Берлінську стіну та Бранденбурзькі ворота можна назвати головними символами післявоєнного поділу Німеччини та мирного возз'єднання. Але кордон між НДР і ФРН проходила не тільки по Берліну, хоча саме вона була найпомітнішою її частиною - передовою лінією холодної війни.

Понад два десятиліття тому вона зникла. За нею пішли інші. Зараз практично всю Європу можна проїхати машиною, жодного разу не пред'явивши документи. І все-таки, коли за черговим поворотом автобана з'являється коричневий щит "Deutsche Teilung 1945-1990", що нагадує про поділ Німеччини, стає якось не по собі.

Дзеркало для контролю

Між двома системами

" Німецько - німецька " кордон була однією з " глухих " у світі. Її загальна довжина складала 1378 кілометрів. Практично на всьому протязі вона була обладнана парканом із колючим дротом або іншими укріплювальними спорудами. Майже кожні півкілометра з боку НДР стояли контрольні вежі. Усього їх налічувалося близько 630. До листопада 1984 440 кілометрів кордону були оснащені пристроями-самострілами SM-70. Їх було близько 60 тисяч.

Прикордонна вежа

Кількість загиблих під час спроб бігти на Захід, за останніми оцінками, перевищує 800 осіб, їх офіційно визнано прокуратурою 270 випадків. Суперечки з приводу цих цифр тривають і зараз, майже через 20 років після зникнення німецько-німецького кордону.

У міру її зміцнення кількість успішних пагонів із НДР до Західної Німеччини постійно зменшувалась. З 13 серпня 1961 року, тобто дати будівництва Берлінської стіни, до кінця 1962 року було зареєстровано понад 14 тисяч біженців, у 1964 році – 3155, у 1974 році – 969. У 1985 році з НДР безпосередньо через кордон бігло всього 160 осіб.

Сигнальний конус

Меморіальний комплекс Марієнборн

Про колишній кордон у деяких місцях досі нагадують контрольно-пропускні пункти. В одному з них ми сьогодні зробимо зупинку, з'їхавши з автобану між західною федеральною землею Нижньою Саксонією та східною Саксонією-Анхальт.

На федеральному автобані A2 з'їзд до "шматка" колишньої "залізної завіси" площею 7,5 гектара позначений вивіскою: "Меморіальний комплекс Марієнборн". Повільно проїжджаємо повз автозаправну станцію та сервісний центр. За ними - паркування та напис "Gedenkstätte Deutsche Teilung Marienborn". Вхід безкоштовний. Здається, що повіє вітер, і по безлюдному ареалу покотяться клубки колючки, що невідомо звідки взялися, - перекоти-поле.

Контрольно-пропускний пункт між окупаційними зонами на автобані, який пов'язував Берлін та Ганновер, було відкрито одразу після війни – у липні 1945 року. У 1950 році радянські війська передали КПП під контроль влади щойно заснованої НДР. Під час блокади Берліна з червня 1948 по травень 1949 року КПП не працював.

Капітальне будівництво

Комплекс, що зберігся донині, було зведено 1974 року. Він займав тоді 35 га. КПП у Марієнборні став найбільшим на німецько-німецькому кордоні. Огляд та контроль легкового, пасажирського та вантажного транспорту, а також залізничної гілки забезпечували до 1000 прикордонників, митників та співробітників міністерства державної безпеки ("штазі") НДР. Він перебував на важливому маршруті у бік Берліна. Через цю трасу також здійснювався транзит із ФРН та інших держав Західної Європи до Польщі та інших країн Східного блоку.

У цьому ж місці кордони працювали окремі КПП радянської армії та західних держав-союзників - США, Великобританії та Франції, які здійснювали огляд свого транспорту, що перетинав внутрішньонімецький кордон.

"Зебра" на автобані

Західнонімецький КПП знаходився у сусідньому населеному пункті Хельмштедт (Helmstedt) у Нижній Саксонії. Оскільки влада Федеративної Республіки не визнавала постійного характеру кордону, контрольний пункт на західній стороні не був капітальним, а мав тимчасовий характер. Його потужностей часто не вистачало, що призводило до довгих черг та затримок. У зв'язку з цим у Хельмштедті було розширено паркування, а також збільшено потужності заправних станцій, кафе та ресторанів. Вони розташовувалися по обидва боки автобану.

