Kinesiske enduro motorsykler.

Den japanske tohjulede hesten er et av de mest utbredte navnene på den kompakte, men kraftige og dynamiske motorsykkelen Yamaha YBR 125 med liten kapasitet for sin klasse.

første generasjon som ble utgitt mellom 2004 og 2006. Vin er preget av:

• optimalt balanserte parametere;
• økonomi i form av brennende bål;
• manglende respekt for bestått;
• Avtakbart keramisk belegg.

Selvfølgelig er denne modellen mye dyrere enn 250 cc kinesiske motorsykler, video presentasjoner som fylte World Wide Web. Den japanske produsenten betyr imidlertid at en potensiell frivillig ikke vil betale for mye for merkevaren og firmanavnet når de kjøper en Yamaha YBR 125.

Til høyre er ytelsen til denne modellen i hele verden klargjort og viser:

• Innovative teknologier bak som YBR 125 produseres;
• materialer av høy kvalitet som brukes når du bygger en motorsykkel;
• offisielle garantier og tilleggstjenester som en motorsyklist mottar ved kjøp av en Yamaha.

ale deyaki Kinesiske 250 cc motorsykler gi opp fornøyde positive vibber. Hovedvekten er på lavt ferdighetsnivå, anstendig utnyttende kraft og lite fleksibilitet. Den eneste, men viktige, "ale" er det faktum at bare de originale "kineserne" får gode karakterer, og de er midt i en konstant strøm av forsendelser som importeres til vår region, og det er vanskelig å identifisere og avsløre hva en profesjonell først, eller fullfør det med en akkreditert syklist.

En japansk eller kinesisk motorsykkel - hvorfor bry seg?

Jeg vil heller se et alternativ til Yamaha YBR 125 for prisen, du kan trygt ta en titt kinesiske motorsykler, Bilder som er presentert nedenfor. Eksperter kaller denne modellen i seg selv en god erstatning for YBR 125.

Navit, kommer fra fra utsiden ser inn, Du kan notere at på det utformede eksteriøret og gi det et dynamisk, aggressivt utseende i verden, sparte ikke kinesiske produsenter penger eller fantasi. Glatte linjer, atletisk eleganse og sofistikert eleganse vil tiltrekke seg respekt fra andre deltakere veien ruhu, Så det er bra for folk å sette pris på de originale designideene.

Selvfølgelig er det på ingen måte mulig å bekrefte at den gjenværende, fjerde generasjonen av Yamaha YBR 125 kan "overgå", spesielt med et mindre budsjett, men uten forbedringer, og viktigst av alt - den individuelle stilen til den kinesiske kablet motorsykkel modeller er fortsatt den samme kunne ikke bare lage jeg lagre, og også "tilpasse" seg til de mest populære trendene innen profesjonell mote. I det minste er dette bra. Tom Kinesiske motorsykler, pris som er betydelig mer "akseptable" enn den japanske analogen YBR 125, skyldes den aktive interessen til de som er "virale" fra små biler, og ennå ikke er klare til å bytte til større biler flotte motorsykler. Popit populariserer tilsynelatende forslaget, og i nær fremtid vil utvalget av rimelige motorsykler med liten kapasitet øke raskt, noe som helt sikkert vil spille i hendene på den gjennomsnittlige personen eller nybegynnersyklisten.

Modifikasjoner av tohjulede kjøretøy:

1. Enduro.

Japanske og kinesiske 250 cc Enduro-motorsykler er produsert i en ny type ytelse basert på egenskapene til denne motorsykkeldisiplinen. Slike modifikasjoner er omhyggelige, pålitelige, svært motstandsdyktige mot kraftig oppmerksomhet og mekanisk trykk, og er perfekt egnet for trimming av mange kilometer med seksjoner med foldeavlastning.

2. Veimodeller.

Veldig billig kinesisk vei motorsykler Med en 250-kubikks arbeidsenhet vektlegges allsidighet og stabilitet. Det er vanskelig å takle «særhetene» ved veibanen vår, som er motstandsdyktig mot ekstreme temperaturforhold og utnyttelsessinnene produserer de også ondskapsfulle syklister.

