Ubemannede luftfartøyer Klassifisering av militære ubemannede luftfartøyer Militære ubemannede bakkekjøretøyer

Militære droner kan separeres for en lav standard. Klassifiseringsalternativene er listet opp nedenfor.

Etter type kontroll

Autonom, som ikke krever kontroll av en menneskelig operatør

Med fjernkontroll av en menneskelig operatør

Kombinert (bygninger fortsetter å fungere optimalt etter å ha vært i kontakt med operatøren).

Utover avstanden

veldig liten rekkevidde - titalls meter

kort rekkevidde - direkte sikt, en til titalls kilometer

middels rekkevidde – hundrevis av kilometer

lang rekkevidde - fra hundrevis til tusenvis av kilometer med direkteflyvninger

Bak arbeidshøydene

for arbeid i lave høyder (opptil titalls meter)

for roboter i lave høyder (opptil hundrevis av meter)

for arbeid i middels høyde (10 km)

for roboter i store høyder (over 10 km)

For trivalista Polota

nadmale - enheter av hvylin

Hann - dusinvis av hviliner

midten - noen år

trivale - opptil flere dusin år

nadtrivale - dusinvis av dibs av ikke-plantende ugress

For typen start

bakkeoppskyting

z viktoristannyam ZPS,

fra katapulten,

med vertikalt uttak,

fra springbrettet

varm start

uten å slå på moderskipet

Fra å snu tilbake på moderskipet

gyrofly

koptere (multikoptre)

tailsitery

Hva har fugler?

Har koma

Betydelig for radarer

lav sikt (usynlig)

For beskyttelse av kommunikasjons-/kontrollkanalen

lav sikkerhet

krypto-tyveri

Utover dimensjonene

super liten type (opptil 1 kg)

liten type (opptil 4 kg),

middels type (ti titalls kilo til flere hundre kg),

stor (fra mange hundre kg til mange tonn)

For anerkjennelse

utforskning,

med mulighet for vykoristanya om bord på en dødelig rustning, for eksempel missiler

є dødelig, som sperreammunisjon

transportere,

universell, med mange funksjoner

Bak bygget før gruppeaktiviteter, aktiviteter på lageret til en organisert gruppe

for individuelle vikoristikk

for viktoristan i et lager av en liten gruppe (droner av samme eller forskjellige typer)

for en viktoristan på lageret til en gruppe på dusinvis av droner

"Tachyon" er et russisk lite ubemannet flygende kjøretøy, laget av ingeniører fra selskapet LLC "Izhmash - Unmanned Systems" (Izhevsk). Først og fremst vil denne dronen bli introdusert i 2012. "Tachyon" brukes til forebygging, brannkorreksjon, målbehandling og skadevurdering. Effektiv ved utføring av flyfotografering og videoopptak av lokalitet på avstand, når det er nødvendig, kan den brukes som signalrepeater for kommunikasjon. For tiden brukes denne dronen i bakkestyrkene, så vel som i underenhetene til den russiske marinen.

Den vitenskapelige og teknologiske foreningen "Izhmash - ubemannede systemer" har utført sitt arbeid siden 2006. Et av hovedområdene i selskapets arbeid var utvikling, produksjon, reparasjon, teknisk service, implementering og installasjon av ubemannede luftfartøyer For tiden jobber selskapet med å utvide de taktiske og tekniske egenskapene til sine fly og utvikle nye ubemannede luftsystemer. Varto påpeker at ved de gjenværende skjebnene har Izhevsk blitt et symbolsk sted for russiske ubemannede systemer. I dag opererer tre seriøse selskaper i hovedstaden i Udmurtia, som driver med utvikling av droner. Dette inkluderer også den vitenskapelige og industrielle foreningen "Izhmash - ubemannede systemer", selskapet Zala aero, hvor 51% av aksjene tilhører Kalashnikov landbrukskonsern, og bedriften LLC "Finico", også som en del av gruppen av selskaper "Besp" "Mye av systemet."

I dette tilfellet kan droner bli et nytt merke av Udmurtia. Mikhailo Khomich, lederen av republikkens faste oppdrag for Russlands president, snakket om dette innenfor rammen av Meeting Economic Forum våren 2017. Med hans ord, for de rike guvernørene, ble ledelsen i Udmurtia mat og produksjon av ubemannede fly. I dag finner stinker sine følgesvenner ikke bare i militæret, men også i den sivile sfæren og er bredt representert på det russiske markedet.