Підземного чи надземного переходу у цьому місці не було, тому прямо на автобані тут намалювали "зебру" - випадок в історії німецьких швидкісних трас унікальний, майже анекдотичний.

30 червня 1990 року КПП у Марієнборні припинив існування, але незабаром отримав статус історичної пам'ятки. У 1992 році федеральна земля Саксонія-Анхальт виділила кошти для створення на його основі меморіального комплексу.

Прогулянка по колишньому КПП

Вже здалеку видно великі вежі з величезними прожекторами. Потужність кожної з 12 вишок становила 8000 Вт. Яскраве світло заливало всю територію КПП. "Марієнборн" мав автономну систему енергопостачання. У разі відключення від зовнішнього живлення аварійні агрегати вмикалися через 20 секунд.

В окремих будинках знаходилися рентгенівські апарати для контролю багажу та вантажних автомобілів, а також кімнати для особистого огляду. Візуальний огляд машин та автобусів здійснювали за допомогою спеціальних стаціонарних та ручних дзеркал.

Між штабною будівлею та пунктом контролю вантажного транспорту розташовувався морг для огляду тіл, що перевозяться до ФРН чи інші західні країни і, у виняткових випадках, із цих держав – у НДР. Тут же працював медичний пункт контролю хворих. Будинки були пов'язані таємною системою підземних переходів та тунелів, про які знали далеко не всі службовці КПП.

Заборонні знаки

Згідно з офіційними даними, в останню "п'ятирічку" співробітники КПП здійснили перевірку майже 10 мільйонів легкових машин та близько 5 мільйонів вантажних автомобілів.

Унікальне явище, що є тепер, напевно, довічно однією з ключових особливостей Берліна - це Стіна. Саме Берліну не пощастило в 20-му столітті містом, розділеним на дві незалежні частини, що ніяк не перетинаються одна з одною. У світовій історії подібних прецедентів та й такого масштабу вкрай мало.

Тому, перебуваючи в Берліні, дуже цікаво порівнювати дві різні його частини, які протягом півстоліття розвивалися абсолютно по-різному. Але не менш цікаво і пройти вздовж лінії, яка стільки років поділяла єдине місто

1. Запитань щодо Стіни може бути приголомшливе безліч. Причому як щодо роз'єднання, і щодо 30-річного роздільного існування, і щодо об'єднання. Як змінювалися маршрути громадського транспорту, телефонні комунікації, каналізація, пошта? Як західний Берлін повідомлявся із зовнішнім світом. Як при об'єднанні все це відновлювалося - чи їздили НДР-івські автобуси Західним Берліном і навпаки?

2. Як відомо, Західний Берлін виник через розподіл Німеччини після 2-ї Світової війни. Як і вся Німеччина, так і столиця були поділені на 4 сектори: британський, американський, французький та радянський. Перші три зрештою об'єдналися і стали ФРН, а радянський перетворився на НДР. Оскільки європейці виявили вперту принциповість і не захотіли в ім'я зручності мешканців віддати весь Берлін НДР, така ситуація і склалася.

3. Жорсткий кордон між НДР та ФРН з'явився десь у 1954 році. Однак у Західний Берлін можна було вільно в'їхати. Чим багато НДР-івських дисидентів, які бажали звалити з совка в прекрасний Західний світ довгі роки і користувалися. Лавочку прикрили 1961 року, коли стіна, що оточувала буржуйський анклав, виросла буквально за одну ніч.

4. Усі наступні роки окремі НДР-івські німці шукали дірки та проникали до Західного Берліна. А НДР-івські прикордонники їх ловили, і іноді це закінчувалося летально. Стіна всі ці роки зміцнювалася та зміцнювалася. До речі, всупереч поширеній думці, існувала і зворотна "міграція". Набагато менша, ніж туди, але була. Не все вже було гладко у ФРН, з багатьох аспектів, переважно соціальних, НДР її випереджав. Що й приваблювало окремих західних німців, які не поділяли принципи капіталізму.

5. Впала стіна в 1989 році. До речі, саме під час мого перебування у Берліні відбувалося святкування 25-річчя її падіння. На яке ми, звичайно, сходили. Нині нагадують про стіну лише окремі фрагменти. Усього в кількох місцях залишилися блоки від неї, а вздовж усієї протяжності йде викладена плиточкою лінія з табличками "Berliner Mauer".

6. За бажання можна пройти її всю, але на це потрібно кілька днів, та й не так це й цікаво, напевно. А найцікавіша ділянка знаходиться у центрі Берліна.

