Hvis du har erfaring med kjøring uten forsikring. Kjøreerfaring for obligatorisk forsikring - hva dekker det?

Mat: Etter å ha tatt av fødselen i 2002 i Sevastopol, etter å ha flyttet til Moskva etter å ha skiftet lisens fra Moskva i 2014, tilsynelatende med utvidet forsikring, anses opplevelsen å være 14 år gammel, det ser ut til at de ikke kan bekrefte og fra 2002 til 2014 var det ingen nødvannsulykke, det er bare fra 14 steiner til å dø. Er det riktig? Hvor kan jeg gå for å endre tjenestetiden hos forsikringsselskapene? Bak scenen! Bekreftelse for deg: Hvis du har endret lisensen din, bør du sjekke slik at den nye har en bevist merittliste. Nå er det umulig å bekrefte opplevelsen din. Forsikringsselskapene er avhengige av lengden på rettighetene, det er ikke grunnlag for dette. Ny ernæring: Erfaring med lisenser siden 2002, så hvorfor skulle vi respektere ham lenger siden Moskva erstattet lisenser med russiske?

De du skriver om er problemene til dette forsikringsselskapet. Avdelingen for trafikksikkerhet og tilsyn bestemte lengden på tjenesten din og registrerte lisensen din. Bare folk der har rett til å mene det. Prøv å kontakte et annet forsikringsselskap.

God ettermiddag! Den nåværende sjåføren ble født i Sevastopol i 2002, flyttet til Moskva etter og skiftet lisens i Moskva i 2014, tilsynelatende, med utvidet forsikring, erfaring anses å være 14 år gammel, det ser ut til at de ikke kan overføre fra 2002 til 2014, der var ingen nødvannsulykke, så bare 14 steiner å dø. Er det riktig? Hvor kan jeg gå for å endre tjenestetiden hos forsikringsselskapene? Bak scenen!

Hvis lisensen din er endret, bør du sjekke den slik at den nye har en bevist rekord. Nå er det umulig å bekrefte opplevelsen din. Forsikringsselskapene er avhengige av lengden på rettighetene, det er ikke grunnlag for dette.

Rettighetene til kategori "C" ble fjernet fra 1987, kategori "B" - fra 2007. Personbilforsikring krever kun erfaring i kategori "B". Etter å ha endret rettighetene som de offensive kategoriene legges inn i. Hvorfor ikke gå god for din erfaring uten bruk - født i 1987? Hvordan er det å kjøre varebil forskjellig fra å kjøre bil? Vann, gjennom vann.

Du har lang erfaring med å jobbe i vantage, så det er ikke nødvendig å forklare forskjellen på vantage og en personbil? En kirurg og en terapeut er det samme som en lege, ellers går du ikke til en terapeut med brudd. Jeg vil at både den ene og den andre skal hjelpe meg først.

God morgen, avslutt. Ernæring 1. Siden jeg sluttet intravenøst i 2007, men jeg bor ikke bak kermen, ble det tilsynelatende ikke betalt noe til forsikringen. Jeg må umiddelbart endre IV (bryst 2017) hvordan jeg beregner kjøreopplevelsen min, noe jeg ikke forventer? Jeg begynner fra scratch igjen fra 2007? Ernæring 2. Jeg endret navn med sigd i 2017, hvordan endrer jeg rettighetene mine med sigd i 2017 og ikke ilegger bot? Bak scenen.

Kjøreerfaring beregnes ut fra servicedato konsekvent vann. De som ikke er registrert med forsikring noe sted, tar ikke kontakt med noen.

For de som endret kallenavnet, men ikke byttet ut lisensen, vil ingen bøtelegge deg.

Chi inkluderer opplevelsen av utenlandske rettigheter før den russiske erfaringen

Ikke gå inn.

Etter å ha avvist kategori B. I DAI ble ikke kategori M bekreftet for noe som ikke var tilordnet den forrige. Hvis jeg fullfører utvidelsen etter 2 år og skifter siste vann, etter å ha åpnet kategori M, vil opplevelsen for denne kategorien være den samme som for B, eller vil den ende opp med 0?

Det er nesten umulig å vite uten pålitelig informasjon hva som er involvert i forsikringen, og at selskapene lurer dem ved å prøve å betale forskjellige beløp på forsikring for lignende tekniske krav. I en slik situasjon har ofte bilførere nåde, og får hjelp gjennom de som ikke forstår hvor viktig det er, for eksempel hvordan er kjøreopplevelsen for OSACV viktig? La oss havne i trøbbel.

I 10 år nå har russiske statsborgere planlagt å forsikre sine transporttjenester. Når er det mulig for en policy å ligge under lave faktorer:

bilregistreringssted;
motor belastning;
tilstedeværelse/tilgjengelighet av forsikringskrav;
Hvem er eieren av bilen - en juridisk eller fysisk person.

Hvordan telles vannerfaring for OSACV?

Okremo varto betyr ytterligere to faktorer som bidrar til variasjonen av forsikring:

århundre av herskeren av maskinen;
vannopplevelse.

Med det første punktet ble alt klart. Det er bare én ting å merke seg: det er mange nye risikoer involvert her.

Du kan lett komme overens med andre. Prosessen her starter fra det øyeblikket ferskvannet fjernes. Med andre ord vil det være tilstrekkelig å observere rettighetene og legge til datoen for deres opptreden. Hvis du allerede har endret dette dokumentet før, vil det være et bekreftelsesikon i det nye.

I tillegg kan tjenestetiden brukes til å bekrefte tilleggsvannkortet.

Det er nødvendig å vite hva som skjer når du åpner nye kategorier, erfaring, ansamlinger utover de forrige forsvinner ikke.

La oss ta en titt på baken foran. Zokrema, den store mannen Smirnov, i 2010 mistet han sin siste kjørekategori B, noe som betyr at kjøreerfaringen hans er 7 år. I 2017 mottok personen kategori D. I en slik situasjon er alt fortsatt underlagt de tekniske spesifikasjonene, det er der forsikringen utstedes. Hvis det er en personbil, er Smirnovs erfaring 7 år gammel. Formen tas med andre ord i betraktning fra det øyeblikket den aktuelle kategorien fjernes, noe som gir rett til å bruke slik transportmetode. Når du har busskort, er sjåførens tjenestetid 0.

I dette tilfellet tar forsikringsorganisasjoner ofte hensyn til sjåførens opplevelse fra det øyeblikket den første personen ble ansatt. forsikring og etter det, som en gigant, ble det skrevet inn i dette dokumentet.

Tjenestetiden er etter loven betinget av tilbakekall av rettigheter. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor mange personer som reiste i løpet av den timen. Loven har forresten ingenting å si om angrep, dersom folk ble fratatt vann for brudd på trafikkreglene. Det som tydeliggjør er at denne situasjonen på ingen måte gjenspeiles i praksis. Uansett vil du være skyldig fra det øyeblikket du mottar rettighetene dine.

La oss nå finne ut hva som er sammenhengen mellom kjøreopplevelsen til en bileier, hans alder og prisen på OSACV-forsikring. De to første faktorene påvirker virkelig førerens ytelse, men bare i spesifikke tilfeller, spesielt hvis førerens alder er under 22 år og ikke har tre års kjøreerfaring. Her vil forsikringsdekningen bli bestemt med en koeffisient på 1,8. I dette tilfellet vil politikken være den billigste.

Før den andre gruppen ligger bilens Vlasniks, hvorav det fortsatt ikke er 22 steiner, og siden det øyeblikket de tok bort vannet, har ytterligere 3 steiner allerede passert. Når forsikringstaksten øker, vil denne type forsikring ha en koeffisient på 1,6.

En gruppe bilførere nærmer seg – giganter som allerede har 22 års erfaring, men hvis vannerfaring ikke når 3 år. I denne situasjonen er forsikringen underlagt en fast koeffisient på 1,7.

Vennligst identifiser nøye personene som er innehavere av transporttjenester registrert på territoriet til en annen makt. Når du utsteder en OSACV-lisens for bilen din, er koeffisienten 1,7. Som man kan se, kan slike faktorer være betydelige, men enda mer i spesifikke situasjoner.

Imidlertid for de fleste herskere transportordninger, erfaringskoeffisienten og alder spiller ingen rolle i utstedelsen av OSACV-policyen.

Det skal sies at logikken til forsikringsselskapene har forstått denne tilnærmingen. Til høyre viser det seg at flertallet av trafikkulykkene på russiske motorveier, som statistikk viser, er giganter hvis kjøreerfaring ikke er mer enn 2 år.

Reguleringen av forsikringssystemet gjør at sjåførene kan få både reduksjoner og økninger i forsikringspremiekoeffisienten. Som et resultat kan du ofte betale betydelig mindre, enda mindre. Derfor hjelper kjøreerfaring for OSACV, spesielt uten ulykker som varer i flere år, deg med å spare opptil 50 % på den første forsikringspremien.

Det betyr at unge bilister vil betale mer fra nå av. Dette blir en garantist for forsikringsselskapet, som tviler på ferdighetene til personen som nylig mistet lisensen.

Tjenestemenn som gjør endringer i koeffisienten

Det er to hovedfaktorer som påvirker koeffisienten ved utvikling av forsikringspremien. Alder med erfaring for OSACV:

Hvis vannet er mindre enn 22 steiner, blir koeffisienten 1,3;
Hvis sjåføren har mindre enn 22 års erfaring og kjøreerfaringen er mindre enn 3 år, vil koeffisienten være 1,7;
Hvis alderen er over 22 år, eller kjøreerfaringen er mindre enn 3 år, vil koeffisienten være 1,5.

Vann som allerede er eldre enn 22 steiner og fører over 3 steiner, betaler grunnsatsen.

Faktisk bidrar sjåførens omfattende erfaring i OSACV til å redusere kostnadene for forsikring betydelig.

Bonus-malus koeffisient

I tillegg til kjøreopplevelsen bidrar ulykkesfri kjøring til farten i feltet. Jo færre ulykker føreren forårsaker, jo mindre sannsynlig er det å betale en premie til forsikringsselskapet.

I OSACV er din ulykkesfrie kjøreopplevelse automatisk dekket av forsikring og endres raskt. Fra begynnelsen vil alle farvann ha 3. klasse. Når Nyumu forsikringspremie vil i større grad konsolideres uten endring eller økning i koeffisienter. Som et resultat, hvis det i løpet av hele perioden ikke var noen ulykker på grunn av forsikringsgiverens feil, endres multiplikatoren til 0,5. Tobto forsikringsselskap gi kundene 5 % rabatt.

Denne bonusen har en kumulativ effekt. Også gjennom elven av ulykkesfri kjøring er lagerforholdet bare 0,9. Som et resultat har sjåførene et stort insentiv til å følge alle kjøreregler.

Maksimal bonusbeløp er 50%. Som et resultat betaler vi bare halvparten av normalbeløpet på forsikringspremien. Du kan få denne multiplikatoren på 10 dager med kontinuerlig, ulykkesfri kjøring.

Det er viktig å merke seg at KBM er i svingretningen. Hudulykke, som skjedde på grunn av vann, er senket til sin klasse. Reduksjonsstadiet avhenger av strømningsnivået til KBM og antall ulykker i den gjenværende perioden.

For eksempel, hvis en sjåfør i 13. klasse har 1 ulykke per tur, må de bruke 30 % av reduksjonen og deretter gå opp til 7. klasse. Hvis du havner i en ulykke mens du er sjåfør, eller i klasse 3, vil forsikringen overføre deg til klasse 2, 1 eller M. Som et resultat vil premien økes med 40-145 %.

Det er verdt å huske at OSACV uten erfaring og uforsiktig vanning kan føre til økte kostnader for forsikring. Koeffisienter antas å øke forbruket ditt to eller flere ganger.