Begynnelsen på utviklingen og designen av det ubemannede luftfartøyet "Tachyon" begynte på slutten av 2000-tallet, og allmennheten til denne enheten begynte å bli introdusert i 2012. På slutten av 2014 begynte droner å ankomme produksjonen av UAV-deler i Skhidny Military District. Uavhengig av det faktum at denne dødelige enheten i utgangspunktet er utviklet og brukt til utplassering, inkludert i den militære sfæren, sikrer dens tekniske, tekniske og operasjonelle egenskaper at UAV er svært lovende. Denne modellen er etterspurt, og dronen produseres aktivt som en del av det nasjonale forsvarssystemet. I fremtiden kan dette ubemannede flyet være orientert for eksport til andre lands hærer.

I begynnelsen av 2015 i Russland begynte regjeringen å teste en ny modifikasjon av dronen, som ikke brukte batterier, men drivstoffelementer. Samtidig begynte det å dukke opp nyheter om levering av data til ubemannede luftfartøyer til militæret, se på begynnelsen av 2015 begynte lukten å dukke opp på dannelsen av etterretningsenheter i Central Military District (CVO), og i 2016 begynte de å dukke opp Ny russisk militærbase nær Virmenia. Nylig dukket det opp informasjon i russisk presse om byggingen av en ny spesialpenn ved Caspian Flotilla-lageret. Innhegningen av kystspesialstyrker er basert på innhegningen av anti-sabotasjestyrker og eiendeler (PDSS) til den kaspiske flotiljen. Det ser ut til at Tachyon-droner også vil bli funnet ved den nyåpnede innhegningen. De vil hjelpe spesialstyrkesoldater med hemmelige landinger av rekognoseringsgrupper på kysten, samt med oppdagede fiendtlige sabotører, inkludert under vann.

Så fightere spesielle kjæledyr I 2015 testet marineflåten Takhioni i buktene ved kysten av Kolahalvøya. Vår første prioritet var dronens evne til å identifisere kampbåter og metodene for deres levering på forskjellige dyp, samt identifisering av mobile baser for sabotører, hemmeligheter og kamuflerte bakholdsangrep, inkludert på denne tiden vikoristannym spesielle sikkerhetssystemer. Mulighetene for å oppdage små og til og med små gjenstander på bjørketrær, på vannoverflaten og under vann ble utforsket.

Det lille ubemannede flygende kjøretøyet "Tachyon" er delt inn i aerodynamisk "vinge som flyr" design. Denne ordningen er en annen type "haleløs" ordning med redusert flykropp, hvis rolle spilles av vingen, som bærer alle komponentene og er grunnleggende viktig. En fra de sanne representantene Dødelige kjøretøy basert på "flying wing"-ordningen er det amerikanske strategiske bombeflyet B2 Spirit. Tachyon UAV består av et seilfly med automatisk landingssystem, et kraftverk, flykontrollenheter, et livsystem om bord, samt et fallskjermlandingssystem og viktige målenheter som kan endre posisjon i Før dronen slapp kommandoen . Oppskytingen av det ubemannede luftfartøyet krever hjelp av en humisk katapult som lander med fallskjerm.

Det ubemannede flygende kjøretøyet «Tachyon» er spesialdesignet med tanke på klimaanlegg, og kan utstyres med videokamera, varmekamera og annet utstyr. Enheten har liten vekt og størrelsesegenskaper og kan brukes i et bredt spekter av temperaturer og høyder, så vel som under forhold med høy vindhastighet. Startvekten til dronen er 25 kg, med vekten av barken - 5 kg. Disse små dronene kan brukes til militær rekognosering på dagtid og om natten, og når en avstand på opptil 40 kilometer under ugunstige værforhold; drift er tillatt i vindkast på opptil 15 m/s. Tachyon UAV kan utføre rekognosering på en tidsskala nær sanntid, der den kan brukes til å organisere video og kommunikasjon, og fungerer som en signalrepeater.

Det lille ubemannede luftfartøyet "Tachyon" har en kompakt design, lengden overstiger ikke 61 cm, og vingespennet er mer enn to meter. Til tross for deres lille størrelse, resulterer deres spesielle aerodynamiske form i høy manøvrerbarhet og vannmotstand. Kraftverket drives av én elektrisk motor, som gjør at den svært funksjonelle enheten kan utvikle en hastighet på opptil 120 km/år. Med denne hastigheten er den maksimale levetiden til enheten i verden mellom to år. På Tachyon-droner utstyrt med elektriske motorer som opererer på forbrenningselementer, genereres energien til strømmen av en elektromekanisk kraftgenerator. Som brenningen av et slikt ubemannet dødelig kjøretøy, komprimerer vikoristen vannet, som oksidasjonsmidlet - den atmosfæriske luften.