3. Kryss modifikasjoner.

Ser man på hvordan motocross utvikler seg, er det et logisk faktum at tohjulede modifikasjoner lider av en bevegelig kraft, både blant fagfolk og de som kun er involvert i Det er fart på stengte veier. Ja, hevelse kinesisk cross motorsykkel 250 cc, kan du med glede dra nytte av seirene og den bortskjemte ytelsen, og gi opp lite til den japanske analogen til Yamaha YBR 125.

Oppbrukt, originalt skinn kinesisk sports motorsykkel fullstendig konkurransedyktig og kan, i de dyktige hendene til en racer eller syklist, vise en guddommelig ånd, en bemerkelsesverdig reaksjon på enhver handling fra hans volodar, forskjellige løpeutstyr og uforberedte operasjonsegenskaper. Det er viktig å ikke glemme forebyggende besøk og fortsatt ikke spare penger på brenning, for å fortsette vilkårene for barktjenesten til den "tohjulede hesten".

prisendring

Pris for kinesiske motorsykler 250,- kubikkkapasitet blir ofte en viktig faktor. Verken japanske eller europeiske analoger kan konkurrere i denne ernæringen med varianter fra Midtriket. Det er fint å ha dydighet og aldri snakke om sjofel virilitet. I Kina kan imidlertid pris/avkastningsforholdet være ganske overraskende. Det viktigste er å ikke overdrive sparingen og ikke følge ledelsen til de som selger billige varer. De har ingen sertifikater, lisenser eller offisielle garantikort.

Denne regelen gjelder for den innenlandske motorsykkelindustrien. For eksempel original motorsykkel irbis (irbis), Utviklingen av en gruppe talentfulle ingeniører fra Vladivostok kompromitterer heller ikke noe med europeiske og asiatiske modifikasjoner, og dens virtuositet gleder alltid syklistene og de kraftigste syklistene.

Lyst, stilig, stramt og høyteknologisk rimelige motorsykler Bredt representert både på skinke- og lysmarkedet. Hver potensiell kjøper har muligheten til å velge den optimale modellen som passer dine behov og individuelle behov, uten å bruke kolossale summer.

Ytelse i langrenn: Kinesiske enduro-motorsykler strupes (kveles) uten å tvinge motoren, for å kjøre i lavere gir uten overoppheting. Et merkbart trekk ved alle kinesiske enduroer er tilstedeværelsen av PTS, så vel som selve lysteknologien, den elektriske starteren og fenderpanelene (på langrennsmotorsykler er det ingenting overraskende i fenderen).
Myk enduro eller landeveisenduro, motorsykkelen egner seg mindre godt til å bo i området (veienduro), og har enduro-dekk (for skitt og asfalt). Motorsykler, med den største respekt, vil bli klassifisert i denne kategorien.
Hard enduro - disse langrennsfjæringene med lange slag, disse lysene, bare frontlykter, profesjonelle motorsykler bærer ingen tittel, men kineserne kan ennå ikke levere aktuelle modeller i denne klassen

Sjekk nå ut katalogen over de beste kinesiske enduroene

Det er strengt tatt ikke inkludert i undersøkelsen, modeller utstyrt med motorer under 200 cm3, og hoveddelen av deltakerne i statistikken er kinesiske motorsykler opp til 250 cm3

irbis ttr250 modell 12 roku uten “R” og PTS

IRBIS TTR 250(Dette er navnet på kryssversjonen uten PTS) Denne versjonen er foreløpig ikke tilgjengelig på produsentens nettsted og er ikke tilgjengelig i katalogen, generelt har modellen spredt seg over hele Russland.

