Generatorviklingen er ikke-standard. Hvordan fungerer en generator Generator lagerrotor stator

1) Tapet av en fase forårsaker et skifte i støttene til de andre fasene, noe som fører til en reduksjon i spenningen til generatoren og underlading av batteriet. Hvis 2 faser er skadet, blir hele statorviklingen ustabil og generatoren kan ikke fungere.

Kontroll av nivået utføres ved påfølgende tilkoblinger av kontrollampen til slutten av 2 faser. På grunn av den åpenbare brudd på en av fasene, lyser ikke lampen.

2) Kortslutning av statorviklingen til kjernen oppstår på grunn av mekanisk eller termisk skade på isolasjonen. I dette tilfellet avtar kraften til generatoren og overoppheting oppstår, batteriet lades bare når rotorrotasjonsfrekvensen øker.

Kortslutninger indikeres av en ekstra kontrollampe 220 ved å koble en vikling til kjernen og den andre til en hvilken som helst vikling.

3) Inter-turn kortslutning i statorviklingen oppstår ved overoppheting gjennom isolasjonslaget. I kortsluttede viklinger flyter ledningene med større kraft, noe som fører til ytterligere overoppheting av viklingen og utbrenning. Kraften til generatoren reduseres kraftig, spesielt når motoren er slått på.

Interturn kortslutninger er diagnostisert for støttefasestøtten til viklingen. Referansen til alle fasene kan være den samme (Г250 R Ф = 0,12 Ohm).

Liten 9. Skjema for kontroll av generatorens statorvikling: a) kortslutning til huset; b) svingete barbering; c) mellomstenging.

4) Inspeksjon av statoren på maskinen utføres ved å justere vekselspenningen på viklingsfasene til likeretterblokken ved en konstant gjennomsnittlig rotasjonsfrekvens for spindelakselen. Voltmeteret til den utskiftbare ledningen er koblet gjennom den til hodene til boltene som fester den direkte blokktypen BVP. Hvis spenningen ikke er riktig, er viklingene defekte.

Vipryamlyach. Et sammenbrudd av diodene i den direkte blokken oppstår når strømmen overopphetes med stor kraft, generatorspenningen er høyere enn normalt, eller det er mekanisk skade. Hvis spenningen til den "positive" eller "minus" bussen er brutt, led strømmen i begge retninger, som et resultat avtar spenningen til generatoren, så vel som spenningen som leveres til dem i kretsen ombord . Batteriet vil ikke bli fulladet.

Hvis et havari oppstår samtidig i begge dekkene, forårsaker det en kortslutning av statorviklingsfasene og en kortslutning av batteriet. Ladelansetten har en strøm av stor kraft, som fører til vold, da. Jeg vil barbere i lanzyuzі diod. Dette betyr at en fase av statoren vil bli avskåret, ellers vil batteriet bli utladet i en ikke-fungerende motor på grunn av en ødelagt diode.

Under normal drift av generatoren overstiger ikke spenningsområdet i den innebygde kretsen 1,0 – 1,2 V for bensinmotorer Det er også rimeligere for dieselmotorer. Hvis dioden er ødelagt, gjennom tap av denne likeretterkraften, øker spekteret av spenningsendringer til 2,5 - 3,5V. Mellomrabarbra Spenningen endres ikke, men hvis det er en stor økning i spenningen vil spenningen redusere holdbarheten til batteriet og det andre. elementer i det elektriske systemet.

Liten 10. Innstrømning av diodebrudd til generatorspenningen: a – referansestasjon; b - en diode på generatoren er ødelagt.

Kontroll av diodene for sammenbrudd og avbrudd utføres med en testlampe med en intensitet på 1 - 3 W eller et ohmmeter.

Før du sjekker, kobles kontaktene fra generatoren og PP til, deretter kobles "+" AB gjennom lampen til "+" terminalen ("30" for VAZ) til generatoren. Når lampen lyser, brytes dioden med direkte og omvendt polaritet.

Liten 11. Opplegg for kontroll av rettemaskinen.

For å sjekke de tilstøtende diodene koblet til bussen, koble ledningen som fører til "-" AB til den, og koble den andre ledningen til "+" AB gjennom blokken. Lampen lyser når dioden bryter sammen. Hvis du endrer polariteten til tilkoblingen, lyser ikke lampen når dioden fungerer. Hvis dioden er avskåret i lampen, brenner ikke lampen i begge ender.

Liten 12. Skjema for å kontrollere diodene til den "positive" bussen til generatoren.

Reverseringen av diodene til "minus" -bussen og kortslutningen av statorviklingen med kjernen indikeres av en trinnvis krets.

Liten 13. Skjema for kontroll av diodene og generatorens statorviklinger.

Indikatorlampe for brennende diodehavari eller kortsluttet statorviklinger til huset.

Riktigheten til likeretterdiodene kan kontrolleres ved hjelp av et ohmmeter. Driftsdiode kl direkte tilkoblet R ≈ 200 Ohm, med avstenging R ≈ 200 kOhm.

Generatorrotor Dette er ikke skylden for det betydelige aksiale og radielle sløret (forårsaket av slitasje på lagrene).

Kontaktringene er ikke skyld i overflateslitasjen ved ujevn bredde og karbonavleiringer. Hvis slike feil er tydelige, rengjøres de med sandpapir eller dreies på en dreiebenk. Etter sporene, kontroller radialringen. Hvis takten er mer enn tillatt (0,08 mm for GAZ-24-motoren), vil dette føre til at ringene blir for varme og børstene slites ut.

Generator trinse. Drivremmen er i kontakt med remskiven og rulleflatene. Hvis, når remskiven slites, beveger kontakten seg langs den indre overflaten, endres området.

Liten 14. Diagram over kontakten til generatorens remskive og reim: a – normal kontakt; b - slitasje trinser.

I dette tilfellet, når frontlysene er slått på (frontlysene er slått på), begynner beltet å skli og en karakteristisk fløyte vises.

Drivreim. Testing av belter i henhold til GOST 5813-93. Etter 500 år med testing (tilsvarer en kjørelengde på 140 000 km), kan beltespenningen øke med 2,5 %.