Lager for det ubemannede komplekset: to ubemannede luftfartøyer "Tachyon", et sett med utskiftbare moduler for romfartøy (kamera, TV-kamera, infrarødt kamera, termisk kamera), bakkekontrollstasjon og katapult. Utvikling av komplekset og to individer som er på bakken. Jeg hater datamaskiner. En av dem styrer det ubemannede kjøretøyet, og skjermen til den andre viser informasjon som kan hentes fra dronen.

Flyvning og tekniske egenskaper til Tachyon UAV:
Dovzhina – 610 mm.
Svingningen til krillen er 2000 mm.
Zlitna vaga – 25 kg.
Vaga coris navantazhennya – 5 kg.

Motoren er elektrisk.
Lufthastighet: maks – 120 km/år, marsjfart – 65 km/år.
Varigheten av en poliot er 2 år.
Radien er 40 km.
Maksimal høyde på feltet er 4000 m.
Driftstemperaturområde: -30 til +40 °C.

Utplasseringen av Tachyon-dronen nær begynnelsen på Zagalnovysky treningsplass i Molkino nær Garyachy Klyuch, i dag 2016, foto.

Boken er av en viktig forkunnskapsrik karakter og er skrevet basert på resultater fra undersøkelser og analyser av en rekke litterære og internettressurser. Det er viktig å gjøre leseren kjent med terminologien og klassifiseringen innen feltet ubemannet luftfart som har utviklet seg i dag. nåværende trender innen utvikling av ubemannede fly, samt markedet for ubemannede flysystemer.

1.2.3.1. Klassifisering UVS International

I tillegg til flytprinsippet, for klassifisering av UAV-er, kan du bruke stor mengde objektive kriterier: flyvekt, rekkevidde, høyde og alvorlighetsgrad, størrelse på enheten osv. .

International Association of Unmanned Vehicle Systems AUVSI (Association for Unmanned Vehicle Systems International, frem til 2004 ble det kalt European Association of Unmanned Vehicle Systems - EURO UVS) har etablert en universell klassifisering av UAV, som kombinerer mange av de nevnte kriteriene. I bordet 1.4 viser denne klassifiseringen med engelske tilsvarende kategorier og forkortelser.

Tabell 1.4 Universell klassifisering av UAV basert på spesifikke parametere
Gruppe	Kategori		Massa, kg	Flyrekkevidde, km	Etasjehøyde, m	Ugressets trivialitet,
	russisk	Engelsk
Mali UAV Nano-UAV	Nano	< 0,025	< 1	100	1
	Mikro UAV	Mikro(?)	<5	< 10	250	1
	Mini-UAV	Mini	5-150*	< 10	150-300*	<2
Taktfullt	Lette UAV-er for overvåking av forsvarets frontlinje	Nærområde (CR)	25-150	10-30	3000	2-4
	Lette UAV-er med kort rekkevidde	Kort rekkevidde (SR)	50-250	30-70	3000	3-6
	Middels UAV	Middels rekkevidde (MR)	150-500	70-200	5000	6-10
	Middels UAV med stor trivalisme	Medium Range Endurance (MRE)	500-1500	>500	8000	10-18
	UAV-er i lav høyde for å trenge dypt inn i fiendens forsvar	Lav høyde dyp penetrasjon (LADP)	250-2500	>250	50-9000	0,5-1

Fortsettelse av tabell 1.4

Gruppe	Kategori		Massa, kg	Flyrekkevidde, km	Etasjehøyde, m	Ugressets trivialitet,
	russisk	Engelsk
Taktfullt	UAV-er med lav høyde med stor flyhastighet	Low Altitude Long Endurance (LALE)	15-25	>500	3000	>24
	UAV-er i middels høyde med stor flyhastighet	Middels høyde lang utholdenhet (MALE)	1000-1500	>500	5000-8000	24-48
Strategisk	Hundrevis av UAV-er med flott flytur	High Altitude Long Endurance (HALE)	2500-5000	>2000	20000	24-48
	Kamp (streik) UAV-er	Ubemannede kampfly (UCAV)	>1000	1500	12000	2
Spesielt formål	UAV utstyrt med et stridshode (dødelig)	Dødelig (LET) (offensiv)		300	4000	3-4
	UAV - kjøretøymål	Decoys (DEC)	150-500	0-500	50-5000	<4
	Stratosfærisk UAV	Stratosfærisk (STRA)	>2500	>2000	>20000	>48
	Eksostratosfæren UAV	Ekso-stratosfærisk (EXO)	-	-	> 30500	-
* - ligger innenfor grensene vedtatt i en bestemt region