IRBIS TTR 250R (med PTS)

Motor 165 fmm. Dette er en av de største og mest populære kinesiske enduro-motorsyklene, det er mange anmeldelser og anmeldelser på Internett, virkelig en populær modell som hele "Kina" har sine egne mangler og funksjoner, men generelt cym. Motorsykkelen er på langrennsdekk, så du må kjøpe ekstra dekk for å reise rundt på stedet. Plasten er ikke spesielt klar, motoren er ikke spesielt kraftig og følsom for overoppheting, fjæringen er "tre", men generelt for gåturer og fisketurer selv!

Veldig lik IRBIS TTR 250R, men det er mange nye detaljer, bortsett fra det du ser på er det ingen mening

Og akselen til et par kinesiske enduro-motorsykler "klipper" under Honda CRF250x

MOTOLAND XR250 (aka Mikilon D10-250A 2014 Roku)

Kinesisk MOTOLAND XR250

Vindkjølt motor, Sportsutstyr, ikke for vei zagalnogo koristuvannya(Uten PTS).

Racer Enduro RC250XZR

Racer Enduro RC250XZR

Denne kinesiske bilen har en fullverdig 250 cm3 4-ventils motor, med en balanseaksel og en deklarert effekt på hele 27 l/s, væskekjøling, selv om rammen er laget av Honda stål (og motoren til motorsykkelen) , følgelig er ikke lenger det samme), for en motorsykkel є PTS, motor vår gamle kunnskapsrike ZS177fmm (manual for denne motoren)

Kinesisk enduro motorsykkel Kayo T6

Kayo K6 250 ENDURO (2016r)

En ny modell, for mangfoldets skyld, la oss ta en titt på den nye Kayo, en drivstoffmotormodell med en modifisert zs 177fmm 249 cm3-motor, en ny ramme. Den kom nylig til det russiske markedet, så langt er det lite nyheter om den, men etter kunngjøringene å dømme er motorsykkelen ganske progressiv, med gode fjæringer.

Baltmotors Dakar 250E 2015 Den samme motoren som Kayo T6 (samt Racer Enduro RC250XZR) produseres av to selskaper: Baltmotors (Kaliningrad) og Geon Engeneering (Odessa). To havnebyer har blitt målrettet av selskaper som bygger enduro-motorsykler fra kinesiske deler, som to dråper vann.

Når vi ser oss rundt, ser det ut til at vi har glemt de eldre modellene (en av få kinesiske enduro-motorsykler som oversteg 400 cm3). Og akselen og stinken er tvillingbrødre for lavbudsjett-enduroen Forsage 450, Stels 450 (vibrerer ikke), Geon Dakar 450 - Disse motorsyklene er kopiert fra enduro Honda CRF 450 X 2008

Enduro-motorsykler har lenge vært en klassifisering av teknologi som eliminerer dårlige langrennsegenskaper og brukes ofte til røff kjøring. Motorsykler av denne klassen kalles ofte langrennsmotorsykler, hvor de viktigste fordelene er deler av høy kvalitet og enkel vedlikehold. Dagens enduroer er utstyrt med alle nødvendige funksjoner og har en pålitelig design av høy kvalitet som sikrer pålitelig kjøring på skogs- og byveier, noe som er et ideelt alternativ for den russiske transportsjåføren.

Men du kan kjøpe en skikkelig enduro, som er langt fra rimelig; motorsykler laget i Japan har en prislapp på mer enn 4 tusen. Dolariv. Så et levedyktig alternativ ville være å kjøpe kinesiske analoger, representert av dusinvis av modeller med forskjellige egenskaper. Men blant kinesisk teknologi er den mest behagelige egenskapen til enduromotoren 250 cc. For det russiske markedet finnes det to typer lignende motorsykler;

1. Uten PTS - tjenestemannen setter ikke motorsykkelen på kjøretøyet og fjerner ikke bilskiltet;
2. Med PTS – du har lov til å kjøre på lokale veier, motorsykkelen byr på forbedret komfort og myk fjæring.

