Forskrifter for vedlikehold av motorsykkel.

Etter at motorsykkelen er brakt til eiers hus, starter behovet for teknisk vedlikehold veldig tidlig. Tiden som kreves for å vedlikeholde motorsykkelen er liten, men frekvensen er høy. p align="justify"> Periodisk teknisk vedlikehold er nødvendig for å forhindre og eliminere funksjonsfeil og føre til mer alvorlige sammenbrudd.

Regulert motorsykkelvedlikehold

Motorsykkelprodusenten er umiddelbart avhengig av vedlikeholdsforskriften. Disse talene vises i dokumenter på transporttjeneste. Det regulerte tekniske vedlikeholdet av motorsykkelen mottar et komplett utvalg av reparasjoner og forebyggende arbeid verdier av virobniken. Dette inkluderer roboter fra utskifting av motorsykkeldeler, vask av komponenter og sammenstillinger, oljeroboter, rengjøring av funksjonssystemene til en motorsykkel, diagnostisering av hovedelementene, endring og diagnostisering av avfallsmaterialer og mye mer.

Sesongmessig teknisk vedlikehold av motorsykkel

I tillegg til regulert vedlikehold må motorsykkeleiere avlyse sesongvedlikehold. Alt handler om elvene om våren og våren.
Å klargjøre motorsykkelen før sesongen krever mye trøbbel, og vil alltid forberede deg på den nye motorsykkelsesongen. Etter å ha smakt det, vil du føle deg mer som om du er på veien. Den tekniske utformingen av sykkelen din betyr sikkerhet og komfort fra sykkelen din. Fortell oss om dette på forhånd, så slipper du å gå til et motorsykkelservicesenter igjen.

Sesongmessig teknisk vedlikehold av motorsykkelen inkluderer:

Bytte av luftfilteret;
. bytte ut motoroljen med filter;
. bytte ut varmefilteret;
. erstatte stearinlyset;
. erstatning av frostvæske;
. stramme; lansett olje;
. rengjøring og synkronisering av forgassere;
. vask og tømming av luftfilteret som skal vedlikeholdes.
. miika

Vårt motorsykkelservicesenter vil raskt og profesjonelt utføre reparasjoner og teknisk vedlikehold av din motorsykkel på kortest mulig tid.

Trenger du service på din nye motorsykkel?

Du har blitt sykkeleier og er klar til å asfaltere veier og hjerte, men før første tur på en ny motorsykkel må du gjennom mye teknisk arbeid for å bryte inn.

Det er nødvendig å merke seg følgende:

Hell drivstoff i tanken og snu den i nærheten av forgasseren, slå av bensin. Sjekk strømningshastigheten til motorsykkelens bensintankprøve. Denne kontrollen er ikke ofte nødvendig 2-3 ganger per elv;
. rull over for å sikre at det er tilstrekkelig oljenivå. Se og se etter lekkasjeplugger i veivhusene - motor, girkasse og girkasse.
. velte i riktig retning ved forgaffelen og fjæringsstøtdemperne bakhjul;
. sjekk driften av batterier, generator, lamper, lysarmaturer og lydsignal.
. sjekk strammetrinnet til de gjengede forbindelsene til for- og bakhjulsakslene, sylinderhodene og forgasseren;
. Alle tilgjengelige gjengeforbindelser av muttere og bolter bør løsnes på en kald motor;
. kontroller og juster om nødvendig spenningen på bakhjulslansen;
. sjekk trykket på dekkene, arbeidet til det galvaniske systemet og varmesystemet;
. Det er nødvendig å starte og varme opp motorsykkelmotoren og evaluere driften.

Når du bryter inn motorsykkelen, må du sjekke den på nytt, om nødvendig, i tillegg stramme festene til de gjengede tilkoblingene som er svake, juster lagrene til styrepinnen, kontroller spenningen på kontrollkablene, stram bakhjulslansen .
Vizhjaiemo! - sjekke og identifisere andre mulige funksjonsfeil motorsykkelen kan være på veien. Hvis motorsykkelen fungerer som den skal, er det ikke behov for en grundig sjekk før avreise.

Vedlikehold under drift av motorsykkelen må være i samsvar med anbefalingene gitt i instruksjonene til motorsykkelprodusenten. I henhold til produsentens forskrifter anbefales det å utføre olje, justering, festing, reparasjon og annet arbeid knyttet til reparasjon og vedlikehold av motorsykkelen hver 500\1k\2k\3k\6k\10k km.