Klassifiseringen utvides både til eksisterende og til lovende UAV-er som blir fragmentert. Det meste av denne klassifiseringen ble dannet før 2000 rubler, og siden den gang har det blitt sett på mange ganger. Du kan ikke en gang gå inn når du er sliten. I tillegg er det mange spesielle typer enheter med ikke-standard kombinasjoner av parametere som er viktige å klassifisere. I noen versjoner er disse klassifiseringene spesifikke for den militære utplasseringen av UCAV-klassen, Lethal og Decoys er sett i den generelle gruppen av UAV-er. Og den samme trenden, på grunn av det raskt voksende antallet sivile UAV-er, er ikke å utvide UAV-er på strategisk og taktisk nivå.

I fig. 1.68 viser baken på UAV, som faller inn i kategoriene Mini og Micro. Bakbenene indikerer produksjonslandet og enhetens modell. I disse kategoriene er det enheter med forskjellige flyprinsipper: flytype, helikoptertype, med bøyd og blafrende vinge, aerostatisk. I Mini-kategorien bør det opprettes en spesiell undergruppe av en aerostatisk type UAV (Mini – Lighter-than-Air), fordi Formelt sett overstiger ikke vekten hennes 150 kg, men bak verket er stanken godt synlig blant andre. Nano-UAV-kategorien så ut til å være den gjenværende skjebnen i forbindelse med suksessen med å lage ultralette (‹25 g) enheter (inkludert mygglignende - entomopteriere).

UAV-er i kategoriene Close Range og Short Range er enda flere (fig. 1.69). Typiske nedleggelser - rekognosering og korrigering av artilleriild, installasjon av radiotransponder For fly av denne kategorien er den primære oppskytningsmetoden utskyting fra en katapult.

MR (Medium Range) UAV-kategorien er representert av fly, helikoptertyper og deres hybrider (fig. 1.70). I tillegg til overvåkingsoppgaver er de ofte utstyrt med nødvendig relé av radiosignaler for å sikre kommunikasjon mellom bakke- og luftbårne objekter innenfor en radius på ca. 200 km.

Kjøretøyene i frontgruppen har en sterkere kraftenhet, kortere aerodynamiske egenskaper og et sammenleggbart kontrollsystem.

MRE-kategorien (fig. 1.71) inkluderer sjelden fly av helikopter-type – den er først og fremst representert av ubemannede fly. Deres funksjoner inkluderer som regel spesielle aerodynamiske designparametere som gjør gulvet mer økonomisk.

Et viktig trekk ved LADP UAV-kategorien (fig. 1.72) er den høye hastigheten til enhetene som brukes for rask penetrasjon inn i fiendens territorium. Hovedfunksjonene er rekognosering og målretting. Som kraftverk brukes jetmotorer.

Apparatene til LALE-gruppen (Fig. 1.73) er beregnet på våtmarker ved bruk av rekognosering, videoopptak, meteorologiske og miljømessige forholdsregler. Strømningshastigheten er omtrent 100-150 km/år. Lukten er forårsaket av dens lille masse og økonomiske kraftverk.

UAV-er med kategorien MANN (Fig. 1.74) inntar en mellomposisjon mellom taktiske og strategiske UAV-er. Ring for et bredt utvalg av enheter. I tillegg til hovedfunksjonene rekognosering, overvåking, målretting, radiotranspondere, kan de bære panser om bord (vanligvis i form av høypresisjonsmissiler), eller installere transportanlegg (kastes eller dra nytte av den installerte plassen).

UAVer av HALE-klassen (fig. 1.75) ble anerkjent før erobringen av strategiske oppdrag. Det mest kjente flyet i denne kategorien er amerikanske Global Hawk. Som regel har slike UAV-er rekognoserings- og streikefunksjoner. Alle faser av strømmen (inkludert landing og landing på luftvernsystemet) kan kanselleres i automatisk modus. Ikke-militære HALE-enheter inkluderer overvåking, fotografering, signalrelé og atmosfæriske overvåkingsfunksjoner. For å sikre høye strømningshastigheter og kostnadseffektivitet til enheten, implementeres ofte en energiinstallasjon i form av et elektrisk system basert på elektriske motorer, akkumulatorer og solcellebatterier.