Kinesiske enduroer utmerker seg ved lav kvalitet, rike utvalg og utmerket kvalitet på montering og deler. Til en minimumskostnad kan du kjøpe en Stealth enduro-motorsykkel eller et annet merke for en pris på $1100. Motorvolumet på 250 kubikkmeter lar deg stryke ut de vanskeligste overgangene, helt sy spenning og tunge sting eller andre uregelmessigheter. Allerede i dag er det en rekke av de mest populære modellene av kinesiske enduros som med suksess selges på det russiske markedet. La oss ta en titt på handlingene deres.

Irbis TTR 250

En av de mest populære modellene til Irbis-merket, TTR 250-motorsykkelen presenteres som en enduro for terrengkjøring, utstyrt med en kraftig motor og variabel fjæring. Hovedoppgaven for ingeniørene var å sikre maksimal permeabilitet gjennom vadesteder, skog og stier for klipping i høyden. Hovedvekten ble lagt på selve senteret, det er ingen tegn til å sette store forhåpninger til maksimal fluiditet, Vkazaniy pokaznik sklav 120 km/år. I Russland ved høye temperaturer viser denne modellen sin beste ytelse, håndterer godt, holder seg til asfalten på veien, og for vanskelige turer bruker den bare 3 liter per hundre.

Turen på motorsykkel er så god som mulig, alt fine motorsykler enduro 250cc Se hvordan du bruker cross-gummi med minimal slitasje under ekstrem kjøring. For større komfort består Irbis TTR 250 fjæringen av en fremre teleskopgaffel og en monosjokkdemper bak, rimelig pris. Denne kinesiske bilen er helt klar til bruk, inkludert alle hovedkomponentene, som blinklys, bakspeil, frontlykter. Blant ulempene med TTR 250-modellen er fraværet av et speedometer og ganske svak plast.

Prisen på en slik enduro er enda dyrere og starter på 80 tusen. Rubliv.

Baltmotors Enduro 250 DD

Nok et kinesisk terrengkjøretøy, en modell fra et kjent merke i Russland, som er under revidering høy intensitet av deres modeller og enestående egenskaper. Enduro-motorsykkelen fra Baltmotors er den beste løsningen for de som elsker håndholdt ekstremracing, ved 7500 o/min yter den 21 hestekrefter. De angitte egenskapene inkluderer også en maksimal akselerasjon på 110 km/år, modellen ble utgitt i 2011. Russland har allerede offisielt solgt tusenvis av lignende modeller, og resultatene er stort sett positive.

Uavhengig av de som motorsykkelen respekteres av kineserne og reservedelene fortsatt leveres fra det himmelske imperiet, er produsenten respektert av Russland gjennom forsamlinger i vår region. Fjæringen er tilpasset som alle kinesiske modeller, med en gaffel foran og en monoshock bak. Rama mitsna staleva. De totale dimensjonene er heller ikke spesielt forskjellig fra konkurrentene; dybden på 2200 mm og bredden på 830 mm ble avslørt.

Økonomien skyldes ikke bare tilgjengeligheten av rimelige reservedeler og den avanserte ytelsen til Enduro, men også drivstofforbruket - i gjennomsnitt 3 l / 100 km.

Tenk på de beste kinesiske enduro-motorsyklene som er helt standard, bare ta et par grunnleggende modeller med samme egenskaper, og du får en ekkel langrennsmotorsykkel for å gjøre vanskelige stunts, kjøre rundt på landsbygda, faktisk Det er enten bare en "tur" med venner. Disse to modellene har ikke mange funksjoner, de varierer praktisk talt ikke langs fjæringen, men motorytelsen og akselerasjonsdynamikken forblir den samme. Det eneste som kan skilles mellom to enduroer er nøyaktigheten av montering og påliteligheten til deler. Men ofte, med en så vanskelig motorsykkelreparasjon, er det langt fra mulig å redde en kinesisk enduro fra store sammenbrudd.

Video

Nå må vi begynne på nytt. Så, med det siste tillegget av hans første "tohjulede hest", faller valget uunngåelig på motorsykler med 250 kubikkmeter motorvolum.

Drikk på en 250cc motorsykkel

Hvorfor 250 kuber?

