Bіy har en dansk prototsi. Bіy har en dansk prototsi. Biy hos den danske Prototsi

Biy hos den danske Prototsi

Motstandere

Kommandør for styrkene til sidene

Kraften til sidene

Biy hos den danske Prototsi- sjøslag i en annen verdenskrig mellom skipene til Royal British Navy og Kriegsmarine (militære og marinestyrker fra Det tredje riket). Det britiske slagskipet «Prince of Wales» og slagkrysseren «Hood» prøvde å beseire det tyske slagskipet «Bismarck» og den viktige krysseren «Prinz Eugen» for å bryte gjennom Dansk-kanalen inn i Pivnichna-atlanteren. Som et resultat ble kampkrysseren Hood senket sammen med admiral Lancelot Holland og 1415 besetningsmedlemmer.

Historie

Den 18. mai 1941 eskorterte det tyske slagskipet Bismarck krysseren Prinz Eugen Wijshov fra Gdynia for å bryte seg inn i Atlanterhavet og begynne å angripe handelskonvoier. Skipene ble kommandert av admiral Gunter Lutyens. Den kongelige flåte eskorterte Bismarck og Eugen til Norges kyster, hvoretter stanken forsvant den 22. Den 22. mai sendte admiral John Tove kampkrysseren Hood og slagskipet Prince of Wales med destroyere til den solnedgangskysten av Island, samme dag fra Scapa Flow med slagskipet King George V, hangarskipet "Victorious". " og forsvarsskip, som setter kursen for tidlig nedstigning av Skottland for å møte Bismarck og Eugen der. I tillegg sendte Tovi krysseren Suffolk til Den Danske Kanal, slik at han kunne nå krysseren Norfolk, som allerede patruljerte denne kanalen. Om kvelden 23. mai oppdaget to kryssere Bismarck og Eugen og, etter å ha overført informasjon om skipenes plassering, gikk de inn i tåken og fortsatte å følge fienden i en avstand på 10-14 mil.

Tidlig den 24. mai oppdaget Hood og prinsen av Wales Bismarck og prins Eugen, og rundt klokken 05.52 brøt det ut en brann om morgenen som beveget seg i en avstand på 22 kilometer fra fienden. Med en gang beordret viseadmiral Holland å åpne ild på det første skipet til tyskerne, som forvekslet det med Bismarck, og så dukket prins Eugen opp - Bismarck var bak ham. De ga prinsen av Wales en benådning og startet ild mot Bismarck. Tyskerne svarte ikke på en god time, fordi de fikk ordre om å skyte mot skipene og ikke gå inn i konvoilageret. Kapteinen på Bismarck Lindemann sa imidlertid at han ikke ville tillate Eugen å røyke hensynsløst, hvoretter de fornærmede tyske skipene begynte å skyte mot britene. Etter dette innså Holland hans benådning og beordret Bismarck til å starte brannen, og ikke Eugen, men etter alle midler å dømme gikk ordren hans ikke langt nok til å kontrollere brannen. Omtrent klokken 05.56 traff prinsen av Wales sine granater Bismarck, og skadet branntankene og forårsaket brannstrømmen og vanntilførselen til tankene. Proterte gjennom fortet, traff prins Eugen og Bismarck umiddelbart Hood på nesen og ropte etter kolben. Bismarck unngikk å treffe prinsen av Wales under vannlinjen, og fløy deretter gjennom Hud-ryggen nær vinden gjennom anskaffelse av ammunisjon. Hette sank for behandling av hvilini. 1415 mennesker døde på en gang på grunn av admiral Holland. Mer enn tre personer snodde seg rundt. Prinsen av Wales, prote, etter å ha fortsatt slaget, var bare ikke langt unna: i forvirringen ville tyskerne nærme seg tyskerne til en avstand på 14 kilometer for å rømme fra Hud, som nå synker. Før det satt tankene til nese- og malmfartøyene fast, som et resultat av at slagskipet var nølende med å forlate slaget under røykteppet, og forhindret at dette ble truffet. Kaptein Lindemann, etter å ha begynt å forfølge og senke prinsen av Wales, bestemte proteanadmiral Lutyens seg for å fortsette kampanjen.

Posilannya

• R. Grant «Slag til sjøs. 300 år med uavbrutt kamper"

Den 27. mai 1941 skjedde en betydelig hendelse i historien til en annen verdenskrig: den engelske flåten mistet det svakeste krigsskipet på den tiden - det tyske slagskipet Bismarck. Etter å ha mistet, etter en lang, gjentatt jakt, etter å ha mistet stoltheten og symbolet på det britiske imperiet - den viktige krysseren Hood.

Hvorfor er det viktig? Head - på den tiden: Hitler sendte et klart signal til Stalin om at han seriøst forberedte seg på å invadere de britiske øyer. Bordplatene er seriøse, klare til å bli kastet i kamp med dine sterkeste, og introduserer forsiktig slagskipet i aksjon. Inntil D-Day - datoen for angrepet på Radyansky Union - gikk litt mer enn en måned tapt, og i en rekke tyske manøvrer, som resulterte i at slagskipet Bismarck ble den mest spektakulære begivenheten. Etter å ha dødd, ale thi Folket i den store Radyansky-regjeringen, som delte Stalins håp om en streik mot Wehrmacht på de britiske øyer, visste at de allerede forberedte seg på Bismarcks følgesvenner, slagskipet Tirpitz, og også slagskipet Scharnhorst, før de dro til sjøs Gneisenau er en viktig krysser "Prinz Eugen", som er den høyeste av de to raidene fra "Bismarck", men summene vil gå tapt. Også for disse menneskene symboliserer seilasen til slagskipet «Bismarck» prologen til den nære, dødelige kraften til det tyske angrepet på England.