Teknisk vedlikehold er rettet mot å sikre jevn rengjøring av motorsykkelen i tide og med et pålitelig utseende; forstå årsakene til at de ber om detaljer; Identifisering av feil som er skyld i metoden for rettidig fjerning. Vedlikehold inkluderer gruver, fyllestasjoner, smøremidler, inspeksjon, festing, justering og andre roboter.

Motorsykkel teknisk vedlikehold for periodisitet, utskifting av smidde deler og vanskelighetsgrad er delt inn i følgende typer: grunnleggende vedlikehold - EO, første teknisk vedlikehold - TO-1 og annet teknisk vedlikehold - TO-2. Nøye teknisk vedlikehold er nødvendig før huden kommer ut. Frekvensen av TO-1 og TO-2 settes i henhold til kjørelengden avhengig av operasjonen, men ikke mindre enn to ganger per elv for TO-1 og en gang per elv for TO-2. EO, TO-1 og TO-2 utføres i forbindelse med overdragelse av arbeid, som vist i tabellen.

Bedre service - EO
1. Eksternt utseende.
2. Kontroller påliteligheten til festingen av de gjengede leddene, vær spesielt oppmerksom på festingen av rammen, hjulene, motoren og viktig girskifte- og startmekanisme.
3. Kontroller funksjonen til mekanismene og belysnings- og alarminnstillingene.
4. Sjekk reguleringen av varmesystemet.
5. Sjekk dekkene og deres trykk.
6. Kontroller om nødvendig for å justere spenningen på bakgirlansen.
7. Sjekk tilstedeværelsen av drivstoff i tanken, olje i veivhuset og tilførselen av bensin til forgasseren.
8. Sjekk tilgjengeligheten av spesialverktøy og reservedeler.

TIL-1
1. Gjennomføre operasjoner, overføring av EO.
2. Kontroller tiltrekkingen av sylinderhodemutrene.
3. Zmastiti.
4. Skift olje i boksen og skyll veivhuset.
5. Fjern forgasseren og gasskranen.
6. Sjekk gapet mellom elektrodene.
7. Kontroller den aksiale klaringen ved lageret til kerma-søylen.
8. Kontroller og juster lansespenningen om nødvendig.
9. Rengjør filteret og belegg boksen med vaselin.
10. Stram forgaffelens oljetetningshus.

TIL-2
1. Vikonati operasjoner, overføring av EO og TO-1.
2. Fjern karbonavleiringer fra sylinderens eksosåpninger, lyddemperrør, lyddemperplugger, sylinderhoder, på stempelbunnene og stempelringsporene.
3. Fjern den bakre girspaken og smør den.
4. Skyll de hydrauliske støtdemperne til fremre og bakre fjæring og bytt støtdemperkjernen.
5. Sjekk strammingen på hjuleikene.
6. Smør speedometerets drivaksel med olje.
7. Sjekk generatoren.
8. Lær å klargjøre skitne deler og deler.

MERK . Teknisk vedlikehold av nye motorsykler på punktene 2, 3, 4 TO-1 utføres etter en kjørelengde på 400 - 500 kilometer.

1. Forundre deg over fraværet av bensin, olje, støtdemper, galvanisk og kjølevæske.
2. Fyll motorsykkelen med bensin og olje.
3. Rengjør sagen og sagbladet, rist og tørk av alle deler og enheter med tørr puss.
4. Plasser motorsykkelen på stativet og kontroller:
- feste forgaffelen i rattstammen
- servicevennlighet av kerma støtdempere og forgafler, ytelsen til kerma støtdempere og forgaffelfjærer
- stramming av hjulaksler og dekk, dekktrykk, sikt, spenning og hjuleiker
- akselspill ved hjulnav
- feste av hjulskjermer og skilt
- montering og montering av motor, forgasser, eksosrør og lyddempere
- strammebolter og muttere for feste av sammenstillinger og enheter, lanse (kardan) overføringsstasjon
- montering av stenger og kabler for styredrevet
- montering av oppladbart batteri, generator, signal, frontlykt, bremselys, varmebatteri
- ramme og bakre opphengsrammer
- robotmotor og diya galm på farten
5. Smør alle pedalene til fotskiftmekanismen.
6. Rengjør verktøyet og plasser det på plass

Det tekniske vedlikeholdet av en motorsykkel utføres på en obligatorisk måte etter den første kjøringen, uavhengig av robotens sinn, eller maskinens tekniske tilstand, og inkluderer tanking, smøring, justering og kontroll av enhetens og komponentenes brukbarhet. av motorsykkelen.

