Justering av forgasserne til motorsykkelen Ural 62. Slik justerer du forgasserne riktig. Parametre for forgassere til kommersielle motorsykler

Imidlertid ble det avslørt at det var noen få mangler hos ingeniørene til denne modellen. Daglige sinn lengtet etter forbedring og modernisering av denne strukturen. Derfor, på 90-tallet av det 20. århundre, ble K 65-modellen (forgasser) opprettet. Denne enheten ligner på frontenheten. Ale yogo-stedet stiger betydelig fra det nye. Dette illustreres i prinsippet ved drift, regulering og kontroll av K 65-sorten.

Forgasserfeste K 65

For å justere Model 65-forgasseren må du først bli kjent med delene. Reduksjon og reduksjon av brannnivået forventes å følge den offensive ordningen. Gjennom beslaget tilføres ventilen til den elastiske ventilen. Denne blokken går i spiral på en tunge, som er koblet til flottørene. Stanken er fra plast og koblet til hverandre. Flottørene kan enkelt vikles rundt aksen.

Ettersom brannmengden øker, dreneres overskuddet gjennom dreneringshullet i flottørkammeret. Modell K 65 (forgasser) varmes opp under drift. I dette tilfellet, slik at trykket på kammeret ikke øker, er det koblet til ubalanseringskanalen.

Hovedsystemet, som må sees i forgasserdiagrammet 65, er en doseringsenhet.

Doseringssystem

Oppbevaringselementene til doseringssystemet er hodeavfyringsstrålen, dispenseren, lufttilførselskanalen og gasspjeldhodet.

Hele prosessen med robotsystemet følger et trinn-for-trinn-skjema. Fra kammeret skyller flyteren det brennende vannet inn i dispenseren gjennom hodestrålen. Under trykk stiger den langs gapet mellom gasspjeldhuset og sagen. Ved utgangen blander den brennende blandingen seg med støvet som kom gjennom hullet i dispenserkroppen gjennom kanalen.

Forgasser Frem til 65. mai vil motorkontrollsystemet være installert. Gasshodet er installert i en av de fem posisjonene. Det er her motoren fungerer i middels modus. Og akselen ved størst spenning bør justeres ved justering, slik at forgassermodellen 65 betyr strømningshastigheten til hovedfyringsstrålen.

En låseskive er installert under avfyringsrøret. Dette vil sikre feste av sagbladet.

Tomgangssystem

Et annet viktig system som må korrigeres ved justering av forgasseren 65 er tomgangsjustering.

Det presenterte systemet består av et avfyringsrør, en vindkanal, en tomgangsåpning, en skrukork og en mengde pose, en overgangsåpning.

Når motoren går på lavt turtall, dannes det emulsjon. Dette gjøres ved å heve flammen med et rør under rarfaksjon i blandekammeret. Soverommet kobles til vinden, som om det skulle gå gjennom en kanal. Forgasseren opp til 65 overfører emulsjonseffekten ved lave hastigheter kun gjennom tomgangshullet.

Med flere innpakninger vil sonens åpning bli tynnere. Gjennom ham begynner den samme emulsjonen å komme. Dermed øker drivstofftilførselen etter hvert som motorhastigheten øker.

Motorstart og varmesystem

På jakt etter strømforsyning, hvordan du justerer forgasseren opp til 65, blir deretter kjent med enheten for å starte og forvarme motoren.

På K 65S og K 65V-forgasserne er det installert en startenhet med en uavhengig stasjon, på K 65G og K 65Zh - med en kabelstasjon (vanlig i Dnipro- og Ural-motorsykler), og for K 65I, K 65D - en corrector-varmer (ofte zastosuetsya på mopeder merke “Іж”).

En oppstart med en autonom drift har i lagringen et stempel, en startanordning, et hode, en tørr bøtte, kanaler, en varmestang, en fyringsbrønn og åpne den. Den normale posisjonen til enheten vil bli lukket.

Startenheten med kabeldrev er veldig lik frontversjonen, bortsett fra tilstedeværelsen av stangen. Posisjonen til stempelet justeres med en kabel.

Corrector-zbagachuvach er preget av et slikt fungerende system at drivstoffet strømmer inn i utløseranordningen fra flottørkammeret. Vitrata skyter når den er omgitt av en jetstråle. En slik enhet brukes ofte av Radyansky K65-forgasseren. "Іж" kan være baken på slike motorsykler.

Montering og justering

Før du justerer den nye forgasseren opp til 65 år, installer og juster den.

Du må først fjerne forgasserlokket. Gassfjæren skyver låsen gjennom hodet. Det er en rund og to formede åpninger. Et rundt spor, som åpner i midten, tjener til å feste gasskabelen. Et T-type hull er nødvendig for å feste skruestangen.

Etter å ha installert forgasseren på motoren, fest kabelen til gasshåndtaket og fest lokket.

Bruk gasspaken til å heve gassen og sjekk at diffusoren åpner seg. Disse trinnene må fullføres flere ganger. Diffusoren må åpne og lukke fritt uten å sette seg fast.

Hvis enhet 65 (forgasser) inneholder en korrektor, fjern den som en enhet og fest kabelen til stempelet. Etter dette, installer vuzol på stedet.

Skruen må strammes helt, og løsne den deretter med 0,5-1,5 omdreininger. Brannslangen presses til armaturet. Panelet har ikke skyld i møteplasser.

Så dreier kickstarteren og drivakselen roterer 3 omdreininger. Brannen er oppvarmet og oppskytingen er avventende. Etter oppvarming kan starteren eller korrektoren slås på.

Regulering av brannnivå

Forgasserjustering opp til 65 starter fra forhåndsinnstilt fyringsnivå. For dette formålet, snu enheten og fjern bunnen av flottørkammeret. Bytt deretter ut kontakten med linjen som deler flottøren i to deler.

Denne skal være 13 mm med mulig justering på begge sider med 1,5 mm.

Siden størrelsen på disse rammene på forgasseren ikke passer, må du bøye flytetungen i ønsket retning.

Forgasseren er justert til 65 liter riktig, og så begynner den å "flyte over". Dette betyr at etter å ha gått ned i vekt, har du gått ned i vekt.

Det er lett å verifisere denne teorien. Du må samle varmt vann fra badekaret og suge svømmeren i det i lang tid. Hvis det vises pærer, er flottøren defekt.

Regulering av formue

Før du foretar justeringer, det være seg forgasser modell K 65 av Ural, Dnipro motorsykkel, Buran snøscooter eller andre transportkjøretøyer, må motoren varmes opp.

Deretter installeres minimalt motstandsdyktige. For å gjøre dette, senk gassen med en skrue. Etter dette må du øke mengden wraps til maksimalt mulig. Gwenten byttes deretter mot en annen innsats.

Antall innpakninger vil igjen reduseres og økes. Dette etterfølges av viskonasjon 2-3 ganger.

Etter å ha utført manipulasjoner, sjekk hvordan motoren reagerer på posisjonen til gasshåndtaket. For å forstå hvordan du justerer forgasseren opp til 65, må du bestemme den nødvendige mengden drivstoff i motoren.

Hvorfor bry seg med et slikt eksperiment? Gasspaken åpner skarpt. Hvis motoren er døv, betyr det at du blir rik. For å gjøre dette må du dekke gwenten med 1/4 eller 1/2 wrap.

Motoren, som er mer døv, med gassen skarpt lukket, forteller om behovet for å jobbe hardere. Skruen må justeres 1/4-1/2 omdreining.

Justering av maskinens hastighet under drift

Forgasserjustering Opp til 65, under drift, sørg for å flytte målehodet til låsen. Dette bør tas bort fra syngende svarthet.

