Laveste satser for obligatorisk trafikkforsikring

OSACV-forsikringssatsen er basissatsen til forsikringsselskapet, multiplisert med spesielle koeffisienter. Siden løvfallet i 2014 kan forsikringsselskapene selvstendig sette størrelsen på grunnrenten. Innføringen av en tariffkorridor gir liten motivasjon for bedrifter til å kjempe om kunder til fordel for lojal prising og stimulere markedskonkurranse. Disse forsikringsselskapene kan sette både grunnsatser og individualisere dem til hver region. Hvilket selskap har den billigste OSACV-forsikringen i Moskva? La oss utjevne prisene.

Grunnleggende priser for OSACV-forsikring i Moskva fra forskjellige forsikringsselskaper

I 2017 etablerte Russlands sentralbank en offensiv tariffkorridor for forsikring passasjerbiler under OSACV-policy: fra 3432 til 4118 rubler. Forskjellen ser ikke ut til å være original, men mister snarere sin mening. Vi oppdaterer basisprisene til 5 populære forsikringsselskaper:

"Rosderzhstrakh" - 4 118 rubler;
"RESO-Garantiya" - 3604 rubler;
"SOGAZ" - 4118 rubler;
"Ingosstrakh" - 3432 rubler;
"Alfa-forsikring" - 3 432 rubler.

Som et resultat av anbefalingene fra forsikringsselskapene etablerte to selskaper maksimale basissatser for Moskva. Vennligst merk: tariffer for biler som brukes av robottaxier vil være forskjellige: som regel er de høyere. Det er også vesentlig at grunnsatsene er individuelle for ulike regioner. OSACV-forsikring kan kjøpes billig i regioner fjernt fra Moskva, og kan dermed beskytte rikdommen til bileiere som er registrert utenfor hovedstaden.

Hva slags koeffisienter vil bli etablert før frigjøring av obligatorisk bilansvarsforsikring?

I samsvar med loven oppnås den fulle risikoen for forsikring ved suksessivt å multiplisere grunnrenten ved å etablere en koeffisient:

CT er utpekt i henhold til registreringsstedet til Vlasnik TK (eller i henhold til registreringsstedet for selskapet, som refereres til juridiske enheter). CT av Moskva er betydelig større enn små steder i fjerne regioner.
KVS - viser alderen vannopplevelse detaljer som vil bli lagt inn i forsikringen. De eneste som er gamle er de som er eldre enn 22 år og har en vannerfaring på mer enn tre år. På en annen måte betyr det mer.
KM - forsikret i forhold til motorbelastningen.
KS - slår perioden med vikorisering av TS. Uansett hvor gammel bilen er, blir den en utstillingstopper.
KBM er en bonus-malus-koeffisient, som er basert på nødnivået ved vannkjøring. Du kan justere eller endre verdien av policyen.

Siden 2015 har forsikringsselskapet vært forpliktet til å bruke data fra AIS RSA for å utvikle «bonus-malus»-koeffisienten. I dette tilfellet har du rett til å forfølge dine interesser: i tilfelle ulykke på grunn av forsikringskontrakten, har kunden til selskapet rett til å skrive en søknad og sjekke den på nytt med AIS RSA. Hvis indikatoren fjernes på grunn av den stillestående koeffisienten, er det korreksjoner som har skylden.

Sammendrag

Den billigste OSACV-forsikringen er basert på en minste grunnsats. Koeffisienter som øker er imidlertid like for alle forsikringsselskaper. Det skal bemerkes at det er individuelle bonuser for kunder som tilbys utenfor forsikring, men de påvirker sjelden forsikringen.

I tilfelle en forskjell basert på basissatsene, blir en forskjell på 500-700 rubler med en multiplikasjonsmultiplikasjon kvalifisert. Derfor raner bileiere fra Moskva ofte selskaper med minimale tariffer, eller overfører biler til slektninger fra fjerne regioner, hvor prisene er enda lavere. Det er også viktig å sikre riktig innstilling av CBM og behovet for å etterfylle koeffisienten.

forsikringsselskapene tenker på obligatorisk forsikring for førerløse biler

Selvkjørende biler har ennå ikke blitt et vanlig syn på gatene i Moskva, selskaper tester ikke lenger disse teknologiene, men forsikringsselskapene tenker allerede på hva tariffene for CASCO og OSACV for å kjøre roboter vil være.

"Selvkjørende biler må tarifferes i henhold til OSACV på samme måte som selvkjørende biler, kun avhengig av koeffisientene til CO (liste over personer som er tatt opp til prosedyren: enten inkludert eller ikke) og K Forsvaret (alder og tjenestetid for personer som er tatt opp i krigen),» uttalte RIA Ny manual for ledelsesanalyse og tariffer til forsikringsselskapet "Opora" Fedir Boyko.

Hos forsikringsselskapet, med hans ord, må tariffen deles i to deler - bak transporttjenesten for de klassiske risikoene: overskridelser, tyveri, full ødeleggelse, og bak risikoen for ubemannet besittelse.

Faktisk, spesielt i Russland, har OSACV for roboter ennå ikke blitt diskutert med noen, ifølge All-Russian Union of Insurers (VUS). "Vi setter pris på at denne trenden har svært lange utsikter i Russland," sa VSS til RIA Novosti. Men diskusjonen i verden om opprettelsen av forsikringsprodukter er allerede urovekkende.

Premiers tema

Temaet for utvikling av ubemannede systemer, luftforsvar, luftforsvar, ble diskutert på Maidan of SPIEF-2017 i hjertet av steinstrømmen. I følge estimatene fra forsikringseksperter vil den forventede markedsverdien innen 2035 være over 200 milliarder dollar, og i Russland kan den være nær 20%. På bare 20 år over den russiske føderasjonen kan minst 100 tusen ubemannede fly være stasjonert på overflaten.

På slutten av dagen kunngjorde statsminister i den russiske føderasjonen Dmitro Medvedev behovet for å gjøre endringer i transportlovgivningen veien ruhu og forsikring for utviklingen av markedet for førerløse biler.

