Slagskipet Tirpitz – helbredelse av håp. Døden til Tirpitz er upraktisk som torpederte Tirpitz

På denne dagen, den 12. løvfall, 1944, i løpet av en annen lyskrigs time, senket den britiske luftfarten nær Arktis det største fascistiske slagskipet «Tirpitz»

Dette linjeskipet med en total vannkapasitet på 56 000 tonn (dybde - 251 meter, bredde - 36 meter) veier 380 mm og et dusin 150 mm harmats, kan utvikle en maksimal hastighet på 30,8 knop, Det er ni svømmebassenger. «Kongen av havet» bar seks Arado-196 sjøfly om bord, med et mannskap på 2340 personer.

Tidlig i 1936, ved verftene i Hamburg og Wilhelmshaven, ble Bismarck og Tirpitz lagt ned - de største krigsskipene som var i Tyskland. Selv om det offisielt ble uttalt at vannkapasiteten til de nye slagskipene var 35 tusen tonn, ble denne verdien i virkeligheten overskredet og ikke for andre gang!

Strukturelt gjentar «Bismarck» «Scharnhorst» på mange måter, fundamentalt sett vendt mot oss rett foran hovedkaliberartilleriet. En 380 mm harmata med en 52-kaliber lang løp kunne avfyre 800 kg prosjektiler med en kolbehastighet på 820 m/s. Men på grunn av reduksjonen i den maksimale bevegelsesvinkelen til 30°, ble skyteområdet endret fra 11 tommer til 35,5 km. Dessuten ble denne betydningen respektert av for mange, så det virket umulig å føre en kamp på slike avstander.

Pansringen til Scharnhorst ble økt hovedsakelig ved å øke høyden på hodebeltet og øke tykkelsen på det øvre beltet til 145 mm. Dekksrustningen, så vel som bredden på anti-torpedobeskyttelsen, ble uendret. Omtrent det samme kan sies om energiinstallasjonen (12 Wagner-kjeler og 3 multi-body turbogear-enheter). Vannkapasiteten til rustningen har endret seg mye (opptil 40% av vanninnholdet), selv om det ikke kan kalles utilstrekkelig, men forholdet mellom beskyttelse og rustning har blitt mer balansert.

Imidlertid kunne slike giganter som "Bismarck" og "Tirpitz" ikke tilfredsstille Fuhrers ambisjoner, som vokser.

Til høyre, vinteren 1938 - 39, presenterte Raeder Hitler to planer for utvikling av flåten: den første ville omfatte ubåtskip og slagskip, hvis skyld ville stoppe fiendens handel; Derfor, med et annet alternativ, ble det opprettet en ikke særlig betydningsfull en, bortsett fra Volodiv, inkludert en stor slagstyrke fra flåten, som ville være i stand til å ødelegge handelen til fienden og styrken til hans militærflåte.

Hitler bekreftet en annen versjon av planen, og erklærte at før 1946 ville flåten ikke være nødvendig for å nå hans politiske mål.

Det er klart at Raeders idé om å slå til handel ville forstyrre fiendens flåte og sentrere ham før den størknede planen, og så, etter å ha mistet sin del med de viktigste styrkene, begynte den teoretiske utviklingens ris å svulme opp. Konseptuelt gjenspeiler denne ideen planene for høyhavsflåten i forkant av den første lette krigen. Todi løy ikke for seg selv.

La oss imidlertid vende oss til utformingen og livet til viktige artilleriskip, som Viconati berømmet plan "Z".

I enhver konflikt med Royal Navy var nøkkelfaktorene rekkevidden, hastigheten og styrken til skipene. I 1937, da designarbeidet begynte på disse skipene, begynte det tyske marinehovedkvarteret å jobbe med dem:

standard vannkapasitet er over 50 000 tonn
bygget: 8406mm. harmat u chotirioh vezha, 16 150mm. harmat for parede vezhaer, 105 mm. ammunisjon ved de nye luftverntårnene (spesielle lukkede installasjoner), 37 mm. luftvernkanoner, inkludert to "spesielle luftvernkanoner", 4 vannfly, 6.533 mm. torpedorør
Likviditet 30 knop
marsjrekkevidde 16 000 miles ved 19 knops hastighet
zahist: Pansret citadell, som har en bjelke på 406mm. skjell fra normale kampavstander, kan PTZ beseire bulen til en torpedo med et 250 kg TNT-stridshode.

Gjennom tilleggsfordelene til Hitler, voksende dimensjoner og militær etterretning, gikk Prosjekt H gjennom fem forskjellige stadier. Innenfor rammen av vår forskning fokuserer vi kun på den første fasen – H39-prosjektet.
Den 18. juni 1939, i et enestående angrep på Det tredje riket, ga Hitler flåten den nødvendige gjenbetydningen for utvidelsen av skipsbyggingsprogrammet. Verftet har bare nok plass til å bygge nye slagskip. Derfor ble to slagskip ("N" og "M") bygget ved verftet "Blomm und Voss" nær Gamburzi, to ("J" og "N") - ved verftet til "Dechimag"-konsernet nær Bremen, ett ("L") - ved det statlige verftet nær Wilhelmshaven og ostanniy ("K") - ved Deutsche Vijalo-verftet nær Kili. Uavskrekket av lange perioder med søvn på disse verftene, var skrogene til skip som gikk utover deres grenser planlagt å bli støttet av hovedsteder. Den første 15. juni 1939 ble kjølen til slagskipet "N" lagt ned, deretter den 1. våren - "J" og den 15. våren - "K", og da krigen begynte, stoppet det opp hele hverdagen. I et annet scenario er det mulig at med den etablerte prioriteringen ville dette skipet vært i stand til å selges for en periode på seks år.

I sitt andre slag med Raeder i 1939, med utviklingen av nye krigsskipprosjekter, påpekte Hitler at det nye tyske skipet var skyldig i mer alvorlige angrep og beskyttelse, hans rival til den britiske flåten.

Hvis Raeder respekterte Hitler at den tyske flåten ikke ville være klar for kamp med den kongelige marinen før i 1945, sang Hitler at for seieren til politiske kommandoer, for å stå foran Tyskland, ville flåten ikke være nødvendig før i 1948. Uten noen konsultasjon med Raeder avsluttet Hitler den anglo-tyske maritime traktaten av 1935 den 28. kvartal 1939. Etter å ha uttalt at skipets planlagte livsprogram kan følge planen, vil skipene med Storbritannia bli støttet på en minnelig basis.

La oss snu oss til N-type slagskipet.

I den innledende fasen av prosjektet utviklet robotene en rekke funksjoner opp til størrelsen på skipet og dets hovedkaliber. Hitler ønsker å gjøre sine nye slagmarker til de mektigste i verden. Allerede i 1934 begynte roboter å stige over 406 mm. prosjektiler, som en hel rekke tester, avfyringstester og andre lignende tilnærminger ble utført for. Fram til 1939 produserte de alle disse lignende fatene, siden Krupp-selskapet var interessert i design for 380 og 283 mm. ammunisjon til skip av typen Bismarck og Scharnhorst. Etter signeringen av pakten med Radyansky-unionen om gjensidig ikke-aggresjon i 1939, ble ytterligere seksten 380 mm tønner lagt til. Utstyret og reservedeler skal leveres til SRSR. Som et resultat, til tross for presset fra Hitler, som hadde avfyrt store prosjektiler, bestemte tyskerne seg for å velge "N"-prosjektet på 406 mm kaliber, som gikk tapt på det gjenoppbygde prosjektet i 1940.

En annen viktigere beslutning var rekkevidde og type kraftverk. Siden Storbritannia nå ble ansett som en potensiell fiende, ble reiseområdet en viktig faktor, spesielt på grunn av tilstedeværelsen av baser i havene i Tyskland og vanskeligheten med å krysse inn i Atlanterhavet. For å oppnå dette ble dieselaggregater prioritert betydelig. Til tross for lavt varmeforbruk, har dieselaggregatet liten fordel, slik at det med hjelpen var mulig å bytte fra økonomisk drift til en ny for behandling av sykdom, akkurat som skip med dampturbiner til en kostnad på minst 20 enheter. Drivstofftilførselen var forsikret for 1000 års drift av dieselmotorer med en skipsfart på 19 knop.

Da de ønsket at "N"-prosjektet skulle ha større vannkapasitet enn de nedre "Bismarck" og "Tirpitz", mistet de tyske designerne troen på prinsippet om å plassere prosjektilet av hovedkaliber i flere svalehale. For den øverste militære sjøkommandoen var fordelene med en slik utvidelse åpenbare i påvente av slutten av verdenskrigen. Tre- og firearmede menn ble respektert av de utakknemlige.

I begynnelsen av arbeidet med det avanserte prosjektet ble eventuelle forslag om å tvinge mellomartilleriet i likhet med typene "Bismarck" og "Scharnhorst" lansert gjennom ekteskap nær nadbudov, som ikke tillot datoen for ytterligere utvikling av normal forholdene for hindringen Ilu. Det var vanskelig å finne plass i skroget for ytterligere ammunisjonsforsyninger, siden dieselkraftverket krevde mer plass, og den nedre dampturbinen også krevde mer trykk. Dessuten gjorde det at vannfly at det var god plass til flyhangarer og anlegg for landingsoperasjoner. På grunn av umuligheten av å kombinere alle innløps- og eksosrørene til 12-hodes dieselmotorer og 12 dieselgeneratorer i ett rør, var det mulig å bytte til en to-rørs versjon. Tilstedeværelsen av to rør og et stort antall båter tillot ikke flyhangaren og katapultene å stagnere i den midtre delen av skipet, som på Bismarck-typen. All denne besittelsen hadde en sjanse til å bli overført mellom et annet rør og "C"-potten. Hvis de tyske designerne holdt seg til de triharmoniske tårnene av hodekaliber, ville de hatt mer fleksibilitet til å romme flyutstyr og ytterligere 150 mm tårn. sniary

Våren 1939 ble prosjektet fylt med kjennetegn presentert i tabellen. Vimoger i bredden og beleiringer har kunnet omslutte en total vannkapasitet på 63.596 tonn.