7. Отже. Стартуємо від станції Treptower Park (південний схід карти). Тут кордон Берлінов йшов річкою Шпрее. Прямо на воді поставлено пам'ятник об'єднанню двох Берлінів.

8. Культура

9. Відмінна риса всієї пристінної території: величезні пустирі. Стіна змушена була займати широку територію (щоб простіше було відловлювати порушників). Фактично - це смуга перешкод, що розташовувалася між двома стінами. Після падіння Стіни, ці території багато де залишилися незатребуваними.

10.

11. Далі підходимо до унікального метромосту Обербаумбрюка – пам'ятника архітектури. Це найперша лінія Берліна, відкрита у 1902 році. Під час Стіни поїзда сягали останньої станції з того боку (ми дивимося зі східного боку). З нашого східного боку досі лише одна станція Warschauer Strasse

12. За мостом відразу починається частина стіни, що збереглася. Одне з найпопулярніших серед туристів місць. Те саме відоме графіті, що у заголовку посту, знаходиться саме тут.

13. Я, чесно кажучи, уявляв стіну дещо більш товстою та високою.

14. По графіті тут прямо музей

15. Наші художники тут часто зустрічаються

16.

17. Тут же сувеніри з усілякими артефактами

18. Транзитна віза НДР для переміщень із ФРН до Західного Берліна.

19. Ось так дружелюбно виглядає це місце зараз. Років 30 тому дружелюбності було явно менше

20. Будинок, який опинився в зоні Стіни, внаслідок чого приречено було стати покинутим. Його вирішили не відновлювати, зараз там щось на кшталт сквоту

21. Далі, стіна повертає на інший бік Шпрее. Потік туристів одразу спадає. Тут же зона відчуження перетворена на бульвар.

22. Проходимо озеро. Прямо до стіни примикають східноберлінські брежнювання

23. Той самий випадок, коли стіна йшла вздовж вузької вулиці та будинки примикали прямо до неї. Хрущовка праворуч – схід, особняки зліва – захід.

24.

25. Це ж місце 30 років тому

26. Зовсім якісь глухі місця. Околиці Моріцплац

27. Безкультурні німці паркуються газонами. Ай ай ай! До речі, справа від стіни, тобто. Східний Берлін. Ось вона – спадщина совка!

28. Здавалося б, фіг дізнаєшся, що тут могла бути Стіна. А от.

29. Або ось тут

30. Пам'ятник одному з перебіжчиків через Стіну

31. Циммерштрассе. Вулиця повністю перебудована, про стіну нагадує лише лінія

32. А ось Чекпоінт Чарлі. Досить відоме місце, також популярне серед туристів.

33. Цікаво, що одразу за КПП американці на колишній своїй стороні одразу ж запилили Макдональдс. Поруч центр Берліна тепер із американським прапором охороняють негри афроамериканці!

34. Тут є невелика експозиція, присвячена стіні, численним спробам її перелазу. Ось, наприклад, група юнаків та дівчат примудрилася прорватися через один із КПП на автобусі.

35. Вид на радянську сторону.

36. Тут розташований музей Берлінської Стіни. За бажання дізнатися докладніше про це явище, можна його відвідати. До речі, радянський прапор! Привіт одній гарній країні, де тепер його так не повісиш.

37. Підходимо до колишнього будинку гестапо. Нині там музей гестапо.

38. Будівля парламенту Берліна

39. Приходимо на Потсдамерплац. Нині це найбільший транспортний вузол міста. А в епоху Стіни сюди практично нереально було потрапити, було все глухо і занедбано. Уряд НДР взагалі намагався зменшити перебування людей на околицях стіни.

40. Страж кордону

41. Далі стіна проходить через Бранденбурзькі ворота. Рейхстаг. Потім виходить до нового залізничного. станція Berlin Hauptbahnhof.

42. Величезна скляна блискуча будівля. Відкрито кілька років тому.

43. Тут ще будують нову трамвайну лінію. До речі, трамвай є лише у Східному Берліні. Навіть зараз, коли мережа активно розширюється, вона майже не заходить на західну частину.

44. Далі стіна йде на північ. Знову брежнювання. Втім, про радянські квартали Берліна треба буде обов'язково розповісти окремо.