Doseringshodet er installert i midtposisjon. For dette formålet flyttes slottet oppover. I dette tilfellet blir gapet mellom dispenserkjeglen og veggen på dispenseren mindre.

Å skyve låsen ned vil føre til et vell av brennende penger.

Signalet for behovet for å justere fargen på isolasjonen til elektroden er tennpluggen. På neste spor får du respekt etter 30 km. kjørelengde For normale sinn er utnyttelsen av yogi mer barbarisk enn galskapens fattigdom. Isolatoren er en mørk brun farge med spor av røyk for å snakke om behovet for å drepe summen.

Justering av forgasseren til Ural-motorsykkelen

For å justere forgasseren opp til 65, kan du se på denne prosedyren på en Ural-motorsykkel.

For kolben er det nødvendig å vaske den under luften. Deretter bruker du en flat skrue for å stramme skruene. Forgasseren til Ural-motorsykkelen opp til 65 krever å stramme skruen med 1 omdreining.

Etter dette er det nødvendig å stille inn spillet på kablene. Feilen skal være ny og inntil ca 3 mm.

Etter å ha varmet opp motoren, begynn å stramme skruen på tomgang til den er minimalt stabil. Deretter, ved å bruke ekstra skruer, vil du kunne finne maksimal innpakning. Prosedyren gjentas to ganger. Forgasserjusteringer.

Forgassersynkronisering

Etter justering må K65-forgasseren (Ural) synkroniseres. Det er viktig å se etter en ekstra turteller. Gjennom denne typen synkronisering kan du sjekke speedometeret.

Til dette formålet settes motorsykkelen på et stativ og motoren startes. 4. gir er valgt. Fjern tennpluggen fra den ene tennpluggen og juster hastighetsmåleren til 50 km/år. Fest gasshåndtaket med en bolt.

Den ene sylinderen kjøres vekselvis inn og den andre kjøres ut. Lengden på kablene justeres ved hjelp av ekstra beslag. Når dette skjer, kommer du til det nye speedometerdisplayet.

Når den fjernes, er tennplugghetten jordet og kortsluttet til bakken på motorsykkelen. På denne måten kan du justere Ural-forgasseren.

Justering av forgasser K 65 på motorsykkelen "Іж"

Det er lettere å justere for IZh-motorsykkelen, som er corrector-zbagachuvach.

Motoren starter nå. Da etableres lave, men stabile motorturtall. For å gjøre dette, pakk inn skruen som justerer gassposisjonen.

Øk deretter hastigheten jevnt til maksimum ved å bruke det ekstra tomgangsmomentet. Prosedyren gjentas 4-5 ganger. Når dette skjer, endres motoren trinnvis. Etter dette verifiseres riktigheten av justeringen ved skarpe bevegelser for å åpne og lukke gassen.

Motoren har ikke skylden for døvheten og den harde rykkingen.

For denne modellen av forgasser er det også mulig å justere justeringen under drift ved å flytte målehodet opp for å øke volumet og ned for en omvendt effekt.

Denne typen justering er en av de enkleste. Derfor kan du fullføre alle trinnene med hudinstruksjonene selv.

Etter å ha blitt kjent med enheten, måten å installere og justere et slikt motorsykkelelement som K 65 (forgasser), kan brukeren uavhengig regulere driften. For hver type transportkjøretøy er det nødvendig å justere teknologien for justering og kontroll av forgasserens funksjon. Riktigheten av operasjonen sikrer holdbarheten til transportenhetens funksjon.

Det er enkelt å ta en video og laste ned en MP3!

Siden vår er et fantastisk verktøy for utvikling og reparasjon! Fra nå av kan du se og laste ned nettvideoer, morsomme videoer, private kameravideoer, kunstneriske filmer, dokumentarer, amatør- og hjemmevideoer, musikkvideoer, videoer om fotball, sport, ulykker og katastrofer, humor, musikk, tegneserier, anime, TV-serier og mange andre videoer er helt gratis og uten registrering. Konverter denne videoen til mp3 og andre formater: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg og wmv. Online Radio - en rekke radiostasjoner å velge mellom på tvers av land, stiler og farger. Nettvitser – dette er de mest populære vitsene å velge mellom i henhold til stil. Kutte mp3 til melodi online. Konverter video til mp3 og andre formater. Online TV-kanal – dette er de mest populære TV-kanalene du velger. Sendingen av TV-kanaler utføres helt gratis i sanntid - sendes på nett.