Designkarakteristikker til slagskipet - våren 1939:
Total vannkapasitet 65.592 tonn
Bredden på vannlinjen ved designvannlinjen er 37,00 m.
Fallfall med full rotasjon er 11,02 m.
Ozbroennya: 8 skala 406 mm. /50kal. (4 2 garmatnyh vezhi), 12 garmatnyh 150 mm. /55kal. (6 2 harmant vezhas), 16 harmat 105 mm. /65kal. (8 parrede spesielle luftvernkanoner med lukkede installasjoner), 16 harmats 37mm. /83kal. (8 tvillinger, hvorav 2 er lukkede pansrede og 6 er bak skjold), 32 luftvern 20mm. Automatisk, 6.533 mm. undervannstorpedokjøretøyer, 4 vannfly "Arado196".
Fart 34 knop
Spenningen på akslene i normal modus er 147.950 hk
Paliv reserve 9.839 tonn
Rekkevidde 16.000 miles ved 19 knop
Zakhist: 150 mm. - Øvre belte, 300 mm. - Hode (nedre) belte, 100 mm. - Nedre panserdekk, 50 mm. - øvre dekk.

Gjennom numeriske endringer og endringer i tankene til medlemmene i GKM ble prosjektarbeidet stadig mer synlig og Hitler begynte å vise utålmodighet. For å unngå ytterligere forsinkelser gjorde admiral Raeder det nødvendig å anerkjenne personen som er personlig ansvarlig for prosjektet. Ved ordre av 27. september 1939 ble skjebnen skapt

"Spesiell gruppe av nye design" på 15 personer, valgt av admiral Werner Fuchs. Siden all strømforsyningen til skipene måtte hentes fra Blohm und Voss-verftet ved Hamburg, flyttet admiral Fuchs igjen hovedkvarteret dit. Den 15. juni 1939, etter at designarbeidet var fullført, ble testingen av modellen i forstudiebassenget i Hamburg fullført og det meste av stålet og rustningen som var nødvendig for skroget var klargjort, og ved dette verftet la de kjølen Inkora "N".

I tillegg til slagskipene ved frontlinjen i Nimechchyna, ble det også planlagt slagkryssere før krigen. Den mest passende typen prosjekt er type "O".

Taktiske og tekniske egenskaper til kampkrysseren av typen "O":
Total vannkapasitet: 35.700 tonn
Mål: 248,15x30x8,8 m.
Ozbroennya: 6 harmat 380/52, 6 harmat 150/48, 8 harmat 105/65, 8 harmat 37/83; 8 - 20 20 mm automatiske våpen, 12533 mm dekkmontert TA, 4 Arado 196 hydrauliske dyser, 1 katapult.
Panser, mm: toppbelte 90, hodebelte 190 (nese 60); øvre dekk 30, nedre dekk: ved midtdelen 60, langs sidene 80 (skråninger); bashti GK (lob/stіni/til/dakh) 220/180/180/50, barbeti GK 180 (materdel av barbeten “C” 80), bashti SK (skriz) 14; conning tårn: (vegger/dah/podloga) 200/80/30, brønnkobling 80 mm.
Mekanismer: 4 tynnrørskjeler i et høytrykks "Wagner"-system (arbeidstrykk 55 atm., damptemperatur 460, 1 TZA av "Brown Boveri"-systemet (en-trinns girkasse), 8-hodes 24-sylindret 2-takts dieselmotorer MAN strekk på akslene 1751 36.
Maksimal hastighet 335 knop; rekkevidde er 14 000 miles ved 19 knop.

Linjekryssere av typen "O" hadde et lite kraftig hovedkaliber, et nødkraftverk med stor kraft, og svak rustning gjorde dem utdaterte allerede før livets morgen. Utbredelsen av horisontal beskyttelse økte enda mer i timen da regnet av luftbomber og granater som falt under den store dønningen ved skyting fra lange avstander økte, noe som førte til at skip sølt over verdensbrannen av viktige harmata og, uten tvil, de kunne ikke vinne i kamplinjer. Det nylige utvalget av hovedindikatorene var basert på konseptet om at det ville ha nådd skjebnestedet for 25 år siden. Det er klart at ansvaret for beslutningen om å lage slike kampkryssere hviler helt på Hitler, som er den første tungvekteren til de store skipene. De har en forferdelig fiende for eskortestyrkene til de allierte konvoiene til Europa. Men tyskerne verdsatte selv krysserne "O", "P" og "Q" absolutt ikke langt bak konseptet. I fagmiljøer var dette prosjektet kjent under navnet Ohne Panzer Quatsch – panserløst tull. På samme time ble det designet en lavere vakt enn alle andre tyske skip. Den ekstra tilførselen av vann og skrogmateriale i de tomme siderammene kompenserte ofte for svakheten til rustningen og PTZ og ble et positivt resultat for det tyske militærskipet.

Den medisinske riktigheten av beslutningen om å vikorystovat på grunnlag av det store kaliberet, er det klart at den midterste og luftvernrustningen var tydelig utilstrekkelig. Installering av universalbatterier vil i betydelig grad beskytte batteriet og beskytte brannen. Dessverre var den tyske industrien aldri i stand til å mestre produksjonen av brennbar universalrustning, som et resultat av at hele prosjektet deres, og ikke bare noen få av skipene deres, led.

Fraværet av hangarskip i den tyske flåten var et resultat av en feilvurdering av piloten som tjenestemann i krigen til sjøs. En annen verdenskrig viste at livet til ethvert stort artilleriskip på hangarskipets tid var en nåde. Det var en spesiell etterspørsel etter skip som «O»-typen, som var moralsk utdaterte, små i størrelse og høy ytelse med svake luftforsvarsevner. Det er tydelig at krysserne av O-type raskt ble tatt ut av trøbbel og løste tapet av luftfart.

Krigen, som hadde brutt sammen, krysset planene til nazistene. Programmet for livet til overflateskip brant tilfeldigvis ut, og våren 1939 var Hitler i stand til å konfrontere 22 britiske og franske slagskip og slagkryssere mindre enn 11-tommers Scharnhorst og Gneisen y" ("Kishenkovi linkori" kvalifiserer ikke for forsikring).

Dermed var de eneste fullverdige slagskipene i lageret til den tyske marinen to skip av typen Bismarck. Det bør bemerkes at i maritim historisk litteratur kalles Bismarck og Tirpitz ofte blant verdens viktigste slagskip. Det er mange grunner til dette. Først av alt, det var det nazistiske propagandaen sa. På en annen måte spilte britene sammen med det for å rettferdiggjøre de stadig mer vellykkede handlingene til deres flåte, som er langt overlegen i styrke. For det tredje ble vurderingen av "Bismarck" kraftig økt av den plutselige døden til "Hood". Bortsett fra sine kolleger var ikke tyskerne bedre stilt på lenge. Panser, rustning og anti-torpedobeskyttelse ble tilbudt både "Richelieu", "Litorio" og "South Dakota", uten å nevne "Yamato". De svake punktene til "tyskerne" var mangelen på energi, "ikke-universalitet" til 150 mm artilleriet og underutviklede radarevner. Når det gjelder «Scharnhorst», kritiserer han igjen, men det er fortsatt ikke helt rettferdig. Selv om det samme gjelder for "Bismarck" (før det var sjømannskapet uviktig, noe som svekket baugdelen av skroget), men selvfølgelig, med mindre dimensjoner, oppfyller den kriteriet "variasjonseffektivitet" Og det fortjener en ekkel vurdering. Før det er det behov for å tro at det er et annet prosjekt i verden (etter «Dunkirk») av et hurtiggående slagskip, som er en time foran sine tøffe «brødre bak klassen». Og hvis «Scharnhorst» klarte å pusse opp seks 380 mm kanoner, så kunne de bli enda mer interessert i en fjern kampkrysser, som ville utkonkurrere den britiske «Repulse» på alle måter.

Og nå er det etter vår mening nødvendig å fastslå hva slags skip de viktige tyske artilleriskipene var. Forbindelsene mellom prosjektene til Deutschland- og Gneisenau-typene, som var de skyldige i handelen, selv med spesifikk ris, er tydelig synlige. Scharnhorst og Gneisenau beviste ved sine handlinger at de var raidere, uegnet for artillerikamper med fiendtlige slagskip. Hvis du vil, kan du holde styr på fiendens viktige artilleriskip – med Dunkirk kunne de tyske slagkrysserne fortsatt konkurrere på like vilkår.

Selv om Gneisenau veldig ofte kan kalles en raider, er den fortsatt mer en krysser, mindre et slagskip, med et par av typen Bismarck på høyre side. Konseptet med cruisekrig bekymret ingen, planen som Hitler vedtok i begynnelsen av 1939 ble fortsatt respektert, bortsett fra det avgjørende slaget med styrkene til fiendtlig flåte i kommunikasjon. Og hvis du vet at kjernen i flåten er stram, om ikke liten, så blir det klart at du ikke bør bli overrasket over ytelsesegenskapene og historien til kampstagnasjonen til Bismarck og Tirpitz, som var de to gjenværende slagskip fra det tredje riket. Blant tyskerne, i perioden mellom verdenskrigene, forvandlet slagskip seg til store kryssere, til raiders, til småskala handel og til å føre kamper på like vilkår med enhver fiende.

Derfor, når vi vender oss til begynnelsen av dette avsnittet, virker det for oss helt pre-bokstavelig av det andre navnet: "Den progressive utviklingen av den tyske raideren", uten å spesifisere klassen til skipet, fordi alle stinker, forent for ånden , er av massakre for klassen Ikatsiyu - fra en viktig krysser til et slagskip, inkludert klasse av slagkryssere (med mye intelligens).

Slagskipet "Tirpitz" er et annet slagskip som kom inn i lageret til militær-flåtestyrkene i Det tredje riket. Dette er et slagskip av Bismarck-klassen. Dette slagskipet deltok praktisk talt ikke i kampoperasjoner, men dets tilstedeværelse truet konvoiene i Norge betydelig for den sovjetiske sosialistiske republikken, og inntil hele denne tiden ville det frata den grådige knyttneven nok styrke for den engelske flåten. Slagskipet «Tirpitz» prøvde lenge å gå tapt, men suksessen kom først på løvfallet i 1944, da det ble angrepet med kraftige «Tallboy»-klassebomber fra vinden.

Slagskipet "Tirpits" ble lansert nær hovedstaden i 1939. Navnene på skipene er til ære for grunnleggeren av den nåværende flåten til Nimecchini - admiral Alfred von Tirpitz. Opprinnelig var "Tirpits" planlagt brukt som en raider, som skulle angripe handelsskip og fiendtlige karavaner på Atlanterhavet. Men når han kom fra andelen av skipet "Bismarck", hadde Hitler en sjanse til å bli desillusjonert over evnene til flåten over vannet, og derfor sluttet skipet "Tirpitz" sjelden å fungere.