45. Іноді стіна з'являється в зовсім несподіваних місцях. Десь окремі блоки забули знести, десь переобладнали їх під щось інше. Ось, наприклад, якийсь двір.

46. ​​А ось в іншому дворі збереглася дозорна вежа!

47.

48. Ідемо далі. Лізенштрассе. Зовсім якісь промзонні місця.

49. До речі, ви звернули увагу на ці дивні палиці? Ми їх зустрічали у різних місцях, довго не могли зрозуміти, навіщо вони потрібні. Дивно, що вони були розставлені вздовж стіни. Виявилося, що це була підготовка до святкування 25-річчя. На ці палиці було поставлено кульки, які о 19.00 9 листопада дружно запустили в небо.

50. Знову відчувається зона відчуження, яка тепер перетворена на напівпарк, напівпустир, що йде вздовж залізниці. шляхів. Тут стіна повертає ненадовго назад на південь.

51. Шматок, що зберігся.

52.

53.

54. Вхід у метро, ​​а точніше на підземну станцію електрички S-Bahn під назвою Nordbahnhof. Тут раніше ще до війни розташовувався Північний вокзал. З-за стіни вокзал спочатку закрили, потім узагалі розібрали.

55. Тут невелика експозиція, присвячена тому, як було розділено метро під час Стіни. Унікальні схеми! Західний Берлін.

56. Східний Берлін. Фактично більшість метро залишалася у Західній частині. На сході була лише повністю лінія 5, частково лінія 2. Також по його території проходили лінії 6 та 8 із Західного Берліна до Західного. На станціях Східного Берліна вони не зупинялися.

Що вам Німеччина? Для мене це одна з найулюбленіших країн, куди я готовий повертатися нескінченно. Проте й довкола неї досить цікавих місць. Дуже цікаво знати, з ким межує Німеччина, адже можна скласти багато цікавих маршрутів із відвідуванням одразу кількох країн. Звісно ж, не обійшовши увагою саму Німеччину.

З якими країнами межує Німеччина

Німеччина з усіх боків оточена своїми колегами по Євросоюзу, таких країн цілих 9:

• Данія;
• Бельгія;
• Голандія;
• Польща;
• Чехія;
• Швейцарія;
• Австрія;
• Люксембург;
• Франція.

Чим же цікаве сусідство цих країн із Німеччиною? Все просто. Хочете до Амстердама? Летіть лоукостером до Дюсельдорфа, а звідти всього 4 години на автобусі. Чи завжди мріяли побувати в Празі? Їдьте до Берліна, погуляйте там, потім на поїзд до Дрездена (всього 2 години), а звідти ще година до Праги. Разом - 3 дивовижні міста можна подужати всього за пару-трійку днів, особливо не напружуючись. Вирішили поєднати у поїздці Францію та Німеччину? Легко! Проїхатися на захід Німеччини, перетнути кордон і одразу потрапити до красивого Страсбурга - ось і ще один тур готовий. Ну, а якщо ви більше любите півночі – вам дорога до Ростоку. Там ви відчуєте подих моря, спробуєте свіжих кальмарів і, якщо пощастить, сядете парою до Данії. А там уже й решту Скандинавії можна подужати.

Насправді навіть, здавалося б, простий кордон Німеччини з іншою країною - видовище дуже цікаве. Є місця, де міста стоять впритул один до одного і розділені лише однією вулицею. Німеччину з Польщею поділяє річка, я був у захваті, коли пішки переходив кордон і бачив, як змінюється довкола буквально все. А місто Ахен - краса. У ньому сходяться кордони трьох країн - Німеччини, Бельгії та Голландії. Де ви ще побачите таке? Крім цього, Ахен сам по собі дуже гарний.

На мою думку, прикордонні німецькі міста заслуговують на окрему поїздку - точно не пошкодуєте. Спробуйте, складайте нові маршрути, не бійтеся довгих переїздів - час у дорозі дивовижними місцями летить непомітно.

Столиця Німеччини Берлін виникла у першій половині ХIII століття. З 1486 місто було столицею Бранденбурга (потім Пруссії), з 1871 - Німеччини. З травня 1943 року по травень 1945 року Берлін зазнав одного з найбільш руйнівних у світовій історії бомбардувань. На заключному етапі Великої Вітчизняної війни (1941-1945) у Європі радянські війська 2 травня 1945 повністю оволоділи містом. Після розгрому фашистської Німеччини територія Берліна була поділена на зони окупації: східну - СРСР і три західні - США, Великобританії та Франції. 24 червня 1948 року радянські свійські почали блокаду Західного Берліна.