Golovnya - fra et urovekkende historisk perspektiv: forliset av slagskipet Bismarck markerte slutten på endringen i hovedstyrkene på den militære marinescenen. Etter hans mening skriver Churchill at fordelen med å beseire Bismarck tilhører alle typer militær-flåtestyrker, og at "slagskip spilte en stor rolle i begynnelsen og slutten av slaget." Det ser ut til at det var tegn på partiskheten til den "tunge militære sjømannen" som han skaffet seg under første verdenskrig. Fordi hovedrollen ble spilt av luftfart, og for det første av lavhastighets Swordfish-biplanene (lik vår Po-2, litt mer enn det).

Luftfart, i begynnelsen av andre verdenskrig, spilte en aktiv rolle i de pågående kampene til sjøs - engelskmennene, det ledende hangarskipet og den tyske kysten (det var ingen hangarskip i Tyskland).

Jeg vil minne deg på at luftfart ga et seriøst bud på lederskap i bjørken i 1941, da den samme "Sverdfisken" begynte nederlaget til den hardkjempede italienske skvadronen.

Over elven, nær gresset i 1942, begynte slaget ved Korallhavet ved enden av Stillehavet. Det var et uventet sjøslag: de amerikanske og japanske skvadronene ble atskilt med 350 kilometer. Motstanderne sendte ikke samme informasjon på radarskjermene sine. Her - først i militær-flåtehistorien - ble luftfart den viktigste slagkraften på begge sider. En ny æra har kommet - hangarskipets æra.

Yak tse bulo

Lagt 1 lin 1936 roku
Lansert 14. februar 1939
Inn i dagen - 24. september 1940
Full vannkapasitet 50.129 tonn
Vannlinjedybde 241,5 meter
Ozbroennya:
4 hodekalibertårn (Anton, Bruno, Dora, Cesar) med 8 harmataer på 38 centimeter kaliber. Alle prosjektiler – 800 kg, skyteområde 36 520 meter
12 harmat kaliber 15 centimeter
16 – 10,5 cm
16 – 3,7 cm
18 – 2 cm
Likviditet 29 knop
Navigasjonsrekkevidde 8525 miles (ved hastighet 19 knop)
Panserbeskyttelse av sider - 320 mm
Dekksbeskyttelse over foringene - 95 mm
4 fly Arado Ar 196
Mannskap 2065 osib

Raid av slagskipet "Bismarck"

18-22 mai 1941
Slagskipet Bismarck og den viktige krysseren Prinz Eugen, under oppsyn av sjefen for den tyske overflateflåten, Admiral Lutyens, begynner sitt raid. De skal så langt som til Norge, passe på fint vær, og så dra rett til Den Danske Kanal.

21. mai 1941 Roku
En engelsk rekognoseringspilot ser tyske skip utenfor Bergensfjorden.

22. mai 1941
Ny rekognosering viser at skipene er sjøsatt

23. mai 1941
Slagskipet «Bismarck» og den viktige krysseren «Prinz Eugen» ble oppdaget i den danske prototien av de engelske viktige krysserne «Norfolk» og «Suffolk». Britene angir kursen og hastigheten til de tyske raidere. Etter ordre fra sjefen for den engelske flåten på Atlanterhavet, er det en direkte linje med slagskip og kryssere, og hangarskip. Den første linjen er ledsaget av slagskipet "Prince of Wells" og krysseren "Hood" eskortert av seks destroyere. Tyskerne slo på hver sin måte fast at stanken ble oppdaget, og uavhengig av den viktige sustriske sutringen økte fremgangen.

24. mai 1941
Tyske raidere, akkompagnert av krysserne Norfolk og Suffolk, drar til Nord-Atlanteren, og presser mot isfeltene på kysten av Grønland.
-03 40. De engelske forente styrkene er på vei mot tilnærming til de tyske raidere.
-05 35. Engelske skip etablerer kontakt med tyske. For øyeblikket er det to benådninger oppnådd av engelskmennene. Først av alt beordret sjefen for de britiske styrkene, viseadmiral Holland, å skyte mot den utmattede Bismarck, med respekt for at han fortsatt var i kø. Tim er vertskap for "Prinz Eugen" i en time. En annen benådning var alvorlig. Engelskmennene tok feil taktisk posisjon for kamp. Skipene deres er på vei foran tyskerne på en kurs der de ikke kan operere akterfartøyene av hodekaliber - hele 18 gamma. Tyskerne begynner å få fordeler i innsatsen til en harmonisk volley.

-05 52. Britene starter en brann i en avstand på 22,7 km. Engelske skjell flyr med stort overløp, og prinsen av Wales er i ferd med å treffe slagskipet Bismarck.
-05 55. Tyskerne starter en brann. Med en annen salve dekker stanken cruiseren "Hood", som går foran, som brannen er alvorlig brent på.

24. mai 1941 05.55 morgen Slagskipet «Bismarck» setter fyr på krysseren «Hood»

-06 00. Tatt i betraktning mangelen på synlighet av hans posisjon, beordrer viseadmiral Holland en kursendring med 20 grader til babord, for å sette hekkutstyret i aksjon og føre kampen på parallelle kurser. Slagskipet «Bismarck» hindrer igjen treffet av et viktig skall.

-06 01 I begynnelsen av svingen til "Hood" blir et viktig prosjektil fra "Bismarck" senket. Bak baugen på krysseren reiser det seg et blendende lyst gulv. Det majestetiske skipet, etter å ha knust fullstendig, går under vannet. Destroyerne har nå plukket opp tre sjømenn fra et mannskap på over 1500 personer. På dette tidspunktet antyder «Prince of Wales» et tredje tap på «Bismarck».
(Årsakene til en så rask senking av cruiseren "Hood" ble diskutert av akademiker Krilov. Beundre hans "Spogadi" Yu.M.)

Tyske skip overfører ilden til det engelske slagskipet, noe som resulterer i fem 381 mm granater fra slagskipet Bismarck og tre 203 mm granater fra Prinz Eugen. Slagskipet "Prince of Wells" er dekket med et røykteppe og går fra kampstedet, men slipper ikke de tyske raiderne ut av synligheten til radarene deres.