En strømgenerator for å sikre levetiden til elektrikere som går inn i det elektriske systemet og lader batteriet mens kjøretøyet går. Utgangsparametrene til generatoren må være slik at det ikke er noen progressiv utlading av batteriet i enhver kjøremodus. I tillegg må spenningen i bilens innebygde krets, som leveres av generatoren, være stabil over et bredt frekvensområde. Dette er spesielt viktig fordi batteriet er svært følsomt for spenningsstabilitetsnivåer. Hvis spenningen er for lav, er batteriet underladet, og som et resultat blir det vanskelig å starte motoren, hvis spenningen er for høy, vil det føre til at batteriet lades opp og fremskynde feilen. Ikke mindre følsomme for spenningsnivåer er lys- og alarmlampene, som er mer akustisk lydmessige.

Generator - bruk en pålitelig enhet som tåler motorvibrasjonsskift, høy temperatur i motorrommet, innstrømning av væskekjerne og andre faktorer. Prinsippet for drift av den elektriske generatoren og denne viktige designanordningen er den samme i alle bilgeneratorer, uavhengig av om stinker frigjøres.

Prinsippet til generatoren

Generatorens drift er basert på effekten av elektromagnetisk induksjon. Hvis en spole, for eksempel, er gjennomboret av en magnetisk fluks fra en kobberkilde, så når den endres, vises en foranderlig elektrisk spenning ved spolens terminaler. Og uansett, for å skape en magnetisk fluks, er det nok å passere gjennom spolen elektrisk strimling. For å skille den elektriske vekselstrømmen trenger du altså en spole som en konstant elektrisk strøm flyter gjennom, og skaper en magnetisk strømning, som kalles magnetiseringsviklingen og et stålpolsystem, som fungerer som en magnet. spolene, som kalles statorviklingen, der vekselspenningen induseres . Disse spolene er plassert i sporene i stålkonstruksjonen, den magnetiske lederen (inntakspakken) til statoren. Statorviklingen med sin magnetiske leder er koblet til generatorstatoren, dens viktigste ikke-destruktive del, som den elektriske strømmen skapes i, og viklingen drives av polsystemet og forskjellige andre deler (aksel, kontaktringer) av rotoren, dens viktigste delen som snur seg. De aktive alarmviklingene kan genereres fra selve generatoren. I dette tilfellet fungerer generatoren mens den er våken. Generatoren har for mye magnetisk fluks, da. Strømmen som skapes av ståldelene i den magnetiske kretsen under strømmen i alarmviklingen er liten og sikrer selveksitering av generatoren kun ved høye viklingsfrekvenser. Derfor, i generatorkretsen, der alarmviklingene ikke er koblet til batteriet, innfør en slik ekstern tilkobling (sjekk generatorsettet gjennom kontrollampen). Strengen som går gjennom denne lampen inn i alarmviklingen etter at generatoren er slått på, sørger for at generatoren er begeistret. Kraften til denne strømmen kan være for stor til å lade ut batteriet, men for liten, fordi I en slik situasjon vekkes generatoren ved svært høye frekvenser, deretter vurderer produksjonsbedriftene den nødvendige intensiteten til kontrollampen - satt til 2...3 W.

Når rotoren snus rundt, veksler statorviklingsspolene mellom "primær" og "primær" polene til rotoren, da. Direkte endres den magnetiske fluksen som passerer gjennom spolen, noe som fører til at en endringsspenning vises i den.

Som en sjelden skyldig har generatorer fra utenlandske selskaper, som de fra Tsjekkia, seks "nye" og seks "utenfor" poler i rotorens magnetiske system. I dette tilfellet er frekvensen f 10 ganger mindre enn frekvensen til generatorrotoren. Generatorrotoren fjerner fragmentene av innpakningen fra motorens drivaksel, deretter kan frekvensen til generatorens vekselspenning brukes til å justere rotasjonsfrekvensen til motorens drivaksel. For hvilken generatoren har en statorvikling, som turtelleren er koblet til. Spenningen ved turtellerinngangen har en pulserende karakter, fordi Det ser ut til å være koblet parallelt med dioden til generatorens strømlikeretter.

Statorviklingen til generatorer fra utenlandske og innenlandske selskaper er trefaset. Den består av tre deler, kalt faseviklinger eller ganske enkelt faser, spenning og strømmer i forskyvninger på en til en per tredjedel av perioden, da. ved 120 grader. Fasene kan kobles til "zirku" eller "trikutnik". I dette tilfellet skilles fase- og linjespenninger og strømninger. Fasespenninger flyter mellom endene av faseviklingene, og strømmer flyter gjennom disse viklingene; linjespenninger flyter mellom ledningene som kobler statorviklingen til likeretteren. Disse pilene har lineære bekker som renner gjennom dem. Naturligvis retter likeretteren opp de verdiene som tidligere er lagt til for å være lineære. Når en "trikutnik" er koblet til, er fasestrålene mindre enn lineære, mens i "speilet" er de lineære og fasestrålene like. Dette betyr at med den samme strømmen som generatoren gir, er strømmen i faseviklingene, når de er koblet til "trikutnik", betydelig mindre enn "speilet". Derfor, i generatorer med store vanskeligheter, er det ofte mulig å bli sittende fast i en "tricutnik"-forbindelse, fordi med mindre strenger kan viklingene vikles med en tynn pil, som er mer teknologisk avansert. Imidlertid er linjespenningene til "zirka" større enn fasespenningen, mens de til "trikutnik" har samme spenning og for å fjerne den samme utgangsspenningen, ved de samme frekvensene produserer omslaget til "trikutnik" en lignende økning i antall omdreininger Og i sine faser utlignes det med "stjernen".

En tynnere ledning kan avstives ved hjelp av koblingstypen "speil". I dette tilfellet er viklingen laget av to parallelle viklinger, hvis hud er forbundet med et "speil", da. komme ut "podviyna zirka". Likeretteren til trefasesystemet inneholder seks strømlederdioder, hvorav tre er koblet til "+"-terminalen på generatoren, og de tre andre til "-" ("masse")-terminalen. Hvis det er nødvendig å tvinge spenningen til generatoren, vil den ekstra armen til likeretteren låses. En slik likeretterkrets kan fungere bedre når statorviklingene er koblet til "speilet", slik at tilleggsarmen drives fra "null"-punktet til "null"-punktet.

