Finn hjemveissykler.

Vi ga gjentatte ganger respekt for. Imidlertid er modellene som presenteres i dem langt fra førstevalget for tilstrømningen av pepperkjøpere.

Imidlertid kan du få en god gratis hest for ekte pennies, som markedet, som vokser jevnt og trutt, som modellene av japansk virobnizstva leder på. I dag presenterer vi for leserne Topp 5 motorsykler som selges mest i Russland., ifølge den mest populære konjakken i 2014, bestemt av analytikerne til Mintel Group-selskapet.

5 Harley-Davidson

Den første sykkelen med motor ble designet av William Harley og Arthur Davidson i 1903. I dag inkluderer Harley-Davidson-serien 5 linjer med motorsykler: Softail, Touring, Dyna, Sportster og V-rod. Ulike modeller av Harley-Davidson er i garasjene til representanter, popscenen og inspirerer politikk. For eksempel lederen av Harley-Davidson FLSTC, finansminister Anton Siluanov.

En av de mest populære modellene blant syklister i Russland er Harley-Davidson 72 - en klassisk chopper som ser ut som en romantisk vei.

4 Suzuki

Over 2,5 millioner Suzuki-motorsykler er til salgs i verden. I Russland har det japanske merket blitt offisielt introdusert bare siden 1999. I dag selger Russland rundt 20 motorsykkelmodeller for merket. I 2014 lanserte det populære Suzuki-selskapet salg på det russiske markedet av den universelle modellen GW250 - en lett og en times hard sykkel.

3. Kawasaki

Nærmere 40% av Kawasaki motorsykler selges i markedene i Pivnіchnoї Amerika, viktigst av alt i USA. Men i Russland er merket også veldig populært blant kjennere av mykhet, smidighet og tetthet. Den neste bestselgeren er Kawasaki Ninja 300-modellen – en dynamisk og lyssterk sportssykkel med elektronisk boost, ABS og slip-on clutch. Prisen på sykkelen er 260 tusen carbovans.

2. Honda

I det siste Mintel Group, er konjakk representert, som er ledende på primærmarkedet, prote, Honda er også blant de fem mest populære motorsyklene.

I dag er den bestselgende modellen i forhandlerne Honda NC700X-modellen, som brukes til å tegne verdens motorsykkel og eventyr. Når du ringer motorsykkelen, gjetter scooteren - bensintanken er fylt under setene, og bagasjerommet er plassert foran. Prisen er 370 tusen karbovanter.

1.Yamaha

Motorsykler som selges mest i Russland. tilhører det japanske Yamaha-merket. Den mest populære modellen i forhandleren er Yamaha Super Tenere. Tsey motorsykkel er utstyrt med en 90-hestekrefters motor med et volum på 1,2 liter. Kostnaden for denne sykkelen, som er populær blant høyrehåndsvandrere, er 860 tusen rubler.

I kontakt med

27. februar 2017

Hva kan du få for omtrent 350 000 rubler? Vidpovid - se på vår.

Hvordan ser det ut til å være det ideelle motorsykkelkjøpet? Omtrent slik. Du kaster løgner med en tanke: "Hvorfor kommer du ikke til meg" Gås? Abo “Trenger du å komme til KTM-salongen for eventyret?... La oss gå og kjøpe en kul enhet!

Mrії-mrії... Virkelig, alt er mer prosaisk - krysse veien til Volodinnya gjenstand for hengivenhet ofte for å skape zhorstki økonomiske utvekslinger. Vi setter baren til 350 000 rubler med mulighet for en nødbudsjettøkning med omtrent 50 tusen rubler. Og de prøvde å forstå hva som kan tas for en krone.

Europeisk grandi

KTM og paradis - to ord med tre bokstaver. Chi ikke romuyutsya, ale nær for zmіstom. Døm selv: i Russland har det østerrikske merket blitt hyllet for å spre hele armadaen av rimelige enheter, som ikke roper høyt. Naked 200 Duke kan skryte av den mest humane prislappen: totalt 199 900 rubler. For kroneprisen tar du bort en 200 cc motor med en utmattelse på 26 k.s. som "snu" WP.

"Dobivshi" 130 000 rubler, kan du legge til en større seriøs enhet - 390 Duke, utstyrt med en "single-barrel" med totalt 373 "kuber" ca 44 "hester". Galmivna-systemet, som i den unge Duke, med en frontskive med en diameter på 280 mm og en bakre skive på 230 mm.