Men før vi kommer til spesifikke lovvedtak, er det nødvendig å samle den nødvendige databasen, og som det vil ta tid for. Roboter kan kansellere rabatten, men først endre tariffen, forsikringsselskapene har feil fordi en førerløs bil har færre risikoer, sa Yevgen Popkov, leder for markedsavdelingen til IC MAX.

"Det er nødvendig å endre det metodiske grunnlaget - for å finne ut hva du skal gjøre med listen over individer som er tillatt for kontroll, for å lære å skille periodene når det bak kulissene er en person og en maskin selv, for å bestemme rekkefølgen for å identifisere de skyldige i en ulykke og å tenke gjennom prosedyrer for å justere trafikkorker hvis autopiloten svikter i en ulykke», forklarte Popkov.

"Med den akkumulerte statistikken er det mulig å innføre en ny grunnleggende tariff spesielt for ubemannede kjøretøy," sa Boyko.

Absolutte verdier

"I absolutte termer vil kostnadene for forsikring i henhold til OSACV (for en drone - red.) være de samme som i markedsgjennomsnittet, det vil si 5500-6000 rubler, kostnadene for omfattende forsikring vil være litt mer enn gjennomsnittet for prisen på dyrt utstyr og lagring i U er gjennomsnittet 70-75 tusen rubler. Med den akkumulerte statistikken respekterer jeg at ansvaret for begge forsikringstyper avtar, noen ubemannede kjøretøy er mer sannsynlig å være involvert i ulykker, og enda mindre drevne kjøretøy," - Rozm Irkov Boyko.

Droneforsikring, etter min mening, må også deles inn i to typer – ansvarsforsikring for OSATsV-forsikringen og forsikring av selve dronen for risikoen for skader, tyveri og totaltap for kaskoforsikringen. "Pålitelighet forsikring vil dekke risikoen for skade på liv og helse eller miner påført under vikoristan drone. Tariff igjen kan være basert på betydelig akkumulert statistikk, som dessverre ikke er tilgjengelig ennå ", - forklarte Vyn.

Eksperten forstår også at det for øyeblikket, for et produkt som ligner OSACV, er nødvendig å innføre en enkelt basistariff og koeffisienter for dronens vekt og vekt, og til og med den tykkere og mer massive dronen, og dermed øke kostnadene for dronen. produksjon kanskje lederen. Og for et produkt som ligner på en omfattende forsikring, er det etter min mening nødvendig å skru av dekkelementene av typen gwent, og forsikre produktets risiko på lignende måte som biler.

"I absolutte tall overstiger verdien av OSACV ikke 1 tusen rubler, verdien av en omfattende forsikring er rundt 8-10% av det forsikrede beløpet, mens for en drone, verdien av 50 tusen rubler, verdien av et omfattende forsikringslager er 4000-5000 rubler. Når akkumulert I følge statistikken endrer forsikringsdekningsgraden seg." , - Boyko slapp.

Hvem har skylden?

Etter Popkovs mening, hvis biler "med et tomt sete i førersetet" begynner å kjøre på veiene, er det nødvendig å ta en grundig titt på hele systemet med bøter og straff for brudd på trafikkreglene. "Hvordan kan et førerløst kjøretøy overforbruke eller bli årsak til en ulykke, som betaler en bot eller må betale en bot - vann, som på tidspunktet for havariet har sovet og ikke har ansvaret for bilen, sjåføren som er hjemme? Forskriftsdokumenter kan indikere og tolkningen av slike situasjoner", - forklarte eksperten.

Den viktigste synderen i tilfelle en ulykke som involverer en drone er kostnadene for mat, sier Vitaly Knyaginichov, direktør for divisjonsdirektoratet for virksomheten i Ingosstrakh-selskapet.

"Dette problemet forverres av åpenbaringen av ernæringsprinsippene fra kjøreturen til den som har ansvaret for ulykkene skapt av det ubemannede transportkjøretøyet - lederen, kilden til transportavdelingen eller virobnik programvaresikkerhet for en drone, sa han til RIA Noviny.

«Etter vår mening kan ansvaret for handlingene til autopiloten ligge hos autopiloten som installerer autopiloten på TZ. forsikring vil være forsikret avhengig av sannsynligheten for ulykken og påliteligheten til systemet,» respekterer Knyaginichov.

I dette tilfellet vil det ifølge forsikringsselskapene være nødvendig å endre trafikkreglene. Zokrema Boyko fra "Opori" har installert på veien, der en slik bil kan sees, et spesielt skilt for å informere andre bilister. "Den førerløse bilen selv er også ansvarlig for gjenkjennelsesskiltet, som er ansvarlig for å installere vann, som ikke gir tilstrekkelig bevis for bilens vedlikehold," sier Boyko.

Sentralbanken har klargjort opplysningene om ulykken ved forsikring under obligatorisk forsikring

Siden 20 år siden har forsikringsselskaper ingen rett til å få informasjon om trafikkulykker, ifølge nettstedet til Bank of Russia. Administrative forskrifter fra innenriksdepartementet, som ikke overføres

Siden 20 år siden har forsikringsselskaper ingen rett til å få informasjon om trafikkulykker, ifølge nettstedet til Bank of Russia.

Innenriksdepartementets administrative forskrifter, som ikke gir veitrafikkdeltakere informasjon om trafikkulykker til politietterforskere, på vakt den 20. dagen. Forsikringsselskapet må også kontakte regulatoren og gi en forklaring for levering av dokumenter om ulykken til forsikringsselskapet. I tillegg oppfordret forsikringsselskapene til å lage et tillegg til protokollen, som ville erstatte dette tillegget.

"Forsikringsselskaper, når de er regulert av forsikringspremier under OSACV, har ikke rett til å kreve fra pasienten et krav for trafikkulykker om ulykker som startet fra 20. januar 2017," ifølge regulatoren.

Samtidig slår de offisielle reglene til OSACV fast at pasienten er ansvarlig for å gi forsikringsselskapet en melding om ulykken, dersom deltakerne er tilstede på skadestedet, samt en kopi av protokollen og resolusjonen om administrative brudd, som er registrering av ulykken ble undersøkt med deltakelse av spyvrobitnikov politiet, og lagring av slike dokumenter ble overført lovgivning, er utpekt av informert.