1948 року західні держави уповноважили глав земельних урядів у своїх зонах окупації скликати парламентську раду для розробки конституції та підготовки створення західнонімецької держави. Його перше засідання відбулося у Бонні 1 вересня 1948 року. Конституція була прийнята порадою 8 травня 1949 року, а 23 травня була проголошена Федеративна Республіка Німеччина (ФРН). У відповідь у східній частині, контрольованій СРСР, 7 жовтня 1949 року була проголошена Німецька Демократична Республіка (НДР) та Берлін оголошено її столицею.

Східний Берлін займав площу 403 квадратні кілометри і був найбільшим за чисельністю населення містом Східної Німеччини.
Західний Берлін займав площу 480 квадратних кілометрів.

Спочатку кордон між західною та східною частиною Берліна було відкрито. Розділова лінія протяжністю 44,8 кілометрів (загальна протяжність кордону Західного Берліна з НДР становила 164 кілометри) проходила прямо вулицями та будинками, річкою Шпреє, каналами. Офіційно діяли 81 вуличний пропускний пункт, 13 переходів у метро та на міській залізниці.

1957 року уряд Західної Німеччини на чолі з Конрадом Аденауером ввів у дію доктрину Хальштейна, яка передбачала автоматичний розрив дипломатичних відносин із будь-якою країною, яка визнала НДР.

У листопаді 1958 року глава радянського уряду Микита Хрущов звинуватив західні держави у порушенні Потсдамських угод 1945 року і оголосив скасування Радянським Союзом міжнародного статусу Берліна. Радянський уряд запропонував перетворити Західний Берлін на "демілітаризоване вільне місто" і зажадав від США, Великобританії та Франції провести переговори на цю тему протягом шести місяців ("Ультиматум Хрущова"). Західні держави ультиматум відхилили.

Торішнього серпня 1960 року уряд НДР ввів у дію обмеження відвідування громадянами ФРН Східного Берліна. У відповідь Західна Німеччина відмовилася від торгової угоди між обома частинами країни, що НДР розцінила як "економічну війну".
Після тривалих та важких переговорів з 1 січня 1961 року було введено в дію угоду.

Ситуація посилилася влітку 1961 року. Економічна політика НДР, спрямована на те, щоб "наздогнати і перегнати ФРН", і відповідне збільшення виробничих норм, господарські проблеми, насильницька колективізація 1957-1960 років, більш високий рівень оплати праці в Західному Берліні спонукали тисячі громадян НДР їхати на Захід.

У 1949-1961 роки НДР та Східний Берлін залишили майже 2,7 мільйона людей. Потік біженців майже наполовину складався з молоді до 25 років. Щодня межі берлінських секторів перетинало в обох напрямках близько півмільйона людей, які могли порівнювати умови життя тут і там. Лише за один 1960 рік на Захід переселилося близько 200 тисяч людей.

На зустрічі генеральних секретарів компартій соцкраїн 5 серпня 1961 року НДР отримала необхідну згоду східноєвропейських країн, а 7 серпня на засіданні політбюро Соціалістичної єдиної партії Німеччини (СЄПН — східнонімецька компартія) було ухвалено рішення про закриття кордону НДР із Західним Берліном. 12 серпня відповідну ухвалу було прийнято Радою міністрів НДР.

Рано-вранці 13 серпня 1961 року на кордоні із Західним Берліном були встановлені тимчасові загородження, а на вулицях, що з'єднують Східний Берлін із Західним, розрито бруківку. Силами підрозділів народної та транспортної поліції, а також бойових робітничих дружин було перервано все транспортне сполучення на кордонах між секторами. Під суворою охороною прикордонників НДР східноберлінські будівельники розпочали заміну прикордонних огорож з колючого дроту бетонними плитами та пустотілою цеглою. До комплексу прикордонних укріплень були також включені і житлові будинки на вулиці Бернауер-штрассе (Bernauer Strasse), де тротуари стали тепер ставитись до західноберлінського району Веддінг (Wedding), а будинки на південній стороні вулиці - до східноберлінського району Мітте (Mitte). Тоді уряд НДР велів замурувати двері будинків та вікна нижніх поверхів — потрапляти у свої квартири мешканці могли лише через вхід із двору, який належав до Східного Берліна. Почалася хвиля примусового виселення людей із квартир не лише на вулиці Бернауер-штрассе, а й в інших прикордонних зонах.

