Vimogi gims. Vimogy-gіms for dummies

Selv om sommersesongen ennå ikke er nær, spesielt før det er lovlig å fiske med båt under motor, må du gjøre det nå før du begynner å forberede deg. Denne artikkelen er først og fremst rettet til nykommere som ønsker å gjøre seg fortjent til sine første steg i fiske.

Vel, hva trenger du for dette? For å komme i gang, sjekk skipets billett. Siden det ikke er noen skipsbillett, må du bekymre deg for prisen. I henhold til gjeldende lover, er følgende typer flytende fartøy ikke registreringspliktige: ikke-motoriserte flytende farkoster mindre enn 20 m lange; ikke-motoriserte kjøretøy, som må fraktes om gangen med utstyr mindre enn 200 kg; ikke-motoriserte kjøretøy med et antall landingsseter mindre enn 12; deler med overoppblåste verdier, der motorer på mindre enn 8 kW eller 10,88 hk er installert. Slike båter kan brukes på alle vannforekomster i Russland uten dokumenter om registrering i DIMZ. Selvfølgelig, hvis choven ikke faller innenfor disse parameterne, må den registreres i GIMS, med alle konsekvensene som samles inn.

Sammen med registreringen av det obligatoriske systemet utføres vedlikehold, nå må du jobbe fem ganger fra registreringsøyeblikket. Dessuten, når et fartøy gjennomgår omregistrering, for eksempel i forbindelse med et salg, gjennomgår det også vedlikehold, og den femdoble terminen begynner å gi gjenlyd fra det øyeblikket. Nå følger vedlikeholdsreglene to etapper, først på vannet, og deretter på land. Det er viktig, inspektører, at vi ikke trenger å bekymre oss for det hele tiden, men vi vil forberede det etter behov.

Litt om rettigheter. De er påkrevd på ethvert fartøy utstyrt med en motor med en effekt på over 5 HK. Og løftekapasiteten til fartøyet har ikke samme betydning - det påvirker ikke spenningen til motoren. Hvis du har sertifikat, er du pliktig til å få bot, og du kan også ha rett til å taue kjøretøyet til et spesielt beslaglagt parti.

For øyeblikket er det fortsatt en time til å sette alt i orden og gå ut til reservoaret, tilsynelatende, med god samvittighet.

Siden alle dokumentene er komplette, ser vi på skipsregningen og er utstyrt med alt som står der. Selvfølgelig kan ikke alle poeng tas i betraktning, for eksempel er skipsbilletten min for RIB på 4,5 m oppgitt å inneholde to rituelle kjøler. Etter min mening er den heller utilstrekkelig, og i praksis er det ikke nok militærvester, som også antydet der. Det virker som det var nødvendig å legge til denne colaen, trimme dem bare ingen steder, resten av stedet er helt omgitt. Også skipets billett angir tilstedeværelsen av "Alexandrovs ende", signalbluss i to farger, rød og hvit, og en scoop. For Rukh i den mørke timen å oppnå trøst, tilstedeværelsen av signal branner.

Nå litt mer detaljer om alle disse fordelene. La oss starte med, etter min mening, hodevesten - den rituelle vesten. De selger et stort antall både skinke og importvarer. Alle vester er vurdert for vekt, starter med barnemodeller, vurdert til 20-30 kg, og slutter med vester med vekt over 160 kg. Alle vester er bygget etter samme prinsipp: under foringen av innsatsene er det et spesielt materiale, hovedsakelig polyuretan polyuretan, som selv fanger materialet som er vasket i vann på overflaten.

De viktigste fordelene for en rituell vest er som følger. Det er nødvendig å feste seg godt på kroppen og på ingen måte skade rocs, fragmentene av utslippet i vannet er en sjelden forekomst, og akselen må balanseres på nytt hele dagen. Hvis den kommer i kontakt med vann, kan militærvesten bli løs på kroppen og bør ikke berøres til enhver tid. Men dette kan skje, og vesten kan være over hodet ditt, hvis alle stroppene ikke er festet riktig eller ikke viser ønsket design. Derfor kreves alle spenner, spenner, tryklåser og andre fester for å oppnå maksimal styrke, uten å løsne eller brekke. Uansett hvor fritt en rituell vest bæres på kroppen, er det ikke tillatt. Rituelle vester er forpliktet til å beskytte svømmere i fjellleiren, som om de var i en ukjent leir. Hvor skal en person bo? Uten lisens kan ofre kanskje ikke få forsikring og kan ende opp med å oppholde seg i nærheten av vannet i lang tid. For slike episoder har mange rituelle vester hodestøtte.