Cream HALE, og inkluderer også strategiske UAVer av UCAV-klassen (Unmanned Combat Aerial Vehicle) (fig. 1.76). I Russland kalles UAV-er av denne klassen ubemannede kampfly (UAV). BBS er en angreps- og rekognoserings-UAV, som er en ubemannet rekognoseringsenhet som er i stand til umiddelbart å utføre rekognosering, søke etter mål og ødelegge dem.

For dette formålet har enheten en høypresisjonsstøtdesign. Typiske bakdeler for slike kjøretøy er American Predator MQ-1B og Reaper MQ-9. BBS er en ekte kampenhet. Faktisk er det enten et ubemannet fly eller et angrepsfly. Det er ikke uvanlig at slike dødelige enheter opererer på basis av seriefly som flys for eksempel av Lockheed Martin F-16-fly eller Fairchild A-10-angrepsfly. For tiden jobber Russland og utenfor sperringen med en hel rekke småskala BBS-prosjekter og deres demonstrasjonsprototyper. Dermed har Russland utviklet et nytt BBS-system, som den nye femte generasjons PAK-FA T-50 vil tjene som grunnlag.

Dagens luftbårne systemer, i tillegg til missilforsvarssystemer, er preget av tilstedeværelsen av sammenleggbare radionavigasjonssystemer, radarer (på grunn av justeringen av AFAR - aktive faseantennearrayer), og svært effektive overførings- og sikkerhetssystemer. «Stealth»-teknologien, som brukes i piloterte fly av nye generasjoner og sikrer flyets usynlighet for fiendtlige radarer, brukes også i BBS, men på en helt lignende måte. Deres overlevelsesevne vil sikres mer enkle metoder– små størrelser, unike oppsett, lavt støynivå og kamuflasjemønstre. Det er mange BBS-modeller tilgjengelig for dekkbaser.

Høyt spesialiserte kategorier av dødelige og lokkefugler er inkludert i militærperioden. Noen av dem er ikke inkludert før klassifisering, plassering av enhetsmodellene bak de beskrevne kategoriene bestemmes av deres vekt og feltparametere.

UAV-er av Lethal-klassen har funksjonene til en rekognoserings-UAV og en målsøkingsbombe eller missil. Om nødvendig går enheten direkte til det valgte objektet og finner det. Lag spesielle modifikasjoner for ulike formål: anti-tank, anti-radar, anti-skip, etc. Utskytingen av slike enheter kan utføres enten fra bakken eller fra et sjø- eller overflatefartøy (ring etter en ekstra katapult eller jetbooster).

UAV-er i Decoys-kategorien er flygende mål, designet for å desorientere fiendens offensive evner, utføre en rekke manøvrer ved å vurdere fiendens reaksjon, samt å trene deres spesielle ferdigheter, testing av flyteknologi, missiler og radioelektronikk.

Kategoriene stratosfæriske (Strato) og suprastratosfæriske (Exo Strato) enheter anses ennå ikke for å være forstyrret, men enheter som blir fragmentert. Deres formål inkluderer trival (inkludert uten avbrudd) overvåking av jordoverflaten og atmosfæren, videresending av signaler. I noen operasjonsområder vil slike UAV-er sannsynligvis konkurrere med orbital-romfartøyer, og i noen prosjekter vil kapitalen deres bli overført.

Antallet UAV-er som finnes i verden er svært ujevnt fordelt mellom de angitte kategoriene. Bak dem ser det slik ut (fig. 1.77).

Når det gjelder diagrammene, er minikategorien den ledende i antall utviklinger. Dette er helt forståelig, fordi... Den raske fremgangen til denne klassen utstyr har ført til suksessen til mange vennlige tjenestemenn. Først av alt er deres brukervennlighet og tilgjengelighet (inkludert for eieren) bemerkelsesverdig. stor mengde Kintsevikhs følgesvenner. På en annen måte, hvor enhetene kommer til konklusjonen av svært krevende oppgaver, både blant de militære galuziane og blant de sivile, og selve den sivile stagnasjonen vil bli brukt på enhetene for sivil stagnasjon, noe som er viktig å stimulere deres utvikling med de gjenværende skjebnene. Og for det tredje, i løpet av de siste ti årene, har all nødvendig kunnskap for utviklingen og begynnelsen av opprettelsen av slike enheter selv modnet - åpenbart små i vekt og dimensjoner, men selv de som er bygget vil ende opp med alvorlige problemer. Slike modne endringer kan omfatte: fremskritt innen mikrosystemteknologi i Galusia (syn, fremkomsten av gyroskoper og akselerometre i mikrominiatyrer), den utbredte introduksjonen av globale posisjoneringssystemer (som GPS), fremkomsten av Andre nødvendige elementer for å fullføre en mini- UAV: effektive videokameraer, børsteløse elektriske motorer og passende drivere, energikrevende litium-polymerbatterier, etc.

Boken er av en viktig forkunnskapsrik karakter og er skrevet basert på resultater fra undersøkelser og analyser av en rekke litterære og internettressurser. Det er viktig å gjøre leseren kjent med terminologien og klassifiseringen innen feltet ubemannede fly som har utviklet seg i dag, med aktuelle trender innen utvikling av ubemannede luftfartøyer, samt Vi skal bli et marked for ubemannede flysystemer.

1.2.4. Klassifisering av UAV-er av grunner

I mange klassifikasjoner er UAV-er klassifisert som militære og sivile. Imidlertid er det kanskje mer logisk å utvikle en underavdeling der UAV-er i utgangspunktet er delt inn i større forskningsområder, og seg selv - for vitenskapelige formål og anvendte formål; Resten er delt inn i UAV for militær og sivil utplassering (fig. 1.79).

På det vitenskapelige feltet brukes UAV-er for å skape ny kunnskap, og det spiller ingen rolle hvilken kunnskap og informasjon som senere blir forkastet. Dette kan gjøres ved å prøve ut nye teknikker (utvide nye prinsipper for luking) og holde øye med naturfenomener.

UAV-applikasjonsområdet har to hovedretninger - militær og sivil.

Basert på deres funksjonelle egenskaper, kan militære UAV-er klassifiseres som følger:

- Vakter (kan være seirende, bevoktet, for å rette opp ilden på slagmarken);

- Reproduksjon;

– streik (for angrep på bakkemål i form av missilvåpen;

- Blåser-påvirkning;

- Bombardier;

– vinischuvalni (for reduksjon av åndelige formål);

- Radiokringkasting;

- REB UAV (for radio elektronisk krigføringsformål);

- Transport;

- UAV-mål;

- UAV-metiator;

- Mange UAV-er.

Gromadyansk-regionen har et veldig stort antall UAV-er. Galusi og de levende tjenerne som er avhengige av hjelp fra UAV-er spenner også fra landbruksstaten og hverdagslivet til olje- og gassektoren og sikkerhetssektoren, så vel som vitenskapelige organisasjoner, reklameselskaper og massemedier. Og rundt gigantene . For å systematisere gjennomgangen av alle de varierte formålene til sivile UAV-er, kan vi mentalt se 5 forstørrede grupper dannet i henhold til kriteriet for tildelte funksjoner (gruppene er omorganisert i rekkefølgen til å endre frekvensen av stagnasjon i dag).

1. Overvåking og lignende oppgaver.

Dette inkluderer alle oppgaver knyttet til beskyttelse av ulike objekter, innsamling av visuell og annen informasjon. Det overstyres på grunn av stagnasjonen til denne gruppen:

- Video forsiktighet angående metoden for å beskytte ulike gjenstander;

– overvåking av skogarealer av skogverntjenesten;

- Patruljere tildelte områder av politiet;

- Overvåking av trafikk i skråninger og motorveier, kontroll av navigasjon;

- Overvåking av avlingene til bønder og bedrifter i landbruksstaten;

- Kontroll av fiskeindustrien;

– kartografi jordens overflate;

- rekognosering og utvikling av planer for plassering av små UAV-er midt i konstruerte og usikre bygninger;

- Søk etter de brune kopaltrærne for ytterligere spesielle lydteknikker;

- Overvåking av olje- og gassanlegg, spesielt rørledninger;

- Inspeksjon av bygninger;

- videofotografering av kritisk tilgjengelige industrianlegg (kraftledninger, brostøtter, skorsteiner, vindgeneratorer, antenner, etc.);

– stråling og kjemisk leting i sensitive områder;

– meteorologiske forholdsregler;

– Miljøovervåking atmosfære og overflatevann;

- Overvåking av utrygge naturfenomener (flommer, vulkanutbrudd, skredutsatte byområder, etc.);

- Vurdering av resultatene av naturkatastrofer og avvikling av deres arv;

- Se opp for ville skapninger i naturreservater.