I begynnelsen av 1942 ble skipet "Tirpitz" sendt til Norges farvann for å utføre en "polyvaniya" på de russiske konvoiene for å gjennomføre en anti-operasjon, organisert under timen I am a commando of the British Islands of Vogsey. I tillegg ble skipet Tirpits lokalisert og nesten hele VVV ble sett. Men tilsynelatende lenket tilstedeværelsen av skipet "Tirpitz" de store marinestyrkene til den britiske flåten med en slimete lanse. Med andre ord tok Storbritannias flåte seg av en mulig trussel fra slagskipets side og gjennomførte jevnlig operasjoner for å redusere det slagskipet. Så mange som 14 slike operasjoner ble utført, og slagskipet "Tirpits" selv utførte bare tre offensive operasjoner. Som et resultat av disse operasjonene ble militærskipet «Tirpitz» senket av den britiske flåten 12. november 1944 i Tromsø under et luftangrep, som var lastet med 5-tonns Tolboy-bomber.

Da krigen var over, ble delene fra skipet knust og solgt direkte til byen av et selskap fra Norge. Nesten hele skipet ble kuttet i stykker og tatt bort. Under flommen gikk en betydelig del av baugen til skipet "Tirpitz" tapt.

I historien til en annen verdenskrig sitter kampsamspillet mellom regionene - en deltaker i anti-Hitler-koalisjonen på et spesielt sted. Ikke alle episodene av denne spionkrigføringen er kjent for allmennheten, etter senkingen av det største skipet i den tyske flåten.

1943 r_k. Kommandoen til den britiske kongelige marinen, som før, er redd for streik fra Kriegsmarine om natten - der rutene til de berømte arktiske konvoiene passerer, som leverer rustning, militært utstyr, ammunisjon, mat og mye annet til USSR. Til slutt, i London, får de vite at tyskerne forbereder en storstilt operasjon som involverer slagskip, inkludert det største av dem, Tyrpitz.

Poshkodzheniy, men fortsatt ikke trygt

«Tirpitz» har kanskje ikke fratatt basen av Norge okkupert av Wehrmacht, men Hitler fryktet for andelen av slagskipet etter døden av samme type «Bismarck». Proteus representerte den minste potensielle trusselen mot de allierte arktiske konvoiene, og begrenset den betydelige styrken til den britiske marinen.

Engelskmennene prøvde å ikke himle med øynene på «Tirpitz». For hjemmeeierskap med Radyansky kerivnitstvo, fløy den 543. luftrekognoseringsflyvningen til Royal Airborne Forces til flyplassen Vaenga-1, som ligger nær Murmansk - 275 kilometer utenfor Polar Stake, og ble pilotert av major Robinson og løytnant Dinant. Pilotene var tett på linje med det britiske militæroppdraget nær Polyarny. Gjennom den ble stinken fjernet fra gruvene og for leting til fordel for Pivnichnogo-flåten. Fra våren til løvfallet i 1943 startet lankanerne 50 flygninger over tyskernes viktigste militær-flåtebaser nær Nord-Norge.

Før talen informerte de "kompetente myndighetene" gjentatte ganger sjefen for den luftbårne flåten, admiral Arseniy Golovko, om at britene fotograferte Radian-territoriet. Hovedkvarteret til Nordflåten er imidlertid ikke i kontakt med de allierte.

For å få «Tirpitz» ut av fare, planla britene et angrep på de små ubåtene. Operasjonen var vellykket. Den 22. juni 1943 fikk skipet alvorlige skader som følge av at miniubåter tørket opp drivstoffladningene. Pansergiganten ble satt i reparasjoner, som ble fullført våren 1944.

På slutten av høsten 1943 ble flyvningene til det britiske luftvåpenet overført til det 118. rekognoseringsregimentet til luftbårne styrkers flåte. De engelske pilotene vendte seg til fedrelandismen. Etter fire måneder trengte imidlertid løytnant Dixon å fly til Waeng igjen.

Zapobizhni nalyoti

1944 r_k. En storstilt offensiv av den røde hæren på Skhidny-fronten for nye forsyninger. Rundt tidspunktet for landingen av de besøkende allierte i Normandie ble et stort antall skip overført for å transportere varer fra Sovjetunionen. I virkeligheten ville denne oppgaven blitt fullført i etapper: først ville den maksimale mengden av alt nødvendig for Radyan-troppene bli overført til Murmansk og Arkhangelsk, og deretter ville de begynne rettssaken i landingsoperasjonen i Europa. Da denne beslutningen ble tatt, var det en økning i luftstrømmen i løpet av dagslyset.

Fra nå av til begynnelsen av 1944 ble de største karavanene i hele krigen ødelagt langs snøruten (den fremrykkende konvoien satte kursen mot Russland bare midt i sigden). Det britiske admiralitetet var imidlertid ikke urimelig redd for at stanken ikke skulle dukke opp for Kriegsmarine, og til og med reparasjonen av Tyrpitz nærmet seg ferdigstillelse. I London forsøkte de nok en gang å ødelegge slagskipet med et slag fra vinden.

Våren 1944, for å aktivere overvåking av Tirpitz, ble rekognoseringsspitfirene igjen overført til Vaeng-1. Major Furnis, løytnant Sirg og den allerede kjente løytnant Dixon forsynte jevnlig den engelske misjonen og hovedkvarteret til luftflåten med informasjonen de mottok. Og like før timen for luftangrepet ble lederskipet til den tyske marinen tatt ut av problemer i fire måneder.

Mot slutten av gresset ble de britiske pilotene kalt hjem, og kjøretøyene deres, som i det fremre angrepet, tok bort vårt 118. luftregiment.

I Lipna and Sickle i 1944 ble det suverent pansrede monsteret fra Det tredje riket, fortsatt i live, angrepet av engelske fly fra "flytende flyplasser". Ingen suksess. Som svar på disse ulykkene ved Veresna i London ble det satt i gang en ny, gjennomtenkt operasjon for å senke Tirpitz. Vaughn tok bort navnet "Paravane".

På vei til Arkhangelsk

Planen er som følger: de britiske viktige Lancaster-bombeflyene vil fly til Radyan-flybasene, ta av, dra til Norge og slippe tunge bomber «Tallboy» av britisk design på det tyske slagskipet som ingeniør Barnes Wallis. Et slag fra dette, rett bak den britiske planen, ville bli en ytterligere ulempe for fienden.

For å delta i operasjonen ble de fineste skvadronene til Royal Airborne Forces valgt ut: den 9. skvadronen til oberstløytnant Beisin, som utførte de første angrepene på Berlin, og den 617. skvadronen, hvor piloter De hydrauliske sporene på Rhinen ble kalt. damavløp. De ble kommandert av oberstløytnant Tate, tre mottakere av Order of Military Merit - en av de mest ærede byene i Storbritannia. Etter ulykken, oberst McMullen.

Mannskapene hadde ikke en eneste pilot, som hadde fløyet over Nimechchina mindre enn 60 ganger. Alle pilotene er små og har spesielle ønsker. London var ikke i tvil: Angrepet var dømt til suksess.

Den 11. juni 1944, omtrent klokken 21.00, fra Luzimaut-flyplassen, steg vi opp i himmelen for 41 flygninger, med kurs mot Arkhangelsk. Ti år senere informerte representanten for det britiske oppdraget, kaptein Walker, kommandoen til White Sea Flotilla om flukten til den forente Lancaster.

For å gjenbosette engelskmennene ble en gammel dampbåt, Ivan Kalyaev, kjørt til Yagidnik-flyplassen nær Arkhangelsk. (Jeg vil respektere i armene: skipet bar navnet til den sosialrevolusjonære terroristen, som drepte storhertugen Sergius Oleksandrovich i 1905 - onkelen til keiser Mikoly II. Og ... en slektning av den britiske kongelige Budinka. Men de tenkte ikke på et slikt «søppelhus» i Moskva. I London, og det ligner på henne, bestemte de seg for å ikke miste respekten.) På bjørka var det to flotte graver for 50 personer. Da det ble klart at i stedet for de gjenvunnede tretti flyene, ville over førti flere ankomme med passasjerer (totalt 334 personer), gravde de opp og ryddet ut et par graver til. De installerte en radio og installerte en telefon. Til disposisjon for gjester fra Foggy Albion, så de to båter for forbindelse med stedet og to enmotors fly.

Den 12. mai, ca kl. 06.00, dukket den første Lancasteren av Captain Pryer opp over Yagidnik. Piloten reagerte ikke på hilsenen etter landing og skyndte seg til radiostasjonen. Gjennom dårlig vær, eller enda verre - gjennom inkonsekvensen i frekvensene til de positive radiofyrene og de engelske radiomottakerne, landet Lancasteren blindt, uten justering. Hvorfor, fra 41 flyvninger til Yagidnik, var det bare 31 bombefly, og 10 kjøretøy havnet andre steder. Heldigvis ble ingen av pilotene alvorlig skadet, men alle pilotene trengte mindre reparasjoner.

Det verste skjedde med løytnant Kilis mannskap, etter å ha senket landsbyen Talagi nær sumpen. En fallskjermhopper-guide ble tilfeldigvis droppet her, som førte pilotene til elven og så dem evakuere sjøflyet. Flere "Lancastere" fløy uavhengig til Yagidnik på bare noen få år. Seks biler var i forfall på landingsstedet.

Operasjon Paravan

Radian-flyverne nektet muligheten til å bli kjent med de beste pilotene og bombeflyene i det mottatte riket. «Lancaster» fortjente stor ros. Kozhen, som så seg rundt i flyet, sendte en rapport til hovedkvarteret til flyflåten. Spesiell oppmerksomhet ble rettet mot målet og moderniseringen av astrografen, som automatisk beregner koordinatene til kjøretøyets plassering, inkludert dem på svømmeren, som selvødelegger, og navigatørens kart.

To locatorer, samt luken på høyre side av baughytta, forsvant ikke fra øynene til vaktene våre. Det har blitt klart hva hensikten med å kaste folien er, noe som nøytraliserer virkningen av fiendens lokalisator. Med et ord, pilotene og ingeniørene har oppdaget mye bra selv.

Under forberedelsene til operasjonen begynte sjefene for de britiske skvadronene, sammen med Radyan-stabsoffiserene, å avklare ruten. Mannskapene ventet.

Den 15. juni 1944, omtrent klokken 04.37, fløy Captain Watson's Mosquito for å rekognosere været i snøområdet. Himmelen var klar over Kaafjord. Vi lærte om dette på Yahidnika, og 28 Lancastere tok av nær vinden. Blant pilotene var de i panikktilstand.