24. mai 1941, dag
Slagskipet «Prince of Wells» i Viyshov ved sjøen er ennå ikke «brakt i stand». (Hodene av hodekaliber er for eksempel ennå ikke akseptert som alarmer. Og en av dem gikk rett og slett ut av drift under slaget). Uavhengig av dette og fjerning av skader, fortsetter han med både «Norfolk» og «Suffolk» å følge de tyske raiderne.

24. mai 1941, dag
Admiral Lutyens planlegger å endre operasjonsplanen: dele opp skipene og sende Prinz Eugen til raidet på en uavhengig rute. I det fjerne snurret skipet til et punkt med fullstendig ødeleggelse.
Det var en alvorlig grunn til denne avgjørelsen til Lutyens: et av de viktige granatene som ble skutt mot slagskipet Prince of Wales skadet to baugdrivstofftanker til Bismarck. Slagskipet «Bismarck» mister søvn, vann oversvømmer baugen, og skipets flyt synker. Lutyens beordrer offiserene sine å returnere til Tyskland for reparasjoner på veien. Jeg håper å komme meg til Brest (Frankrike), hvor det er en brygge bygget for å romme slagskipet Bismarck.

24. mai 1941, dag
Britene vet ikke om de alvorlige skadene på slagskipet Bismarck og gjør sitt ytterste for å krysse det på bunnen av Atlanterhavet, og forhindrer antallet konvoier som kjerner havet.
Etter slagskipet "Bismarck" og muligens instruert krysserne "Norfolk" og "Suffolk" om å gå fra det under kommando av kontreadmiral Wake-Walker. Slagskipet "Prince of Wells" legger til kai akkurat der.
Plutselig, under ledelse av sjefen for storbyflåten, admiral Ser John Tovey, kollapser flaggskipskvadronen ved lageret til slagskipet King George V, slagkrysseren Repulse og hangarskipet Victoria.
Slagskipet "Rodniy", krysserne "London", "Edinburgh", "Dorsetshire" og et lite antall destroyerflotiljer vil umiddelbart gå dit.
Slagskipene «Remmiles» og «Rivend» seiler fra innseilingen.
I dag kollapser admiral Sommervilles skvadron ved lageret til hangarskipet Ark Royal, kampkrysseren Renown og krysseren Shefield.
Britene vil forlate alle sine konvoier og transportruter uten beskyttelse og samle skipene sine ved den store sirkelen nær Atlanterhavet, og regne med stor overlegenhet i styrkene.
Men deres andel lo ikke av dem.

24. mai 1941
-18 00-19 00. Slagskipet «Bismarck» gjør en sving og passer ikke for britene, rett foran dem. De engelske skipene drar. Krysseren "Prinz Eugen" er for øyeblikket foran på serpankaen, på vei mot kveldsinnflygingen. Bismarck blir varm og fortsetter ferden til Frankrikes kyster.
24. mai 1941
22 00. Hangarskipet «Vikories» nærmer seg slagskipet «Bismarck» og løfter, uavhengig av den sene timen, torpedobombeflyet «Swordfish» opp i vinden – foreldet til begynnelsen av Another World War-modellen av en torpedobomber med en hastighet på 200 kilometer i året. 9 piloter finner slagskipet «Bismarck» i stummende mørke og kaster torpedoer, kun én synker på mål, men forårsaker ikke alvorlig skade.
(Stridshodene til de britiske torpedoer ble avfyrt med dynamitt, akkurat som tyskerne allerede hadde bygget et lager for torpedoer for å bruke heksogen. Yu.M.)

25. mai 1941
-03 06. Slagskipet Bismarck snur igjen og går til angrep mot innhegningen til Wake-Walkers skip. Britene drar og tar kontakt med det tyske slagskipet. Fortsetter på vei til den siste rømningen, slikker «Bismarck» seg gjennom avsperringen av engelske skip og vet at det er en god sjanse for å slippe unna forfølgelsen.
Det er her "radiokrigen" begynner.

25. mai 1941, dag
Slagskipet Bismarck sender et radiogram, og britene tar retningen til skipet. Men når dataene overføres til flåten, sluttes fred og en del av de engelske skipene settes inn på omvendt kurs – til Island. Restansen dukker opp, men mange verdifulle år er brukt.

26. mai 1941
7 00-8 00 "Bismarck" driver to radiogram, hvorav ett kan dekrypteres. Fra henne finner engelskmennene ut om Lutyens beslutning om å bryte gjennom til Brest. Eller rettere sagt, stedet der "Bismarck" ligger, som før, forblir ukjent.

26. mai 1941
10-30 Den flygende chawl "Catalina" av kommandoen for den engelske kystluftfarten er slagskipet "Bismarck".

26. mai 1941, dag
Britene er klar over at slagskipet Bismarck har en reell sjanse til å slå gjennom til Brest. For å stoppe ham vil admiral Tovi sannsynligvis kaste seg inn i en aktiv torpedobomber fra hangarskipet Ark Royal, som ligger 130 kilometer fra slagskipet Bismarck.
Været er tøft: uavbrutt regn, store vinder skyer det gyldne dekket, hangarskipets kjøl når 30 grader. Dysterheten ligger over havet. Sikten overstiger ikke hundrevis av meter. I denne situasjonen flyr ti Swordfish-fly av gårde og setter kursen mot fienden. Den første på sin nåværende kurs er den engelske krysseren Sheffield, som ligger rett i nærheten av Bismarck. Etter all sannsynlighet tar torpedobomberen feil krysseren Shefield for slagskipet Bismarck og angriper henne. Heldigvis treffer ikke den samme torpedoen målet.