Over tid endres merker, utseende, struktur og detaljer i motorsykler. I tillegg går utviklingen også innen forgassere, som hele tiden studeres grundig. Justering av forgasseren på Dnipro-motorsykkelen er viktig til høyre.
Uansett ytre og mekaniske endringer i den gjenværende funksjonsprosessen forblir imidlertid reguleringsprinsippet uendret.

Forgasseren er et strukturelt element som brukes til å blande bensin med væske, så vel som for videre tilførsel av bensin til forgasserne til Ural motorsykkelmotorsylinderen. Regulering bidrar til enkelheten og stabiliteten til motoren. Prosessen med å justere og justere forgasseren kan presenteres i trinn. En time å justere forgasseren på Ural-motorsykkelen. Det er bare så viktig det er.

Første etappe

Før du justerer og justerer forgasseren på Ural-motorsykkelen, er vi foran deg Vi har stor respekt for å justere hodet hva indikerer blandingen av blandingen med bensin (i dette tilfellet er det nødvendig å forstå at jo lavere hodet - summen av de fattige) i form av privat utsikt, med ikke helt åpen gass (gassen er ikke åpen for maksimum, men ikke enkelt). Vi roterer hodet nedover (hodet på den ene, deretter den andre) til det øyeblikket motorsykkelen akselererer, oppstår feil (rysing, risting) i øyeblikket med økende motorhastighet. I dette øyeblikket er det et merkbart tap av spenning i motoren, en viss "fluffiness", og det er ikke uvanlig at det oppstår hevelse. Etterpå heves hodet med 1 spor og kursen settes på veien for en prøvevelt. Hvis hodet er helt nederst, og de tidligere nevnte faktorene ikke manifesterer seg i driften av motorsykkelen, kan du gjøre vibrasjonen fra sagbruket til en forbindelse mellom hodet og sagflisen, noe som vil føre til vekst av sagflisen. Etter å ha endret hodet med en pille, kan alt gå tilbake til det normale.

En annen etappe

Etter å ha fullført justeringen av hodet, velger vi dysene og fortsetter til trinnet med å justere tomgangshastigheten. Denne prosessen involverer å vri eller stramme skruen til viklingene, prøver å oppnå minimumsstyrken til viklingene, og bruke skruen for å finne posisjonen til maksimal styrke til motorviklingene. Deretter, etter å ha stabilisert driften av motoren, installeres en skrue for å minimere styrken til omslagene. Det neste logiske trinnet ville være en ny test av motorsykkelen i en alder. Hvis motoren er følsom for overbelastning (det kan være mangel på bensin), er det nødvendig rikdom fra din side basert på avviklingen av gwent yakosti.
I dette tilfellet vil lageret kunne opprettholde riktigheten av reguleringen av forgassere, samt rense luften. På denne måten har avdelingen ansvaret for å reparere forgassere på Ural-motorsykler.

Kolishny Leningrad Carburetor Plant, og nini TOV "Palivni systems", siden 1993. etter å ha lansert utgivelsen av en ny generasjon motorsykkelforgassere K-68. De skilte seg sterkt fra sine forgjengere når det gjaldt design, samt funksjonalitet og økonomi. Denne modellen, i forskjellige modifikasjoner, begynte å bli utstyrt med motorsykler Ural, IZH og Dnipro. Og i dag har K-68 ikke mistet sin relevans og regnes med rette som en av de mest populære modellene for motorsykler.