Ca kl 10:00 satte flyene kurs. Om bord er 21 tunge Tolboys og 72 bomber på to hundre kilo. Ca 13.57 gikk vi til metaen. Luftvernkanonene var i bevegelse. Utrolig nok falt en av bilene, som fløy venstrehendt foran flaggskipet Lancaster, i unåde og suste mot Tirpitz. Ordenen bak jorden vil bli ødelagt. Ledende oberstløytnant Tate ble skremt av historien om bombefly på en annen colo. Raptovo ga seg ikke for slaget. Fienden ble avskåret to hulker for å sette opp Dimovs avhengigheter. Ved en annen tilnærming slapp de bomber som heldigvis.

14. april styrtet flyene inn i Yagidnik-flyplassen og landet på tre år. Det var bare én bil i England, hvor det var militærkorrespondenter som fulgte dagens fremdrift.

Senere ble det klart: Som et resultat av en av bombene ble det laget et hull på 10 x 14 meter i skallet til slagskipet, og vann begynte å strømme ut av det. Basert på etterretningsinformasjonen som ble funnet fra Norge, samt fotografier av luftrekognosering, indikerte fakerne at oppussingen av Tyrpitz vil ta minst ni måneder.

På denne måten ble operasjon Paravan fullført. «Kongen av havene» ble brakt ut av drift. For det høye organiseringsnivået for sikkerheten til de britiske skvadronene ble sjefen for White Sea Flotilla, viseadmiral Yuriy Panteleev og to andre Radyan-offiserer tildelt engelske ordrer.

Det siste slaget

De allierte jagerflyene fratok Arkhangelsk i grupper. Pilotene til Royal Airborne Forces tok farvel med Russland med nesten en kurvbinding. Mannskapene som var strandet brukte en time på lokale utflukter, og om kveldene danset de i flyplassklubben og så på Radian-filmer. Dekhto prøvde å holde øye med de russiske jentene, det de spesielle menneskene i all hemmelighet fant ut om.

Den 27. søndag kl 22.00 var det en lokal avskjedsseremoni til engelskmennene, som var resten. Seks nødfly fra Lancaster ble overlevert gratis til Radian-siden. To reparerte fly tjenestegjorde i Airborne Forces Fleet. Designet og utstyret deres ble nøye bevart. Senere ble disse dataene nyttige i etableringen av strategisk luftfart i USSR.

Vel, hva med andelen til «Tirpitz»?

Den 12. november 1944 lettet 32 Lancastere, fortsatt de samme 9 og 617 skvadronene, fra Storbritannias territorium og fløy til Nord-Norge. Her, ved bukta nær havnebyen Tromsø, var det tyske slagskipet basert. For at pilotene skulle være i stand til å nå angrepsmålet, motstå støtet og snu, ble det installert ytterligere stridsvogner på dem og det øvre tårnet ble fjernet.

Under operasjonen traff tre Tolboy-bomber målet, og to eksploderte ved siden av slagskipet. Den sterkeste vibrasjonen ødela en av skipets hovedvegger. Det gikk oppover og sank. Av de 1700 besetningsmedlemmene som var på Tirpitz i det øyeblikket, døde tusenvis av mennesker, inkludert sjefen, kaptein Zur See (kaptein 1. rang) Robert Weber.

Angrep av det tyske slagskipet "Tirpitz" av Radian-ubåten "K-21" 5. juni 1942 Dette er en av de mest kontroversielle episodene i historien til Radian Navy under den store vietnamesiske krigen. Essensen av diskusjonen kommer ned til ernæring: etter å ha angrepet sjefen for K-21, kaptein 3. rang N.A. Lunin "Tirpits" med en torpedo. Med den lette hånden til marinemaleren V.S. Som bevisgrunnlag er det ulike indirekte utsagn om uskylden til de tyske sjømennene ved vedlikehold av kampdokumentasjon – selv om faktumet med torpedovirksomhet er uakseptabelt, vil torpedoen kategorisk avkreftes. La oss prøve, abstrahere fra den "politiske" verden, analysere "K-21"-angrepet fra taktikk og teknologi.

"K-21" begynte i tjeneste med marineflåten 10. september 1941. I begynnelsen av krigen gjennomgikk ikke mannskapet deres et formelt kamptreningskurs, og var omgitt av andre bygninger enn de som gikk inn på KPL-41 ubåtopplæringskurset. Fra 7. november 1941 til 28. januar 1942, under kommando av kapteinløytnant A.A. Billeubåten gjennomførte to kampkampanjer på fiendtlig kommunikasjon for å redde Pivnichnaya Norge, hvor det var 8 kampslag, drepte 4 torpedoer og 1 artilleriangrep, 2 m I andre produksjoner, etter å ha senket en norsk motorbåt med artilleriild, Tim ikke mindre , handlingene til ubåtsjefen kommandoen ble vurdert som utilfredsstillende, som et resultat av at den nye sjefen 4.3.1942 ble tildelt Hero of the Radyansky Union (tittelen ble tildelt ved dekret av 3.4.1942 for vellykket kommando av " Shch-421”) Kaptein 3. rang N.A. Lunin. Under hans kommando våren 1942. "K-21" gjennomførte 1 kampkampanje (i dag ble 1 mislykket torpedoangrep lansert) og 1 kampanje for å gi bistand til ubåtskipet "Shch-402".

18.6.1942 forlot "K-21" den fjerde kampkampanjen for operasjoner på tysk kommunikasjon nær Vardo-området. I Frankrike den 19. ble ubåten oppmerksom på rovfuglangrepene til den fiendtlige hydrolitaken. Som et resultat av de nærliggende eksplosjonene av bombene han slapp, ble den skadede hoveddelen av avfallstanken og Kingston-væsketanken skadet. Etter omtrent en times svømming under vann ble differensieringen av undervannsområdet gradvis ødelagt. Den 28., i samsvar med planen for å dekke den allierte konvoien PQ-17, tok "K-21" posisjon på kysten nær øya Rolwe. Bak ansvaret for et enkelt funn på den første dagen var det ingen andre kontakter med fienden i den nye posisjonen.

PÅ. Lunin

Ca. 16.22 5 lind, da "K-21" var i nedsenket posisjon, oppdaget hydroakustikken på nesen uklare lyder. Etter å ha satt kursen mot dzherelo-støyen, oppdaget skiftoffiseren ved periskopet kabinen til fiendens "undervannsskip", som, som vakten viste, var stedet for en av de to destroyerne til hovedvakten. den tyske skvadronen. Umiddelbart etter oppdagelsen av "ubåten" tok Lunin kontroll over skipet og satte i gang et torpedoangrep.

I følge tyske dokumenter var skvadronen på oppdagelsestidspunktet på vei 30° vest for den 24. gribben. De store skipene lå foran, til høyre, «Admiral Hipper», «Tirpitz», «Admiral Scheer». Foran dem styrtet en destroyer og to destroyere langs frontlinjen, som hver dannet en uregelmessig sikksakk. PLO-ordren ble oppnådd ved bruk av flytehydraulikkstrålen Non-115.

Slagskipet "Tirpits"

Torpedoangrepet ble komplisert av følgende faktorer:

Vinyatkovo med godt syn på syn og små (2-3 poeng) lovprisninger, som bryteren fra det hevede periskopet kan sees på lang avstand;
En nær tilnærming til begynnelsen av angrepet av to destroyere og et undervannsfartøy i en avstand på 20-50 kbt;
Sjefen for "K-21" (så vel som enhver annen sjef for Radian-ubåtflåten) er klar over angrepet på mål som raskt kollapser, med sterkt forsvar;
Neznannyam N.A. La oss se på de nyttige egenskapene til tysk hydroakustisk utstyr og panservern, og kampene som har falt, som en arv, for andelen av skipet og mannskapet.

Det hele var vanskelig å bruke periskopet i korte perioder, noe som gjorde det mulig å organisere tilstrekkelig forsiktighet rundt området. Det er tydelig bekreftet av disse fakta at ett av de tre store tyske skipene (kanskje det lengst unna K-21, Scheer), utførte hele angrepet uten noen gang å bli sett, og det andre, X ipper", navpaki , bp_gjenkjent som "Sheer".

«Tirpitz», «Hipper» og destroyere i Altenfjord

Mentalt kan K-21-angrepet deles inn i fem faser:

1. 17.00–17.18. Manøvrerer for å angripe forsvarsforbryteren. Fasen ble avsluttet med oppdagelsen av gullfinkene til de store krigsskipene.
2. 17.18-17.36. Ubåten legger ut på skvadronens generelle kurs for å angripe med baugen på babord side av vannet. Fasen endte med oppdagelsen av en endring i skvadronens kurs fra 60° til en kurs på 330° (verdiene av overskriftene vil bli satt med sikkerhet inntil Lunin er informert; kursendringen er ikke bekreftet av tysk materiale ). De feilaktige resultatene av disse forholdsreglene førte til at undervannsfartøyet hadde en sjanse til å avfyre en salve fra en nesten usynlig posisjon - fra aktertorpedorørene på kurs som var i ferd med å divergere.
3. 17.36–17.50. K-21 la ut på skvadronens «nye» generelle kurs for å angripe med baugfartøy på styrbord side av snøen. Fasen ble avsluttet med kunngjøringen om at skvadronen hadde «endret kurs» fra 330° til gammel kurs på 60°. Som et resultat av varselet klokken 17.50 la Lunin merke til at Choven dukket opp i det fjerne rett bak banen "Tirpitz" (banepunkt 5-7 på babord side) i en avstand på 35-40 kbt. Et angrep med neseapparater er umulig.
4. 17.50–18.01. Utgang av ubåten på kursen "Tirpitz" for å angripe med hekkinnretninger fra venstre side av merket. Omtrent klokken 17.55 brøt K-21 gjennom skvadronens fremre forsvarslinje. Fasen ble avsluttet med en torpedosalve.
5. 18.01–19.05. Utgang fra angrepet - med kurs mot skvadronen på motkurs på 30 meters dyp.

Opplegg for Tirpitz-angrepet K-21 bak Yuan

Torpedo-salven fortjener spesiell ære. I følge Luninas rapporter vibrerte fire aktertorpedorør i en avstand på 18-20 kbt, med et tidsintervall på 4 sekunder, med en skråning fremover på 28°, vugilla sustrich - 100°. Snøhastigheten var 22 knop, og referansekursen var 60°. Det er tydelig fra tysk materiale at skvadronen på angrepstidspunktet seilte 24 knop med en kurs på 90°. Et så betydelig tap av de utpekte elementene i rukhu meti (EDC) ble forklart av kroppslige faktorer, så vel som av denne situasjonen, slik at etter bare en kort time med å løfte periskopet, ble EDC utnevnt av sjefen for "K -21" i nærheten. Salveskuddet med samme timeintervall sikret undertrykkelse av tap i den angitte enheten bare i disse tilfellene, så lenge reduksjonen i den angitte hastigheten ikke oversteg 10 °, og i den angitte hastigheten - 2 knop. Banen skal være merket og de som er i samsvar med hele tabellen for Lunin, banen skal skytes med et intervall på ikke 4, men 14 sekunder. Etter å ha valgt et mindre intervall, prøver sjefen kanskje å fremskynde timen med å være på kampkurs og bevege seg til dypet.

Opplegg for "Tirpitz" K-21-angrepet ifølge Omelyanov

Et annet negativt aspekt var den store avstanden, hvorfra undervannsbrannen avfyrte en salve. Siden skipet og slagskipet i salveøyeblikket var omtrent vinkelrett på hverandre, og avstanden var 18-20 kbt, var det usannsynlig at torpedoene reiste nær 18,5-19 kbt. Faktisk, gjennom en grov sammenligning med verdiene til den sanne kursen, møtte K-21 og Tirpitz kurs som divergerte, og hvor sustrisene var skråstilt ikke 100, men nær 130°. Med dette måtte torpedoene reise nær 23,8 kbt. Maksimal rekkevidde for torpedoer 53-38 med innstillingen av modusen, for eksempel å skyte chauvin, ble 4000 m (21,6 kbt). Skytingen fra en slik avstand ble en direkte arv etter feil valg av kampkurs, noe som ble forklart av hastverket som Lunin måtte endre beslutningen om å angripe rundt 17.50-17.53. Vær oppmerksom på at instruksjonene til Navy PC nr. 0219 datert 10.3.1942 "Regler for avfyring av torpedoer fra undervannsskip" ble introdusert for å skyte i en avstand på 16-20 kbt på et skip som kollapser i det tykke vannet h over 90 °. Det er ingen tvil om at i Lunins situasjon ville det være noen sjanse for at det ville være noen sjanse, men kommandantens smidighet alene er ikke nok til å sikre suksessen til angrepet.

Opplegget for "Tirpitsya" K-21-angrepet utenfor Morozov.

Totalt sett kunne alle feilene og tyveriene ikke annet enn føre til et negativt resultat - K-21-torpedoene sank etter å ha passert grenseavstanden uten å endre merkets kurs. De bulene som ble hørt klokken 18.04 var trolig et resultat av avfyringen av torpedostreikere da de traff steinbunnen etter å ha passert grenseavstanden, og omtrent klokken 18.30 – bulene av leirbomber fra tyske destroyere, stormet mot den britiske ubåten som dukket opp før angrepet. Kommer direkte fra flyten til den tyske skvadronen, kan det bekreftes at vibrasjonene til torpedoene på bunnen ikke kunne registreres på de tyske skipene ved verken visuell eller hydroakustisk overvåking. Derfor ble informasjonen om K-21-angrepet fanget opp av fienden først om kvelden inntil den tyske radiooppklaringen hadde funnet overføringsstedet.

Avslutningsvis vil jeg nok en gang gjenta at "K-21"-angrepet ble utført i det klare sinnet av situasjonen av det samme mannskapet, som var forberedt og løslatt KPL og var i stand til å skaffe militære bevis. Popritse M.A. Lunin og hans følgesvenner viste stort mot ved å våge å sette i gang et angrep på det største Kriegsmarine krigsskipet, som sto overfor det tette forsvaret av hæren. Denne prestasjonen er enda mer bemerkelsesverdig på grunn av det faktum at ingen annen Radian-ubåtstyrke har vært i stand til å starte et angrep på et krigsskip større enn destroyeren, til tross for den potensielle muligheten til da.

Miroslav Morozov

Artikkelen ble publisert i tillegg til boken av Malov A. og Patyanin S. "Battleship "Bismarck" og "Tirpitz".
For å kompilere artikkelen ble materialer fra forfatteren og materialer fra sidene kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net brukt.

Lineært skip "Tirpits". Navn til ære for storadmiral A. von Tirpitzskaperen av den tyske åpne havflåten under første verdenskrig.
Kom inn i 1941

Total vannkapasitet 52 600 tonn Maks dybde 251 m, bredde 36 m, dypgående 9,9 m, fart 30 knop.

Bevæpnet med: totalt 380 mm og tolv 150 mm kanoner, seksten 105 mm luftvernkanoner, seksten 37 mm og tolv 20 mm automatiske kanoner, 8 torpedorør (installert i 1942), 6 vannfly .

Vi opprettet 2 enheter: "Bismarck" (1939) og "Tirpits" (1941). Etter forliset av slagskipet Bismarck seilte tyskerne «Tirpitz» veldig forsiktig. Faktisk er det bare én kampoperasjon i år - en muligens mislykket kampanje til Spitzbergen våren 1942. Omtrent samtidig seilte langskipet i de norske fjordene.

Den 11. våren 1943 fikk steinen et kraftig slag fra vannet: De britiske ubåtene X-6 og X-7 løftet 4 to-tonns ubåter under bunnen.
Deretter overtok de britiske hangarskipene slagskipet, hvorfra det fra begynnelsen av 1944 ble satt i gang en flom på Altenfjorden. Det mest synlige var det første raidet i 3. kvartal 1944, der Furies, sammen med fem andre hangarskip, led samme skjebne.

Den dagen, omtrent klokken 04.15, fra hangarskipene, som var 120 mil unna snøen, lettet den flammende Corsair-eskorten, etterfulgt av den første angrepsfløyen til 21 dykkebombefly "Barracuda", og deretter vinishuvachs "X" ellk. Utseendet til denne armadaen over "Tirpitz" var en fullstendig ulempe for de tyske luftvernstyrkene, siden de ikke reiste seg i vinden i vinden, og de beskyttet ikke mot luftvern.

Da bombeflyene angrep fiendens slagskip og skyldte på ilden fra maskingeværene og kanonene deres, desorganiserte de marine- og kystluftvernartilleriet fullstendig. Tyskerne begynte raskt å sette opp Dima-gardinen, men det var allerede sent. Omtrent klokken 05.29 begynte de første bombene å eksplodere på dekket til slagskipet. En halv sky steg til himmelen, vannfontener reiste seg.

Da et år senere en annen gruppe loser dukket opp over Altenfjorden, omringet et røykteppe umiddelbart skipet, og luftvernartilleriet, som var ferdig, reiste en kraftig ildsprengning. Bak køyene på gulvet på dekket til "Tirpits", begynte pilotene å legge merke til slagskipet, og dykket fra en høyde på 3 tusen. M, de angrep Yogo umiddelbart. Bombene eksploderte på akterhodekaliberet, midt i skroget og på lufttanken. Fram til 8-årsalderen ble alt skrotet.

Av de 121 pilotene som møtte sin skjebne ved Nalyota, døde bare 3, og 40 bomber ble sluppet på "Tirpits". Etter å ha fått alvorlige skader, slepte tyskerne skipet til Tromsø-området med den hensikt å bringe artilleriet til forsvarslinjen i Nord-Norge. Og for å sikre at den ikke skulle synke under bunnen, ble det bygget et majestetisk fundament av steinblokker.

« Tirpitz" ble avsluttet nær Tromsø. Æren av å gi det dødelige slaget mot Hitlers største slagskip tilfalt den 24-manns skvadronsjefen for de britiske luftbårne styrker, J. Tate. Frankrike 12 leaf fall 1944 32 viktige landbombefly "Lancaster" ble skadet, akkurat som den tidligere forferdelige "Tirpitz". Omtrent klokken 9.35 avla tyske vakter lyd fra bombeflyene som nærmet seg.

Slagskipet avfyrte stille (fra en avstand på over 11 km) en skjev ild med hodekaliber - de stikkende eksplosjonene av 380 mm granater med avstandsrør gjorde britene sinte. «Lancasterne» sprengte en ild, men én etter én slapp de det dødelige utstyret sitt – gigantiske bomber på 5500 kg, fylt med 2,5 tonn vibrator. "Tirpitz" mottok 3 direkte sendinger.

Før de store ruinene ble skroget revet fra hverandre i flere tette støt, og slagskipet begynte å kollapse raskt på venstre side. Det hjalp ikke å legge steiner under bunnen, og 9.50 nådde rullen 60°. Gjennom alle åsene i området til lyokhi-ammunisjonsreservene brøt den tredje sterke dønningen gjennom, og deretter spredte "Tirpits" seg oppoverbakke som en kjøl. Dermed ble det siste punktet satt i historien til de tyske marineskipene.

Kjennetegn:
Dovzhina: 251 moh
Bredde: 36 m
Vannkapasitet: 50300 tonn
Fall: 10 m
Fart: 30 knop
Rekkevidde: 8 - 380 mm; 12 - 150 mm
Torpedobiler: 8
Luftverninstallasjoner: 16 - 105 mm; 16 - 37 mm; 12 - 20 mm automatikk
Litaki: 6 hydro

Tillegg:

Akselen er mer pålitelig enn den virker for meg
M. G. Mukhin
... hovedfag i medisinsk tjeneste i militærtjenesten, deltaker i polare konvoier og allierte operasjoner for reduksjon av slagskip
Som at slagskipet «Tirpits» har fullført sin ulykkelige reise

Den britiske statsministeren Winston Churchill, godt klar over de mulige ubestridte angrepene av «Tirpitz» i områdene der konvoiene passerte, erklærte sint til tjenestemennene i det britiske admiralitetet: «Så lenge dette fordømte slagskipet er i tjeneste, blir en permanent trussel mot vår maritime kommunikasjon..."

...Å alvorlig skade skipet - en slik venn, nå Churchills kategoriske krav. Hva var i vente for din viconn?

En av de første testene var Rapt-luftangrepet. Marno! De kongelige militærstyrkene brukte 14 av sine nyeste kampfly uten å skade slagskipet. "Gorishok" dukket opp mіtsnim.
Som en del av sikkerheten til den allierte konvoien "PQ-17" på tilnærmingene til hovedpunktene til Radyansky-basen og den britiske kommandoen, blusset ubåtkamper opp. En av dem, "K-21", ble kommandert av den nåværende helten fra Radyansky Union, kaptein 2. rang Mikola Oleksandrovich Lunin.
...Sent på kvelden fra 3. til 4. juni 1942 rapporterte rekognosering til hovedkvarteret til Sjøflåten at en tysk skvadron med tre viktige skip, blant dem «Tirpitz» og 7 destroyere, hadde forlatt åpent hav ved hjelp av metoden: overkjørte konvoien "PQ-17". Flåtesjefen sendte et radiogram til sjefene for ubåtstyrkene i posisjon, og beordret dem til å aggressivt angripe fienden. Den 5. juni 1942, etter middag, så Lunin på periskopet for å fange skipene. Ødeleggerne ble akkompagnert av "Admiral Sheer", etterfulgt av "Tirpitz". Etter å ha gjort et stort gjennombrudd i sentrum av krigsskvadronen, avfyrte ubåtfartøyet "K-21" ca 18 år på ett år, fra en avstand på 17-18 kabler, med korte mellomrom, en salve fra fire akter torpedorør og umiddelbart pishov på leiren. Akustikeren har registrert en rekke vibrasjoner. På begynnelsen av 60-tallet skrev forfatter N.A. Lunin, som forelesere i "Knowledge"-partnerskapet i Leningrad, kom mye sammen. I minne om tjenesten i den lette flåten under den siste krigen, kom plutselig det russiske imperiet inn og berømmet angrepet av "Tirpets" av ubåten "K-21". Lunin buv streaming. Vin hevdet: «... Torpedoene ble senket på målet, selv om arten av skaden på slagskipet ble ukjent.