"For å etablere et objektivt bilde av ulykken fra forsikringsselskapet, vurdere størrelsen på skaden involvert og ta en beslutning om forsikringsutbetaling, informasjon om sjåførene og kjøretøyene som var involvert i ulykken, deres synlige skader, OSAC-forsikringer i farvann - Deltakere i ulykken kan bli registrert i dokumenter, "Hva blir gitt til forsikringsselskapet," forklarte regulatoren.

Vlasnik BC "Legion I" og "Legion III" nær sentrum av Moskva begjærte seg konkurs

LLC "RGS Nerukhomist" og "Legion Development", som leier ut kontorer til "Rosderzhstrakh" (etablert sammen med banken "FC Vidkrittya" av sentralbanken), har startet prosessen med likvidasjon fra den kommende konkursverdenen, skrive gass

LLC "RGS Nerukhomist" og "Legion Development", som leide kontorer til "Rosderzhstrakh" (etablert sammen med banken "FC Vidkrittya" av sentralbanken), lanserte prosessen med likvidasjon fra den kommende konkursverdenen, skriver avisen RBC .

"RGS Nerukhomist" er et selskap som har fungert som en keeper av den ikke-rukhomistiske naturen til Rosderzhstrakh-gruppen, bokstavelig talt. I følge dataene fra SPARK-databasen er tjenestemannen i selskapet det kypriotiske saksiske handelsselskapet. begrenset, de endelige mottakerne avsløres ikke. Selskapets kvartalsrapport for tredje kvartal 2017 indikerer at hovedaktiviteten er utleie av plass, og hovedleietaker er Rosderzhstrakh-selskapet. Det er 662 objekter under ledelse av LLC "RGSN", oppført i selskapets kvartalsrapport. Mens en rekke eiendommer ble solgt i 2017, vil jeg være i Kaliningrad for en balanseverdi på 1,9 milliarder rubler, og også i St. Petersburg – for 1,3 milliarder rubler.

«Legion Development», basert på informasjonen på selskapets hjemmeside, driver med investeringsprosjekter fra utvikling og drift av daglige kontorsentre i klasse A. Selskapets eiendeler inkluderer forretningssentre "Legion I" og "Legion III" i sentrum av Moskva i gatene i Velika Ordinka og Kievska, i bunnen av disse var det kontorer fra Rosderzhstrakh. "Legion Development", som ikke er et offentlig selskap, avslører ikke informasjon til et bredt spekter av mennesker, antyder statistikken.

"Informasjon om navnet på LLC "RGS Nerukhomist" kommer fra en uttalelse om statlig konkurs lagt ut på nettstedet "Fedresurs.ru". For eksempel tok det samme selskapet en avgjørelse om avvikling, og avklarte deretter at det fortsatt er konkurs. Ta kontakt med dataene til "Fedresurs.ru", "Legion Development er på likvidasjonsstadiet og har også til hensikt å sende inn en klage om statlig konkurs," ifølge rapporten.

Formelt var beslutningen om å avvikle RGS Neruhomosti basert på mislighold av seks utstedelser av obligasjoner verdt 16 milliarder rubler. I følge Rusbonds betalte ikke selskapet kupongbetalinger for det totale beløpet på 501,87 millioner rubler, og kunne heller ikke betale tilbake to emisjoner til et beløp på 4,99 milliarder rubler. Årsaken til mislighold var manglende kostnader til utbetaling av kuponginntekter. Det er ingen slik informasjon bak "Legion of Development", som du kan gjette i rapporten.

Som avisen skrev tidligere, er det lite sannsynlig at "RGS Neruhomist" og "Legion Development" vil gå inn i omkretsen for å glede lederne for "FC Vidkrittya" og "Rosderzhstrakh". Den endelige mottakeren av begge selskapene - "RGS Neruhomosti" og "Legion Development" - er Danilo Khachaturov, antydet spivrozmovniks. Basert på Forbes-vurderingen kom i 2014 to eiendeler til Legion Development (Legion I og Legion III) i Khachaturov inn i de 30 største russiske leieprisene. Inntektene fra husleien nådde snart 70 millioner dollar, ifølge Forbes.

Slike selskaper er klare til å publisere detaljerte uttalelser om det faktum at integriteten til mottakeren av Rosderzhstrakh, Danil Khachaturov, ble forlatt til fordel for oppkjøpet av Rosderzhstrakh av banken FC Vidkrittya, som betyr bevis. Ved verdens skjebne daglig leder"Rosderzhstrakh" Dmitro Markarov klargjorde til avisene at "Rosderzhstrakh" har nærmere 2 tusen gjenstander ved makten, og det er logisk at omkretsen av landet vil forsvinne og eiendelene vil være intakte.

Fusjonen mellom FC Vidkrittya og Rosgosstrakh, som var under forberedelse, ble kjent tidlig i 2016. Fra det øyeblikket var operasjonen strukturert. Partene kommenterte ikke, og markedet var klar over at det var liten fare for Rosderzhstrakh, som er i en vanskelig økonomisk situasjon på grunn av overbefolkningen i OSATsV-segmentet, der Rosderzhstrakh er den største graveren. FAS-tilstrømningen ble påvirket av transaksjonen som involverte kjøpet av Rosderzhstrakh. Fra det øyeblikket endret situasjonen seg radikalt: kjøperen selv - banken "FC Vidkrittya" - ble utnevnt av sentralbanken, og samtidig ble Rosderzhstrakh eliminert fra omkretsen av sanitæranlegget. Men som vi nå forstår, var de intakte eiendelene som ble gjenvunnet før overføringen ikke bortkastet.

Som de klargjorde meldingen til banken "FC Vidkrittya", selskapet "RGS Neruhomist" er ikke å gå inn i omkretsen av sanitæranlegget til "FC Vidkrittya", kommenterer banken ikke situasjonen med "Legion Development". Rosderzhstrakh ble informert om at den ville sende inn en klage til RGS Nerukhomist, etter å ha blitt overbevist av andre kommentarer.

