Казанський національний дослідницький технічний університет ім. а. н. туполєва – каї. Аржанов Микола Миколайович Уривок, що характеризує Аржанов, Микола Миколайович

Микола Миколайович Аржанов


Період життя	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Прізвисько	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Псевдонім	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
дата народження
дата смерті
Приналежність	СРСР 22x20pxСРСР
Рід військ	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Роки служби	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Звання	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Частина	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Командував	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Посада	льотчик-випробувач Казанського авіаційного заводу
Бої/війни	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Нагороди і премії
Зв'язки	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
У відставці	інженер на Казанському авіаційному заводі
Автограф	Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Микола Миколайович Аржанів(25 лютого [10 березня] 1913 - 7 лютого 1976) - льотчик-випробувач Казанського авіаційного заводу, Герой Радянського Союзу (1.05.).

Біографія

Нагороди

Медаль «Золота Зірка» Героя Радянського Союзу (№ 11137)
Два ордени Червоної Зірки (1944, 1947)
Медалі

Пам'ять

Похований у Казані, на Арському цвинтарі.

Напишіть відгук про статтю "Аржанов, Микола Миколайович"

Примітки

Література

Герої Радянського Союзу: Короткий біографічний словник / Попер. ред. колегії І. Н. Шкадов. - М.: Воєніздат, 1987. - Т. 1 / Абаєв - Любічев /. – 911 с. - 100 000 екз. - ISBN відс., реєстр. № у РКП 87-95382.
Симонов А. А.Заслужені випробувачі СРСР. – М.: Авіамір, 2009. – С. 26. – 384 с. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Посилання

15px . Сайт «Герої Країни». (Перевірено 11 березня 2011 року)

Уривок, що характеризує Аржанов, Микола Миколайович

Північ замовк, ніби вирішуючи, чи варто продовжувати. Але, трохи подумавши, все ж таки заговорив знову...
– «Думаючи Темні», час від часу дають людству нового Бога, обираючи його завжди з найкращих, найсвітліших і найчистіших, але саме тих, яких обов'язково вже немає в Колі Живих. Бо на мертвого, чи бачиш, набагато легше «одягти» брехливу «історію його Життя», і пустити її у світ, щоб несла вона людству лише те, що «схвалювалося» «Думаючими Темними», змушуючи людей занурюватися ще глибше в невігластво Ума , сповивана Душі їх все сильніше в страх неминучої смерті, і надягаючи цим же кайдани на їхнє вільне і горде Життя...
- Хто такі - Думають Темні, Північ? - Не витримала я.
– Це Темне Коло, до якого входять «сірі» Волхви, «чорні» маги, грошові генії (свої для кожного нового проміжку часу) тощо. Простіше – це Земне (та й не лише) поєднання «темних» сил.
- І Ви не боретеся з ними? Ти говориш про це так спокійно, ніби це тебе не стосується!.. Але ж ти теж живеш на Землі, Північ!
В його очах з'явилася смертельна туга, ніби я ненароком зачепила щось глибоко сумне і нестерпно хворе.
- О, ми боролися, Ізидоро!.. Ще як боролися! Давно це було... Я, як і ти зараз, був надто наївним і думав, що варто людям лише показати, де правда, а де брехня, і вони кинуться в атаку за «праву справу». Це лише «мрії про майбутнє», Ізидора... Людина, бачиш, істота легко вразлива... Занадто легко піддається лестощі і жадібності. Та й інші різні «людські вади»... Люди в першу чергу думають про свої потреби і вигоди, і тільки потім – про «решту», що живе. Ті, хто сильніший – жадають влади. Ну, а слабкі шукають сильних захисників, зовсім не цікавлячись їх «охайністю». І це продовжується століттями. Ось чому в будь-якій війні першими гинуть найсвітліші та найкращі. А решта «решти» приєднується до «переможця»... Так і йде по колу. Земля не готова мислити, Ізидоро. Знаю, ти не згодна, бо ти сама надто чиста та світла. Але одній людині не під силу повалити загальне ЗЛО, навіть такій сильній, як ти. Земне Зло надто велике та вільне. Ми намагалися колись... і втратили найкращих. Саме тому ми чекатимемо, коли прийде правильний час. Нас замало, Ізидоро.
– Але чому тоді Ви не намагаєтесь воювати інакше? У війну, яка не потребує ваших життів? Адже у Вас є така зброя! І чому дозволяєте оскверняти таких, як Ісус? Чому не розкажете людям правду?
- Тому, що ніхто не буде цього слухати, Ізидоро... Люди віддають перевагу красивій і спокійній брехні, що хвилює душу правді... І поки що не бажають думати. Дивись, адже навіть історії про «життя богів» і месій, створені «темними», надто одна на одну схожі, аж до подробиць, починаючи з їхнього народження і до самої смерті. Це щоб людину не турбувало «нове», щоб її завжди оточувало «звичне та знайоме». Колись, коли я був таким, як ти – переконаним, істинним Воїном – ці «історії» вражали мене відкритою брехнею та скупістю різноманітності думки їхніх «творців». Я вважав це великою помилкою «темних»... Але тепер давно вже зрозумів, що саме такими вони створювалися навмисне. І це по-справжньому було геніальним... Думають Темні надто добре знають природу «відомої» людини, і тому цілком впевнені в тому, що Людина завжди охоче піде за тим, хто схожий на вже і знав. йому, але буде сильно пручатися і важко прийме того, хто виявиться для нього новим, і змусить мислити. Тому напевно люди все ще сліпо йдуть за «схожими» Богами, Ізидора, не сумніваючись і не думаючи, не турбуючи поставити собі хоча б одне питання...

