktigste fordelene. I hele timen produserte ikke motoren en dråpe vann (under BMW-kontroll). Automatgiret ristet aldri og ga ikke et tegn på at det var på tide å gå til et bilservicesenter (i stedet for en kraftig DSG, som jeg hadde i en Volkswagen Golf). I løpet av vinteren startet bilen mirakuløst og tok meg fra punkt A til punkt B. Bilen blir umiddelbart varm. I løpet av hele branntimen var det ingen vannmerking på karosseriet til Opel (selv om alle tidligere bjeffet mot Opel for kroppen). Etter å ha kjørt den til republikken Hviterussland, etter å ha trimmet bunnen, buene og dørene med en spesiell ramme og uten å gjøre noe annet. Med tilleggsutstyr installerte jeg kun en MP3-radio med fjernkontroll og skarpe nærlyslamper av typen Zenon.