26. mai 1941
19 00 - 20 00
Været vil fortsette å bli verre. Stormen kommer. Synligheten synker. Det er kveld. Hangarskipet Ark Royal er i ferd med å gjenta raidet. De resterende ferske 15 mannskapene tar av fra dekket, som gynger, og setter kursen mot Bismarck. Like etter de to første rundene, engasjerer artilleriet til slagskipet «Bismarck» de saktegående flyene med intens luftvern. Luften over skipet skjerpes av en tykk ring av tårer. Ved å bryte gjennom det nye, angriper britene på forskjellige kurser og i forskjellige høyder. Hennes evne til å bringe suksess. To, og muligens tre, torpedoer er senket ved målet. Vibrasjonen til en av dem, som sank ned i den aktre delen av skipet, var dødelig for Bismarck. Denne vibukh utlede systemet med keruvannya kermas og ushkodzhuya gvinti slagskip. «Bismarck» klarer ikke å holde stø kurs og beskriver uregelmessig sikksakk til sjøs. Rett før midnatt informerte admiral Lutyens kommandoen: «Skipet er utløpt og blir reparert. Vi kjemper for å nå det gjenværende skallet. Herlighet Fuhrer!"

Frem til det øyeblikket sto britene overfor en virkelig dramatisk situasjon: de klarte å ødelegge slagskipet Bismarck, men på deres viktige skip, som ville gi raideren et gjenværende slag, begynte brannen å falme. Stanken begynte å sette flekker på det uferdige lageret. Statsminister Churchill instruerte admiral Toby om å undersøke slagskipet Bismarck på nytt til slutten, da den engelske skvadronen da måtte taues hjem. Etter nok et torpedoangrep rapporterer rekognoseringspiloter fra hangarskipet "Ark Royal" og de engelske krysserne, som var på nært hold, at slagskipet "Bismarck" gikk inn på bekostning. Engelskmennene vil sannsynligvis date det gjenværende slaget om raideren. Om natten angriper ødeleggerne deres kjempen, men de klarer ikke å senke dem. En dag før slaget ankom de engelske slagskipene.

27. mai 1941
08-47
Slagskipet "Ridni" skyter fra ni 406 mm våpenskip. For Khvilina - "King George V". Slagskipet «Bismarck» bekrefter og treffer «Ridni» med den tredje salven. Ellers blir det engelske slagskipet utsatt for støtet, da skjellene ødelegger kjernene til stridshodene, og deretter planter brannkontrollen til "Bismarck". Raideren er oppslukt av ild, men vil fortsette å bli skutt. Engelskmennene vil starte ilden.

10-15. På slagskipet "Bismarck" er de resterende komponentene lukket, og deretter fortsetter maskinene å operere og fortsetter å vokse for fullt. For å spare plass og prøve å fremskynde utgivelsen, beordrer admiral Tove krysseren Dorsetshire å sette i gang et torpedoangrep. Dorsetshire skyter 4 torpedoer mot slagskipet Bismarck. «Bismarck» er forvandlet til en brennende øy, men holder seg fortsatt flytende.
Følgende granater ble avfyrt mot slagskipet Bismarck:
380 -40,6 cm fra "Ridni"
339 - 35,6 cm med "King George V"
527 - 20,3 cm med "Norfolk"
254 - 20,3 cm med "Dorsetshire"
716 - 15,2 cm fra "Ridni"
660 - 13,3 cm h "King George V"

Det er tydelig at alt er over, tyskerne åpner Kingstons, og slagskipet Bismarck snur akterut og sparker på venstre side.
Han har et team på over 2000 mennesker. 110 personer ble rekruttert, inkludert bare én offiser.

I 1989 visste den amerikanske oseanografen Robert Ballard om forliset av slagskipet Bismarck.

Slagskipet «Bismarck» på dagen

Biy hos den danske Prototsi
Slaget om Danmark var, akkurat som slaget om Island, i hovedsak et kort slag som varte litt over et kvart år. Men så var det ødeleggelsen av titanene - de største slagskipene i verden på den tiden testet styrken deres, og til høyre endte med døden til en av disse gigantene.
Tidlig den 24. ble det fint vær og sikten bedre. Tyskerne satte kursen 220 grader med en hastighet på 28 knop, og klokken 05.25 oppdaget Prinz Eugens hydroakustikk støyen fra propellene til to skip på babord side. Omtrent klokken 05:37 oppdaget tyskerne visuelt det de først trodde var en lett krysser i en avstand på 35 km på babord side. Omtrent klokken 05:43 ble en annen silhuett avslørt og kampvarsling ble utløst. På Bismarck har de fortsatt ikke funnet ut at stinkene selv vokter, med hensyn til de viktige krysserne. Og til høyre er den nøyaktige identifiseringen av fiendens skip av liten betydning for det kommende slaget, så det var nødvendig å bestemme typen granater for skyting. Sjefen for Prins Eugens artilleri, Kapteinløytnant Pauls Jasper, tok en sterk beslutning om at de voktet engelskmennenes viktige kryssere, og beordret at granatene skulle lastes med ytterligere granater. Faktisk nærmet Hood og Prince of Wales seg raskt tyskerne, med kurs 280 grader, med en hastighet på 28 knop. Det er helt utrolig at viseadmiral Holland, klar over svakheten til kampkrysseren Hood i kamp på lange avstander, ønsker å komme så nærme som mulig for å dra nytte av fordelen eller for å oppnå mulige fordeler for fienden. Lutyens hadde heller ikke noe annet valg enn å gå seg vill i kampen. Det vil være uunngåelig.
To 381 mm kaliber skjell faller på rekkefølgen til Prinz Eugen

