Informasjonslogistikk fra baken av organisasjonen. Ta i bruk logistikksystemer. Kjennetegn på organisasjonsstrukturen til Sovlit LLC
INNGANG
Logistikk er vitenskapen om å planlegge, administrere, kontrollere og regulere flyten av materiale og informasjonsstrømmer rundt om i verden fra den første starten til slutten.
Logistikk, selv om den har dype historiske røtter, er fortsatt en ung vitenskap. Krigen opplevde en spesielt rask utvikling under andre verdenskrig, da den ble etablert for de høyeste strategiske mål og tydelig gjensidig samarbeid innen forsvarsindustrien, standard- og postkommandørbaser og transport med en metode for umiddelbar sikkerhet. Hærene er bevæpnet, PMM og mat. Gradvis begynte forståelsen og metodene for logistikk å bli overført fra den militære til den sivile verden, med utgangspunkt i den nye vitenskapen direkte om rasjonell styring av materialstrømmer innen transport, og deretter i produksjonssektoren.
Utviklingen av logistikk ved industribedrifter, det agroindustrielle komplekset, transport, i NATO-apparatet, inkluderer organiseringskomiteer for gjennomføring av store internasjonale anliggender og så videre.
Fram til slutten av 1900-tallet fungerte logistikkvitenskap som en disiplin som inkluderte innkjøp og post-forbrukerlogistikk, produksjonsprosesslogistikk, husholdnings- og avdelingslogistikk, transportlogistikk, informasjon og vestlig datalogistikk og en rekke andre.
Huden på de berørte områdene av menneskelig aktivitet har blitt behandlet og beskrevet i litteraturen; Nyheten i selve logistikktilnærmingen ligger i integrasjonen av reassuranse, så vel som aktivitetsområder, for å oppnå ønsket resultat med minimal bruk av tid og ressurser ved hjelp av optimal gjennomgående styring av materialer og informasjonsstrømmer.
Transport er sentrum for materiell produksjon, som innebærer transport av mennesker og varer. I strukturen til suspinal produksjon strekker transport seg til sfæren for produksjon av materielle tjenester. Transport som et lager av et stort system, altså. logistisk lanse, noe som gjorde det nødvendig å se på det i ulike aspekter. Med tanke på effektiviteten i arbeidet i andre transportformer er det av interesse å frakte varer mellom utleveringssted og bestemmelsessted. Fra transportorganisasjonens synspunkt er det imidlertid nødvendig å grundig analysere hele transportprosessen som helhet, fra døren til transportøren til døren til vanatoren. For å beskytte klientellets interesser, er det nødvendig å ta hensyn til ikke bare transport med hovedtransportmåter, men også behandling, lagring, pakking og utpakking, tilførsel av materialer til benkene på verkstedet og alt relatert. er informasjonsprosessene som følger med materialflyten . Denne tilnærmingen tilsvarer det optimale valget av transporttjenester, siden effektiviteten til transport som regel i stor grad avhenger av transportkostnadene, men effektiviteten til transport.
Fra et perspektiv av spesialisering og samarbeid innen produksjon og transport er det ikke mulig å begrense det til andre materielle og tekniske sammenhenger. Dette kan sees i hele systemet med materiell og teknisk forsyning - fra den første postarbeideren til den endelige ansatte, inkludert mellomstadier.
Metakursarbeid - systematisering, konsolidering, teoretisk og praktisk kunnskap om transportlogistikk.
Formålet med kursarbeidet er å avsløre essensen og oppgaven til logistikk, samt å se på tilstrømningen av logistikk på politikken i den globale transportsektoren, for å indikere oppgavene med å optimalisere transporttransport.
TEORETISKE ASPEKTER AV LOGISTIKK I VIRKSOMHETEN
1.1 Essensen av logistikk og funksjonelle områder
Logistikk er styring av materialstrømmer innen produksjon og produksjon.
På dette tidspunktet dannes kommersielle papirer i hodet av høy konkurranse, usikkerheten og ustabiliteten i markedsmiljøet. For å oppnå suksess i gründeraktivitet er det ikke lenger nok å bare stole på markedsføringstilnærminger, det er nødvendig å etablere nåværende svært effektive metoder og metoder for å administrere flytprosesser. Det mest progressive vitenskapelige og anvendte området på dette feltet er logistikk.
Det er økende interesse fra gründeres side for logistikken for å forstå de potensielle mulighetene for å øke effektiviteten av funksjonen til materialledende systemer. Praksis viser at bedrifter som spesialiserer seg på logistikk har oppnådd fordeler fremfor sine konkurrenter og har økt fortjenesten betydelig av hensyn til reduserte kostnader knyttet til kostnadsreduksjon knyttet til reduksjon av ressurspotensial. Passering av varer gjennom ulike tekniske operasjoner i produksjonsprosessen tar opp omtrent 90 % av alle utgifter per time. Reduksjonen av logistikk muliggjør rask reduksjon av timeintervallet i alle stadier av produksjonssyklusen. Vi er klar over den korteste tiden før produksjonsprosessen mellom tilsetning av melk, materialer og levering av ferdig produkt.
Effektiviteten til driften av virksomheten som støtter logistikk oppnås hovedsakelig gjennom følgende trinn:
en kraftig reduksjon i verdien av produktet;
forbedret pålitelighet og hastighet på forsyninger.
Det særegne ved logistikk ligger i det systemiske synet på helheten av alle stadier av produksjonsprosessen fra posisjonen til en enkelt materialproduserende enhet, som kalles "logistikksystemet". Samspillet mellom de tilstøtende kantene på denne lansen skaper tekniske, teknologiske, økonomiske, økonomiske, metodiske og andre nivåer av integrering. Kortere kostnader for ressurser og minimering av timekostnader oppnås gjennom optimalisering av kontinuerlig styring av material- og informasjonsflyt.
Informasjonsstrømmer oppstår der det er materialstrømmer og dette er karakteristikken for disse materialstrømmene. Derfor formidler bruken av begrepet materialflyt synliggjøring av informasjonsflyter og optimalisering av ledelse involverer både material- og informasjonsflyt. Logistikksystemet akselererer prosessen med å fange informasjon og fremmer servicenivået i produksjonsprosessen.
Materialflyten består av:
forberedt;
virobinering;
raspolchy sentrum;
Pozhivach.
Stagnasjonen av logistikk for én bedrift oversetter til tettere samhandling mellom Cosmos og partneren/kjøperen, ettersom de direkte aksepterer kravene om raskere utgifter og nøyaktig bekrefter sine forpliktelser overfor partneren.
Grunnlaget for vellykket aktivitet i utviklingen av en logistikktilnærming er dannet av prinsipper som formidler et høyt servicenivå til deltakerne innen teknisk utstyr for vantage-behandlingssystemer.
Når du organiserer logistikk i en bedrift, kan seks regler følges:
Vantage er et nødvendig produkt;
yakness - nødvendig yakness;
mengde – i ønsket mengde;
time - leveranser kan finne sted på ønsket time;
sted - på ønsket sted;
bruke – med minimale kostnader.
Hvis disse seks reglene følges, må den metalogistiske aktiviteten oppnås.Det er fem hovedfunksjonsområder for logistikk:
Innkjøpslogistikk - hovedsakelig mat knyttet til levering av mat og materialer. Det gjennomføres en analyse blant oppdragsgiverne, det utarbeides kontrakter og følges opp etterlevelsen av dem. Vikorist utvikler en mekanisme for interaksjon med poststudenten i tilfelle psykisk sammenbrudd og tar raskt skritt for å rette opp situasjonen som har utviklet seg. Samhandlingsområdet, som blir hovedelementet i innkjøpslogistikk, bestemmes av avtalen med leverandørene og lagerfunksjonen til leveringstjenesten midt i bedriften;
Global logistikk fokuserer på å skape materielle varer og levere materielle tjenester. Hovedforpliktelsen opererer ved grensene til territoriet til ett foretak. Deltakere i produksjonsprosessen samhandler med hverandre om resultatene av avtaler og resultatene av beslutninger tatt av bedriftsstyringssystemet;
Separat logistikk – hovedfokus er implementering av ferdige produkter. For å oppnå dette målet er det to alternativer for distribusjon av ferdige produkter: salget utføres av produsentene selv og handels- og mellomleddsbedrifter;
Transportlogistikk er den viktigste styringen av materialflyt i transportområder. Transportroboter som er i ferd med å bringe materialstrømmen fra primærkilden til den endelige kilden. Transportoperasjoner som involverer logistikk kan deles inn i to store grupper som inkluderer: Spesielle transportorganisasjoner (transport av utenlandske varer), Transport som er under kontroll av produsenten av ferdige produkter (ikke-transportere dem bedrifter);
Informasjonslogistikk – rasjonaliserer organiseringen av informasjonsflyter. Informasjonssystemer sikrer styring av materialstrømmer, mikroprosessorteknologi, informasjonsteknologi og andre lagerinformasjonsprosesser, og sikrer effektive styringsinformasjonsflyter.
1.2 Organisering av logistikk i bedriften og dannelse av logistikksystemer
Det lokale logistikksystemet overfører styringen av alle operasjoner som en enkelt aktivitet til små bedrifter. For dette formålet er det nødvendig å organisere en spesiell logistikktjeneste for bedriften, som håndterer materialstrømmen, som starter med dannelsen av kontraktsfestede beholdere fra forsyninger og slutter med levering av ferdige produkter. Materialstrømmen fra lageret av materialressurser til lageret av ferdige produkter går gjennom en viktig utvalgsserie av baner. Håndteringen av material- og informasjonsstrømmer på dette stadiet har en rekke spesifikke funksjoner og kalles virtuell logistikk.
planlegging og kontroll;
planlegge utgivelsen av ferdige produkter;
planlegging av transportprosesser;
planlegging av lagergrenser;
budsjettkontroll;
informasjonssystemer;
driftsadministrasjon;
i varehus;
innen transport, i ferd med å betjene industrielle prosesser;
lagerstyring;
prognoser, styring og kontroll av lagre av ost, produserte drikker og ferdige produkter;
velg beholdere og emballasje.
Den virale prosessen består av et stort antall elementære og komplekse logistiske aktiviteter, forent av en gitt målfunksjon. Denne målfunksjonen er formulert i samsvar med markedsføringsstrategien og ligger direkte i markedsføringssyklusen. Derfor er et isolert syn på logistikk i produksjon av ferdige produkter (DP) bare mulig i sammenheng med å sette målet og sammenkoblingen av det nåværende makro-mikrologiske miljøet. Denne utvekslingen er grunnlaget for operasjonell volumkalenderplanlegging for produksjon av et bredt spekter av produkter.
Disse endringene gjør det mulig å formulere et komplekst sett med oppgaver for det interne pinnenfor rammen av et gitt (forutsagt og planlagt forsyning og avtaler) produksjonsprogram.
Det er opprettet en logistikktjeneste ved virksomheten i en spesialavdeling, og en person er ansvarlig for å utføre følgende funksjoner:
operasjonell kalenderplanlegging med en detaljert tidsplan for utgivelse av ferdige produkter;
effektiv implementering av teknologiske produksjonsprosesser;
avansert kontroll av giring, opprettholdelse av giringsstandarder for produkter og konsekvent service;
strategisk og operasjonell planlegging for tilførsel av materielle ressurser (MR);
organisering av intern lagerstatus;
prognoser, planlegging og regulering av avfall av MR innen produksjon;
organisering av intern industriell teknologisk transport;
kontroll og styring av varelager av MR, NP og DP på alle nivåer av det interne produksjonslagersystemet og i den teknologiske produksjonsprosessen;
intern fysisk deling av MR og DP;
informasjon og teknologisk sikkerhet for styringsprosesser – interne materialflyter;
automatisering og databehandling av håndtering av materiale (informasjon, finansiell) strømmer i produksjon;
gjenforsikringskomplekset kan være basert på firmaets logistikkstrategi for å optimalisere håndteringen av materiell og tilhørende strømmer på et øyeblikk;
Optimalisering (minimering) av like reserver av MP, NP, DP i midten;
Viral-teknologisk syklus og lagersystem;
forkorte den teknologiske syklusen;
Erstatning av alle logistikkkostnader for produksjons-DP;
Optimalisering av arbeidet til selskapets interne transport- og lagerkompleks.
Den etablerte strukturen lar bedriften se en enkelt funksjon for å styre gjennom materialstrømmer. Kompleksiteten i implementeringen av logistikkkonseptet i produksjonen skyldes i stor grad den teknologiske spesialiseringen som har utviklet seg, og først og fremst innen transport og flytteroboter.
Investeringsbeløpet i produksjonsprosessen overføres til:
identifikasjon av alle dyr mottatt før befruktningsprosessen;
mengden endringer i utgifter som påløper i forbindelse med denne forretningsprosessen;
Det er betydelige kostnader som kan gå tapt dersom dette produktet ikke klargjøres og leveres til kunden.
Den økte effektiviteten av daglig produksjon for bedrifter er som følger:
Kravet om konstant stress erstattes av den foreskrevne minimeringen av vilkårene for passasje av sirkulerende varer gjennom bedriften;
Den eksisterende uttømmingen av lagrene av materielle ressurser erstattes av den nødvendige informasjonen om deres anskaffelse og håndtering av de omfattende logistikkkravene for behandling av dem;
Den nåværende nedgangen i produktiviteten komplementeres av den nåværende tilfredsheten med drikken.
Dynamikken og ubetydeligheten vil hjelpe i markedet til å jobbe med ulønnsom etablering og utklemming av store reserver. Samtidig sitter plantedyrkerne allerede fast i huden på den nye tråden av lite forberedelse. Alt dette handler om behovet for virobniske smerter, som er designet for å svare på den nåværende situasjonen. Med en reduksjon i produktiviteten til mennesker i hodet, oppnås økende konkurranse ikke av det tradisjonelle store antallet produkter som produseres, men av den logistiske organiseringen av produksjonsprosessen i forbindelse med hele dette komplekset av logistikkoperasjoner av materialer og varer distribusjonssystem som helhet. Styring av materialstrømmer skal være kontinuerlig og koordinert fra ett senter. Alle logistikkoperasjoner kan i hovedsak være gjensidig avhengige og gjensidig avhengige. De kan bli en enhetlig prosess for håndtering av materiale, informasjon og andre typer strømmer i produksjonsprosessen.