Аржанов Микола Миколайович

Народився у селі Вокшеве нині Кологрівського району Костромської області. Закінчив школу та технікум у Кологриві. Працював у Кологрівському райкомі комсомолу.

На початку 30-х років переїхав до м. Горький, де працював та навчався в інституті. У 1932 р. факультет, на якому навчався Аржанов був переведений до Казані, до цього міста переїхав і наш герой. Паралельно з навчанням у Казанському авіаційному інституті, в 1934 закінчив Казанський аероклуб, в 1935 - Вищу школу льотчиків-інструкторів Осоавіахіма. У 1936-1937 роках працював начальником філії Казанського аероклубу. За цей час особисто підготував шість льотчиків запасу ВПС та серед них свою майбутню дружину Таїсію Іванівну Вострикову, з якою щасливо прожив усе життя.

У 1937 році закінчив літакобудівний факультет Казанського авіаційного інституту та призначений до конструкторського відділу авіазаводу №124. Але робота його не задовольняла, дуже хотів літати, і тому він перейшов у льотно-випробувальну станцію заводу. Тут він працював провідним інженером, а потім начальником льотно-випробувальної станції. Завод у цей час випускав далекі бомбардувальники ДБ-А (згодом Іл-4), Пе-8, а з 1941 року і бомбардувальники Пе-2, що пікірують.

Після початку Великої Вітчизняної війни, у жовтні 1941 року до Казані з Москви було евакуйовано авіазавод №22. Незабаром обидва заводи були об'єднані, а Миколу Миколайовича було призначено заступником начальника льотно-випробувальної станції об'єднаного заводу. Але небо продовжувало манити його, і він перейшов на посаду льотчика-випробувача.

Пікуючий бомбардувальник Пе-2

Він відчував літаки Пе-2, випущені заводі перед відправкою їх у фронт. За роки війни Микола Миколайович дав путівку до неба більш ніж 1200 бойових літаків. І хоча він сам не брав участь у бойових діях, але в лютому 1944 року він був нагороджений бойовим орденом Червоної Зірки. Другим таким самим орденом він був нагороджений вже після закінчення війни у вересні 1947 року.

У цей час він випробовує новий літак конструкторського бюро О.М. Туполєва – далекий бомбардувальник Ту-4. У наступні роки Микола Миколайович випробовував літаки того ж таки конструкторського бюро - Ту-16, Ту-104, Ту-110 та їх модифікації. Двічі брав участь у повітряних парадах над Червоною площею. Праця його в післявоєнний час була гідно оцінена. У 1948 році він нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора, 1 травня 1957 року присвоєно звання Герой Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі «Золота Зірка» (№ 11137), а в 1961 році присвоєно звання «Заслужений льотчик».