Motorsykkelvedlikeholdssystemet inkluderer: en grundig inspeksjon før avgang; teknisk vedlikehold nr. 1 – etter 2000 – 2500 km; teknisk vedlikehold nr. 2 - etter 4000 – 4500 km.

Ved service på en motorsykkel, uavhengig av utstyret som leveres til den, oppdages også funksjonsfeil.

Liste fungerer med Bedre service (EO)

1. Innsamlingsroboter.

2. Etterfylling av PMM.

3. Kontroll- og inspeksjonsroboter med komponenter og mekanismer som bidrar til kjøretøyets sikkerhet;

a) sjekke dataene;

b) kontroller driften av belysningssystemet;

c) kontroller driften av kretsen;

d) kontroller dekktrykket;

e) tørk av de intakte rørene på forgaffelen.

Etter å ha kjørt de første 500 km, kontroller festene til høyre oljetetningshus på veivakselen, statoren og dynastarterrotoren og stram dem om nødvendig. Når du reverserer festingen av dynastarteren, er det nødvendig å først fjerne bryteren, og etter å ha installert den, kontroller og juster gapet mellom kontaktene til bryteren i det øyeblikket tenningen er installert. Under videre drift, inspiser disse enhetene regelmessig for å forhindre at festene løsner.

Liste jobber fra teknisk service nr. 1 (TO-1)

Alle roboter av EO og i tillegg:

a) overdreven overløp av fotpedalen;

b) fri flyt er viktig for medlemmene i gruppen;

c) et fritt trekk med viktigheten av en håndlaget galm;

d) stramming av hodegirlansen.

a) lyddemperrørmutter;

b) hjulmuttere;

c) feste akslene til for- og bakhjulene;

d) feste av støtdempere.

3. Zmastiti:

a) hodeutstyr;

b) gasskontrollhåndtak;

c) batteriterminal;

d) sjekk smørmengden i boksen og tilsett evt.

Perelik jobber fra teknisk servicestasjon nr. 2 (TO-2)

Alle roboter TO-1 og i tillegg:

1. Kontroller og juster om nødvendig:

a) gap ved kontaktene til bryteren;

b) gapet ved tennpluggelektrodene.

2. Kontroller og stram til om nødvendig:

a) feste motoren til rammen;

b) festing av forgasseren og luftfilteret;

c) feste den viktige kickstarteren og skifte gir, passasjerfotstøtte.

3. Zmastiti:

a) ruller til klemkammene på de fremre og bakre putene;

b) lagre på for- og bakhjulene;

c) reduksjon av hastighetsmåler:

d) aksen til den bakre pendelen;

e) kabelseler, hånd- og fotseler;

e) bytt smør i boksen.

4. Rengjør elementet som skal undertrykkes for å fjerne karbonavleiringer.

Notater:

1. Kontroller elektrolyttnivået og tilsett om nødvendig en dråpe destillert vann etter 800-1200 km.

2. Smør alle løse kontakter med hammeren etter 1000-1200 km.

3. Kontroll og justering av de frie slagene til håndspaken og fotpedalene bør utføres etter 600-800 km av kjøretøyets kjøring under innkjøringsperioden.

4. Ved overgang fra vår-sommerdrift til høst-vinterdrift og tilbake utføres motorsykkelvedlikehold i henhold til TO-2 ved å skifte olje i henhold til tabellen.

Rengjør stempelgruppen av deler og sylinder for karbonavleiringer og kontroller enheten for slitasje.

Etter gjennomført innkjøringsperiode er det nødvendig å utføre arbeid i forbindelse med TO-1 og i tillegg.

Kontroller og stram til om nødvendig:

1) bolter som fester motoren til rammen;

2) muttere som fester sylinderen og sylinderhodet;

3) festing av forgasseren og luftfilteret;

4) feste de elektriske installasjonsledningene til adapterblokkene.

MOTORSYKKEL MOTORSYKKEL

Merk. Når det er utført, følg trinn 4 - 6 (injeksjon utføres gjennom hullet, lukket med en skrue MB, og gjennom en frittstående oljer.