З 1961 по 1989 рік на багатьох відрізках кордону Берлінський мур кілька разів перебудовувався. Спочатку вона була збудована кам'яною, а потім була замінена залізобетонною. 1975 року розпочалася остання реконструкція стіни. Стіну звели з 45 тисяч бетонних блоків розміром 3,6 на 1,5 метра, які були закруглені зверху, щоб утруднити пагони. За межами міста це переднє загородження включало також металеві грати.
До 1989 року загальна довжина Берлінського муру становила 155 кілометрів, внутрішньоміський кордон між Східним і Західним Берліном — 43 кілометри, кордон між Західним Берліном і НДР (зовнішнє кільце) — 112 кілометрів. Ближня до Західного Берліна передня бетонна загороджувальна стіна досягала у висоту 3,6 метра. Вона оперізувала весь західний сектор Берліна.

Бетонна огорожа тяглася на 106 кілометрів, металева — на 66,5 кілометрів, земляні рови мали довжину 105,5 кілометрів, під напругою було 127,5 кілометрів. Біля стіни, як на кордоні, було зроблено контрольно-слідову смугу.

Незважаючи на жорсткі заходи проти спроб "незаконного перетину кордону", люди продовжували бігти "через стіну", використовуючи каналізаційні труби, технічні засоби, споруджуючи підкопи. За роки існування стіни загинуло близько 100 людей, які намагалися її подолати.

Демократичні зміни в житті НДР та інших країн соціалістичної співдружності, що почалися наприкінці 1980-х років, зумовили долю стіни. 9 листопада 1989 року новий уряд НДР оголосив про безперешкодний перехід зі Східного Берліна в Західний і вільне повернення назад. Близько 2 мільйонів жителів НДР побувало протягом 10-12 листопада у Західному Берліні. Тут же почалося стихійне розбирання стіни. Офіційний демонтаж був зроблений у січні 1990 року, частину стіни залишили як пам'ятник історії.

3 жовтня 1990 року після приєднання НДР до ФРН статус федеральної столиці в об'єднаній Німеччині перейшов від Бонна до Берліна. 2000 року з Бонна до Берліна переїхав уряд.

Матеріал підготовлений на основі інформації відкритих джерел

9 листопада східні та західні німці відзначають 25-річчя падіння Берлінського муру. Це одна із знакових подій ХХ століття, яка стала прологом до об'єднання Німеччини. Німці, які жили з різних боків кордону, довгі роки мріяли про відновлення єдності нації. Однак, коли об'єднання Німеччини нарешті відбулося, виявилося, що за роки існування стіни «оссі» та «вессі» стали сильно відрізнятися один від одного. І за минулі з моменту падіння Берлінського муру чверть століття ці відмінності в менталітеті так і не стерлися.

Об'єднання за умов ФРН

Об'єднання Німеччини, яке почалося відразу після падіння «Ганьбової стіни», як її називав колишній канцлер ФРН Віллі Брандт, було чистою водою анексією. НДР та Західний Берлін увійшли до складу ФРН 3 жовтня 1990 року. На приєднаних територіях вводилися у дію Конституція ФРН 1949 року, звернення - марка ФРН, об'єднана Німеччина залишилася членом ЄЕС і НАТО. Чиновники, офіцери армії та спецслужб НДР зазнали люстрації.

Офіційно Берлінського муру ніколи не існувало. Ця споруда в документообігу НДР називалася Antifaschistischer Schutzwall - "Антифашистський оборонний вал". Формально стіну зводили для того, щоб захистити громадян демократичної Німеччини від проникнення реваншистів та диверсантів із Західного Берліна, які влаштовували провокації, акти саботажу та підпали.

Насправді ж уряд Вальтера Ульбріхта прагнув припинити витік кваліфікованих кадрів на Захід: у економічній війні двох Німеччин НДР, що розгорнулася, опинилася в невигідному становищі. Молодь отримувала безкоштовну освіту у східнонімецьких вишах, а працювала на західнонімецьких фірмах із вищою зарплатою. Економіка втрачала мільярди, падали темпи економічного зростання. Старші радянські товариші після наполегливих прохань дали керівництву НДР добро, і будівництво закипіло.