Після відходу 10 червня 1964 року з льотної роботи Микола Миколайович із рідним заводом не розлучився і продовжував працювати на ньому на посаді інженера до останнього дня свого життя. Брав активну участь у громадському житті підприємства, постійно обирався делегатом на партійні конференції, досі був членом партійного комітету цеху.

І відпочивати не любив пасивно. Займався бджільництвом, за власними кресленнями збудував катер, був пристрасним рибалкою, мисливцем та грибником.

60-ті роки...

Ім'я Аржанова Н.М. занесено на пам'ятні дошки, що розміщені на Монументі Слави на площі Миру в Костромі.

Джерела:

Герої Радянського Союзу – наші земляки. Казань, 1982, кн. 1. стор.33-36.

Герої Радянського Союзу: Короткий біографічний словник Попер. ред. колегії І. Н. Шкадов. - М.: Воєніздат, 1987. - Т. 1

Голубєв Є.П. «Бойові зірки» Вид. третя доповн. та виправл. Кострома 2009 р. стор.447.

Осипова З.І. «Набути пам'ять» Центр народної творчості та туризму. Горлиця. Кологірів. 2007 р. стор. 114-117.

Матеріали із фондів Костромського історико-архітектурного та художнього музею-заповідника.

Матеріали Кологрівського краєзнавчого музею ім. Г.А. Ладижського.

Патріотичний інтернет-проект "Герої Країни".

Сайт ru.wikipedia.org

Сайт pomnipro.ru

Сайт smi44.ru

Сайт az-libr.ru

Сайт kostromskoj-kraj.ru

Сайт patriot44.ru

Сайт bestpeopleofrussia.ru

Сайт TestPilot.ru

Завідувач військово-історичного відділу

Костромського Державного історико-архітектурного

та художнього музею-заповідника,

Білоус Михайло Олександрович

01.06.2006 00:00 98 (10486)

Його перемога на виборах до Законодавчих зборів стала однією з головних сенсацій минулого року. У лічені дні цей молодий, енергійний та впевнений у собі бізнесмен зміг вибороти довіру виборців, випередивши досвідчених та відомих політиків, серед яких навіть колишній мер Челябінська В'ячеслав Тарасов. У гостях у ВЧ генеральний директор ТОВ ЧелябСГ-транс, депутат ЗСО Микола Аржанов.

ІЗ ДОСЬЄ «ВЧ»

Микола Владиславович АРЖАНОВ
Народився 22 січня 1971 року.
1993 року закінчив Челябінське вище військове автомобільне училище, офіцер запасу. З 1996 року працює у газовій галузі. Організував підприємство «ЧелябСГ-транс».
У грудні 2005-го обраний депутатом ЗЗГ у Залізничному округу. Працює у комітеті з будівництва, житлово-комунальної політики та дорожнього господарства.
Кредо: жити по совісті, бути вірним собі.
Одружений, виховує сина 14 років.
Захоплення – активні види спорту, гра на гітарі.

У ДЕПУТАТИ, ЯК У КОМСОМОЛ

Миколо Владиславовичу, ці вибори були першими у вашому житті. Чи не боялися програти?

– Ні. Я першим у своєму окрузі написав заяву та став кандидатом у депутати. Тоді я не знав, хто ще піде залізничним округом. Ходили чутки, що то буде В'ячеслав Тарасов, казали, що підуть непрості політики. Але це мене не лякало. Чомусь я з самого початку був упевнений у своїй перемозі.

Звідки така впевненість?

– А без цього не варто ніколи й нічого починати.

Ви були знайомі з кимось із своїх суперників особисто?

Ні, я з В'ячеславом Михайловичем один раз у житті зустрічався. Ми пройшли повз одне одного - от і все. Знав його лише по телевізору та документам, які через мене проходили.

Як ви гадаєте, що допомогло вам перемогти?

Загальний настрій міста. Переміг не я, перемогло населення. Воно висловило небажання повертатися до минулого, яке нав'язувалося колишнім керівництвом.

У Залізничному окрузі точилася найзапекліша боротьба. Чому "Єдина Росія" вас не підтримала?

- Я не сприймаю цей крок як недовіру з боку партії. Кожна людина має спочатку довести, що вона чогось варта. Тільки тоді його беруть. Багато політиків бігають із однієї партії до іншої, щоб зачепитися за якийсь політичний ресурс.

Я належу до таких людей різко негативно. Якщо ти входиш до лав партії, мусиш від початку до кінця відчувати відповідальність. А в нас деякі політики звикли відчувати виключно користь для себе, коханого, від присутності в тій чи іншій політичній тусовці.

Пам'ятаєте, із якими почуттями йшли на своє перше засідання ЗЗГ?

- Звичайно! У школі я був секретарем комсомольської організації. Коли мене приймали до комсомолу, я не спав усю ніч. Щось подібне було і цього разу. Перемогу на виборах переніс я спокійно. А ось на першому засіданні, коли побачив присутніх, у мене виникло гордість за наш регіон.

Це справді найкращі люди Челябінської області. Я не говорю про себе. У ЗЗГ випадкових людей бути не повинно. Там багато депутатів зі «старої гвардії», на яких дорівнюють молоді політики, оскільки ті на кожному засіданні доводять, що служать народу.

«РИЗИК ПОВИНЕН БУТИ ВИПРАВДАНИЙ»

Чим ви пишаєтесь?

Пишаюся тим, що з нуля організував підприємство «ЧелябСГ-транс», тим, що вдалося зібрати колектив, який працює не з-під палиці. Щодня дивлюся, як люди із задоволенням приходять на роботу. У непрості 90-ті роки, коли все навколо розвалювалося, для нас головним завданням було утримати спеціалістів. Газова галузь пов'язана з небезпечними виробничими об'єктами, не можна допустити, щоб вона була в руках дилетантів. Ми з нуля організували мережу автогазозаправних станцій.

У нашій області цей ринок був побудований у найкоротші терміни. Нині до нас за порадою приїжджають фахівці з інших міст: Кургана, Пермі, Оренбурга, Омська. Ми випереджаємо Єкатеринбург. Успішно працює і другий напрямок діяльності підприємства – газифікація. Щороку здаємо десятки кілометрів газопроводу. Нинішнього року на прохання виборців узяли на себе додаткові зобов'язання газифікувати населені пункти на території Залізничного округу.

Як розпочиналася історія найбільшого на Південному Уралі підприємства газової галузі?

- Починали з того, що взяли кілька машин в оренду та забезпечували населення області зрідженим вуглеводневим газом у 50-літрових балонах. Для негазифікованих населених пунктів це справжній порятунок. Починали з однієї машини, потім їх стало понад 20. Охопили понад сто колгоспів та радгоспів Челябінської області. З 1999 року підприємство «ЧелябСГ-транс» розпочало виконання програми з будівництва автогазозаправних станцій. Ми були першими у цій галузі.

На той час на ринку Челябінська частка автотранспорту, який пересувався на газу (пропан-бутан), становила менше відсотка. Мене питали, навіщо будувати газові заправки, коли так мало транспорту, який працює на такому паливі. А я бачив динаміку переходу з бензину на скраплений газ в інших регіонах, тому відчував, що незабаром у нас буде потрібний цей вид палива. Так і вийшло.

Складається враження, що ви завжди все знаєте наперед.

– Ні. І від цього якраз виникає почуття інтересу до життя.

А ризикувати любите?

- Так, але будь-який ризик має бути виправданий і торкатися тільки мене. Ризикувати можна лише в тому випадку, якщо це безпечно для оточуючих. Тоді для ризику були підстави. У 90-ті бурхливо розвивалося дрібне та середнє підприємництво, почали з'являтися дрібні магазинчики, транспортні компанії з перевезення людей. Щоб жити, процвітати та конкурувати, їм потрібно було дешеве паливо.

Економічно склалося так, що на цьому ринку ми були потрібні. Достатньо порахувати вартість проїзду у маршрутних таксі, якби вони працювали на бензині. Ціна на газ сьогодні становить сім рублів за літр, бензин – 15 рублів. Виходить, що населення платить менше за булку хліба, яка доїхала до магазину на дешевому паливі.

ОСНОВНА УВАГА - ЖКГ

Чи відчувало молоде підприємство «ЧелябСГ-транс» тиск чи влада допомагала?

Ми змогли довести меру, що наше підприємство приносить Челябінську позитивні моменти. У нас не було стосунків неділового характеру з владою, тому на сьогоднішній день ми ні від кого не залежимо. Нова влада Челябінська також оцінила роль, яку відіграє «ЧелябСГ-транс».

Що змусило вас піти у владу?

Чим довше людина займається у сфері бізнесу, тим більше вона розуміє, що багато в окремо взятому регіоні залежить від політичної волі. Можна навести багато прикладів, коли завдяки якомусь закону покращився економічний стан цілого регіону.

У житті кожного підприємства є багато моментів, які керівники відчувають на собі. Якщо ці питання не вирішуються, виникає бажання йти туди, де їх можна вирішити. І я в даному випадку говорю не про себе, оскільки відповідальність депутата набагато ширша, ніж любов до свого підприємства.

Які напрями розвиватимете у ЗЗГ?

Найцікавіший напрямок – ЖКГ. Щойно набув чинності новий Житловий кодекс, ми бачимо перехідний процес від старої системи, коли держава вдавала, що надавало послуги, до нової, коли приватні керуючі компанії повинні не вдавати, а надавати якісні послуги населенню.

Я виступив ініціатором розробки проекту обласного закону, який стосуватиметься додаткових заходів соціальної підтримки. Остання стосується дітей-сиріт, яких забирали до дитячих будинків, залишаючи за ними квартири.

Коли дитина, досягнувши повноліття, отримує право повноцінно жити у своїй квартирі, має рахунки по 80 - 100 тисяч за комунальні послуги. Виходить, що він спочатку винен. І тут державі слід взяти він оплату комунальних послуг. Багато питань стосується керуючих компаній. Роль держави – законодавчо забезпечити безпеку населення, яке ці компанії обслуговують.

Багато питань виникає щодо проживання у гуртожитках: незрозумілі тарифи, які часто у кілька разів перевищують затверджені на території Челябінська... Там мешкають найнезахищеніші категорії громадян. Не випадково ми не чуємо про проблеми у котеджних селищах. Я веду прийом населення у своєму окрузі, і п'ять із 10 осіб ідуть із гуртожитків. Деякі питання ЖКГ вийшли за межі нового кодексу.

Наприклад, поширена ситуація: приватна керуюча компанія взяла обслуговування житловий фонд. Два-три багатоповерхові будинки організували ТСЖ, зареєструвалися. А компанія, що управляє, відмовляється передавати необхідну технічну документацію на будинки та особисті справи мешканців. У мене багато заяв від ініціаторів створення ТСЖ.

Вірю в людей до останнього

Напевно, важко за часом поєднувати роботу у ЗЗГ та на підприємстві?

Не важко, бо маю хороших помічників.

Як ви підбираєте собі команду?

Винятково за принципом професіоналізму – ні друзів, ні знайомих не має бути. Багато хто просить взяти сина, брата, свата, ще когось. Я ніколи не візьму непрофесіонала, навіть якщо він родич відомої людини.

Скільки часу вам потрібно, щоб визначити, чи підходить співробітник чи ні?

На жаль, я часто наступаю на ті самі граблі: надто вірю людям. Але якщо повірив, то вірю до останнього. У мене дуже добрі батьки, які навчили довіряти людям.

Ким вони хотіли вас бачити?

Мама з татом хотіли бачити мене щасливою людиною, не задаючись ідеєю, щоб я став композитором, космонавтом чи ще кимось.

Ви так само виховуєте сина?

Мій син - досить самостійна людина, скоріше мій друг, з яким я можу поговорити на багато тем, як ні з ким іншим.

Як ви проводите вільний час?

- Їздим із сином на рибалку. Двічі на тиждень граємо у футбол, у нас команда. З друзями, коли збираємось, граємо на гітарі, співаємо пісні.

Хобі є?

Дуже хочу навчитися літати літаком. Щоправда, я вже літав, але тоді був другим пілотом. Поки що часу не вистачає, але думаю, що зможу викроїти. Є бажання стрибнути з парашутом. Загалом, моїм хобі можна вважати все, що пов'язане з активним відпочинком. Зараз плануємо зі співробітниками піднятися на Таганай. Усім колективом поїдемо на три дні. Я вже вивчив потрібні брошури.

ВПЕРЕД, ТІЛЬКИ ВПЕРЕД…

Поділіться особистим рецептом успіху.

- Бути в гармонії із собою. Якщо ти відчуваєш сили, потрібно йти вперед. Тому що, якщо ти можеш, але не йдеш, у тебе більше не буде можливості це повторити. Ти просто втратиш шанс. Я вважаю це боягузтвом, зрадою по відношенню до самого себе. Мені шкода таких людей.

Що вам надає сили?

Допомагає те, що поряд люди, які в мене вірять. Сили надає впевненості у завтрашньому дні. А вона формується через успіхи вчорашніх днів та набутий досвід. Це як сходинки: долаючи одну, ти знаєш, що наступна буде ще крутіша, але зупинятися не можна.

На вашому горизонті вже видно наступну сходинку?

Мені не хотілося б створювати навколо себе розмови, тіні. Тому відповім так: якщо я відчуватиму в собі сили йти далі, обов'язково піду.

Льотчик-випробувач Казанського авіаційного заводу (1944-1964). Герой Радянського Союзу, заслужений льотчик-випробувач СРСР.

Народився в селі Вокшево Костромської області. Під час навчання в КАІ серед перших студентів закінчив аероклуб і Вищу інструкторську школу льотчиків, був призначений начальником філії Казанського аероклубу при інституті, який займався підготовкою льотчиків, планеристів і парашутистів з числа студентів.

У 1936–1937 pp. працював начальником філії Казанського аероклубу. За цей час особисто підготував шість льотчиків запасу ВПС та серед них свою майбутню дружину Таїсію Іванівну Вострову, з якою щасливо прожив усе життя.

Після закінчення з відзнакою літакобудівного факультету було направлено на Казанський авіаційний завод. Працював інженером-конструктором КБ, начальником льотно-випробувальної станції, льотного загону. З 1944 по 1964 рік - льотчик-випробувач, льотчик-випробувач І класу, з 1965 інженер-конструктор.

За 20 років безаварійних польотів вніс багато творчих елементів у дослідження та випробування нових зразків авіаційної техніки. Літав літаками У-2, ТБ-3, Р-5, АНТ-40 (СБ), Пе-2, Ю-52, Іл-12, Лі-2, Ту-4, Ту-16, ДБА, УТ- 2, УТ-3.

1940 року разом із Героєм Радянського Союзу Г. Байдуковим випробовував перший літак АНТ-42 (ТБ-7), згодом – Пе-8. 1941 року на цій машині у ланці під керівництвом Героя Радянського Союзу М. Водоп'янова виконував перший політ на дальність.

За роки Великої Вітчизняної війни випробував та випробував у повітрі понад 1200 бойових машин. Після війни випробовував перші реактивні пасажирські літаки Ту-104 Б, Ту-110 А, Ту-110 Б, Ту-110 Е. Двічі на випробуваних ним літаках брав участь у повітряних парадах на Червоній площі в Москві.

У жовтні 1941 року до Казані з Москви було евакуйовано авіаційний завод № 22. Незабаром обидва заводи були об'єднані, а Микола Миколайович був призначений заступником начальника льотно-випробувальної станції об'єднаного заводу. Але небо продовжувало манити його, і він перейшов на посаду льотчика-випробувача.

Після виходу 1964 року з льотної роботи Микола Миколайович з рідним заводом не розлучився і продовжував працювати на ньому на посаді інженера до останнього дня свого життя. Брав активну участь у громадському житті підприємства, постійно обирався делегатом на партійні конференції, був членом партійного комітету цеху.

За героїзм та мужність, виявлені під час випробування сучасних реактивних літаків, за багаторічну творчу роботу з випробувань та дослідження нових зразків авіаційної техніки Н.М. Аржанову було присвоєно почесні звання Героя Радянського Союзу (1957) та заслуженого льотчика-випробувача СРСР (1961). Він нагороджений орденами: Леніна, Трудового Червоного Прапора, "Знак Пошани", двома орденами Червоної Зірки.