Maskineringen av mekanismene, sammenstillingene og andre deler av sporene utføres i nøyaktig samsvar med kartet over oljen, samt med dataene gitt i de relevante delene av instruksjonene. Bruken av anbefalte smøremidler og smøremidler, samt fortsatt bruk av smøremidler, garanterer i betydelig grad påliteligheten til motorsykkelens drift.

Sesongbaserte oljer varierer avhengig av kjørelengden.

Når du maler, er det nødvendig å følge følgende regler:

1. Før du påfører salven, fjern forsiktig rugen og gammel salve.

2. Hold øye med dannelsen av omentum og tørre skafter på lansetten. Hvis det oppdages skader eller feil på oljetetningene eller tørre deksler, må de snarest erstattes med nye.

KART OVER ZMASCHENNYA

Vydavnitstvo BVJ-com. 2009r.

©2015-2017 nettsted
Alle rettigheter tilhører deres forfattere. Dette nettstedet krever ikke forfatterskap, men er ment å være et gratis nettsted.

Det profesjonelle servicesenteret Pm-moto utfører teknisk vedlikehold og reparasjon av motorsykler, samt salg av reservedeler og tilbehør av importert produksjon. Diagnostikk utføres på lisensiert høypresisjonsutstyr, vi gir konsultasjon og assistanse i valg av passende deler og materialer. Vi reparerer også motorsykler av enhver kompleksitet, fra utskifting av filtre til fullstendig demontering av motoren. Har du bestemt deg for å "pynte" din tohjulede transport? Rammer fra tuning og bekreftelse av freser kan deles og støpes til et individuelt design.

Meld deg på reparasjon nå!

Selvtilliten blir sterkere...

Meldingen er sendt!

Vær så snill, prøv på nytt

Fyll ut alle feltene!

Reparasjon og vedlikehold av motorsykkelutstyr i Pm-moto verkstedet består av:

• overhaling av motoren, sveising og retting av skadede elementer;
• reparasjon av disker, skifte tannkjøtt, farbuvannya;
• gjenoppbygge støtdempere og gafler, bytte ut lagre og viktige fjæringsdeler;
• rengjøring og retting av tanken;
• installasjon av alarmsystem, ekstra lysutstyr (xenon, neonbelysning), garderobebukser, tåkesystem, kromtilbehør.

Reparasjon og tuning av motorsykler inkluderer installasjon av lydsystemutstyr, designendring og omsying av setene bak bakbremsene. Vi installerer tørre buer og glidere, motorbur og kofferter. Meta tuning - avgrens ytre utseende male den tekniske egenskaper. Uttalelig Det fineste tilbehøret for tuning og originalt motorsykkelutstyr for Vlasnik.

Reparasjon av japanske motorsykler

En av hovedspesialiseringene til verkstedet vårt er reparasjon av japanske motorsykler. Vi betjener transport av følgende ledende lette merker: Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki. Alle tekniske inspeksjoner og reparasjoner skal utføres under streng kontroll og i henhold til de nyeste teknologiske standarder. Vi utarbeider transportopplegg før sesongsparing og drift.

Utfører reparasjoner av japanske motorsykler, mekanikere bytter viktige reservedeler og materialer (tennplugger og olje, filtre og bremseklosser, oljetetninger og sagblad), justerer og synkroniserer forgassere, renser og smører kalipere, installerer forsterkningsslanger. Vi fornyer japanske motorsykler etter en ulykke, reparerer plast og elektriske installasjoner.

Motorsykkelservice på Pm-moto verkstedet

I tillegg til asiatiske merker har servicesenteret spesialisert seg på service og reparasjon av motorsykler fra Italia, Finland, USA, Sverige, Tyskland, og skinkelagde modeller m.m. Ved å returnere til vårt servicesenter er du garantert å motta profesjonell diagnostikk og reparasjon av din motorsykkel. Merkematerialer og reservedeler er åpenbart på lager. Siden tilgjengeligheten av originale deler er høy, vil lederen hjelpe deg med å velge en like pålitelig analog.

Reparasjon og vedlikehold av motorsykler er nummer 1 til høyre, og teamet vårt er helt fornøyd.

ROBOTIKK UNDER FORBEREDELSE FØR SESONGEN

KHODOVA

GALMA

MOTOR