Materialstrømmer skapes som et resultat av transport, lagring og bearbeiding av andre materialoperasjoner med ost, drikke og ferdige produkter - fra første melkekilde til sluttbehandling i siste time.
Materialstrømmer kan flyte mellom ulike virksomheter eller midt i én virksomhet.
For eksempel kan strømmen av materiale som ankommer lageret i arbeidstiden umiddelbart gå rett til lagring eller gå videre for å fange den. Det er en fridag, så etter å ha ankommet, setter vi opp en urekspedisjon. Den første arbeidsdagen, gå til lageret som vanlig. Til slutt flyttes alle varer til et lagerområde.
Underveis utføres ulike operasjoner: demontering, plassering av containere, flytting, utpakking, lagring m.m. Tjenesten jobber med en relatert operasjon, utgifter for neste tidsperiode (måned, dag), og materialflyt for samme operasjon.
innstilling før aksept;
naturlig tale lager flyt;
mengde flyt-skapende midler;
kjæledyrets vaga skaper en flyt av utsikt;
stadium av utsiktsverdi;
konsistens av utsikter.
I henhold til forholdet til bedriften er utsikten delt inn i:
ekstern - fortsetter i det eksterne mellomstadiet og fortsetter til neste stadium;
intern - opprettet som et resultat av operasjonen i sentrum av bedriften;
input - kommer fra tilbakefyllingen og kan beregnes som summen av verdien av materialstrømmer når utsiktspunktet er demontert;
helg - å komme fra omverdenen. For engroshandelen er det mulig å bestemme akkumuleringen av materialstrømmer som følge av eksport av ulike typer transportmidler. For besparelser for akkumulering av lagre på ett nivå, er inngående materialflyt lik den utgående.
Bak det naturlige talelageret:
enkelt sortiment og rikt sortiment - disse parameterne påvirkes av logistikkprosessen.
Bak Kilkis-skiltet:
masovi;
flott;
midten;
Vennlig.
For kjæledyrvognen:
velikovagovi;
biler.
Utover nivået av galskap:
Gal og tull.
For konsistensen av fordeler:
nasypni;
bulk;
pakkede deler;
skjenker.
Et logistikksystem er et adaptivt system med en reversibel kobling som kombinerer andre logistikkfunksjoner for en virksomhet. Den består som regel av flere delsystemer og kan kobles fra den eksterne kjernen. Metaen til logistikksystemet er levering av varer og produkter på et gitt sted, i ønsket mengde og sortiment, med størst mulig mengde forberedelse, til en spesifikk og spesifikk fordeling på et gitt utgiftsnivå.
Den viktigste direkte utviklingen av små bedrifter er opprettelsen av en mekanisme som effektivt og effektivt sikrer samspillet mellom hovedelementene i logistikksystemet (LS): "kjøp - produksjon - lager - transport - distribusjon." Den nåværende utviklingen av økonomiske prosesser krever sinnets kreativitet for å bringe industrielle, kommersielle og infrastrukturbedrifter til markedet i integrering av logistikk. Det aller beste er at det er mulig å levere produksjon av levende varer med minimale utgifter.
Nytenkning for en integrert logistikktilnærming er:
ny forståelse av markedsmekanismer og logistikk som et strategisk element i implementering og utvikling av konkurranseevner til bedrifter;
reelle utsikter og nåværende trender angående integrering av deltakere i myndighetsforhold seg imellom, utvikling av nye organisasjonsformer - logistikkforbindelser;
teknologiske muligheter innen nye informasjonsteknologier, som åpner for fundamentalt nye muligheter for samhandling og kostnadsreduksjon.
Logistikksystemer er delt inn i:
makrologistiske;
mikrologistisk.
Makrologisk system - dette er et stort system for styring av materialstrømmer, som støttes av bedrifter og industriorganisasjoner, mellommenn, handels- og transportorganisasjoner fra forskjellige avdelinger, distribuert i forskjellige regioner i landet i forskjellige land. Det makrologistiske systemet er hovedinfrastrukturen i økonomien til en region, en region eller en gruppe regioner.
p align="justify"> Når man danner et makrologistisk system som bryr seg om forkantene, er det nødvendig å overvinne vanskeligheter knyttet til de juridiske og økonomiske særegenhetene ved internasjonale økonomiske forhold, med ulike tanker når det gjelder levering av varer, etc. forskjeller i transportlovgivningen i regionen, samt en rekke andre barer 'eriv.
p align="justify"> Dannelsen av makrologistikksystemer i mellomstatlige programmer legger vekt på å skape et enkelt økonomisk rom, et enkelt marked uten interne avsperringer, mindre overganger fra transport av varer, kapital, informasjon, arbeidsressurser.
Mikrologistikksystemer er undersystemer, strukturelle varehus av makrologistikksystemer. De inkluderer forskjellige industri- og handelsbedrifter, territorielle-virale komplekser. Mikrologistikksystemer er en klasse av interne produksjonslogistikksystemer, hvis lager inkluderer teknologisk tilkoblede produksjonsanlegg, forent av en enkelt infrastruktur.
Interlogistikksystemer er definert av en produksjonssyklus, som starter med organisering av produksjonen og slutter med levering av ferdige produkter. Organiseringen av produksjonsprosessen begynner med kjøp av nødvendig produksjonsutstyr. De kommer inn i logistikksystemet, blir akkumulert, bearbeidet, lagret igjen og går så fra logistikksystemet til det levende i bytte mot økonomiske ressurser som går til logistikksystemet.
Visjonen om logistikksystemets avsperringer med regulering av syklusen av produksjonsfordeler ble nektet navnet på prinsippet om å "betale pennies - vinnende pennies."
Ledelse av logistikksystemer er basert på metoden for å skaffe ulike sammenkoblede elementer for å integrere forretningsprosessen, og unngå sløsing med materielle, økonomiske og arbeidskraftsressurser. De fleste bedrifter er organisert etter tradisjonelle funksjonelle linjer, uten å ta hensyn til tilleggseffekten av logistikk.
For vellykket drift av foretaket skyldes den samlede aktiviteten til delsystemene følgende kraft: innsatsen for å etablere en enkelt metode, nære og ryddige sammenkoblinger av alle delsystemer i foretaket, systemet grativny yakosti, da. For å levere de nødvendige varene til ønsket time, på nødvendig sted, i nødvendig mengde og mengde, med minimale kostnader, for å tilpasse seg sinnet til et mer middelklassefolk.
Logistikksystemet for produksjon, som har integrerende komponenter, er ansvarlig for tilførsel av materiale, hele produksjonssyklusen og produksjon av varer, og når utover de tiltenkte målene.
Bedrifter som utvikler seg dynamisk, og som er avhengige av et logistikksystem, gir raske varsler om levering av nødvendige varer.
Logistikksystemet er ansvarlig for frakoblingen av forbindelsen fra det eksterne mediet, som lar en navigere i endringene som kommer inn i markedet.
Logistikksystemet etablerer og prioriterer den spesifikke utformingen av harmoniske, fordelaktige materialstrømmer fra spesifiserte utgangsparametere. Dette systemet forsterkes av et høyt effektivitetsnivå for produktivkreftene som går foran dem, ved å styre gjennom materialstrømmer.
Hovedkreftene til logistikksystemer er differensierte.
Første makt (integritet og medlemskap) - systemet er et helt sett med elementer som samhandler en med en. Dekomponering av logistikksystemer til elementer kan gjøres på forskjellige måter. På makronivå, når en materialflyt går fra en virksomhet til en annen, kan elementene i seg selv sees, så vel som transporten som forbinder dem.
På mikronivå kan logistikksystemet presenteres i form av følgende hoveddelsystemer:
innkjøp er et delsystem som sikrer materialflyt til logistikksystemet;
produksjonsstyring - dette undersystemet mottar materialstrømmen fra innkjøps- og keramikkundersystemet i prosessen med forskjellige teknologiske operasjoner som forvandler emnet til produktet;
zbut - et delsystem som sikrer flyten av materiale fra logistikksystemet;
Elementer i logistikksystemer varierer, men er samtidig forvirrende. Bærekraft er sikret av hele systemet som koordinerer funksjonen til logistikksystemene.
En annen kraft (forbindelse): mellom elementene i logistikksystemet er det forbindelser som naturlig krever interaktive komponenter. I makrologistiske systemer er grunnlaget for sammenhengen mellom elementene en avtale. I mikrologistiske systemer er elementene strikket med innvendige stoffer;
Flyten av materialflyt kan spores til følgende ordninger:
med direkte forbindelser (materialstrømmen går direkte fra produktprodusenten til distributøren, utenom mellomledd);
echeloned (På materialstrømmens vei er det minst en mellommann);
små kaniner.
Materialflyten kan skje enten direkte eller gjennom mellomledd.
Den tredje makten (organisasjonen): forbindelser mellom elementene i logistikksystemet er ordnet i første rekkefølge, slik at logistikksystemet er en organisasjon. For at et system skal vises, er det nødvendig å formulere ordnede forbindelser. Jeg forstår strukturen og organiseringen av systemet.
Svirs algoritme lar deg dele opp hele sonen som betjenes i flere sektorer. Ved grensene til hudsektoren kan dannelsen av en sirkulær rute føre til oppfyllelse av oppgavene til ulike optimaliseringsoppgaver, inkludert oppgavene til en reisende selger.
2. ANALYSE AV LOGISTIKKSYSTEMET FOR FORRETNING CJSC "REGATTA"
2.1 Organisatoriske og juridiske kjennetegn ved JSC "Regata"
JSC "Regata" - Produksjon og salg av alkoholholdige produkter.
Mіstse roztashuvannya JSC "Regatta": Juridisk adresse: m. Rostov-on-Don, prov. Gvardiysky 7. Postadresse: Rostov-on-Don, prov.
Den juridiske statusen til JSC "Regata" bestemmes av den russiske føderasjonens sivile lov, den føderale loven om partnerskapsaksjonærer, statutten, stiftelsesavtalen og andre regulatoriske dokumenter. CJSC "Regatta" har en styrket makt i regjeringen og er ansvarlig for sine plikter knyttet til denne gruven, den har en uavhengig balanse, den kan i eget navn erverve og utvikle gruverettigheter, som derfor vil sikre den dommeren. CJSC "Regatta" fastsetter uavhengig den nøyaktige inntektsrekkefølgen, basert på lovpålagte dokumenter og offisiell lovgivning. Partnerskapets reservefond skal utgjøre 20 % av den lovpålagte kapitalen og avsetninger for utbetaling av overskudd. Størrelsen på reservefondet er 10 % av netto overskudd. Bidraget til reservefondet er underlagt beslutninger fra direktoratet for JSC "Regatta" og kan ikke brukes til andre formål. Utbyttet er en del av nettooverskuddet som deles ut mellom grunnleggerne av Regatta JSC i forhold til antall aksjer som står i deres makt. Størrelsen på utbyttet per aksje fastsettes ved hemmelige samlinger av styremedlemmer etter direktoratets skjønn. Hoveddelen av et aksjeselskap er det hemmelige aksjonærmøtet, som vurderer virksomheten til partnerskapet, fastsetter utbyttebeløpet og bestemmer andre viktige saker. Avhengig av antall aksjer som kjøpes, kan aksjonærene stemme forskjellig. Driftsregnskapet og den statistiske formen og informasjonen til aksjeselskapet utføres i rekkefølgen fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen. De økonomiske resultatene av virksomheten i aksjeselskapet er beregnet i samsvar med balansen. JSC "Regatta" opprettholder full dokumentasjon i samsvar med forskriftene fastsatt av den offisielle lovgivningen i den russiske føderasjonen. Kontroll av den økonomiske forvaltningsvirksomheten til aksjeselskapet utføres av revisor, oppnevnt av revisor, i samsvar med vedtektene og prosedyren for dets virksomhet. Reverifisering (revisjon) av finansiell-statlig virksomhet finner sted under omstendighetene til virksomheten til et aksjeselskap for skader og kostnader, samt til enhver tid på initiativ av revisor for beslutninger om hemmelige samlinger av aksjonærer kl. ganger. Prosedyren for omorganisering og avvikling av JSC "Regatta" er etablert av vedtektene til et aksjeselskap.
Organisasjonsstrukturen til foretaket er dannet fra hodet - det hemmelige aksjonærmøtet, som generaldirektøren er underlagt, og som forbederen er underordnet. Daglig direktør for ulike mattjenester er forbeder. Generaldirektør for transportforsyning, som leder for logistikkavdelingen og ingeniør for reparasjonsforsyning er underlagt, ekspeditører-ledere er underlagt lederen for logistikkavdelingen, og ingeniøren for vannreparasjoner, bilmekanikere, speditører, bilelektrikere.
2.2 Analyse av transportlogistikk for bedriften til JSC "REGATA"
JSC "Regatta" tilbyr motortransport for den nåværende transporten av ferdige produkter til ulike grossist- og detaljhandelssteder i Rostov-on-Don.
Foretakets transportflåte består av eksisterende kjøretøy som brukes til produktlevering (tabell 1).
Tabell 1. Foretakets kjøretøyflåte
utsiktspunkt. van GAZ – GAZELLE | bensin | 1,1 t. | zbut |
utsiktspunkt. van ZIL | bensin | 5 t. | zbut, postachannya |
utsiktspunkt. van ZIL | bensin | 5 t. | zbut, postachannya |
utsiktspunkt. van ZIL | bensin | 5 t. | zbut, postachannya |
utsiktspunkt. van ZIL | bensin | 5 t. | zbut, postachannya |
utsiktspunkt. van ZIL | bensin | 5 t. | zbut, postachannya |
utsiktspunkt. van ZIL | bensin | 5 t. | for avskrivning |
utsiktspunkt. van ZIL | bensin | 5 t. | for avskrivning |
utsiktspunkt. ombord i ZIL | bensin | 3 t. | postachannya, zbut |
utsiktspunkt. ombord i ZIL | bensin | 3 t. | postachannya, zbut |
Som det fremgår av tabellen presentert, er 11 kjøretøyer (viktigst med bensinmotorer) involvert i tjenesten (levering av produkter). For å levere produkter til utsalgssteder i byen og til grossister i byen, brukes små-middels-tonnage kjøretøy (ZIL 5 tonn, BICHOK 3 tonn, GAZELLE 1,2 tonn), og for å levere produkter til grossistformidlere i regionene, store -kjøretøyer i tonnasje brukes i (ZIL, MAZ 7-20 ) tonn).