...På den timen fortsatte det «fordømte slagskipet» å bli utrygt. De kunne ikke komme bak ham Infiltrerte Vorozha-basen 22. juni 1943, spesialdesignet og produsert i England "dverg-ubåter" eller "mini-ubåter". Festet av mannskapene til skipets skrog, selv med en ett år gammel mekanisme, var det mindre skader. Utfører reparasjoner på dette tidspunktet, snu slagskipet til harmoni. Så Chimals var redde for å kjempe mot Tirpitz. Og likevel skjedde det noe ille...
...Høsten 1944 planla British Airborne Forces et nytt raid på slagskipet, som på den tiden lå ankret i Altenfjord. I utgangspunktet var det planlagt å gjennomføre denne operasjonen fra baser i Storbritannia. Som et resultat av kompromisset som ble oppnådd mellom de allierte, ble angrepet på «Tirpitz» imidlertid levert av engelske bombefly fra den radianske militæropprørsbasen «Yagidnik», som ble ødelagt i Arkhangelsk.

Våren 1944, med varsel fra Radinformburo, fikk innbyggerne i SRSR en gledelig nyhet. Britiske bombefly senket det tyske slagskipet Tirpitz i en liten norsk fjord nær havnen i Tromsø. Historien om slaget ble ikke rapportert, men det ble klart at det ikke bare var det første forsøket, jakten på skipet varte i lang tid og utfallet endte med suksess. Dødsfallet til kampenheten som plaget de allierte, Kriegsmarine brakte tidspunktet for avgjørende seier nærmere og frigjorde styrkene til Royal Navy for operasjoner på territoriet til andre marineteatre for militære operasjoner.

Sjøfløyel

Det har aldri vært noe lignende – verken før eller siden. Slagskipet «Tirpitz» var ikke det største skipet i verden, men det er viktig å kalle det lite. Den deklarerte vannkapasiteten var 35 tusen. tonn, men faktisk passerte den 50 000 Three guints, noe som gjør kraftverket til en styrke på over 138 tusen. l. s., stjal de denne kolossen. Dette er en raider, eller et skip, beregnet på å følge andre skip og konvoier innenfor en radius på 10 tusen. miles. Likviditeten oversteg 30 knop. Et dusin kjele-turbinenheter monterte enhetens turbogir, en per propell. Skipets dybde er 251 meter, bredden ved maksimalt tverrsnitt er 36 m med en beleiring på 10,6 m. Mannskapet er ca. 2100 sjømenn og offiserer. Det gigantiske slagskipet "Tirpitz" fulgte læren til admiral Raeder, og heretter, med noen suksess i marineteateret for militære operasjoner, ble det en prioritet for overflateflåten. Hva var tankene til kansler Adolf Hitler, som hypnotiserte dreadnoughtens storhet? Det var tydelig at Führeren hadde nåde, men det var for sent.

Om navnet

Skipet ble navngitt til ære for Alfred von Tirpitz, en fremtredende skikkelse i tysk politikk og en fremtredende marinesteinbryter. Adelstittelen ble tatt bort av den fremtidige kontreadmiralen i 1900, fra 50-elvebyen, som et resultat av hans mange arbeider til fordel for den opprinnelige staten. Vin har vist seg å være en fremtredende teoretiker og geopolitiker, etter å ha utviklet en plan for gjenoppbyggingen av den tyske marinen, som overførte, beskyttet dens oververdenske ekspansjon. I begynnelsen av første verdenskrig hadde Kriegsmarine, i tillegg til andre skip, en liten dreadnought, tjuefem kryssere, tjue slagskip og dusinvis av ubåtskip (omtrent 2,5 ganger mindre enn fra den britiske flåten, bare fullfør den, så du kan på selve ubåten, satte forfatteren av planen spesielle forhåpninger til planen, men skjønte ikke at han hadde rett i sin rett på alle måter døde den ugunstige lederen i 1930, før nazistene kom til makten.

Hvordan "Tirpitz" dukket opp

Hvis, som et resultat, Nimechtina ble avvist av Hitler, ble Versailles-traktaten avtalt, så fantes det ingen skip av denne klassen. Landet har ingen liten rett til å lansere militære fartøyer over 10 tusen. t. På grunn av slikt vanninnhold er kryssere vanligvis bevæpnet med 203 mm kaliber granater. Denne unøyaktigheten ble presisert i avtalen, og gjorde at tyskerne kunne ha helt atypiske kampenheter, noe som ødela situasjonen. Klassen "gut-slagskip" er preget av lav vannkapasitet (mer enn 10 tusen) og høytrykksrustning (6 skala kaliber 280 mm). Det var tre av dem: "Admiral Count Spee", "Admiral Scheer" og "Deutschland", de ble lagt ned i 1934, og det ble klart at Hitler ikke kom til å vinne Versailles sinn, så vannkapasiteten til skip var overdreven den etablerte grensen er 10 tusen tonn, jeg vil la det være uviktig. Våren 1939 begynte slagskipet «Tirpits» å operere. І slagskipet "Bismarck" også. Dette var skip av samme type, de forberedte seg på en krig som ikke kunne utkjempes.

Carapace "Tirpіtsya"

Da den teutoniske guddommen regjerte, ble skipet pakket inn i et middskall. Skroget var beskyttet av rustning som beskyttet støvlene fra mer enn to tredjedeler av høyden med en tykkelse på 170 til 350 mm. Det var to pansrede dekk (50 og 80 mm). Kantene på boulen er også dekket (lav 50 mm, bak 80 mm). Barbeti (zakhist vezh) 340 mm dekk sørget for jevnheten til tankene under kamptimen. Middels kaliber gir også rustning, inkludert en viss tykkelse, opptil 20 mm. Ved 5 m 40 cm gikk stålplatene under vannlinjen for å redusere faren for torpedoangrep. Det nye og største tyske slagskipet «Tirpitz» har lansert et rasjonelt og kraftig forsvar mot alle mulige typer anti-skips forsvar i timen. Ser vi fremover kan vi slå fast at dette slett ikke er vesentlig.

Zbroya

På grunn av sin brennende intensitet overgikk slagskipet de fleste av sine lette kolleger betydelig. På flere hyller, plassert på baugen og hekken, ble prosjektilene til hodekaliberet (380 mm) montert i par. I tillegg var artilleriet representert av ytterligere skytepunkter: seks 150 mm kanoner, åtte 105 mm kanoner og flere luftverninstallasjoner (37 mm). Den opprinnelige rammen ble endret flere ganger, noe som resulterte i en betydelig grad av enhet av installasjonsdimensjonene.

Slagskipet «Tirpits» er laget av fly og er representert av seks sjøfly, som skytes opp fra en tvillingutkastingsplattform. Pilotene gjennomførte marinerekognosering, søkte etter fiendens undervannsstyrker og kunne om nødvendig angripe dem med leirbomber og maskingevær med stor kaliber (ettersom ubåten var på overflaten).

På grunn av rustningen kunne skipet kollidere med et hvilket som helst skip fra anti-Hitler-koalisjonen. Imidlertid var andelen av slagskipet "Tirpits" slik at hun hadde svært liten mulighet til å skyte fra sitt hovedkaliber og spesielt fra kystmål.

Situasjonen i Atlantica

Våren 1941 rapporterte den tyske kommandoen om store (mislykkede) innsats for marineblokaden av de britiske øyer. Dag 24 i mai ble en svart dato i historien til Royal Navy. Slagskipet "Bismarck" med en flammende ild (muligens lett) ødela krysseren "Hood" - stoltheten til den engelske flåten. Under slaget led den tyske raideren skade som skadet ytelsesegenskapene, som et resultat av at den ble overkjørt av den britiske skvadronen, skutt mot, angrepet med torpedoer og sank. Etter å ha fulgt engelskmennene med hell, og etter å ha innsett usikkerheten som de tyske slagskipene ble i ferd med å bli, begynte stinker å bli plassert foran dem usikkert, uten direkte kontakt og uten ustanselig å prøve å beskytte dem.

Tyskerne, etter å ha tilbrakt Bismarck, følte også en slags stupor. I frykt for å kaste bort den gjenværende dreadnoughten, ble stinkene bevoktet av slagskipet «Tirpitz», som lå i de norske fjordene. Krigen ble skapt for krig, og slutten vil uunngåelig komme, det er tidlig og sent.

Slagskip som plager deg

Etter det nylige og praktisk talt marsjerende felttoget på Spitsbergen (våren 1942), på tidspunktet for artilleribombardementet av kystdelen av øya og kullgruvene, sto raideren stille inntil nazistene okkuperte Norge. Britene visste om dette og forberedte et hemmelig oppdrag, som skulle senke slagskipet «Tirpitz». Etter å ha plaget skipet og Radian-seilerne: de jobbet på gafler som krysser passasjen av konvoier, slik at de kunne gå med militær last fra USA til Arkhangelsk og Murmansk. Under disse raidene ble det tyske skipet angrepet av britiske fly og allierte ubåter, men uten hell.

Essensen av operasjonen planlagt av det britiske admiralitetet var å senke slagskipet med spesielle undervannsskip av typen X-6 og X-7, selv med liten tonnasje.

Operasjon "Tittel"

Planen ble laget uten først å ha prøvd den før. For eksempel, på slutten av 1942, gikk Operation Title inn i sin siste fase, da to torpedoer, som ubåter, var ansvarlige for å treffe fiendens skip. Slepebåten, forkledd som en tråler, leverte skjellene til minimumsavstanden, og så nådde de målet, ledet av spesialpiloter som risikerte livet ikke mindre enn de japanske selvmordsbombere «Kaiten».

I nærheten av Trondheimsfjorden penetrerte båten slangen, men operasjonen gikk galt - uflaksen inntraff. Torpedoene ble kuttet fra kabelen i en avstand på mindre enn ti mil fra slagskipet. Slepebåten ble tilfeldigvis kastet, tyskerne oppdaget snart og innså at ikke hele planen, da vil du forstå at de tenker mot "Tirpitz".

"Dzherelo"

Våren 1943 var operasjonen, som kan kalles Source ("Dzherelo"), svært vellykket. Tre miniubåter, fra kode X fra 5 til 7, ble slept av tunge ubåter til basen av Tirpica (Altenfjorden). Først av alt klarte tyskerne å finne og senke to andre skip: de slapp 2 tonn last under bunnen av slagskipet. Resultatene av vibrasjonene viste seg å være katastrofale for skipet, og forårsaket numerisk skade. Det tredje tårnet, etter å ha mistet den kolossale impulsen, mistet tiden til å snu, en turbin sprakk fra rammen, rammene ble bøyd. De sluttet å bruke mange viktige enheter for brannkontroll og navigasjon. Etter å ha sett seg rundt ble skipets praktiske unreparerbarhet åpenbar. Tyske tekniske tjenester har brukt mye krefter og ressurser på å prøve å renovere slagskipet «Tirpitz». Egenskapene kunne ikke lenger være for store. Engelskmennene visste ikke om dette.

Prøv andre

Prøv å oppnå det største tyske skipet i 1944. Under operasjon Tungsten var marinestyrker involvert. Effekten av luftangrepet mot dem var nok til å forårsake ytterligere skade og død for noen av mannskapet (123 individer), men sluttmerket ble ikke nådd. Noen flere kampanjer med grådige navn ("Tiger Claws", "Talisman" og andre) viste seg å være mindre effektive. Goodwood-planen ble forlatt og ble mislykket på grunn av dårlig sikt i operasjonsområdet. Ødeleggelsen av Yagidnik-flybasen (Arkhangelsk-regionen), samt lagring av spesielle fem tonns Tallboy-bomber, fremmet evnene til britisk luftfart. På den tiden var «Tirpitz» faktisk allerede et stasjonært flytende artilleribatteri, som inntok en ubetydelig posisjon nær den norske byen Tromsø. Skipet ble bombet ofte, og etter at 12 blader falt, gjorde de det ferdig. Det gjenværende slagskipet «Tirpitz» ble funnet i nærheten av Hockeybotn Bay og sank der. De 1700 lagmedlemmene kjempet en stund, og det hele sank til bunns.

Luninskaya versjon

Begivenhetene som dukket opp på øya Rol i 1942 tolkes tvetydig i dag. Radyansky-ubåtskipet "K-21" under kommando av kaptein av tredje rang M.A. Lunin testet reduksjonen av det store havoverflateangrepet mot torpedoer. Tankene til angrepene ble foldet, og effektiviteten til mannskapets oppskytinger endret seg. Akustikken oppdaget to vibrasjoner, men stanken begynte å treffe det fiendtlige skipet, og torpedoene detonerte fra et hull med steinete bunn, noe som ikke er kjent i det hele tatt. Dokumentene som ble tilgjengelige for de allierte maktene etter Hitlerismens kollaps bekrefter ikke overskuddet som ble gitt til de tyske skipene av K-21-ubåten. Dette er de tørre fakta.

Til høyre er kunstnerisk litteratur. Den kjente forfatteren Valentin Pikul skrev om hvordan Lunin angrep slagskipet "Tirpits". I følge denne versjonen ble Radian-ubåterne selv en viktig faktor i døden til flaggskipet Kriegsmarine.

Andelen av historikere er analyse av dokumenter. Dette arbeidet virker kjedelig på mange måter, men det i seg selv gir bevis for mer ernæring som manglet tidligere. For eksempel å spørre om de som senket Tirpits. Slagskipet sank til bunns etter det britiske luftangrepet, dette faktum er ubestridelig. Våre heroiske ubåter trenger ikke andres ære, de får sin egen.

Nimechchina har et godt ingeniørsinn og industri. Med en gang skapte stanken mange brune og effektive maskiner og utstyr. I tider med krig ville denne symbiosen være utrygg for sin potensielle motstander – USSR, under den store patriotiske krigens time. Men det ble noen punkteringer.

Handlingene til monstrene i den tyske militærindustrien var forferdelige på papiret og på øyet, men det praktiske resultatet av deres stagnasjon var helt borte. Inntil da må slagskipet «Tirpits» vente. Engelskmennene var redde for ham, ikke fordi han hadde påført dem betydelig skade, men fordi han rett og slett hadde sovnet.

Hva vil du kalle yachten... De tyske militærseilerne kjente tydeligvis ikke til denne sangen til kaptein Vrungel. Ellers valgte de et annet navn på superslagskipet. Og så var skipets historie helt i samsvar med historien til menneskene hvis navn gikk tapt.

Far til den tyske flåten

Admiral Alfred von Tirpitz har et sterkt rykte blant de midtre tyske militærseilerne. Han ble opphøyet for et spesifikt faktum i biografien hans: han tapte ikke livets kamp. Det er en viktig grunn til dette – det er fordi alle må delta uten å være med.

Ale-meritter fra admiralen. Før første verdenskrig tok han aktivt til orde for utvikling og styrking av den tyske flåten. Målet var å legge kanten av det engelske badet på sjøen. Tyrpitz ville ha store skip med tykke rustninger – han trodde at disse flytende tankene ville beseire britene.

Resultatet ble avslørt som følger - britene var i marinen, og to av deres egne var om bord på det tyske skipet.

Ubåtkrigen, hvis leder var Tirpits, ga heller ikke suksess. Den oppfordret også fiendene til USA til å sette i gang et undervannsangrep på Lusitania (hvis passasjerskip sank etter å ha blitt torpedert av ubåten U-20. 1198 mennesker døde).

Men ifølge informasjonen fra den tyske hæren har Turpins mistet "flåtens far" og et symbol på den forestående seieren over England på vannet. Aksen til navnet hans ble valgt for tittelen på det nye skipet.

kansler og admiral

I 1935 vasket militærstyrkene to slagskip før de våknet. Hitler, etter å ha kommet til makten, begynte umiddelbart å ignorere sinnene til Versailles-verdenen, noe som ville begrense det tyske militærpotensialet, og det viste seg for disse menneskene, hvor tyskerne virkelig var ett med ham (samtidig og sinnene ble satt på spissen).

Det var sannsynlig at det ville være skip i regionen, og britiske dreadnoughts ville bli plassert på plass. En av dem ble kalt "Bismarck", og den andre ble tildelt æren av å bli "Tirpitz".

Ting var ikke riktig med dem for første gang. De hadde alle en reise i livet, og engelskmennene sank den (ikke uten skade for seg selv, men det er det samme).

"Tirpits" overlevde til 1944, men kampeffektiviteten var uovertruffen. Slagskipets hovedbeskjeftigelse var å leke med det britiske militæret. Skipet gjentok admiralens del - i det siste minneverdige slaget hadde jeg ikke sjansen til å delta.

Kjempe mislyvets bak transporter

Tilsynelatende, før Hitlers oppgang, var det en kraftig megalomani. Yogo ble fascinert av de store og skummelt utseende enhetene. I sannhet rettferdiggjorde ikke gigantene de bortkastede ressursene på dem (for eksempel den gigantiske Dora-pistolen, som fortsatt ikke var i stand til å skyte skikkelig mot det 30. Sevastopol-batteriet).

Det samme skjedde med «Bismarck» og «Tirpitz». Men egenskapene til skipene skilte seg ut. Slagskipene med de beste utstillingene (den samme japanske "Yamato") led krigens skjebne, og de tyske skipene var fortsatt i styrke.

Tysk etterskriftssystem

Vaughn (system) støttet skipet på designstadiet. Ale vona var den samme som satt fast med Radyan-byråkratene.

For å være til fordel for Versailles-verdenens interesser, som begrenser det tyske militærpotensialet, ble dataene om skip ikke økt, men undervurdert.

Dermed er den offisielt erklærte vannkapasiteten til "Tirpitsa" 35 tusen. tonn Allerede inneholdt prosjektet "for intern forskning" en visning på 45,5 tusen. tonn Videre ble slagskipets vannkapasitet ytterligere økt under gjenoppbyggingen (opptil 53 tusen tonn), men uten at noen ble mottatt, begynte krigen.

Et lignende mirakel skjedde med den nye "Tirpitz" - det offisielle hovedkaliberet var 350 mm, men jeg tror det faktisk viste seg at det skulle være 380 mm.

Sett inn lyakaloen teknisk

«Tirpits» ble lansert i 1939, og før den ble utnevnt, babla fortsatt britene. Stanken av mala zvichku trimati mot huden på det tyske skipet 2 av deres egne på lager av lignende klasse (i krigen, ikke opp til duellkoden). Mot slagskipet var det behov for slagskip. Men britene var ikke klar over stinken av en lignende reserve mot Tirpitz og Bismarck.

Slagskipene i «King George»-serien seilte bort i ingen stor rekkefølge, og da viste tyskerne et virkelig hardtarbeidende slagskip. Vi kom ikke til bunnen av det tyske slagskipet «Tirpitz», ellers ville det vært fiende.

Taktiske og tekniske egenskaper (lineær, rustning, løping, brann) til "Tirpitsa" var ikke rekordstore, men ganske gode. Her kan du rett og slett bli gal med tall.

Dimensjoner – 253,6 m av baksiden, 15 m av baksidens høyde (fra kjølen), 36 meter av toppen.
Tykkelsen på rustningen er 145 til 320 mm, på toppen av hodekaliberet og arrene – 360 mm.
Maksimal hastighet – over 30 knop.
Hodekaliber - 380 mm (8 mm); pluss ytterligere 12 kanoner på 150 mm og 116 luftvernkanoner av forskjellige kaliber.
Den autonome navigasjonsrekkevidden er opptil 16 500 km.
Dekk luftfart - flygende fly "Arado" 4 stk.

Skipet ble drevet av 12 kjeler og 3 turbiner. Det er en radarstasjon og i tillegg til artilleri er det torpedo-utskytere. I løpet av driften har antallet blitt modernisert flere ganger; ute av syne har antallet luftverninstallasjoner økt.

Allerede på dette tidspunktet planla "Tirpitz" å bli brukt ikke til kamper med en rivaliserende fiende, men for å forfølge transportskip. Poenget med Hitlerittene var den engelske maritime handelen, og de ville slå fast. Mav-skipet regnes ikke som et slagskip, men en krysser.

Aksen ble sendt til Nordsjøen – og trygt, og med visuell hjelp for hånden (transportkonvoier, som ble fraktet til kysthavnene i USSR, i besittelse, samlet inn og materialer fra Lend-Lease).