Avisens eksperter inkluderer ikke at på denne måten kan integriteten slås av i lageret av ikke-kjerneaktiva, da sentralbanken kan trekke ut fra mottakerne av bankene som vil være for å endre størrelsen på funnene i sine x balanser.

i nærheten av Moskva, se på den skadde Yandex.taxi-passasjeren til høyre

Tushinsky-domstolen i Moskva har nylig undersøkt saken til Yandex.Taxipassasjer Olenya Grashchenkova, som led i en ulykke, og ønsker å trekke ut 60 millioner rubler fra selskapet, rapporterte RIA Novosti i retten. Hvordan vaske nbsp

Så vidt vi vet skjedde det en ulykke i St. Petersburg 30. juni 2016 på grunn av feilen til sjåføren "Yandex.Taxi", som brøt med trafikkreglene. Som et resultat av ulykken led Grashchenkova av fysiske helseproblemer som «kvalifiserer som alvorlige helseproblemer på grunn av det alvorlige tapet av nytte», hun gjennomgikk kirurgi og er fortsatt under behandling ved deres medisinske fasiliteter.

Summen av anken inkluderer 726,7 tusen rubler av materielle fordeler (inkludert 550,4 tusen rubler i utgifter til behandling) og 59,3 millioner rubler moralsk skade. Uttalelsen klargjør at ofrenes totale utgifter til medisinsk behandling utgjorde 625,6 tusen rubler, hvorav 75,25 tusen rubler ble betalt av forsikringsselskapet AT "Liberty Insurance".

Drosjesjåføren ble siktet for ulykkesmelding 3. september 2017. I anerkjennelse av bruddet på trafikkreglene, som forårsaket uaktsomhet av alvorlig skade på en sunn person, vil de gå på vakt.

Deltakernes kommentarer

"Yandex.Taxi" RIA News rapporterte at Grashchenkovas stillinger ikke ble fjernet. Selskapet gjettet at "Yandex.Taxi" bare er et sikkerhetsprogram som forbinder sjåfører med taxiselskaper og ekspedisjonstjenester. Også, i henhold til de strenge lovene, er den som styrer transporten ansvarlig for kvaliteten og sikkerheten.

"Vi beklager at Olena kastet bort i en slik situasjon. Det er like fullt å sette på kiosken for salg av premier for det som står i avisene som den selger," sa pressen til RIA Novosti. tjenesten "Yandex.Taxi" .

Selskapet hadde også mot til å uavhengig introdusere et program med tilleggsforsikring for hver passasjer og sjåfør per time reise for en sum på opptil 2 millioner rubler. "Fra i dag opererer programmet i 11 regioner og vil snart være tilgjengelig i hele Russland," sa Yandex.Taxi.

Grashchenkova bekreftet selv det faktum at samtalen ble foretatt og forklarte hva hun gjorde da samtalen ble foretatt.

"Opprinnelig oppsto denne forretningsmodellen til Uber i USA. Uber-selskapet forsikrer sitt ansvar overfor passasjerer for opptil 1 million dollar. Og siden Yandex.Taxi tar denne forretningsmodellen og tar sikte på å integrere den, hvorfor ikke Har du forsikret legitimasjonen din I så fall, så tar jeg forsikringsbeløpet for den amerikanske modellen - 1 million dollar, for overføringen - 60 millioner rubler," sa hun.

Grashchenkova opplyste at hun kontaktet Yandex.Taxi umiddelbart etter ulykken, men selskapet anbefalte henne å kontakte taxiselskapet Taxi Like, som ble fraktet dit.

Ifølge påstanden betalte ikke drosjeselskapet henne erstatning. "Jeg kan ikke si med sikkerhet om de ga meg kompensasjon eller ikke. Så de kontaktet meg, ringte meg, sa noe, men som et resultat forsvant de og slo av telefonene. Så de kom ikke med kommunikasjonen til slutt, og Yandex frøs ikke, la dette bli brakt til en slutt,” sa Grashchenkova.

På dette tidspunktet begynte taxiselskapet å synge og sa at de tålmodig kompenserte for overprisene. "Så, de ga bort 500 tusen rubler," sa den operasjonelle direktøren for Taxi Like, Kostyantin Rodionov.

I følge Grashchenkova bestemte hun seg for å sende inn forespørsler til Yandex.Taxi, og ikke til taxiselskapet, fordi hun har "sivilrettslige dokumenter fra Yandex.Taxi".

"Jeg tenkte slik: Jeg har ikke mange daglige problemer med "Like". Om de som lukter, jeg kjenner ikke igjen "Yandex" på listen min. Jeg har ikke mange bevis for at de stinker (Taxi Like) ga meg en jobb, så Som på Yandex har jeg mange dokumenter som de selv serverte meg og som et resultat ga meg en jobb som ikke gir sikkerhet. Det er på grunn av gjeldende lover at fraktefly av passasjertaxier er involvert, og med meg har de hundrevis av dollar til støtte for loven om innbyggeres rettigheter, sa Grashchenkova.

Vaughn forklarte også at retten forventet å pålegge henne 400 tusen rubler moralsk skade, men "på grunn av umuligheten av tvang, har ingen slike pennies." Hun forsikret også forsikringsselskapet til å ta ut 500 tusen rubler fra forsikringsselskapet innenfor rammen av OSACV, men forsikringsselskapene betalte ytterligere 75 tusen rubler, som inkluderte et annet beløp og forklarte at behandlingen ikke kunne ha funnet sted i en betalt anlegget nitsi, men ifølge ZMS.

i Russland sjekk teksten til endringene om opprettelsen av en enhetlig forsikringsbase for bilforsikring

Det russiske rådet for bilforsikring (RSA) har ennå ikke akseptert teksten til endringene om opprettelsen av en enhetlig forsikringsbase for bilforsikring, utarbeidet av Finansdepartementet, men er klar til å bli kjent med dem og bestemme sine posisjoner, RIA Novosti rapporterte. b

Det russiske rådet for bilforsikringsselskaper (RSA), som representanter for deltar i aktivitetene til arbeidsgruppen for å utvikle det elektroniske europeiske protokollprosjektet, foreslår et lavt nivå av kommentarer om dette emnet, hentet fra RSA-kommentaren for RIA Novosti. Den europeiske protokollen overfører registreringen av trafikkulykker uten å ringe politiet.