I mange generatorer fra utenlandske selskaper er alarmviklingen koblet til egen likeretter. Denne tilkoblingen av alarmviklingen forhindrer at batteriutladningen strømmer gjennom den når kjøretøyet ikke er i gang. Lederdiodene er plassert i åpen tilstand og gir ikke tilstrekkelig støtte til den strømmende strømmen når spenning legges til dem i en direkte linje og lar praktisk talt ikke strømmen passere når det er en returspenning. Det skal bemerkes at begrepet "direkte diode" ikke alltid refererer til den grunnleggende designen som utgjør kroppen, rammer, etc. I noen tilfeller er det ganske enkelt en ledersilisiumforbindelse som tetter for varmeavledning

Suspensjon av spenningsregulatorer av elektronikk og spesielt mikroelektronikk, etc. Stagnasjonen av felteffekttransistorer eller fjerning av alle spenningsregulatorkretser på enkrystall silisium gjorde at elementer ble introdusert i generatoren for å beskytte dem mot høyspentuttak som for eksempel plukker opp når de kobles til en reléforbindelse. oppladbart batteri, kassert. Slik beskyttelse sikres ved å erstatte kraftbroen med zenerdioder. Betydningen av zenerdioden i direktedioden ligger i det faktum at når en ny spenning påføres returdirektivet, lar den ikke strømningen passere utover maksimalverdien til spenningen (spenningsstabilisering).

Sett stabiliseringsspenningen til kraftzenerdiodene til 25... 30 U. Når spenningen når spenningen, "bryter zenerdiodene igjennom", da. De begynner å passere strømmen ved porten rett, og i begynnelsen av endringen blir spenningsstrømmen på zenerdioden, og derfor på den viste "+" til generatoren uendret, som ikke når en verdi som er utrygt for elektroniske komponenter. Kraften til zenerdioden opprettholdes på komponentene, spenningsnivået etter "sammenbruddet" oppdages også i spenningsregulatorene.

Prinsippet for spenningsregulator (regulatorrelé)

Foreløpig er alle generatorer utstyrt med overliggende elektroniske spenningsregulatorer, vanligvis installert i midten av generatoren. Deres design og design kan variere, men driftsprinsippet til alle regulatorer er det samme. Spenningen til en generator uten regulator avhenger av rotasjonsfrekvensen til rotoren, den magnetiske fluksen som skapes av eksitasjonsviklingen, og også styrken til strømmen i denne viklingen og størrelsen på strømmen som leveres av generatoren til ansatte. Jo større rotasjonsfrekvens og styrken til strømmen er, jo større spenning er generatoren, jo større er strømmen, jo mindre spenning.

Spenningsregulatorens funksjon er å stabilisere spenningen ved endring av frekvensen på viklingen og tilførsel av spenning til alarmstrømmen. Selvfølgelig er det mulig å endre strengen i kretsen ved å introdusere en ekstra motstand i denne kretsen, da den fungerte i store vibrasjonsspenningsregulatorer, og denne tilkoblingsmetoden fra tap av spenning i denne motstanden og i treet Throne regulatorer ikke bli sittende fast. Elektroniske regulatorer endrer aktiveringsfrekvensen ved å slå på og av alarmviklingen som en funksjon av levetiden, noe som endrer frekvensen på tidspunktet alarmviklingen slås på.

Hvis det, for å stabilisere spenningen, er nødvendig å endre styrken til den spennende strømmen, endres timen med økning i alarmviklingen, og hvis den må økes, øker den.

Strukturelt forskjellige generatorer

Basert på deres design, kan generatorsett deles inn i to grupper - generatorer av tradisjonell design med vifte ved drivremskiven og generatorer av såkalt "kompakt" design med to vifter ved den interne tomme generatoren. Disse "kompakte" generatorene er utstyrt med en drivenhet med bevegelige transmisjonsenheter gjennom et poly-V-belte og kalles høyhastighetsgeneratorer, i henhold til terminologien som er tatt i bruk av noen selskaper. I midten av disse gruppene kan du se generatorer, som børstehus med innvendige tomme generatorer mellom rotorpolsystemet og bakdekselet (Mitsubishi, Hitachi), og generatorer med kontaktringer og børster.ova poserer med innvendig tom posisjon (Bosch) , Valeo). I dette tilfellet har generatoren et hus, under hvilket børsteenheten, rettetangen og spenningsregulatoren er plassert.

Enhver generator inneholder en stator med en vikling, klemt mellom to deksler - fronten, på siden av stasjonen, og baksiden, på siden av kontaktringene. Dekslene, laget av aluminiumslegeringer, dekker ventilasjonsvinduene, som blåses av en vifte gjennom generatoren.

Generatorer med tradisjonell design monterer ventilasjonsventilene i endedelen, generatorer med en "kompakt" design er fortsatt på den sylindriske delen - over frontsidene av statorviklingen. Den "kompakte" designen undergraves også av de sterkt utvidede ribbeina, spesielt i den sylindriske delen av hettene. En børstekontakt, som ofte kombineres med en spenningsregulator, og en rettekontakt, er festet på siden av kontaktringene. Hettene trekkes enten sammen av tre eller flere skruer, og statoren ser ut til å være klemt mellom hettene, hvis landingsflater knuser statoren på den ytre overflaten. Ellers er statoren innfelt i frontenden og presser ikke mot bakdekselet (Denso). Det er design der de midterste bladene på statorpakken stikker ut over silen, og det er et landingssted for hettene. Festebena og strekkarmen til generatoren forlenges sammen med dekslene, og når de to bena festes, skader bena dekslene, akkurat som de fremre. Samtidig er det strukturer der enkeltbensfester involverer pressing av bak- og frontdekselet, samt dobbeltbensfester, der ett av bena, laget av stemplet stål, er skrudd til baksiden ї caps, da for eksempel noen generatorer fra Paris-Rhone har for mange utgivelser Med tobensfeste i åpningen bakbena Når generatoren er installert, trekkes avstandshylsen tilbake, noe som lar deg velge gapet mellom motorbraketten og potesetet. Åpningen til strammeren kan være en med eller uten splitter, eller den kan innsnevres og det er en rekke åpninger, som gir mulighet for å installere en generator på forskjellige motormerker. For dette formålet kan det være lurt å kombinere to strekkstenger på en generator.