For fordelene med GIMS er militærvesten ansvarlig for følgende: signal lys farge på materialet, lys brunfarge, fløyte, nakkestøtte. Vesten er også underlagt et sertifikat for bestått og testing av GOST.

De vestene som selges i butikk viser ofte disse symptomene, oftest på grunn av importerte virus. Selv om deres ytre utseende selvfølgelig er annerledes enn vårt. Slike vester er sjelden sertifisert, hovedsakelig gjennom de som ikke er økonomisk gjennomførbare, og faller inn under støttet kategori. Mange fiskerier foretrekker slike virus selv - hovedsakelig gjennom deres moderne utseende og tilleggsfunksjonalitet. Ring utstyret stor mengde maneter, som rett og slett er nødvendig for fiske. Hvis du hadde planer om å skaffe deg en slik vest, ville Rajaen prøve det fra forskjellige sinn, ellers kan du ende opp med en situasjon hvor du ikke fikk en rituell vest, men en razvantaya-vest, som bare du kan trimme deg selv på vannet, og akselen med folk allerede tone i, åpenbart, endrer ikke funksjonene. Blant skinkevestene er det også modeller med et stort antall guts. fra utsiden ser inn De kompromisser fortsatt betydelig med importerte. Da vil de definitivt utføre hovedfunksjonene sine, og du vil definitivt ikke drukne i slikt utstyr.

Det er en liten glede å kjøpe en rituell vest. Det er nødvendig å stramme alle spennene og spennene og stramme alle stroppene. Etter dette blir den rituelle vesten tvunget til å sitte stramt, ellers vil du ikke respektere roc. Det er nødvendig å sjekke tilstrammingen av redningsvesten ved å strekke armene frem og opp og be noen ta redningsvesten opp i skulderdelen av vesten. Hvis du er i oppoverbakke, må du stramme lyske- og overkroppstroppene godt, ellers vil vannstrømmen, hvis du faller i den, føre til at den ubundne redningsvesten din går over hodet. Velg størrelsen på vesten i henhold til været: i kaldt vær må du bruke varme klær som er større i størrelse. Siden vesten har sidestropper som er justerbare vil du passe inn, og akselen vil ikke være forsikret for samme størrelse, så er det et problem med den.

En annen måte å legge til dette på er en flytedress, for min smak, Den beste zasib klimaet vårt. Dette lar deg ikke bare havne i en uheldig ulykke, men også bli tørr under fiske under alle værforhold. U GIMS-regler Tillatt for eksistensen av slike kjeledresser, er det ingen informasjon, jeg vet ikke, men under kontroll av dokumentene ble tilstedeværelsen av en slik drakt aldri funnet ut av inspektørene. Mange fiskerier produserer såkalte modeller som «dør», men faktisk er dette ikke helt sant, og de er absolutt ikke dekket for kommersielt fiske. Ale er ideell for fiske i den dype stanken. Den kjeledressen, som jeg selv bruker, prøvde jeg og var fornøyd med. Hvis du kjøper en slik dress, spesielt fra et lite firma, så anbefaler jeg at du prøver den ut for å sikre deg mot uforutsette situasjoner.

Neste på listen er "Alexandrov-enden" - som i hovedsak er en polypropylenledning med en løkke som ikke strammer, på enden og en flyte. De kaster vann på vannet for den hendige kampen til personen som har sløst bort det der. Hvis du vil ha det, er det sjelden å bli sittende fast på kanten, men det er nødvendig å bli kvitt det, og du vil ikke kunne få nok av det.

Det samme gjelder signalbluss og falske branner – de kommer heller ikke inn før overløpet av virus, som er i stadig utvikling, men som kan være nødvendig når som helst. I ekstreme tilfeller kan de rett og slett settes i brann i brennende stemning.