Britenes åpenbare overlegenhet ved tilnærmingen og Bismarcks andel fikk Hitlers kommando til å redde et annet marinevidunder.

Slagskipet ble klargjort for å motta en sinecure - arktiske konvoier. Kommandoen var redd for at Führers favoritt marineleketøy skulle bli uutholdelig. Og det ble ryddet opp og synden servert.

Kapteiner og marine rettigheter

Det er fortsatt umulig å gjette om menneskene som var ansvarlige for sammenbruddet av det flytende miraklet. Slagskipets mannskap besto for tiden av 2608 personer, inkludert 108 offiserer.

Antallet sjefer på "Tirpitsa" endret seg i løpet av den timen skipet var i tjeneste, men alle var i rangen som kapteiner for tsur-zee (i det russiske systemet - kapteiner i 1. rang). Det første slagskipet mottatt av F.K. Topp i den grusomme skjebnen i 1941 (før det hadde han en sjanse til å jobbe og teste skipet).

Andelen til den gjenværende sjefen fortjener respekt. Robert Weber kjenner godt til den uskrevne sjøloven. Uten å miste skipet sitt sank han og «Tirpitz» til bunns. På en gang døde 1700 medlemmer av teamet av det; Deler av mannskapet begynte å spinne.

Symbolsk tordenvær av arktiske konvoier

Siden 1942 har "Tirpits" tjent i Pivnichnyhavet. I de norske fjordene kunne man finne en praktisk ankerplass for et slagskip, men av liten betydning for fienden. Den tyske kommandoen trengte å redde det ene nymotens skip som hadde gått tapt, og stolte på de som på egen hånd ville erstatte britenes godhet.

I tillegg ventet Hitlerittene det svenske fallet av Leningrad og trodde at i denne situasjonen var den baltiske flåten i USSR garantert å skynde seg til Sverige.

Leningrad reiste seg, den baltiske flåten dro ikke noe sted, og de arktiske konvoiene led sterkt av luftfart og andre skip, ikke fra "Tirpitz".

Det er viktig å prøve "grab and roll"-taktikken – å melde fra til tjeneste og returnere til basen.

Imidlertid hadde slagskipet en sjanse til å delta i mange viktige operasjoner. Skalaen deres er slik at man kan tro at "Tirpitz" ble tatt ut av parkeringsplassen for at Fuhrer ikke skulle miste mat, noe han gjør i fremtiden.

Racing for en tømmerbil

Midt i bedriftene hans var et forsøk på å gjenerobre nær Berezna i 1942 med resultatet av to konvoier. Den første av dem, PQ-12, er fra Island til Murmansk, den andre (QP-8) er fra Yomu, fra Murmansk.

Den tyske skvadronen, ved lagerdepotet til den skitne «Tirpitz», var i ferd med å passere rett foran baugen på den ene og bak akterenden på den andre campingvognen. Da rettferdiggjorde vi oss alle, og stolte på været - det var overskyet, tåkete, sikten var null og luftrekognoseringen var dårlig.

Offeret for å falle bak konvoiene var "Izhora" - en Radyansk tømmerskip, som plutselig dukket opp i tåken foran sin egen. Kommandøren for "Tirpian" var for forsiktig til ikke å kaste bort anklagene sine på den nye veien - etter å ha ødelagt de uheldige rettene og senket en av ødeleggerne til skvadronen. Og likevel, "Izhora", praktisk talt ubrutt, har blitt skrubbet mot en sjøulv, herdet til tennene, i flere år! Å ha tatt igjen noen foran andre om angrepet.

mars ridetur

En annen anti-konvoi-operasjon (med kodenavnet "Horseback") fant sted nær samme sted. For konvoi PQ-17 til høyre endte det dårlig - mer enn halvparten av skipene sank til bunns. Ale "Tirpits" uten å hakke dem.

De bodde bare ved havet, og de mistet det, noe som førte til at panikken begynte i det britiske admiralitetet.

Etter å ha mottatt rekognoseringsdata om utseendet til en tysk "mangel", ble konvoien beordret til å spre seg, og eskortefartøyene ble beordret til å stå ned. Det viste seg at den engelske kommandoen bevisst brakte transporter til bunnen, roende kryssere.

Konvoiordre av Vikonav. For slagskipet er det en videostøvel. Kommandoen bestemte at andre tyske skip skulle løsrive seg fra de tildelte skipene til konvoien ett om gangen. Slik ble det. Og "Tirpitz" krasjet tilbake på parkeringsplassen og ble angrepet av britiske fly og ubåter. Det var en strålende seier - slagskipet hadde ikke en sjanse til å bli frigjort for å få det.

Zharmat i gruvene

«Tirpitz» hadde en sjanse til å ta del i skytingen og redde dem. Våren 1943 raste steinen mot Spitsbergens bredder. Der ble gruvearbeiderbyen fratatt (før krigen ble vugill utvunnet av USSR og Norge) og tyske meteorologer jobbet dagen lang. De ble skutt på av britene, som fulgte opp regjeringsmål under landingen på Spitsbergen.

Jeg vil hevne det "ekle angrepet" (som så mange som 1 person var offer for) og bli besøkende til "Tirpitz". Operasjonen ble vakkert kalt Citronella (aka Sicilia).
Det store slagskipet brakte med seg hundrevis av marinesoldater og testet hovedkaliberet sitt i ekte kamp, og skjøt mot gruvearbeidernes brakker. Det så skummelt ut, men det praktiske resultatet var større når man skjøt på gorobtsy.

Gjennom disse tre operasjonene er kampbiografien til slagskipet uttømt. Jeg brukte en time på å stå for anker, glede meg og var nervøs for engelskmennene.

Andel av målet

England hadde ikke "Tirpitz" for hånden, men var redd for det - åpenbart på grunn av det faktum at det i rett øyeblikk, i rett øyeblikk, ikke ville ha 2 eller flere slagskip mot en "tysker".

De engelske troppene falt ved siden av mens de prøvde å beskytte det tyske slagskipet.

Til høyre var det bomber av alle kaliber (inkludert den kraftige «Tolba»), og først og fremst torpedoer. Ale maizhe 3 steinete slagskip la oss begynne å snakke.

Enkle metoder for å ringe for ikke-søl

I virkeligheten var alt enkelt. Slagskipet ble ikke skadet på grunn av dets fordeler, særegenhetene ved dens naturlige natur, og enda mer - en feil fra britene.

Norges sikt er dårlig. Slagskipet endret seg fra den svarte 1942-fargen til den sperrede og la til en frisk kamuflasje. Britene bombet også i farten.
Antistressforsvaret «Tirpitz» var bra – det sjeldne belegget kostet ikke engelskmennene mange letaks.
Slagskipets team nådde hovedskjermene og installerte røykgardiner.
De planla å bombe de engelske pilotene på Maidans. Dette skjedde i Dresden, men området til slagskipet var betydelig mindre. Bombene endret også fiskerireservatene i Pinehavet betydelig.
Et dusin av keramikkbelagte torpedoer på en utenkelig måte... ble ødelagt av alderen.
En av de pansergjennomtrengende bombene som la Tirpitz, basert på resultatene av inspeksjonen (den ble utført av tyskerne), hadde vibrasjoner som var dobbelt så lave som standarden.

Det er tydelig at det ikke er lett å kjempe mot slike krefter. Nå og da nådde slagene målet - inntil den gjenværende forliset av "Tirpits" flere ganger, og avbrøt operasjonen, som slo av den uavhengige kryssingen (våren 1943 og våren 1944).

Bombing og gruvedrift med miniubåter ga resultater. Som et resultat var slagskipet i trøbbel - det kunne ikke bli fullstendig skadet av det gjenværende angrepet.

Kaptein Lunin og angrepet på Tirpitz

Vær så snill, den som senket Tirpits, lukk den. Dette ble ødelagt av britiske bombefly på det 12. bladfallet i 1944. Ale SRSR gjør også krav på fordelene ved retten til å fly til slagskipet.
Kapteinen på ubåtskipet K-21, N.A. Lunin, avfyrte torpedoer mot Tirpitz og eskorterte destroyeren sin under motaksjonen "Horse Moving". Så, ved rapporten, rapporterte han at han kjente en bule og slapp den, skadet «Tirpitz» og senket et annet skip.

Tyskerne har imidlertid ikke bokført slike utgifter.

Dagen etter gikk Lunins torpedoer forbi og svulmet opp da de falt til bunnen. Data om kurset hans indikerer at sjansene hans for å nå slagskipet var minimale. Ikke gå på akkord med kapteinens ærlighet - du vil gjerne prøve, og ikke bekrefte, for å unngå å bli tatt. Ale "Tirpitz" fortjener ikke noe.

Posthum herlighet

Under gjennomføringen av operasjon "Catechism" 12. november 1944, slapp britene "Talboev"-ringen på "Tirpitz". One reach methi; Treffen skrek at jeg ville brenne og detonere ammunisjonen. Slagskipet veltet og sank.

Det er ikke nødvendig å vise ødeleggelsesstedet på kartet - skroget til slagskipet var synlig i Hockeybotn Bay over overflaten. Der var slutten på krigen nådd.

Etter at Norge ble lagt ned til verden frem til 1957, ble skjebnen kuttet av «Tirpitz». En betydelig del av metallet ble solgt til Tyskland. Det er noen få triks for å dekorere museer, noen av dem er suvenirdekorasjoner. Noen få stykker av slagskipets stykker ble berget for veireparasjoner. Nesedelen gjenstår å ligge på bunnen.

Ikke langt fra hvilestedet til Tirpitz ble det reist et monument over de falne medlemmene av mannskapet. Monumentet er tvilsomt, hvorfor ikke kjempe med de døde...

Slagskipets andel bidro også til den overdrevne naturen.

Etter krigen dukket det opp nye innsjøer nær Hockeybotnbukta. Stinkene forsvant fra de vannfylte bekkene til "Tolboev" - de lyse engelskmennene var utspekulerte til å savne skipet med kilometer.

Etter at slagskipet sank, kom de med en ny, strålende biografi om Youmu. Engelskmennene skrev slik til sine fattige, etter å ha sendt halvparten av flåten sin til bunnen tidligere. Dagens dataspill «Poverty «Tirpitz» har et bredere oppdrag for superhelten.

Vel, jeg vil gjerne slåss på skjermen. I virkeligheten fikk ikke «Tirpits» igjen en tiendedel av investeringen fra den nye kapitalen, og det britene var redde for var tapet av menneskeliv, og ikke skipets verdi. Vennligst slutt å øve.