По той бік кордону

13 серпня 1961 року армія та воєнізовані групи робітників блокували кордон, і будівельники взялися до справи. Надвечір стіна була готова. Потім її неодноразово добудовували та реконструювали. До моменту свого падіння в 1989 році Берлінська стіна була грандіозним комплексом довжиною 155 кілометрів і висотою 3,6 метра, з огорожами з металевої сітки, земляними ровами, сторожовими вежами і контрольно-слідовою смугою. Перетнути кордон можна було лише через три КПП.

Деякі громадяни НДР мали право вільно проходити «на той бік»: пенсіонери, ті, кому вимагали відвідати своїх родичів на Заході з вкрай важливих причин, ті, кому необхідно було перетнути кордон по роботі – наприклад, водії вантажівок. Решті доводилося шукати інші шляхи. Хтось копав тунелі, хтось перелітав на дельтаплані, хтось таранив стіну бульдозером. Східнонімецькі прикордонники затримували порушників, за неможливості зупинити зловмисника - стріляли на поразку. За даними уряду НДР, всього на Захід пішли понад п'ять тисяч громадян, при спробі перетнути Берлінську стіну загинули 125 людей. Західні дослідники говорять про 136 загиблих, відносячи до них зокрема сумнівні випадки та вісім убитих прикордонників.

Але були і ті, хто намагався перетнути кордон у зворотний бік, і серед них теж були жертви. Всього із заходу на схід бігли 410 людей, багато хто - ті, хто раніше «вибрав свободу», але потім з тих чи інших причин вирішив повернутися за залізну завісу. Сім із втікачів із заходу на схід під час перетину Стіни загинули.

І все ж таки Берлінська стіна не змогла повністю розділити Німеччину. Нікуди не поділося єдине культурне простір. Ще два роки після будівництва стіни в НДР діяло поняття «німецьке громадянство» - громадянин ФРН, який приїхав на Схід, міг голосувати на виборах до парламенту НДР. До 1965 року спортсмени НДР та ФРН виступали на Олімпіадах в одній команді. До 1969 року в обох частинах Німеччини діяла єдина конфедерація протестантських церков - Євангелічна церква Німеччини. Тільки після того, як у 1973 році НДР та ФРН встановили дипломатичні відносини, а НДР прийняли в ООН, існування двох німецьких держав стало міжнародно визнаним фактом.

Стіна простояла до 1990 року. Якщо зі східного боку вона всі ці роки була загороджувальним бар'єром, то із західної поступово перетворювалася на величезне полотно, на якому початківці та маститі художники малювали на своє задоволення графіті. 9 листопада 1989 року уряд НДР дозволив вільний прохід через кордон, а в січні 1990-го розпочали знесення стіни. Менш ніж за 11 місяців все було скінчено: від колись грізної споруди залишився відрізок 1,3 кілометра, перетворений на пам'ятник. А у 2010-2012 роках у Берліні відкрився вже повноцінний меморіальний комплекс, присвячений Берлінській стіні. Він коштував 28 мільйонів євро.

Ціна об'єднання

Коли стояла Берлінська стіна, «оссі» (Ossi) та «вессі» (Wessi), як себе називали жителі НДР та ФРН, мріяли про те, як вони з'єднаються. Однак після того, як це сталося, з'ясувалося, що невидима стіна між ними збереглася і навіть стала вищою. «Зрощення нації», про яке так оптимістично говорив колишній канцлер ФРН Віллі Брандт 1989 року, досі не спостерігається. Через чверть століття між «оссі» та «вессі» відчувається стійкий бар'єр через відмінності в традиціях, вихованні, менталітеті, доходах і навіть мові. На сході зізнаються, що часом почуваються неповноцінними громадянами. Це й не дивно, якщо врахувати, як дорого обійшлося колишнім громадянам НДР об'єднання.

Як тоді висловлювалися у ФРН, економіка Німецької Демократичної Республіки була несучасною та неконкурентоспроможною, технології як мінімум на 10 років відставали від західних. Про це можна судити з «пластмасового автомобіля» «Трабант», на який практично все життя накопичували багато родин у НДР. Непривабливий зовнішній вигляд та мотоциклетний мотор «Трабі», як його лагідно називали східні німці, не дозволяли автомобілю конкурувати із сучасними машинами з ФРН.