Denne gruppen av UAV-er utvides raskt på grunn av aktivitetene til en rekke selskaper og andre entusiaster. Du kan legge til noe slikt her:

– videofotografering av gjenstander innen arkitektur, natur, næringsliv, samt massebesøk gjennom presentasjon og reklame;

- Bruk av UAV-er som reklamebærere (for eksempel på overflaten av et luftskip);

– utvikling av små UAV-er for primære formål i skoler og universiteter;

– flymodellering og flykonstruksjon for amatører;

- et utvalg små UAV-er som et kunstobjekt eller et rozvagi-objekt.

3. Levering av varer og lignende varer.

Spesifisiteten til denne gruppen lar oss kalle det "luftbårne roboter" som brukes som UAV. Her, zokrema, kan du inkludere følgende UAV-utplasseringer:

- levering nesten;

– levering av verktøy, komponenter og materialer til fremtidige anlegg;

- Installasjon ulike design;

- Vikonannya eller sikre reparasjonsarbeid på kritisk tilgjengelige gjenstander;

– saging av kjemikalier og påføring av gjødsel på åkrene;

- Legge kabler i utrygge områder;

- Levering av produkter, soveutstyr, reservedeler, rekvisita m.m. i kritisk tilgjengelige områder for sikkerheten til klatrere, turister og ekspedisjoner;

– slippe markører (lys, radio og sending) for å merke gjenstander;

– levering av medisiner og medisinsk utstyr til ofre i ulykkes- og katastrofesoner;

- evakuering av ofre fra den farlige sonen;

– evakuering av dyre materielle eiendeler fra utrygge områder;

– levering av rituelle tjenester for å gjenkjenne vanskeligheter på vannet;

- Slippe vibratorenheter i fjellet for å organisere forebyggende snøskred;

- Påfylling av drivstoff eller lading autonomt opererende kritisk tilgjengelige enheter (bøyer, beacons, værstasjoner, reléstasjoner, etc.).

4. Videresending av signaler og lignende oppgaver.

Dette inkluderer følgende oppgaver (som kan utføres ved hjelp av ekstra UAV-er av helikopter eller aerostatiske typer):

- Videresending av radiosignaler ved å øke rekkevidden av kommunikasjonskanaler;

- Vikoristannaya UAV som nesen til belysningsutstyret;

– installasjon om bord på Guchnomov-stasjoner for å lage lyd: kommandoer, musikk osv.;

- vikoristannaya UAV som en plattform for generering eller refleksjon av en laserutveksling.

5. Kontrollere atferden til levende gjenstander.

Det er fortsatt utallige antall eksotiske stagnasjoner som bringes til det haster:

- Vykoristannaya UAV som en "gjeter": administrere overføring av flokker av hester, flokker av sauer, etc.;

- Svømming etter fugler fra flyplasser.

Det er en idé om at det ikke lenger er noen militær betydning. I Russland, inntil nylig, var muligheten til å bruke UAV bare operativ i hæren. Dronene fullførte oppgaver som flyfotografering (bilder, videoer), radiorekognosering, gjenstandsdeteksjon osv.

Imidlertid har dagens omfang av utvikling og opprettelse av ubemannede systemer gått langt utover disse grensene. På dette tidspunktet kjemper russiske UAV-er for fem sivile ruter, inkludert det militærindustrielle komplekset. Og til deg selv: overnaturlige situasjoner(Folkets vitser, NS-fremstøt, rituelle operasjoner osv.); sikkerhet (beskyttelse av gjenstander og mennesker, samt deteksjon av dem); overvåking (AES, LEP, land, skog, naftogaz, vannressurser, landlig stat, etc.); flyfotografering (geodesi, kartografi, luftfart); vitenskap (arktisk forskning, besittelsesforskning, NDDKR).

Typer droner

Nini virobnitstvom ubemannede fly driver over 20 produksjonsbedrifter, og produserer nesten 50 modeller for ulike formål. Det er sant at ikke alle disse selskapene ennå har fullført neste syklus: fra utvikling til produksjon. De fleste av de importerte enhetene er satt sammen uten skru-vrid-folding.

Alle UAV-er, etter utseende og design, er delt inn i 3 hovedtyper: ubemannede fly, ubemannede helikoptre og ubemannede aerostater.

Ubemannede flyvninger

Droner Denne typen er vikorist, først for alt, for å overvåke Maidan og lineære plott av lokalitet. Zdatel'y dolat stor vіdstanі, vykonuyuchi skladnіshu aerozyomka online når som helst, få det for alle meteorologiske forhold. Maksimal robotkapasitet og effektivitet av konfigurasjonsoppgaver er mulig i en avstand på ikke mer enn 70 km fra bakkekontrollstasjonen. Hastighet – opptil 400 km/år. Timer med gjenbruk: fra 30 måneder til 8 år.