Zokrema, matforsyning er basert på risikoen for shahrayisme, fastsettelse av koordinater og tidspunkt for ulykken, samt vilkårene for å sette i gang prosjektet.

"Representanter for RSA deltar i aktivitetene til arbeidsgruppen fra utviklingen av dette prosjektet og bestemmer deres forslag," sa fagforeningen til byrået.

CPU-prosjekt

Onsdag kunngjorde sentralbankens pressetjeneste at pilotprosjektet til den elektroniske europeiske protokollen kan bli lansert i Moskva i 2018-2019, og resultatene vil tillate å utarbeide planer for videre implementering av denne teknologien i hele Russland ї. Det er viktig for CPU-en å tilby en elektronisk europeisk protokoll for å lage prosedyren for å registrere en ulykke og overføre data til forsikringsselskapene raskere og manuelt, og dermed fremskynde tidspunktet for registrering og regulering av forsikringskravet.

Sentralbanken anser at prosjektet med en mobilapplikasjon "OSATSV Assistant", som er basert på den elektroniske europeiske protokollen, er en viktig innovasjon innen beskyttelse av rettighetene til ansatte i finansielle tjenester.

De presiserte også at innenfor rammen av arbeidsgruppen for gjennomføring av prosjektet er det samhandling med kommunikasjonsdepartementet, innenriksdepartementet i Den russiske føderasjonen, RSA og de største forsikringsselskapene. Spesifikke krav er formulert for å forbedre nær fremtid, og arbeidet med regelverket for å regulere innføringen av nye mekanismer for forsikringsdekning under OSACV-avtalen er utformet.

Zokrema, er det planlagt at bekreftelse av sjåfører med ulykkesforhold vil bli registrert ved hjelp av en enkel elektronisk signatur, og sjåførens data vil bli verifisert med data fra forsikringsselskaper og innenriksdepartementet online.

Forslag fra RSA

RSA har bestemt at ernæring kommer først, som har skylden her, for å minimere risikoen for juks ved bruk av en mobilapp.

«Etter vår mening var bekreftelsen av ulykken forårsaket av ulykker ganske enkelt elektronisk signatur ikke nok. Du må først godkjenne tillegget ditt gjennom ESIA. Vaughn vil sikre fullstendigheten av klientens data. I dette tilfellet kan en elektronisk melding om en ulykke gjenkjennes som et dokument tilsvarende et papir med en signatur, som er autorisert gjennom ECIA», forklarte RSA.

Unified Identification and Authentication System (USIA) informasjon System, som vil sikre autorisert tilgang til deltakere i den gjensidige informasjonsinformasjonen - søkerfellesskapet og byfolk myndigheter - til informasjon som er plassert i statlige informasjonssystemer.

I tillegg mener RSA at det er nødvendig å vurdere muligheten for å tildele koordinater på ulykkestidspunktet. "Også, siden det ikke er noen telematikkenhet, er det mulighet for geolokalisering mobilutvidelse", presiserte forbundet.

En ting til må til for å sette i gang prosjektet. "Det er viktig at den gjenværende mobilappen vil kreve en sangserver, som vi forbereder å installere under rekonstruksjonen av AIS OSATsV, men ikke tidligere enn midten av 2019," sa fagforeningen.

Økende popularitet

I følge RSA-data har Europrotokollen over flere år blitt populær i vårt land. Tilbake i 2013-2014 ble det kun registrert 9-10 % av ulykkene, som gikk tapt før ulykken.

I løpet av de siste ni månedene av 2017 økte andelen vannveier som registrerte trafikkulykker under den europeiske protokollen i Den russiske føderasjonen med 3 hundre poeng, lik samme periode i fjor, og med 32 %.

Retningslinjene til offentlige etater og aktiviteten til forsikringsselskaper har ført til at bileiere har blitt mer villige og mer sannsynlig å gjennomgå denne prosedyren. Et stort insentiv var innføringen av endringer før trafikkreguleringer, som ville straffe trafikkork og trafikkork. I tillegg har en flott informasjonskampanje økt antallet personer som vet om denne prosedyren og er klare til å rettferdiggjøre den.

Finansdepartementet foreslår å opprette en enkelt base for bilforsikring, etter å ha lært

Den russiske føderasjonens finansdepartementet har utarbeidet endringer i loven "Om organisering av forsikringsbevis", som vil overføre opprettelsen av en analog av byrået til forsikringsmarkedet kreditthistorier(BKI) - en enhetlig database med autovlasniks, hvis vlasnik vil være den russiske bilunionen

Den russiske føderasjonens finansdepartementet har utarbeidet endringer i loven "Om organisering av forsikringssertifikater", som vil overføre opprettelsen på forsikringsmarkedet av en analog av kreditthistoriebyrået (BKI) - en enhetlig database for bilforsikring selskaper, som vil være autoriteten til Russian Union of Auto Insurers (RSA), skriver til avisen Komersant onsdag.

Som det følger av endringene til Finansdepartementet, "skaper forsikringsselskapet ett enkelt automatisert informasjonssystem" fra dataene om forsikringskontrakter for motorkjøretøyer - samt forsikringen til en bilfører, som rapportert. Du vil være seirende for å bestemme koeffisientene før tollsatsene - for å bestemme prisen på politikken - og vil bli et verktøy i kampen mot juksemakere.

Når prosedyren for opprettelse, fornyelse og drift av denne databasen er installert, vil forsikringsselskapene kreve informasjon fra den i henhold til den obligatoriske prosedyren. Det vil være et gebyr for å innhente bevis fra det - det vil bli reist tiltale for domstolene, rettshåndhevelsesbyråer og regulatorer. Endringene inkluderer det faktum at overføring av informasjon fra forsikringsselskaper til databasen ikke vil forstyrre forsikringssystemet, og derfor vil det ikke være nødvendig med subjektets personopplysninger for behandlingen av dem.