Denne avgjørelsen er helt rimelig. En bil med et slikt "hjerte" er ikke lenger en stor scooter, selv om den ikke brenner tyggegummi med en altfor aktiv gasspedal, men motorkraften er nok til krevende kjøringer og til å gi opp noe av adrenalinet under en sving på motorveien.

I tillegg, i dagens megabyer med konstant trafikkbelastning, er en motorsykkel av denne klassen rett og slett uerstattelig når du kjører i trafikkork, og parkering forårsaker ingen store problemer.

Tilsynelatende, når det blir åpenbart, vil forslag snart bli popularisert. Verdens motorsykkelindustri har lenge vært i fremmarsj, og mange kjente merker i sine modellserier kan presentere en hel rekke produkter i denne klassen.

Tilgjengelige modeller av motorsykler 250 cc

Det er tydelig at det japanske selskapet Kawasaki alltid har gitt mye oppmerksomhet til utviklingen av biler med en mellomvolumsmotor. її kjent modell Kawasaki ZZR 250 karakteriserer tydelig produktene til denne handelsnisjen.

I sin modellserie følger ZZR 250 nøye pris-lysstyrke-formelen. Dette er en ganske rimelig sykkel med veldig hyggelige tekniske egenskaper for en nybegynner motorsyklist, som gjør det mulig å oppleve all skjønnheten ved frikjøring og forberede seg på å betjene viktigere utstyr.

Koreanske motorsykkelprodusenter tilbyr et utvalg av 250 cc motorsykler med tre forskjellige modifikasjoner.

Slik presenterer Hyosung sine modeller Hyosung GT 250 Cometі Hyosung GT 250R. for hans tekniske egenskaper Dette er helt identiske biler, som er forskjellige i designløsninger i sitt nye utseende.

Og fra Hyosung GV 250 AQUILA Det er en cruiser, som er fullt tilpasset for røff kjøring på veier med hardt underlag. Foldeteknologien til denne modellen er i full gang høy level, Det er en hyggelighet til den gigantiske Suzuki, som Hyosung i det fjerne nittitallet jobbet rundt motordelene på motorsyklene deres for, men i monteringsområdet er det en følelse av uavhengighet i håndteringsselskapet Yes.

Motorsykkelen har en moderne to-sylindret motor med luft-olje kjølesystem. Ved maksimalt dreiemoment som roterer på motorakselen er det 29 hestekrefter, som gjør at Hyosung GV 250 AQUILA med sine dynamiske egenskaper kan velte alle produserte biler i sin klasse.

Kinesiske motorsykler 250 cc i Russland

Siden alt er annerledes, er motorsykler 250 cc. Kinesisk produksjon, har funnet sin handelsnisje i vårt russiske marked.

Kinesiske motorsykler er viden kjent for våre innbyggere Zongshen 250 GS, Allerede fra første bekjentskap er det nødvendig å takle fienden for å få en god historie, selv om det er litt viktig for ens klasse. Til tross for sine tekniske løsninger er den langt fra den mest innovative motorsykkelen. Det moralsk utdaterte gassdrevne motorsystemet reduserer nivået av opprørende tanker om disse bilene ytterligere, og luktene er helt synlige på veiene våre i opptil førti tusen kilometer.

Du kan lære mye om disse 250 cc motorsyklene. Dette store bilfirmaet verdsetter den prestisjetunge produksjonen av motorsykler i klassen 250 kubikkcentimeter. Dette er slike giganter:

• Honda Selskapet bygger sin berømte Honda CBF 250 med en struktur som er perfekt balansert langs aksene;
• Yamaha, Jeg її Yamaha YBR 250, som vil sikre den mest komfortable turen i alle sinn. Og en annen dekan konjakk.

Husk at en 250cc motorsykkel er veldig tung og krever smidighet for å kontrollere den!

Hvis du trenger en CF-Moto ATV, kan du kjøpe den på selskapets nettside dealer-centre.ru til en god pris.

Video: Nærbilde av Hyosung GV 250 AQUILA

Lignende materialer: