Завтра, 2 грудня, відбудеться урочисте відкриття центральної ділянки Західного швидкісного діаметра (ЗСД), де планується присутність президента Росії Володимира Путіна. Рух новою магістраллю запустять трохи пізніше. «Телеграф» розібрався, як відкриття наскрізного руху по ЗСД вплине на повсякденне життяПетербурга і виявив, що плюсів поки менше, ніж мінусів.

Центральна ділянка ЗСД починається за річкою Катерингофкою і завершується на північному березі Великої Неви.Його довжина становить 11,7 км. Поки що на ділянці спроектовано та побудовано лише одну розв'язку, але в перспективі планується ввести в експлуатацію ще три. При будівництві відрізка споруджено три мости (Двоярусний міст через Великий канал, Вантовий міст через Корабельний фарватер та Вантовий міст через Петрівський фарватер) та один транспортний тунель (під річкою Смоленкою). Восьмисмугова дорога має по чотири смуги в кожну сторону руху.

Введення центральної ділянки знизить транспортне навантаження на Приморський проспект, район Чорної річки, Кам'янострівський проспект, а також окремі ділянки КАД. Головну вигоду отримають жителі магістралей, якою наразі йде потік автомобілів напрямку північ-південь. Транзит через Кам'яний і Петроградський острови завжди вважався найвужчим місцем на маршруті північ Петербурга - Василівський острів, а після закриття в'їзду через Тучків міст і зовсім перетворився на одну велику проблему. Введення нового відрізка ЗСД має її максимально вирішити. Крім того, розвантажаться магістралі, що дублюються діаметром. "Це Ленінський проспект, Благодатна та Краснопутилівська вулиці - там теж стане простіше", - припустив у розмові з "Телеграфом" керівник регіональної громадської організаціїавтомобілістів (РООН) "СПб.Авто" Святослав Данилов. У комітеті з розвитку транспортної інфраструктури Петербурга також звернули увагу, що через відкриття наскрізного проїзду по ЗСД знизиться попит на з'їзд на набережну річки Єкатерингофки з подальшим виїздом на набережну Обвідного каналу. Бо зараз він «формується кореспонденціями, що тяжіють до Василеострівського та Приморського районів».

Економія часу в дорозі через центральну ділянку ЗСД у середньому становитиме близько 33%. У комітеті розвитку транспортної інфраструктури Петербурга на прохання «Телеграфа» розрахували, що шлях від проспекту Випробувачів до 10-ї лінії В.О. через нову ділянку ЗСД займе близько 17 хвилин. Зараз «Яндекс» оцінює цей маршрут за 40 хвилин без пробок.

Введення центральної ділянки не допоможе мешканцям Старе селота сусідніх районів, а також Лахти та Ольгіно. Щоб потрапити на ЗСД у бік центру мешканцям північного заходу Петерурга доведеться в'їжджати на магістраль у районі Богатирського проспекту, попередньо добираючись до найближчої до Фінської затоки розв'язки вузькими вулицями. У КРТІ «Телеграфу» розповіли, що для покращення доступності ЗСД для мешканців Приморського районунаразі ведеться реконструкція ділянки від Гаккелівської вулиці до Байконурської вулиці, та вже досягнуто домовленості про будівництво додаткової розв'язки ЗСД із продовженням Шувалівського проспекту в районі Планерної вулиці. Також планується продовження Південної вулиці у Лахті до сполучення з автомобільною дорогою вздовж східного берега Лахтинського розливу.

З'їзд із ЗСД на Василівський острів через недобудоване продовження набережної Макарова загрожує появою заторів на прилеглих вулицях. Затверджена лише 30 листопада схема з'їзду з центральної ділянки ЗСД передбачає рух машин праворуч і ліворуч Морською набережною. Однак правий потік упреться в «кишеню» вулиці Кораблебудівників, а лівий напрямок потрапляє на трамвайне кільце наприкінці Готівкової вулиці, яке двічі перетинає майбутню трасу.При цьому, згідно з генеральним планом, продовження набережної Макарова, яке зв'яже ЗСД із дорогами Василеострівського району, зараз будується і буде готове у 2018 році. Другий з'їзд на Василівський острів у районі Шкіперської протоки із ЗСД збудують не раніше 2019 року. «Розрахунок режимів здійснено з урахуванням прогнозованої інтенсивності потоку. Протягом тижня після відкриття будуть проведені обстеження транспортних потоків, які використовують для коригування режимів», - запевнив начальник відділу містобудівного планування та транспортного моделювання СПб ГБУ «Центр транспортного планування Петербурга» Андрій Майоров.

Після відкриття руху центральною ділянкою тихий житловий район Морської набережної перетвориться на жваву трасу. Активісти побоюються, що через пробки частина транспорту попрямує дворовими проїздами. І хоча ця схема руху буде тимчасовою (до березня 2017 року), вони сподіваються, що адміністрація міста перегляне рішення відправити автомобілі до житлові квартали. У КРТІ готові до збільшення потоку автомобільного транспорту у західній частині Василеострівського району. Проте, згідно з розрахунками відомства, серед користувачів з'їзду у створі набережної Макарова 60% виявляться мешканці Василеострівського району, працівники підприємств та студенти вишів, розташованих у районі. Решта машин слідуватиме транзитом. У КРТІ також зазначили, що скупчення транспорту, спричинене подоланням вузької ділянки при з'їзді з ЗСД, утворюватиметься на набережній Макарова в районі Адміральського проїзду, тобто на відстані від житлового масиву. «Якщо це на благо міста, то доведеться місцевим жителям упокоритися з такою ситуацією. Я думаю, що після запуску налагодять дорожній рух таким чином, що всім буде комфортно», — коментує ситуацію активіст Святослав Данилов.

Центральна ділянка ЗСД не позбавить Петербург пробок. Транспортні проблеми міста цілком можна вирішити лише комплексно, вважає Данилов, припускаючи, що нововведення зменшить трафік у центрі Петербурга лише на 20%. З ним погоджується представник КРТІ Андрій Майоров. «ЗСД є, безперечно, ключовим заходом щодо формування каркасу безперервних магістралей в обхід історичного центру. Однак паралельно триває будівництво транспортного обходу центру, введення платного паркування центральну частинуміста, формування мережі виділених смуг для громадського транспорту», ​​- розповів він.

Інтернет-газета «Карповка» зробила фоторепортаж про стан центральної ділянки ЗСД за добу до відкриття.

Путін відкрив останню ділянку ЗСД у Петербурзі

© Фото Олександра Калініна

У Петербурзі відкрили Центральну ділянку платної автодороги "Західний швидкісний діаметр" (ЗСД). Він з'єднує вже діючі Північну та Південну ділянки та дозволить забезпечити наскрізний проїзд з одного кінця міста до іншого. Як повідомляє кореспондент «Росбалту», у церемонії відкриття дороги взяв участь президент РФ Володимир Путін.

Під час церемонії відкриття главі держави продемонстрували схему магістралі. Президент поцікавився, скільки транспортних засобівзможе проїжджати трасою на місяць. "Ми очікуємо 280-320 тис. на день і близько 6-7 млн ​​на місяць", - відповів гендиректор "Магістралей" Північної столиці» Олексій Бнатов.

Рух Центральною ділянкою відкриється для звичайних водіїв «до кінця тижня». Робочі ще мають демонтаж тимчасових конструкцій. Спочатку проїзд ділянкою буде безкоштовним, оскільки в оператора дороги поки що не завершено оформлення документів. Крім того, нова система оплати за кілометраж потребує тестування.

Протяжність Центральної ділянки – 12 км (всієї магістралі – понад 46 км). Поки на трасі працюватиме тільки з'їзд на Васильівський острів (набережну Макарова, що ще будується). Наразі розробляються варіанти з'їздів на Шувалівський проспект, Нове шосе та Шкіперську протоку.

ЗСД є одним із найдорожчих проектів, реалізованих у форматі державно-приватного партнерства (ДПП). Угода була укладена між Петербургом, ЗСД та консорціумом "Магістралі Північної столиці", який отримає трасу в експлуатацію на 30 років. Загальна вартість проекту - понад 200 млрд руб. Саме Центральна ділянка була побудована за 120 млрд рублів, близько 51 млрд з яких було виділено з федерального бюджету. Петербурзька влада при цьому має відшкодовувати концесіонеру збитки в тому випадку, якщо він збере з водіїв менше 9,6 млрд. на рік. Будівництво ЗСД було розпочато у 2005 році. 2012 року було запущено Південну ділянку, 2013 року — Північну.

КІЛОМЕТРИ ІННОВАЦІЙ

Найближчими днями Велика Обухівська переправа перестане бути єдиною альтернативою, щоб дістатися одного берега Неви на інший. Роботи з будівництва центральної частини Західного швидкісного діаметра добігли кінця. Першу в Росії платну внутрішньоміську трасу відкривають для руху.

11,7 км "транспортного щастя". Така довжина центральної, найскладнішої ділянки. Основна його «пам'ятка» - чотири мостові споруди через дельту Неви.

Найвище – через судноплавний канал – 52 метри, через основний фарватер – 35 метрів, далі на Хрестівський острів – 25, - розповідав міністр транспорту Максим Соколов президенту Володимиру Путіну. – Крім того, під Василівським островом він проходить у тунельному варіанті.

Сьогодні глава держави побачить це диво особисто. І першим проїде трасою. Він прийняв запрошення та приїхав на урочисте відкриття. А перед цим назвав проект, який пов'язав Великий порт з основними трасами, що ведуть до Москви, дуже важливим для Північно-Західного регіону.

Центральну ділянку магістралі вже зараз називають унікальною з погляду не тільки технічних та вантових, а й системи протиобмерзання. Все це разом дозволить городянам пересуватися надзвичайно швидко – перетнути місто – з півночі на південь – можна буде менше, ніж за 20 хвилин.

ПЕРЕХОДИМО НА ТРАНСПОНДЕРИ

Зараз щодня ЗСД проїжджає не менше 150 тисяч машин на добу.

Після відкриття Центральної ділянки потік збільшиться від 30 до 100 відсотків, – розповів «Комсомольській правді в Петербурзі» начальник відділу зв'язків із громадськістю «Магістралі Північної столиці» Андрій Цапу.

Прогноз наступного року – 90 мільйонів машин. При цьому транспондерами – спеціальними мініатюрними чіпами – користується вже понад 60 відсотків автомобілістів. І проїжджають пункти сплати без зупинки – система самостійно списує гроші.

У тому числі й для того, щоб стимулювати інших автомобілістів уникнути розрахунку готівкою або по банківській карті, із 4 грудня на ЗСД запускають нову системуоплати – Flow+. Вона дозволяє власникам транспондерів оплачувати поїздку не зонами, а коректніше від точки в'їзду на ЗСД до точки виїзду.

На кожному в'їзді та виїзді із ЗСД встановлені рамки, на яких закріплені антени, що зчитують сигнал транспондера, та відеокамери, – розповідають у «Магістралі Північної столиці». - Перед такою рамкою не треба знижувати швидкість, не втрачається час.

У компанії наводять приклад. Автомобіліст, який проїхався ЗСД від Благодатної до Краснопутилівської при оплаті іншими способами заплатить за всю зону - 45 рублів. За наявності транспондера система визначить точки в'їзду та виїзду, і ви заплатите лише 7,4 рубля.

До речі, "центром" ЗСД перші місяці можна їздити безкоштовно. Інвестор планує оформити всі документи та почати стягувати плату приблизно у лютому.

ІСТОРІЯ ПИТАННЯ

Згадаймо як починалося це будівництво століття. Західним швидкісним діаметром у Петербурзі мріяли з середини 90-х. Складний процес проектування та вибору траси, десятки погоджень, які розтягнулися на п'ять років і нарешті – у 2005 році – розпорядження уряду РФ про доцільність проектування, будівництва та експлуатації ЗСД на платній основі.

У цьому ж році будівельники розпочали роботи на першій, Південній ділянці ЗСД. Його відкривали в кілька етапів і повністю завершили восени 2012-го. Автомобілісти зітхнули вільніше – зі звичайних трас пішов вантажний транспорт із Великого порту.

Забігаючи наперед скажемо, кілька років автомобілісти користувалися дорогою безкоштовно. Викладати гроші за проїзд вони стали 14 травня 2011 року. Почулися, звичайно, як без цього. Але полювання доїхати з вітерцем виявилося пущі неволі і ціннішим за тридцять рублів.

Водночас йшов і «зустрічний рух» – з весни 2010-го будувався найдовша Північна ділянка – від Приморського шосе до розв'язки з трасою «Скандинавія» у селищі Білоострів. Його відкрили 2013-го і він став найкоротшою дорогою до магістралі Е-18. А заразом і розвантажив міські дороги, відтягнувши на себе багатотонні машини, які обслуговують заводи-автогіганти та їх виробництва.

Найскладніша ділянка Західного швидкісного діаметра – Центральна. Три мости, транспортна розв'язка та тунель Смоленкою. Його почали будувати навесні 2013-го та обіцяли вкластися у два роки. Але пролунала криза. А з ним і санкції та подорожчання матеріалів. Ціни на арматуру та бетон узагалі злетіли до захмарних висот. Довелося коригувати плани.

Тепер швидкісною трасою можна без зупинок проїхати з порту в місто і далі, у напрямку Москви. Протяжність західного швидкісного діаметра – 46 кілометрів, а зі з'їздами – всі сімдесят. Проект, який фінансується за рахунок приватних компаній, вже назвали прикладом найбільшого державно-приватного партнерства у світі.

ПРО ПЕРСПЕКТИВИ

Найсильніше городяни, звичайно, чекають, що до Діаметра підключать Василівський острів - транспортна ситуація там залишає бажати кращого. Але розв'язку зі Шкіперським протоком, який би забезпечив, планують ввести в експлуатацію найостаннішою - до кінця 2020 року.

Нове шосе до ЗСД підключать у листопаді 2018-го (вже будують шляхопровід через залізничні колії Виборзького напрямку), а Шувалавський - у листопаді 2019-го.

Нове шосе - забезпечить виведення на ЗСД транспортних потоків із селищ Пісочний, Левашово, Білоострів, а також транспортну доступність Федерального випробувального центру (ПАТ «Россеті»), що створюється у селищі Білоострів.

Шувалавський проспект – розвантажить транспортну розв'язку на Богатирському проспекті та підключить район «Лахта-центру» до ЗСД. Існуючі розв'язки на Богатирському та Приморському проспектах через щільну забудову нині обмежують можливості маневрів у Приморському районі.

Шкіперська протока - забезпечить транспортний зв'язок намивних територій у західній частині та знизить навантаження на з'їзд у створі набережної Макарова.

ВАЖЛИВО!

Нещодавно автомобілістів запитали, де вони заїжджатимуть і з'їжджатимуть із ЗСД після відкриття Центральної ділянки. Виявилося, що особливим попитом тепер користуватимуться раніше не настільки популярні пункти стягування плати на в'їзді при русі у бік півночі і з'їзді при русі з боку Півночі на Благодатну вулицю і на в'їзді та з'їзді з Богатирського проспекту.

Збільшення потоку тут може бути чотириразовим, - каже начальник управління зв'язків із громадськістю "Магістралі Північної столиці" Андрій Цапу. – Але тут обмежена кількість смуг, є ризик виникнення черг. Тому було вирішено встановити тут при розрахунку не транспондером новий тариф - для автомобіля першого класу - вдень при проїзді вдень він становитиме 50 рублів.

ТТХ ЗСД

Довжина – 46,6 км.

Кількість транспортних розв'язок – 15.

Кількість смуг: 4-8.

Максимальна дозволена швидкість руху – 110 кілометрів на годину.

Що побачить Володимир Путін, відкриваючи ЗСД у Петербурзі.Санкт-Петербург, 2 грудня. Журналісти федеральних та петербурзьких ЗМІ прибули на церемонію відкриття Центральної ділянки платної автодороги Західний...

Перед використанням Західного швидкісного діаметра обов'язково ознайомтеся з Правилами надання послуг з організації проїзду автомобільній дорозі"Західний швидкісний діаметр".

На дорожніх покажчиках при повороті на ЗСД завжди є платний проїзд. Перед поїздкою рекомендуємо ознайомитись із карткою ЗСД для визначення необхідних з'їздів та в'їздів. Ви можете оцінити поточну ситуацію на пунктах оплати за допомогою. Також рекомендуємо використовувати навігаційні сервіси.

На ЗСД 2260 типових дорожніх знаків, 249 табло та знаків змінної інформації (ТПІ та ЗПІ) та 371 знак індивідуального проектування (ЗІП)

Пункти справляння плати ЗСД

На Західному швидкісному діаметрі 16 пунктів справляння плати (ПВП). Під'їхавши до ПВП, дотримуйтесь Правил дорожнього руху, у тому числі – безпечний швидкісний режим, встановлений дорожніми знаками, а також дистанцію.

ПВП (пункт стягування плати) – комплекс спеціалізованих споруд платної автомагістралі, обладнаний системами стягування плати за проїзд, пропускного контролю та реєстрації користування платною автодорогою.

Оплата проїзду

Який порядок оплати проїзду на ПВП?

Під'їхавши до ПВП, водій повинен дотримуватися чинних Правил дорожнього руху, у тому числі дотримуватися безпечного швидкісного режиму, передбаченого дорожніми знаками, дистанції.

На моніторі автоматично висвічується вартість проїзду. Користувач здійснює оплату відповідно до тарифу. Рух починається після отримання чека від касира-оператора (при оплаті готівкою або банківською картою), підйому шлагбауму та включення зеленого сигналу світлофора.

При ручний спосібоплати - користувач розплачується готівкою або банківською карткою та отримує чек, який він повинен зберегти на час усієї поїздки по ЗСД. При оплаті банківськими картками введення пін-коду та підпис чека не потрібно.

При оплаті за допомогою транспондера ‐ користувач при проїзді через ПВП повинен керуватися приписами дорожніх знаків: виконати зупинку перед шлагбаумом або, у разі руху по смузі Fast Lane, знизити швидкість і продовжити рух, переконавшись у повному відкритті шлагбауму та сигналі світлофора. Оплата проїзду буде автоматично без участі водія. Для зручності користувачів транспондерів на основному ході ЗСД відкрито виділені смуги для руху. Поступово виділені лінії з'являться і інших Пунктах стягування плати.

Що робити, якщо я не знав, що дорога платна /
немає грошей на оплату проїзду?

Заздалегідь до початку ділянки платної дороги встановлені відповідні покажчики (знак магістралі з трьома монетками внизу), тобто Користувач може зробити вибір, щоб користуватися послугами платної дороги або альтернативним шляхом проходження. Якщо Користувач при проїзді через пункт стягування плати незалежно від причини (відсутність готівки грошових коштів, несправність банківської картки, несправність БСК або транспондера та інше) не здійснив платіж, Представник ТОВ «Оператор швидкісних автомагістралей-Північ» складає щодо такого Користувача Протокол про відсутність оплати. Протокол про відсутність оплати підписується Представником ТОВ «Оператор швидкісних автомагістралей-Північ» та Користувачем. Наступна оплата заборгованості може бути здійснена Користувачем на підставі Протоколу про відсутність оплати в Офісі продажів або за проїзду Користувача через Пункт стягнення плати. Строк, протягом якого Користувач зобов'язаний сплатити заборгованість, становить 10 (Десять) днів з моменту складання Користувачем Протоколу про відсутність оплати. У будь-якому випадку оплата заборгованості повинна бути здійснена Користувачем до повторного проїзду через Пункт стягнення плати. Якщо після закінчення терміну оплати Протоколу про відсутність оплати заборгованість була оплачена, щодо Користувача будуть застосовані заходи адміністративної, цивільної чи кримінальної відповідальності відповідно до чинним законодавством РФ. Крім цього, Користувачеві буде заблоковано проїзд ЗЗД протягом необмеженого часу.

Звертаємо Вашу увагу, що на Пунктах стягування плати ЗСД передбачена фото та відео фіксація всіх Користувачів, які проїжджають.