En spesiell egenskap ved bilgeneratorer er typen rotorpolsystem. Plasser to stanghalvdeler med fremspring - stolper med lignende form, seks på hver hudhalvdel. Stolpehalvdelene er stemplet og kan ha utstikk - gjennomføringer. Hvis det er noen fremspring, når det presses på akselen mellom stanghalvdelene, installeres en bøssing med en spennende vikling viklet på rammen, hvor viklingen skjer etter at bøssingen er satt inn i midten av rammen. Eksitasjonsviklingen ved rotorenheten vil sive gjennom med lakk. Nebbene til polene langs kantene begynner å vise skråkanter på en eller begge sider, noe som endrer den magnetiske støyen til generatorene. I noen design for dette formålet er en ikke-magnetisk antistøyring plassert under de skarpe kjeglene i leddene, plassert over eksitasjonsviklingen. Denne ringen unngår muligheten for oscillerende bevegelser når den magnetiske fluksen endres og derfor produsere magnetisk støy. Etter montering utføres dynamisk balansering av rotoren, som fjerner overflødig materiale fra polhalvdelene. På rotorakselen er det også kontaktringer, som vanligvis er plassert i midten, presset med plast. Alarmviklingene er loddet eller sveiset til ringen. Noen ringer er laget av messing eller rustfritt stål, noe som reduserer slitasje og oksidasjon, spesielt når du arbeider med vulva. Ringenes diameter når børstekontaktenheten er fjernet, kan ikke den indre tomme delen av generatoren overskride den indre diameteren til lageret, som settes inn i dekselet til kontaktringene, fordi Når det er brettet, går lageret over ringene. Ringens minimale diameter sikrer også mindre slitasje på børstene. Bak selve installasjonen er firmaets trinn satt til å inkludere bakre rotorstøtte og rullelagre, fordi Culkovs med samme diameter har kortere levetid.

Rotorakslene er vanligvis laget av mykt stål, når rullelageret er installert, er rullene plassert direkte på enden av akselen på siden av kontaktringene, akselen er laget av legert stål, og akselen til akselen. er sementert. Den kommer til å sette seg fast. På enden av skaftet, med spor, er det skåret et spor for nøkkelen for feste av remskiven. Imidlertid er nøkkelen i mange moderne strukturer bare én dag gammel. I dette tilfellet er endedelen av skaftet begravd og fremspringet under nøkkelen er i form av en sekskant. Dette gjør at akselen kan justeres mot rotasjon når remskivens festemuttere strammes, eller under demontering, hvis det er nødvendig å fjerne remskiven og viften.

Shchitkovy vuzol- den har et plastdesign som passer til børstene. vanskelige kontakter.

I bilgeneratorer er det to typer børster - kobbergrafitt og elektrografitt. Det gjenværende spenningsfallet i kontakt med ringen kan økes sammenlignet med kobber-grafitt, som er ubehagelig angitt på utgangsegenskapene til generatoren, beskyttelsen vil sikre betydelig mindre slitasje på kontaktringene. Børstene presses mot ringen på fjærene. Derfor installeres børstene langs kontaktringenes radius, og blir deretter presset og kalt reaktive børstetrimmere, hvor alle børstene er plassert rundt radiusen til ringen på stedet der børsten kommer i kontakt. Dette erstatter å gni børstene med en direkte børstetrim, og dette sikrer en mer pålitelig kontakt mellom børsten og ringen. Ofte skaper børstetrimmeren og spenningsregulatoren en enkelt, umontert enhet.

De direkte nodene er satt sammen av to typer - enten varmeoverføringsplater, der diodene til strømlikeretteren er presset (eller loddet), eller hvor silisiumforbindelsene til disse diodene er uloddet og forseglet, eller i strukturer med svært fleksibel fjerning ribbene, i en eller annen form, kalt tabletttype, loddet før varmeoverføring. Utgangen til den ekstra rettemaskinen består av en sylindrisk plastkropp, enten erteformet eller formet som en lukket forseglet blokk, inkludert i kretsen, som er utstyrt med dekk. Tilkoblingen av de direkte blokkene i generatorkretsen innebærer ulodding eller sveising av hovedfasene på spesielle monteringsfester til likeretteren eller med skruer. Det farligste for en generator, og spesielt for å utføre en bilkrets om bord, er avbruddet av varmelederplatene koblet til "massen" og "+" terminalene til generatoren, som ved et uhell blir skadet mellom dem av metallgjenstander eller ledende ledninger, avløp, skapt av overbelastning, fordi I dette tilfellet er det en kortslutning av det oppladbare batteriet, noe som kan føre til anfall. For å beskytte platene og andre deler av likeretteren til generatorer fra forskjellige selskaper, er overflaten ofte dekket med en isolerende kule. Den monolitiske utformingen av den direkte varmeavledningsenheten er hovedsakelig utstyrt med monteringsplater laget av isolerende materiale, forsterket med spesielle samleskinner.

Lagerenhetene til generatorer er vanligvis radielle kulelagre med en engangsavstandsholder plastolje For hele tjenesteperioden er en eller tosidige forsterkninger innebygd i lageret. Rullelagre er kun installert på siden av kontaktringene og leveres sjelden, viktigst av alt, av amerikanske selskaper (Delco Remy, Motorcraft). Kulelagrenes plass på akselen på siden av kontaktringene er tett, på siden av drivverket - hardt, på setet til lagerdekselet - på siden av kontaktringene - hardt, på siden av stasjonen - hard. Siden den ytre ringen til lageret på siden av kontaktringene kan spinne i sitteområdet til dekselet, kan lageret og dekselet ved et uhell komme ut av justering hvis rotoren ikke er festet til statoren. For å sikre at lageret er kontrollert, plasseres hettene i sitteområdet Ulike enheter- Gumovy-ringer, plastavstandsstykker, korrugerte stålfjærer, etc. Utformingen av spenningsregulatorer avhenger i stor grad av deres produksjonsteknologi. Når kretser er forberedt på diskrete elementer, krever regulatoren et eget bord som disse elementene er installert på. I dette tilfellet kan elementene, for eksempel innstillingsmotstander, brukes i drivstoffteknologi. Hybridteknologi betyr at motstander er montert på en keramisk plate og koblet til lederelementer - dioder, zenerdioder, transistorer, som er loddet på metall Reports. For en regulator bygget på enkrystall silisium, er hele regulatorkretsen plassert på den krystallen.