Systemet er delt inn i kjøretøyer som ble bygget på bedriften, og i 80% av tilfellene sendes biler med bensinmotor, høy løftekapasitet (5 tonn) og høyt drivstofforbruk per 100 km for å reise rundt i byen. kjørelengde (ZIL). Dette forklares med at det er viktigere for speditører å frakte produkter fra en stor varebil, for ikke å oversortere produktene på grunn av det store sortimentet.
Tabell 2 viser forbruksraten per 100 km. kjørelengde for kjøretøy som er akseptert for virksomheten.
Tabell 2. Normer for vitrasjon
Ved hjelp av data fra tabell 2 kan vi beregne hvor mye bensin som kreves i gjennomsnitt for en hel tur med tre kjøretøy: ZIL (5 tonn), ZIL-Bichok (3 tonn), GAZ-Gazelle (1,2 tonn).
Tabell 3. Rozrakhunok transportvitrater
Shchodnya | 41,3 | 41,3 | 784,70 |
Måned | 2200 | 31,3 | 908,6 | 17263,40 |
Rick | 26400 | 41,3 | 10 903,2 | 207160,80 |
ZIL-Bichok (3 tonn) |
Shchodnya | 19,7 | 19,7 | 18,90 | 372,33 |
Måned |
Det er enkelt å sende pengene dine til roboten til basen. Vikorist skjemaet nedenfor
Studenter, hovedfagsstudenter, unge mennesker, som har en sterk kunnskapsbase i sin nye jobb, vil være enda mer takknemlige for deg.
Lignende dokumenter
Organisatoriske og økonomiske egenskaper, lager og antall personell ved bedriften til JSC "Aurora". Analyse av en del av logistikkaktiviteten til en bedrift innen innkjøpslogistikk. Kom for å eliminere problemene med logistikkaktiviteter.
robotkontroll, legg til 15.02.2011
Velg et alternativ for å organisere forretningsaktivitetene til en virksomhet som er basert på aggregeringstiden. Produktinntekter som en økonomisk indikator på funksjonen til logistikksystemet. Utvikling av økonomisk effektivitet av logistikksystemet.
statya, dodaniy 26.03.2011
Tjenestene som selskapet leverer. Funksjoner av regional logistikk. Varelevering. Lagerlogistikk Lagerkapasitet. Oppsummering av problemene med virksomhetens logistikksystem. Økonomisk effekt av omorganisering av logistikksystemet.
kursarbeid, legg til 24.03.2005
Hovedkarakteristikkene til bedriften LLC "Plant-Innovator". Beskrivelse av materialstrømmer av selskapets logistikksystem. Bestemmelse av etterspørsel etter materielle ressurser innen innkjøpslogistikk. Utvikling av organisasjonens lagerstyringsstrategi.
kursarbeid, legg til 28.01.2014
Lokale og globale optimaliseringskriterier. En detaljert beskrivelse av logistikkaktivitetene til Safplast LLC. Funksjoner av logistikksystemet til industribedriften. Anbefalinger for logistikkoptimalisering av virksomhetsstyring.
kursarbeid, legg til 25.12.2014
Logistikkmetoder som en måte å forbedre effektiviteten av forretningsaktiviteter. Analyse av den eksterne og interne kjernen i organisasjonen. Vurdering av konkurrenter og jevnaldrende. Porteføljeanalyse av organisasjonen. Måter å forbedre virksomhetens logistikksystem.
diplomarbeid, tillegg 01.09.2012
De grunnleggende egenskapene til LLC "Baltic Optic", organisasjonsstruktur og analyse av de viktigste tekniske og økonomiske indikatorene til selskapet. Vurdere effektiviteten til bedriftens logistikksystem. Vurderingsmetode for å vurdere alternative ledere i en organisasjon.
kursarbeid, legg til 26.04.2015
FORBUNDSBYRÅ FOR INVENTATOR
UDDANNELSES- OG VITENSKAPSDEPARTEMENTET I RF
FORBUNDSBYRÅ FOR INVENTATOR
Suverent løfte
Større profesjonsutdanning
V'YATSK STATE UNIVERSITY
Kvelds- og korrespondansefakultet
Institutt for ledelse og markedsføring
Transportlogistikk
(På bruk av TOV "KF "Slobidska")
Forklarende merknad
før kurs fra faget
"Logistikk"
Vikonav student av gruppe EKM-933____________ / I.I. Richkova /
(Abonnement)
Kerivnik: ________________________________/O.V. Skopin/
(Abonnement)
Roboten ble stjålet med vurderingen "__________" "____" _________2010 rub.
Medlemmer av kommisjonen
_______________________________/________________________/
(Abonnement)
________________________________/________________________/
(Abonnement)
Inngang 3
1. Teoretiske aspekter ved transportlogistikk 5
1.1. Essensen og oppgaven med transportlogistikk 5
1.2. Logistikkkommunikasjon i transportvirksomhet 8
2. Analyse av transportlogistikk hos LLC “CF “Slobidska” 11
2.1. Kort beskrivelse av LLC "KF "Slobidska" 11
2.2. Kjennetegn på transport- og logistikksystemet til bedriften 18
2.3. Analyse av transportstrømmer til foretak 21
3. Prosjekt for fremskritt i utviklingen av transportlogistikk ved LLC “KF “Slobidska” 24
3.1. Identifisering av hovedretningene for å forbedre transportlogistikken for bedrifter 24
3.2. Design av inngangspunkter for å redusere kostnadene i prosessen med å transportere varer hos LLC “KF “Slobidska” 25
3.3. Utvikling av effektiviteten til prosjekttilnærminger 27
Visnovok 31
Liste over Wikoritan-litteratur 33
Tillegg 35
Tast inn
Transportlogistikk - flytting av nødvendig mengde varer til ønsket punkt, langs den optimale ruten i den nødvendige timen og til lavest mulig kostnad. Transport er en praktisk kobling mellom elementene i logistikksystemer, noe som letter overføringen av materielle ressurser. Kostnader for ethvert produkt er basert på produksjonskostnadene og kostnader for alle operasjoner fra tidspunktet for kjøp av materialer til kjøp av varer av den endelige partneren. Mesteparten av forskjellen er den såkalte "overgangsprisen", så påslagene på huden i Lancia er den endelige kjøperen. Påslaget for en slik overgang kan være 15 – 20 %.
Strømmen av materiale fra den opprinnelige strømkilden til den endelige kondensasjonen skjer på grunn av stagnasjon av forskjellige transportmidler. Utgifter til disse operasjonene kan utgjøre opptil 50 % av de totale utgiftene til logistikk.
Transport kan betraktes som et system som består av to delsystemer: transport for rygg-til-rygg-reiser og transport for ikke-rygg-til-rygg-reise.
Transport av den lokale økonomien tjener livets og befolkningens sfære. Denne typen transport kalles ofte motorvei (motorveien er hovedlinjen i ethvert system, i dette tilfellet - i motorveisystemet). Konseptet global transport omfatter kommunal transport, vanntransport, vanntransport (sjø- og elvetransport), veitransport, lufttransport og rørtransport.
Transport av ikke-transportgods er intern transport, og refererer til transportmidler av alle typer som tilhører ikke-transportbedrifter, det vil si lager av alle slags produksjonssystemer.
Transport er en usynlig del av industri- og handelsprosesser. Derfor tar transportlagre del i mange teknologiske prosesser og andre aspekter av logistikksystemet. Samtidig er det nødvendig å oppnå en uavhengig transportkorridor av logistikk, der et rikt aspekt av tjenesten mellom deltakerne i transportprosessen kan sees på som en direkte forbindelse med de tilknyttede innsamlings- og lagertomtene til flyten av materialflyt. .
Før oppgaven med transportlogistikk, må vi først utføre oppgaver som vil lette bekvemmeligheten av handlingene til de umiddelbare deltakerne i transportprosessen.
Tilstedeværelsen av en enkelt operatør av tverrskjæringsprosessen, som kombinerer en enkelt funksjon for å kontrollere den tverrskjærende materialstrømmen, gjør det mulig å effektivt designe flyten av materialstrømmen ved å spesifisere parametrene for utgangen i.
Formålet med dette kurset er å gjennomgå metoder for transportlogistikk for bedrifter.
Det er klart at følgende krav er stilt:
gjennomgang av teoretiske bakholdsangrep for transportlogistikk for næringslivet;
gjennomgang av de organisatoriske og økonomiske egenskapene til forskningsbedriften;
gjennomgang av organisering av transportlogistikk for oppfølgingsforetaket.
Gjenstanden for undersøkelsen er LLC "KF "Slobidska", hvis aktivitet er bakeri.
Oppfølgingsperiode: 2006-2008.
Ved skriving av arbeidet ble følgende metoder brukt: monografisk, abstrakt-logisk, analyse.
Informasjonskildene var arbeidet til innenlandske og utenlandske forfattere innen kommersiell logistikk.
1. Teoretiske aspekter ved transportlogistikk
1.1 Essensen og oppgaven til transportlogistikk
Fra et synspunkt om spesialisering og samarbeid innen produksjon og transport, er det ikke mulig å begrense det til sfæren av relaterte materielle og tekniske forbindelser. Dette kan sees i hele systemet med materiell og teknisk forsyning - fra den første postarbeideren til den endelige ansatte, inkludert mellomstadier. Jeg, ble det bestemt, med sikte på å maksimere kostnadsreduksjonen, foreslås det å utvide konseptet "logistikkkonsept" til å omfatte hele livssyklusen til produktene - fra designstadiet til gjenvinning av sekundære råvarer og utganger.
Politikken for deregulering av motortransport og stagnasjonen av "just in time"-systemet har skjult utvidelsen av omfanget av hans aktivitet. Spesielt bemerkelsesverdig i USA, med sine bemerkelsesverdig lange ruter, er transport fra grensende europeiske land og Japan. I USA har biler blitt stadig mer brukt både på korte og mellomlange avstander, og på avstander opp til 1600 km - for levering av komponenter og ferdige produkter. Som et resultat av denne delen av motortransportindustrien har varetransporten blitt stadig mer moden. Det er størst press på biltransportfirmaer som jobber på kontrakter. I resten utvikles insentiver og straffer av hensyn til transporten, og dette vil gi høyere standard for tjenester.
Dette er ikke mindre respektert av utenlandske agenter, men dette betyr ikke at reisetransportens rolle i nye sinn er bestemt til å bli redusert. Imidlertid kan slike åpenbare egenskaper som regelmessigheten og flyten til togtrafikken i direkte forsendelser (i den europeiske regionen - ikke internasjonalt transportert) virke enda verre. Ved å fremskynde leveringen av varer til lokal transport kan dessuten tilbudet av containerforsendelser, containere og rutetog utvides. Driften av sammenleggbare tog er fullstendig begrenset til en rekke rangerstasjoner. Av primær betydning for å øke etterspørselskapasiteten til biler er konsolidering av varebiler.
Bruken av innlandsvannstransport i logistikksektoren er betydelig påvirket av sesongvariasjonen i arbeidet i de nedre regionene. Innenlands vannveier kan imidlertid betraktes som en alternativ transportmåte i forhold til veien, som påvirkes av faktorer som innkreving av arbeid i helger, veiavgifter osv. Systemet vil etter hvert stå stille. akkurat i terminen" mulighetene for å skaffe vanntransport har utvidet seg i takt med disse forskjellene, dersom det legges vekt på å øke leveringshastigheten.
Innføringen av logistikkkonseptet til praksisen med Svetogospodarskiy-forbindelser vil tillate den syngende verden å øke forpliktelsen til å transportere varer til sjøs og spesielt med lufttransport fra interkontinentale kilder. Veksten i lufttransport og innenlandstrafikk er ikke inkludert. For eksempel, i USA, frem til begynnelsen av 1990-tallet, økte tilbudet av luftdrevet transport i 29 % av bedriftene som brukte «just-in-time»-systemet, og bare 5 % av bedriftene var ansatt i denne tjenesten.
I logistikksystemer som opererer "strengt etter planen", er hovedfaktoren som sikrer effektivt arbeid på leveringslinjer og produksjon av lagervarer prisen på nye tjenester for bil- og helseselskaper på grunn av innsamling og distribusjon Ilu vantazhiv. Slike transporttjenester sikrer rask transport over store avstander fra postarbeidere til produsenter og sluttproduktmarkeder og inkluderer ofte tanker som finnes i tradisjonelle leveringssystemer. Som et resultat vil driften være rimeligere og vil gi et høyere servicenivå, i stedet for konkurrerende metoder for underinndeling. I tillegg får bedrifter som søker nye tjenester direkte fordeler, og i sin tur endres kompleksiteten in, og bevaring av lagerbeholdninger erstattes av transportstrømmer. På det medisinske feltet er her en detaljert titt på politikken til transportbedrifter, noe som førte til en endring i naturen til restens aktiviteter.
De grunnleggende bestemmelsene for logistikk, karakteristiske for farmasøytiske selskaper og relaterte produkter (prioritet av kjøperen, høyt servicenivå, kort behandlingstid, etc.), blir implementert igjen og igjen før levering. Transportkapasiteter involvert i logistikksystemer. Hovedmålet med deres arbeid i konkurransens nye sinn i markedet for transporttjenester er utviklingen av en politikk for omfattende utvikling av transport og relaterte problemer på et annet, åpenbart høyt nivå. Praksis viser at en slik politikk er vellykket hvis den er differensiert og basert på slike grunnleggende komponenter som: levering av utradisjonelle nye tilleggstjenester, politikken i kommunikasjon og politikken for å etablere kontrakter.
Alle beslutninger og handlinger som er direkte relatert til den komplekse funksjonen til transportprosessen er inkludert i policyen til disse tjenestene. Dette betyr at organiseringen av transport av varer er organisert i samsvar med eksisterende transportsystem, så lenge kvantum og leveringsbetingelser er planlagt for å yte tilleggstjenester til kundene.
Bevis fra mange transportselskaper som har tatt i bruk det avanserte logistikkkonseptet viser at politikken med tilleggstjenester som ikke er direkte knyttet til det transporterte godset er av stor betydning og gir positive resultater. Det øker potensialet for å få klientell, øke fortjenesten, fremskynde innføringen av mer avanserte transportteknologier og forbedre tjenesten til innbyggere som er i konstant kontakt med transportøren, samt Det er også viktig å etablere selskaper på markedet for transporttjenester. .
I seg selv har industribedrifter som har betrodd deler av funksjonene sine til transportselskaper vilje til å spesialisere seg i sine kjerneaktiviteter for å øke effektiviteten og er klare til å betale Kvalifiserte tjenester fra tredjepartsselskaper er pålagt å erstatte lavnivå-logistikkfunksjoner . Industribedriftene nyter godt av sin viktigste fordel - en reduksjon i totale kostnader og spesielt en reduksjon i lønnsfondet. I tillegg, på grunn av de rent økonomiske faktorene, oppnår vantage-forhandlere et høyere nivå av manøvreringsfrihet. Dermed er økt kommersiell verdi enda mer verdifull for galusa, som opererer på markeder som ligger på tvers av store territorier og pådrar seg utgifter på grunn av den utidige reverseringen av varestrømmene, som garantert vil slutte å drikke.
Etter noen logistikkeksperters oppfatning er hovedårsaken til utvidelsen av samhandlingen mellom industri- og transportbedrifter innen logistikk utryggheten av operatørens tap av kontroll over strømmen av råvarer og ferdige produkter. Samtidig bør det bemerkes at denne grunnen kan være av subjektiv karakter, og det er mulig å oppfatte en nedgang i strømmen inn i verden av akkumulert kunnskap om profesjonelt arbeid og en økning i gjensidig tillit. Dette bekreftes av det faktum at prosessen med å overføre logistikkfunksjoner til transportselskaper fra produksjonsbedrifter utvikler seg raskt. Denne trenden vil sannsynligvis fortsette i fremtiden.) eller avkastningen av midler av... to grunner: på TOV"RMZ-NKNKh" ... teknologi "SAWORL", Internett, logistikk og økonometri. Pratsi 5...
Analyse av kvaliteten på kommersielle produkter på rumpe mva "Nizhnyokamskshina"
Grad >> ØkonomiTonn-kilometer robot transportere koshtiv osv. ... produktegenskaper på rumpe MVA "Nizhnyokamskshina" ... Nizhnyokamskshina" overført TOV"Tatnafta". ... .TP1 = ∑ ( KF.х Spl.) / ∑ ( KF.x Cpl.) = (65546 ... innkjøp logistikkі logistikk vibrasjonsprosesser...
Sosial relevans av selskapet i nåværende sinn ( på rumpe mva "Skhidgazprom")
Grad >> SosiologiBedrifter på rumpe moms Skhіdgazprom... Transportere Selskaper i deres sosialpolitikk prioriterer også "interne" sosiale investeringer: på ... TOV"Sibmetakhim", TOV"Skhid-infra", mva "Tomsknaftogazpererobka", TOV"Servicesenter "Skhid", TOV ...
Utvikling av lagerstyringssystemet i logistikk anskaffelse av en utviklingsorganisasjon
Diplomarbeid >> BudivnitstvoІ investering og funksjonell kapital ( KF): KF= (Side 490 + Side 590 ... Transportere plott; Regnskap; Lagt til personell. Tabell 17 Analyse av forretningsprosesser i feltet logistikk TOV... lagerstyringsmodellen fungerer allerede på rumpe knust stein. Knust stein er...
Mangfoldet og mangfoldet av logistikklinene gjør det vanskelig å finne de optimale rutene for deres kommunikasjon og informasjonsutveksling.
Informasjon er en funksjon som driver logistikksystemet. Informasjonen i seg selv fungerer som en åpen kilde for systemet med materialflyt, og lar den tilpasse seg nye sinn. For å sikre et fleksibelt serviceorientert logistikksystem er det nødvendig at det fysiske systemet fungerer parallelt med informasjonssystemet.
P align = "Justify"> Betydningen av Emotenten til systemenes logiske systemer, Pin-Know-Belonfobe, Yaka, ved nyblizhu, rodingen selv, systemet til systemet, lagringen av pidsistem.
Så akkurat som ethvert annet system, må informasjonssystemet dannes fra de ordnede sammenkoblede elementene og derfor helheten av integrasjonskomponenter. Dekomponering av informasjonssystemer til lagerelementer kan gjøres på forskjellige måter. Oftest er informasjonssystemer delt inn i to delsystemer: funksjonell og sikkerhet.
Det funksjonelle delsystemet består av et sett med relaterte oppgaver, som er gruppert i henhold til deres styrke.
Sikkerhetsundersystemet, i kjernen, inkluderer følgende elementer:
a) teknisk sikkerhet osv. et sett med tekniske funksjoner som sikrer behandling og overføring av informasjonsstrømmer;
b) informasjonssikkerhet, som inkluderer ulike datakilder, klassifikatorer, kodifikatorer, metoder for formalisert beskrivelse av data;
c) mer matematisk sikker, da. et sett med metoder for å slippe løs funksjonelle oppgaver. Logiske informasjonssystemer, inkludert automatiserte informasjonssystemer for styring av logistikkprosesser. Derfor er matematisk sikkerhet i logistikkinformasjonssystemer et kompleks av programmer og en kombinasjon av programmeringsfunksjoner som sikrer det høyeste nivået av styring av materialflyt, tekstbehandling, utvinning av bevisdata og drift av teknisk utstyr nattlige plikter.
Organiseringen av forbindelser mellom elementer i logistikkinformasjonssystemer kan være helt annerledes enn organiseringen av tradisjonelle informasjonssystemer. Dette skyldes det faktum at logistikkinformasjonssystemer kan sikre en omfattende integrasjon av alle elementer i materialflytstyring, deres samhandling raskere og mer pålitelig. Informasjon og teknisk sikkerhet for logistikksystemer bestemmes ikke av arten av informasjonen og settet med tekniske funksjoner som brukes til behandling, men av metodene og prinsippene som brukes for implementeringen.
Konseptuelt kan informasjonssystemets betydning formuleres på følgende måte: informasjonssystem - helheten av gjensidig avhengige funksjoner av datateknologi, ulike leverandører og nødvendige programmeringsfunksjoner som vil sikre de høyeste nivåene av disse og andre funksjonelle oppgaver (i logistikk). - oppgaver knyttet til materialflytstyring) .
Logistikkinformasjonssystemer kan brukes til å administrere materialstrømmer akkurat som de omkringliggende virksomhetene, og kan hjelpe til med å organisere logistikkprosesser i regionen, kanter og grupper av kanter (Figur 4).
Malyunok 4. - Typer informasjonssystemer som logistikk trenger
På nivå med lokal virksomhet er informasjonssystemer, på sin egen måte, delt inn i tre grupper:
1. planer;
2. dispositiv (eller utsendelse);
3. Vikonavchi (chi-operativ).
Logistikkinformasjonssystemer, som inngår i kategorigruppene, er delt inn i funksjonelle og sikre delsystemer. Funksjonelle delsystemer er delt inn i et lager med relaterte oppgaver. For å sikre at delsystemer kan deles inn i alle elementene deres, da. teknisk, informasjons- og matematisk sikkerhet. Vi fokuserer på detaljene til andre informasjonssystemer.
p align="justify"> Planlagte informasjonssystemer opprettes på administrativt nivå i ledelsen og tjener til å ta langsiktige beslutninger av strategisk karakter. Mulige kommende arrangementer:
· Oppretting og optimalisering av logistikkbaner;
· Ledelse mentalt – jevnt og trutt, altså. liten forandring, gitt;
· Virobnitstva planlegging;
· Ekstern lagerstyring;
· Reserveforvaltning
· og andre oppgaver.
Positiv informasjon skapes kun på nivå med lager- og verkstedstyring og sikrer velfungerende drift av logiske systemer. Følgende oppgaver er viktigst:
· Detaljert lagerstyring (lager);
· Bestilling av intern lagertransport (eller intern transport);
· Valg av utstyr for produksjon og komplettering av dem;
· Hvilken type utsikt som forfølges
· og andre oppgaver.
Moderne informasjonssystemer skapes primært på nivå med administrativ og operativ ledelse. Informasjonsbehandlingen i disse systemene utføres i et tempo som indikerer leveringshastigheten til EOM. Dette kalles en sanntidsdriftsmodus, som lar deg velge nødvendig informasjon om den nåværende situasjonen i det nøyaktige øyeblikket og umiddelbart se alle nødvendige administrative og relaterte aktiviteter på kontrollstedet. Disse systemene inneholder problemer knyttet til:
· kontroll av materialstrømmer,
· Operativ ledelse av produksjonsvedlikehold,
· Forvaltning av lokaler mv.
Opprettelsen av storskala automatiserte systemer for håndtering av materialstrømmer er forbundet med betydelige kostnader, hovedsakelig i utviklingen av programvare, som på den ene siden kan sikre den rike funksjonaliteten til systemet, og på den andre siden et høyt nivå av pålitelighet її integrasjon. Med etableringen av automatiserte styringssystemer i logistikksektoren er det også mulig å oppdage muligheten for å bruke rimelig standardprogramvare med dens tilpasning til lokale sinn.
I samsvar med prinsippene for den systemiske tilnærmingen, må systemet først overvåke forholdet mellom dets ytre miljø og deretter sentrum av dets struktur. Dette prinsippet om sekvensiell fremgang gjennom stadiene i utviklingssystemet må følges ved utforming av logistikkinformasjonssystemer.
Posisjonen til en systematisk tilnærming til logistikkprosesser er delt inn i tre nivåer.
Figur 5. - Nivåer av logistikkprosesser fra perspektivet til en systemtilnærming
Den første rabarbraen er en arbeidsplass hvor det foregår logistikkoperasjoner med materialflyt. overtørket, avkledd, pakket dårlig. Det som er viktig er individet, detaljen eller et hvilket som helst annet element i materialflyten.
Et annet område er en gård, et verksted, et lager, hvor prosessene med å transportere varer utføres, og arbeidsområder er lokalisert.
Den tredje rabarbraen er et system for transport og bevegelse som helhet, som modner lansetten, for hvis kolben kan brukes til å dyrke osten ved hjelp av materen. Hele denne perioden vil ende når de ferdige bakteriene kommer inn i den endelige yngleplassen.
Planlagte informasjonssystemer har problemer som knytter logistikksystemet til den samlede materialflyten. I dette tilfellet er det en grundig planlegging hos Lanciuza «å være – produksjon – produksjon», som gjør det mulig å lage et effektivt system for organisering av produksjonen, inspirert av markedet, med tanke på de nødvendige fordelene for det materialtekniske. system God forretningssikkerhet. Dette planleggingssystemet må "koble" logistikksystemet til dowkillen, til den samlede materialflyten.
Disposisjons- og industrielle systemer detaljerer planene og sikrer gjennomføringen på ulike produksjonssteder, lager og på spesifikke arbeidsplasser.
I tråd med logistikkbegrepet er informasjonssystemer som tilhører ulike grupper integrert i ett enkelt informasjonssystem. Dele opp:
1. vertikal
2. horisontal integrasjon.
Vertikal integrasjon refererer til forbindelsene mellom planlagte, skjønnsmessige og operasjonelle systemer gjennom vertikale informasjonsstrømmer.
Horisontal integrasjon innebærer forbindelser mellom tilstøtende komplekser av oppgaver i dispositive og endelige systemer ved hjelp av horisontale informasjonsstrømmer.
Nøkkelen til utviklingen av integrerte informasjonssystemer er:
· Flytende informasjonsutveksling øker;
· Antall tjenester i skjemaet endres;
· Praksisen med uproduktivt "papir"arbeid er i endring;
· separate informasjonsblokker er koblet sammen
Når du installerer logistikkinformasjonssystemer basert på EOM, er det nødvendig å følge de samme prinsippene.
Prinsippet for å velge maskinvare- og programvaremoduler. Under maskinvaremodulen er det forening av den funksjonelle enheten til radio-elektronisk utstyr, noe som skaper utseendet til en uavhengig enhet. p align="justify"> Programvaremodulen kan brukes til å forene et helt uavhengig programvareelement som definerer en enkelt funksjon i den originale programvaren. Med tanke på prinsippet om valg av programvare- og maskinvaremoduler, tillat:
· Sikre integriteten til datateknologi og programvare på ulike ledelsesnivåer;
· Forbedre effektiviteten av funksjonen til logistikkinformasjonssystemer;
· Endre deres varty;
· Få fart på vekkingen deres.
Prinsippet om gjennomførbarheten av å lage et trinn-for-trinn-system. Logistikkinformasjonssystemer inspirert av EOM er i likhet med andre automatiserte styringssystemer systemer som er i stadig utvikling. Dette betyr at når de utformes, er det nødvendig å formidle muligheten for en jevn økning i antall automasjonsobjekter, muligheten for å utvide funksjonsspekteret som implementeres av informasjonssystemet, og så videre, knoklene løses opp. . I dette tilfellet er det viktig å merke seg at de identifiserte stadiene av opprettelsen av systemet, og valget av første-ordens oppgaver, påvirker den videre utviklingen av logistikkinformasjonssystemet og effektiviteten av dets funksjon. .
Prinsippet om klar etablering av pinnens plass. "På lokaliteter går material- og informasjonsstrømmer gjennom kompetansen og ansvaret til nærliggende underavdelinger av virksomheten eller gjennom grensene til uavhengige organisasjoner. Å sikre en jevn flyt av operasjoner er en av logistikkens viktigste oppgaver.»
Prinsippet om fleksibilitet av systemet, fra et bestemt synspunkt, tillater spesifikk stagnasjon.
Prinsippet om hyggelighet i systemet for dialog mellom mennesker og maskiner.
Behandling av informasjon som sirkulerer i logistikksystemer er grunnlaget for prosessen med å håndtere materialstrømmer
Informasjonsflyt er helheten av informasjon som sirkulerer i logistikksystemet, mellom logistikksystemet og det ytre miljøet, nødvendig for styring og kontroll av logistikkoperasjoner. Dette er mulig i form av papir og elektroniske dokumenter.
Klassifiseringsmerke
Malyunok 6. Typer informasjonsflyt i logistikk
Typer informasjonsflyt:
1. avhengig av typen systemer forbundet med strømning: horisontal og vertikal;
2. avhengig av passasjestedet: ekstern og intern;
3. må være direkte relatert til logistikksystemet: input og output.
Informasjonsflyten kan komprimeres av materialflyten, fulgt umiddelbart etter den eller etter den. I dette tilfellet kan informasjonsstrømmen rettes både i én retning fra materialet og i den andre:
· Fremoverflyten av informasjon fører direkte til informasjon om transaksjoner;
· Avansert informasjon flyter direkte - dette er forhåndsvarsling om den kommende ankomsten av forfengelighet;
· Samtidig med materialflyten er det direkte informasjon om de klare og enkle parameterne for materialstrømmen;
· Etter materialflyten kan informasjon om resultatene av å tiltrekke seg interesser for mengde og kapasitet, ulike krav og bekreftelser gå direkte gjennom kanalen.
Ruten som informasjonsstrømmen kollapser langs kan følges av ruten for materialflytkollapsen.
Du kan følge informasjonsflyten:
· Snapping rett frem til strømmen;
· Mellomhastighet på overføringer til full mottakshastighet;
· Mellom strømmen til gjennomstrømningskapasiteten til den omkringliggende enheten eller plottet til kolonnen.
Det er en informasjonsflyt i mengden informasjon som behandles eller overføres på én time. For én informasjon tas to enheter - bit. På EOM-nettsteder uttrykkes informasjon i byte.
I praksis uttrykkes informasjon om statlig aktivitet vanligvis som følger:
· antall dokumenter som er samlet inn og overført;
· Totalt antall dokumentlinjer, merkede og overførte dokumenter.
I tillegg til logistikkoperasjoner i økonomiske systemer, er det også verdifulle operasjoner som er ledsaget av transaksjoner og overføring av informasjonsstrømmer. Disse logistikkinformasjonsstrømmene blir den største delen av den totale informasjonsstrømmen.
Visnovok til kapittel 1
Logistikk ligner på det greske ordet "logistike", som betyr kunsten å beregne, måle.
Historien om revolusjonen og utviklingen av logistikk ligger langt bak oss. Denne delen har en rik tolkning av logistikk. Jeg vil legge til at logistikk er en form for optimalisering av markedsforbindelser, harmonisering av interessene til alle deltakere i prosessen med produktutvikling. Det innebærer en grundig styring av materiell og tilhørende informasjon og økonomiske strømmer fra den primære produksjonskilden til den endelige produksjonen av ferdige produkter på grunnlag av en systematisk tilnærming og etablering av økonomiske kompromisser. Dette gjøres ved å bruke metoden for å oppnå en synergistisk effekt .
Det er en betydelig økning i utviklingen av logistikk hos bedrifter. Denne delen gir en detaljert oversikt over alle aspekter av utviklingen av logistikk og tjenestemenn som påvirker både dem og utviklingen av logistikk generelt. En analyse av den nåværende utviklingen innen vitenskap har vist at bedrifter, når de har etablert en integrert tilnærming til logistikkstyring, vil redusere sine resultatindikatorer.
Avsnittet gir selve konseptet med et logistikksystem og undersøker dets hovedrisikoer. Ethvert logistikksystem består av et sett med delsystemer, linjer og elementer, blant hvilke det er etablerte funksjonelle forbindelser og forbindelser. På standen ble det laget en logistisk snor. Hvorav det følger at dannelsen av et logistikksystem er den viktigste oppgaven med strategisk forretningsplanlegging for en bedrift.
Aktiviteten til enhver bedrift eller organisasjon ligger i betydelig grad i utviklingen av informasjonskoblinger fra den interne og eksterne kjernen. Et av elementene i logistikkstyring er også informasjonsprosessledelse, som har sine egne spesifikke egenskaper:
· Først av alt, informasjonsrettethet og beslutningshastighet;
· På en annen måte oppstår informasjonsprosesser fremover og bakover når man tar ledelsesbeslutninger;
· For det tredje, organiseringen av informasjonssikkerhet i hodet til et dannet datautvekslingssystem i bedriften og dens organisasjonsstruktur.
Tast inn
1.3 Informasjonssystemer i logistikk7
Visnovok til kapittel 1
Kapittel 2. Analyse av aktivitetene til JSC "Naukovi Prilady"
2.1 Kort beskrivelse av JSC "Naukovi Prilady"
2.2 Analyse av produksjons- og logistikkprosesser
2.3 Vurdering av den eksterne fortreffeligheten til JSC "Naukovi Prilady"
2.4 SWOT - analyse av bedriften til JSC "Naukovi Prilady"
Opp til seksjon 2
3.1 Analyse av identifiserte logistikkproblemer
3.3 Økonomisk opplegg og prognoser for hvordan det nye logistikksystemet fungerer
Opp til seksjon 3
Visnovok
Liste over referanser
Tast inn
Den nåværende verden er næringen som kan sees i dette arbeidet. Konkurranseevne er en nødvendig mentalitet for å overleve en virksomhet blant de tøffe hodene til markedshovedstader. Logistikk - en hårklipp for virksomheten. Hovedformålet med vitenskapen er sikker passasje av strømmer av varer og andre materielle eiendeler fra anlegget til boligkvarteret. Å administrere denne hånden grundig tilfører endeligheten av selve produktet, som er en av de viktigste konkurransekreftene for markedets sinn. På grunn av sin anvendte natur tillater logistikk virksomheter å håndtere praktiske spørsmål knyttet til kjøp, produksjon, distribusjon og service av produkter etter salg. De originale logistikkmodellene og metodene, fragmentert og raffinert av russiske og utenlandske studier, vil bli bredt tatt i bruk under de høyeste krav.
Metoden for logistikk i bedriften er å sikre dens stabilitet i hodet til den jevne middelklassen og å få en fordel over konkurrenter ved å optimalisere flyten av prosesser som utvikles på dette området.
Know -tigging: Treasel varer av ikke-sjefen for arbeidet ved Kilkosti, Scho, skyldig i bouty vrangforestillinger i en alder av en time ved avklaringen av mosetz med minimale mellomrom, - den enorme logistiske diyalosti. Denne typen sikkerhet gir handelspartnerne et høyt nivå av bekvemmelighet.
I forbindelse med alt dette er viktigheten og relevansen av stagnasjonen av logistikk hos bedrifter veldig åpenbar. I følge ekspertestimater reduserer ytterligere logistikk i organisasjoner lagernivået med 30-50%; timen nærmer seg raskt en nedgang i produksjonen med 25-45%; gjentatte endringer i lagertransport med 1,5-2 ganger; og utgifter knyttet til veitransport vil endres med 7-20 %.
Stagnasjonen av logistikken øker produktiviteten til både forbruker- og produksjonssektoren betydelig. Fremme av denne lovende vitenskapelige og praktiske retningen for økonomi kan både fremme inntektsnivået til bedrifter og gjøre dem konkurransedyktige i nåværende og fremtidige nasjonale og internasjonale markeder.
Historien til markedsinnskudd har gjentatte ganger vist og bevist: hver dag kan virksomheten ikke fratas den samme utviklingen i lang tid, men må deretter gå gjennom en rekke stadier, som hver endrer seg til den neste, og endringene betyr ofte ikke en enkel overgang fra et utviklingsstadium til et annet, og opplever vanskeligheter og tørker det av. Utvikle konseptene for prosess og stadier i utviklingen av et selskap nøyaktig. Følgende hovedstadier er spesielt synlige: nasjonalitet, utvikling, modenhet, utvikling og tilbakegang av organisasjonen. Fremme av logistikk som innovasjon er også relevant i stadiene av livssyklusen som kalles "utvikling" eller "modenhet" til en bedrift. Selv da, når et godt grunnlag skapes for det som skal komme, er det fleksibiliteten til store hoder og den økonomiske kapasiteten til å fremme innovasjon.
Dette arbeidet er svært relevant i dagens sinn. Om dette, sjekk hyppigheten av diagnose og undersøkelse av problemer med robotens ernæring. Som regel er materialet publisert i primærlitteraturen av seremoniell karakter, mens i de numeriske monografiene vurderes mannlig ernæring. Den høye betydningen og mangelen på praktisk fragmentering av problemet indikerer den absolutte nyheten og ekstreme relevansen til disse emnene.
Formålet med dette oppgaveprosjektet er den analytiske utviklingen av bedriftens logistikksystem og utvikling av anbefalinger for utviklingen i organisasjonen.
Metaroboten er satt, noe som betyr neste trinn:
· Beskrivelse av faktorer som bidrar til utvikling av logistikk i produksjonsindustrien;
· Utvikling av elementer som er nødvendige for dannelsen av et logistikksystem;
· Analyse av de viktigste produksjonsprosessene til bedriften;
Emnet for spesifikke studier i diplomprosjektet er Closed Joint Stock Partnership "Naukovi Prilady", etablert i 1990.
Den praktiske betydningen av resultatene av arbeidet ligger i det faktum at det er spesifikke forslag og anbefalinger for dannelsen av logistikksystemet til bedriften, styrking av organiseringen av logistikkavdelingen og implementeringen av forskriften om prosedyren for å skaffe rekkevidde av komponenter og materialer i organisasjonen.
Kapittel 1. Teoretiske og metodiske tilnærminger til organisering av logistikksystemer i virksomheter
1.1 Logistikkkonsepter, funksjoner og oppgaver
Opprinnelsen til transformasjonen var et resultat av de gjenværende skjebnene innen råvareoppdrett i lavlandet. I praksis har statlig aktivitet begynt for å utvikle nye metoder og teknologier for levering av varer, som er basert på logistikkbegrepet.
Logistikk ligner på det greske ordet "logistike", som betyr kunsten å beregne, måle. Historien om skyld og utviklingen av praktisk logistikk fører oss til en fjern fortid. Professor ved Universitetet i Hamburg G. Pavellek skrev at selv under Romerriket var det tjenere med tittelen "logistikk" eller "logistikk" som var engasjert i distribusjon av matvarer. I det første årtusenet av vår tidsregning hadde det militære vokabularet et lavt nivå av logistikk, noe som var relatert til aktiviteten med å sikre materielle ressurser for maktenes væpnede styrker, og dempning og vedlikehold av deres reserver. I løpet av den bysantinske kongen Leon VIs tid (865 - 912 e.Kr.) var det derfor viktig at logistikkoppgavene inkluderte:
· Armerte styrker,
· postacchaniya ved militærveien,
· Nå for tiden, ytre tilfredshet med behov,
· Forberedelse av den hudrelaterte handlingen til militærkampanjen.
Noen mennesker i dag respekterer at logistikk har vokst ut av vitenskapen om militærrett. Grunnleggeren og skaperen av de første vitenskapelige arbeidene innen logistikk tok etter den franske militærlederen på begynnelsen av 1800-tallet, A. Zhomin, som la så stor vekt på logistikk: «det praktiske mysteriet med militær manøver». Zhomin hevdet at logistikk inkluderer transport og levering av et bredt spekter av forsyninger, blant annet: planlegging, ledelse og levering, det utpekte stedet for militær utplassering og bygging av broer, også dyrt. Historikere innrømmer at prinsippene for logistikk ble utnyttet av Napoleons hær. Men faktum er faktisk tapt, siden den vestlige logistikkvitenskapen ikke ble dannet før på midten av 1800-tallet.
I løpet av den andre verdenskrigen endret logistikk som vitenskap bare sin posisjon og begynte å konkurrere aktivt med de materielle og tekniske ressursene til den amerikanske hæren i det europeiske teateret for militære operasjoner.
Russland har også gitt betydelige bidrag til logistikkutviklingen. På begynnelsen av 1900-tallet begynte adelsprofessorer i St. Petersburg å jobbe under navnet "Transportlogistikk", som ble grunnlaget for ulike modeller av transporterte tropper, deres sikkerhet og forsyning. I løpet av den første lette krigen ble denne modellen praktisk talt stanset i planleggingen og gjennomføringen av militære operasjoner på lavt nivå av den russiske hæren.
Den siste rockel av P'yatirok ved SRSR Zrakhvannyam prinsipper for transportlogistikk kom til grafikken av forsyningene til vantazhi av de grunnleggende Budіvnitvs of the Country, den reversibelt viktige for populariteten til den store trollmannen, polar Ecting Evpedics. Under den store tyske krigen ga logistikk og vitenskap uvurderlig hjelp. Militære forsyningstjenester organiserte strømmen av frontlinjeutsikter ved bruk av alle typer transport. I etterkrigstiden begynte logistikken sin videre utvikling. Zokrema, født 1950 Det er visstnok B.G. Bakhaev "Fundamentals of Operation of the Marine Fleet", formulerte hovedcredoet til logistikk, hvis essens ble redusert til den mest rasjonelle organiseringen av transport og omlasting av varer med nødvendig mengde og nødvendig kapasitet, og i oppdragene gjenkjenner gjenstanden minimumsutgiftene per termin.
For eksempel, på slutten av 1970-tallet, utviklet logistikkteknologi seg i Leningrad. Arbeidet med transporttypene basert på metoden for transportnoder var basert på deres interaksjon. Konseptene fra de gamle vitenskapene ble overført av den vestlige fakhi. Nina Vony la grunnlaget for utviklingen av det enhetlige europeiske transportsystemet i EU-regionen.
Utenlandske speditører ser to viktige problemer direkte knyttet til logistikk:
1. funksjonell tilnærming til produktutvikling, da. Gjennomføring av alle fysiske operasjoner som skal kombineres med tidspunkt for levering av varer fra posteier til medarbeider.
2. En annen direkte tilnærming er preget av en bredere tilnærming: i tillegg til å administrere produktstyringsoperasjoner inkluderer den analyse av markedet for postansatte og -medarbeidere, koordinering av tilbud og posisjon over markedet for varer og tjenester, og generelt monisering av interessene til deltakerne i fagforeningsprosessen.
Uten andre tolkninger innenfor den utpekte tilnærmingen til logistikk. Ved å analysere dem merker vi et lavt antall aspekter som logistikk ses gjennom. Den største utvidelsen har skjedd i følgende aspekter:
1. ledelsesmessig,
2. økonomisk,
3. operasjonell og økonomisk.
Professor G. Pavellek og det nasjonale forsvarsdepartementets spesialister på styring av materialavdelinger, altså essensen av logistikk, konsentrerte oppmerksomheten om ledelsesaspektet. Logistikk er etter min mening planlegging, styring og kontroll av virksomheten som behandles der og etterlater flyten av materielle produkter og relatert informasjonsflyt.
Det er mange falsknere i forskningen, for eksempel franskmennene, som vektlegger den økonomiske siden ved logistikk og tolker det som en kombinasjon av ulike typer aktiviteter med mål om å fange opp lavest mulig kostnader.Vi trenger en rekke produkter på et gitt tidspunkt på et gitt sted, hvor det er et spesifikt behov for dette produktet. I veiledningen utgitt av Danzas-selskapet (et av de største tyske transport- og spedisjonsselskapene), er logistikk definert som sitt eget system, designet for enhver virksomhet på en optimal måte, tilsynelatende reduserer fortjenesten, fremskynder den nåværende kollapsen av materielle ressurser og varer i midten og posisjonen til virksomheten, Begynner med kjøp av råvarer og materialer, passerer dem gjennom produksjonsprosessen og slutter med tilførsel av ferdige virus til husdyr, inkludert informasjonssystemet som kobler denne produksjonen.
I andre viktige aspekter av logistikk kan man gjenkjenne de forskjellige synene til fachivtene, som understreker respekt for visse funksjoner i den analyserte syklusen. Logistikk i disse tilfellene er redusert til et veldig smalt antall operasjoner: transport, levering, lagring, lagring, etc. Den viktigste delen av logistikken kan karakteriseres som vitenskapen om å håndtere materialstrømmer fra den opprinnelige kilden til slutten med minimale kostnader forbundet med varer og informasjonsflyten om å nå nye ting.
I skyggen er nærheten av tolkningene av Logistika ganske synlig for TIS INSHIS, den stikker ut, som ikke skal lagres før grunnleggelsen av Logistikken - kan utføres av strategen til bedriftsfestene, nyheten i nyheten av FIRMI over Rink, Tobto. for dette formålet. Dette aspektet kan sammenlignes med en annen tilnærming før man bestemmer seg for logistikk.
De første som formidlet logistikkens mest praktiske potensial var de amerikanske bøndene Paul Converse og Peter Drucker. De identifiserte nøyaktig sine potensielle muligheter som «den gjenværende grensen for utgiftsøkonomien» og «økonomiens usynlige kontinent». Gjennom årene har dette synspunktet blitt delt av mange andre logistikkteoretikere. Slike amerikanske etterkommere, som M. Porter, D. Stock, setter pris på at logistikk har gått utover grensene til det tradisjonelle universitetet og er av stor, dessuten primær betydning for strategisk ledelse og planlagte selskaper.
Basert på deres veiledning om viktigheten av logistikk, følger det at denne vitenskapen er en bredere kategori, markedsføring, og mange av hovedfunksjonene har gått videre til logistikk. En av bekreftelsene er at etableringen av en rekke selskaper med logistikkstrukturer har eliminert tidligere funksjonelle markedsavdelinger. Dessuten mener de engelske etterkommerne M. Christopher og R. Wills at logistikk er effektiv både på bedriftsnivå og på galuzisk nivå. Logistikken i seg selv kan selvfølgelig måtte løses i forbindelse med den globale økonomiske prosessen, inkludert catering til bedrifter og varehus.
Variasjon i valgt logistikk av lave årsaker:
· En av dem er spesifisiteten og mangfoldet av skalaen til oppgaven, som er ment å utføres på tvers av selskaper innen sfæren av produserte varer, deres transport, lagring, etc.
· En annen grunn er den viktigste betydningen i nasjonale systemer for organisering og styring av varer, samt overvåking av logistikkproblemer i forskjellige land.
· Den tredje ligger i mangfoldet av funksjonelle aktivitetsområder i dagens sentrale logistikksystem.
Den funksjonelle "finjusteringen" av logistikksystemet er:
1. logistikk og elektronisk databehandling;
2. kjøp av råvarer og materialer;
3. planlegging av materiell og teknisk fremgang;
4. planlegging av produktutgivelse;
5. oppdatert produktkvalitet;
6. planlegging og ledelse av produksjonen;
7. lagersystemer;
8. planlegging pågår;
9. marked, markedsføring;
10. tjenestestruktur;
11. organisering av kundeservice;
12. økonomisk planlegging; kontinuerlig finansiell aktivitet;
13. struktur av personalsystemet;
14. personalplanlegging og ledelse.
Logistikk i kjernen har sluttet å være et helt nytt fenomen og praktisk talt ukjent. Temaet for stor bekymring har alltid vært problemet med den mest rasjonelle forvaltningen av råvarer, materialer og ferdige produkter.
Nyheten med logistikk ligger i nåtiden:
1. For det første skjer det en endring i prioriteringer i virksomhetens statlige praksis, slik at den sentrale plassen i den er styring av flytprosesser, og ikke styring av produksjon.
2. På en annen måte er det nødvendig å ta en omfattende integrert tilnærming til å mate strømmen av materielle verdier i skapelsesprosessen. Siden, med en fragmentert metode for å håndtere materialstrømmer, er koordinering av handlinger tydeligvis utilstrekkelig, den nødvendige konsistensen og koordineringen i handlingene til forskjellige strukturer (underavdelinger av selskaper og deres eksterne partnere) blir ikke oppnådd, overfører Logistikk tjenestene til prosesser relatert. til material- og informasjonsflyt, produksjon, ledelse og markedsføring.
3. For det tredje er teorien om avveininger i myndighetspraksisen til bedrifter annerledes. Som et resultat når material- og informasjonsstrømmene i Russland ofte direkte målene til deltakerne i logistikkkjeden (postansatte, medarbeidere og mellommenn), noe som indikerer utviklingen av logistikkfunksjoner ii balansering, optimalisering og koordinering av ulike typer aktiviteter ( økende kommersielle og innkjøpsaktiviteter, finans- og informasjonsbokser også). Dette gjorde det mulig å oppnå en styrket styring av ulike funksjoner i produktet og å fremme deres integrering, noe som gjorde det mulig å fjerne det skjulte resultatet av aktiviteten, som oppveier summen av andre effekter .
På grunn av dette materialet er det mulig å datere slik skjult logistikk. Logistikk er en form for optimalisering av markedsforbindelser, harmonisering av interessene til alle deltakere i prosessen med produktdistribusjon. Logistikk, som en vitenskap, er detaljert styring av materiell og relatert informasjon og økonomiske strømmer fra den første produksjonskilden til den endelige distribusjonen av ferdige produkter basert på en systematisk tilnærming og stagnerende økonomiske kompromisser for å oppnå en synergistisk effekt.
1.2 Grunnleggende om organisering av logistikksystemer
Logistikk er et nåværende problem
Historisk sett er det ingen sammenheng mellom årsakene til interessens økonomiske natur og problemene med logistikkutvikling i industrielt utviklede land. I den økonomiske situasjonen, hvis økningen i produksjonsforpliktelsene og utvidelsen av interne nasjonale og globale myndighetsbånd førte til en økning i utgiftene i dyreindustrien, var respekten til arbeidsgivere konsentrert om nye former for optimalisering av markedsaktivitet og reduksjon. av utgifter på dette området.
Utviklingen av logistikk, i tillegg til utvidelsen av firmaer for å redusere tid og penger brukt på varer, ble bestemt av følgende to faktorer:
1. sammenstillingen av systemet med markedslager og forskyvningen var mulig for å oppnå klare kjennetegn ved delingsprosessen;
2. Oppretting av ville vibratorsystemer.
En betydelig tilstrømning til utviklingen av logistikk har resultert fra overgangen fra selgers marked til kjøpers marked, som er utrolig ledsaget av relevante endringer i strategien for produktutvikling og systemer for markedet for varer.
I tillegg til de logistiske faktorene som direkte har påvirket utviklingen av logistikken, er det nødvendig å vurdere hvilke faktorer som har skapt muligheter for dette. La oss ta dette opp til dem først:
· Utvikling av teorien om systemer og kompromisser for å oppnå høyere økonomiske mål;
· Akselerering av vitenskapelige og teknologiske fremskritt innen kommunikasjon, introduksjon til offentlig praksis av EOM-firmaer av de gjenværende generasjonene som forfølger varer i økonomiens sfære;
· Enhet av regler og forskrifter for levering av varer fra utenlandsk økonomisk aktivitet, eliminering av ulike import- og eksportutvekslinger, standardisering av tekniske parametere for mottaksruter, tørre varehus og utsikts-rozvantazhiv-interessene til landene, som tar sin del i intense lette regjeringsbånd.
I et reelt økonomisk miljø er logistikksystemer mellom ulike produksjonsanlegg, av objektive grunner, på ulike stadier og nivåer av utvikling. Finn ut om stadiene som logistikk uunngåelig må gjennom når man når et høyt utviklingsnivå. Analyse av industribedrifter i forskjellige land lar oss identifisere de siste stadiene i utviklingen av logistikksystemer. Faktisk er alle stadier vist å være rettet under babyen 1.1 -1.4.
1. rabarbra
Malyunok 1.1
Den første fasen av logistikkutviklingen (Fig. 1.1) er preget av lav tilgjengelighet. Bedriftene jobber med implementering av produksjons- og produksjonsplaner, og logistikkstyringsformen er på topp. Omfanget av logistikksystemet er opptatt av organisering av lagring av ferdige produkter som sendes fra bedriften, inkludert transport. Systemet opererer etter prinsippet om en umiddelbar respons på eventuelle problemer forårsaket av problemer i produksjonsprosessen. p align="justify"> Robotlogistikksystemet på dette stadiet av utviklingen i selskapet bør vurderes ut fra mengden av utgifter til transport og andre operasjoner med inndeling av produkter i den totale mengden av inntekter fra salg.
2. rabarbra
|
Omfang av innkjøp og forsyning |
Materialhåndtering på produksjonsområdet |
Det fysiskes sfære til underavdelingen |
||||||||||||||
|
Dzherela sirovini |
Lager |
Virobnitstvo |
Lager |
Zamovniki |
||||||||||||
Malyunok 1.2
For bedrifter som utvikler logistikksystemer med et annet utviklingsnivå (fig. 1.2), er det typisk å styre vareflyten generert av bedrifter fra det gjenværende punktet på produksjonslinjen til sluttproduktet. Kontroll over logistikksystemet utvides med følgende funksjoner: service på lageret, behandle innkjøp, lagre ferdige produkter for bedriften, administrere varelager av ferdige produkter, og langsiktig planlegging av logistikksystemet. På slutten av dagen blir datamaskiner installert, og informasjonssystemene blir ikke forstyrret, på grunn av deres høye kompleksitet. Ytelsen til logistikksystemet vurderes ved å balansere kostnadene for input og faktiske input. Men viktigheten av å bruke raskt for å investere i kostnader er ikke den beste retningslinjen for et robotsystem når det skal betjenes en stedfortreder.
3. rabarbra
|
Omfang av innkjøp og forsyning |
Materialhåndtering på produksjonsområdet |
Det fysiskes sfære til underavdelingen |
|||||||||||||||
|
Dzherela sirovini |
Lager |
Virobnitstvo |
Lager |
Zamovniki |
|||||||||||||
Malyunok 1.3
Tredjelags logistikksystemer (fig. 1.3) kontrollerer logistikkoperasjoner fra innkjøp av råvarer til service av sluttprodukter. Ytterligere funksjoner til slike systemer inkluderer: levering av ost til bedriften, prognoser for produksjon, produksjonsplanlegging, produksjon av flasker eller kjøp av ost, lagring av ostelager og uferdig produksjon, design av logistikksystemer. Det eneste området som kontrolleres av en logistikksjef er den daglige ledelsen av virksomheten. Aktiviteten til logistikksjefen danner til syvende og sist grunnlaget for elveplanen. Driften av systemet vurderes ikke ved å sette likhetstegn mellom fjorårets kostnader og kostnader, men etter standarden på tjenesteeffektivitet. I dette tilfellet streber selskapet etter å fremme produktiviteten til systemet, i stedet for å redusere avfall, som er typisk for systemer i andre rekker. Ledelsen opererer ikke etter prinsippet om umiddelbar respons, men er basert på planlagte sekundære input.
4. rabarbra
|
Omfang av innkjøp og forsyning |
Materialhåndtering på produksjonsområdet |
Det fysiskes sfære til underavdelingen |
|||||||||||||||
|
Dzherela sirovini |
Lager |
Virobnitstvo |
Lager |
Zamovniki |
|||||||||||||
Malyunok 1.4
I logistikksystemer i det fjerde utviklingsstadiet (fig. 1.4) er omfanget av funksjonene deres svært likt det for systemer i det tredje utviklingsstadiet, men med ett viktig forbehold. Slike selskaper integrerer prosesser for planlegging og kontroll av logistikkoperasjoner med markedsføring, salg, produksjon og finansoperasjoner. Integrasjon er i tråd med de ofte sensitive målene til ulike forretningsenheter. Systemet styres på grunnlag av en omfattende (mer enn én skjebne) planlegging. p align="justify"> Driften av systemet vurderes i henhold til internasjonale standarder. Selskaper driver sine aktiviteter, som regel, på globalt nivå, og ikke bare på nasjonalt eller regionalt nivå. De genererer produkter for lysmarkedet og leverer deler av lysproduksjonssystemene til divisjonen, og overfører kostnadsoptimalisering og tilfredshet til erstatningene deres.
Nye muligheter for logistikkledere inkluderer styring av funksjonene til den globale divisjonen og styring av materialflyten riktig. For eksempel krever strategien for organisering av materiell og teknisk forsyning og konservering av produkter i varehus kunnskap om lovverket, skattesystemene og særegenhetene ved rutineregulering. Lagerstyringsstrategien er knyttet til viktigheten av emballasje og merking, der det er nødvendig å opprettholde varelageret. Den høye effektiviteten til tjenesten til stedfortrederen indikeres av den profesjonelle opplæringen av spesialister i behandling av brettet dokumentasjon, samt resultatene av handlingen for å fjerne sikkerhetsbarrierene nøye. Før du deltar i logistikkprosesser, vil det være en stor økning i etterspørselen fra andre selskaper ("tredjeparter" - utenlandske og spedisjonsbyråer, banker).
Praktiske bevis på arbeidet til firmaer i forskjellige deler av det lette markedet har vist at konvergensen fra det lavere utviklingsstadiet av logistikksystemer til høyere skjer både trinnvis og trinnvis (ved hjelp av villige sinn). Slike sinn kan føre til nye virksomheter, et nytt ledelsesregime og politiske initiativ. På korteste overgangstid tar en høy vekst 6 måneder til 2 år, og overgangen fra første utviklingstrinn til fjerde tar omtrent 20 år. Prote, i forbindelse med det økte presset fra internasjonal konkurranse og mulighetene for å få tilgang til selskaper som har bestått denne veien, er det klart at denne forkortingen vil skje to ganger, da. opptil 10 steiner, noe som er enda mer betydningsfullt. En analyse av dagens utvikling innen logistikk viste også tydelig at bedrifter, når de har etablert en integrert tilnærming til logistikkstyring, vil forbedre sine resultatindikatorer. Produktiviteten til mange industribedrifter som driver med transport av varer, og derfor stillestående logistikk, økte med 9,9%. Ved å ta en håndfull analyserte selskaper til grunn - 100 %, ble resultatet åpenbart - 60 % av selskapene involvert i forbedring av transporttjenester.
En grundig analyse avdekket at bedrifter med ulike nivåer av logistikkutvikling konkurrerer om direkte investeringer. Som regel, på lavere utviklingsnivå, er store kapitalinvesteringer rettet direkte mot å nøytralisere negative tilsig, og på høyere nivå er det viktig å utforme logistikkinfrastruktur.
Utviklingen av logistikk i land med markedsøkonomi er fortsatt preget av overføring av funksjonen til å kontrollere distribusjonen av ferdige produkter fra produksjonsbedrifter til spesialiserte firmaer, såkalte eksterne agenter. Denne trenden dukket først opp i Europa og Japan, og senere i USA. Det ser ut til at utviklingen av denne trenden vil føre til betydelige endringer i organiseringen av arbeidet knyttet til bevegelse av produkter.
Logistikk under kontrakten, eller fra kontrakten til tredjeparten, overfører inntektene til et uavhengig grossistselskap til anskaffelse av alle deler av selskapets funksjoner med en rekke produkter, inkludert transport, lagring, lagerstyring, service av stedfortreder og opprettelse av logistikkinformasjonssystemer. Hvem - en av manifestasjonene av den kontinuerlige prosessen med ødeleggelse av den suspinale delen av løpet. Inkluderingen av spesialiserte selskaper i logistikksystemet er på grunn av det kommende:
1. Først av alt, fordi de har slike bevis på arbeid i sfæren av salg av tjenester, som er daglig i et produksjonsselskap;
2. på en annen måte, for å spare tid, bruke utgiftene dine og konsentrere deg om de viktigste operasjonelle profittfunksjonene.
Generering av ideer, utveksling av bevis, utvikling av vitenskapelige og praktiske tilnærminger til strategien og taktikken for logistikk i industrialiserte land utføres av nasjonale og internasjonale spesialiserte partnerskap og foreninger Informasjon som vil være til nytte for industribedrifter og vitenskapelige organisasjoner. Slike foreninger har egne forskningssentre med en veletablert metodikk for å analysere situasjonen i industrien, rådgivningsavdelinger, informasjonsbanker, primærsentre mv. Disse økonomisk høyt utviklede kantene utgjør en del av de nasjonale foreningene. I tillegg har Europa over 20 nasjonale foreninger som er medlemmer av European Logistics Association.
Utviklingen av logistikksystemer har vært og er nå i suksess gjennom samspillet med utviklingen av logistikkbegrepet og prinsippene som har blitt formulert i land med markedsøkonomi de siste tre årene.
En av de viktigste tingene å forstå i logistikk er konseptet med et logistikksystem. Under logistikksystemet er det forstått at det er en stabil kombinasjon av koblinger (strukturelle og funksjonelle divisjoner av selskapet, og grenene til ledere, medarbeidere, mellommenn), gjensidig avhengig og forent En enhetlig logistikkprosess for implementering av bedriftens forretningsstrategi. Med andre ord er et logistikksystem helheten av et logistikkrammeverk og et administrasjonssystem som er dannet av en bedrift for å implementere sin logistikkstrategi.
De fleste logistikksystemer som fungerer i praksis involverer følgende hovedfaktorer:
· Sammenleggbarhet, som er preget av slike grunnleggende funksjoner som: tilstedeværelsen av et stort antall kanter og elementer, den sammenleggbare naturen til deres interaksjoner, kompleksiteten til funksjoner som er koordinert av systemet, infusjon av et stort antall samtalefaktorer inn i systemet Vår mellomting;
· Hierarki, altså. underordning av elementene på lavere nivå (rekkefølge) til elementene på høyere nivå i planen for lineær, funksjonell og blandet ledelse;
· Fremkomst, altså. Systemets kraft er å definere en gitt målfunksjon, som implementeres enten av selve logistikksystemet eller av dets tilstøtende delsystemer, lenker og elementer;
· Strukturalitet, som formidler klarheten i den individuelle organisasjonsstrukturen til systemet, som består av sammenkoblede objekter og forvaltningsfag.
For å analysere logistikksystemet er det nødvendig å raskt bruke dekomponeringsmetoden og se dets undersystemer, lenker og elementer. Du kan se to komplekser av delsystemer:
1. funksjonell,
2. vil sikre.
Funksjonskomplekset kontrollerer hovedfunksjonene (transport, lagring, reproduksjon, pakking, etc.) for produksjon, produksjon og distribusjon. I sammenheng med det blir de ofte sett på, for eksempel som et distribusjonsdelsystem, et forsyningsundersystem (innkjøpsstyring), et undersystem for å støtte produksjonsprosesser. Sikkerhetskomplekset inkluderer organisatorisk, økonomisk, juridisk, informasjons- og datastøtte, og personellstøtte. Fra innskuddet kan du datere delsystemet. Et delsystem av et logistikksystem kalles, avhengig av organisasjonsstrukturen, et sett med elementer og linjer som lar deg administrere oppgavene til logistikkadministrasjonen av systemet som helhet og (eller) administrere et kompleks av logistikkfunksjoner i området rundt selskapets virksomhet.
Dette var tegnet på klassifiseringen av logistikksystemer. Basert på forretningsbehov kan alle logistikksystemer klassifiseres som:
· Forvaltningsobjekter;
· Galuzev spesialiseringsselskap;
· Markedssegmenter (forretningssektorer);
· lik virksomhet (nivå av konsentrasjon av kapital og styrke i selskapet).
I utenlandsk praksis blir konseptet med globale makrologistikksystemer ofte misforstått, som inkluderer statseide (transnasjonale) logistikksystemer som er dannet på samme territorium generelt, mellomstatlige (internasjonale) logistikksystemer som spenner over flere land, og transkontinentale. som skapes mellom flere kontinenter.
Makrologistikksystemer håndterer slike oppgaver som dannelse av mellomgassbalanser, valg av typer og former for levering og levering av produkter fra konsernselskaper, plassering av lagerkomplekser (terminaler) på det gitte territoriet, og organisering av transport.respekt og koordinering av arbeid av ulike typer transport mm. Det er nært knyttet til spesialiseringen av selskapet og logistikksystemene til metallurgiske bedrifter, kjemiske industribedrifter, hverdagsliv, transportbedrifter, etc.
Mikrologistikksystemer brukes vanligvis til å organisere en virksomhet, for eksempel til en produktprodusent, og brukes til å administrere og optimalisere materiale og relaterte strømmer i produksjonsprosessen, post achannya ta zbutu. p align="justify"> Av stor betydning for logistikksystemet er markedssegmentet (næringssektoren) som selskapet opererer i. For tiden er det to sektorer: business to business (B2B), business to customer (B2C). Avhengig av næringslivet (inkludert sluttproduktene og tjenestene til selskapet, andre forretningsorganisasjoner og sluttpartnere), dannes ulike prioriteringer, logistikkstrategier og teknologier ii. Næringslivet er sterkt avhengig av informasjon og datastøtte for forretningsprosessen.
Analyse og design av logistikksystemer utføres basert på følgende grunnleggende prinsipper:
1) systematikk, altså. Lagerlogistikksystemer anses å være sammenkoblet og sammenkoblet for å oppnå et enhetlig styringssystem (funksjonen til ikke bare individuelle varehus, men hele lagersystemet er optimalisert);
2) totalen av utgifter mv. den totale kostnaden for å administrere hovedstrømmene og tilhørende strømmer i logistikksystemet;
3) Lysoptimalisering, altså. det er nødvendig å tilfredsstille de lokale målene for driften av lagerlogistikksystemer for å oppnå et globalt optimum;
4) koordinering og integrasjon - oppnåelse av en koordinert, integrert del av alle lagerlogistikksystemer i styringen av materiell og andre strømmer i implementeringen av målfunksjonen;
5) modellering og informasjon-datamaskinstøtte, etc. et bredt spekter av modeller (analytiske, empiriske, beskrivende, etc.) og informasjons- og datasystemer;
6) visjon av komplekset av delsystemer, da. tilstedeværelsen av delsystemer i logistikksystemet som sikrer styringsprosessen;
7) omfattende kvalitetsstyring (TQM) – sikre pålitelig drift og høy effektivitet av hudelementet i logistikksystemet for å gi et høyt nivå av kundeservice;
8) humanisering, altså. konsistens av funksjoner og teknologiske løsninger i logistikksystemet med miljømessige, ergonomiske, etiske, sosiale og andre fordeler;
9) spenst og tilpasning, altså. Systemet må fungere jevnt innenfor akseptable parametere og faktorer i det eksterne (interne) miljøet. Når det er betydelige svingninger i stokastiske faktorer, må systemet tilpasse seg nye sinn, endre driftsprogram, parametere og optimaliseringskriterier.
Tillegget av viktigere prinsipper gjør det mulig å bruke fordeler ved å organisere analysen av logistikksystemer og metodene for implementering.
Ethvert logistikksystem består av et sett med delsystemer, linjer og elementer, blant hvilke det er etablerte funksjonelle forbindelser og forbindelser. Det ville være logisk at det kutane nivået til et slikt kompleks blir presentert med tilsvarende funksjonelle problemer med logistikk, logistiske funksjoner og operasjoner. Men i praksis, for systemer som er i drift eller er under utforming, er en slik entydig uttalelse som regel ikke mulig.
De synlige koblingene til logistikksystemet er i de fleste tilfeller knyttet til tilstedeværelsen i organisasjonsstrukturen til ledelsen funksjonelt styrket i forhold til hoved- og tilhørende produktstrømmer, samt partnere og entreprenører i organiseringen av et logistikkselskap. Partnere og entreprenører er de såkalte tre partene i et logistikkselskap. Bedriften som utgjør logistikksystemet kalles det sentrale eller morselskapet i logistikkprosessen.
Et logistikksystem kalles vanligvis en funksjonelt (strukturelt) forsterkende underavdeling av et selskap eller en juridisk uavhengig virksomhet, som er en av de tre sidene av logistikk, som ses som innenfor rammen av logistikksystemet, for å implementere en eller flere typer av logistikkaktiviteter. Det er tydelig at Lanka spiller en utrolig viktig rolle i hverdagens logistikksystemer. De er systemiske komponenter i det strukturelle hierarkiet.
Det særegne ved spesifikke linjer, som i hovedsak påvirker prosessen med å danne logistikksystemer, er:
1) maktform og organisasjons- og rettsform;
2) betydning i funksjonens karakter og formål;
3) betydning for konsentrasjon av kapital, utvikling av teknologier, akkumulering av ressurser, etc.;
4) fordeling av ressurser (materiell, økonomisk, informasjon, arbeidskraft) og infrastruktur for å dekke det store territoriet og andre.
I tillegg bør det bemerkes at de fleste koblingene involverer en kombinasjon av emner og objekter for logistikkstyring med deres organisasjonsstrukturer og lokale kriterier for å optimalisere funksjonen til. Imidlertid kan de ofte ikke sammenfalle med logistikksystemet. Dette kompliserer styringen av et slikt system betydelig og gjør det nødvendig å lage organisatorisk logistikkstyring for koordinering og integrasjon mellom linjene.
I forhold til logistikksystemet i praksis brukes begrepene et logistikknutepunkt, en kanal og en grense overalt. Grunnlaget for visjonen og vurderingen av konseptet "logistisk lanzyg" er utviklingen av en systemisk tilnærming for å oppmuntre til analyse av komplekse økonomiske systemer, inkludert logistikk. Ser man på systemet kan man se logistikksystemet som den lineære bestilling av logistikksystemet fra leverandør av materialressurser til endelig distribusjon av ferdige produkter. I fig. 2 er baken til industribedriften vist.
Den presenterte lille har en logistisk lanse, som består av 4 lineært ordnede stropper, orientert langs materialstrømmen. Denne tilnærmingen til konfigurasjonen av Lanczug har følgende positive aspekter:
Figur 2. Rumpe av en logistikklansett
1) det er lettere å analysere utgifter i felt, optimalisere ressurser og ta ledelsesbeslutninger;
2) det er lettere å identifisere risikoene og dele dem mellom deltakerne i Lanzug;
3) det er lettere å se (distribuere) sentre for mangfold blant deltakerne i Lanczyg;
4) det er mulig å mer effektivt organisere overvåking av utførelsen av logistikkoppgaver midt i upersonligheten til en slik planke og så videre.
Logistikkruter er godt synlige og ordnet i henhold til materialflyten, men de kan orienteres og bestilles til andre strømmer i henhold til logistikkparametrene. Motivasjonen til logistikknettverk dannet av informasjon og økonomiske strømmer er av stor praktisk betydning, siden det i hverdagen praktisk talt er en konstant isomorfisme (likhet mellom strømmer, som gjenspeiler det samme Det er eksisterende strukturer) av hoved- og medfølgende strømmer. Strømmen av materielle ressurser, ferdige produkter og vandaler slipper ikke (asynkront) med strømmen av informasjon, penger og personell som når dem. Dermed kan for eksempel informasjonsflyten forstyrre, falle sammen med eller overvelde flyten av materielle ressurser. I tillegg til time for time analyseres avfallsstrømmene og styrking i rommet. Problemene som oppstår gjennom eksistensen av isomorfe strømmer gjør det vanskelig for logistikkledere å akseptere ledelsesbeslutninger og oppnå konsekvent respekt fra dem.
I tråd med logistikkbegrepene brukes begrepet «logistikkkanal» i forretningspraksis. En logistikkkanal er et sett med fungerende sammenkoblinger rettet mot å sikre effektiv bevegelse og posisjonering av varelager.
Under logistikkkanalen er det forstått at det er orientert og bestilt i henhold til hovedflyten til logistikksystemet, som inkluderer alle logistikkpunktene og deres nettsteder som varene når mottakerne. Logistikkhuber og -kanaler er lagerdeler av logistikknettverket, som det sentrale selskapet kalles - "mesteren" for logistikkprosessen eller stedfortrederen for logistikksystemet.
En logistikkgrense er et komplett sett med koblinger i et logistikksystem, inkludert etablering av sammenkoblinger mellom hoved- og (eller) sekundærstrømmer innenfor rammen av et administrert, analysert eller designet logistikksystem. Fra denne betydningen er det klart at logistikknettverket kan brukes av alle funksjonelt relaterte grener av selskapet, samt tre parter innen logistikk. Logistikkgrenser trender mot rask kompleksitet. Det vil bli etterlyst logistikkledere fra deres ledelse. Generelt er dannelsen av et logistikknettverk den viktigste oppgaven i selskapets strategiske forretningsplanlegging.
Generelt kan man forestille seg den kommende logistikklinen som danner strukturen til logistikksystemet:
Figur 3. – logisk snor for støping av strukturen til logistikksystemet.
1.3 Informasjonssystemer i logistikk
Mangfoldet og mangfoldet av logistikklinene gjør det vanskelig å finne de optimale rutene for deres kommunikasjon og informasjonsutveksling.
Informasjon er en funksjon som driver logistikksystemet. Informasjonen i seg selv fungerer som en åpen kilde for systemet med materialflyt, og lar den tilpasse seg nye sinn. For å sikre et fleksibelt serviceorientert logistikksystem er det nødvendig at det fysiske systemet fungerer parallelt med informasjonssystemet.
P align = "Justify"> Betydningen av Emotenten til systemenes logiske systemer, Pin-Know-Belonfobe, Yaka, ved nyblizhu, rodingen selv, systemet til systemet, lagringen av pidsistem.
Så akkurat som ethvert annet system, må informasjonssystemet dannes fra de ordnede sammenkoblede elementene og derfor helheten av integrasjonskomponenter. Dekomponering av informasjonssystemer til lagerelementer kan gjøres på forskjellige måter. Oftest er informasjonssystemer delt inn i to delsystemer: funksjonell og sikkerhet.
Det funksjonelle delsystemet består av et sett med relaterte oppgaver, som er gruppert i henhold til deres styrke.
Sikkerhetsundersystemet, i kjernen, inkluderer følgende elementer:
a) teknisk sikkerhet osv. et sett med tekniske funksjoner som sikrer behandling og overføring av informasjonsstrømmer;
b) informasjonssikkerhet, som inkluderer ulike datakilder, klassifikatorer, kodifikatorer, metoder for formalisert beskrivelse av data;
c) mer matematisk sikker, da. et sett med metoder for å slippe løs funksjonelle oppgaver. Logiske informasjonssystemer, inkludert automatiserte informasjonssystemer for styring av logistikkprosesser. Derfor er matematisk sikkerhet i logistikkinformasjonssystemer et kompleks av programmer og en kombinasjon av programmeringsfunksjoner som sikrer det høyeste nivået av styring av materialflyt, tekstbehandling, utvinning av bevisdata og drift av teknisk utstyr nattlige plikter.
Organiseringen av forbindelser mellom elementer i logistikkinformasjonssystemer kan være helt annerledes enn organiseringen av tradisjonelle informasjonssystemer. Dette skyldes det faktum at logistikkinformasjonssystemer kan sikre en omfattende integrasjon av alle elementer i materialflytstyring, deres samhandling raskere og mer pålitelig. Informasjon og teknisk sikkerhet for logistikksystemer bestemmes ikke av arten av informasjonen og settet med tekniske funksjoner som brukes til behandling, men av metodene og prinsippene som brukes for implementeringen.
Konseptuelt kan informasjonssystemets betydning formuleres på følgende måte: informasjonssystem - helheten av gjensidig avhengige funksjoner av datateknologi, ulike leverandører og nødvendige programmeringsfunksjoner som vil sikre de høyeste nivåene av disse og andre funksjonelle oppgaver (i logistikk). - oppgaver knyttet til materialflytstyring) .
Logistikkinformasjonssystemer kan brukes til å administrere materialstrømmer akkurat som de omkringliggende virksomhetene, og kan hjelpe til med å organisere logistikkprosesser i regionen, kanter og grupper av kanter (Figur 4).
Malyunok 4. - Typer informasjonssystemer som logistikk trenger
På nivå med lokal virksomhet er informasjonssystemer, på sin egen måte, delt inn i tre grupper:
1. planer;
2. dispositiv (eller utsendelse);
3. Vikonavchi (chi-operativ).
Logistikkinformasjonssystemer, som inngår i kategorigruppene, er delt inn i funksjonelle og sikre delsystemer. Funksjonelle delsystemer er delt inn i et lager med relaterte oppgaver. For å sikre at delsystemer kan deles inn i alle elementene deres, da. teknisk, informasjons- og matematisk sikkerhet. Vi fokuserer på detaljene til andre informasjonssystemer.
p align="justify"> Planlagte informasjonssystemer opprettes på administrativt nivå i ledelsen og tjener til å ta langsiktige beslutninger av strategisk karakter. Mulige kommende arrangementer:
· Oppretting og optimalisering av logistikkbaner;
· Ledelse mentalt – jevnt og trutt, altså. liten forandring, gitt;
· Virobnitstva planlegging;
· Ekstern lagerstyring;
· Reserveforvaltning
· og andre oppgaver.
Positiv informasjon skapes kun på nivå med lager- og verkstedstyring og sikrer velfungerende drift av logiske systemer. Følgende oppgaver er viktigst:
· Detaljert lagerstyring (lager);
· Bestilling av intern lagertransport (eller intern transport);
· Valg av utstyr for produksjon og komplettering av dem;
· Hvilken type utsikt som forfølges
· og andre oppgaver.
Moderne informasjonssystemer skapes primært på nivå med administrativ og operativ ledelse. Informasjonsbehandlingen i disse systemene utføres i et tempo som indikerer leveringshastigheten til EOM. Dette kalles en sanntidsdriftsmodus, som lar deg velge nødvendig informasjon om den nåværende situasjonen i det nøyaktige øyeblikket og umiddelbart se alle nødvendige administrative og relaterte aktiviteter på kontrollstedet. Disse systemene inneholder problemer knyttet til:
· kontroll av materialstrømmer,
· Operativ ledelse av produksjonsvedlikehold,
· Forvaltning av lokaler mv.
Opprettelsen av storskala automatiserte systemer for håndtering av materialstrømmer er forbundet med betydelige kostnader, hovedsakelig i utviklingen av programvare, som på den ene siden kan sikre den rike funksjonaliteten til systemet, og på den andre siden et høyt nivå av pålitelighet її integrasjon. Med etableringen av automatiserte styringssystemer i logistikksektoren er det også mulig å oppdage muligheten for å bruke rimelig standardprogramvare med dens tilpasning til lokale sinn.
I samsvar med prinsippene for den systemiske tilnærmingen, må systemet først overvåke forholdet mellom dets ytre miljø og deretter sentrum av dets struktur. Dette prinsippet om sekvensiell fremgang gjennom stadiene i utviklingssystemet må følges ved utforming av logistikkinformasjonssystemer.
Posisjonen til en systematisk tilnærming til logistikkprosesser er delt inn i tre nivåer.
Lagt ut på http://www.site/
Figur 5. - Nivåer av logistikkprosesser fra perspektivet til en systemtilnærming
Den første rabarbraen er en arbeidsplass hvor det foregår logistikkoperasjoner med materialflyt. overtørket, avkledd, pakket dårlig. Det som er viktig er individet, detaljen eller et hvilket som helst annet element i materialflyten.
Et annet område er en gård, et verksted, et lager, hvor prosessene med å transportere varer utføres, og arbeidsområder er lokalisert.
Den tredje rabarbraen er et system for transport og bevegelse som helhet, som modner lansetten, for hvis kolben kan brukes til å dyrke osten ved hjelp av materen. Hele denne perioden vil ende når de ferdige bakteriene kommer inn i den endelige yngleplassen.
Planlagte informasjonssystemer har problemer som knytter logistikksystemet til den samlede materialflyten. I dette tilfellet er det en grundig planlegging hos Lanciuza «å være – produksjon – produksjon», som gjør det mulig å lage et effektivt system for organisering av produksjonen, inspirert av markedet, med tanke på de nødvendige fordelene for det materialtekniske. system God forretningssikkerhet. Dette planleggingssystemet må "koble" logistikksystemet til dowkillen, til den samlede materialflyten.
Disposisjons- og industrielle systemer detaljerer planene og sikrer gjennomføringen på ulike produksjonssteder, lager og på spesifikke arbeidsplasser.
I tråd med logistikkbegrepet er informasjonssystemer som tilhører ulike grupper integrert i ett enkelt informasjonssystem. Dele opp:
1. vertikal
2. horisontal integrasjon.
Vertikal integrasjon refererer til forbindelsene mellom planlagte, skjønnsmessige og operasjonelle systemer gjennom vertikale informasjonsstrømmer.
Horisontal integrasjon innebærer forbindelser mellom tilstøtende komplekser av oppgaver i dispositive og endelige systemer ved hjelp av horisontale informasjonsstrømmer.
Nøkkelen til utviklingen av integrerte informasjonssystemer er:
· Flytende informasjonsutveksling øker;
· Antall tjenester i skjemaet endres;
· Praksisen med uproduktivt "papir"arbeid er i endring;
· separate informasjonsblokker er koblet sammen
Når du installerer logistikkinformasjonssystemer basert på EOM, er det nødvendig å følge de samme prinsippene.
Prinsippet for å velge maskinvare- og programvaremoduler. Under maskinvaremodulen er det forening av den funksjonelle enheten til radio-elektronisk utstyr, noe som skaper utseendet til en uavhengig enhet. p align="justify"> Programvaremodulen kan brukes til å forene et helt uavhengig programvareelement som definerer en enkelt funksjon i den originale programvaren. Med tanke på prinsippet om valg av programvare- og maskinvaremoduler, tillat:
· Sikre integriteten til datateknologi og programvare på ulike ledelsesnivåer;
· Forbedre effektiviteten av funksjonen til logistikkinformasjonssystemer;
· Endre deres varty;
· Få fart på vekkingen deres.
Prinsippet om gjennomførbarheten av å lage et trinn-for-trinn-system. Logistikkinformasjonssystemer inspirert av EOM er i likhet med andre automatiserte styringssystemer systemer som er i stadig utvikling. Dette betyr at når de utformes, er det nødvendig å formidle muligheten for en jevn økning i antall automasjonsobjekter, muligheten for å utvide funksjonsspekteret som implementeres av informasjonssystemet, og så videre, knoklene løses opp. . I dette tilfellet er det viktig å merke seg at de identifiserte stadiene av opprettelsen av systemet, og valget av første-ordens oppgaver, påvirker den videre utviklingen av logistikkinformasjonssystemet og effektiviteten av dets funksjon. .
Lignende dokumenter
Klassifisering og prinsipper for logistikksystemer. Du kan se særegenhetene og den mentale funksjonen til "trekkende" logistikksystemer for å kontrollere produksjonen. Prinsippet for robotiske logistikksystemer er "just in time". Organisering av robotsystemet "Kanban".
kursarbeid, legg til 20.11.2010
Analyse av statlig aktivitet og økonomisk status for merverdiavgift "Livhydromash". Styring av materiell- og informasjonsflyter til virksomheter. Pobudova logistikk og kanaler vil være på plass. Analyse av deres utvikling i praksis og optimaliseringsveier.
kursarbeid, legg til 08.12.2011
Analyse av den interne og eksterne markedsføringsinnsatsen til LLC "LK Diapazon". Oppgaver og funksjoner til systemlogistikkintegratorer. Utforsking av forslaget om å optimalisere systemet for overvåking av forretningsprosesser til forstanderen til Lancus postselskap.
diplomarbeid, legg til 21.12.2012
Teoretiske tilnærminger til menneskelig ressursstyring i transnasjonale selskaper. Analyse av aktiviteten til logistikksystemer. Utenlandske bevis på ledelsen og gjennomførbarheten av dens stagnasjon av tekstilselskaper; hovedtrender og prospekter.
sammendrag, tillegg 18.07.2014
Hierarki av ulike logistikkinformasjonssystemer, deres typer, funksjoner og prinsipper. Styring av informasjonssystemet fra gatewayen til logistikksystemet. Analyse av salgs- og informasjonslogistikksystemer hos russiske virksomheter.
robotkontroll, legg til 03/02/2010
Kjennetegn på optimalisering av logistikkkostnader for industribedrifter under styring av lagre av råvarer. Arbeid med aksjer: klassifisering, konsepter, prinsipper. Forbedret arbeid med lagerstyring på påføring av merverdiavgift "Rudoavtomatika".
kursarbeid, legg til 07.09.2012
Essensen, prinsippene, aksepten og oppgaven til avdelingslogistikk, kanaler og funksjoner ved implementeringen. Organisatoriske og økonomiske egenskaper ved bedriften, vurdering av viktige logistikkkanaler, deres effektivitet og retning i detalj.
kursarbeid, legg til 05.12.2014
Funksjoner av logistikk transportstrømmer av bedrifter. Undersøkelse av logistikkmekanismene for varestyring i produksjonsindustrien vil bli utført. Kjennetegn på markedsføringsmiljøet til logistikksystemet til MVA "Kropotkin Elevator".
diplomarbeid, legg til 29.04.2010
Hovedkarakteristikken er aktivitetsretningen til sporingsbedrifter, mangfoldet av typer logistikkstrømmer. Å avsløre potensialet for utvikling av logistikk, komme med anbefalinger for effektivt arbeid er direkte relatert til ledernes rolle.
Rapport fra praksis, tillegg 26.09.2014
Prinsipper for implementering av logistikkinformasjonssystemer i henhold til EOM-regelverket. Datateknologi for logistikktjenester. Ulike typer strekkoder. Vurdering av økonomisk effektivitet av informasjonsflyter mellom virksomheter. Rozrakhunok bruttofortjeneste.
Vantaged...