Ikke vær sadistisk om oss, men vi kan ikke la være å gjette 2015 KTM RC 390 sportssykkelrocken. 299 900 rubler. Det er synd, sjansen til å vite at liten rødhet for en så hyggelig pris er lavere med en huddag, da є aparati 2016 349 900 rubler. Motoren kan være varm 390 Duke, den fremre sinkskiven er 300 mm, og gaffelen er kortere.

Forstår du at "BMW" og "budsjettmotorsykkel" utelukker hverandre? Det er på tide å ombestemme seg! Så inntil nylig var det sånn, men nå har G 310 R roadster dukket opp - med et antiblokkeringssystem av galms i grunnkonfigurasjonen og en startprisliste 309 000 rubler. En motorsykkel utstyrt med en chotiric-ventil "single-barrel" (34 hk ved 9500 rpm og 28 Nm ved 7500 rpm) og byggehastighet opp til 145 km/år. Før tale, før oss er vin ikke fra Tyskland, men er levert fra India. Yak, vlasne og alle transkriberte mer "oransje" østerrikere. I India produseres G 310 R på grunnlag av spenningen til TVS Motor Companys motorgigant.

Japansk masoviki

Vi sier "budsjett Yamaha", kanskje på YBR 125. Prisen på mat er guddommelig, ved første øyekast, 159 000 rubler. Yakshcho, zvichayno, glem det vi nylig kalte prislappen på den, men den var lavere. Før talen, i Europa, har den "gamle mannen" allerede endret motoren, som samsvarer med miljøstandardene til Euro 4, og i forhandlerne til den gamle verden vil den vises på bjørken, og fra Russiske perspektiver fortsatt tåkete. Det og bra - alt man ikke forsto, hvordan man kan kalle det kort: forkortelsen YS er ikke lett å "russifisere", spesielt etter den legendariske YBR!

Mizh YBR 125 og Naked Fazer 250 396 900 rubler. Det er mer enn verdt det for budsjettgrensen vår, men hvis du virkelig vil, så ... kan du det! For andre løsninger på problemet, er det på tide å straffe en grisekasse eller en venn av en venn, klar til å sette inn en sum som er ekteskapelig, for en ukjent-tidligere periode. Abo å få lån fra banken under utposten, for eksempel nirki. Alt ikke YZF-R1M for 1,8 millioner rubler kjøp! Fazer 250 er antakelig utstyrt med en ensylindret vindavviser (21 hk ved 8000 o/min og 20,5 Nm ved 6500 o/min).

Et alternativ til for Yamaha for samme beløp ( 395 910 rubler) - YZF-R3 sportssykkel. Så som så, enheten ser ut som en flott en, som vises på den trege nettsiden til det japanske merket hos Supersport-forhandleren! Søkeren, på visningen av den nye YZF-R15 v3.0, er enkel, ikke omvendt. Motoren er en rad “dvіyka” om 42 “hester” ved 10 750 rpm og utvikle 29,6 Nm ved 9 000 rpm.

Den mest tilgjengelige Honda-modellen på det russiske markedet er minisportsykkelen CBR300RA. En kampanje for en kjekk mann med en toakselt ensylindret motor (286 "kuber", 30,5 k.s. ved 8500 rpm) med et antiblokkeringssystem av galm gjorde det mulig å kjøpe yoga for 389 000 rubler, deretter. innenfor vårt utvidede budsjett. Men hvis du ikke fikk med deg spesialprogrammet før den 28., blir prisen 451 000 rubler.

..

Suzukis budsjettforslag er den lille, atletiske GW250. Motoren til den nye tosylindrede er på 248 cc, som utvikler 25 hk. Pris pr 265 000 rubler.

Hva kan du tjene på på Kawasaki-paletten. Cicavo, scho "grønn", niby prøver å lyse opp spivzhittya av ryttere med sykler med liten kapasitet, å uttale dem til yaskraviy og indusere aggressiv obgortsi. Den yngste serien av 249-cc "single-barrel" (28 hk ved 9700 rpm og 22,6 Nm ved 8200 rpm), som er dannet av Z250SL naken sykkel og Ninja 250SL minisportbike, fortryllende design. Prisen, som krever segmentet av disse enhetene, kalles ikke lav innenfor rammen av salget - inn 314 000 og 324 000 rubleråpenbart. Ale til vår grense for å komme inn.

Faktisk er forslaget om "Kava" et beroligende forslag - en annen "bluss" av den røde Z300SL. Sykkelen er mer effektiv og visuelt gjestfri – ja, du kan bli skadet bare av å se på den! To-sylindret motor, lagringskapasitet på 39 "hester" ved 11.000 o/min og 27 Nm ved 10.000 o/min. Budsjettet for en lignende "japansk" - vіd 329 000 rubler. Ny og sportssykkelmodifikasjon Ninja 300 med identisk chassis og motor. Pris for vunnet 379 000 rubler.

Shokuyucha Asia

Linjen med budsjett-KTM-er er mer variert, men paletten av rimelige "indianere" Bajaj er mer rik, og prislistene er merkbart lavere. Før talen ble det østerrikske merket ufeilbarlig gjettet i diskusjonen om Bajaj: Selskapet mistet 48% av KTM-eiendeler, og den nakne Dominar 400, som dukket opp hos oss, var utstyrt med en 390 Duke-motor.

Prisen på Dominar 400 var en overraskelse: sykkelen vil koste 250 000 rubler, men prisen er lavere, jo lavere var ochіkuvalos. Bajaj er utstyrt med en 35-sterk injektor "single-barrel" med et volum på 373 kubikkmeter. div., dette utstyret inkluderer en lås, som er sluppet, et anti-blokkering galvanisk system, en front 320-millimeter galvanisk skive og en lys frontlykt.

Hvis økonomien undergraves, så må du komme til et kompromiss fra deg selv, velge den modellen cob rad- Boxer BM 150 med lyst design. Tsіnnik vіd 81 900 rubler det totale utstyret til motorsykkelen er en 144,8 kubikkmeter oppruller med 12 "hester" og trommelgalvaniserte mekanismer. Zagalom for silskoy mіstsevosti zіyde.

Pulsar-linjen takler større skader, selv om 149,5 cc Naked NS 150 for 121 900 rubler. De tre andre medlemmene av familien er utstyrt med en ensylindret chotyrisk ventil for sentralkjøling med et volum på 199,5 kubikkmeter. div. (23,5 l/s ved 9500 rpm og 18,3 N.m ved 8000 rpm). Det mest tilgjengelige mediet er den nakne NS 200, som starter i 179 900 rubler. Opptil hundre av disse "indієts" er spredt. Mer presist bryter vinden ned på 9,8 s, og avstanden mellom den er 136 km/år.

Vikonannya Pulsar AS 200 s napіvvіdbіkachem på grunn av sine dynamiske parametere passer ikke inn i NS 200, den i form av vekt på 153 kg er praktisk talt identisk med tvillingene, men åpenbart aerodynamisk mer komfortabel på veien. Den ser "dyrere" ut! Tilleggsbetalingen er symbolsk - 6000 rubler.

Miniportturer RS ​​200 for 229 900 rubler med en "muzzle" a la ansiktet til Bumblebee med "Transformers" koster okremo. Den nye Pulsar har flere visuelle krefter, og motoren med systemet for å herde ilden og trok blir blåst opp av lyden av "kastet" - 24,5 k.s. ved 9750 rpm med et praktisk talt konstant moment å snu. Ale-rytter vil neppe se en økning i tetthet, men før det er vekten stor, som er 165 kg. Galmivna-system med ABS.

Sykkel fra Bajaj med den største motoren - miner Avenger 220 DTS-i. "Mesnik" med en 220-cc enkeltløp (19 hk ved 8400 rpm og 17,5 Nm ved 7000 rpm) 149 000 rubler.

Hyosungs linje med koreanske motorsykler har 250cc-modeller med en kapasitet på ca 270 000 rubler Men vi ønsker å vende din respekt til andre enheter, slik at du kan respektere et unikt forslag. For eksempel har den nakne GT650P av utstyr modnet med en 647-cc drivstoffinnsprøytet motor, som ser ut som 74 hk. ved 9000 o/min og 60,9 Nm ved 7250 o/min. Videlka - omvendt type. Variasjon varierer i brakkperioden ved utsettingstidspunktet og lager i regionen 380 000 rubler.

Mer pynt yogo sport og turist versjon av GT650R. Motoren er den samme, og minsteprisen er nær 400 000 rubler. Vi snakker om hvor tilgjengelige alternativer for kampanjer er.

Lignende oljemaleri og kinesisk merke CFMoto. Vaughn proponuє 150-kubikk "malyuki", men for oss 650 NK nakne cicavia, som "klatrer" gjennom budsjettgrensene. Enheten med en tosylindret 649,3-cc injeksjonsmotor (61,2 hk ved 9000 rpm og 56 Nm ved 7000 rpm) vil koste 345 000 rubler, Så nav_t låne den manglende delen av posen for ikke å skje.

Vtіm, men ikke alle - CFMoto har en sports-turist modell 650 TK, det er godt å se den med sitt spektakulære eksteriør. Posisjonsmotoren i den "dype" versjonen av NK, og prislappen er fast i 395 000 rubler.

Jeg innså at langt fra hele paletten av motorkjøretøyer, kan du kjøpe for mer penger. På en første måte er det forskjellige små poshlyahoviks, men på en annen måte er det nok av midi- og maxi-scootere på markedet. Ale, vi snakker om dem neste gang. Følg publikasjonene!

Ulike modeller av motorsykler er trassig upersonlige, men de kan ses på nytt og orienteres i dem som en klassifisering, du må respektfullt lære hvordan du kjøper typer motorsykler.

For kolben tar vi utgangspunkt i hva som skjer vei jeg holdning landeveissykler. - Tse biler, elementene i slike - veier, som mіskі, så trasi. Pozashlyahov - tse motorsykler, bygger roser der, de veier og lukter ikke, for eksempel på en fløyte, leire og annet vadested.

Cruiseren ligner allerede på et skip på veien, som ikke er aggressivt i kraft, men har en rolig og inspirerende karakter. Hvis hele motorsykkelen har frihetens ånd. Vіdminnі risi - direkte landing, med vin-beiset dnіzhkami, lavt sete, alvorlig vaga, upersonlige detaljer vykonanyh іz krom.

Dessuten er Cruiser litt skjult av manøvrerbarhet, selv om den ikke er ment for stor mobilitet og terreng, er den heller ikke for noen stort antall Kіnsk styrker, men da kan dvigun på Cruiserіv også motta en lyd, vi kan si at vinene knurrer. I tillegg kan cruisermotoren ved lave hastigheter ha et stort dreiemoment.

sportssykkel

Om sportssykler kan du fortelle mye, men jeg skal være stilig. Sportssykler brukes av de mest teknologisk avanserte motorsyklene, der den mest effektive måten er å øke spenningen og vekten. Sportssykkeldestinasjoner for de stille, som ikke kan leve uten fart og adrenalin.

Sportssykler er dekket med sko, som ikke settes inn i hodet - opptil 100 km / år. en gjennomsnittlig byggesykkel går i stykker på 3 sekunder. EN topphastighet 300 km / år, mens det er en kostnad på middels hastighet på motorsykler, hvis du slår den på, så er en byggesportsykkel enda bedre.

Sportssykler er utstyrt med tvunget 4-sylindret 16-ventil bensinmotorer volum fra 125 til 1800 kubikkmeter. Intensiteten i sportssykler varierer fra 40 til 230 hestekrefter. Det mest optimale alternativet er en sportssykkel med en 1000-cc-motor, en slik enhet i seg selv vil gi mye tilfredshet, adrenalin, og for de som gjør det - mange problemer. Ale er i gode hender, en byggesykkel kan gjøre underverker.

Supersport (Hyperbike eller Superbike)

Supersport (Superbike) - de dyreste motorsyklene, som er produsert i serie, i de fleste vipadkiv, stinken er sterkere for sportssykler, og det viktigste de har er at stanken kan ha store dimensjoner og de har mer vekt, men motoren er for stram. Derfor bygges supersykler til en hastighet på 300 km/år.

Du kan kjøre på slike motorsykler bare på en rett vei, selv om du treffer et hull med en hastighet på 300 km / år, så kan du gå til lakrisen. Ale, ikke snakk om sumne. Supersykler ser bare fantastiske ut, de har en alvorlig aggressiv karakter, så du må slå dem på racersykler, det er ikke trygt å sykle på slike maskiner.

Sportsturisme

Sportsturisme er en type motorsykkel som inkluderer alle innmaten, inkludert å ha en sportssykkel med turistmotorsykkel og en vogn av sitt eget slag, men også sine egne vannsteiner. Sports-turisme har sine egne sportsbike-funksjoner: høy keratinisering, lav vekt og harddisk og styrke i turisme: høy vindbeskyttelse og andre turistiske prichendali, som sikrer komforten ved å bevege seg. Men som et resultat er motorsykkelen ikke mindre komfortabel, som med riktig turisme og ved hjelp av sportssykkelen kan du ikke forbigå den. Det er omtrent i midten.

Streetfighter

Streetfighter - den samme sportssykkelen, bare uten plast og med en usynlig front med frontlykter. Disse motorsyklene har også gode hastighetsegenskaper, men som regel er ikke motorene deres veldig stramme - omtrent 600 kubikkmeter, og materialene er rimeligere, så gatejagere er mer tilgjengelige, lavere sportssykler.

Turisme

Turistmotorsykler - motorsykler er designet for lange turer, stinker for å gi komfort til syklisten og passasjeren. Motorsykler av turisttypen er luftbårne med en praktisk direkte landing, en frontal vindavviser, et stort tankvolum. Og plutselig ser motorsyklene solide ut og det er lett å sitte på dem, og det er ingen spesiell buggy, noe som åpenbart er trygt.

Chopper er en legendarisk motorsykkel, den har en lang base, en lang vid, kromdeler, en heftig V-formet motor, dype fendere. Dessuten er choopers støttet av en høy horn kerm, en lav landing, solide skinnseter, båret frem av forhjulet med stor diameter, støtter for bena, som sikrer landing av vann. selv elsker choppers.

Custom bike er en slags vitvir-kunst, selv om motorsyklene er unike og de beste er laget i ett eksemplar. Hvis motorsykler har unike detaljer, kan Tollvesenet ha fantastiske estetiske kvaliteter.

Bekymringer, materialer, tilbehør og andre detaljer velges på samme måte - for å glede mesterens herre.

- ifølge ordet dreg - en kort avstand fra zavdovka er 402 meter (en kvart mil). Dragsteren resonerer med sin strammere motor, viskøse kerm og flotte hjul. Fantastisk enhet for racing på korte distanser.

En avstand på 402 meter av en dragster dekkes på noen få sekunder, mer enn en pakke, tettheten til de mest synlige enhetene når 1000 kinsky-krefter, som hastigheten er fastsatt til i området 400 km per år. Så å si hele motorsykkelen retter seg videre bakhjul Det er derfor den er så massiv, på forhjulet er fokuset ubetydelig.

Dragracing er i luften - mer spektakulært travelt - majestetisk hastighet, spredningsdynamikk, noe som er sjokkerende, til det faktum at dragsterne ser enda mer utrygge og seriøse ut, og bunten - visuelt som dragracing i seg selv.

klassisk

Motorsykler av typen "Classic" regnes som de mest universelle motorsyklene, for alle typer liv. Den klassiske sykkelen sørger for en direkte landing for motorsyklisten. De støttes av en teleskopgaffel, en bakoppheng med to støtdempere, en uforgjengelig vindavviser, en rund frontlykt.

Klassisk vіdmіnno pіdіyde for bilister med lav effekt til teknologi. Zagalom-motorsykler av typen Classic er ikke levedyktige, og kjører du på denne kan du ikke få noen overraskelser på veiene.

Nyklassisk

Neoclassic - en type motorsykkel, som ikke passer spesielt inn i Classic, den samme universelle, med en rett passform og uten obt_chnik. Det er mindre tydelig at gaffelen på denne motorsykkelen blir slengt over, at frontlykten er rettvinklet og at monostøtdemperen er det.

En trike er en trehjuls motorsykkel, som oftest har en bilmotor, og en ramme er installert etter motoren, og den fremre delen av chopperen er festet til den. Også obov'yazkovo i tritsі maє buti seriøs lydsystem og іnshe navіsne obladnannya. En slik motorsykkel er ikke mye mer corny, men så ser den mirakuløst ut og gir respekt for andre deltakere i bevegelsen og turgåere.

Turist enduro

Turist enduro - en symbiose av turist motocross motorsykler. Som du kan se, scho pojdnat 2 forskjellige typer motorsykler går ikke engang inn i den, så i dette været kan seriøse terrengfolk ikke kjøre spesielt på denne maskinen, men i en sterk by, en godt opptråkket sti med groper av vin, kan du enkelt gå. Komforten er også litt avansert. Også her er den store tanken glad, den mirakuløse zahisten i høsttimen, garderobestammen er en hendig landing.

Naken

Nakne - dette er motorsykler som ikke er kledd i plast, men for egenskapene deres går de ikke på akkord med sportssykler. Men fra siden ser motorsyklene mer seriøse ut, til det faktum at motoren går på siden, kan du også se de massive belgrørene og andre detaljer, som om de bare forsterker mykheten til de nakne syklene. Før talen er en ting til for de som er rundt verdens hodelykt.

Minibike - dette er en motorsykkel med endrede størrelser, som du kan se fra navnet, er det installert totaktsmotorer med et lite volum (opptil 50 kubikkmeter) og en Lantzug-girkasse. Allikevel kjører byggeutstyret 80-120 km/år. Slik at adrenalinet kan tas bort uansett hvilken kritisk størrelse bilen er.

Designet på minisykler er ganske enkelt, og de har ingen fjærer og støtdempere, så hvis du treffer en busk i stor fart, kan du lett falle. Natomist i disse motorsyklene er liten vitrata paliva. Hvis det er enda mer cicavo, så er det de som minisykler starter opp som en motorsag, for en ekstra ledning, som vikling på en trinse.

Salget av den hviterussiske sportssykkelen Minsk R250 starter hos dette selskapet. Ikke en stor sportssykkel, men fortsatt en motorsykkel, ikke bli overrasket over den lille kubikkkapasiteten, alle 250 kubikkmeter. sette i pods, plastrør, elektrisk starter. Ingen andre har gjort dette i SNDs vidde.
Cognac på motoren, for moderne verdener er den ikke rik, bare 26. Imidlertid er Zaporozhets-bilen praktisk for innsatsen, eller JAVA-motorsykkelen, og i ungdommen var en så fjern motorsykkel rett og slett en orkan.
Zvichayno lage en slik motorsykkel en etter en Minsk-anlegget ikke zmіg bi. Motor og mye importerte komponenter. Bokstavdesign av et britisk designstudio.
Prisen er omtrent 155 tusen rubler.
Den nærmeste konkurrenten til Minsk er 250 cc Kawasaki Ninja. Det er sant å gå på en to-sylindret motor, Minsk er en-sylindret, den slags skader er vakrere, Japan, tross alt, men prisen er annerledes.
Mer buskete japanere blir etterlatt, men bak vaktene mine begynte de å bære jordisk beskyttelsesutstyr gjennom prisstigningen på den japanske valutaen. Så scho her hvordan spare.
Hvem trenger Minsk R250? Jeg ville ha gledet yogo-teamet, som ønsker å kjøpe sin egen fullverdige sportssykkel eller det er vanskeligere, om ikke å sykle på motorsykkel eller sykle i en fjern barndom. Tren tilbake til Minsk.
Jeg eide en tur uten turbo på Hayabusa i vårt område. Jeg endte ikke opp med en motorsykkel, men en motorsykkel med den, jeg ristet yoga til en skummel pris. Personen er åpenbart ikke klok på hva han kjøper hvis han kjøper Hayabusa.
Så første gang du setter deg ned for en seriøs kermo er bedre å trene på en enklere sykkel. Minsk cіlkom for hvem å gå.
En annen variant av cicavia er annonsert. Så, som i vårt land, har livet til baner for auto-moto-racing blusset opp, du kan lage en monocup på Minsk-motorsykler i klassen på 250 kuber.
Okremo vil gjerne snakke for Minsk Motorcycle Plant. Husk vin zovsіm velter seg på støvlene, gjør seg klar til å gå konkurs. Ale, etter å ha kommet til Lukashenka og straffet alle innovasjonene. Pappa er en motorsykkelelsker. fantastisk motorsykkel. Det kan sees at du er i midten av ingensteds, du er ikke redd for å falle.
Med en slik støtte begynte roboten å koke på fabrikken. Buv ny lineup. De gamle totaktsmotorene var borte tidligere, de ble erstattet av mer moderne kinesiske. Hva i liten kubikk er en normal avgjørelse.
Designet på motorsykler er oppdatert. Design for M4-motorsykkelen 200 inspirasjonsbrev fra den legendariske hviterussiske tilpasningen Yuri Shif.
Toppen av serien vil være R250. Ikke langt unna ligger den nakne Minsk C4 250, men den nye har en enklere motor, nedkjølt.
Og hvor er vår russiske bilindustri? Buv at alle wiyshov.