Generatoren kjøles av en eller to vifter montert på akselen. I dette tilfellet, med den tradisjonelle utformingen av generatorer (igjen er den sentrale viften installert i dekselet til kontaktringene.
For generatorer som bruker en børsteenhet, er spenningsregulatoren og retteposisjonen innvendig tomme og beskyttet av et foringsrør, vinden ses gjennom det slissede huset, som leder vinden til det varmeste stedet - til punktspenningsregulatoren. På kjøretøy med et stort motorrom, hvor utetemperaturen er svært høy, må generatorene installeres med et spesielt hus festet til bakenden og et rør med en slange som en kjøligere og renere uteluft kommer inn i generatoren. Slike design brukes for eksempel på BMW-biler. I generatorer med "kompakt" design, blir vinden som avkjøles tatt fra siden av både bak- og frontdekselet.

Generatorer med stor kraft, som er installert på spesielle kjøretøy, varebiler og busser, etc. Sokrema, de har to poler av rotorsystemet, montert på en aksel og derfor to eksitasjonsviklinger, 72 spor på statoren. Det er imidlertid ingen grunnleggende forskjeller i utformingen av disse generatorene, avhengig av designet som vurderes.

Drive av generatorer og deres montering på motoren

Drivenheten til generatorer til alle typer biler drives av et belte- eller girdrev ved hjelp av en spindelaksel. I dette tilfellet er det to alternativer - kilerem eller poly-kilerem. Generatorens drivremskive er utstyrt med ett eller to spor for kileremmen og med et profilert arbeidsspor for poly-kileremmen. Viften, vanligvis stemplet av stålplate, er montert på en aksel med en remskive og en tradisjonell generatordesign. Remskivene kan settes sammen av to stansede skiver, støpt av jern eller stål, og også kuttes fra stempling eller dreid av stål.

Tilførselen av levende elektrisk energi, inkludert et ladet batteri, ligger i overføringsforholdet til remdriften, slik at diametrene til generatorens drivremskiver er på linje med remskiven Hyppig aksel. For å øke vitaliteten til elektriske husdyr, kan dette tallet være det største, fordi I dette tilfellet beveger rotasjonsfrekvensen til generatoren seg opp og vil gi beboerne en større flyt. Men hvis overføringstallene er for høye, vil slitasjen på drivremmen bli akselerert, så utvekslingsforholdene til motor-generatoren for kileremmer bør ligge i området 1,8...2,5, for poly-V- remmer opp til 3. Et større overføringstall er mulig hvis poly-V-remmer tillater installasjon på generatorer av drivskiver med liten diameter og mindre beskyttelse av remskiven av remmen. Det beste designet for en generator er en individuell stasjon. Med denne stasjonen er generatorlagrene mindre viktige enn i et "kollektivt" drev, der generatoren er pakket inn i ett belte med andre enheter, oftest en vannpumpe, og generatorskiven fungerer som en strekkrull. Poly-V-beltet brukes til å vikle rundt en rekke enheter. For eksempel, på Mercedes-biler, vikler ett poly-V-belte samtidig generatoren, vannpumpen, den hydrauliske kerma-pumpen, den hydrauliske viftekoblingen og klimaanleggets kompressor. I dette tilfellet justeres og justeres remspenningen med en eller flere spennvalser med generatoren i fast posisjon. Monteringen av generatorer på motoren er montert på ett eller to ben av festet, som er leddet med motorbraketten. Remstrammingen utføres ved å dreie generatoren på braketten, hvorved spennstangen som forbinder motoren med spennøret kan være som en skrue, som beveger den gjengede koblingen som er leddet med øret.

De er preget av en struktur der sporene ved spenningsplaten har tennerskjæring, som beveger spenningsanordningen og kobles til spenningsøret. Slike design lar deg sikre beltespenningen enda mer presist og pålitelig.

Dessverre er det for øyeblikket ingen internasjonale forskriftsdokumenter som definerer dimensjonene og tilleggsdimensjonene til generatorer. passasjerbiler Derfor er generatorer fra forskjellige selskaper av forskjellige typer, selvsagt, bortsett fra de som er spesialdesignet som reservedeler for å erstatte generatorer fra andre selskaper.

Børsteløse generatorer

Børsteløse generatorer er installert der av hensyn til økt pålitelighet og holdbarhet, spesielt på langdistansetraktorer, intercitybusser, etc. Påliteligheten til disse generatorene er sikret ved at de har en børstekontaktenhet som er motstandsdyktig mot slitasje og tilstopping, og alarmviklingen er ugjennomtrengelig. Det er få generatorer med større dimensjoner og vekt. Børsteløse generatorer er utsatt for maksimal strukturell interferens med børsteløse generatorer. Det amerikanske selskapet Delco-Remy, som også er et datterselskap av General Motors, har spesialisert seg på produksjon av denne typen generatorer. Enkelheten i denne designen ligger i det faktum at en pol av den formede halvdelen er montert på akselen, som en standard børstegenerator, og den andre, i et trimmet utseende, er sveiset til den ved hjelp av ikke-magnetiske materialer.

Hver dag er kjøretøyet utstyrt med en elektrisk generator, som vibrerer strømforsyningen for å betjene det innebygde elektriske systemet og tilbehør. En av hoveddelene til generatoren er en ikke-ødeleggende stator. Les om de som generatorstatoren i denne artikkelen.

Bruksområder for generatorstator

U nåværende biler og annen transportfunksjoner synkrone trefasede vekselstrømgeneratorer vil stoppe på grunn av selveksitering. En typisk generator består av en uforgjengelig stator festet i huset, en rotor med en spennende vikling, en børsteenhet (for å tilføre strømmen til den spennende viklingen) og en likeretterblokk. Alle deler er satt sammen til en kompakt design, som er montert på motoren og drives av et belte fra veivakselen.

Statoren er en integrert del av en bilgenerator som bærer en fungerende vikling. Under driften av selve generatoren genereres en elektrisk strøm i statorviklingene, som transformeres (rettes ut) og tilføres rammen ombord.

Den har en rekke funksjoner:

Bær en fungerende vikling, som genererer en elektrisk strøm;
. Det bestemmer funksjonen til husdelen for å imøtekomme arbeidsviklingen;
. Spiller rollen som en magnetisk leder for å øke induktansen til arbeidsviklingen og riktig fordeling av kraftledninger magnetfelt;
. Fungerer som en varmeavleder - for å fjerne overjordisk varme fra viklingene som varmes opp.

Alle statorer er av samme design og er ikke underlagt forskjellige typer.