I denne artikkelen ser vi på hovedtypene for regulering av K-68-forgasseren, ved hjelp av hvilken det er mulig å oppnå god dynamikk, økonomi og riktig drift av hele kraftenheten. For de som ikke vet hvordan de skal justere på en scooter, vil denne artikkelen være grusom.

Grunnleggende typer forgasserjustering

Det er ingen hemmelighet for noen bileiere at forgasseren brukes til å forberede drivstoffblandingen til motoren, som vibrerer blandingen av den syngende delen av blandingen med det brennende drivstoffet. Men det er ingen forskjell mellom disse funksjonene. Du er også ansvarlig for å sikre driften av motorsykkelmotoren i forskjellige moduser, og derfor forberede drivstoffet i forskjellige proporsjoner av komponentene. Vykonny-avdelingen har plassert ulike systemer og enheter på apparatet. Det er klart for dem:

• Hodet doseringssystem;
• Inaktiv system;
• Start enhet;
• System for å opprettholde et gitt brannnivå.

La oss se på justeringen av disse elementene. Start lyst kontroll av brannnivået i flottørkammeret. For hvem er det nødvendig:

• fjern forgasseren;
• se lokket til flytekammeret;
• Etter å ha snudd forgasseren slik at flottørene er synlige, mål kanten av kroppen til toppkanten av flottørene. Den kan justeres til 26 mm ± 0,5 mm; Noen ganger blir tungen sår;
• sjekk parallelliteten til flottørene; juster justeringen av brakettene.

La oss nå bli opptatt hodedoseringssystem. La oss først sjekke gapet mellom gassventilen og den nedre delen av luftkanalen. Vin kan bli 2 mm. Hvis størrelsen på gapet ikke indikerer, justeres den ved hjelp av en ekstra justeringsbolt på kabelen til gassventilens drivverk, som er plassert på røret til gasshusdekselet.

La oss trinn for trinn justere K-68-forgasseren kontrollere posisjonen til gasshodet. Det er 5 spor som kan brukes til å sette inn en hodelås. Hovedstedet for slottet er den midterste grøften. Å flytte slottet ned til bunnen vil gjøre deg rik, å flytte opp til toppen vil gjøre det verre. Fargen på tennpluggens sentrale elektrode kontrolleres:

• Hvis elektroden er svart eller mørkebrun, betyr dette at den brennbare blandingen som brenner i sylinderblokken er veldig rik - flytt låsen ned;
• Hvis fargen er lysegrå, er den forseglet – låsen kan heves;
• Den lysebrune fargen på elektroden signaliserer normal utvikling av hodet.

Nå kan forgasseren monteres på setet og fungere tomgangskontroll. Justeringen utføres på varm motor, slik at du kan kjøre 10 - 15 km før justeringen. Videre regulering utføres i følgende rekkefølge:

• Vi varmer skruen til den stopper, og snur den deretter tilbake en gang til;
• Når du pakker skruen under gassen, er det håp om å redusere viklingene til minimum motstand;
• Skruhastigheten brukes til å drive motoren ved maksimalt turtall;
• Nok en gang løfter jeg gassen og senker hastigheten til minimum. Denne operasjonen må utføres flere ganger til du oppnår stabil motordrift ved maksimal hastighet;
• Stram skruen 1/2 omdreining.

Nareshti, reguleringen av K-68-forgasseren har blitt delt. Hvis alt er gjort riktig, er det full garanti for at med riktige og velfungerende andre systemer vil motorsykkelen starte opp og kjøre pålitelig i alle moduser, noe som gir full tilfredshet til eieren.

Forgasseren er et av de viktigste systemene til en motorsykkel. Riktigheten av dens drift avhenger av driftskraften til selve transportenheten, samt holdbarheten til dens funksjon. Derfor, når du velger dette elementet i vannsystemet, er respekt for enheten og prinsippene for dens justering viktig.

På grunn av tilstedeværelsen av en K-68-forgasser på motorsykler, er prosedyren for å justere selvfyllingen tungvint. Når dette skjer starter motoren jevnt og turtallet blir stabilt. Motorer må derfor blande bensin og drivstoff i riktig proporsjon.

Zagalny karakteristikk

Forgasser K-68 "Pekar" Måtte den store drinken blant Vlasniki-motorsyklene for skinkeproduksjon. Det presenterte anlegget eies og produseres av St. Petersburg LLC "Palivni Systems". Produksjonen ble rettet direkte mot maskinbyggingsindustrien. De viktigste konkurrentene til produktene deres var VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, etc.

Før Pekar-serien med forgassere var det enheter for biler og også motorsykler. Dette er den nye generasjonens eie. Viktigheten ligger i utformingen og funksjonelle egenskapene til de presenterte forgasserne. Også blant bilentusiaster er de klar over økonomien sin. Derfor reduserer ikke drikking på den presenterte enheten mye risiko.

Riktig justering av K-68-forgasseren lar bensinforbruket nå 20 %. Dette vil forbedre ytelsen til motoren betydelig. Forgasseren til den presenterte serien, basert på råd fra eksperter og følgesvenner, er testet med utmerkede driftskomponenter. Det er en glede å jobbe med konkurransedyktige produkter. Det er derfor K-68-forgasserne opplever store problemer i dag.

Se justeringene

vibirayuchi forgasser for "Ural", "Dnipro", og andre merker av innenlandske motorsykkelprodusenter, foretrekker de fleste forhandlere selve K-68-modellen. Dessuten prøver kjøpere å få det mest originale utstyret, produsert av et betydelig anlegg.

Fra forgasseren til riktig drift av motoren for ulike moduser. Derfor, når du tilbereder den brennende blandingen, er det nødvendig å blande blandingen med andelen bensin. Hvis dette systemet er skadet, vil det oppstå feil i andre systemer og mekanismer. Derfor er det vannets ansvar å kontrollere forholdet mellom sola og ilden.

For at prosessen skal gå riktig, er det nødvendig å sørge for riktig regulering ulike uthus. Før dem må vi legge hoveddoseringssystemet foran oss. Det er også viktig å være oppmerksom på vedlikeholdet av startenhetene og mekanismen for å opprettholde avfyringsnivået. I tillegg reduseres tomgangshastighetskontrollen.

Rabarbra paliva

Justering av K-68-forgasseren kan begynne med å sjekke nivået på svømmeren i svømmerdelen. For å fullføre denne prosedyren, må du klargjøre det nødvendige instrumentet. Av denne grunn må du fjerne forgasseren. Deretter fjernes lokket, som lukker flytekammeret.

Forgasseren må snus. Svømmerne er nå avslørt for dyrene. Føreren av motorsykkelen skal måle posisjonen fra toppkanten av flottørene til kanten av karosseriet. Ideelt sett setter vi den til 26 mm. Det er tillatt å redusere den krenkende siden med 0,5 mm. Hvis indikatoren samsvarer med standarden, er det nødvendig å justere posisjonene til flottørene. For dette må du stikke tungen litt.

Svømmerne står også parallelt. Hvis dette ikke er tilfelle, skyves de med en brakett.

Se deg rundt stearinlyset

Justering av K-68-forgasseren formidler også vurderingen fra utsiden ser inn stearinlys. For dette må du reise minst 30 km langs motorveien. Med denne hastigheten er omdreiningene middels og høye. Etter dette kan du begynne å lage lys. Siden det bygger seg sot på dem, betyr dette at bålet ikke har nok varme. Tse

Det er tydelig at isolatoren er helt hvit. Det er verdt å nevne om den dårlige veden. Normalt bryggede lys varierer fra rødglødende til sandaktig. Hvis det er tilfelle, da enkammerforgasser Det er ikke nødvendig å justere.