Engelskmennene stjal også fra anerkjente silhuetter, og etter å ha trodd at Bismarck hadde ansvaret, beordret Holland Hood og prinsen av Wales til å åpne ilden i hodet. Deretter snudde de britiske skipene sin høyre hånd med 20 grader, og tok dermed en kurs på 300 grader. Ca. 05:52 bestemte Holland at Bismarck ikke var ledelsen, og ga sekundære kommandoer, men jeg vil vente på at Hood fortsetter med ledelsen - Prins Eugen. Prinsen av Wales valgte kommandoen riktig og byttet sikte til Bismarck, som var rett i kjølvannet av prins Eugen i en avstand på omtrent en mil. Uautorisert for alle, kl 05.52.5 Hud vokriv brann, i en avstand på 12,5 mil. Etter ham spyttet prinsen av Wales ut de første volleyene. Begge skipene skjøt salver fra baugen, hekkene kunne ikke gås inn fra høyre gjennom det overliggende hjørnet av innflygingen. Admiral Lutyens rapporterte kommandoen til radiogrammet "Etter å ha gått inn i slaget med to viktige fiendtlige skip" - og bukket under for elementene i slaget.
De første skjellene fra prinsen av Wales skilte seg – noen fløy over Bismarck, andre falt i havet som hekk. Prinsen av Wales begynte plutselig å få tekniske problemer, og det første gikk galt med nesen. Welshs offensive salver nådde heller ikke målet, de plystret over de ariske hodene og brast inn i trygg avstand. Hoods første salver kom imidlertid til kort, da de satte krysseren i vann på grunn av eksplosjoner - jeg vil tippe at Hood startet jakten på prins Eugen.

Bashti Dora - vogon! Bismarck kommer inn til høyre.
Bismarck starter ild på Hood

Skjellene til de avskyelige engelskmennene begynte å lande nærmere, og tyskerne brølte fortsatt. Sjefen for Bismarcks artilleri, kapteinløytnant Adalbert Schneider, etter å ha bedt om klarsignal for å starte brannen, sjekket ikke kommandoene fra skipets kommandopost. Adalbert, etter å ha vært på kommandoposten, kontrollerte brannen på forseilet. Gi oss beskjed, ca. 05:55, da britene snudde 20 grader og derved hjalp tyskerne å forstå at de truende til høyre for Hood og slagskipet til King George V-klassen, Bismarck midt i brannen, og Følgende han er prins Eugen. På dette tidspunktet var avstanden omtrent 11 miles (20 300 meter). De offensive tyske skipene konsentrerte ilden mot fiendens ledende skip, kampkrysseren Hood. Bismarcks første salve er underskridet. På denne timen beordrer sjefen for Prinz Eugen sjefen for mine-torpedostridshodet, løytnant Reimann, å laste torpedorørene på venstre side med torpedoer med en diameter på 53,3 cm og åpne ilden, uten å kontrollere kommandoer fra området , så lenge skipet når sonen en stinkende lukt, for å være sikker. Den femte salven til waliserne kom tilbake med overløp, protest, ikke slått av, og traff slagskipet, selv om prinsen av Wales ikke ble registrert. Tyskernes ild kan ikke kalles annet enn snikskytterild. Omtrent klokken 05.57 registrerte Prinz Eugen det første angrepet, og granatene hennes traff Hood nær grotten-shogli-området. Eksplosjonene av granatene skrek en stor brannskade, den halve utvidet seg til et annet røykrør.
Det skjedde også med Bismarck at det var en berømt ulykke, da en branntank ble penetrert, og nå mistet slagskipet sporet i noe som så ut som en bred oljeflak. Lutyens beordret prins Eugen å overføre ilden til prinsen av Wales, og Bismarcks artillerister å åpne ild og et granat av et annet kaliber bak prinsen av Wales.

Stakkars hoodoo
Bismarck kjører Hood

Omtrent kl. 06.00 begynte Hood og Prince of Wales å bevege seg 20 grader til venstre, og dermed lot hodekaliberet komme inn i høyre hekk. Og akkurat i denne timen traff Bismarcks femte salve Hood med direkte angrep. Avstanden på den tiden var mindre enn 9 miles (16 668 km). Minst ett skall fra salven, med et kaliber på 15 tommer, stukket gjennom Hoods pansrede belte, fløy inn i pulverskaftene og svulmet opp der. Så ristet han øyenvitnene med sin kraft. Hood, the Great Hood, som i 20 år var det største skipet i linjen i verden, stoltheten til Royal Navy, delte seg i to og sank på bare tre uker. Punktet med koordinater er 63 grader 22 graders bredde, 32 grader 17 grader nordlig bredde. Hekkdelen sank først, hekken gikk oppover, baugen fulgte den, akterstaven gikk oppover. Ingen klarte å forlate skipet, det var så ille. Av de 1418 personene som var om bord, døde bare tre... Admiral Holland og hans stab, skipets sjef Ralph Kerr og andre offiserer døde. De tre overlevende ble plukket opp av vannet av destroyeren Elektra og ble senere satt av ved Reykjavik.
06.01 Hud flyr mot vinden, sett fra Prinz Eugen

Etter Hoods slag snudde Bismarck sin høyre hånd og overførte ilden til den fortsatt levende prinsen av Wales. Det engelske slagskipet ble også snudd for ikke å krasje inn i de synkende restene av Hood, og havnet dermed mellom det synkende Hood og tyskerne, som representerte en mirakelmeta. Tyskerne bommet ikke på målet sitt. Den 02/06 eksploderte et Bismarck-skall nær kamparret til prinsen av Wales, og drepte alle som var der, inkludert slagskipssjefen John Catterall og en annen person. Avstanden ble forkortet til 14 000 meter, nå kunne det største luftvernkaliberet av Prins Eugens granater nå den walisiske kroppen, og selvfølgelig startet også luftverninstallasjonene brannen. Siden det engelske slagskipet ikke ønsket å dele Hoods andel, måtte han bære beina. І shvidshe. Engelskmennene la opp en gardin for Dimov og skyndte seg til angrep med maksimal hastighet. Det var en stor opplevelse for dem – etter å ha blitt mottatt fra Bismarck og tre ganger fra Prinz Eugen. Til slutt, brennende på føttene, skjøt britene tre salver fra den gamle "Y", som hadde blitt skåret ut på skytingstidspunktet på egen hånd, men mislyktes, alle salver gikk gjennom hver gang. Den 09/06 avfyrte tyskerne sin siste salve, og slaget ved Den Danske Kanal ble avsluttet. Mange sjømenn fra prinsen av Wales, kanskje, etter denne kampanjen, tente lys i kirken for en gåte om deres kriger, admiral Lutyens. Til høyre er at engelskmennene var fiendtlige til det faktum at de tyske raiderne ikke fullførte prinsen av Wales. Fremfor alt er det bare én grunn her - Lutyens skyndte seg å eliminere de ledende styrkene til engelskmennene som var raske til å kjempe, og bestemte seg for ikke å kaste bort en time på jakten. NEMALYVIVIV, LUTHNS I Rriven de regjerte sjømennene i det øyeblikket, i det øyeblikket ble de ikke varmere, NIZH NIZHENATY UELSKY I VIDALLENT, STOTETY VIBIRA, VITHINGS LUTENS, BULIS sterk.
Mellom 02/06 og 09/06 overfører Bismarck ild til slagskipet Prince of Wales etter senkingen av Hood. Det mest kjente fotografiet av Bismarck er anerkjent som et av de nyeste fotografiene fra Other Light War. Hentet fra Prinz Eugen. Skyt de hekke tårnene på slagskipet. Det er ikke en dag, bildet kom ut mørklagt av salvens lyse flammer.

Prins Eugen led ingen skade av engelskmennenes brann, bortsett fra skadene på dekket, som ble vått av eksplosjonene i nærheten, og en rekke fragmenter som ringte maktesløst rundt dette dekket. Og Bismarck mistet akselen stygt. Dette var ikke de engelske sjømennene som skulle ha dødd pengeløse. Tre viktige granater traff venstre side av slagskipet, som gikk utover alt, alle tre fra prinsen av Wales. Den første traff slagskipet midt i skroget under vannlinjen, stakk gjennom huden under panserbeltet og sprakk midt i skroget, som gjorde at det oversvømmet kraftstasjon nr. 4 på babord side. Vannet begynte å nå kjelehuset nr. 2, men nødpartiene sluttet å renne. Et annet granat penetrerte skroget gjennom panserbeltet og skroget fra styrbord side, uten å bule, men laget et hull med en diameter på 1,5 meter. Som et resultat strømmet nesten 2000 tonn vann inn i tanken, branntanken ble skadet, og slagskipet kastet bort 1000 tonn brann. Pluss et spor av ild som sprer seg... Det tredje granatet gjennomboret båten uten andre spor.
Kampopplegg i den danske prototypen

Det viktigste resultatet av alle disse treffene var at Bismarcks likviditet falt til 28 knop. Det var en trim på 3 grader på baugen og en liste på 9 grader på venstre side, hvoretter styrbord skrue ble avslørt time etter time. Jeg hadde en sjanse til å ta vann inn i ballasttankene for å senke hælen.
Teknisk sett skjedde det ikke noe alvorlig med Bismarck. Uten å miste krefter ble flytbarheten tapt tilstrekkelig, og mannskapet led av mindre skader - med andre ord filler. Den mest alvorlige arven var tapet av en liten del av brannen.

For 75 år siden, 18. mai 1941, startet det største slagskipet i Det tredje riket, Bismarck, sin første kampkampanje, som ble den siste for oss. Detaljene i denne kampanjen var utrolig virale og saftige, som ble dedikert til dem i utallige bøker og filmer. Den mest kjente spillefilmen om andelen av skipet var linjen "Sink the Bismarck!", som ble utgitt på skjermen i 1960. I hvilken grad skiller den virkelige historien om «Bismarck» seg fra den filmatiske?

Narodzhennya

Folk begynte å tenke på utseendet til det kommende superslagskipet i Nimechchina tilbake i 1932. I første omgang blir vannkapasiteten 35.000 tonn, og totalvolumet er 330 mm. Men "i løpet av en time ble hunden veldig ung," og den 14. 1939 ble "Bismarck"-fjellet, med en dybde på over 240 m, en maksimal vannkapasitet på omtrent 51 000 tonn, og til og med med et par nye 380 mm vanntetting om oppskyting ved nærvær av Hitler og sjefen for flåten til Grand Admiral Raeder.

Dimensjoner, praktisk talt alle detaljer, "Bismarck" var i motsetning til virkeligheten. Kozhen prosjektil for skipets harmati vazhiv 800 kg. 12 høytrykkskjeler ga det majestetiske slagskipet en fart på 30 knop. Hovedbeltet til skipet er laget av sveisede plater av sementert panserstål KS laget av 320 mm. For sin styrke var dette stålet et av de beste i verden - selv om britene med SA-graden ville gjøre rustningen lysere. Reservekapasiteten til rustningen ble 18 700 tonn - eller 40% av kampvannkapasiteten til prosjektet.

«Bismarck» ved basen i Kili. Bildet lar deg anslå størrelsen på skipet
www.steelnavy.com

«Bismarck» er på vei

Fram til begynnelsen av 1941 vitnet allerede tyske slagskip om fjerne angrep i Atlanterhavet. Under Operasjon Berlin, 22. september-22. Berezny 1941, kunne slagskipene Scharnhorst og Gneisenau senke 22 skip med en sjøvannskapasitet på over 115.000 tonn, selvfølgelig, gjentas og bli vellykket. Under "Training on the Rhine"-planen var det usannsynlig at "Bismarck" og støtteskip ville forlate havnene i Nimecchina, og "Scharnhorst" og "Gneisenau" - fra franske Brest. I det fjerne begynte stanken å skape på konvoien i hele Nord-Atlanteren. Kapteinen på Bismarck var Ernst Lindemann, og alle skipsgruppene ble kommandert av admiral Gunter Lutyens.