Ubemannede helikoptre

Maskinene brukes til driftsovervåking av lokale lokalitetsfelt. Luktene er små i størrelse og enkle å kontrollere. De trenger ikke spesiell gyldenplantende smuga. Hvordan kan ubemannede helikoptre fly når som helst på dagen eller natten for værforandringer. Vanningstime: fra 30 timer til 3 år.

Ubemannede aerostater

Dagens høyeffektive maskiner er designet for rekognosering og beskyttelse av lokale forhold i høyder på opptil 400 m. Lette, pålitelige, mobile maskiner som jobber i sanntid i vanskelige tider.

En titt på dronemodeller og modeller

Som allerede nevnt ovenfor, er det ikke så mange UAV-selskaper i verden. Det er imidlertid bedre å kjøpe enheten for denne minoriteten. De designer ikke bare maskinen for å passe dine behov, men utstyrer den også med alt nødvendig utstyr, og velger også det beste alternativet for det.

I dag inkluderer slike selskaper: OKB "Yakovlev", OKB MIG, OKB "Sukhii", OKB "Sokil", "Transas" (alle militær-industrielle formål); ZALA AERO GROUP, BLASKOR, Ubemannet, Aerocon (for alle sivile formål) og i.

Vartist drone Kostnaden er nær 500 tusen rubler. Det er sant at selve dronemodellen er mindre verdt. Det er et restbeløp som skal deponeres i det som skal være forvaltningskomplekset. Og stank oppstår som regel på grunnlag av biler, båter, så vel som landbaserte, bærbare og mobile. Derfor kan pengesummen utgjøre flere titalls millioner rubler.

På denne tiden er en av de største kravene til droner radioutstyr "Seraphim" kreasjoner av det kablede russiske selskapet innen UAV ZALA AERO. Dette er et "sixcopter", som er et 6-propers helikopter. Mye brukt av Department of Road Traffic Safety of Russia for å søke etter biler som er stjålet. Overvåkes av datamaskin og GPS-systemer. Veier mindre enn 1,2 kg og er lett å lansere for hånd. Den elektriske ladningen er nok for en god flytur, slik at i en avstand på opptil 5 km og fra en høyde på opptil 500 m, kan den kraftigste optikken til enheten lett gjenkjenne det nødvendige objektet.

Junior ubemannet kompleks Supercam 100, Spredt ut av skinkefirmaet Unmanned, kalles en superletak. Dette er en universell, liten maskin som er klar til å bli lansert under alle klimatiske forhold. Hovedformålet er fjernovervåking, flyfotografering av terrenget, vannoverflate, søk og deteksjon av objekter. Bak kameraet er stedfortrederen utstyrt med videokamera, fotokamera og varmekamera. Starter fra
ved hjelp av en elastisk katapult. Landing innebærer fallskjerm. Ved hjelp av en spesiell fjernkontroll er det mulig å kombinere opptil 4 droner til ett campingvognsystem. I tillegg beskytter den mot tap av keratin. Flyrekkevidde – 100 km, høyde – 3600 m, hastighet – 125 km/år.

I småbyenes trange sinn er det ikke lett å vikorisere de store svenske ubemannede dødelige kjøretøyene. Derfor har Aerocon-selskapet utviklet en av de letteste i verden (0,25 kg) mini-UAV "Inspector-101" for skadet
intelligens. Denne modellen er preget av miniaturisme hos alle. Den er utstyrt med et fargerikt videokamera i liten størrelse, en liten skrue, som en krasjende elektrisk motor, og styres fra bakken av en bærbar datamaskin. Lansering utføres fra en katapult, landing utføres på "livmor". Fungerer godt i et veldig bredt temperaturområde: fra -30 til +50 °C. Rekkevidde – 44 km, hastighet – 72 km/år.

Og vi vender oss igjen til den kablede ostedistributøren og ZARA AERO GROUP UAV-distributøren. I tillegg til mobile helikopter og flykjøretøyer, er selskapet engasjert i produksjon av de mest populære ubemannede flyene i Russland.
aerostater. For eksempel er det en rikt funksjonell, men enkel å betjene enhet. Den brukes til et bredt spekter av oppgaver: overvåking av området for kjøp av mennesker, intelligens, miljøutryddelse, behandling i tilfelle NS, etc. d. Virker autonomt i opptil 72 år ved en vindhastighet på opptil 15 m/s. Vaktsonen er 360°. Maksimal høyde på halsen er 300 m.