Basert på resultatene av forsiktighet, tas beslutninger om videre handlinger. Noen ganger er det nødvendig å gjøre justeringer, ellers kan det hende at forgasseren må rengjøres. For hver type enhet vil jeg demontere, demontere og vaske fullstendig.

Stengeventil

Å inspisere K-68-forgasseren gjør det vanskelig å kalle det et problem. Hvis ventilen lekker, kan den lekke på grunn av bensin. Så det viser seg å være mye penger.

Hodeventilen til K-68-forgasseren kan ha en humisk kjegle eller ring på grunn av utformingen. For å sjekke stasjonen til dette elementet, fjern dekselet nederst. Den er festet til kroppen med to bolter. Når du fjerner festeelementene, er det nødvendig å sy dem slik at stanken ikke skader pakningen.

Så begynner svømmeturen. For dette må du forsiktig fjerne hårklippet fra sporene. Golka kan brukes til vipasti. Han må holde et øye med henne slik at han ikke kaster bort slikt ved et uhell respektfullt element. Hvis den humiske ringen eller kjeglen er utslitt, er det nødvendig å erstatte den. Hodet er også ansvarlig for å kollapse med salen uten feil.

Regulering av brann i Ural

Med dine nye ferdigheter kan du slutte uten å bryte blokken. På grunn av installasjonens særegenheter kan det oppstå flere problemer med demontering. Forgasseren på denne motorsykkelen er plassert på sylinderhodene på både horisontale og vertikale plan.

For å oppnå regulering trenger du en flottør i en lignende enhet. Motorsykkelen skal festes til stativet. Så åpnes bensinkranen. Du må sjekke klokken. Forgasserne fylles opp med ild. Skru deretter av gasskranen. Slangen går ut fra forgasseren.

Bunndekselet, fylt med bensin, må fjernes. Hennes reserveflåte er senket. Lokket må presses mot kroppen slik at overflatene deres blir en og samme. Rabarbraen brenner under kanten på nedre del av lokket. Hvis du ikke er forsiktig, må du stikke tungen.

Tomgangskontroll

Justering av forgasseren til Ural-motorsykkelen, "Dnipro" og andre transportmidler begynner å avvikle i ubevæpnet hastighet. For hvilken motor må den varmes opp? Videre, på et ubevæpnet trekk, er det nødvendig å etablere stabile hastigheter. For å gjøre dette må du pakke inn den horisontale skruen, som snus med en vri.

Deretter justeres skruen til yakost. Som du også trenger en vri i riktig størrelse. Du må kjenne den vertikale skruen. Ved justering er det nødvendig å fange øyeblikket for å flytte antall omslag til maksimalt nivå. Denne handlingen gjentas til stabil motordrift ved tomgang er etablert.

Du kan kontrollere riktigheten av justeringen ved å lukke og åpne gassen. Hvis du gir for mye gass, hvis motoren er feiljustert, vil motoren stoppe. Dette betyr at skruen må strammes (for å spare penger). Når spjeldet lukkes skarpt, blir motoren døv gjennom selv mye varme. Gwent må snus litt tilbake.

Hodets doseringssystem

Justering av K-68-forgasseren Det er også viktig å justere doseringshodet til riktig posisjon. Det er nødvendig å kjøre motorsykkel når jeg synger. På en direkterute er det nødvendig å vurdere hvordan det er transporttjeneste på gassen. Hvis den er svak, løftes hodet opp bakken på den ene siden. Hvis lysene er dekket med sot etter turen, bør de senkes.

Slik justering vil sikre stabil drift av motoren ved middels hastighet. De brukes oftest av vann. For å justere forgasseren ved maksimal hastighet, er det nødvendig å velge jet-tverrsnittet riktig. Det fungerer bare når gassen er vridd helt.

Etter å ha sett på prinsippene for justering og vedlikehold av K-68-forgasseren, kan huden på en skinkemotorsykkel justeres uavhengig. For å sikre riktigheten av denne prosessen, er det viktig å ta hensyn til driften av hovedtransportsystemene.