Kobens planer har imidlertid gått galt. Til å begynne med var dampoverheterrørene på Scharnhorst ute av drift – det tok flere måneder med reparasjoner. Så "fanget" Gneisenau en torpedo fra Beaufort, som fløy forbi, og Bismarck mistet bare den viktige krysseren Prinz Eugen fra innsatsen. Og her er "Prinz Eugen" på veikrysset fra Gotenhafen til Kiel, etter å ha landet på en magnetisk gruve. Jeg måtte se etter reparasjonen min - Raeder var redd for den nært forestående inntreden i USA-krigen (det ville umiddelbart være flere krigsskip i havet) og ønsket ikke å avslutte operasjonen for godt.

Resultatet av "Bismarck" ble spilt ved havet natt til 19. mai (noen timer tidligere, etter å ha fullført "Prinz Eugen"). Motstanderne fikk raskt vite om superlinkorens inntog i felten – allerede 20. mai, rundt 15.00, sendte den svenske krysseren «Gotland» et radiogram om zustrich fra den tyske skvadronen. Radiogrammet gikk tapt for engelskmennene. Den 21. mai fotograferte rekognoseringen «Spitfire» både «Bismarck» og «Prinz Eugen».

Britene kunngjorde sin oppdagelse av de viktige krysserne Norfolk og Suffolk, som allerede var på havet, samt de lette krysserne Birmingham og Manchester. En skvadron av det nye slagskipet «Prince of Wales» (som verftssoldatene ikke lenger var om bord på), kampkrysseren «Hood» og seks destroyere kom ut for å gjenerobre fienden. Slagskipet «King George V» ligger fortsatt på lager ved basen i Scapa Flow.

Det var rundt kvelden den 21. Bismarck, vred seg i tåken og kollapset helt til Arktis. Den 22. mai, etter å ha fått vite at tyskerne allerede var til sjøs, forlot også kong George V og hangarskipet Victories med 5 lette kryssere basen. Da ble kampkrysseren Repulse from the Clyde, kampkrysseren Renown og hangarskipet Ark Royal fra Gibraltar med på søket etter Bismarck.

Persha ly

Om kvelden 23. mai oppdaget den viktige krysseren Suffolk, og deretter Norfolk, den tyske skvadronen med radar. Fremtiden til den danske prototypen mellom Grønland og Island begynte å blomstre. De første som avslørte fienden var brannene «Hood» og «Prince of Wales». Ca 5:55 "Bismarck" vidpov. Og henrykt, ca 06:01 etter den femte salven til Bismarck...

Hoodoos død

"Hood", nylig det største skipet i den britiske flåten, dets skjønnhet og stolthet, og med det mange tusen (mer presist, 1415 rubler) av besetningsmedlemmer forsvant praktisk talt i sjøen. Bare tre personer overtok Vryatuvati. Alle fans av flåten er bekymret for hva som skjedde med Hood. Banene vibreres, ettersom selve det pansergjennomtrengende prosjektilet, når man snur slagskipet, kan trenge gjennom panserbeltet, skråningen på panserdekket og kjelleren til 102 mm granater. Kanskje gå gjennom turbindelen? Hva med å drikke vann eller bare "støtte" det under beltet? Et slikt prosjektil, som ikke vinglet, ble nettopp funnet i "Prince of Wales". Posen (også en ekte): kruttet brant av fra treet, og de stekte gassene strømmet gjennom ventilasjonssjaktene. Titalls tonn krutt ble brukt så mye som et hode – og på bare noen få sekunder knuste de skipets skrog.

To uker senere tok "prinsen av Wales" av brislingen i solen, og gjemte seg bak røyk og slåssing. "Bismarck" led tre ulykker: en brøt en rørledning til forbrenningstankene, en annen brøt en katapult for et skips vannplan, og den tredje brøt en damprørledning til turbogeneratorseksjonen. Som et resultat falt skipets hastighet til 28 knop, og brannen fløt over bord. Etter å ha tenkt på det, bestemte admiral Lutyens seg for å snu Bismarck tilbake til Brest for reparasjoner, og løslate Prinz Eugen for uavhengig vanning.

Kvelden 22:00 ble Bismarck angrepet av alle Swordfish-torpedobombeflyene fra hangarskipet Victories, under dekke av seks Fulmar-skip. Selv om pilotene fløy av dekk først, klarte en av dem å treffe slagskipet. Allerede om natten mistet de britiske krysserne Bismarck på radaren. Ironisk nok mottok slagskipet en erstatningsradar, og Lutyens, som trodde at britene fortsatt var klar over plasseringen deres, sendte et langt radiogram om informasjonssenteret om bord. Britene var i stand til å ta peiling på Bismarck, men de la inn dataene feil på kartet. Som et resultat brukte hundrevis av skip mange år på å søke etter Bismarck på feil sted, da den seilte i riktig retning. Og den 26. juli oppdaget patruljen Catalina igjen det unnvikende slagskipet.

Men nå kunne ikke de britiske skipene hamle opp med Bismarck. Det gjenværende håpet for transportørbasert luftfart gikk tapt. 14 «Swordfish» fra hangarskipet «Ark Royal» skjøt 11 torpedoer... bak deres egen krysser «Shefield». Heldigvis ble magnetforsterkerne til flere torpedoer avfyrt tidlig, før skipet bestemte seg for å ta av. Og bare ett annet angrep falt på høyre side. Av de 13 torpedoene ble to eller tre senket på målet. Bare én ting ble dødelig - slagskipets kerma var tett fastklemt.

Om natten ble Bismarck angrepet av britiske destroyere. Etter å ha skutt 14 torpedoer på et ubelagt skip, støyte de ikke bort en eneste gang. Og franskmennene og engelskmennene mistet igjen slagskipet, men snart oppdaget de det igjen.