Generator stator design

Strukturelt består statoren av tre hoveddeler:

Ring kjernen;
. Robotvikling(er);
. Viklingsisolasjon.

Kjernen er satt sammen av glidende ringplater med spor på innsiden. En pakke er dannet av platene, stivheten og soliditeten til strukturen oppnås ved sveising eller nagling. Kjernen har riller for å legge viklingene, og skinnfremspringet er åket (kjernen) for viklingens svinger. Kjernen er laget av plater 0,8-1 mm tykke, laget av spesialkvaliteter av legeringer eller ferrolegeringer med sterk magnetisk penetrasjon. På utsiden av statoren kan det være ribber for å redusere varmeavgivelsen, samt ulike riller eller riller for å feste seg med generatorhuset.

Trefasegeneratorer har tre viklinger - en per fase. Hudviklingen er laget av en kobberisolert kjerne med stort tverrsnitt (med en diameter på 0,9 til 2 mm eller mer), som er plassert i sporene i kjernen. Viklingene har pinner som vekselstrømmen fjernes fra, så sett antall pinner til tre eller flere, eller det er statorer med seks pinner (huden med tre vindinger har sine egne pinner for å koble hverandre type).

Sporene i kjernen er fylt med isolasjonsmateriale, som beskytter isolasjonen mot skade. I noen typer statorer kan også isolerende kiler settes inn i sporet, noe som ytterligere forsterker rollen til en svingefester. Statorenheten kan i tillegg behandles med epoksyharpiks eller lakk, som sikrer integriteten til strukturen (forhindrer slitasje av svinger) og maler den med elektrisk isolasjonskraft.

Statoren er stivt montert i generatorhuset, og i dag brukes oftest utformingen, hvor statorkjernen spiller rollen som husdel. Det er enkelt å implementere: Statoren klemmes mellom to deksler på generatorhuset, som er festet med pinner - en slik "sandwich" lar deg lage kompakte strukturer med effektiv kjøling og enkelt vedlikehold. En annen populær design er at statoren er koblet til frontdekselet på generatoren, og bakdekselet er dannet og gir tilgang til rotoren, statoren og andre deler.

Generatoren har sluttet å lade (brent ut),

Hvorfor er du spent?

Hva fungerer, som en branngenerator?

1. Kjøp en ny "klar" generator. Den står som "en støtte for Chavun-broen." Hvis du har en ekstra enhet installert på motorsykkelen din, vet ingen hvor mange av dem som er distribuert til.
2. Kjøp en billig "kinesisk". Det er et ruletthjul her. Alt jeg har studert samsvarer ikke med parametrene til "ekte" generatorer. Viklingene på generatorstatoren er mye tynnere enn gjennomsnittet, noe som betyr at spenningen er mindre.
3. Spol motorsykkelgeneratoren tilbake. Spol tilbake det samme snittet, kjære kamerater som statoren tillater. Statoren lar deg nesten alltid, i ekstreme tilfeller, svinge 1-3 færre svinger. Du kan gjette hvor mange volt en omdreining produserer. For dette formålet bør ladespenningen være 13,8 ss. antall omdreininger i viklingen og gjennomsnittet er 0,07 volt for ulike generatorer. Generatoren har 6 spoler. Hvis vi tar 1 omgang hver, så 1 x 6 x 0,07 = 0,42 ss., For ubevæpnede 13,3 ss. – Ikke kritisk. Legger du til 3 omdreininger, så 3 x 6 x 0,07 = 1,26 masker, da. for ikke-våpen 12.54 art. - Det er for sent, ok Du kan øke hastigheten litt til 1000-1100 rpm. - Pass på at du har nok. Ved tomgangshastighet krever lading med alle følgesvenner slått på ikke mindre enn 12,8 trinn, noe som indikerer et fulladet batteri. I virkeligheten stiger den til 12,5 c. (bruk gjennom motorsykkelens ledninger). Vi bruker lading på ikke-væpnede, men i dette tilfellet kan vi fjerne den evige generatoren. Virishuvat til deg, øk spenningen til pilen og frarøv den buloen.

Vi spoler motorsykkelgeneratoren tilbake.

1. Vi tar ut generatoren, vi løfter den opp.
2. Generatoren ruller ut. Ikke glem å sjekke antall omdreininger på statorspolene under direkte vikling (du kan ta et bilde av prosessen, antall omdreininger på skinnspolene vil imidlertid variere).
3. Vi sjekker generatorstatoren. En isolerende kule påføres på den nye overflaten, siden det ikke er skader - det er nødvendig (det er nødvendig for at det ikke skal gni metalldelene til statoren).
4. Vi tar det nødvendige kutt og spoler motorsykkelgeneratoren etter kretsen da den ble avviklet (bildet viser den mest omfattende viklingskretsen, det kan være andre).
5. Vi fortynner EDP-lim (epoksylim) i forholdet 1:1 og fyller statoren med en sårpil. Smutsen, slik at alt søler og er fikset (for å få fart på prosessen kan du sette alt i ovnen på 60-80 grader).
6. Se opp for overraskelser utenfra (ring 24 år for EDP).
7. Vi setter den på motorsykkelen.

Bil generator vedlegg

Hovedkomponentene til generatoren er rotoren, statoren, retteanordningen og børsteenheten.

Generatorrotoren erstatter alarmviklingen. Det er en vikonana i form av en rund katt viklet på en stålbøssing. Spolen er montert på rotorakselen og klemt mellom to like halvdeler av rotorkjernen. Halvdelene presses på rotorakselen. En slik kjerne kalles en kjerne med tydelig innrettede poler. Den ene halvdelen av polen skaper den ytre polen til magneten, og den andre halvparten skaper den ytre polen. Endene av alarmviklingen er plassert på kontaktringene, som, når de er viklet rundt rotoren, binder børstetrimmerbørstene. Så en av børstene er koblet til viklingen som alarmviklingen leveres gjennom, og den andre børsten er koblet til generatorhuset. Є generatorer, som har børster forbundet med isolerte deler.