Og øseaksen går inn før overløpet. nytt eierskap. Ikke glem å fortelle dine eiendeler pomp og prakt, du vil ikke takle det igjen, og du kan komme deg ut av problemer. Og siden det ikke er noen pumpe, er scoop definitivt en av de viktigste detaljene, spesielt i sterk vind og regn. Scoop kan tilberedes av improviserte materialer, for eksempel fra en fem-liters frostvæskebeholder, eller du kan kjøpe den.

Siden alt er overhalt på ditt sted, kan du trygt gå ut på vannet i vannet, selvfølgelig etter å ha fått offisiell tillatelse.

Maxim Efimov

Hvordan kan du få sjekket kjøretøyets tekniske inspeksjon med en gang? Hva har forandret seg? Hva bør motorbåtfolk sjekke med fremtiden?

Bytter ut prologen

Etter å ha besøkt skattedepartementet i Sonya Italia, tilbrakt en dag der og brakt hjem en veldig seriøs intensjon om å kontakte den russiske føderasjonen for teknisk inspeksjon av chovnov, båter og andre. små domstoler 2016 Denne nye tingen gledet oss på Lipnya 2015. Det har gått måneder siden den gang, men det er ingen gjenværende oppløsning å rose. Dessuten ble denne maten ikke lenger kompromittert eller diskutert. Naturligvis er storheten til vannmotoren utenfor teknisk utstyrs kontroll. Ale innså at det ikke var mange ideer her. Derfor er teknisk inspeksjon av små fartøy fortsatt en obligatorisk prosedyre. Hvis du nevner noe, vil jeg umiddelbart fortelle deg om det med store fete forfattere. Så vær så snill å bokmerke det :).

Hvem kan slutte å bekymre seg for teknisk inspeksjon lenger?

Fra et teknisk perspektiv kan myndighetene til små domstoler glemme at de, som et resultat av endringer i lovgivningen i Den russiske føderasjonen, har blitt usynlige DIMZ. Tobto. strømforsyning, vekten av motoren er ikke mer enn 200 kg, og vekten av motoren overstiger ikke 10,88 k.s. (8 kW). Siden du er hersker over en slik person, og ikke er registrert hos GIMS, kan du gjerne gå og ta hensyn til ham.

Teknisk inspeksjon av små fartøy

Jeg skal fortelle deg om to taler.

Et lite fartøy anses å være lite, hvis lengde ikke overstiger 20 meter, og passasjerkapasiteten er ikke mer enn 12 personer.
Boten for drift av et lite fartøy uten teknisk inspeksjon er 500-1000 rubler.

I noen tilfeller gjennomføres en teknisk kontroll

Ved registrering hos DIMZ for individuelle fartøyer utstedes ikke sertifikat (testet på et sjødyktig fartøy).
Chergove TO – under drift. Generelt ble passasjefrekvensen etablert ved 5 dager. Hvordan bestemme datoen for den endelige vedlikeholdsdiv.
Inspeksjon av et lite fartøy før flytting til en annen region eller ferge.
Etter tap av respekt avslørt under teknisk inspeksjon eller etter reparasjon, overmontering, ulykke, samt for utpeking av et lite fartøy med initiativ fra søkeren.
Utskifting av kraftverket (stasjonær motor, PLM).

Sendt inn til den russiske føderasjonens dekret datert 18. juni 2013. N 820 Chergovy undersøkelse er utført på bjørka og flyte. Inkludert, i tillegg til fortidens umiddelbare tekniske inspeksjoner, hvis inspektøren utfører det flytende, er det mulig å observere både på vannet (dette inkluderer testing av sjødyktig fisk, kontroll av vanninnhold osv.), og på land (denne skrog y, kraftverk) .

Det er viktig å merke seg at når det gjennomgår grunnleggende vedlikehold (samt utskifting av kraftverket), kontrolleres motoren for samsvar med tekniske standarder for utslipp i atmosfærisk luft sjenerøse taler, inkl. karbondioksid (CO). Den begrensende tillatte normen for mengden CO er ikke mer enn 4,8 % av den volumetriske konsentrasjonen av CO i industrigasser. Før han snakker, kan GIMS-inspektøren sjekke rensligheten av eksosen ikke bare innenfor rammen av vedlikehold, men også i løpet av timen med å gjennomføre spesielle angrep på vannet. DIMZ gassdeteksjonsanlegg er testet med bærbare gassanalysatorer med en rekke resultater ("Infrakar-A-02").

Før installasjon gjennomgår nye motorer med motor den første tekniske kontrollen i henhold til punkt 2.3 i pålegg fra Skattedepartementet nr. 501 av 20. juni 2005. I denne situasjonen utføres det primære vedlikeholdet i henhold til et enkelt opplegg: GIMS-inspektøren inspiserer motoren på land. Med dette

teknisk dokumentasjon for fartøyet kontrolleres, fartøyets kapasitet, vaskeforhold, standarder etableres tekniske fordeler for vekt og passasjerkapasitet, tillatt vekt og antall motorer (påhengsmotorer)... minimum fribordshøyde, skroghøyde, hvilket fartøy kan seile, utstyrt med generelle og andre funksjoner, signallys, navigasjon og annet utstyr

Det utarbeides en handling om første teknisk inspeksjon, som føres før skipets billett, og det settes et stempel på fullført vedlikehold.

Hvis det er nytt, men uten sertifikat, eller parametrene oppgitt i den tekniske dokumentasjonen (passet) for fartøyet ikke samsvarer med parameterne til fartøyet som er presentert for teknisk inspeksjon, utføres testing på vann. Sjødyktighet vurderes: oppdrift, stabilitet og usinkbarhet. Det er også tvil om at enkelttvister vil bli registrert først.

Du må sende inn alle dokumenter til DIMZ for teknisk inspeksjon

Erklæring fra skipets fører - .
Pass.
Det er ikke myndigheten som gir fartøyet for vedlikeholdsprosedyren - autorisasjonen er i en enkel skriftlig form.
Skipskvittering.

Mito-staten trenger ikke lenger betale for teknisk inspeksjon.

Hvordan teknisk kunnskap oppnås "i livet"

Lever inspektøren til politistasjonen. Fra begynnelsen viser du chaven på kammen. Vin ser seg rundt i kroppen, tar bilder av "navneskiltet" på hovedkroppen, motoren og deretter bakplanet. Etter "fotoseansen" vil du bli overrasket over at alt stemmer helt overens med standardutstyret til en liten båt. Etter dette sender du den ut i vannet. Inspektøren kontrollerer motoren: kjører i forover- og reversgir, i CO (inkludert en gassanalysator). En liten tur. Det er en elektrisk pumpe, sjekk. Det er en radiobåndopptaker, vel å merke :). Deretter utarbeider inspektøren en teknisk inspeksjonsrapport, som du sender inn til din DIMZ sammen med søknaden. Deretter henter du skipets kvittering med et stempel som bekrefter at den tekniske kontrollen er fullført. Ring det, ja. Offisielle prosedyreregler.

Ser du noe fantastisk i underteksten? Vel, i utgangspunktet ikke "festet", men "se deg rundt" :). Ring for nye vilkår, magistratskollega.

Varighet for teknisk inspeksjon

Øk respekten din! Hvis det i 2012 ble "funnet en ny teknisk inspeksjon", under utvidelsen av perioden for den endelige tekniske inspeksjonen, ble vi tilfredsstilt av ordre fra Russlands skatte- og skattedepartementet datert 18.10.2012 nr. 608. Der, for punktet i 5-punktslinjen ble det installert et gap Dato suveren registrering av et lite fartøy i registeret over små fartøyer. Så for eksempel vil folket i Volodymyr siden 2001 møte den samme skjebnen. Den gjenværende tekniske inspeksjonen ble utstedt i 2012 (mens den tredje "fempunkts" ble utstedt i 2001). Vel, den endelige tekniske inspeksjonen av choven din kan finne sted i 2016. Formel: 2001+5+5+5=2016 . Slik var det fram til våren 2013. Men nå er alt annerledes.

Nå i henhold til resolusjon nr. 820:

Det lille fartøyet skal være gjenstand for sluttkontroll før driftstart (for små fartøy som ikke har bestått sluttkontroll før klassifiseringstidspunktet) eller frem til ferdigstillelse av 5-linjelinjen før første inspeksjon. Hver time på døgnet er eieren av et mindre fartøy under driften gjenstand for sluttkontroll før driften starter.

Hva betyr dette? De som er uavhengige av datoen for suveren registrering, nå er intervallet på 5 år for det nåværende vedlikeholdet beregnet fra dato resten av den tekniske kontrollen.

Razrakhunok for den fremre rumpa ser nå slik ut. For eksempel er det ikke viktig i møte med 2001, men nå er det ikke viktig. Det resterende vedlikeholdet ble født i 2012. Vel, den tekniske gjennomgangen vil sannsynligvis finne sted i 2017 (og ikke i 2016, som vanlig). Formel: 2012+5=2017 .

Vel, siden den tekniske kontrollen ble avsluttet forrige sesong, ble det klart at det ville være nødvendig å gå gjennom dette før driftsstart.

Som du sier, det er ikke noe sammenleggbart.

Regelverk

Dekret til regjeringen i den russiske føderasjonen datert 18. juni 2013. N 820 "Om suveren gjennomgang av sportsseilfartøyer, fritidsbåter og små fartøyer som er vikorisert for ikke-kommersielle formål, om deres klassifisering og inspeksjon, om suveren registrering av små fartøy som er vikorisert for ikke-kommersielle formål" kommersielle formål , og også om endring og anerkjennelse slik som mistet sin dekorum, aktive handlinger til Ordenen Den russiske føderasjonen».
Ordre fra departementet for skatter og skatter i Russland datert 18. oktober 2012 nr. 608 "Om godkjenning av de administrative forskriftene til departementet for Den russiske føderasjonen til høyre sivilforsvar, overnaturlige situasjoner og avvikling av arven etter naturkatastrofer suveren tjeneste fra synet av små fartøyer observert av statsinspektoratet fra små fartøyer fra departementet for den russiske føderasjonen til høyre for sivilforsvar, nødsituasjoner og avvikling av arv og i spontan nød" (Registrert i Russlands justisdepartement 05. /07/2013 N 28343)

Respekt! Alt materiale i artikkelen er oppdatert i skrivende stund og videre oppdatering!

Også den viktigste ernæringsstatistikken:

hva slags eiendom må registreres i DIMZ,
hva slags rettigheter trenger du,
for å sikre at det ikke er bøter fra DIMZ,
Hvordan kontakte en DIMZ-inspektør.

Denne artikkelen snakker bare om små fartøyer - et fartøy anses som lite hvis lengden ikke overstiger 20 meter og er forsikret for ikke mer enn 12 passasjerer (med teknisk pass).

Banen kan også deles Følg» GIMS i liten størrelse domstol (registrert) og " ikke se"(Ikke utsett registreringen). De fleste av rettferdighetsregler og lover formidles til de synlige mindre domstolene (det er obligatorisk å undre seg over ordlyden).

Hva slags eiendom må registreres i DIMZ?

Oppblåsbar PVC Chauvin ellers kan et annet lite fartøy ikke registreres dersom:

Vekt (med teknisk pass) under 200 kg
Motoreffekt mindre enn 8 kW (10 hk)
Seilfartøy opp til 9 m, som ikke har motor og har plass for reparasjoner, trenger ikke registreres

De fleste MasterCat-katamaraner kan bæres opp til kategorien opp til 200 kg fordi... Dekket er utsatt for hengende last og bærer ikke opptil 200 kg. Katamarans design avhenger av sylindrene og rammen. Derfor kan de fleste av de oppblåsbare katamaranene "Mastercat" ikke være registrert i GIMS.

Gummibåter bærer heller ikke ofte en last på mer enn 200 kg, så hovedårsaken til registrering er vekten på motoren.

Trenger du førerkort for å kjøre motorvogn?

I prinsippet er alt enkelt - for "observerende" smådomstoler kreves rettigheter, men for "ikke-observerende" domstoler kreves de ikke. Tobto. Hvis du trenger å registrere et motorkjøretøy, må du tilbakekalle rettighetene dine.

Det er imidlertid et vanskelig poeng her. Tidligere, i forskriftsdokumenter, var motoreffektgrensen 5 hk. Og alt var klart, men nå er det tvetydighet i behovet for lovmor, siden din lille båt ikke er synlig, og motoren er mer enn 5 hk.

På Sevprostor-nettstedet Detaljert beskrivelse reguleringsdokumenter Og likevel kan rettighetene til ikke-registrering ("ikke-observant") rettigheter nektes. Det anbefales at du utdanner deg slik at du ikke betaler ulovlige bøter.

Også på nettstedet Sevprostor beskrivelser av hva en DIMZ-inspektør kan og ikke kan gjøre under inspeksjon

Hva får DIMZ bot for?

Å administrere en privat eiendom i en upålitelig stat er en alvorlig lovovertredelse, som truer ikke bare tap av rettigheter til den private eiendommen, men også inspektørene fra Statens Trafikksikkerhetsinspektorat kan føre til fjerning av den private eiendommen og sende ham til beslaglegge parti.

Rituelle vester bæres av GIMS.

Militærvester er påkrevd for alle passasjerer på småbåter - beskyttelsesvester er påkrevd. Det er enkelt å redde klærne sine fra alle – matforsyningen er fersk og tilgangen på GIMS-inspektører i forskjellige områder av landet er forskjellig.

Vi anbefaler på det sterkeste at du alltid er i en båt eller katamaran med en rituell vest. For å unngå alvorlige krav fra kontrollørenes side, må den rituelle vesten være selve rituelle vesten, og ikke den forsikringsmessige, og besittelse av lyse brunfargede, morfløyte.

De viktigste tekniske dokumentene fra departementet for helse og sikkerhet i Den russiske føderasjonen har ingen rituelle vester. Derfor er DIMZ-inspektører, når de registrerer små fartøyer og gjennomfører en teknisk inspeksjon, begrenset til å kontrollere tilstedeværelsen av en seilvest på hvert medlem av mannskapet, men kan ikke gi noen informasjon om design og andre egenskaper. Som praksis viser, varierer tekniske evner for vester i forskjellige regioner i Russland.

Rett før lovligheten av re-verifisering av typen militærvest DSTU. Vislovivsya Artem'ev Viktor Volodimirovich http://www.seaexpo.ru/blogs/blog/gims/145.html

Standarder for forsyning av små fartøy

For registrering av små fartøyer, under tilsyn av DIMZ, er det en annen "standard for regulering" - seremonielle funksjoner hjemme.

Nedenfor er en liste over nødvendige elementer for en motorbåt eller en katamaran opptil 6 m lang:
Aleksandrovs Kinets (rituell linje) med en dovzhina ikke mindre enn 15 meter eller en rituell sirkel (ring) med en dovzhina-linje ikke mindre enn 15 meter
Årer – 2 stk. (Så snart du blir dyrere på en motorkatamaran, er årer underlagt de nødvendige forsyningsstandardene)
En scoop og en håndpumpe er også nødvendig på en katamaran.
Lydsignalapparat - når fløyta kommer fra militærvesten.
Likhtarik (kan brukes på pannen)
Reparasjonssett fra chovna

Hvorfor trenger du et førstehjelpsutstyr i hjemmet ditt?

Førstehjelpsskrinet er av anbefalende karakter og er ment å være av administrativ karakter og er til ingen nytte. Som et førstehjelpssett er det perfekt for en bil. Det er også en god idé for oss å ha med oss et førstehjelpsutstyr, fordi... Uheldige situasjoner kan oppstå under fiske.

Hvordan kan jeg kontakte en DIMZ-inspektør?

For GIMS kan bare koden for administrative lovbrudd fra den russiske føderasjonen og orden fra skattedepartementet nr. 502 søke om bot.

Hvis kommunen har egne tilleggssikkerhetsregler for vann, kan administrativt ansvar for brudd på disse reglene foreskrives, samt posadovi individer, opprettholdt for utstedelse av vedtak for mange brudd - vannpoliti, kommunalt politi, etc.

GIMS har til hensikt å bøtelegge deg ved å kreve:

vimagati brette protokollen;
vennligst referer til protokollen og dekret-kvitteringsnummeret i paragraf 502 i ordren, som er brutt;
protokollen sier at den ikke er egnet for skade;
innen 10 dager, send til leder for det regionale DIMS eller til tingrett skargu.