Bismarcks død

Britene kastet i det siste slaget slagskipene "Ridni" og "King George V" med 406 mm og 356 mm kanoner. Den første salven klokken 8:47 ble avfyrt av «Ridni». På mindre enn ett år klarte britene å bringe alle de viktige elementene i hovedkaliberet til Bismarck i orden. Nezabar stengte andre harmati. Det tyske slagskipet var en brennende ruin. "Ridni", så snart som mulig, bestemte seg for å engasjere seg med fienden før varmen opphørte, og skjøt mot den håpløse "Bismarck" med storkaliber 24,5-tommers torpedoer, og savnet. Selv om skipene "King George V" og "Rodnya" ikke alltid fungerte, avfyrte de minst tre tusen (mer presist, 2876) granater med et kaliber på 133 til 406 mm og gli ca. 300–400 om dagen. Flygende prosjektiler kan være merket med et ubeskyttet øye.

Første eksplosjoner av britiske granater http://www.kbismarck.com/

Offiserene i Bismarck, etter å ha mistet livet, bestemte seg for å kaste skipet med eksplosive ladninger. Etter 10.20 detonerte ladningene, og Bismarck begynte å liste seg fullstendig til venstre side. Omtrent en time senere startet Dorsetshire et torpedoangrep: to torpedoer ble senket på styrbord side, deretter ble en annen skutt mot venstre. Omtrent klokken 22.39 kantret slagskipet og sank. Tyske ubåter og fly kom meg aldri til unnsetning. Britene klarte å drepe mer enn 115 mennesker, og over 2100 møtte sin død ved vannet.

På skjermen og under vannet

Etter krigen er tiden for kinematografi kommet. Filmen "Sink Bismarck!" ble utgitt på skjermen i 1960. har tjent uendelig ros for nøyaktigheten av sin skildring av historiske scener. Det er ikke overraskende - for eksempel, Edward Merow, en journalist, kjent med radioreportasjer fra militære London, spilte i filmen ... selv. Esmond Knight, kaptein på Prince of Wales, var om bord på det samme skipet den 41. og ble såret i nettopp det slaget. Selve kronikken om Bismarcks lansering og registreringer av kampene ble samlet. Severdighetene til skipene "i midten" ble tatt på "Vengard" - det eneste britiske slagskipet som overlevde til i dag.

Edward Merow

Knekking av koder med hjelp av analytikere ved Bletchley Park var ikke lenger hemmelig før i 1975, så filmen har ingen anelse. Deretter viser filmen nøyaktig flybåten "Catalina", som den berømte "Bismarck". De sa ikke noe om angrepet på deres eget skip. Kompleksiteten i arbeidet til det britiske hovedkvarteret, som betyr størrelsen på skipene, er tydelig avbildet.

For å forsterke dramatikken på skjermen "pådro britene" alvorlige utgifter, som ikke stemmer i virkeligheten: "Bismarck" skyter ned to "Sverdfisk" med antiluftskyts (faktisk var en rekke flyvere forkrøplet). Scenen der funnet er annonsert og rekkefølgen til de tre pilotene er imidlertid helt nøyaktig. To vinmakere "Fulmar" og "Victorias", som hadde tilbrakt livet sitt, satt i sjøen, og tre mennesker ble drept.

Det samme slagskipet, som allerede har gjenvunnet den fatale torpedoen, avviser angrepet fra ødeleggerne og senker en av dem, Solenten. Det fantes ingen slik destroyer i den britiske flåtens lager, og ikke en eneste destroyer var bortkastet. Ellers, etter kerma-lesjonen, ville det ha sett ut som et rent «ensidig spill».

«Bismarck» på kinolerretet

Admiral Lutyens i filmen vitner som en het raner av Hitler og konvertitter, om ikke en fanatisk, nazist. Vin, med stor entusiasme, guider gjerne laget i stor skala og er i stand til å følge konvoiene. Besetningsmedlemmene som så det beskrev imidlertid den virkelige Lutyens som en omtenksom og dyster person. I livet fortsatte admiralen med denne operasjonen til reparasjonen av Scharnhorst var fullført eller Tyrpitz ble satt i drift. Lutyens ønsket heller ikke å gå i kamp med "Hood" og "Prince of Wales" (overskridelsen av konvoiene var mye viktigere enn duelleringen) - og i filmen beordrer han selv Lindemann til å stoppe brannen.

Og bare gjennom mange skjebner etter krigen var ubåter i stand til å nå restene av Hood og Bismarck. Å dømme etter reglenes plassering begynte "Hood" med rette å snu seg foran vibratoren. I 2002 ble skjebnen hans overdøvet av militære æresbevisninger, og alle de fjerne robotene begynte å gjøre det.

"Bismarck" på dagen http://www.kbismarck.com/

I 2002 organiserte den berømte filmregissøren og dyphavsdykkerentusiasten James Cameron en ekspedisjon til Bismarck på skipet Academician Mstislav Keldish. Etter hjelp av bathyscaphes "Mir-1" og "Mir-2" var det nødvendig å fastslå arten av skaden på skroget. I følge ny informasjon er det mulig at skipet var et resultat av flom fra mannskapet (som de som så mannskapet alltid har bekreftet).

Dzherela og litteratur:

1. http://www.imdb.com/
2. http://www.kbismarck.com/
3. http://www.scharnhorst-class.dk/
4. Evans, Alun. Brasseys guide til krigsfilmer. Dulles, Virginia: Potomac Books, 2000.
5. Burkhard von Müllenheim-Rechberg. Slagskipet "Bismarck". - M., Eksmo, Yauza. 2006.
6. Dash'yan A. Vbivtsi "Bismarck". Linkory "Nelson" og "Ridni". M., Samling, Yauza, Eksmo, 2010.
7. Kofman V. The Death of the Lord of the Seas. Battlecruiser Hood. – M., Samling, Yauza, Eksmo, 2009.
8. Malov A. A., Patyanin S. V. Linkori "Bismarck" og "Tirpits". - M: Eksmo, 2014