Liten 1. Generatorens hovedkomponenter

Generatorstatoren består av en kjerne som består av isolerte plater av magnetisk elektrisk stål og viklinger. Den indre overflaten av statorkjernen har tenner jevnt fordelt langs ringen. Antall spor er et multiplum av tre. Svingene til statorviklingsspolene er plassert i sporene mellom tennene. Isoleringen av spolene fra kjernen gjøres med elektrisk papp og infiltrasjonen av statoren med isolerende lakk. Huden til de tre fasene av statorviklingen inneholder det samme antall suksessivt tilkoblede spoler. Dette forklarer mangfoldet av antall spor og spoler av tre. Tre statorviklingsledninger er koblet til den direkte installasjonen.

Den magnetiske lansen til generatoren er sikret med en stålbøssing, som eksitasjonsviklingen er montert på, med to halvdeler av rotorkjernen, som er sikret med polspissene og tennene til statorkjernen.

Generatorens oppvekkingsvikling tar strøm fra både generatoren og batteriet. En liten stasjonær strøm som kommer inn i alarmviklingen gjennom børster og kontaktringer forårsaker utseende av magnetisk fluks (linje 18). Den magnetiske strømmen passerer gjennom bøssingen i en aksial retning, deretter i en radiell retning langs venstre halvdel av rotorkjernen og dens polstykke (dzhobu) og gjennom viklingsgapet ved statorkjernen. Kommer fra statorkjernen, lukkes den magnetiske strømmen gjennom viklingsgapet og polstykket til høyre halvdel av rotorkjernen gjennom bøssingen. Siden polspissene til venstre og høyre halvdel av rotorkjernen er forskjøvet i rommet, er det en tilsvarende forskyvning av den magnetiske fluksen. Derfor går den magnetiske fluksen fra statoren inn gjennom en tann gjennom en annen tann. Som et resultat renner statorspolene over. Når rotoren er pakket inn under skinntannen, er det en konstant veksling av rotorpolene og rotorpolene, noe som fører til en endring i spolen, som beveger statormagnetisk fluks i henhold til størrelsen og direkte. Som et resultat induseres en variabel størrelsesenhet i faseviklingene, som tar form av en sinusbølge, som omdannes til en konstant enhet av likeretteranordningen.

Likestrømsenheten til strømgeneratorer av ERW-typen består av busser som krever returledningsevne, og busser som krever direkte ledningsevne. Direkte ledningsdioder har en negativ ledning, og revers ledningsdioder har en positiv ledning, loddet direkte til diodekroppen. Derfor fungerer bussen som positive, og bussen som negative, utganger til den direkte enheten og derfor generatoren. Den positive opprinnelsen til den hudnegative dioden er koblet til den negative opprinnelsen til en av de positive diodene og utgangen til en statorfase.

Liten 2. Generator 32.3701

Designfunksjoner La oss ta en titt på bilgeneratorer og se på noen typiske design.

Generator 32.3701 er den mest brukte strukturelle designen. VIN er en modifikasjon av generatorer av typen G250, som ofte er utsatt for driftsavbrudd, på samme måte som de kontrollerte generatorene G266 og G271.

Generator 32.3701 er en synkron elektrisk maskin med innebygd likeretterenhet. Generatoren har følgende tilkoblinger: "+" (pos. 22) - for tilkobling til batteriet og tilbehør, 111 - for tilkobling til spenningsregulatoren, "-" (pos. 20) - for tilkobling til husets spenningsregulator.

Generatorrotoren er foldet fra en spennende spole viklet på en pappramme, viklet rundt en stålbøssing. I endene er spolen klemt med to nebblignende polstykker, som skaper et 12-polet magnetisk system. Endene av alarmspolen er loddet til to isolerte kontaktringer fra akselen. Hylsen, polstykkene og kontaktringene presses på akselen. Akselen er viklet rundt to kulelager av lukket type, installert på siden av kontaktringen og på siden av drivverket. Lageret er store dimensjoner innrettet med et lager, slik at det mottar store radielle krefter fra remskiven, som holder girremmen strammet. Når lagrene er foldet, fyll dem med olje, og trenger ikke olje under drift.

Dekslene er laget av aluminiumslegering. Det stinker fra ventilasjonsvinduene. Dekselet på siden av kontaktringene danner en klo for å feste generatoren til motoren. Den har en børstetrimmer av plast 8 og en retteenhet installert (BPV 4-60-02). For å sikre kontroll av kulelagerets ytre løp, er en humusring på nalen installert på spindelen på dekselet.

Børstetrimmeren er festet til toppen med to bolter. To grafittbørster, installert i de direkte åpningene til børstetrimmeren, presses mot kontaktringene av fjærer. Den ene børsten kobles til den isolerte pluggen Ш, den andre til generatorhuset.

Katten har to poter. En nedre, som kloen på dekselet, er beregnet på å feste generatoren til motoren. Den andre, den øverste, har gjenget hull og er beregnet for å feste spennstangen.

Generatorstatoren består av en kjerne satt sammen av en serie isolerte elektriske stålplater og sveiset sammen. Statorkjernen settes inn mellom dekslene og strammes sammen med skruer. Det er 36 tenner på den indre overflaten av kjernen, i sporene mellom hvilke en trefase statorvikling er plassert, koblet til en underviklingskrets. Hudfasen består av to parallellkoblede lanter med tre suksessivt sammenkoblede spoler. De ytre endene av statorfasene til viklingen er koblet til de tre pinnene til likeretterblokken. Diodebussen med direkte ledningsevne er koblet til "+"-terminalene (element 22) på generatoren, og diodebussen med omvendt ledningsevne er koblet til generatorhuset.

Remskiven og viften er installert på generatorakselen på en dyvel og festet med en mutter og en fjærskive.

Generator G286A (G286V) er en trefaset synkronmaskin utstyrt med en likeretterenhet og en integrert spenningsregulator (IVR) Y112A. I hovedsak er det en generatorinstallasjon.

Statorhjertet, festet mellom dekslene med tre bolter, har jevnt fordelte spor. Statorviklingen er koblet til en sub-null krets. Eksitasjonsviklingen er plassert i midten av to like halvdeler av rotorkjernen. Faseviklingene kobles til en likeretterblokk (BPV 8-100-02). Direktestrømsenheten har samme design som generatoren 32.3701.

Liten 3. Generator G286A

Et viktig trekk ved G286-generatoren er også den gjensidige rotasjonen av kontaktringene og lagrene i lageret.

Så siden spenningsregulatoren passer inn i lansen til eksitasjonsviklingen, brukes den av børstetrimmeren. Med en gang lager de en enkelt viktig blokk 6. Fest blokken med skruer til bunnen av børstetrimmeren, som er installert på hjørnet. Bolten tjener til å aktivere viklingene og spenningsregulatoren.

Børstetrimmeren og spenningsregulatorenheten består av en børstetrimmer, en integrert regulator og en varmeavledningshette av metall.

Regulatoren er brettet fra en kobberbase for å romme kretselementer, et plastdeksel for å beskytte kretselementer mot mekanisk skade og harde bussforbindelser. Kobbergrunnlaget er den negative utgangen til regulatoren. Utgangen til regulatoren kobles kort i midten. En av dem er den viktigste, den andre er backup. Når spenningsregulatoren er installert på børstetrimmeren, påføres spenningen dekkene. Ledningstau er sveiset til dekkene for å koble dem sammen med børster. En hette settes på toppen av spenningsregulatoren og hele blokken festes sammen med skruer. Dermed er den elektriske tilkoblingen av dekkene til regulatoren og børstetrimmeren laget av en trykkkontakt.

Generator 37.3701 (fig. 4) er et generatorsett, en synkronvekslermaskin med en innsatt retteenhet BPV 11-60-02 og en spenningsregulator 17.3702.

Generatorstatoren har 36 jevnt fordelte spor, som rommer en trefaset vikling, koblet til en sub-null krets. Hudfasen består av to parallellkoblede spoler, som hver har seks kontinuerlig viklede spoler.

Rotoren krever ingen spesielle designhensyn.

Direktestrømsenheten, montert nær dekselet, skiller seg fra de tradisjonelle ved at tre ekstra direkteledningsdioder er installert i den, gjennom hvilke levetiden til alarmviklingen til generatoren fungerer. Den likerettede spenningen fra tilleggsdiodene tilføres pluggterminalen, som er indikert på displaydiagrammene som "61", og lederen til pluggterminalen til spenningsregulatoren, som er merket B. Regulatorterminalen gjennom tilkoblingskontakten er også med en av That's it. Ingenting tyder på at den lille tingen på regulatoren er i kontakt med en annen børste. Spenningsregulatoren er koblet til terminal B, som er lederen for tilkoblinger til generatorens positive terminal, som er indikert i diagrammene "30".

Liten 4. Generator 37.3701: 1 – deksel på siden av kontaktringene; 2 - retteblokk; 3- ventil for direkte blokkering; 4 - skru feste den rette blokken; 5 - kontaktring; 6 - bakre kulelager; 7 - kondensator; 8 - rotoraksel; 9 - visir "30" generator; 10 - visir "61" generator; 11 - spenningsregulator pin "B"; 12 - spenningsregulator; 13 - børste; 14 - tapp som fester generatoren til strekkstangen; 15 - trinser med vifte; 16 og 23 - rotorens polspisser; 17 - avstandsbøssing; 18 - fremre kulelager; 19 – deksel på siden av stasjonen; 20 - rotorvikling; 21 - stator; 22 - statorvikling; 24 - buffergjennomføring; 25 - bøssing; 26 - kompresjonshylse

En 2,2 µF kondensator er installert på generatoren. Det er forbindelser mellom huset og den positive siden av generatoren. Kondensatoren tjener til å beskytte det elektroniske utstyret til bilen mot spenningspulser i tenningssystemet og redusere nivået på radiomottakskoden.

Egenskaper til generatorer I biler opererer generatorer med konstant frekvens og strøm. I dette tilfellet er det mulig å sikre styrken til generatorspenningen ved syngende grenser.

Generatorer er preget av deres nominelle data: spenning, kraft, trykk.

Den nominelle spenningen til generatorer, som opererer i elektriske kretser med en nominell spenning på 12V, aksepteres som 14V, og for 24-voltskretser - 28V. Generatorens nominelle skyvekraft er den maksimale skyvekraften som generatoren kan produsere ved en rotorhastighet på 5000 rpm og merkespenning. Verdiene for nominell spenning og strøm er merket på generatorens ventiler. Den nominelle spenningen beregnes som tillegg av den nominelle spenningen til den nominelle strengen.

Energikapasiteten til generatorer er preget av en strumoshvidkis-karakteristikk. Mengden strømning som produseres av generatoren avhenger av rotasjonsfrekvensen til rotoren (fig. 5). Karakteristikken er tatt ved nominell spenning til generatoren og ved konstant spenning, avhengig av nominell spenning på alarmviklingen.

Denne egenskapen er ekstremt viktig, fordi den viser egenskapene til generatoren ved forskjellige rotorrotasjonsfrekvenser.

3 fig. 5 kan det sees at uten spenningsforsterkning når generatorspenningen den nominelle verdien ved en rotasjonsfrekvens som varierer fra 900 til 1200 rpm for andre generatorer.

Liten 5. Strumoshvidkis karakteristisk for generatorer

Armaturet til en synkronmaskin er statoren. Når en strøm strømmer gjennom statorviklingen, oppstår statorens magnetiske felt, rettes mot rotorens hovedmagnetfelt og avmagnetiserer det. Med økt stress øker strømmen av statorviklingen, magnetfeltet øker, noe som fører til økt demagnetisering av rotormagnetfeltet. Som et resultat induseres mindre mengder i statorspolene. d.s. Dette sikrer at den maksimale kraftstrømmen som generatoren gir, oppnås.

Den sekundære støtten Z til statorviklingen, gjennom hvilken vekselstrømmen flyter, består av aktive R og induktive støtter:

Den aktive støtten til statorviklingen bør kun holdes ved denne temperaturen. Når temperaturen stiger, går det fremover. Derfor, når temperaturen på generatorens utgangsstrøm øker, synker temperaturen betydelig.

Pochatkova frekvensen av innpakning er normalisert tekniske sinn på syngende typer generatorer. Den er satt for to generatortrinn: kald og varm. Temperaturen på generatoren i kald tilstand varierer mellom 15-35 °C. Den varme møllen tilsvarer temperaturen på generatoren, som opererer med nominell effekt.

De spesifiserte egenskapene kan stilles inn for to alternativer for aktiveringsviklingen: når alarmviklingen drives av generatoren (selv-eksitering) og når den drives av en tredjeparts generator (uavhengig). Strømmen produsert av generatoren under selveksitering vil være mindre enn virkningen som genereres av generatoren under uavhengig aktivering, siden i den første fasen går en del til alarmviklingens levetid.