Автомобілі "Трабант" випускалися в НДР з 1957 до 1991 року. Дизайн машини принципово не змінювався. Головною особливістю «Трабанта» був корпус, зроблений із пластику, а не з металу, який був у НДР у дефіциті. Нині ці автомобілі коштують недешево, оскільки користуються великою популярністю у колекціонерів.

Через непідготовленість до ринкової економіки закрилися практично всі великі підприємства НДР, мільйони людей втратили роботу. У пошуку вищих зарплат багато хто кинувся на захід країни. У деяких сферах ситуація була близькою до катастрофічної. Як пише Die Zeit, «інженери, які працювали в НДР, перекваліфікувалися на двірників, а керівники відділів на підприємствах стали продавцями або далекобійниками».

Навіть зараз промисловість східних земель без Берліна не перевищує десяти відсотків економіки Німеччини. Податкові надходження душу населення Сході у середньому - 940 євро, заході -1840 євро. Рівень доходів сім'ї біля колишньої НДР на 20 відсотків менше, ніж у ФРН. Середня вартість однієї години робочого часу на заході – 29,6 євро, на сході – 22,3 євро.

Багато «оссі» працюють на заході, повертаючись додому лише на вихідні. Декому в гонитві за статком просто ніколи завести сім'ю. Низька народжуваність та сильний відтік населення створили на території колишньої НДР демографічні проблеми. За 25 років кількість жителів західних земель зросла з 62 до 66 мільйонів, а на сході скоротилася з 16 до 13 мільйонів. Тим не менш, багато східних німців повертаються додому - позначається туга за малою батьківщиною.

Як показують опитування громадської думки, «оссі» взагалі більше схильні до ностальгії за старим способом життя. 49 відсотків жителів Східної Німеччини згодні із твердженням: «У НДР було більше хорошого, ніж поганого; були проблеми, але з ними можна було жити». Близько восьми відсотків вважають, що «Східна Німеччина мала більше переваг, ніж недоліків; народ жив щасливішим і благополучнішим, ніж у об'єднаній Німеччині».

Якщо у західній Німеччині НДР згадують як поліцейську державу, то на сході вважають інакше. Деякі впевнені, що внаслідок об'єднання постраждала їхня національна ідентичність, оскільки, як їм здається, «була зганьблена і принижена їхня батьківщина». На сході є люди, які, як і раніше, живуть у НДР і люблять спілкуватися зі своїми. Тим часом, молоді віком від 13 до 25 років мало що відомо про об'єднання Німеччини та падіння Берлінської стіни. У ході соцопитування нерідко зустрічалися відповіді, що «Берлінська стіна - це щось із фільму "Good Bye Lenin"».

Західні німці спочатку думали, що добрі результати від об'єднання чи фактично приєднання НДР до ФРН за умов буде досягнуто відразу і без зайвих фінансових вливань. Реальність їх розчарувала. Влада змушена вкладати чимало коштів у розвиток сходу. За 25 років в економіку колишньої НДР закачали понад два трильйони євро. Більше 60 відсотків – на покращення соціального забезпечення східних німців. Як підрахував Німецький інститут економіки (DIW), за ці роки деякі східні землі витратили на 1,5 трильйона євро більше, ніж заробили. Згідно з опитуваннями Infratest dimap, на заході лише 48 відсотків німців задоволені об'єднанням, як правило, це молоді люди.

Декілька років тому з'ясувалося, що західні партнери ФРН - Франція та Великобританія наприкінці 80-х років, незважаючи на всі офіційні заяви, насправді не дуже й хотіли об'єднання Німеччини, побоюючись, що німці знову спробують підім'яти під себе Європу. Маргарет Тетчер повідомила про це президента Радянського Союзу Михайла Горбачова у конфіденційній бесіді. «Поєднання Німеччини не на користь Великобританії і не на користь Західної Європи. Забудьте про все, що ви читали у натовському комюніке. Нам не потрібна єдина Німеччина. Ми не можемо цього допустити, це дестабілізує міжнародну атмосферу», - заявила Залізна Леді. Цю позицію підтримав тодішній президент Франції Франсуа Міттеран. За його словами, об'єднання Німеччини «спричинить відродження поганих німців, які у свій час домінували в Європі».

Як показує історія, щоб подолати наслідки розколу країни, що тривав сорок років, чверті століття замало. Хоча тут на допомогу можуть прийти культура та спорт. Німці зізнаються, що по-справжньому єдиними вони почуваються під час чемпіонатів з футболу та Олімпійських Ігор.