President for RSA Igor Yurgens forklarte til avisene at "utsiktene til basen er mye bredere for motorkjøretøyer - de vil reise dit om et år og gitt OSACV, livsforsikring og sykeforsikring Med hans ord oppfordret forsikringskrisen Finansdepartementet til å jobbe umiddelbart, men departementet var i ferd med å kollapse gradvis.

Som det ser ut, ligger en av implikasjonene av det nye grunnlaget for RSA i det faktum at det ikke finnes forsikringsprodukter i bankmarkedet under kategorien forsikring. Og det er ennå ikke klart hvordan betaling av utenlandske tariffer etablert på grunnlag av en enkelt base for kunder som er uønskede for forsikringsselskapet vil fungere ved kjøp av for eksempel OSACV.

Eksperter snakket om de fine detaljene i den europeiske protokollen i tilfelle en ulykke

Registrering av veitransportdokumenter i henhold til den europeiske protokollen – uten å ringe politiet – blir stadig mer populært. Redaktøren for magasinet "Behind Kerm", bilekspert og advokat Sergiy Smirnov snakket om hans særegenheter

Registrering av veitransportdokumenter i henhold til den europeiske protokollen – uten å ringe politiet – blir stadig mer populært. Redaktøren for magasinet "For Kerm", bilekspert og advokat Sergiy Smirnov og sjefen for avdelingen for forsikringsmetodikk i den russiske sammenslutningen av bilforsikringsselskaper (RUA) Mikhailo Porvatov snakket om sine særegenheter på et seminar om den europeiske protokollen i Moskva .

Den europeiske protokollen innebærer å behandle dokumenter om trafikkulykker uten å ringe politiet. Den lar deg uavhengig registrere faktum om en ulykke for overvåking før forsikringsselskap Når luften fjernes fra luften, vil den raskt forsvinne, uten å forårsake overbelastning på grunn av nedbøren. Denne praksisen har blitt utbredt i mange deler av verden, skadet vannet i tusenvis av år, og utvikler seg nå aktivt i Russland.

Det er imidlertid mulig å fremskynde denne prosedyren bare hvis ulykken involverte ikke mer enn to biler, liv og helse til sjåfører, fotgjengere og passasjerer ikke er kjent for å skade, det er ingen skade på andre enn bilen eller deltakerne i en ulykke, og sikkerheten til hud og vann er forsikret for OSACV. I dette tilfellet kan forsikringen utstedes for samme bil som var involvert i ulykken. Det maksimale betalingsbeløpet under den europeiske protokollen er 50 tusen rubler.

Obsyag vіdshkoduvannya

"Hvordan kan du finne ut at summen av de akkumulerte kontantene er investert i 50 tusen rubler? Det er bra hvis du forstår og uavhengig kan vurdere hva og hvor mye det koster," sier Smirnov. En mulige alternativer— ring dine kjære eller et bilservicesenter for å forklare situasjonen, eller enda bedre, send bilder av problemet. "Selv om vi ikke på et øyeblikk kan fastslå arten av innleggelsene. Hvis det er noen tvil, er det i denne situasjonen fornuftig å bare fikse statusen til maskinene og ødelegge dem for registrering i siste del av DAI. CV 400 tusen rubler», - legger advokaten til.

For eksempel, i første lesning, berømmet statsdumaen lovforslaget, som øker den maksimale forsikringsdekningen for en ulykke registrert under den europeiske protokollen til 100 tusen rubler. Det anbefales også å anmelde en ulykke uten politiet fordi deltakerne i ulykken ikke kan fastslå hvem som har feil og hvem som har skyld. Hvis du har mulighet til å registrere omstendighetene rundt ulykken, trenger du hjelp tekniske funksjoner, etter å ha kronet sjefen for finansdepartementet, Oleksiy Moiseev.

Den russiske sammenslutningen av bilforsikringer mener at loven ikke vil få ros. "Til høyre er situasjonen på OSAC-markedet nå enda mer komplisert i seg selv, det var mye innovasjon som førte til denne skjebnen. Det er nødvendig å bli kvitt dette, gå videre og så kan du modernisere ytterligere. Om feil hos deltakeren i ulykken (red. ), "Hvilke dokumenter sendes til assurandøren og hva er ansvaret for å jobbe? Det er mulig at så snart etterforskningen av forholdet har funnet sted, siden alt allerede har skjedd, dette Situasjonen er ikke klar for oss, sier Porvatov.

1. januar 2014 ble tittelen "ubegrenset europeisk protokoll" ervervet. Den kan brukes raskt hvis ulykken skjedde på territoriet til Moskva, Moskva-regionen, St. Petersburg eller Leningrad-regionen, og hvis den ble tatt opp på bildet eller videoen. I dette tilfellet vil det være satellittdata om tilstanden til transporttjenester, spår RSA.

Subtil design

Når vi snakker om nyansene til oppførsel på veien under registrering av en ulykke innenfor rammen av den europeiske protokollen, legger Smirnov oppmerksomhet på behovet for å løse den siste delen etter en ulykke så snart som mulig.

"Trafikkreglene sier tydelig at hvis du er i kontakt med et annet kjøretøy og krysser banen til andre kjøretøy, må du passere den andre veien så raskt som mulig. camp of machines: de tok et enkelt arkush-papir, avbildet det og kjørte av. Dette er nødvendig, og da vil de selv ikke glemme. Ellers tok de bilder og tok opp den andre delen, sto på usbekisk, for ikke å respektere noen. Og inspektøren som patruljerer tomten kan bli bøtelagt for deg rubler», forklarer Smirnov.

Etter å ha fylt ut skjemaet, kontakter offeret sitt forsikringsselskap. Sjåføren sender også inn et krav om forsikringsutbetaling og viser frem bilen – forsikringseksperten må se på alle skadene, registrere dem og fastslå muligheten til å reparere, forklarer Smirnov.

Hvis du er skyld i en ulykke, kan du melde fra til forsikringsselskapet ditt med meldeskjema i 15 dager, selv om det er skadet. "Du kan også sende et anbefalt ark med varsel om levering og en beskrivelse av vedlegget per post. Dette er viktigst, for hvis du bare sender et ark med innlagte varsler per post, vil det være enda vanskeligere å formidle fakta om denne handlingen, personlig meldingsskjema, eller fullfør en beskrivelse av investeringen,” sa Vine.

Det er nødvendig å sjekke originaliteten til OSACV-policyen for ulykken. "Du kan få et gratis oppgjør ved å vise forsikringspolisen (fra informanten). Uten å sjekke den andre sjåføren, ta hans ord for det, henvender den seg til forsikringen, hvor det ser ut til at det er en annen bil bak denne polisen. , du har blitt lurt. Du må sjekke med sі grafer av informanten før du signerer, "som en ekspert.

Med andre ord, siden deltakerne i ulykken forlot ulykkesstedet for å fullføre protokollen, og så, i løpet av verifiseringstimen, viste det seg at den feilende sjåføren ikke hadde en OSACV-policy, eller at kjøretøyet var registrert for en annen bil, så var deltakerne i ulykken brudd på nærmeste trafikk politistasjon - noen fragmenter ble ikke fjernet fra hodet av designet. Veiulykker i henhold til den europeiske protokollen.

Uavhengig av alle nyansene, har andelen sjåfører som rapporterer trafikkulykker under den europeiske protokollen i Russland økt over ni måneder med tre prosentpoeng til 32 hundre, ifølge RSA-data. I løpet av den europeiske protokollen ble det utstedt 389 tusen billisenser, betalingsbeløpet utgjorde 8,6 milliarder rubler (pluss 8,6 milliarder rubler fra våren 2016). Gjennomsnittlig betaling ved registrering av en europeisk protokoll var 22,7 tusen rubler sammenlignet med 22,5 tusen tidligere.

Statsdumaen oppfordrer trafikkpolitiets utgang fra den russiske føderasjonen til ulykker uten skader

Den første forbederen til lederen av komiteen for statsdumaen for lovgivning og lovgivning, Vyacheslav Lisakov, informerte om at han hadde sendt en rapport til statsministeren i Den russiske føderasjonen Dmitrij Medvedev med et forslag om å vurdere muligheten for å gjøre endringer før lovgivning. .

Den første forbederen til lederen av komiteen for statsdumaen for lovgivning og lovgivning, Vyacheslav Lisakov, informerte om at etter å ha sendt en rapport til statsministeren i Den russiske føderasjonen Dmitrij Medvedev med et forslag om å vurdere muligheten for å gjøre endringer før lovgivning, som vil tillate å begrense adgangen til polititjenestemenn fra departementet for trafikksikkerhet og helse til trafikkulykker der det ikke er personskader.

«Jeg ber deg om å vurdere muligheten for å gjøre endringer i føderal lovgivning og føderale forskrifter forskrifter, som gjør det mulig for nødpolititjenestemenn å komme inn i en ulykke der det ikke er noen ofre», er en kopi av dokumentet tilgjengelig, slik tilfellet er med den autoriserte RIA Noviny.

Som stedfortrederen uttaler, for å eliminere bilistenes psykologiske uforberedelse i 100 % av tilfellene til å registrere ulykker uten skader uten deltagelse fra Statens Trafikksikkerhetstilsynet, foreslås det å utvide omfanget av forsikringsdekningen under OSACV. 400 tusen rubler, som i Moskva, St. Petersburg og andre regioner, eller på annen måte. Denne grensen er i henhold til den europeiske protokollen, så gjennomsnittsverdien av forsikringsutbetalinger for OSACV overstiger ikke beløpet på 30 tusen rubler.

"Når disse forslagene er vedtatt, vil kapasiteten til veiene våre reduseres kraftig og viktigheten av trafikkpolitiet vil endre seg, slik at de mer effektivt kan håndtere organisering av veitrafikkkontroll og sikre trafikksikkerhet," respekterer Lisakov.

forsikringsselskapene godkjente sentralbankens plan for regulering av obligatorisk bilforsikring, skriver ZMI.

Styret i den russiske sammenslutningen av bilforsikringsselskaper (RUA) har godkjent "Proposisjoner før overgangen til full dekning av tariffer med OSACV", ifølge hvilke sentralbanken fra og med 2018 vil regulere maksimumsprisen på polisen, koeffisient nt nødsituasjon

Styret for den russiske sammenslutningen av bilforsikringsselskaper (RUA) godkjente "Proposisjoner før overgangen til full dekning av tariffer med OSACV", ifølge hvilke sentralbanken fra og med 2018 vil regulere maksimumsprisen på polisen, koeffisienten nt ulykkestall og brudd på trafikkregler, skriver Komersant-avisen.

Dokumentet er allerede sendt til CPU, se. Bak avisdataene, bak teksten til utarbeidelsen av proposisjonen, presenteres to muligheter for utvikling av forslaget. Det første alternativet er basert på den første måneden av 2018 på grunn av reguleringen av CPU av fem koeffisienter: territoriet til den viktigste regionale transportavdelingen (CT), alderen og lengden på sjåføren (PIC), utvekslingen takst for kermotillatelsen (KO), trykket i auto (KM) og valg av bil med tilhenger (HLR).

Sentralbanken fastsetter derfor maksimal grunntakst (TB) for personbiler. maksimal størrelse bonuser. Dette er normen, ifølge hvilken maksimalprisen på polisen er begrenset til tre ganger og fem ganger, hvis forsikringsklienten har gitt ham en unøyaktig uttalelse på tidspunktet for kontraktsinngåelsen. I tillegg fastsetter sentralbanken en minimumspremie for forsikringsselskaper som ikke tidligere har solgt OSACV, og basert på resultatene av overvåking av stabiliteten til selskaper. På dette stadiet av CBM går skadeskoeffisienten til PDR tapt fra den gitte regulatoren.

Videre vil reformen, i henhold til RSA-forslaget, fortsette, og fra 1. juni 2020 vil sentralbanken fullt ut vurdere å regulere tariffer, etablere en lavere terskel mellom tariffkorridoren på RSA-informasjonsbasen, samt et minimumsoverløp av obligatoriske faktorer til risikoen, som strumaforsikringsselskapene er pålagt å dekke når tariffer, for eksempel vannhistorie, skriver en avis

I følge disse dataene vet forsikringsselskapene uformelt at de har denne muligheten for å utvikle politikken, men når de velger en regulator, får de et annet alternativ.

Dette alternativet er gjenstand for vurdering i den første fasen av reguleringen av flere faktorer - alder, tjenestetid, utveksling av opptak til arbeid og lignende. I dette tilfellet installerer CPU den maksimale TV-en (20 tusen rubler) bare for personbiler. Tross alt, i det første scenariet, er det skylden at mellom 1. juni 2018 og 31. juni 2019 vil regulatoren bli justert til territoriets koeffisient og vil doble basistariffen. Reguleringen av satser på OSACV CP, sammen med disse forslagene, starter også 1. september 2020.

Bilforsikring OSATsV (kjøretøy) - obligatorisk for enhver bilist Den russiske føderasjonen finessene ved å signere en forsikringskontrakt, metoder for å sende inn en søknad, overføring nødvendige dokumenter for å fjerne linjen, muligheten til å fjerne huden fra det fremre laget. En annen viktig faktor er at fristen for å skaffe bilforsikring ikke er mer enn ti dager etter kjøp av bilen. Som et resultat er bilentusiaster ikke bare opptatt av behovet for å konsumere all næringsrik mat, men også av de viktigste av dem: hvor kan man billig utvikle WACVD?

Vårt firma vil hjelpe deg med å forstå nyansene ved å utstede en polise, raskt utvikle forsikringspolisen og kjøpe OSACV billig.

Nødvendige dokumenter for registrering av OSACV

Det er to måter å fylle ut en søknad om kansellering av OSACV-kontrakten: ved å gå til forsikringsselskapets kontor eller ved å kjøpe en polise på nettstedet. Online kjøp av en policy er det raskeste, raskeste og mest komfortable alternativet for hudpleiebrukere.

En liste over dokumenter som kreves for å fullføre prosessen med å signere kontrakten og utstede policyen:

Som forsikringsgiver er det en spesiell fysisk forpliktelse - det vil være obligatorisk å fremvise et dokument som identifiserer personen (pass). For juridiske personer trenger du et sertifikat på suveren registrering juridisk enhet.
Registreringsbevis, kjøretøypass, teknisk sertifikat, registreringsbevis for kjøretøyet eller annet registreringsdokument (utstedt av myndigheten som registrerte dette kjøretøyet).
Bekreftelse av opptak til ledelsen av transportpersonell - dette vann nyheter(ettersom avtalen overfører tilgang til alt transportpersonell til flyplassen).
En kjøretøykontrollkupong (diagnosekort), som bekrefter at transportkjøretøyet er forsikret mot alle obligatoriske sikkerhetskrav.
*Innehavere av nye tekniske krav trenger ikke fremvise diagnosekort (teknisk kontrollkupong) når de går direkte til kjøretøykontrollstedet eller når de reiser til registreringsstedet.
Frontpolisen utarbeider i tillegg data om forsikringsutbetalinger for frontperioden, samt flyten og egenskapene til forsikringstap.

De pridbati polis nettsted

Den enkleste måten å søke om OSACV på er å sende inn en søknad online på nettsiden vår. Denne metoden har en lav fordel: betydelige besparelser i tid, muligheten til å kjøpe OSACV billig, og fraværet av behovet for engangsforsyninger til kontoret. Når du kjøper en polise på nett, fyller du ut kjøpsskjemaet og kan selvstendig vurdere på forhånd om alle nødvendige dokumenter er tilgjengelige. I tillegg lar komfortabel surfing på nettstedet deg maksimere nøyaktigheten til OSACV ved hjelp av en håndkalkulator.

En online kalkulator, tilgjengelig på nettstedet vårt, vil tillate hudkreftpasienten å få OSACV billig, noe som sparer betydelig tid og penger.

Kalkulatoren vil legge et lavt ansvar for registrering av felt, du må angi: kjøretøykategori, tekniske data for kjøretøyet, dokumentdata som bekrefter forsikringsgiverens person, type forsikring, registreringsregion for eieren av forsikringsselskapet. kjøretøy og andre datadokumenter som kreves for å utstede OSACV-policyen. Etter å ha fylt ut tabellen, kan forsikringsselskapet vurdere fordelene ved å legge til en forsikring, automatisk forsikret for hvert transportkjøretøy, avhengig av alle individuelle tekniske egenskaper og parametere.

Vikorists OSACV-kalkulator er rimelig, og du kan enkelt og komfortabelt få forsikringsdekning for enhver type transport. Når du trenger å spise, hjelper våre konsulenter deg med å fylle ut feltene riktig og foreta et kjøp.

Hvorfor bør du designe en nettside selv fra vårt firma? Våre prestasjoner

Det er vårt firmas garanti å yte årlig service til hudforsikringsselskapet. Vi snakker ikke bare om komfort og tidsbesparelser, men også om din fordel. På nettsiden vår kan du få en rimelig OSACV-forsikring, du kan få den ved å bruke en praktisk kalkulator på nettet.

Kompetansen til spesialistene våre lar oss fullstendig slå av programvarefeil og unøyaktigheter i oppsettene, noe som gjenspeiles i den gunstige prisen og påliteligheten til disse oppsettene i feltet. sa OSACV. Våre sertifiserte funksjonærer er også klare når som helst for å hjelpe deg med å ordne oppsettet, fylle ut de obligatoriske feltene korrekt og gi riktige svar for alle måltider.

En av de viktigste aspektene ved vårt arbeid er sikkerheten til alle data som kreves for å få en forsikring online. Vi garanterer fortsatt konfidensialitet for informasjonen din.